メルセデス・ベンツ Cクラス セダン のクチコミ掲示板

リコールについて

[犬のプーちゃん]

RecallPlusというサイトを見ていると、結構 メルセデス・ベンツのリコールも出ています。
初めての車検も終わっているのですが、一度もリコールでディラー等に預けたことがありません。
該当すれば何か連絡があるのでしょうか？

書込番号：21801658

[ツンデレツン]

正規ディーラーで買ってれば案内はあるでしょうけど、
リコール対象台数が少ないから話題に上がらないだけでは？
直近３月末のリコール台数は１９台ですし。

書込番号：21801674

[犬のプーちゃん]

お返事ありがとうございます。

W205は正規ディラーで買いました。

今までに、バックアップバッテリーの不具合から始まり、右ヘッドライト不点灯、高速道路でガス欠エンジン停止（燃料計は３個点灯）等、ほぼ季節ごとにディーラーへ預けています。
コンピュータ類のバージョンアップは・・・（何をどうしたのか多くてわかりません）

よほどの致命的な欠陥でない限り、メーカーリコールとはならないのでしょう。

書込番号：21801764

[takokei911]

あれまあ。
5000kmの認定中古C220dをお安く買いましたが、初期不良を出し尽くした後だったのか、1年で3万キロ到達もノープロブレムです。高速ぶっ飛ばしてアウトバーンみたいな使い方しているからでしょうか（笑）。そういやメルセデスディーゼルも不正をしていてリコール出します・・・という話から半年以上梨の礫ですね。排ガス撒き散らそうが壊れなきゃなんでもいいですが。
輸入車は当たり外れが激しいのと、初期型は品質が安定しないので避けるべき、というのは鉄則のようです。

書込番号：21801806

[miyu_due]

Cクラスになってから、毎度ファーストイヤーを購入しフルレンジ乗っていますが、特にトラブル無いですよ。

振り返ればW204が、リコール多かったですね。今はタカダのリコール修理待ちで、アナウンスから2年まだ修理されず待たされていますが、これはメルセデスだけのせいじゃ無いですね。

今のW205も2014年購入ですが、初期トラブル云々全く無いですよ。まあ4年で1000kmしか走ってませんが。

書込番号：21804307　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬のプーちゃん]

「修理が無い」ことは良いことです。
機械ものですから「不具合が出れば直せば良い」と考えていますが、無駄な時間と手間がかかります。
最近もドイツ車の２０００ｃｃターボエンジンの大量リコールが出ていました。

ところで、少し前にディーラーから無料点検の案内葉書が来ていました。
タダなので受けることにしました。
葉書には「1時間ほどで終わる」とありましたが、「しばらく預からしてくれ」と言うので５日ほど預けました。
点検から帰ってくると、ナビの動きやドアーロック等いくつかの操作が、今までとは異なったように感じました。

連休も終わりなので久しぶりに車を洗い、隅々まで見ると傷は見つかりませんでしたが、面白いものを見つけました。
見たことのない「外−****」と記載されたシールです、しかも２枚も貼付されていました。
一度も案内を受けたことは無いのですが、リコールされた印です。

いつものことですが、「信頼のディーラ」からは何の説明もありません。
顧客を煩わすことなく不具合を直すことがサービスというものなのでしょうか。
それともメルケアや無料点検とは「メーカーなどが不具合を直すことができる制度」のことなのでしょうか。

こちらから不具合を言うと、ディーラは必ず言います。
「測定器では異常は無い」と。
排気ガスの不正プログラムも普通の「測定器」では何も出ないと聞きます。
大変優れた不正プログラムですから、簡単な測定器には現れないのでしょう。

最近のリコールには「特定期間に本社サーバーに接続してプログラムをバージョンアップした車」との記載もあります。
１２個のプログラムの更改とあり、メルケアが終了したW２０５もあるので、リコールとなったのでしょうか。

当たりが悪いのか、初期には不良が多いのか、
過去の人間の手作業時代なら、組み立てに個体差があるかもしれませんが、
今のコンピュータ時代に初期不良や当たりはずれがあるのでしょうか。
測定器の裏を描く不正プログラムも作れるほどの優秀な時代なのに。

書込番号：21804533

[Reinhard vR]

私はW204で、ハズレを引きました。
またシュテルンの対応も最悪でした。

最近はポルシェ、アウディばかりですが、全く故障しませんし、ディーラーの対応も良いです。

書込番号：21806605　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬のプーちゃん]

正規輸入車で正規ディーラが扱っても、直し切れない当たりはずれはあるのでしょうか。

シュテルン、ヤナセどちらの正規ディーラに任せても
やはり中国の資本が入ってから、根本的にダメになったのでしょうか。

ボルボも中国資本になってから、見栄えのみで他は４０年前の日本車のようでした。

メルセデスもブランドを崇高する人向きの物となったのかもしれません。

「信頼のディーラ」も看板を書き換えたほうが良いかもしれせん。

書込番号：21806799

[犬のプーちゃん]

リコールから話がそれてしまいました。

リコールについて、アウディーが１００万台以上のターボエンジン（発火の恐れ）について発表をしました。
当初はプログラムの更改で済ましていたらしいですが、それでは危ないのでリコールに至ったらしいです。

プログラムが更改されても、気が付くことは殆んど無いことでしょう。

みなさんの車も、無料点検などの口実で、リコール処置等がなされているかもしれません。
私の車のように、いつの間にかシールが貼られているかもしれません。

「信頼のあるディーラ」のやることですから。

書込番号：21807020

[犬のプーちゃん]

よく販売店（メーカー等）から良いことを書いてくれとメールがくることがあります。

今回、褒めたことを書かなかたので、このパソコンに攻撃がありました。
防御措置を施していたので直ぐにわかり、大事には至りませんでしたが、たいへん巧妙な手口でした。

W２０５もコンピュータの塊でインターネットにも繋がります。
アクセル、ブレーキ等昔のように運転者の踏み加減だけに依存するワイヤー式ではありません。
かってに加速したり、ブレーキが効かなくなったりする恐れも皆無ではないことでしょう。

