ポルシェ 911カレラ のクチコミ掲示板

９９６の前期・後期型

[卓さん]

９９６の中古購入を考えているのですが、９９６の前期型と後期型で悩んでいます。前期型は値段が下がっているのですが、後期型はまだまだ高値です。

雑誌などでは後期型はエンジン・内装の質が相当グレードアップしているそうですが、実際、どうなんでしょうか？無理しても後期型を買うべきでしょうか。ルックスは涙目でもＯＫなんですが・・・

書込番号：5527284

[aircord]

卓さん
初めまして。6月にも書き込みをしましたのですが、996の初期型は不具合が多いです。ただ、8年も経過してるので修理済みの車が多いのではないのでしょうか。98,99年物は、3,4L以降は3,6Lと記憶しています。素性のしっかりした物を選べば値ごろ感のある前期型を、オススメします。整備帳をチェックすれば、おおよそ何処を修しているかわかるのでは。トラブルの多い水回りは必ずチェックしてください。それから、ポルシェセンターのアプローバルカーか、信用のできる店での購入をお進めします。それから、インテリアは後期型は好きではありません。個人的な好みですが、現車を見比べてみたら如何でしょうか。草々

書込番号：5530711

９９３と９９６の違い

[KeyKey]

ポルシェ初心者ですが、この度中古のポルシェ購入を考えています。
９９３と９９６の違いは空冷と水冷の違いくらいしか知識がありません。
走行したときのフィーリングとか扱いやすさ、メンテナンス性等かなりの違いがあるのでしょうか？
乗り継いだ方や有識者の意見をお聞かせ願えますでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：5151109

[ウイングバー]

えっっ？エンジンだけじゃなくて全然別の車でしょう？993までの911は昔々のナロー時代からのものを細々改良してきたもの。かたや996以降は全て新設計。あらゆる部分において違うでしょう。

ま、私は脳内オーナーなので実際はどうか知りませんが、実際にご購入をお考えならばご自分で調査してみるのも楽しみの一つかと思いますが？

書込番号：5151616

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

一度でも乗った経験はありますか？
特に今までFFしか乗った事が無いという事だと
かなり戸惑うと思います。
自分も友達のを運転させてもらっただけですので
大した事は言えないのですが、面食らいます^^;;
あと古い車はオイルも化学合成の最近のは避けた
方がいいとかという話も聞きますし…

書込番号：5152768

[KeyKey]

さっそくのお返事ありがとうございます。
まだ試乗の段階にもいってない初心者です。
予備知識として皆様の意見を伺いたいと思いました。
構造等に関しましてはただいま勉強中です。
やはりお聞きしたいのは
「走行したときのフィーリングとか扱いやすさ、メンテナンス性」
です。
自分で実際に乗って感じるのも重要だと思いますが皆様の意見もお聞きしたいと思います。
ウイングバーさん の仰る通り調査や皆様の意見をお聞きするのが楽しみの一つとなっております。

書込番号：5153351

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

走行時の印象ですけど、フロントの接地感が非常に少なく
不安になります^^;;
特に登り坂でアクセルを踏んだ時に「なんじゃこりゃ」
でしたんで^^;;;
アクセルオン時は不安がよぎります^^;
でもブレーキング時は急にハンドリングが良くなる感じ
というか、いつもの感触が戻ってくると言った感じ？
乗ってみての感想ですが、何でこんな車に取り付かれる
人がいるんだろう？っていうのが正直な感想でした^^;;;

書込番号：5153524

[ぽるっち]

現在９９３のオーナーです。私もみなさんが書かれているとおり、まず１度両方の車を試乗してみることをお勧めします。車のサイズやペダルレイアウトも違うため体で実感できると思います。
まずはポルシェに何を求めているのかを良く考えてから試乗してみて、どちらが自分に合っているか評価してみることをお勧めします。
後は同じ価格帯だと９９６の初期型だと思いますので水回りのトラブルが全て対策済みかどうかも注意した方が良いと思います。結構エンジン交換までしている車も多いようですので・・・。ご自分でメンテナンスを考えていない限りは、ショップとのお付き合いも大事になりますので長くつきあえるショップを探すことも大事です。

書込番号：5158920

[KeyKey]

