メルセデス・ベンツ Cクラス セダン のクチコミ掲示板

やっとリコール発表

[バイテック２]

こんばんは、おなじみの故障の多いC便の所有者です。
左のパワーウインドウ不作動に続き、右前のウインカーがつかなくなりました。ランプを見たけど切れてませんでした。
そして、今日NHK全国版でベンツリコールを発表していました。三菱に習ってやっとリコールを......。やはりよく壊れるベンツでした。

書込番号：2976102

リコールは国産他社も毎月のように行っています。リコール制度とは、欠陥車による事故を未然に防止し、自動車ユーザー等を保護することを目的とするものであり、自動車製作者等が、その製作し、又は輸入した同一の型式の一定の範囲の自動車の構造、装置又は性能が自動車の安全上、公害防止上の規定(道路運送車両の保安基準)に適応しなくなるおそれがある状態、又は適応していない状態で、原因が設計又は製作の過程にある場合に、その旨を国土交通省に届け出て自動車を回収し無料で修理する制度(リコール)です（国土交通省）。 ということで、リコールを隠すことこそ悪であり、届出こそが正常な証です。

書込番号：2980228

spekulantさんの意見にも一理ありますが、時間かかりましたね。
また、さして安くもない車なのによく壊れたり、リコールが発生するのはありがたくないですね。

書込番号：2997472

リコールは仕方ないにしても、よく壊れると言うのは、いわゆる「当たり」「はずれ」のうちの”はずれの車”を残念ながら所有してしまったんじゃないでしょうか・・。

書込番号：3026110

そんなに安くない車なのにハズレがあるっていうのはますますダメッぽくないですか？　僕は品質も値段のうちと思ってました。
また、リコール仕方ないですか？　
僕はメルセデスだからこそ仕方ないではだめだと思うのですが、たいした車ではないということでしょうか？　そうかもしれませんが・・・。

書込番号：3030361

壊れることへの考え方が、日本人と欧州人では違うのだと思います。
欧州の車は壊れてなんぼ。そのかわり壊れても直しやすいように、分解しやすい構造になってますってのを自慢げに語ったりするそうですから。
まぁしかし高い買い物なのですから、壊れてなんぼって考え方はよほどの自動車フリークでもないかぎり、日本人にはついていけない感覚ですけどね。
もちろんリコールは速攻で公表しないといけないと思います。おベンツ様だからって、図に乗るなよと思います。

書込番号：3038906

今はどうか知れませんが、数十年前までは壊れない使いやすいという点において欧州のなかでもドイツの物作りは突出していたと思います。
車に関してもこれは言えたことで、このような姿勢や確固たる技術があったからこそドイツ車は世界中で受け入れられ、一種のステイタスとなり得たのだと思います（特にドイツの場合はアウトバーンがあるため、いい加減な車作りができない。）。
以前は自動車生産に関しては、追われる立場であってもさらに一歩先を行く悠然さがあったのですが、Ａクラスの開発あたりで焦りが見え隠れするようになったと思います。
このままでは、そのうちトヨタに今の立場を譲らなければならなくなるのでしょうね。

書込番号：3039259

昔はドアを閉めた時の音が国産車と違うんだな、みたいなカメラのシャッター音的な話がありましたが、掲示板を見ていると、
走行中に変な音がする、ブレーキで異音がするでは悪い冗談みたいです。

書込番号：3152054

[湘南のハイウェイスター]

別のドイツ高級車メーカーの技術と、ある部品の仕様機能について交渉していて、「そんなふうにしたら1万時間持たないからやめましょう」と言ったところ、「交換すればいい」とキッパリ言われましたよ。

書込番号：3152298

それってどこのメーカーですか？
よかったら教えてください。

書込番号：3165354

[湘南のハイウェイスター]

申し訳ありませんが、自分の生活(を支える収入)が大事なので、具体的社名を書けません。7年くらい前の話です。
クルマの主機能信頼性に関係しなければ、ライフよりも性能を優先する考え方のようです。
価値観の相違ですね。ドイツで生活するとよくわかります。
（ドイツでは、ベンツはタクシーによく使われています）

