メルセデス・ベンツ Cクラス セダン のクチコミ掲示板

w205cクラス個体差

[KZ118]

年式不明日産グロリア3000cc→2014年ベンツa180
現在2015年３月ベンツcクラスアバンギャルドamgラインを
購入しました。
基本的に車に詳しくありません。

個人的には、グロリアは加速・乗り心地共に申し分なく。
燃費が悪く、古臭く、維持費も高いのが
問題でした。

大分古い車だったので、
消費税増税前にと思い新車を購入。

外観に惹かれて新型aクラスを購入しましたが、
新型cクラスに惹かれて再度買いかえました。

新型cクラスを購入して、
インテリア、エクステリア、燃費、乗り心地には大分満足しています。


しかし、
・エンジンスタート時の車庫出し低速時のブレーキ音。
（グググッと大きな音。）
（ディーラー曰くブレーキがしっかりしてるのでしょうがない。）
・ワイパーのビビり（ディラー曰く引っかかる感じ。）
（aクラスではワイパーはスムーズでした。）
以上2点が気になります。

他の皆様はどうでしょうか？？
御購入された方で、
気になる点などあれば色々教えて頂きたいです。

書込番号：18619681　スマートフォンサイトからの書き込み

[DayByDay2015]

こんばんは。

＞・エンジンスタート時の車庫出し低速時のブレーキ音。
＞（グググッと大きな音。）
＞（ディーラー曰くブレーキがしっかりしてるのでしょうがない。）

私も同じように音が出ます。
ブレーキをかける時ではなくブレーキを離すタイミングで出ます。

これはディーラーの方の仰ってることで間違いないかと思います。
AMGラインにお乗りとの事なのでこの場合、フロント側のキャリパーは
通常の片押しタイプではなく、より効き目の良い対向ピストンキャリパーが採用されています。
より抑える力が強いので高速走行時からのブレーキングやなどで威力を発揮しますが
その反面、ローター(金属製の円盤状の部分)へのあたりが強く
早く消耗したり、音が発生する場合があります・・・

これはメルセデスなどの外国車だけでなく、高性能なブレーキを採用している国産車のモデルでも起こります
(実際私も以前の国産車は対向型のキャリパーでしたが同じような音が鳴っていました)


＞・ワイパーのビビり（ディラー曰く引っかかる感じ。）
＞（aクラスではワイパーはスムーズでした。）

私は今の所ビビリは出ていません。
Cクラスでは、何かガラスコーティングや撥水剤のようなものを使用されましたか？
もしくはワックスインシャンプーのようなものを使用されたとか・・・

そのような成分がガラスに付着しているとビビリが出ることがあるようですね。
対策としてはオプションでガラスコーティングに対応したシリコンワイパーブレード(替えゴム)が販売されているようです。
もしくは油膜除去クリーナーやガラス用コンパウンドで磨くことでも解消できる場合があります。
(しかしこの場合はもしコーティング処理をされていた場合、それらを剥がしてしまう事になるので
あまりお勧めできませんが)



長文で申し訳ありません。

書込番号：18621457

[北 野]

どの様な音かわかりませんが
対向ピストンキャリパーだから音がでるわけではないでしょう！

「エンジンスタート時に」と書かれている様に乗り出し時にだけする音なら
対向ピストンキャリパーだから音が出ると言うのはおかしいと思います。

全く想像ですが例えばダストシールが固くて何回かブレーキかけて漸く初期の性能になるのかも
ブレーキは安全に重大な影響を及ぼす場所なのできちんと整備してくれる所が問題ないと
言ってくれれば安心だとは思いますけど、

それに対向ピストンキャリパーは、部品点数も多く色々な意味で高級品ですが
対向ピストンだから制動力が強い訳ではありませんよね？
今どき制動力が不足するキャリパーなど使われている訳もなく
そこに音がでる原因があるとするのはどうなんでしょう？

書込番号：18639743

[kat55]

ブレーキの鳴きはブレーキパッドの材質の問題でしょう。

グググッ音は、自車（C200AMG）も洗車後や降雨後はローターのサビが飛ぶまで、止まる直前とブレーキリリースの瞬間はすごいですね。この場合、国産車でも多少の音はします。
それ以外の理由では、制動性能が高いメタル系ブレーキパッドを採用しているせいですね。
しばらく走ってブレーキを使い、パッドが適温に上昇するまでは止まる寸前にグググッとかブーッとかの音がします。ちなみに、ハードなブレーキングをしてパッドに焼きが入ったりパッドが摩耗して面取りが崩れてくるとキ−キ−音も出てくるようになります。

