メルセデス・ベンツ Cクラス セダン のクチコミ掲示板

手動以外でのパーキングブレーキによる（Ｐ）ランプについて

[kenlandkakakucom]

こんにちは。
パーキングブレーキランプ（Ｐ）の点灯について教えてください。
右手を伸ばして手動でパーキングブレーキをかけると（Ｐ）ランプが点灯します。
メルセデスにはこれ以外にも、エンジンを切り、ドアを開けるとパーキングブレーキが効くなどの方法があるとのことなのですが、この時、手動と同じく（Ｐ）ランプの点灯はされるのでしょうか？

書込番号：23420427　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞kenlandkakakucomさん
>エンジンを切り、ドアを開けるとパーキングブレーキが効くなどの方法があるとのことなのですが、この時、手動と同じく（Ｐ）ランプの点灯はされるのでしょうか？

電気式パーキングブレーキが作動している時は、手動か自動かを問わず、メーターパネル内の(P)ランプが点灯します。
通常の運転で電気式パーキングブレーキを手動操作する事はほぼありません。起動、解除とも全自動です。

書込番号：23420872

[kenlandkakakucom]

＞categoryzeroさん
こんにちは。
早速ありがとうございます。
電気式パーキングブレーキが自動的に作動する条件などはあるのでしょうか。
これまで、手動の時にしか（Ｐ）マークの点灯を見たことがなく、手動で作動させない＝自動的に電気式パーキングブレーキが作動するということではないようです。

書込番号：23421991　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞kenlandkakakucomさん
>電気式パーキングブレーキが自動的に作動する条件などはあるのでしょうか。

2014年式=W205（の日本向け正規モデル）で間違いないですね。

取説(以下のページ番号は2018/10版パーツナンバー 205 584 31 18の場合）の

走行と駐車
　　駐車
　　　　車両の駐車
　　　　　　　　電気式パーキングブレーキ
　　　　　　　　　　　電気式パーキングブレーキ機能(自動作動) P226
　　　　　　　　　　　電気式パーキングブレーキ機能(自動解除) P227

に詳細な条件が記載されていますのでご覧ください。内容は他のクラスと同じです。
普通の運転なら「エンジンを切れば自動作動、発進すれば自動解除」です。

ただし取説には自動作動の条件として「トランスミッションがPポジションにある場合にエンジンが停止」と記載してありますが、実際には車両が停止している場合ならトランスミッションのポジションに無関係にエンジンを切ると自動的にパーキングブレーキが作動し（P)ランプ（日本市場向け車両の場合；US向けなら「PARK」ランプ）が点灯します。

>手動の時にしか（Ｐ）マークの点灯を見たことがなく、手動で作動させない＝自動的に電気式パーキングブレーキが作動するということではないようです。

自動作動・解除機能がオプションと言った説明はありませんので故障でしょう。ディーラーに持ち込んでください。
取説からお分かりのように、通常の運転操作なら電気パーキングブレーキは作動も解除も自動で、パーキングブレーキが効いている状態ではメーターパネルに（Ｐ）ランプが（手動・自動無関係に）点灯しています。

書込番号：23422255

[kenlandkakakucom]

＞categoryzeroさん
詳細に教えていただきありがとうございました。
マニュアルも見てはいたのですが、発見できていませんでした。
改めて読んでみます。

書込番号：23422462　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenlandkakakucom]

マニュアルでもわからず。

ヤナセにしつこく確認しました。
たぶん嫌がられたかも。
どうも、細かい仕様変更がある中で、自動パーキングブレーキもこれに含まれるようでした。
2015/4までのモデルはいかなる時も自動で効く訳ではなく、いくつかの状況を感知したときに作動することがわかりました。
どの状況も通常ではあまりないケースのため、必然的に手動でかける必要がありました。
ヤナセ担当の方もこの認識はなく、モデルイヤーに関わらず自動でかかるものと思っていたようです。
メカニックやMBJに確認の上判明しました。

以上で完全解決となります。、

書込番号：23473927　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞kenlandkakakucomさん