書込番号：3192490

日本ではクラウンがタクシーによく使われていますね。
価値観の違いという事ですが、これはドイツ車なら他社でも同様ということなんですか。

書込番号：3192921

[湘南のハイウェイスター]

これまた申し訳ありませんが、自分のお客様だったメーカ(の技術と購買)しかわかりません、Benzを担当していた連中に聞かないと。
で、その会社の技術陣は、揃いも揃ってハイテクおたくでした…。
なお、他板のレス[2846590]がご参考になるかもしれません。

書込番号：3192957

ご無理をいいました。

書込番号：3193231

Ｃクラスは「小ベンツ」

[カサゴくん]

０数年前になりますが、現在のＣクラスの先祖の１９０Ｅを乗っていました。バブル期と言えども、メルセデス自体が今ほど普及していなかった時代です。しかしよく「小ベンツ」とチャチられました。

　「メルセデスはＴ社の車と違って、Ｓクラスから１９０シリーズまで、同じポリシーと同じスタンダードで車作りをしている。」と説明しても、分かってもらえません。その後Ｅクラスに乗り替えたら、そのようなことはありません。

　その後、メルセデスの車作りが、良くも悪くもＴ社と変わらなくなってしまったため、今は別の会社の輸入車に乗っています。

　今でもやはりＣクラスはしょせん「小ベンツ」なのでしょうか。昔を思い出してフッと思いました。

書込番号：2956943

[ザース]

他人（ひと）がなんと言おうと、関係ない。
そんなことで揺らぐようでは、結局それまでのこと。

>>> ZARTH <<<

書込番号：2957014

[とんぼ５]

T社の何処がいやなん。べつにからすの以下略(^^;)

書込番号：2957069

Ｔ社の車もアメリカやドイツに行けば向こうの国では外車、
アメリカでベンツとＴ社どちらがよく売れているか。

書込番号：3156031

C180コンプレッサーって？

C180コンプレッサーってどうでしょう？
C200コンプレッサーとくらべて走りに差はありますか？
誰か教えてください。
よろしくです。

書込番号：1088602

[まきにゃん]

セダンじゃなくてワゴンでしたけど、今月のＸａＣＡＲ誌に試乗記事が載ってましたよ。

書込番号：1091270

あー、返事があったうれしいっす。
まきにゃんさん、さっそく読んでみます。

書込番号：1104589

C200スポーツクーペを愛用してますが
夏場のエアコンをかけながらの運転、高速道路での加速
長距離の運転の安定などなど、２００を選んでよかったと
実感してます。

書込番号：3109909

バイキセノン

本日ｗ203　4マチックが納車されて大変満足しております。しかしオプションでつけたバイキセノンライトの光軸の変更スイッチが見当たらないため困っています、、、、もう一台所有のBP5レガシーには光軸調整のスイッチがあるためW203との光軸の差に困惑しております。どなたか光軸調整
の方法をご存知の方がいましたら情報をよろしくお願いします。

書込番号：2975967

ライトのスイッチ（つまみ）の横にダイヤルが付いてませんか？

書込番号：2976474

早速のお返事有難うございます。マニュアルを確認したところライトのスイッチのとなりにダイアルがあるはずなのですが、実際確認したところダイアルはありませんでした（キセノンのためか？？？）どなたかご存知の方がいらっしゃったらご教授おねがいいたします。

書込番号：2977666

[バイテック２]

こんばんは、僕も途中からオプションのキセノンランプに換えました。
換える前は、初めからついたハロゼンランプで光軸切り替えで上下に動くことができました。キセノンランプにしたら上下には動くことありませんでした。キセノンは光軸要らないと思って走っていますが.....。

書込番号：2980464

バイテック２さん返信ありがとうございます。やっぱりスイッチでの変更はできないんですね、、、、改めて夜の運転をしてみたところやはり照射範囲がきになるのでディーラーに相談してみます。