書込番号：21811553

ニューCクラス200ステーションワゴンの異常アラームについて

[tadnishi]

フロントパネルにこのようなアラームが出ます

2015年2月にヤナセから上記を購入。納車時から、安全運転システム に関連する異常アラームかフロントパネルに頻発します。(プレセーフ機能が制限されています)と(アクティビティキープレーンが作動しません。) の2つです。ヤナセで3回 フロントカメラを交換しましたが、解決しません。運転中に20秒ぐらいでていたのですが、12月5日、約40分出っぱなしでエンジンを切って30分してようやく消えました。ヤナセではこれ以上なにもできないとのことです。このままで良いのでしょうか？ 30年ベンツ車に乗ってきましたか安全運転システムは初めてです。1年保障の対象にならないのでしょうか？

書込番号：19379619

[なかでん]

お金を払って標準装備も購入しているわけですからキチンと動くことが当たり前です。
本当にこれ以上何も出来ないのであれば、キチンと動作する車両との入れ替えを求めても良いと思いますよ。
ディーラーとしては適当に対応していればそのまま無かった事に出来ると思っているからこそのごまかしでしょうね。

書込番号：19379648

[tadnishi]

ありがとうございました。私も 取り替え が妥当とおもいます。消費者センター、国交省のリコールセンターに連絡してみます。メルセデスケア の対応もひどいものでした。

書込番号：19379694

[ayawahidarimaki]

ちょっと信じられないディーラーの対応ですね!!
メーカーに直接連絡すればどうでしょう？

白字のメッセージならそんなに気にしなくてもいいと思いますが、黄色字のメッセージですし。

書込番号：19380024

[Hirame202]

不具合なら保証の対象でしょう。とことん原因を追求してもらいましょう。対応が事実なら、現状をディーラー名とことん担当者名込みでwebに公開するといいましょう。かなり舐められていますね。

書込番号：19380056　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadnishi]

皆様ご意見ありがとうございます。
今回、メルセデスデス ジャパンのメルセデスケアに連絡しましたが、ケンもホロロの対応で、ディーラーに行ってくれの一点ばりです。この車に搭載されているオーディオシステムもわかりにくいものですが、問い合わせに対しドイツ語直訳しただけのマニュアルを見ろというだけ。日本人のメルセデス信仰にあぐらをかいている感じ。アップルを見習え といいたい。vwの事件もあり、そろそろドイツ車信仰から脱却しなくてはと思います。
国交省、消費者センターがどう対応してくれるか？又、報告いたします。

書込番号：19381499

[mtk205]

最近Cセダンを購入したものです。
購入2.3日でtadnishiさんと同様の警告が出てから、同じ場所で頻発して症状が起こります。違う場所でも数回警告が出ました。
先月購入したシュテルンにて検査してもらい、システムの更新をしましたが、数日後また症状が出てしまいました。
シュテルンが言うにはバッテリーが弱くなってる状態に最初に出やすい症状、また電波などが強い場所で出てしまう事があるということでした。
もし警告が出た場合ステアリングのOKボタンを押せば消えるのでいいのですが、私も完全には納得していません。
これからのディーラーの対応のご報告参考にさせていただきますので、楽しみにしています。

書込番号：19388879　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかでん]

そう言えばメルセデスじゃなかったかな？？

レーザーの周波数帯域が他のメーカーとは違うらしくて、近くに同じような帯域の電波を使う施設があると自動的に使用が出来なくなるようなシステムが組まれていると聞いた事があります。

つくば市などはその代表地域らしくて、そのあたりにお住みだともしかしたら可能性有りです。

書込番号：19390585

[ぱぱ５５]

24GHzレーダーと電波望遠鏡が干渉するのは過去の話で、現行は別の帯域を使用してますね。

書込番号：19392463

[なかでん]

＞ぱぱ５５さん

メルセデスのHP上を確認されれば解ると思いますが、現状のシステムにも同様な注意書きは残っていますよ。

ただ、アクティブレーンキープはカメラによる動作の可能性が高いため関係ないかもしれないですけどね。

書込番号：19393473

[ぱぱ５５]

いえ、メルセデスは25GHzではそのような説明をしていませんね。

書込番号：19393728

[ぱぱ５５]

私にとって前車2012年製SLが24GHz、今のCが25GHzなので記憶にあります。2013年以降に変わりました。
「短距離レーダーが従来の24GHｚから25GHｚへ変更され、レーダー干渉していた特定地域での自動リセットが無くなっている。」http://autoprove.net/2013/06/35389.html
「初期の24GHzから25GHzに変更され、電波望遠鏡との干渉による機能停止がなくなっている」
http://autoprove.net/2014/08/50324.html/2/
「13年にマイナーチェンジしたＥクラスからはミリ波レーダーに２５ＧＨｚの周波数帯を使っていますので、干渉は起きません。」
http://sf-jemai.jp/?p=6
ランニングチェンジの希少な正式情報
http://img03.ti-da.net/usr/s/o/u/south/rcha180.jpg

書込番号：19393786

[Kosmic126]

＞tadnishiさん
メルセデス日本に直接クレーム入れましょう

ディーラーはそれを一番恐れています

書込番号：19394076　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyuka due]

＞Kosmic126さん
メルセデス・ジャパンにも連絡されたって書いてますよ。

書込番号：19394119　スマートフォンサイトからの書き込み

[kizakao]

2015年4月にC180 AMGラインを購入しました。購入後4ヶ月で｢プレセーフ機能が制限されています｣｢アクティブブラインドスポット作動できません｣｢タイヤ空気圧警報システム作動できません｣｢ESP作動できません｣という警告とともにESPとエンジンの警告ランプが黄色く点灯しました。アクセルを踏んでも加速しなくなりスピードもおそらく60?80km/ｈしか出なくなる状態となりました。最初にアクセルペダル一式を交換しましたが再発しセンサー類を交換しましたが再々発し最終的にコンピューターを丸ごと交換しました。その後4ヶ月半経過し同じ故障は再発していませんが、先日エンジン警告灯が一瞬点灯しエンジンが止まりそうになる症状がでました。今、修理に出している状態です。ヤナセで購入しましたが担当者の対応は良くきっちりと対応してもらっていますが購入後1年も立たないうちにこれだけ故障すると次は妻の購入許可を得ることができそうにありません。