初期車両ではどのような時に手動でオンにする必要があったのでしょう。「どの状況も通常ではあまりないケース」に興味があります。
もしよろしければ教えていただけますでしょうか。

初期型と後期型の取説を比較してみたのですが、「自動解除」については(少なくとも説明上は)一点差がある事を見つけたのですが、「自動作動」については条件に変更は見つかりませんでした。

書込番号：23475995

[kenlandkakakucom]

＞categoryzeroさん
私自身で確認しているのは３番だけなので、ヤナセから連絡あった内容そのままということで記しますのでご承知おきください。
（機能云々ということもありますが、安全に関わることでもあるので）

マニュアルに記載なく、MBJに確認することもできずでは、購入したディーラーの話を丸呑みするより他ないのですが。。。

また、電子マニュアル自体はランニングチェンジにあわせた仕様で提供されていないところは気になります。

ーーーーー

W205型の電動パーキングブレーキの自動作動についてエンジンを切った後にパーキングブレーキがかかるモデルというのはモデルイヤー２０１５年５月以降のクルマであるということがわかりました。
モデルイヤ―２０１５年４月までの車両というのは、パーキング自体は自動でかかりますが、以下３つの状態になるとのことでございます。
�@ バッテリー供給が不十分な時→現代のお車というのはご存じの通り電子制御となり、もし万が一クルマが坂道等で動き出さないために自己防衛のため
�A ディストロニックプラス使用時（オートクルーズ使用時）、停車時
�B シフトレンジをDにいれHOLD状態にし、運転席ドアを開けた際

以上３点の状況となります。

つまり、ランニングチェンジがなされる２０１５年４月までの車両というのは電動パーキングがエンジン停止時に自動でかかる設定がないものとなります。

書込番号：23476054　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞kenlandkakakucomさん
なるほど、、、、、
kenlandkakakucomさんがお使いの車両はこの条件が当てはまるり（３）だけご経験という事でしょうか。

現行モデルの取説内容とはかなり違うので違和感は残ります。メルセデスの日本語取説（WEB版、紙版とも）は必ずしも実車の実態を反映していませんが、ここは「安全に関わることでもあるので」とおっしゃる通り気になります。

なので以下、WEB版取説を時系列に追ってみました。
例えば「2014年後半版（編集終了 22.01.2014）」とはWEB取説上の年次表示とその取説末尾に記載された編集日（日本語版ではなく英語版と思われる）で、年次等モデルチェンジよりもかなり先行した日付のようです。

W205に関し、電気式パーキングブレーキについて具体的な記載が最初に登場したのは2014年後半版（編集終了 22.01.2014）のようです。
この取説上は電気式パーキングブレーキについては「デジタル版取扱説明書には、以下の項目に関する情報があります。手動での作動/解除・自動的な作動・自動解除・緊急ブレーキ操作」とのみ記載され、その機能詳細についての説明はありません。
2015年前半版（編集終了 12.06.2014）も全く同じ内容です。
2015年後半版（編集終了 08.04.2015)で初めて電気式パーキングブレーキについてその自動作動・解除条件が明示されました。
そして最新版の取説は2020年前半版（編集終了 18.01.2019)の内容は、表現に若干の差があるものの、2015年後半版と全く同じです。
その内容は既に書込番号：23422255に投稿した通りです。

結局取説で確認する限り「ランニングチェンジがなされる２０１５年４月までの車両というのは電動パーキングがエンジン停止時に自動でかかる設定がない」については明記が有りませんでした。「デジタル版取扱説明書」の内容がポイントでしょうけれど、これは実車でないと確認できません。

それで、何故「ランニングチェンジがなされたか」をちょっと考えてみました。多分メルセデス者としては最初から同じだと想像するからです。英語版の古い取説が取れれば確認できるのですが、海外サイト(通常USサイトを見ます）は最新版しか取れないのでモデルチェンジ当時のことは分かりません。
よって以下は完全に私の推測で何の根拠もありません。

道路運送車両の保安基準の細目を定める告示【2018.12.28】〈第1節〉第 15 条の2(制動装置)には「専ら乗用の用に供する自動車であって乗車定員10人未満のもの」について協定規則第13-H号乗用車の制動装置の認可に関する統一規定に基づく」と規定されています。同協定の規定は5.1.2.3.駐車制動装置で

制動操作は、運転者が運転席から行 うことができなければならない。
The driver must be able to achieve this braking action from his driving seat.

