メルセデス・ベンツ Cクラス セダン のクチコミ掲示板

メルセデスミーで見て来ました

[梨畑]

メルセデスミー大阪で、新型C200の実車を見て来ました。全体に小ぶりに感じます。フロントのデザインは、W213 Ｅクラス後期型と似ていますが、ダイヤモンドグリルは確かに凝っています。リアは、トランクが短く、真後ろから見た時のっぺりとした印象です。トランクリッドが小さく、開けたときの開口部が狭くて、大きな荷物が積みにくそうな印象を受けました。
　運転席は、ステアリングの前に小さなタブレットを置いたようなデザインで、ダッシュボードにメーターパネルが収められているという従来のデザインに較べると物足りなさを感じます。これは、マイバッハまで同じデザインですから、今後のメルセデスは全部こうなって行くのでしようか。
　Ｗ205が登場した時の、正にベイビーＳクラスという衝撃は無いように思います。

書込番号：24280273　スマートフォンサイトからの書き込み

乗換相談 現行後期型C220ｄでどうでしょうか？

[けぼもっち２]

お知恵拝借したく願います

現在、２０１５年式4月登録Ｃ２００アバンギャルド黒走行27800ｋｍ（認定中古車、2015年9月本体３９９万円購入）

輸入中古車価格が急上昇の記事https://toyokeizai.net/articles/-/426533を見まして、ほんまかいな、と

カーセンサー一括査定にかけたところ、ネクステージさんで１９０万円、ビッグモーターさんが「決めてくれるならネクステージに合わせます」、ちなみにディーラーさん１７０万円

候補は＜予算の都合上＞現行後期Ｃ２２０ｄあるいはC２００認定中古車で追金２５０〜２８０万円、いっそハリアー（うわさの調光ガラスルーフ付きガソリン車）で新車未登録車で追金２１０〜２３０万円！！！といったところです＊ハリアー？節操がないようですが初代２代目は所有していました
妻はベンツ派でしたがハリアーを内覧したところ五分五分のところまできました

買取屋さんがせかせるので来春の車検まで乗り続ける案も含めて結論を出さねばなりません、少々煮詰まっております

見識おありの方、アドバイスお願いします

書込番号：24245782

[categoryzero]

＞けぼもっち２さん

もう少し状況を明確化しませんか。

1 乗り換え理由　(来春7年目車検？)
2 絶対条件(一つでも満たさないと買わない条件、例えば出費額など)
3 重要条件(出来るだけ沢山満たしたい条件)
4 希望条件(もし満たしたら嬉しい条件)

より適切なアドバイスをもらえると思います。

多分「煮詰まっている」の意味を辞書でご確認なさった方が良さそうに感じます。

書込番号：24245814

[ハラダヤン]

＞けぼもっち２さん
＞輸入中古車価格が急上昇

半導体の影響で国産中古車も急上昇してますよ。
従って、待てるなら新車の方がお得ということですね。

＞候補は＜予算の都合上＞現行後期Ｃ２２０ｄあるいはC２００認定中古車で追金２５０〜２８０万円、いっそハリアー（うわさの調光ガラスルーフ付きガソリン車）で新車未登録車で追金２１０〜２３０万円

数年後の残価率は雲泥の差ですから単に損得勘定で考えるなら絶対に新車のハリアーですね。
それに購入後の満足感もハリアーの方が長続きすると思いますよ。

因みに米国の話ですが、わずか1年でオーナーが手放す車、トップ11で
Cクラスは堂々の第３位です。　ご参考迄
https://www.businessinsider.jp/post-177263

書込番号：24245885

[けぼもっち２]

＞categoryzeroさん
早々にありがとうございます
本来的ではなかったですね、失礼しました

1 乗り換え理由　(来春7年目車検？)
査定が思いのほか高かった、期待値を上回っていた

2 絶対条件(一つでも満たさないと買わない条件、例えば出費額など)
追金、300万円
走行5000kmまで
新車保証継承

3 重要条件(出来るだけ沢山満たしたい条件)
妻の希望
生活に一台は必要
所有コストの最小化
お得感、新車価格からの値落ち額の大きさ
使用用途の適性(朝晩の最寄り駅までの子どもの送迎
休日の買い物、たまの遠乗り)

4 希望条件(もし満たしたら嬉しい条件)
追金が浮けば別に使いたい
取り回しサイズ感はＣがベスト
次回未定のリセールバリュー
敷地内駐車場でのブランドランキング
ディーゼルでもいいけどガソリンエンジンの方が好み、けど輸入車のハイブリッドは信頼性に不安あり

差し当たって思いつくままに書いてみました、いかがでしょうか？

書込番号：24245913　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

ブランドランキング気にする人はCクラスの中古とか買っちゃダメじゃん！

書込番号：24245936　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

追加の理由なら比べるまでもなくハリアーの一択でしょう。しかしハリアーはプレーン味。ドイツ車みたいな懐が深い車ではない。

ドイツ車から乗り替えると飽きも早い。でも高得点なのである程度妥協すれば満足も出来る。家族優先なら間違いなくセダンより使い勝手はいい。

書込番号：24245963　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horizontal-6]