ブレーキ思想自体が、高い制動力を得るためにブレーキローターを削ってでもメタル同志の摩擦でガツンと止めよう、というものなので多少の音は我慢ですね。ひどいブレーキダストも。

ちなみに、キャリパーの仕組みというより、ドリルドロータータイプ（AMGラインはこれ）の方が音が出やすいような気がしますが、これは世間的には受け入れられていない勝手な持論です…。

ワイパーブレードはワックスやコーティングのせいでしょうか？低い気温のせいかも。

書込番号：18659655

[KZ118]

DayByDay2015さん。
北 野さん。
kat55さん。

御返事ありがとうございます。
遅くなりすいませんm(__)m。

スタート時において（車が温まると殆ど鳴らない。）、
ブレーキを離すときのブレーキ音の方は相変わらずですが、
皆様の意見を聞いて、
気にならなくなりました。ありがとうございます。

ワイパーの方ですが、、、
これは気になります(>_<)
ワイパーが戻る時（殆どフロントガラスに水滴がついてない状態の時）に、
引っ掛かる感じです。

撥水加工的な事は一切していません。
若干の心当たりは、、、

初めての手洗い洗車時に、
手動でワイパーをたてました。
洗車後にエンジンを始動した所、、、
とてつもない勢いで、
ワイパーがフロントガラスに張り付きました。

因果関係があるかどうかは分かりませんが、、、

DaybyDay2015さんのアドバイスも参考にさせて頂き、
ディーラーに頼んで一度ブレードを変えて貰う様に、
お願いしてみたいと思います。

書込番号：18662651　スマートフォンサイトからの書き込み

C２５０とＣ２００について

[グォン子]

試乗した感想から・・・

Ｃ２５０は、パワーはあるけどアクセルめいっぱい踏み込んで少し遅れる（ガックンって）感じがある。スムーズな感じがない。こちらは運転はしてなく後部座席の感想の為、後部のタイヤが３５の為なのかロードノイズを感じゴリゴリ感がある。オーディオの音質がいいのはすぐに分かった。

Ｃ２００は、なめらか。パワー感あり。Ｃ２５０と比べるとパワーが小さいのは分かったが、街乗りレベル十分かと思った。ただ、高速運転時の加速や山道（走行していないが）では不足を感じる可能性を感じた。アクセルを離した時、すぐにエンジンブレーキがかかり、ブレーキの遊びがなくきゅっとブレーキがかかり、（同乗者がいる場合）運転に気が抜けない感じ（雑にできない）がした。

Ｃ２５０を所有または試乗した方に、私の気になっている「アクセルを踏み込んだ時の少し遅れる感じ」や「パワーの違い」をお伺いしたいです。よろしくお願いします。

書込番号：18487472

[餃子定食]

ベンツのアクセルは国産車とは違って踏んだ分だけ加速します（アクセルが重く感じる）

国産車の場合アクセルにチューニングされていて実際に踏んだアクセル以上に加速する様になっています

ということで慣れれば気にならないと思います

書込番号：18487595

[グォン子]

＞餃子定食さん

ありがとうございます。

＞ベンツのアクセルは国産車とは違って踏んだ分だけ加速します（アクセルが重く感じる）
　国産車の場合アクセルにチューニングされていて実際に踏んだアクセル以上に加速する様になっています
　ということで慣れれば気にならないと思います

そうですね。慣れの問題かなって思いました。運転していて楽しさを感じます。
２０年前にＢＭＷの５２５を運転していたのですが、その時よりスポーツ感を感じました。
このあたりの部分はなれれば問題ないかと感じております。

書込番号：18487775

[miyuka due]

メルセデスの場合、名称中に含まれる数字がエンジン排気量とはリンクをしなくなって久しいが、C250スポーツの場合もまさにそれは同様。実は、このモデルに搭載されるのは2リッターのターボ付き直噴4気筒ユニット。すなわちそれは、基本スペック上では「C200シリーズのそれと同様」ということになる。

一方で、出力スペックに関しては明確な差が設けられた。211psの最高出力値は27ps増し。350Nmという最大トルク値は一挙に50Nmの上乗せだ。

ラインナップ中で随一の19インチ・シューズを与えられるなど、比較をすればC180やC200シリーズよりも確かにスポーティなルックスの持ち主であるこのモデル。ただし、エンジンに火を入れ、いざスタートという段階では、さほどの感動は得られない。C200に対して蹴り出しが格別に力強いわけではないし、サウンドが特にスポーティというわけでもないからだ。