とされています。

この「運転者が」とは手動を前提としている表現であり自動は認めていません。つまり当初、自動作動・解除は（車としては可能だったが）許可されなかったのではないか、それが長期にわたる交渉の結果認められるようになったのではないか、と想像します。
では何故「シフトレンジをDにいれHOLD状態にし、運転席ドアを開けた際」には自動作動するのかについては「運転者が駐車制動装置を作動させる事なく降車する事は（手動、電動にかかわらず）一般的に有り得る。この状態で電気式パーキングブレーキを自動作動させる事は同条文に抵触しない」と言う屁理屈かなあ、と。

https://www.mlit.go.jp/common/001064994.pdf
https://www.mlit.go.jp/common/001175105.pdf

協定は2017年版、保安基準は2018年版なので問題の2014年当時は不明ですが、この関連条文は素朴な内容なので大きな差は無いと想像します。

以上、ちょっと楽しい頭の体操をさせていただきました。

書込番号：23476328

[kenlandkakakucom]

＞categoryzeroさん
いや、仔細に見ていただきありがとうございます。
「ないと思っていたものがある」は良いのですが、「あると思っていたものがない」は困りますね。
安全装置ならなおさらです。
ディーラーの営業だって、車種、年式ごとの違いを完璧に理解することは難しいでしょうし、あまり使わない機能も含め頭からお尻まで使い方説明することも時間の無駄だと思います。
なので取説がしっかりしていることはとても大切なことと感じました。

書込番号：23477958　スマートフォンサイトからの書き込み

アンビエントライトについて教えてください。点灯しません！

[フミパパ]

2019年８月登録の中古車を購入、納車待ちです。
年式は２０１９年、Ｃ１８０のアバンギャルドです。（AMGパッケージではないです。）
現車確認の時点でCOMANDメニューの中にアンビエントライトを見つけ、
色・明るさ・前後コントロールOFFなどの設定を行ったのですが、点灯しませんでした。

そもそも、アンビエントライトがどんな時に点灯するモノなのかも知らず、
ミーハー気分で「点灯するとかっこ良い」くらいに考えてました。

点灯させる為には、どのような条件が有るのでしょうか？あるいは故障（プログラムのバグなど）の可能性が高い？
すでに注文してしまったのですが、今更ですが気になります。

もし、故障であれば、メルセデスケアが２年残ってるので、
ディーラーで直してもらえると期待もしてますが、どうでしょう？

書込番号：23467085

[microapple]

＞フミパパさん

確か、C180にはアンビエントライトは標準装備されていないと見た記憶があるのですが…。

書込番号：23467130

[microapple]

＞フミパパさん

でも、それだったらスイッチがあるのは、おかしいですよね。
私の勘違いかも知れません。すみません。(^^;

書込番号：23467135

[フミパパ]

C180もアバンギャルドからは付いてると思います。
カタログでも標準装備になってますね。

書込番号：23467141

[microapple]

＞フミパパさん

そうだったのですね。大変、失礼致しました。(^^;

書込番号：23467200

[categoryzero]

＞フミパパさん
> 点灯させる為には、どのような条件が有るのでしょうか？

他クラスですが、車の電源が入ってる(エンジンオンあるいはアクセサリーオン)時は常時点灯のはずです。
日中は外光が明るいので点灯しているのか良く分からないですが、電源オン以外に点灯条件は無いはずです。
暗い場所で確認しても点灯していないようでしたら故障でしょう。

書込番号：23467395

[フミパパ]

＞categoryzeroさん

ご回答ありがとうございます。
やっぱり常時点灯ですよね。だろうとは思ってました。

お店の室内保管だったので、日中とはいえ薄暗い中での確認なので、
点いていないのは確定です。

質問後もWeb検索をしていたのですが、同様の症状はあり得るみたいです。
プログラムの上書きのたぐいの作業で治る可能性が高そうです。

ただ、どこを探しても点灯の条件だけは出てこなかったので、
ご回答いただき助かりました！

ありがとうございました。

書込番号：23468110

車を停めてロックした後のモスキート音について

[☆Rio☆]