＞けぼもっち２さん

けぼもっち2さんのレビューを読んでC200を買った者です。

私は2年前にプロのオークションに頼んで2016年式のC200アバンギャルド黒走行50000キロで205万で売れた(ビッグモーター190万、ユーポス170万、ガリバー150万)ので今まだ190万もつくのであれば、売ってしまいたい気が分かります。

ただ、ハリアーには最近試乗しましたが、Cクラスとは乗り味が雲泥の差を感じたので、私ならまたメルセデスでCかEに乗り換えると思います。実際Eに乗り換えましたが。
一度メルセデスに乗ると、他社の車には魅力を感じにくいと思います。

なので、ハリアーかCならCを推します。

書込番号：24246085

[けぼもっち２]

みなさま、たくさんの書込み本当にありがとうございます！
追加情報が先ほど入りましたので取り急ぎ上げさせていただきます

そもそも査定金額の妥当性が判断できないものかとYouTube等であたっていたところ「夢カーチャンネル」に行きつき査定検証(無料！)を依頼していたのですが中一日！の回答です
ネクステージさんには今日中??で期限を切られていたのですがもう少し検討出来そうです、やれやれ…

書込番号：24246212　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

高い査定だったから買い替えしたいだけ？そもそも輸入車を選ぶ時点でその考えが甘いかと。

金額含めトータルで考えているなら国産。走りや基本性能を求めているならメルセデス。どちらに軸を置くかで自ずと答えは出ます。貴方の胸の内は不明ですが色んな事も含めて家族と相談しましょう。

今の段階での買い替え理由がないので車検まで乗る。査定は次の車の納車日が決まってからでも遅くありません。一括査定すればその日に売却も出来ますし適正価格以上にもなります。

書込番号：24246264　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

輸入車ハイブリッドでハズレを引くと大変な例
https://www.youtube.com/watch?v=2_nJtcGXFsk&t=363s

書込番号：24246309

[categoryzero]

＞けぼもっち２さん
>査定が思いのほか高かった、期待値を上回っていた

結論として今回はわざわざ買い替えするまでの事はないと感じます。

中古車市場価格が上がっている事は売買ともに高くなっているでしょうから、売り切りならともかく買い替えだと行って来いですから、今回のドライバーである経済合理性は低いのではないかと感じます。
またCクラスとハリアーの比較は「リンゴとミカン、どっちが良い？」と言う質問の様なもので、比較基準が明確に対照的でないと甲乙つけ難いでしょう。

結局お書きのリストからはけぼもっち２さんに買い替えの強い動機や必然性を感じませんし、様々な条件も現車が十分満たしているのでは、と言う感想です。

書込番号：24246614

[けぼもっち２]

みなさま本当にありがとうございます
＞Horizontal-6さん
ミスリードになっていなければ幸いです
＞categoryzeroさん
驚異的な洞察力、痛み入ります(合ってますでしょうか…)ドライバー、実は上げておりません

先週末、オールスター戦はおろかＵ24代表戦、白鵬の優勝の瞬間も見逃すほどの集中力で事案に取り組んでいたのですが、ディーラーにも現行Ｃの新車適当な中古とも在庫はほぼはけておりハリアーを即決できる訳もなくネクステージに断りを入れるのが精一杯でした、日曜日の夜ホッとした瞬間にビックモーターさんから入電があり展開するのですが、現在進行中のため後日確定しましたら改めて報告させていただきます

書込番号：24248540　スマートフォンサイトからの書き込み

[けぼもっち２]

読み返してみますと、

＞categoryzeroさん
驚異的な洞察力、痛み入ります(合ってますでしょうか…)ドライバー、実は上げておりません

このあたり意味不明ですね、補足します。動機として書き洩らしているものがあるとの意でして、
自身、このサイトでメルセデスの高年式低走行中古車を眺めることがルーティンで、たまたまメルセデスAMGの項で検索をかけたところ４９８万円のＧＬＡ４５を見つけてしまったのです。
「刺激が欲しい」これですねドライバー、特に不満はないのですが平凡な毎日に刺激が。
非合法で刺激を求めると取り返しのつかないことになりますがコイツなら合法に刺激を得られるのではないか、コイツなら家計の
Ｂ／Ｓを多少崩してでも「欲しい！」
これきっかけで一括査定に至った訳です。なのですが結局ハッチバックスタイル、リアシートの居住性等々を理由に決定権者の決済がおりず、代替案としてＣの現行後期ならばアリかも、という経緯。

道理でこのありさま、まるまるcategoryzeroさんのご指摘の通りです！
得心しました、何の気なしに「現行後期型C220ｄでどうでしょうか？」というタイトルをつけましたが、深層では自車のＣ２００でも上がりなのにＣ２２０ｄでは上がり切ってしまうではないかと。「やめておけ」と言って欲しかったんだと思います。