書込番号：19496940

[miyuka due]

＞kizakaoさん
クルマはメルセデスだけじゃ無いですよ。
私はW202からCクラスを乗り継ぎ、今もW204と205の250に乗っていますが、今回の205は1年以上経ってまだ600kmしか乗っていません。正直、204以上の魅力を感じないからです。
並行してニッサンリーフにも乗っていますが、次車を購入する時期は仕事もリタイア予定なので、リーフ一本かなと思っています。
それほど電気自動車が画期的。
Sクーペに乗っている旦那も、見栄を張りたい時以外は、しれーっと私のリーフを勝手に乗って行ったりしています。

リーフはニッサンいわく車格、扱いはスカイライン相当だそうです。スカイラインには、私の乗っているW204のC300と同じメルセデスの3リッターエンジンを積んでいるものもあります。つまりは車格でCクラスに大きく見劣る車じゃありません。

メルセデスに乗っていると街中で、EクラスやSクラスと頻発に並び、同じCクラスでも昨日もC63とすれ違ったり、どうしてもよそと比較しちゃうんですよね。

それがリーフに乗っていると周りが全然気にならない。昨日マクラーレンとリーフで横並びになりましたが、こちらはゼロエミッション、その点ではマクラーレンより優れているぞって思いました。向こうは眼中にも無いでしょうが 笑

脱線しましたが、BMWもEVが市販される中で、メルセデスの優位はこの先揺らぐ気がしますし、視野を広げて車選びをされた方が良いと思います。

知り合いにBMWのi3に乗っている方がみえますが、もうガソリン車に乗る事はないっておっしゃっていました。

他の方でテスラを買われた方も、トラブルも全く無いし、この次も絶対にテスラだなと言っておりました(その方は、ずーっとジャガーに乗っていた方です)。
この方のテスラに乗せて貰ったのですが、リーフに乗ってて唯一羨ましいと思っちゃいました。EVでしかも超かっこいいです！黒のボディカラーで落ち着いた高級車、街中でも変に目立つ事もなく本当にいい車でしたよ。内装は超未来的でめちゃくちゃ目立ちますが。

私のW205、今のところノントラブルですがなにせまだ600km、皆さんがこれだけ大きなトラブルで通常使用さえ支障を来す状態だと不安です。
今のところ仕事でしばらくはメルセデスに活躍してもらいたいのですが、並行使用の204は走行15万キロ超、いざ走行不能になった時にW205もトラブルなんて事になると目も当てられません。
メルセデスはこんなメーカーじゃ無かった筈ですよね・・・

書込番号：19499032　スマートフォンサイトからの書き込み

[kizakao]

＞miyuka dueさん
アドバイスありがとうございます。あまりにハイテクになり過ぎて故障が多くなっている様な気がします。色んな機能をコントロールしきれていない感じです。もう一台はトヨタ車ですが故障知らずです。

書込番号：19499419　スマートフォンサイトからの書き込み

[トラッキー太]

W205ステーションワゴンに乗ってます。
全く同じようなようなメッセージ何種類か出ました。何度かディーラーで検査！すぐ消えるので故障と言える症状とは言えないといわれました。全く納得はしてません。明らかにメーカーはコンピューターのセットアップし直す方法を取るべきだと思います。天下のメルセデスが、こんなんで良いのでしょうか？期待して購入した初のメルセデスだけにガッカリです。今は我慢して乗ってます。担当者もあっさりしたもので、ぶん殴りたくなりますよ。

書込番号：19682503　スマートフォンサイトからの書き込み

[kizakao]

＞tadnishiさん
C180AMGラインに乗っています。私も同様の警告とタイヤ圧センサー不良など全部で4種類警告がでてアクセルを踏んでもあまりスピードが出なくなりました。最初アクセルペダルの交換をしましたが駄目でコンピュータを交換して直りました。その後エンジンが一瞬止まりかけて修理に出すとバッテリーのケーブルが悪いことがわかりました。購入して4カ月、7カ月の時点の事でした。いずれの故障の時にもヤナセで誠実な対応をしてもらえました。今月1年点検ですが快調です。
以前はエンジンをかけてすぐにアジリティコントロールをindividualに変更していたのが悪かったかなと思っています。

書込番号：19682725　スマートフォンサイトからの書き込み

[マーキュンです]

kizakaoさんと同じC１８０AMGラインに乗っています。あえてエアサスを外しました。
本当にいい車です。スポースサスはダイムラーでは乗り心地では失格などという評論家が
多くいますが、まったくナンセンス。ご試乗をされることを推奨いたします。
エアサスを外したのは、その耐久性がよくわからないからです。

不具合に関しては、私のCクラスは全く問題ありません。個体差が大きいのか。

前から好きな、リーフに乗る機会が最近何度かありましたが、これも凄く良い。
重心が低く、モーターの加速性能も異次元の世界。

新型アウディーA4は車重の軽さでの運転性能の良さを感じましたが、
リーフは、車重が重く、バッテリーを車体中心下部に設置したことによる、低重心化が、
ダイムラーと似た、しっとりとした乗りごごちを演出しています。

可能であれば、Cクラス、スタイリングが非常にいけてるA4、操安性が優れている
リーフを３台持ちたいですが、１台の維持もままならない毎日です。

書込番号：19702353

[チャウエンビーチ]

＞kizakaoさん


私も全く同じ症状が、起きてしまいました。


｢プレセーフ機能が制限されています｣・｢アクティブブラインドスポット作動できません｣・｢タイヤ空気圧警報システム作動できません｣・「アクティブレーンキープアシスト作動できません」・｢ESP作動できません｣の5種類のエラーが、【運転中に】突如発生し、アクセルを踏んでもスピードが出なくなりました。