W205　C200に乗っています。前からだったと思いますが最近車を停めてロックした時、車から「キーン」とモスキート音の様な音が聞こえて気になっています。次回ディーラーで聞こうとは思いますが行った時や電話の時に限って聞き忘れしまいます。皆さんのCクラスはどうですか？これは仕様なのでしょうか？

書込番号：23368252

[takokei911]

C220dですが、ロックしたときも、ロック解除のときも、盛大に音は鳴っていますね。
シューだのキュイーンだの、いろいろな音がしています。
おそらくエンジンをかける前の準備/かけた後のアクチュエータ動作音？等様々な要素があると思います。

私は全く気にしていませんが（昔のキャブレターの時代とは異なり全てがハイテクなので何か動作はするだろう、と思ってます）、気になるならディーラーで聞くのが一番かと。

書込番号：23368618

[帝釈天GT]

コイル鳴きに分類される音でしょう
最近購入したスマホの充電器も高周波で鳴っています

書込番号：23368727

[sunny-cruiser]

ロックというのはドアロックのことでしょうか？
うちの車はドアロック時にはそのような音はしないですね。
車を止めてパーキングブレーキをかけたときは電子式パーキングブレーキの作動音はしますが、その音とはまた別でしょうか。

書込番号：23368836　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞☆Rio☆さん

同じ音でしょうか？

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000675616/SortID=22210611/

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287143/SortID=21471729/

書込番号：23368857

[寺田ラーメン]

エアサスの何かかと想像します

経年的なものかと

ＭＢだから許してあげて(笑)

書込番号：23368925　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポイポノ]

モスキート音がはかなり高い周波数になりますね。
https://www.sainokuni-rionet.jp/choice/7_index_detail.html

書込番号：23369037

[Horizontal-6]

＞☆Rio☆さん

私のＣ200も3年乗っていましたが、駐車後には鳴ってました。多分、納車後から鳴っていたと思います。

私のはバネサスなので、エアサスとは関係なく、現行Ｃの仕様だと思います。

categoryzeroさんの言われているように、以前もこのことが話題になっていたので、故障ではないでしょう。

書込番号：23371909

[☆Rio☆]

皆様、回答ありがとうございます！

＞takokei911さん
ロック時のアクチュエーター系と音とは違いキーンと言う高周波の音が鳴り続けている症状です。
次回ディーラーで確認してみます！

＞帝釈天GTさん
スマホ充電器でも音が出るんですね。

＞sunny-cruiserさん
パーキングの「ウィーン」とはまた別なんです。

＞categoryzeroさん
Eクラスの共リンクの先の症状とはちょっと違う気がします。

＞寺田ラーメンさん
恥ずかしながらエアサスでなくバネサスタイプです。。
MBだから許します！が、気になってしまいます。。。

＞ポイポノさん
それです！
14000Hzと15000Hzの間くらいの音が聞こえます。
ロックしてから１〜２分くらいの感じです！

＞Horizontal-6さん
やはり仕様なんですね。この回答を待ってたのかもしれません。物凄くスッキリしました。

自分の中ではスッキリしました。一応次回ディーラーで聞けたら聞いて、覚えていたら追記しようと思います。

ついでで申し訳ないのですが、C200はエンジン停止後、ドアを開けるまで音楽が流れているのですが、私のBMW218Dでは車を降りて、ロックするまでアクセサリがオンの状態になります。同じ様に設定で変更できないのでしょうか？
別スレをたてるのも大袈裟かと思い追加で書きましたが、分かる方がおられましたら、回答頂けると幸いです。

書込番号：23372010

[categoryzero]