乗換相談とぶっておいてこんな落ち、真剣にご回答いただいたみなさまには誠に申し訳ございませんでした。

（進行中の結末までは書き込ませていただきます）

書込番号：24249523

[categoryzero]

＞けぼもっち２さん
>「刺激が欲しい」これですねドライバー、特に不満はないのですが平凡な毎日に刺激が。

それは大変重要なドライバーだと私は思います。

>家計のＢ／Ｓを多少崩してでも「欲しい！」

もちろん車での“刺激”は経済的余裕があってこそ追求できるものです。
そしてけぼもっち２さんは幸いにもその”刺激”を求めてもB/Sに大きなインパクトが無いようですから、一度の人生、是非追求したいですね。

>ハッチバックスタイル、リアシートの居住性等々を理由に決定権者の決済がおりず、代替案としてＣの現行後期ならばアリかも、という経緯。

決裁者の権限（？）もそのお好みも、けぼもっち２さんご自身の事も何も存じませんので、以下は年寄りの勝手な戯言です。

「代替案としてＣの現行後期ならばアリ」は元々の動機からすると無しでしょう。
W205の前期から同じW205の後期に乗り換える事で胸がときめきますか？刺激になりますか？

GLA45、良いですね。
奥様にもっとアピールなさってみてはいかがですか？
けぼもっち２さんの溌剌とした笑顔が奥様にとって宝だろうと思うのです。
なぜ今GLA45なのか。GLA45がある人生はどのように素晴らしいものに変わるのか。
（どこかのCMのようで恐縮ですが、そう言う事だと思います。）

>深層では自車のＣ２００でも上がりなのにＣ２２０ｄでは上がり切ってしまうではないかと

Cクラスの上にはメルセデスだけでもEもSもあります。
まだまだ先が長いのではないでしょうか。

書込番号：24249842

[けぼもっち２]

オリンピック、開会式始まりました

ウチのＣ２００につきまして方向性が決まりましたので…
時系列で
7/18　10：00現状ネクステージに任せるのはムリと判断。ここまではよかったのですが、
（都市伝説だとしてもさすがにウソのようですが）7/18　13：00ＧＳにて給油直後エンジンから異音？？アクセル開度に比してウィーン音、ネット検索するとオルタネーター不具合症状に酷似。いかんいかんこのままネクステージに押し付けようかとも考えましたが断りを入れた後だったのでさすがに自重

7/18　19：00ビッグモーターさんからの甘いお誘い、そちらの申し出ならと１９０万円で買取のみで正式契約してしまいました
異音よ異音よ収まれと祈念しましたが7/19、7/20とウィーンと泣きます

契約書裏面の細かい文字を読み込んでみますとビッグモーターさんはクーリングオフもなく解除権はあちらサイドに、さらには引き渡し後の不具合については減額請求可、拒めばオークションで売り払われ一方的に清算される模様…
あわててビッグモーター担当さんに事実関係を告白したところディーラーに診てもらえと
本日、正規ディーラーでの診断は、オルタネーター（え〜！走行28000でっせ！）とバッテリー交換しめて２８万円！！！
発電不良にバッテリー上がり、もはや自走もままならず（ディーラーとケンカすれば移送はできたと思いますが）ビッグモーターはおろかリビルド品対応近所のショップまでの移送もかなわず、すべてを諦め正規ディーラーさまに修理依頼しました
２８万円を償却するため今後できる限り長く、長くこの子を大切にしたいと思います
（正規ディーラーさま見切り鋭く代車の今月中の用意もできないとのお告げ、困って父親を頼ったところ免許返上意向とやらでカローラフィールダーを譲渡いただく展開、その昔私が新車買い付けしたその年式平成１６年！なんども買い替えサジェスチョンしては固辞されていて気づけば１７年落ち走行65000ですがトラブル無です感動すら覚えます、日本バンザイ！くっそー！次車はトヨタかレクサスじゃー！！）

書込番号：24254809

[takokei911]

う　わ　き　するからバチがあったんですよ☆

冗談はともかく、ディーラーにお布施し続けて維持するか、激安車検と怪しい車屋でメンテさせて、壊れたらディーラーに泣きつくか・・・全て自分でできない限り、かかるお金はあまり変わらない気がするんですけどね（誰が言ったか「朝三暮四」）。

書込番号：24254857

[categoryzero]

＞けぼもっち２さん

ここに来ての故障は災難でしたね。

> ２８万円を償却するため今後できる限り長く、長くこの子を大切にしたいと思います

「サンクコスト(埋没原価)」と言う概念、ご存知でしょうか。
あとはお好きにどうぞ。

書込番号：24255409

[けぼもっち２]