ただし、アクセルの踏み込み量が増しターボブーストが高まるのを実感出来るようになると、そこでは純粋に「速い」という表現が当てはまる。7速ATは、意外にも変速の際に少なからずのショックを伴う場面があるものの、DCTばりにダイレクト感溢れる駆動力の伝達感は、きっとそれを「なるほどスポーティだな」と実感する人が多いはず。

と同時に、エンジン出力にゆとりが大きいため高いギヤが選ばれる頻度が高まり、逆にアクセルの踏み込みでキックダウンが行なわれるシーンは少なくなるので、結果として低いエンジン回転数のままに悠々と走れる場面が多くなるのもこのモデルの特徴だ。

すなわち、より上質な走りを提供してくれることになるのもこのモデルならでは。それはいかにもCクラスのトップグレードに相応しいキャラクターと言って良いだろう。

一方、何とも悩ましいのは先に紹介した19インチ・シューズの影響。確かに、それが「カッコ良さ」に大きく貢献しているのは間違いない。しかし、それがサイドウォール補強型のランフラット構造の持ち主というのも手伝い、さしもの標準装備のエアサスペンションの働きをもってしても、不快なかたさを吸収しきれない場面が少なくないのだ。

それは、「良路と悪路での印象の差が、非常に大きい」とも表現出来る。滑らかな舗装路上での乗り味は素晴らしいのに、補修跡や継ぎ目などが現れると、途端にシャープなショックを遠慮ナシに伝えてしまうのだ。

この振動振れ幅の大きさは、ランフラット・タイヤ特有。と同時に、BMWの3シリーズなどがそのあたりを巧みに処理していることを知ると、「メルセデスはランフラットをまだ履きこなせていないナ」とも思わされてしまう。

そのあたりも含めて個人的な新型Cクラスのお勧めグレードは、「ランフラット・タイヤの悪影響が最も小さく、動力性能も十分なC180シリーズのコンベンショナルなサスペンション仕様（＝アバンギャルドAMGライン以外）」か、「エアサスペンションに18インチ・シューズを組み合わせたC200アバンギャルドAMGライン」のいずれかというのが結論だ。


ですって。河村さんが。

書込番号：18550472

[グォン子]

＞miyuka dueさん

ありがとうございます。
熟読して、検討します。

書込番号：18562263

ロックピン

[aihi0011]

皆さん、ロックピンに不満はないですか？
車内の質感は確かに高いですが、あのプラスチックのロックピンはちょっと・・・。
ロックピンを交換された方、情報か購入先を教えて頂ければ幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：18400833

[ayawahidarimaki]

C180ワゴンですがロックピン変えました(・_・)
部品も安いですし気になるなら交換されたらいいと思います。
ディーラーに取りにいくのも面倒なので、ネットで買いました。
10分くらいの作業で出来ますよ。

書込番号：18406987

[aihi0011]

こんばんは！
早速の情報ありがとうございますm(_ _)m
出来れば購入先を教えて頂ければ幸いです。
よろしくお願いしますm(_ _)m

書込番号：18407500　スマートフォンサイトからの書き込み

[ayawahidarimaki]

>出来れば購入先を教えて頂ければ幸いです。
ネット(通販)で買いました・・・ですが?

Dがお近くにあるならDで注文されたらどうでしょうか?

書込番号：18409183

[Kosmic126]

http://www.benz-parts.co.jp/w205_c_class/w205_parts.html
ここで発売予定だそうですよ^ ^

上の人
ネットで買ったとか言いながらURLも貼らずにディラーで聞けはないでしょー

書込番号：18451564　スマートフォンサイトからの書き込み

[aihi0011]

Kosmic126さん

情報ありがとうございます(^^)
検討したいと思います。
ありがとうございます♪

書込番号：18456215

[carta5]

私も標準のロックピンの安っぽさが耐えられず、自分での交換を検討しています。そこで実際に実施された方へ質問なのですが、取り付け方を調べていると、W204ではリアドアのロックピンは容易には交換できないようです。W205ではどうなのでしょうか？
教えていただけると助かります。

書込番号：18466399

[kat55]

W205もリアドア側は難しい、もしくは交換不可と謳っているところが多いようですね。
いくつかの外販パーツのサイトを見たらそのように記載されていました。

確かに安っぽい（特に上がった状態での横のスリット）ですがドアロックしてしまえば頭しか見えず、私はそんなに気になりません。

書込番号：18466607

[miyuka due]