＞☆Rio☆さん
>Eクラスの共リンクの先の症状とはちょっと違う気がします。
>14000Hzと15000Hzの間くらいの音が聞こえます。

違いましたか。失礼いたしました。
私は13kHz以上は他の雑音があったりするとほぼ聴こえないようなので、もし自分の車で鳴っていても分からないです。
それぐらいの高周波なら電源系の(例えばDC-DCコンバータなどの抑え切れていない）振動などではなかろうか、と想像します。

ただし「仕様」という事はないだろうと思います。
「仕様」とは「材料・製品・サービスなどが明確に満たさなければならない要求事項」ですから、設計・企画上意図したもののみを指し、「結果としてそうなった」類は仕様といいません。
停車後に人（特に高齢者）によっては聴こえない高周波音を出す事は少なくとも人間の為の仕様とは言えないでしょう。もし犬猫（鳥も？）などが寄らないため停車中はずっと鳴っている、という事でしたら仕様かも知れません。

>C200はエンジン停止後、ドアを開けるまで音楽が流れているのですが、私のBMW218Dでは車を降りて、ロックするまでアクセサリがオンの状態になります。同じ様に設定で変更できないのでしょうか？

取説上は設定変更説明が無いのでユーザーには変更できないと思います。ディーラーで特殊な設定ができるかは存じません。
ご存知だと思いますが、キーレースゴースイッチ一回押しでアクセサリー電源をオンに出来ます。運転席ドアを一旦開けてアクセサリ電源が切れた後、エンジンオンをせずアクセサリー電源だけ入れたければ運転席ドアを閉めてスイッチ一回押しです。ただしもう一度運転席ドアを開けると切れます。
これは（意図したものですから）仕様です。

書込番号：23372164

[☆Rio☆]

＞categoryzeroさん
ありがとうございます。お詳しいですね！
確かに動物よけに一役買ってるということはありそうです。
再確認するともっと高周波でした。20代が聞こえる周波数は外では私には気がつかないレベルなので20代から30代が聞こえるくらいのレベルの周波数ですが鳴らないときもあるのでいずれにせよディーラーで聞きたいと思います。
皆様。質問にお付き合い頂きありがとうございました。

書込番号：23377099　スマートフォンサイトからの書き込み

C220D後期型のドアミラー収納時の角度について

[しゃおぷー]

駐車後、ドアミラーを収納してますが、よく見ると左右角度が違っています。理由をご存知の方は、教えてください。

書込番号：23326025　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

ドライバー側から見やすくするために左右がズレているのは当然ですよ。マクラーレンやマトラみたいに真ん中にはシートは無いですよね？

書込番号：23326035

[しゃおぷー]

説明不足ですみません。写真のようなミラーを折り畳んだ時の角度です。

書込番号：23326068　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ドアミラーは運転者の視界確保のために左右個別の設計で差をつけています。

通常は運転席側ドアミラーステーの方が短くボディ側に寄せてあります。

そのため運転席側の方が助手席側よりドアミラー格納時にボディとのクリアランスが浅いようです。

書込番号：23326289　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

文章を訂正します。

× そのため運転席側の方が助手席側よりドアミラー格納時にボディとのクリアランスが浅いようです。

○ そのため運転席側の方が助手席側よりドアミラー格納角度が浅いようです。

書込番号：23326312　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゃおぷー]

ご丁寧な回答ありがとうございました。
よくわかりました。

書込番号：23326386　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞しゃおぷーさん

お写真で拝見する限り、拙宅の車両も同様ですので正常でしょう。
運転席側(右側)は窓ガラスと角度を持っていますが、助手席側(左側)は窓ガラスとほぼ並行になります。
よく見ていただくとわかりますが、ミラーカバーの形状もミラー自身のサイズも左右で違いますので角度に差が出るのでしょう。

書込番号：23326428

[スーパーアルテッツァ]