サンクコスト、株やなんやでやられた時期に知りました今回にも当てはまる訳ですね
朝三暮四、痛いところを…今後の戒めとしたいと思います
みなさまの忌憚なきアドバイス本当に感謝しております得難い経験となりました、昨日Ｃ２００無事仕上がりまして妻と（代車もない故）引き取りに行ってまいりました、以下最終報告とさせていただきます

・ビッグモーターさんはかなり粘ってくれまして「現状で１９０万円で通してみる」というところまで言ってもらえたのですがディーラーにＧＯを出した後だったので一貫性の原則に従い泣く泣くお断り、にもかかわらず「ディーラーさんの修理代、値引きしてもらいましたか？」という親切なアドバイスいただき実際に値引き実現しました
・最寄りの中古輸入車販売店も「まずディーラーで診てもらって、高すぎたらウチにもって来」と、ディーラー営業担当によると受けるだけ受けといてディーラーに丸投げしてくる業者も多いらしいので最寄りさんは良心的だったのかも
（このあたり国産車は自動車整備振興会？のネットワークが完成していて作業マニュアルが統一されている、輸入車は未整備でメーカーごとのテスターから揃えなければならない、なので技量、値段、保証もバラバラつまるところディーラーがいいよね、と）
・オルタにつきましては原因究明とはならず使途、メンテナンスというレベルのことでは無かった感じでした、やはりばちあたり？
・一度はＣ２００とのお別れが決まったのですがそうなってみて改めて愛着が深かった（特に妻が）ことが分かりました、サイズ感、純ガソリンエンジン、ＡＣＣもいまだ標準以上、上質なステアリングフィール、アドバンｄＢに履き替えてからの乗り心地…デイライトコーディングもやってたか、上がりのクルマ度高
・次回車検はディーラーさまできっちりかっちり

恥ずかしいかぎりの結末でしたがお世話になりました、ありがとうございました！

書込番号：24259251

[けぼもっち２]

画像漏らしてました、納品書です

書込番号：24259260　スマートフォンサイトからの書き込み

[masa1003]

先に投稿した者ですが、現在所有のトヨタ車が予想を上回る査定額でした。
走行距離が結構有りましたので、再来年の２回目の車検も見据えて
初の外車を探して、C220dをに決めました。

追い金、残価設定（金利1.9%）で支払計画を建てましたが、決め手は安全装備。
このトヨタ車の装備以上をベースで。
BMW、VWも検討しましたが、何かが抜けて仕舞いまして。

追い金に余裕があるようでしたら、次のＣクラスはどうなんでしょうかね？

書込番号：24270503

回転数と同調したウィーン音

[E92MMMM]

初めて質問いたします。

C200 ステーションワゴン（W205）平成28年式20,000km走行に乗っております。

少し前までは、気になりませんでした（気づかなかったのかも知れません）が、特に低速走行時などにエンジン回転数と同調して、ウィーンとうなるような音が聞こえてきます。

おそらくエアコンコンプレッサー？の音かと思いますが、正常な状態でも車内に音は入ってくる仕様でしょうか？？

静かな車だけに、モーター音のようなウィーンという音が際立ち、不安に感じます。

BMWやその他ドイツ車に乗っていたときも、
同じような音は聞いたことがあります。

同じCクラス乗りの方、そのような音が発生するか、
過去の故障歴など、教えていただけると幸いです。

よろしくお願いいたします。

書込番号：24184436　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

スマホで音楽かけてませんか

充電変換器がエンジン点火ノイズを拾うことがあります

書込番号：24184545　スマートフォンサイトからの書き込み

[E92MMMM]

ありがとうございます！
そんなところが原因となることもあるんですね。
Bluetoothで接続して、音楽を聴いています。

書込番号：24184554　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

オーディオ系から聴こえて来るのならオルタネーターノイズだと思います。

書込番号：24184766　スマートフォンサイトからの書き込み

[E92MMMM]

＞麻呂犬さん
Bluetoothからテレビに切り替えて走行してみたところ、音が小さくなった気がします。ノイズが出るんですね。目から鱗です。

書込番号：24185350　スマートフォンサイトからの書き込み

[E92MMMM]

＞麻呂犬さん
＞ひろ君ひろ君さん
メルセデスベンツでは、オルタネーターノイズが出るのが通常なのでしょうか。Bluetoothで音楽を聞く方も多いと思いますが、皆さん「ウィーン」「ミャー」と音が鳴るのでしょうか。なにか、オルタネーターの劣化やその他原因が考えられる場合お教えいただきたいです。

書込番号：24185368　スマートフォンサイトからの書き込み

[E92MMMM]

＞麻呂犬さん
＞ひろ君ひろ君さん
その後、いろいろ検証しました。
オルタネーターノイズも多少あるのかと、思われますが
やはり、エアコン稼働時の低速走行で
「ウィーン」「ミャー」「ミョロロロ」という
音が聞こえてくる様に思われますり
Cクラスのエアコンコンプレッサー？は、
それなりに音がするもの、音が入ってくるものなのでしょうか？？