これは非常に焦ります。なんせアクセルが効かないのですから。
まだ慣性で動いている間に、どぎゃんとせにゃならんと、アクセルをべタ踏みしました。
10秒ほどのタイムラグの後、ゆっくりスピードが出ました（それでも慣性と合わせても20〜30キロぐらいしか出てません）。


運よく、赤信号になったので、その20〜30キロで徐行し、止まってから、エンジンを切りました。
10秒ほど待ってから、エンジンをかけると、エラーも消え、アクセルのレスポンスも戻りました。


この症状が、一度ではなく何度も起きたので、これ以上の運転は危険と判断し、ディーラーさんに回収してもらいました。

書込番号：21396536

デジタルメーター不具合

[kobeken]

はじめての投稿です。よろしくお願いします。W205(2015年2月登録)ですが先日一般道走行中停車しブレーキを踏んでも「ＨＯＬＤ」表示が点灯せず（薄ら文字確認ができる程度）ＨＯＬＤは機能し停車しました。のち高速に入り今度はデジタルメーターが「39ｋｍ」で固定。アナログは80ｋｍ〜90ｋｍ表示。トンネルに入りライト点灯するとデジタルメーター正しく表示で後不具合なし。ディーラーに持込１泊点検しましたが、現象記録もないのでメーター交換しましたとの事。日本ではこのような現象は初めてだそうです。同一現象おきた方はいらっしゃいませんでしょうか。

書込番号：21779337

[ダイエットは辛い]

今の車はコンピュータの塊だから、そういうこともあると思います。ソフトのバグフィックス版もいくつかあるみたいなので、直してもらえば大丈夫ですよ。

書込番号：21780194　スマートフォンサイトからの書き込み

[takokei911]

C220d乗ってますけど、流石にメーターパネルの液晶がイカれたことはないですね。
バックに入れた後にDにしてもずーっと音が鳴ってるのは何回かありましたけど（エンジン再始動で直る）。
＞ダイエットは辛いさん　のおっしゃる通り、今のメルセデスはパソコンみたいなものなので、バグったら再起動して直すしかないでしょうね。

書込番号：21780285

[ひふみロク]

あまりにもコンピュータ化されて誤作動がとても心配ですね。
下道を走るなら走行不能になっても大事故にはつながらないかもしれませんが、
高速道路(特にトンネル内)だと死亡事故に発展しそうです。
高速道路の安定感安心感でドイツ車をずっと乗ってますが、近年のコンピュータ化により逆に不安になってます。

私はスレ主さまのような不具合はありませんが、安全装置系(！)の異常メッセージがいくつか出たことはあります。
高速道路メインの私はちょっと臆病になってます。

書込番号：21780679

[Horizontal-6]

＞kobekenさん

　私のw205（2016年）は幸いそのような不具合はありませんが、2014年式のw205をレンタカーで借りた時に、東名高速でデジタルメーターが90キロで固定されてしまい、焦った覚えがあります。アナログは正しく動いていました。
　ハンドルの左のボタンを連打したら直りましたが、高速での不具合にとても混乱しました。kobekenさんと同じ現象で、日本で初ではありません。

　これが怖いので、プレミアムパッケージでヘッドアップディスプレイ付きを買いました。仮にどれかのメーターが壊れても、三つも速度表示があれば、何とかなるだろうと思ったからです。

　これからフェイスリフト後のcクラスのようにフルデジタルになると、不具合が生じた場合は怖いと思います。それでも、私は次買うときはカッコいいので絶対フルデジタルが良いですが…。

書込番号：21780919

[ひふみロク]

アナログとデジタルメータがあって、どちらかが正常ならいい、という問題ならいいんですが、
メインの制御コンピュータの不具合で片方が異常になってるなら、車全体の制御が大丈夫なのか心配になりますね。

ナビを２つ付けとけば１つ壊れてもどうにかなる、というのとはちょっと違いますね。。。

書込番号：21781443　スマートフォンサイトからの書き込み

[takokei911]

メーターパネル内の液晶はコマンドシステム系のCPUであり、アナログメータのコンピュータ＝車体制御系のコンピュータとは別と思います。
コマンドシステムは（ユーザの要求によっては）おそらくかなり負荷がかかるために、落ちることもあるかもしれませんが、車体制御系は入力も出力も限られているため、落ちることがないようになっているんだと思います。
車体制御系のコンピュータが落ちたら欠陥ですからね、国内はもとより海外からバンバン報告が上がるはずですが、そういったものも無いですし、万全を期していると思います。
ただ、コードが痛んだりヒューズが飛んだりといった物理的妨害により落ちることは別の話ですが。

心配しなくてもいいと思います。心配しだしたら昔のキャブ車にしか乗れませんから(笑)

書込番号：21781628

[kobeken]

＞ダイエットは辛いさん　
たしかにPCの塊ですね。
＞takokei911さん
＞ひふみロクさん
＞Horizontal-6さん
３名様にまとめてで失礼します。本当にPCバグであればメーターごと取替えてるのもどうかと。今まで主な不具合はETCで「通行できません」アナウンスこれもETC取替えても改善できずそのうち本社から何か改良指示が出てその後正常です（慣れた高速でしたから対応できましたが）。ﾅﾋﾞが動作しないこれも改良指示でていたみたいですぐなおりました。リアの異音これも改良指示でていてすぐ直りました。まだまだ警告異常など。もう慣れました。一番修理対応の多い車になりました。

書込番号：21784307

[サインコサインタンジェント]

不具合の話があがっていましたが、その後はどのようになったのでしょうか。
リコールになってもいいような内容でしたので、その後がとても気になりました。

書込番号：21806556　スマートフォンサイトからの書き込み

[kobeken]

＞サインコサインタンジェントさん
メーター交換後同一現象はおきていません。
なれとは恐ろしいもので、この程度ではもうあわてません。

書込番号：21808849

[サインコサインタンジェント]

そうでしたか。
しかし、そうやって精神力が鍛えられていくんですね(笑)

書込番号：21810625　スマートフォンサイトからの書き込み

SDまたはUSBでの音楽再生

[プロジェクトＡ]