しゃおぷーさん

メルセデス・ベンツに限らず多くの車は運転席から左右のドアミラーが見やすいように、助手席側よりも運転席側のドアミラーの方が開き気味になっています。

これは国産車の私が乗っているスバル車も家族が乗っているホンダ車も同じです。

しゃおぷーさんがお乗りのメルセデス・ベンツも同じだと思いますので、ドアミラーを開いた状態のドアミラーの角度を確認してみて下さい。

このドアミラーを開いた時の角度が影響して、ドアミラーを閉じた時には助手席側が運転席側よりも閉じているのでしょう。



尚、国産車ならドアミラーの開閉する時の助手席側と運転席側の作動角度を変えている車種も結構あります。

つまり、ドアミラーを開閉する時、助手席側よりも運転席側の作動角度を大きくして、ドアミラーを閉じた状態では運転席側と助手側のドアミラーの角度が変わらないようにしている車種も結構あるのです。

書込番号：23327082

[categoryzero]

＞しゃおぷーさん

メルセデス車のドアミラーカバーは左右で形状・大きさと同時に開閉角度が違います。
運転席側のミラーカバーは厚みがあり、窓ガラスと干渉しないために助手席側の平たいミラー（カバー）より開閉角度を小さくしています。
（左右でミラー本体とカバーの大きさが異なる理由はともかく、なぜカバーの形をこれほど大きく変える必要があるかは存じません。）

念のため（ミラーを開いた状態で）。
ミラーカバー後面の角度は運転席側の方が助手席側よりも少し外側向きです。
ミラーカバーは固定角度を保ちますが、ミラー自体はカバーの中で上下左右に傾けて調整する事で適切な角度に設定できます。

書込番号：23327328

[takokei911]

へー、昔のW124とかは如実に左右でミラーの大きさが変わってて、「考えられてるな―」と感心しましたが、今のメルセデスも多少は考えられているんですね（というか全てのクルマがそう？）

自分のC220dでも確認してみようっと。

書込番号：23327336

[raku105]

へ〜・・・この辺までしっかりローカライズされてるんですね〜。それに感心しました。

というのも、以前乗ってたフランスのルノー ルーテシア4R.S.はドアミラーまでローカライズされておらず、
左のドアミラーはドアミラーカバーからはみ出すくらい、ミラー自体を思いっきり傾けなければいけなかったので 笑

書込番号：23327367

バッテリーについて

[Harumag]

以前3年目の車検の時バッテリー交換を勧められましたがそのまま交換せず今度の車検で5年経ちます。そろそろ交換しようかと思ってます。ただバッテリーには通常のバッテリーとバックアップバッテリーの2つがありこれらは同じ時期に交換したほうが良のでしょうか？またバックアップバッテリーがあるということは片方ずつ変えれば設定などは保持されるのでしょうか？交換された方注意点など教えていただけると助かります。よろしくお願いします。

書込番号：23319647

[el2368]

車のスターターバッテリーとサブバッテリーの様に、並列に並んでいる仕組みの場合、どちらも同じ新しさにしないと、古い方に性能が引っ張られると言う問題がありますので、同時に交換する必用があります。

しかし、Cクラスのバックアップバッテリーは、バッテリーと言いますが種類、接続方法、使い方が、異なりますので、同時に交換する必用は全くありません。
メーター内にバックアップバッテリー交換のメッセージが出た時に交換でOKです。

また、バッテリー交換時もバックアップと言ってもその様な目的の物ではありませんので、設定などの保持は出きません。

書込番号：23319873　スマートフォンサイトからの書き込み

[Harumag]

el2368さん早速ご回答ありがとうございます。バックアップと言うのでメモリを保持しているのかと思いました。値段も結構高いのでトラブル時の交換にします。ありがとうございました。

書込番号：23319973　スマートフォンサイトからの書き込み

初回車検の費用等について（認定中古／Ｃクラス）

[初心者0624]

輸入車に疎い者です。教えていただけると有難いです。
2年前に遠方のﾔﾅｾで購入した認定中古Ｃクラスが5月に車検を迎えます。
1年点検を行った近所のメルセデスに費用等で電話したところ「概算費用はおそらく基本料金のみで大丈夫、代車は出せない」との回答。県内（神奈川）の他店にも電話したのですが、ほぼ同じような回答でした。
購入店ではないので代車は最初から諦めていたのでいいのですが、（ベンツの車検時には）見積もりを事前にとるということはしないのでしょうか？メルセデスケアの期間内なのでおおよその金額は決まってるので詳細な見積もりは必要ないということでしょうか？
乱文すいませんがよろしくお願いいたします。