書込番号：24189596　スマートフォンサイトからの書き込み

[E92MMMM]

https://youtu.be/Gmnii1CNX6I
動画で音を撮ってみました。

書込番号：24189712　スマートフォンサイトからの書き込み

[takokei911]

自分のC220dでも鳴る気が・・・エアコン動作時にふにょふにょ奥で言うんです。
ブロワーファンや空気分配部/パイプから鳴ってる気がしてます。低速でしか気にならないのは多分ロードノイズにかき消されているんだと思います。アイドリングストップ中のエアコン吹き出し時によく聞こえませんか？（コンプレッサーはアイドリングストップ中は動いていません）
原因は正直ディーラーに聞いてみないとわからないと思います。ブロワーファンの軸が鳴ってるのかな・・・自分は諦めて乗ってます。

エンジン始動時にエア吹出口からカリカリ？言うのは注油で治りましたが（エンジン始動の度に空気分配器が動いてチェックしているらしく、そこの油が切れるよくあるトラブルだそうです）。

書込番号：24189915

[E92MMMM]

＞takokei911さん
有難うございます！！
Cクラス乗りの方にお話しお聞きできて幸いです。
動画でご確認いただけるかと思いますが、エアコンをオンにすると、エンジン音に高めの音が加わります。ウィーン（クォーン）というような音です。
アイドリング時には無音になります。

書込番号：24190096　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide1701]

もう少しして、ガソリン臭くなったら、ガソリン漏れかもしれません。＞E92MMMMさん

書込番号：24206466　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

返信ないけど、オルタネーター交換で修理費28万円取られた？

書込番号：24255076　スマートフォンサイトからの書き込み

[E92MMMM]

＞紺碧の流れ星さん
取られなかったよ‼︎
心配ありがと‼︎

書込番号：24256084　スマートフォンサイトからの書き込み

C 220d思案中です

[masa1003]

初めての外車でメルセデスを考えてます。
会社の立駐パレットの幅の都合上、AクラスかC 220d（2020年式）と絞ってます。
価格、装備等を考えるとC 220dＭに傾いてます。

1．故障の心配
既にメルセデスオーナーの方からは車検後、メルケアに入るべきだと言われてます。
当たりか外れかだと辛いですが、保障に入っていれば驚くほどの出費は無いでしょうか？

2．テレビ視聴
これはiPadにチューナーを接続して、追加オーディオシステムにて音声を出そうかと思ってます。
年式的にこれ以外策は思いつきませんが、皆様はどうでしょうか？

書込番号：24242312

[categoryzero]

＞masa1003さん

>既にメルセデスオーナーの方からは車検後、メルケアに入るべきだと言われてます。

「車検後」とはどう言う意味でしょうか？
メルケア＝メルセデス ケアは新車から三年間（車検まで）です。2020年式なら入っているのではないでしょうか？
それとも3年経過後の追加保証の事でしょうか？

https://www.mercedes-benz.co.jp/passengercars/being-an-owner/mercedes-care/stage.module.html

>当たりか外れかだと辛いですが、保障に入っていれば驚くほどの出費は無いでしょうか？

いろいろ皆さんのご意見を参考にしてみて下さい。
メルセデスを所有したことも乗ったこともない人たちがたくさん素晴らしいコメントをくれますよ。

> 2．テレビ視聴
>これはiPadにチューナーを接続して、追加オーディオシステムにて音声を出そうかと思ってます。年式的にこれ以外策は思いつきませんが、皆様はどうでしょうか？

フルセグチューナ内蔵だと思いますが、、、
それとも走行中にテレビを見たいと言うことですか？
それならメルセデス用だとかなり高性能で良い仕掛け（ソフトウエア書き買え）がありますよ。ちょっとお高いですが、原理的にも完璧な仕掛けです。
ここではご法度の質問なのでウエブで検索してみてください。

書込番号：24242367

[takokei911]

目指す20万キロの半分まで来ました

>>メルセデスを所有したことも乗ったこともない人たちがたくさん素晴らしいコメントをくれますよ。
そこまで言わんでも・・・（苦笑）

C220d前期乗ってます。5年目の車検も通してもうすぐ11万キロです。
認定中古を買ったため、3年間のメルケアしか入っていないクルマでした。
私は3年目の車検で保証プラスは加入、メンテナンスプラスは入りませんでした。後者の理由は保証が7.5万キロで切れてしまうからです（車検の時点で6万キロ）。
保証プラスに関しては4年目の夏にエアサスのコンプレッサーが落っこちたため、無事（？）元を取りました。
5年目の車検でツーリングサポート保証プラスに入ったため、更新し続ければ以後9年目まではレッカーが必要な故障の修理代は全部タダになります（エアサス対策）。
もしも新車購入であれば、保証プラスもメンテナンスプラスも合わせて割引価格で入れますので、5年乗る気があるなら入ったほうが良いと思います（ただ、3年で7.5万キロ以上走るのならメンテナンスプラスが先に期限が来てしまうので、走行距離とも相談です）。