私も気になりませんね。
動きだしたらロックされますから、乗降時、夜は暗闇だと見えないし、お昼間だけですもんね。ほとんど見ません。
ただW204、10万キロを超えた辺りで集中ドアロックをかけたのに、運転席だけあのピンが出ているのにたまたま気付き、ドアロックモーターが壊れていた事が分かりました。ロック時に「ガチャ」っと他のドアからロック音がしますし、乗る際は近づきながら開けるので壊れていることに気付かなかったんですね。
あんな小さなピンでも、大事だなーと思いました。私の様なズボら主婦じゃなければ、皆ロック後にドアノブでロック再確認をしますから気付くんですよね？
ガチャガチャ確認しなくても、ロックピンクーをクロームメッキのものなどに変えていらっしゃると、ロック時必ず目が行くので、異変にすぐ気付きますよね。そういう意味では小さなパーツですが、ドアの開け閉めの度にニヤニヤでき、変えたら結構自己満度の高いパーツだなと思います！そういうのはとても気持ちが分かります。

ベンツマークの入ったのとか、AMGのロゴが入ったのとかありましたから、W205でも色々出そうですね。
ところで、そのドアモーター修理をヤナセでしたのですが、コマンドのクルクルも壊れたので合わせて30万コースの修理になりました。ところが！後日ドアを開けるとドアの横、カーテシが付いてる辺じゃない縦の辺？説明が下手ですがそこに2つネジがつく穴があるのですがネジが付いていませんでした！
その事を伝えると「取れちゃったんですかね？すみません」ひどくないですか？
ネジなんてちゃんとつけてたら外れるか！って主婦でも突っ込みを入れたくなりました。

それ以外にも色々と溜まった不満もあり、W205はヤナセでなくシュテルンで買いました。

書込番号：18466863　スマートフォンサイトからの書き込み

[carta5]

みなさん、ありがとうございます。
やはりリアの交換は難しいと思った方がよさそうですね。残念です。
インテリアの全体の質感がなかなか高いだけに、ロックピンだけが妙に気になってしまうのです…
まずはフロントだけ交換を試みてみます。

書込番号：18467316　スマートフォンサイトからの書き込み

オートマの変速ショック

[おのののた]

納車後1000k程走行の180AMGなんですが、早朝出勤時に暖気2分程で走り出すと2速から3速への変速時に大きめの変速ショックがあります
早朝なので、他のギアでも暖まった状態よりは多少大きめのショックはありますが2速から3速への変速時は明らかに大きいショックを感じます
一度点検に出してATの学習をリセットしてもらい、ほぼショックは無くなりましたと言われたのですが、次の日の朝には同じようなショックが感じられました
とりあえず諦めて乗ってます・・・
皆さんの中で同じような症状の方はみえますでしょうか？

（注）エンジンが暖まった状態では、とてもスムーズに繋がります

書込番号：18331275　スマートフォンサイトからの書き込み

[B型です]

試しに暖気時間増やしてから運転してみては？

書込番号：18331298　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

あららら・・・

>>（注）エンジンが暖まった状態では、とてもスムーズに繋がります
となればやはり冷寒時の加減でしょう。
これがこのミッション特有かは知り得ませんが。
2速から3速への変速時って感覚的に分かると思います。
その切り替わり時点少しアクセルを緩めてみるって出来ないかな?
一時しのぎかもしれませんが。

異常な部類とするならば
オイル交換、突き詰めればフィルターの交換までやって
改善の見込みがないならミッション交換になるかな。

書込番号：18331769

[ゆうの巻き]

2010年式のCクラス コンフォートだったかエレガンスがついていたか、どちらかの名前がついたグレードを家族が乗って自分もよく運転していましたが、あのクルマは、エンジンをかけると"ボンボンボン♪"F1の車のようなどくどくなエンジン音のするクルマですよね。
エンジンが冷えてるとギアが低速で引っ張りますので、なかなかギアアップしませんね〜。スピードが上がる時に瞬間的にアクセルを離すとギアがアップしていきますよ。アクセルを踏んだ時にその加速する反応に少しタイムラグのあるクルマですよね。アクセルの角度がやや垂直ぎみなのか、運転席足回りが狭いのか、高速でずっと運転していると右足が痛くなりますね。疲れたら、左足で、アクセル踏んでました。ボンネットを長めに取っている分、室内の足元が意外に狭いのですかね。少しゴツゴツした硬めの乗り心地ですが、時速100kmでも時速60kmしか出してないように感じるなかなか剛性が良い、加速もすごい良いクルマですよね。タイムラグがありますが。