2016年式に乗っております。
ご存知の方教えて下さい。
先日までiPodをUSB接続にてオーディオを聞いておりましたが、USBメモリーへ切り替え、つけっぱなしにしております。
iPodの頃はエンジンを切った後、再度乗る際に続きから曲が流れていたのですが、USBメモリにしてから毎回おそらく曲番号の001から始まります。
music→アーティスト→アルバムで再度選択しているのですが、解決策はありますでしょうか。
また、アーティストフォルダなどアルファベット、カタカナ、漢字で並んでるようなのですが、検索時、漢字フォルダが綺麗に並んでおらず、右端の検索バーもカタカナしかありません。
フォルダの設定方法などありましたら教えて下さい。

書込番号：21524862　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

この車のオーナーではありませんが機器的な視点ですと

＞USBメモリにしてから毎回おそらく曲番号の001から始まります。
i-podは機器の方に続き再生をする機能があるのでそれで聴けていたのでしょう。
USBメモリにはもちろん、こういう機能は無いので再生側（ナビ側）で
機能が無いなら出来ませんね。ディーラーに問い合わせてみてはどうでしょう？

＞漢字フォルダが綺麗に並んでおらず、右端の検索バーもカタカナしかありません。
逆に聞きます。貴方ならカナ（かな）順以外に何で分類します？
漢字の頭文字で分類なんかできますか？タブ作るの？ということです。

次に漢字ですが『平』は何で分けるんですか？ヘイ？ヒラ？たいら？
漢字を使うということはそういう「音訓読み」にも気を使わないといけません。

とりあえず、英数字、漢字が混在する場合は思うように並べれないのが常なので
フォルダが複数の階層を取れるなら「洋楽」「邦楽」のように同じ「条件」で分けていくか
お気に入りの順番に頭に数字（英字）を入れる「M　ももクロ」など試してみてください。

フォルダの頭文字を一つの条件に揃えればある程度、探しやすくなると思います。

書込番号：21527303

[プロジェクトＡ]

白髪犬さん

ありがとうございます。
参考にささてもらいます。

書込番号：21527570　スマートフォンサイトからの書き込み

[edenbridge666]

2015年2月登録のC200に乗っており、納車時からUSBで再生させてますが、エンジン切っても次回始動する際はちゃんと続きから再生されますよ。2スロットともにUSB挿してますがどちらも問題なく続き再生してくれてます。

書込番号：21528462

[プロジェクトＡ]

edenbridge666 さん

ありがとうございます。
本日試したのですが、当日内は続きから再生されることが確認できました。
数日乗らない場合に最初から再生されるのかもしれません。最初の曲が再生された直後に検索をしようとするも、曲情報を読み込みますか？と表示され、読み込まないと検索もできませんでした。
しばらく最初の曲を聞いている間に曲情報は自動で読み込まれておりました。

フォルダなどの名前付けはどういった工夫されてますか。英数字、漢字、カタカナのパターンがあると思うのですが。

書込番号：21529238　スマートフォンサイトからの書き込み

[edenbridge666]

＞プロジェクトＡさん
冬場は乗らないので10日〜2週間くらい放置することが多いのですが、USBの曲が先頭から・・・ってのは記憶にないです。
ソフトウェアのアップデートか何かで変わってしまったのでしょうか？

ちなみに洋楽しか聴かないので常に英数字のタイトルなので問題ないようです、私の場合・・・

書込番号：21529823

[プロジェクトＡ]

edenbridge666 さん

ありがとうございます。
今日は1日での乗り降りでしたので、問題ありませんでした。
期間…edenbridge666 さんは関係ないんですね。次の週末乗る時にどうなっているか確認してみます。明らかに曲情報を読み込むかが聞かれたのでそのせいなのかなぁ？と思っていますが、同日だと大丈夫なので腑に落ちない次第です。
フォルダ名などは漢字ではできないみたいなので、カタカナか英数字で整理してみます。

書込番号：21531073　スマートフォンサイトからの書き込み

[横浜ドライバー]

すでに解決済みかもしれませんが。
USBのデータ量が　６４GBを超えてはいませんか？
私の環境では、ビデオデータですが64GBを超えるとスレ主さまのように次回先頭から再生が始まります。64GBよりも少ないと再生位置を記憶してくれています。

書込番号：21809944

C220d Laureus EditionのAV機能について

[mari@]

C220d Laureus Editionの購入を検討しています。
AV機能についてご教示ください。

SDカードはUSBメモリ内の音楽や動画を再生したいのですが、対応形式(MP3、WMA、MP4など)はどうなっているのでしょうか？
またスマートフォン内のファイルの再生も行いたいのですが、AUXやHDMIなどの外部入力端子はありますか？

マニュアルをダウンロードしたのですが記載がなく、教えて頂ければ幸いです。よろしくお願いします。

書込番号：21756203

[miyu_due]

＞mari@さん
この手の質問は余り返答が付きません。
なぜならここの多くの特に男性ユーザーが、クルマでの動画視聴に関心が無い、否定的な方が多いからです。そもそも音楽すら聞かない、エンジン音が最高のBGMという方もいました。

ディーラーの方達も知識は皆無、だってユーザーから要望が少ないですから。


私はW204、W205どちらもファーストイヤー乗りなので、参考になりませんが、SDや有線でつなげるより、iPadでも繋いでwifiで見た方がすっきりして画面も大きいし楽では？

私はW205ではiPad miniを使っています。YouTubeでの動画視聴、Netflixなどでは家や携帯で見ていた続きのシーンからクルマで視聴可能、音楽もストリーミングでAppleMusic、AmazonMusic、Googleなど数十万曲が聴け、iTunes matchで、マニアックな自己ライブラリーも、クラウドで共有、地デジは勿論、BS、CS、それらの録画、録画番組の視聴もできます。ここまでの事は、当分クルマ側ではできないでしょう。