後期はわかりませんが、エアサスは10万キロ/5年も乗れば大体落ちるようです（ディーラー曰く）。コンプレッサー20万、筒1本20万、全部で100万になります。
エアサス以外は細かいN2/O2センサーや電気系が弱いですが、エンジンやミッションといったメカは丈夫なようです。
あまり心配されなくてもいいと思いますが、心配性なら保証は入っておくべきだと思います。

書込番号：24242521

[masa1003]

＞categoryzeroさん

1．1回目の車検後には追加でメルケアですね。
　　ここでゆっくり皆様の投稿を拝見します。

2．家内と長距離ドライブしてますので、走行中のテレビ視聴です。
　　iPadならＡｍａｚｏｎプライムビデオをダウンロードして視聴できますので。
　　しかし
>高性能で良い仕掛け（ソフトウエア書き買え）気になりますので、検索してみます

ありがとうございました!

書込番号：24243053

[masa1003]

＞takokei911さん

検索してお気に入りに登録してます車輌は殆ど1万キロ未満です。
これから何年のるかですが、5万キロ位かと思います。
やはり保証は大事ですね、メンテナンスプラスについては考えてみます。

ありがとうございました!

書込番号：24243071

[2015年「安」]

categoryzeroさんが書かれてますけど、
ディーラーの認定中古車購入なら、メルケアの保証（のある場合）は継承出来ますが、それ以降は「延長保証」となるだけの話でそこをごっちゃにしない方がいいですよ。

書込番号：24243163　スマートフォンサイトからの書き込み

[masa1003]

＞2015年「安」さん
返信、遅くなりました。

自分の書き込み内容が悪かったですね。
確かに延長保証をすれば安心して乗られるようですね。

ありがとうございました。

書込番号：24245612

9速ATのシフトショックについて

[nori-0517]

先月、C180ローレウスエディションが新車登録で納車されました。一つ気になる点があります。4速から3速に、3速から2速に減速する際に、コツンとシフトショックを感じます。エンジンブレーキが掛かる様な感じです。ヤナセに点検を出しましたが、異常無しとの事です。私、輸入車は初めてです。国産車のATは滑らかなので、ギアチェンジは感じませんが、輸入車はこんなものなのでしょうか？

書込番号：22162881　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞nori-0517さん
頻繁にはっきりと感じるようでしたら異常だと思います。
海外出張・旅行を含め二桁の米欧ブランドの外国車に乗りましたがそのような経験は一切ありません。
また自分の車も両手ほどの外国ブランド車に乗っていますが皆無です。
厳密には稀に「今変速したな」と感じる事が無いわけではありませんが一ヶ月かに一回あるか無いかです。
ただしSport+（Cクラスにも有ると思いますが）などにモード設定しているとシフトダウン時にはブリッピングしますから変速ショックやエンジンブレーキと感じるかも知れません。9ATのEcoやComfortモードでは手動変速してもエンジンブレーキを感じるほどの減速はしませんし勿論変速ショックもありません。

書込番号：22162971

[nori-0517]

＞categoryzeroさん
コメント有難うございます。
そうですよね、少々異常ですよね。
折角、気に入って購入したC180ですので、快適に乗りたいものです。
未だ納車1ヶ月ですので、もう少し様子を見て、ダメなら再度ヤナセに相談してみます。
有難うございました。

書込番号：22163171　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞nori-0517さん

ディーラーの試乗車と比較しましょう。
同じ環境で
同じなら正常かも。
異なるなら異常でしょう。

書込番号：22163224

[nori-0517]

＞チルパワーさん
なるほど。そういう手もありますね。明日、長距離を乗りますので、再確認してみます。それでダメなら試乗車チェックですね！

書込番号：22163440　スマートフォンサイトからの書き込み

[el2368]

以前、C180カブリオレに乗ってました。
モデルは205でしたが、多分同じモデルだと思います。

購入直後、信号で止まる時に2速から1速に落ちるときにシフトショックが出ました。

が、しばらく乗ってると出なくなってました。

あたりが付いたのか、学習が進んだのか？
理由は分かりませんが、しばらく様子を見てみても良いかもしれません。、

書込番号：22164544　スマートフォンサイトからの書き込み

[nori-0517]

＞el2368さん
そうですね、様子見してみます。何となく、そんなものかと思えてきました。有難うございます。

書込番号：22166321　スマートフォンサイトからの書き込み

[死ぬまでバドミントン]

＞nori-0517さん
はじめまして。

パドルシフトですか？

私は220ｄに乗っていますが、当初パドルシフトによるダウンシフトショックが大きかったです。
その後、３０回くらいダウンシフトをしたところ、学習が進んだせいか、２⇒１速以外、良好になりました。