書込番号：18331861　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

購入して間もないので完全にエンジンが冷えた状態でメカニックに現象を確認させた方が良さそうなので代車を借りディーラーに車を預けてチェックさせたらいかがでしょうか。

書込番号：18332131　スマートフォンサイトからの書き込み

[おのののた]

皆さんありがとうございます

B型さん
暖気は駐車場が離れてるので、あまりできないです

麻呂犬さん、ゆうの巻きさん
アクセルワークでショックを和らげるのはやってるんですが、一時しのぎなんですよね

油 ギル夫さん
ディーラーには２日預けて、同じ状態で確認してもらいました

テスターでも異常は無かったとの事です

個体差もあるような事を言われました

前車が２００系クラウンで、インテリジェントATがとてもスムーズだったので非常に残念です

同じような状態のオーナーさんはみえませんか？

書込番号：18332213　スマートフォンサイトからの書き込み

[蒸籠蒸し]

暖機運転をしている理由はなぜでしょうか？
暖気運転だけではﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝは暖まりませんよ。

ｴﾝｼﾞﾝとﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝは協調制御して、変速ｼｮｯｸを低減してます。変速時間を短くして(変速ｼｮｯｸは大きくなります)ﾚｽﾎﾟﾝｽを良くすることもできます。
変速機ECUの制御には、調整用のﾊﾟﾗﾒｰﾀｰがあり、ﾃﾞｨｰﾗｰで調整出来るようになってます。
ﾃﾞｨｰﾗｰの方に相談してみてはいかがでしょうか？

これでだめならｽﾌﾟｰﾙﾊﾞﾙﾌﾞの油圧制御の不具合を疑います。このｽﾌﾟｰﾙﾊﾞﾙﾌﾞの動きが悪いと電子制御で調整しても変速時間が短くなりすぎ、変速ｼｮｯｸが起きます。変速機を降ろして分解調整しなければなりません。
変速機の交換で数十万するので、分解調整するわけですが、しっかりした知識がない人がやると…。
ご参考になれば幸いです。

書込番号：18332961

[ドレミファソファミレド]

初期ロットだからしょうがない、といったらそれまでか。

今のベンツってトヨタ・レクサスのFR車みたいにATFは完全密封なのでしょうか？
まあその走行距離だとATFに原因がある可能性はないかもしれない。

有益でなくてすみません

書込番号：18333551　スマートフォンサイトからの書き込み

[まま@]

おのののたさん

私も全く同じような症状があります。
まさに。2速から3速にチェンジされるときに、かなりのショックがります。
思わず、アクセルを緩めてしまう程で、ガツンと3速に入る感じです。

やはりエンジンが暖まれば全くもってスームズです。

私は、特に点検依頼などしてませんが、気になっています。
暖まれば問題ないですし、シフトチェンジのタイムラグとパワーロスが少ないＡＴ
なので多少の変速ショックは仕方ないかと、輸入車なりかとあきらめています。
ただ、このＡＴが壊れると80万くらい掛かるので、あまりに酷くなれば
保証期間中にディーラに対応をお願いしようと思っています。

私も気になっていますので、何か情報あれば宜しくお願いします。

書込番号：18338396

[おのののた]

蒸籠蒸しさん
専門的なアドバイスありがとうございます
もう少し距離が伸びて馴染んでも変わらないようでしたら、ディーラーに相談してみます
暖気はエンジンスタート直後の回転数が高い状態で走りたくないのでしてます


ドレミファソファミレドさん
「輸入車の初期ロットは買うな」とよく言いますよね
ATFは完全密閉だったと思います

まま@さん
まったく同じ症状ですね
ATの学習機能をリセットしてもらうと、ほんの少しだけショックが和らいだような気がしました
あとは、走り出しの時だけecoモードにするとエンジン出力とアクセルレスポンスがかなりマイルドになるのでショックが和らぎます
いずれも気休め程度ですが・・・

書込番号：18338773　スマートフォンサイトからの書き込み

[蒸籠蒸し]