W204では、純正画面にAppleTVを出していて、Pad無しでスッキリ、純正画面でやっています。
204には直感的なタッチ操作機能は無いですが、Apple Watchをリモコンにして、スワイプ、タップで直感的な曲飛ばしや操作ができます。Siriも使えるので、気になったアーティストがいれば、「鳥羽一郎 YouTube」でマニアックなアーティストでも大抵動画が見れます。

最近はどちらのクルマにもechoを取り付けて、「アレクサ、ニュース」でリアルタイムでニュースがいつでも聞けるし、気になるワードもすぐアレクサが教えてくれます。

クルマの純正は、そう言った機能が本当にショボいです。

後付けだと安価に最新のガジェット達が、先進機能を提供してくれますよ！

書込番号：21756258　スマートフォンサイトからの書き込み

[アラモアナビーチ]

お気持ちわかりますよ。
僕はW213のEクラスですからCクラスとは多少違うかもしれません。
そこをご理解の上お読みください。
W213Eクラスはそもそもディスクスロットが無いのです。
今まではレクサスでしたから、CD、DVDは当然のことブルーレイまで再生出来てました。
ですから、メルセデスでの音楽再生について、Ipodがメインとなります。
レクサスでは当たり前だったブルートゥース接続では、なぜかベンツでは明らかに音質の低下を感じますのでUSBポート接続で聞いてます。
続いて動画再生ですが、ディスクスロットはありませんから、再生したい動画をmp4データに変換してSDカードもしくはUSBに落として再生します。
そのためには、少し面倒な手順を踏む必要があります。
DVDなり、ユーチューブなどのダウンロード動画なり、全てmp4データに変換する必要があります。
僕はDVDの変換はLEAW社の変換スタジオ7コンプリートボックスを購入してそのソフトを利用して変換してます。
ダウンロード動画はこのソフトでは上手く行かない為、winXyuotubeダウンローダーを使用してダウンロードし、そのダウンロードデータを変換スタジオ7を使用してmp4に変換してます。
変換後、SDなりUSBなりに入れて、クルマのSD、USBに挿入し、クルマのメディアインターフェイスを起動し、デバイスの再生でSDなりUSBを選択すれば再生が始まりますよ。
車内でDVD鑑賞派の人には、かなり重大な問題ですが、これで一応再生は出来るようになります。
あと、市販のDVDやBDはコピーガードがありますから簡単にmp4データ化は出来ないと思うので、個人で楽しむ限定でクローン化するなどしてやってみてください。これは僕もまだやっていません。
TV番組は一度録画し、録画データをSDかDVDディスクに焼き、それを変換スタジオ７を使ってmp4データ化すればSD、USBで車内再生可能となります。
尚、僕のEクラスはアップルカープレイ対応となっておりますが、僕はアイフォンを使用しておらず、説明書もややこしくてあまり理解できなさそうでしたので全く使用しておりません。
それでは長文失礼しやした。

書込番号：21756777

[zop_qro]

＞mari@さん

先にmiyu_dueさんのおっしゃる通り メルセデスでも主として考えていないようなので 不親切なのかと・・・
やはり配線接続が不要なmiyu_dueさんの環境は なかなか便利かと思います。


クラスは異なりますが一応当方が以前調べた外部メモリデータフォーマット状況を
確か同クラスも同じだったと思うので参考までに言えば

オーディオフォーマット
MP3，WMA，CDA，AACフォーマット(.aac, .mp4, .m4a及びm4b)
　；　MP3(ビットレート；32〜320kbit/s, サンプリングレート；8〜48kHz)
　　　WMA(固定ビットレート；5〜384kbps, サンプリングレート；8〜48kHz)

ビデオフォーマット
DVD-V, MPEG, WMV, M4V, AVI(最大720p)

がベースになっているようですね。


ちなみに当方は オーディオはmp3と 動画はPVしか使っていませんがmp4で利用しております。

外部入力でAUXは有りで HDMIは無かったような・・・設定によるかもしれませんのでDで確認ください。

あまりお役に立てないかもしれませんがその場合は参考情報としてご容赦願います。

書込番号：21756832

[mari@]

みなさま、アドバイスありがとうございます。


＞miyu_dueさん

>iPadでも繋いでwifiで見た方がすっきりして画面も大きいし楽では？
写真を拝見すると、iPadを車載してネットにwifi等で接続して音楽なり動画なりを視聴する、ということでしょうか？　できれば車の中をすっきりさせたいので純正のナビ画面に表示させたかったのですが・・・　そうなると社外の割り込みKIT等を使用するかたちになりますかね。


＞アラモアナビーチさん
ディスクスロットもないのですね(-_-;)　SDやUSB経由で再生できるのはありがたいですが、毎回mp4に変換するのは手間がかかりそうですね。


＞zop_qroさん
詳細な情報をありがとうございます。
音楽はスマートフォンからAUXもしくはBlueTooth接続で再生できそうですね。(音質にこだわらなければですが)　HDMI入力があればスマートフォンのMHL機能で動画再生ができ便利かと思いましたが。ディーラーに確認が必要ですね。

書込番号：21758925

[miyu_due]

＞mari@さん
今時、DVDを変換してなんてナンセンスですよ。
今日、AppleTVで購入したスターウォーズ最新作、最後のジェダイを204で見ました。
自宅の75インチでなく敢えてクルマでというのは、マンションと違い、ご近所気にせず大音量で見れるから！
204はむしろ205より音も良いので、娘と一緒に一気に見ちゃいましたよ?。
映画館でも見たのですが、遜色ない没入感です。HDMI入力なので、画質も良いです。

最新作も即見れるので、W205でもこの方法が良いのではないでしょうか？

私も何れはこの環境を205にも導入予定です。まだ対応のインターフェースがあるのかとか調べていませんが。

書込番号：21768510　スマートフォンサイトからの書き込み

[横浜ドライバー]

2017/12登録のC43に乗っています。
2つあるUSBポートにiPodと128GBのメモリを繋いでいます。
iPodは音楽用、128GBのUSBメモリはビデオ用です。