何度も変速させると直るかも知れませんので、お試ししてはいかがでしょうか。

なお２⇒１速は、他のCクラスに試乗しましたが、どれも同様でしたので、まぁそんなものなのでしょう。
（Eクラスは、問題なし）


以下は参考情報です。

昨日、新型CクラスのC200とC220dに試乗したところ、2⇒1速も含めて、とても滑らかになっていました。
（遅いと感じる人がいるかも知れません）

ただし、新型C200のアクセルOFF　パドルシフト1⇒2変速ショックは、突き上げる感じが強く、これは直した方が良いレベルと感じました。
学習が進むと直るかも知れませんのが・・・。

書込番号：22167419

[山野フールス]

オートマ車で、パドルでシフトアップする時にアクセルから足を離す行為が意味不明ですね。
マニュアル車の気分を味わいたいのかもしれませんね。

書込番号：22167933　スマートフォンサイトからの書き込み

[死ぬまでバドミントン]

＞山野フールスさん
はじめまして。

シチュエーションとしては、以下でした。

前走車が停止していたので、エンブレで２速⇒１速。
その後、前走車が発進したので、エンブレが不要となり、アップシフトしました。

まぁ確かに、使わない人は使いませんね。

不要な人は、無視してください。

エンブレを多用する方は、試してみるとわかりますよ。

結構びっくりするくらいのショックです。

AT屋の評点で言うと、２．５点以下のイメージです。

C43でも出なかったし、
今日、C220ｄでやってみましたが、そのようなショックは発生しないので、新型C200だけのようです。

参考まで。。

書込番号：22168584

[死ぬまでバドミントン]

連投ですみません。

C43のパドルシフトは、とても高速です。
アップシフトもダウンシフトも、だいたい、C220ｄの倍くらい速い。

でも、変速ショックは、とても良好で、色々なクルマに乗っていますが、最も気に入っています。

普段、マニュアルミッションのクルマに乗っている私も納得できるくらいのATです。
（自分で変速させるより、全然速いですから(^_-)）

Cクラス　変速ショック関連の参考情報としてお伝えします。

書込番号：22168629

[nori-0517]

＞死ぬまでバドミントンさん
パドルシフトではなく、通常のATです。
昨日、今日とで800km走って来ましたら、大分
良くなって来た様です。学習の成果なんでしょうか？
もう少し走ってみて、それでも気になる様でしたら、
再度ヤナセに行って来ます。
皆様、コメント有難うございました。

書込番号：22169103　スマートフォンサイトからの書き込み

[死ぬまでバドミントン]

＞nori-0517さん
たしかに、通常のシフトでショックが大きいのは、異常かも知れませんね。

お役に立てず、すみませんでした。。

書込番号：22169218

[nori-0517]

＞死ぬまでバドミントンさん

いえ、貴重な情報をありがとうございました！

書込番号：22170620　スマートフォンサイトからの書き込み

[寒いの苦手(><)]

僕もクラウンから乗り換えまして、2.3速のギクシャク感が気になってたのですが、しっかりと踏み込んた加速時にはギクシャクしなくて、低速の時にギクシャクするとこが分かりました。

低速走行でストップ＆ゴーが頻繁に発生する日本の交通事情に合ってないのかと思ってます。

書込番号：22211867　スマートフォンサイトからの書き込み

[nori-0517]

＞寒いの苦手(><)さん

返信が遅れ、大変失礼致しました。
そうですか、やはりギクシャク有るのですね。
一度、機会を見てデモカーを試乗して来たいと
思っております。

書込番号：22231082　スマートフォンサイトからの書き込み

[retas]

＞nori-0517さん
おはようございます。私もC180（S205）ロウレウスエディションを中古で買ったのですが、その後どうなりましたか？
3速から2速に変わる時まったく同じ症状です。
204の時はとてもスムーズでしたのに、、、

書込番号：24232291

ベンツC W205 後輪のタイヤサイズダウン

[ぶんちゃん0014]

W２０５前期型　AV/AMGライン（ばねサス）を乗っていますが、乗り心地をよくする目的で、�@ランフラットを普通のタイヤ（ミシュランプライマシー４に変更し、�A後輪（245/40R18）のタイヤを、前輪（225/45R18）のタイヤサイズに合わせてサイズダウンすると、効果はありますか？　また不具合の発生等含め、どなたかご教示頂けないでしょうか？

書込番号：24219793

[gda_hisashi]

＞ぶんちゃん0014さん

�@は効果有ると思います
が
�Aはタイヤの厚みが大差ないので
効果は余り(ほぼ)期待出来ないと思います

書込番号：24219854

[ぶんちゃん0014]

貴重なアドバイスありがとうございます。尚�Aについては前輪に合わせてサイズダウンしても支障はないと思いますが、如何でしょうか？　ご意見頂戴できれば幸いです。

書込番号：24219874

[funaさん]

＞ぶんちゃん0014さん

前後とも225/45R18 95W　7.5Jx18 ET44　空気圧 2.2の設定者もありますので問題はありませんが、
それで乗り心地の改善が実感できるかは微妙です。

https://wheel-size.jp/size/mercedes/c-class/2015/

書込番号：24219897

[funaさん]