ぽるっちさん お返事ありがとうございます。
また、貴重なアドバイスをいただき、とても参考になります。
９９６の初期型の水回りのトラブルはかなり深刻ですね！
やはりショップ選びは慎重に行いたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：5160724

[aircord]

KeyKeyさん
私は９９６の９８年のティプトロを所有しています。私のはハズレで1年の内4分の1は入院しています。今もそうで、既に2ヶ月経過しています。過去には、ラジエター関係でホース1本のために、2ヶ月。今回はバッテリーコード1本の為に3ヶ月。ディーラー車ですよ、ポルシェジャパンは消耗品等パーツをストックしてないみたいで、2回共、本国発注とのことです。何を考えているやら、開いた口が塞がらず涎垂れ流し状態です。水冷の初期タイプなので故障も多いと思いますが、997もリコールがでてサービスも大変忙しいようです。水冷も熟成するのに時間がかかりそうですね。友人が９９３の最終型を乗っていますが、何の問題もないようです（もし故障したとしても、パーツ類は問題なさそう）。私は水冷になり、メンテナンスも以前より数段よくなりましたとの、うたい文句で購入しましたがおおはずれえ〜。でしたが、それ（かなりのウエイト）除けば、バカ息子のようでとても気に入っています。パーツの問題さえなければ、あと他に壊れない車を別に1台所有すれば、996はおすすめです。

書込番号：5169204

[KeyKey]

aircordさん お返事ありがとうございます。
996の初期型はいろいろ問題ありそうですね！
１年の４分の１とはちょっと驚きです。そうですか、ディーラーの対応も「ちょっと」という感じですね！
でも「バカ息子のようで・・・」何となく解るような気がします。
まだ決めてはいないのですがちょっと993に傾き掛けています。
またアドバイス等ありましたらよろしくお願い致します。

書込番号：5171450

[Synergy]

993ターボに乗っています。私は色々な有名な専門店などを1年くらい回り、色々な車をみてからポルシェジャパンで購入しました。

この位壊れるのかと思っていましたが全然壊れません。

ただ、なにぶん古い車ですのでウィンドモール周辺からの異音（ラバーの劣化）などそれなりのマイナートラブルは出ます。

乗った感じですが996は現代のGT、993はバイクという感じです。
Ａピラーが近く、サイドウィンドー、フロントウィンドー共に近いため、バイクに乗っているような感覚に陥ります。

私のは４ＷＤだからか相当のスピードでもフロントの設置感がなくなる感じはないです。

水冷は今後も出てきますが、空冷は10年落ちなので今のうちという
殺し文句にやられました。

カレラ4Sがお勧めです。

書込番号：5175234

[KeyKey]

Synergyさん アドバイスありがとうございます。
やはりディーラー系が安心ですね！
その「殺し文句」ズシッと来ます！
「カレラ４Ｓ」人気車種のようで少ないようです。
根気よく探してみるかな・・・
またよろしくお願いします。

書込番号：5180909

[vf-sky]

９９６初期にトラブルが多いという話が
そんなにひどい物だとは思ってなかったのですが
（ボクスターは国産並みに壊れなくなったという話はよく聞きますが）
参考までにうちの９９３（95yTip現在33千km）は
ここ２年くらいはノートラブルですが
過去には
22千Km時オイル漏れが酷かったので腰上OH（30万位）
エンジンハーネス全般（15万位〜あとでリコール対象となりPJより返金）
ステアリングギアボックス交換（10万位）
フューエルライン亀裂燃料漏れ（これも10万位）怖っ！
あとはショートパーツや消耗品の類で大きいのはこれくらいでした。

ただ10年選手なのでこれから何が起こるかわかりませんが
思っていたほど深刻な維持費とはならなかった？と思ってます。

リスクを少しでも減らすというのであれば
駆動部品の少ない4より2の方がいいのでは

今は無性に997が欲しいですがﾏｳﾗｰを変えた空冷サウンドは
捨てがたいです。

書込番号：5184526

[ぽるっち]

>ステアリングギアボックス交換（10万位）
９９３では、このトラブルは結構多いようですね。
私の９９３（96y6MT走行55,000km）では幸い出ていませんが、ショップにリビルト品を１つキープしてもらってあります。
９９３も既に１０年落ちですか・・・はぁ。