書込番号：23303823

[でそでそ]

＞初心者0624さん
こんばんは。

メルセデスの車は買った事がありませんが。
輸入車に疎いとの事なので、その観点でコメントします。

以前はアウディの車に乗っていまして、3回？4回？ほど車検を通しました。
元々はヤナセ系のディーラーだったところで、購入店です。

その際は、事前入庫などでの見積もり作成は行いませんでした。
車検予約した入庫日に乗っていき、後日電話連絡があり、その時に見積金額と作業実施確認を伝えられます。

思っていたより高いなと思ったら、見積の明細を読み上げてもらって、不要だと思ったところは削っていました。
予防安全の観点からのオススメも含まれていますので、翌年の法定一年点検まで引っ張っても大丈夫ですか？的な相談も交えながら調整するといった感じで。

メルセデスケアでの交換パーツは無償なんでしょうけど、それ以外の部分に関しては上記のような感じで「入庫後の点検後」「車検整備開始前」のところで連絡があるんじゃないかと想像します。

不安でしたら、どういうやり取りになるのかを、上記を一例として尋ねてみてはどうでしょうか。

書込番号：23303846

[Horizontal-6]

＞初心者0624さん

＞見積もりを事前にとるということはしないのでしょうか？

　去年Ｃ200　Ｗ205の一回車検でしたが、事前見積もりを詳しく教えてもらいました。詳細を説明してくださいと言えば、出してくれると思います。

　その上で、最小限の見積もりでお願いすると全部込みで13万くらいだったと思います。車検は一週間くらいかかりました。

　ただ、代車は現行Ｅ220ｄ　Ｗ213を一週間も貸してもらったのですが、あまりにも良すぎて車検の二週間後Ｃクラスを手放してしまい、Ｅクラスに乗り換えたので、車検代が無駄になってしまいました。自分では、13万円はＥクラスのレンタカー代だと言い聞かせています。

　そう考えると、代車は無くても良いかも知れませんね。

書込番号：23303876

[ぽんた ４５]

＞初心者0624さん

こんばんは！

私は新車でドイツ車（３台目）に乗ってますが、１年点検や若干の不具合の際も代車は
当たり前のように出ますが・・・
乗りたい車も１００%とはいきませんが、大体希望を聞いてくれます。ほぼ新車が代車ででますよ！

ベンツは厳しいですね〜

認定中古車を１回目の車検を通すでよいのですよね。
基本は基本分だけで大丈夫と思いますが、なにか故障があっても
今回はディラーで、車検を通して、次回からはボッシュの正規店等で相見積を
とり、適正な価格か、調査したほうが良いですよ！

以前に５年目BMWの認定中古車を購入４年乗りましたが、車検は大きな故障が
なくても２０万円程度でした。

今、考えるとぼられてる感が強いです。今回も延長保証が５年目まであるので、２回目車検は
ディラーその後は、他店も検討してみる予定です。

ご参考までに・・・

書込番号：23303877

[ヨツイスミトモ]

メルケアに入っている認定中古車なら初回車検までは点検整備代が含まれているはずです。だから基本的には法定費用と車検代行費用のみのはずです。安いんですよメルセデスベンツの1回目車検は。
これがレクサスだと1回目車検の直前の点検整備までが無料なので車検整備代はしっかり取られます。
代車の件は、認定中古車でもヤナセ直営店の新車ディーラー、いわゆるヤナセブランドスクエア店に出せば予約制ですが無料貸与のはず。もちろん1ヶ月以上前に予約しないと代車が無い可能性はあります。無論ヤナセ直営店でも、いわゆる中古車専業店であるヤナセサーティファイドカーセンターだと代車なしのお店もあるし、代車あっても旧型の車種だったりしますよ。
新車の代車が借りたければ、最低でも認定中古車である必要がありますが、ヤナセブランドスクエア店で早期車検予約を行えばいいと思いますよ。