すいません、訂正します。
×設定者もありますので
○設定車もありますので

書込番号：24219900

[ぶんちゃん0014]

早々にご返信いただき、大変ありがとうございました。助かりました！

書込番号：24219903

[ハラダヤン]

＞ぶんちゃん0014さん

＞乗り心地をよくする目的で、�@ランフラットを普通のタイヤに・・・

ランフラットを普通のタイヤに変えてまで乗り心地を重視するならインチダウンして225/55R16にすることをお勧めします。

ランフラットでも乗り心地は各段に良くなると思いますよ。

私は車種は異なりますが225/50R18のランフラット（ピレリCINTURATO P7）を履いてますが、乗り心地に不満を感じたことはありません。

又、ローテーション等を考えると前後同じサイズの方がよろしいかと思います。

書込番号：24219945

[categoryzero]

＞ぶんちゃん0014さん

Cクラス標準で前225/45R18、後245/40R18のモデルについて、メルセデス・ベンツ 日本の公式推奨ウインタータイヤ(スタッドレス）は前後共225/45R18、ホイールサイズ7.5Jx18ET44です。

>効果はありますか？　

私は夏季ランフラット（19インチ前後異サイズ）から冬季スタッドレス（18インチ前後同サイズ）に変更します。
インチダウンのせいとブランドの違いもあるでしょうけれど、乗り味は明白に柔らかくなります。

>また不具合の発生

お乗りの車両がFRか4WDかでも状況が違うと思いますが、標準設定と異なるタイヤサイズに変えると前後のトラクション設定が変化するので、理論的には操縦性に変化があるでしょう。
私の場合、鈍感だし限界は攻めないので、ドライ路面（カーブなど）でのトラクションの違いは分かりません。

ランフラット標準の場合、パンク修理キットなどあらかじめ積んでいませんので、通常のタイヤに変えた場合はその点、ご注意ください。

書込番号：24219961

[ぶんちゃん0014]

ハラダヤンさん、categoryzeroさんアドバイスありがとうございました。選択肢が増えました。助かりました。

書込番号：24220155

[B.ODYSSEY]

私はC200　AMGライン　エアサスにおいて　2年前コンチネンタル　ランフラットの標準タイヤから　ミシュランPrimacy4の非ランフラットタイヤに替えました。
コンチのランフラットは余りのゴツゴツ感でスポーツ性はともかく乗り心地が我慢できませんでしたので交換しました。
Promacy4に替えたところ　乗り心地がとても良くなり　その上グリップ感は地面に貼りつくような感覚に感じてとても驚きました。
コンチのシャープでクィックな感覚はあまりありませんでしたが。
現在はＣ２５０スポーツ用の19インチマルチスポークホイールにミシュラン　パイロットスポーツ４ｓを装着しています。
乗り心地とスポーツ性を兼ね備えたセットで現在最強に感じます。

書込番号：24220658

[ぶんちゃん0014]

大変貴重なコメントありがとうございました。実は非ランフラット化の際は&#10112;プライマシー４か�Aパイロットスポーツ４（※コントロール性能等総合的に大変評価が高いと認識しています）を想定していましたがC180がバネサスなのでパイロットスポーツ４では固いのではと考えていますが如何でしょうか？ご意見を頂ければ幸いです。

書込番号：24221414

[B.ODYSSEY]

素人の感想ですが、コンチのランフラットに比べれば乗り心地ははっきり感じられるほど良くなると思います。
（ただし　エアサスの慣らしがちょうど終わった時とタイヤ交換の時期が重なったっかもしれませんが）

コンチのスポーツ性は大変高くステアリングの応答性、コーナリング性能は非常に高く感じましたが、ランフラットのためか乗り心地は耐えられませんでした。

１８インチ標準ホイールに装着したPrimacy４は乗り心地が大変良くプレミアムタイヤらしい総合性能の高いタイヤでした。

１９インチのパイロットスポーツ４Sは扁平率も１段階　薄くなっていますがプレミアムタイヤかと思うほど乗り心地が良く感じました。
スポーツタイヤらしくコーナリングでは貼りつくような感じであっけなくクリアしますが、パターンノイズは少し増えたかなという感じです。

１８インチならどちらを選んでもコンチのランフラットよりは乗り心地が良くなると思います。
ベンツにはミシュランのほうが合うと思いますがあくまでも素人の感想です。

書込番号：24222015

[ぶんちゃん0014]

またまた貴重なご意見を頂き恐縮です。私が乗っているＣ１８０ＡＭＧラインはやはり「バネサス」なので、コンフォート性を重視して、プライマシー４を、１８インチの標準ホイールのままで、前輪は225/45/Ｒ１８のノーマークタイヤ、後輪は245/40/R18のＡＯマークタイヤ（ネット検索結果、このサイズはＡＯマークのみの様です）をはかせる方向で検討させていただきます。本当にありがとうございました。

書込番号：24222257