おのののたさん
基本的に暖機運転はしなくていいです。
気温が-10℃以下であれば、水温計が少し動くまで暖機運転してください。
ゆっくり走行しながら暖機運転してください。
｢ゆっくり走行｣を具体的にいいますと、ｴﾝｼﾞﾝ回転数を4000rpm以下で走行してくださいという意味です。
車両が停止したまま暖機運転しても、ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝやﾃﾞﾌは暖まりません(内部のｵｲﾙ粘度が低下しない)。

また車両を停止させたまま暖機運転をすると、ｴﾝｼﾞﾝを劣化させます。
�@ 未燃焼ｶﾞｽが多く排出される。
�A �@がｵｲﾙに入るため希釈され、ｵｲﾙの寿命が短くなり粘度も低下し、摺動部が金属接触してしまいｴﾝｼﾞﾝが痛みます。
�B 燃焼室の吸入弁やその周囲にﾃﾞﾎﾟｼﾞｯﾄがつきます。燃料が濃い状態が長いのでｴﾝｼﾞﾝ内部が汚れます。

つまり、ｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾄしたらゆっくり走行すれば良いということです。
ご参考になれば幸いです。

書込番号：18339317

[Kosmic126]

うちのC200はエンジンスタートした直後でも特に違和感ないですよー
ディラーにご相談された方がよろしいかと

書込番号：18391247　スマートフォンサイトからの書き込み

[千川の父]

全く暖機運転はしませんが、うちのＣ１８０（８月初旬納車＝初期型）は、全くそのような変速のショックは有りません。（家が裏通りに有りますので、スタート時は大人しく走っています）
先日、６ヶ月点検をして頂きましたが、カーナビの一時的な不具合（途中でＣＤが止まった）程度で、車自体の不具合は有りません。
一度、ディーラーに見て頂く方が良いのでは。

書込番号：18392115

[XJS]

ディーラーに見てもらってもこれだからスレ主さんは悩んでるのに。
再度ディーラー行って他の車両はそういう症状はないと聞いた、と主張するのもアリだけど。

最近のベンツはわかりませんが7速ATの初期2005年あたりの年式はその症状が多かったと聞きます。
国産と違ってアクセルを踏んでないと基本的にシフトアップしないからアクセルワークで誤魔化すのもなかなか難しかったはず。

どのモードで走行してるんですか？
今のモデルもSモードとCモードあるのかな？

一度リセットして本当に症状治まったのであれば学習が良くないってことになるんでしょうかね。

書込番号：18392396　スマートフォンサイトからの書き込み

[おのののた]

おっと、暫く見ない間に返信頂いた方々ありがとうございます

変速ショックの無い方もみえるんですね・・・

正直羨ましいです

ディーラーに相談しても、恐らく前回と同じ対応だと思います

ネットで色々調べたら、某掲示板では変速ショックがあると言ってるのは妄想オーナーだとか乗り方が下手みたいな書き込みがある始末ですし

とりあえずお気に入りのアングルの写真でも貼っておきます

書込番号：18406935　スマートフォンサイトからの書き込み

[DayByDay2015]

おのののたさん

私も去年納車のC180アバンギャルドに乗っています。
走行距離も2000キロ前後になりましたが、2〜3速変速時に同じようなショックを感じる事があります。
走り始めに比較的出やすいですね。しばらく走るといつの間にか直っているのですが・・・

症状が出初めた頃ディーラーの方に症状を伝えたら同じように、リセットして様子を見てみましょうと言われましたが
なかなか行く機会がなくそのままでずっと乗っています。


とても1.6リッターとは思えない優れた動力性能(以前のW204のC200よりも、W205のC180の方が
時速100キロまでの加速はむしろ良いのではないか？と感じたほど)や
小回りが利いて素直なハンドリングに、絶妙なサスペンション(エアサスはもっと素晴らしいのでしょうね)など
非常に気に入っている一台だけに、これだけが残念です・・・

何か改善案はないのでしょうかね。

書込番号：18409404

[semko]

私も昨年12月にC200AVを納車しましたが、同様に走り始めてからしばらくの間、やはり加速しながら2速から3速に入るときに、半クラせずにガツンとギヤを繋いだようなショックがあります。

ディーラーまで走っていく間に治まってしまうので、まだディーラーに真剣に相談はしていないのですが、いずれクルマを預けてしっかり確認してもらおうと思っています。

全然気にならない・もしくは発生していない固体もあるらしいことから、事例が集まれば対策も見えてくるかもしれませんので、気になる方はあきらめずにディーラーに相談したほうがよいかと思います。