書込番号：2985009

[YOSSEY]

ベンツではなくＢＭＷ３のツーリングに乗っていますが、ＢＭＷのバイキセノンヘッドライトの光軸は自動調整式で、リアルタイムに調整しています。
　ノーマルのライトの車には、光軸調整のダイアルがありますがキセノン車にはありません。
　恐らくベンツも同様なのでは？

書込番号：2993002

Ｗ２０２のコントロールユニットについて

９５年式Ｗ２０２（Ｃ200）を最近中古で購入しましたが、エンジンが掛からなくなってヤナセで点検してもらったところ、ＨＦＭコントロールユニット交換が必要との結果でした。値段は17万円との事･･･｡正規の部品及び正規外の部品で安く購入出来るところが有りましたら教えて下さい。
部品番号は【016-545-2932】です。どなたか詳しい方、何卒宜しくお願い致します。

書込番号：2871647

どなたもレスがないので・・・
あくまで自己責任で判断してくださいね。

リビルド品か、中古部品で探してみてはいかがですか?

シーバースや、東京外車部品が有名ですね。
パーツだけとって、ヤナセで付けてもらうのも手です。

書込番号：2875823

シーバース
http://www.c-birth.co.jp/index.htm
で検索できますね。

また結果教えてください。私も興味があります。

書込番号：2876556

自分も去年コントロールユニットを交換しました
その際中古品やリビルド品は使えないものかと知り合いの外車専門の中古車へ持ち込みましたが
何でもベンツのコンピューターは使用する前に「この車で使用しますよ〜」
見たいな登録をしなくてはならないらしく、中古品やリビルド品は使えないとの事で結局新品に交換しました
修理はその中古屋でお願いしたのですが自分の場合
他にプラグ、ハーネスも交換したので全部で30万円程かかりました

書込番号：2897898

補足です、コントロールユニットの件くわしく聞いてきました
コントロールユニット交換の際、元のコントロールユニットからデーターを抜き
新しいコントロールユニットに読み込ませてから交換となります
交換後40回エンジンをかけるとロックされ、その車にしか使えなくなるそうです
ですから中古やリビルド品は使えないって事でした

書込番号：2906386

所で、結果が気になるのですが、、、、、、
中古に読み込ませて交換したのでしょうか？
いったい、おいくらかかったのでしょうか？

書込番号：2975032

エンジン止まる2

博多屋の兄ちゃんさん、オヤジ2002さんアドバイスありがとうございます。たまにキーを回した時、グーと音がしないんです（ポンプが回らない）。だからＣＰかＰＯかＯＶＰＲと思われます。ディーラーの人は「ＰＯだったら頻繁に発生するヨ！ＣＰだったらあいまいに発生するヨ」と言ってました。私の車のＯＶＰＲは問題の発生しているシーメンス製000 540 67 45 が搭載されていました。まったくエンジンが、かからないのだったら原因がわかるのに、極たまにエンジンがかからなくなるから困ります。これでは遠出すのが不安です。サンデードライバーで距離も少ないけど高額を出してＣＰを修理するより買い換えたほうがいいかなと思っております。最後に見込み修理でＯＶＰＲを変えてみようかなとも思います。迷ってます。

書込番号：2824010

もう遅いかもしれませんが、もし、僕の経験が活かせればと思い書き込みすることにしました。私も同じような（エンジン停止）状態になり、まだ納車２年目くらい（しかし、走行距離は６万ｋｍ程度）だったので、ディーラーにいろいろと対応してもらいました。最初はポンプとか交換したんですが、それでも直らず、最終的には「エンジンをコントロールするコンピューターに電源を送っている部品の不具合で、供給電源が不安定になりエンジン停止に至る」との回答をディーラーよりもらいました。電源供給の部品を交換してからはエンジン停止のトラブルはなくなりました。以上、参考になれば幸いです。

書込番号：2934308