MP4のビデオをフォルダで階層化して観ています。ビデオファイルのタグ情報は、見てくれないようでジャンルなどの分類はできないようなのでフォルダで階層化しています。再生には問題はありませんが、再生位置の記憶ができないようでほとんどの場合、エンジン停止後必ずUSBメモリ内の最初のファイルの初めから再生が始まります。これも必ずと言うわけではなく、ごく稀に続きから再生されることもあるので、謎です。

また、video AUXに関しては標準ではありませんが、CodetechのPLUG TV+ for メルセデスを使うと外部入力メーニューが追加されます。ただし、videoはコンポジットです。HDMIの入力はできませんのでHDMIをコンポジットに変換する必要があります。私は、Amazon Fire TV stickを接続してDAZNを息子が見ています。

書込番号：21773098

C200 4MATIC AVAVTGARDE

[Horizontal-6]

AMG以外でCクラスに四駆が登場しました。

　値段もディーゼルより１万円高いだけの551万円。非常に魅力的なモデルが登場しました。これが出ると分かっていれば、正直待ちたかった気がします。

　ラインナップが充実してきましたが、レーダーセーフティーパッケージがC２００もオプションになったので値段が大幅に上がった気がします。

書込番号：20620039

[寺田ラーメン]

ハイパワーな車か雪国以外は４ＷＤはそんなに重要ではないと思いますよ

私的には同じ金額なら４ＷＤとディーゼルなら後者の方がバリューはあるかと

しかしながらＭＢであの音と振動は・・・・的な感じを持ちます

あと調べてませんがレーダー系がオプションになったのは間違いない事でしょうか

Ｃ２００のレス車は今までより安くなってるっていう設定ではないですか

書込番号：20620646

[WDB210]

レーダーセーフティーがオプションになり
その分価格を下げました。
レーダーセーフティ無料キャンペーンを実施しており
ベンツのサイトでマイメルセデスに登録し契約すると
レーダーセーフティ(199,000円税込)が無料で装備されてきます。
3/31登録分までです。

書込番号：20620768

[寺田ラーメン]

＞WDB210さん

実質、値下げみたいな感じでしょうか

書込番号：20620784　スマートフォンサイトからの書き込み

[WDB210]

実質値下げですね。
レーダーセーフティーを普及させたいのでしょうね。

書込番号：20620891

[餃子定食]

右ハンドルしか現在は無いので右ハンドルの4MATIC車はまだ故障の心配があるので

私だったらまだスルーしますね

比較的新しい車種の場合ベンツの場合右ハンドル車ってトラブルが多いのですよ

書込番号：20621260

[ライラックサトル]

比較的新しい車種の右ハンドルって…
今の輸入車は新しい車種も含めて右ハンドルの方が左ハンドルより断然多いですよ
右ハンドルが故障が多いって
訳のわからない主観で書き込みをしないでいただきたいですね！

書込番号：20621724　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞ライラックサトルさん

>>訳のわからない主観で書き込みをしないでいただきたいですね！

そんな事ありませんよ

例えばベンツの場合は元々の設計が左ハンドルで設計していますのでハンドルの取りまわしによる安全設計とか色々無理があるのですよ

いい例がGLAなんかは右ハンドルと左ハンドルで４WDの前後のトルク配分まで変わってしまいます

またGLAの右ハンドルのトラブルも多いと聞いています（４WDシステム）

書込番号：20621921

[ライラックサトル]

例えばベンツの場合って
輸入車のほとんどが
元々の設計は左ハンドルですよ！
そんなこと言ったら全ての輸入車の右ハンドルが故障が多いってことですよ

トルク配分と故障の話を同じ次元で話をするのは違うと思いますが
皆さんどう思いますか？

書込番号：20621982　スマートフォンサイトからの書き込み

[takokei911]

餃子定食さんは実際にGクラスを持っていられるので、あまり噛みつかない方が・・・（笑）

C220dに四駆があればよかったのですが、重量等でそうもいかないのでしょうね。
ようやく全て9Gトロニックになったのは喜ばしいことです。

書込番号：20622376

[Horizontal-6]

レーダーセーフティーパケージつけると、値段は前のと同じなんですね。

今回はキャンペーンしているので、実質20万安なってるんですね。高くなったと思ったんですが、逆に安くなっていたんですね。

今まで関西は雪が振ることなんて滅多になかったんですが、最近なぜか雪が降ったり路面が凍結することが多いので、四駆が欲しくなっていました。

ただ、Benzの場合は初物には故障の心配があるんですか。考えていませんでした。そう考えると、まだスルーすべきですね。有益な情報をありがとうございました。

書込番号：20622625

[戦略工学]

前側から見たトレーン	車両右後ろから見たトレーン

＞餃子定食さん
＞ライラックサトルさん

お二人のおっしゃる意味は、私は両方共納得できます。

今回のCクラスのような、FRベース車の４WDでは変速機の末端にセンターデフ的なものをつけて後ろ側と前側に分配します。
後ろ側の駆動力は従来FR車同様、プロペラシャフトを介しまして後輪デフで左右に分ける形ですが
前側の駆動力は、元々FRに無かった前輪駆動用プロペラシャフトをトランスミッションのサイドに這わせる形で出し
それを前側に設置されたデフで受けて、前輪の左右を回すことになります。

構造上、前側に出したプロペラシャフトの受け口はど真ん中に設置することが出来ないため、中心から若干オフセットした位置に前輪側のセンターデフが配されるのですが、こういう構造にすると問題が２点発生します。

[問題１]
前側デフから出る、左右のドライブシャフトの長さが変わってしまうため捻じれ剛性が変化してしまいます。
端的にいうと、駆動力を掛けた時に左輪トルクと右輪トルクが５０：５０で分配されなくなってしまうおそれがあること。
これを回避するために、通常は長くなる側に対してさらに中間シャフトを取り付け、左右のドライブシャフトの長さを調整したり
あるいは左右のドライブシャフトの径を意図的にアンバランスにしてねじり剛性を調整するなどの工夫が必要になります。