書込番号：18419559

[DayByDay2015]

semkoさん

スレ主さんの前に返信してしまい恐縮ですが皆さん同じ症状のようですね・・・
なぜ2〜3速のみ起こるのか不思議です。

最近感じたことは、私は良く通勤時に渋滞まではいかないものの流れが悪く
ゆっくり加速＆停止を続けるシチュエーションが多いです。
その際にこのショックが出る機会が多い気がしました。
なので郊外で快調なペースで走っている際はあまり出ないんですよね。

という事はトランスミッション自体の不良というよりはコンピューターの学習なり制御なりが
悪さをしているのかもしれませんね。
これならプログラムの変更などで改良できそうな気もするのですが。

書込番号：18423995

[おのののた]

DayByDay2015さんSemkoさん返信ありがとうございます

私もこの変速ショック以外はとても良い車だと思います

エンジン始動直後、踏み込みながらの変速は２速で引っ張り気味になりませんか？

そのせいもあるような気が・・・

現状、同乗者が嫌がるので初回車検前に買い換え予定です

同様の症状が何件か全国のディーラーに上がれば何かしら対策がされるかもしれないと言う期待を少しだけしてます

長く乗るつもりで延長保証も事前に加入したんですが、車検前でしたら９割返金してもらえるとの事でした

書込番号：18429558　スマートフォンサイトからの書き込み

[DayByDay2015]

おのののたさん

2速で引っ張り気味・・・
考えたことなかったですが、言われてみれば2→3速に変速した際に
他の段の時よりもエンジン回転数の落ち込みが大きかったような気がしないでもないような。
ということはやはりそうなのでしょうかね。

あらら、お乗り換えまで考えていらっしゃるのですね。
ちなみに延長保証とは保証プラスの事ですか？

車検前の乗り換えでも9割返金になるのですか？
いや・・・実は前車もメルセデスの車で延長保証に入っていて車検を迎える前に現在の車に乗り換えとなったのですが
W205に乗り換える際に「前車の延長保証分を今度の車両の分にあてがえないものか？」と聞いてみましたら
去年か一昨年に改定があって、延長保証は車両自体に付属されるようになってしまったとかで
引継ぎや金額の返金はできなくなってしまったと言われ、再度払いなおしたんです・・・
(その車両が廃車になった場合のみ返金されるらしいです)

何だかこちらも気になりますね・・・

書込番号：18430308

[おのののた]

DayByDayさん

保証プラスの件ですが

以下を満たせば前車からの振り替え可能みたいですよ

１）初年度登録から３年以内に新車のメルセデスに買い替えと共に同サービスを申し込む

２）解約と新規申し込みが同一店舗

３）解約から新規申し込みまでの期間が２ヶ月以内

全て満たしている事が条件のようですが、いかがですか？

返金は契約時に担当セールスに聞いた話しなので、間違いないと思います

書込番号：18430588　スマートフォンサイトからの書き込み

ベンツも値上げという話がありますが．．．

[コウケン２０００]

３月末にＣ１８０アバンギャルドの納車予定です。１１月初めに予約して内金も１００万入れています。
ところで今日からフォルクスワーゲンの値上げが始まり、ベンツも４月から値上げになりそうだという話を車屋さんから聞きました。納車も少し遅れそうだということでしたが、その場合値上げの分を被ることになるのでしょうか。仮に２％としても１０万ほどになります。注文申込書に書いてある金額を上回るのはおかしいと思うのですが。

書込番号：18326693

[B型です]

購入店に直接お聞きになれば宜しいのではないですか？

書込番号：18326850　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

コウケン２０００さん

新車注文書には車両本体価格等の金額が記載されおり、この金額で注文している訳です。

従いまして、納車が4月になっても車両本体価格は変わらないと考えるのが当然の考え方です。

書込番号：18326892

[イボ痔マスター]

契約書があるなら変わるわけないですな
そしたら詐欺ですよ
力いっぱい訴えていいです

書込番号：18327568　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかでん]

消費税が上がった時期の話と勘違いしていませんか？
消費税が上がる前と上がった後では支払金額に違いが有ります（消費税の違いだけ）
消費税などの税額が変わった場合は契約時期には関係なく登録時期により税金の違いだけ支払金額が変わります。

車両価格に変化が有っても車両価格が変わる前に契約していれば支払金額が変わる事はありません。
契約書を交わすというのはそういうことです。

書込番号：18327871

[JTB48]

メルセデスのディーラーでしたら担当者から金額や納期についてはきちんと説明があるはずです。
消費税が上がる訳ではないので注文書の金額で良いと思います。

書込番号：18328353

[roxs]