書込番号：23303917　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞初心者0624さん

こんな感じでしょう

https://bbs.kakaku.com/bbs/70101310236/SortID=23273327/

書込番号：23303971

[WDB210]

初回車検であれば、MB2年点検の基本料金と
法定費用だけで済みますよ。
なので正規ディーラーであれば地域によって
差はありますが(都会は高く地方は安い)
どこの店でもほぼ同じ金額で済みます。

書込番号：23304154

[初心者0624]

皆様、ありがとうございます。
思っていたより安価になりそうで内心ホッとしております。
因みに、先ほど県内のメルセデス他店にも電話したのですが、やはり代車は無理とのこと（理由＝「同店で購入した車ではないので」とハッキリ言われました。）でした。

書込番号：23304512

[pepe_papa]

代車はあくまでサービスです。
購入履歴がなく、担当営業マンがいない場合はほぼ無理でしょう。
国内企業では、点検時の引き取りや納車もサービスしない事を徹底している販売店もあります。
今度は販売店を選ぶ時に重要なポイントになるかもしれません。

書込番号：23310799　スマートフォンサイトからの書き込み

[初心者0624]

＞pepe_papaさん
お礼が遅れ申し訳ございません。
代車に関しては納得しております。次は近隣のディーラーのサービス良店で購入したいと思います。


＞WDB210さん
＞categoryzeroさん
＞ヨツイスミトモさん
＞ぽんた　４５さん
＞Horizontal-6さん
＞でそでそさん
このサイトの利用方法がよく分かっておらずすみませんが、メンテナンスプラス143000円は加入すべきでしょうか？年間5000キロ強しか走りませんがあと4年は乗ろうと考えております。聞いてばかりで申し訳ございません…。

書込番号：23315409

[でそでそ]

＞初心者0624さん
メンテナンスプラスは無くて良いんじゃないですかね。

あまり乗らないようですし、消耗品類は1年でなくて、1年半とか2年引っ張れるものもありそうな気もしますし。
そうすると個別に払った方が安いという事もあると思います。
もちろん、走行距離だけでなく利用環境・駐車環境にもよるとは思いますが。
（野ざらしの所で、ワイパーの劣化が早い等）

念のため、法定一年点検費用と、交換対象の消耗品類の価格の相場をディーラーに聞いて、得かどうか判断されてみては。

故障への備えとして、保証プラスの方はもう少し検討する余地があるかもしれませんけど。


軽く検索したところAクラスのスレがありましたので、参考程度に。
Cクラスの過去スレにも同様のがあるかもしれませんが、深追いしてません。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001099037/SortID=22327327/

書込番号：23315447

[Horizontal-6]

＞初心者0624さん

私も　でそでそさん　と同じ考えです。


年間5000キロだと推奨されているオイル交換の15000キロまでは3年かかりますね。とすれば、メンテナンスプラスはいらないと思います。

ただ、保証プラスは故障が怖いので入っておいた方が良いと思います。

書込番号：23315692

[でそでそ]

エンジンオイルに関しては、距離と期間に加えて、シビアコンディションに該当するかも考慮する必要がありますね。

おそらく期間は1年を推奨しているのではないかなと想像しますが、日本の気候や道路事情などを想定して、ドイツ本国や欧州よりも早めに設定されているんじゃないかとも想像しています。
少なくとも、私がアウディ車に乗っている時はそうでした。（たぶん同条件のロングライフオイルだったと思います）

で、私の場合はシビアコンディションには該当せず（特に短距離走行は基本的に無し）、日差しは遮れる駐車環境にもあったため、10,000km 〜15,000km or 2年でも大丈夫だろうと判断して、期間を引っ張る時も何度かありました。
仕事が忙しくて思ったより遠出が出来なかったりした時だけですが。

参考：シビアコンディションについて
https://bestcarweb.jp/news/77411


あとは、そもそもワイパーやエンジンオイルを社外品に交換したい人は、メンテナンスプラスには加入しないと思います。

その辺りを勘案してお考えになってみてください。
また、想像で書いた部分に関しては、メンテナンスノートを見たりディーラー担当者と会話して、正確な所を確認してみてください。

書込番号：23315728