[問題２]
上述のような設計上の努力をするのにはスペースが必要ですし、そもそも前輪側にデフ・ドライブシャフト・マウント他の
搭載スペースを確保する必要があるのですが、特に今回話題の右ハンドル車の場合ですと図中のデフがある近傍に元々ステアリングラックが入ってきます。
(添付写真を見る限り、4MATICの前側デフは右側に来ているので、右H車でより搭載設計要件が厳しいと予想)
つまり、4WD化によりフロント側のデフとステアリングラック関連部品がスペースの取り合いをすることになり、互いに無理な設計になりがちです。
(こういう設計要件は例えばGLCのような腰高のクルマだと天地方向に逃げを作りやすいのですが、セダンのCだと厳しいでしょうね)

無理な設計要件のしわ寄せが１００％不具合(信頼性欠如)につながるとは私は申しませんが、無理な設計をする必要がないクルマのほうがトラブルが少ないのもまた自然の摂理です。
ダイムラーのエンジニアさんも、上述のようなことを理解し、悩み、今回の右H車向け4WD設定＆市場へのリリースという判断をしたわけですから、信じたい人(あるいはどうしても4WDが欲しい人)は信じられる、市場実績を待ちたい人はその判断もあり、ということで良いんじゃないでしょうか。

最後に私見を述べさせてください。
豪雪地帯など生活上の理由がない限り、私ならベンツCクラス右Hなら設計要件に無理のないFR車を選ぶと思います。
逆に、4WDを選ぶなら積極的な理由が必要です。
豪雪地帯での仕様想定か、あるいはFRではスリップアウトが想定されるほどの高出力車が候補か、のいずれかです。

書込番号：20653509

[TTourbillon]

戦略工学さん

不等長ドライブが無理のある設計と言うなら世の中の横置きFFはほぼアウトですね(^^;

そのトレーン図43の物だと思いますが、こちらだと前輪負荷は確か31％でしたよね。

不等長ドライブなんて今では珍しくもない物なので、それを無理な設計と言うのはどうかと思いますよ。

仰る様にスペースの問題はあるでしょう。
これは発表時に説明されたことですが、今回の新しい9速ミッションは以前の7速よりコンパクトで軽く出来ており、それがゆえに右ハンドルも可能になったとの事なので、そう無理な事もしてないと思います。

書込番号：20655352

[スノーピーク好き]

c2004マチックのステーションワゴンになりますが、買って１年になります。
ハンドルを大きく切った時など特に直結四駆かと思うくらいの現象があります(^_^;)
フロントタイヤ痛むなと思ってましたがスタッドレスに替えるときに外してビックリしました、リアタイヤの３倍位かな磨耗してました…
やはり不具合あるのかな？
雪道などもタイトコーナーブレーキ現象で滑り出すのが早くてビックリです（ ＴДＴ）

書込番号：21729132　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horizontal-6]

＞スノーピーク好きさん

＞ハンドルを大きく切った時など特に直結四駆かと思うくらいの現象があります(^_^;)

４マチックでよく言われているガタガタがあるという事ですか？

＞雪道などもタイトコーナーブレーキ現象で滑り出すのが早くてビックリです（ ＴДＴ）

四駆特有の安定感はあまり感じないんでしょうか？

書込番号：21729375

[categoryzero]

＞餃子定食さん
>例えばベンツの場合は元々の設計が左ハンドルで設計していますのでハンドルの取りまわしによる安全設計とか色々無理があるのですよ

単なる好奇心での質問です。ご存知ならお教えください。
日本ブランド四駆(二駆も)の左ハンドル市場での評価は悪く無いと思うのですが、なぜ左ハンドル国ブランドの右ハンドル車がダメなのか何時も不思議に思っています。彼らの設計は日本に比べなぜそれほどに劣っているのか⋯

日本ブランド車の右ハンドル市場車の設計は右ハンドルベースでしょうか？それとも左ハンドルベースで設計したものを焼き直しでしょうか？
多くの日本ブランド車(除軽)の販売台数は左ハンドル市場向けの方が多いと思いますが、左ハンドル市場車の設計は左ハンドルベースでしょうか？それとも右ハンドルベースで設計したものを焼き直しでしょうか？
もし後者なら日本ブランド車の左ハンドル市場四駆車も無理ありと理解してよろしいでしょうか？
(つまり日本ブランド車の世界市場向けプラットフォームは右設計、それとも左設計、あるいは両方別々に設計？)

書込番号：21729592

[スノーピーク好き]

Horizontal-6 さん

ガタガタと言うよりもフロントの左右の外輪と内輪差の吸収うまくできてない？またはタイトコーナーブレーキ現象でタイヤがギュギュとなっている感じです。

四駆特有の安定感が、ないかと言われれば最近のできの良いフルタイム四駆しか乗ってなければそう思うと思います。
昔のパートタイム四駆であれば普通の感じです(^_^;)
まあ滑り出してもコントロールしやすいので、その辺を理解して乗れば大丈夫です。
でもフルタイム四駆としては良くはないですね。
高速をハイペースで走るには、さすがベンツだと思います(笑)

書込番号：21730168　スマートフォンサイトからの書き込み

[スノーピーク好き]

Horizontal-6 さん

ちなみに、今まで買って乗った四駆はワゴンR、パジェロ、２代目エクストレイル、アウトランダーＰＨＥＶで、それらと比べての印象です。ワゴンRとパジェロは若い頃ですが(^_^;)

書込番号：21730175　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horizontal-6]

＞スノーピーク好きさん

＞まあ滑り出してもコントロールしやすいので、その辺を理解して乗れば大丈夫です。

滑り出されたくないので四駆が欲しかったんですが、やはりトルク配分が後輪に70％もあると滑るんですね。

書込番号：21740314

[スノーピーク好き]

Horizontal-6 さん

直結四駆みたいにタイトコーナーブレーキ現象みたいなもので若干フルタイム四駆の割にはコーナーで滑り出しが早いだけです。
なので、トルク配分は関係ないと思います。
特にアクセルオンでもなくオフでもない時やアクセルオフの時に感じますが、それも雪道をハイペースで走る時なのでゆっくり安全運転するなら問題ないと思いますよ。

書込番号：21755724　スマートフォンサイトからの書き込み