12月にワゴンを契約しましたが、6月か7月納車で値上げ確実なため、
10％だけ納金して納車時期が決まってから交渉予定です。
10月にディーラーで聞いた時は納車できる時期での価格になると二箇所のディーラーで伺いましたが、
3月末納車がメーカー都合で遅れるのであれば交渉の余地ありですね。

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[コウケン２０００]

みなさんのいろいろなアドバイス、ありがとうございました。
注文をしたヤナセ系のディーラーが年末年始休業で、値上げに関わる話が出来るのは休業開けの明日以降になります。結果についてはここで報告したいと思います。
｢自動車注文申込書｣には会社の代表取締役の印もあり、販売価格、諸費用等の明細が記載されています。この時点では値上がりの話もなく、３月２３日納車という期日も記載されています。
納車が若干遅れて４月にずれ込むのはやむを得ないにしても、メーカーの都合で値上げした価格での購入というのは納得がいかないので頑張って見ます(^-^*)

書込番号：18338068

[コウケン２０００]

ヤナセ系のディーラーの話では、まだ正式の対応が決まっていないということでした。
こちらの言い分は一応話しておきました。
状況に変化がありましたらここにまた書き込みたいと思います。

書込番号：18357926

[コウケン２０００]

値上げ前に購入できました。４月から２％の値上げが正式に発表されていましたが、とりあえず安心しました。

書込番号：18453697

ノンダストブレーキパッド

[miyuka due]

AMGホイール

ブレーキの利きがどうとか、邪道だとかの批判はさておき、ドイツ車に乗る時はいつもノンダストのパッドに交換しています。ホイールも掃除のしやすいものを選ぶのですが、今回、C250スポーツに付いて来たホイールがしこたま掃除がしづらそうな形状で困っています。18インチの下のグレードの方が掃除がしやすそうだったので、こちらに変えてと言ったのですが、AMGの19インチの方が絶対にいいですし、そんな事はさせませんとディーラーに拒否されてしまいました。C300でもお世話になったマーベラスというメーカーのものを付けようと思っているのですが、未だにW205は出ていない様です。どなたかW205でノンダストにされている方みえますか？W204もずっとノンダストで13万kmも走っていますが、ノントラブル&不満無し、いつも綺麗で洗車も楽で大満足でした。

書込番号：18319882　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyuka due]

年明けから少しドライブで使用し300km走りました。しかしホイールがほとんど汚れません！
シュテルンの担当者さんが、ダスト汚れにうるさい私の為にホイールコーティングをサービスで施工してくれたおかげでしょうか？
皆さんとこの子はいかがですか？W204と比べて明らかにダストが出ていない気がします。

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[９月さん]

ダストが出ない変わりに、音はしませんか？
例えば、ブレーキ踏む度にキーキーという音です。

書込番号：18645803　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyuka due]

はい。キーキー鳴ったりしますが、あまり気になりません。制動力も全く問題なしです。元々フェラーリに乗っている方からのオススメで、サーキットも走ったりする方が問題なしというので、私程度の走りでは全然大丈夫であろうとマーヴェラスというメーカーのものを付けています。

早速W205用も出ていて欠品する勢いの様ですので、今回もすぐ交換しようと思います。
http://ashiya-brake.info/?p=71

書込番号：18646092

[miyuka due]

よくよく気を付けて確認してみました。

キーキー鳴るのはエンジンスタート直後の低速で踏んだ時だけな様です。

9月さんさんもノンダストご使用なんでしょうか？

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[miyuka due]

C250をノンダストに交換しました！
前後で\68,000くらいです。500kmしか走っていない純正を無駄にするのはちょっと抵抗ありましたが、いつもキレイなホイールが見れると思うと十分満足できます！

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[naga9201]

亀レスすみません。

C220dですが、交換を考えています。
どちらで交換されました？

書込番号：20134471

[miyka_due]

＞naga9201さん
私はディーラーで渋られたので、豊田通商系の外車ショップでいつも付けて貰っていますよ。最悪個人で購入されて、持込めばどこでもやってくれると思いますよ。

条件としてノーマルのパッドをメーカーに譲渡しなければなりません。その割に高い金額ですし、私はほぼ新品でしたのでもったい無かったですが、その後の何もしないでいつもホイールがピカピカ状態という満足感で、絶対損は感じませんよ。

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[miyka_due]

走っても走っても、なーんにもしないで綺麗です。

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