書込番号：5187158

ポルシェ・オートリースについて・・・

[midi53]

911を3年オートリースを考えています。
オートリースは最初に残価設定をして、その残価を引いて、その他をリース料として月々支払いますが、リース満了時に車両返却という形で終了しますが、当然、設定残価と一般市場下取りの価格差はかなりあるのが現状です。
オートリースは3年後に車両買い取りは不可、と言うことですが、実際にオートリースを経験なさった方で、車両を売却し、残価との差額を次の車両の頭金にしている方はおられますか？
ディーラーに聞いても話を濁されます。詳しいお話をお聞かせください。よろしくお願いします

書込番号：5034717

ホイール

996乗ってます。
今１７インチの純正のホイールが付いてますが、１８インチに履き替えようかと考えています。
そこでお聞きしたいのですが、純正の１８インチのカレラホイールの重量なんですが、どなたかご存じないでしょうか？
また、鋳造か鍛造かも知りたいです。

たくさんの人が見てる板かどうかわからないのですが、たまたまご存知の方が見られてる事を祈りつつ、ご意見待ちしております。

書込番号：2780604

[tamaさん]

目方は不明ですが他のものより軽いそうです
Porscheの純正ホイールは全て鋳造みたいです

書込番号：3348263

[ruf.cro]

ポルシェのホイールは基本的に全て鍛造です。重量はわかりませんがタイヤ付きならほとんどのディーラに展示してあるので実際に手にとっても見れますよ。また996は964や993に比べいろんないみでステアリングインフォメーションが少ない分、ワダチにもステアリングをとられにくいのでヘンペイ率の高い18インチでも大丈夫です。ですが通常は確実に遅くなりますよ。見た目はカッコイイんですけどね。

書込番号：4600460

[bimo大好き]

超遅レスですが足跡として・・・

あいにく，ずばりそのものはなく，９９６　ＧＴ３が主ですが
http://www.kobayashiganka.co.jp/gt3/tips/weight/weight.htm
に実測値が記載されています。

記憶では９９６ターボのホイールも９９３品番だったので，「９９３ターボ中空」のデータが参考になるかと思います。
ただし，９９６カレラ純正オプションの１８インチは「ターボ　ルック」で中空ではないので，その分加味してください。

　余談ですが標準がコストの掛かった鍛造で，軽くてとても強い「フックス」のは８９年の９３０までで（含む９０年９３０ターボ），９０年以後は鋳造が殆どの気がします。知っている範囲での特例は９９３ ＧＴ２のＢＢＳが鍛造でした。（センター・ロック）

いずれにせよ，入手が容易でとにかく軽いのはＢＢＳの鍛造です。

書込番号：4991651

911ターボはTIPがいいの？

[ポルシェっていいな]

ポルシェのホームページを見ていたら911ターボ発表とありました。
読んでいたらMTよりもTIPの方が速いようです。
これまでのポルシェはMTの方が数値上では速かったような気がしますが、PDKが搭載されたのでしょうか？
読み違ってたらゴメンナサイ。私もいつかはポルシェが欲しいです。

書込番号：4825591

[bimo大好き]

９９７にあてはまるか否か自信ないですが，９９６ではＨＰＥ（High Performance Edition・・・だったかな）という仕様があって，通常よりパワーが大きいです。この仕様は日本ではトルコン付きのTipのみでした。
で，Tipの方が加速データ上速かったです。
なお９９７たー坊もトルコンのTipです。ＨＰＥ仕様のデータかもですね。

余談ですが０６モデルの９９７ＧＴ３「Ｃｕｐ」はシーケンシャル・シフトです。サーキット専用車です。

　なお同馬力でもサーキット周回等を除き，実際の路上では雑誌や世間で言われる程，Tipが遅いってことはない気がします。シフト時間も非常に短くＭＴより短いかな。
ワインディングでも３〜４０００回転以上保てば，トルコンのスリップも殆ど気にならないかもです。
　どちらかと言えば５０ｋｇ程重いお尻がマイナスで，リアがブレークしたさいの修正はＭＴより難しいです。

ＭＴのカタログ・データは発進時タイヤをスリップさせ，シフト時もフル回転のまま叩き込みで，開発者が叩き出した数字であり，まず一般ユーザーでは実現不能な数字です。またこんな走り方は実用的でもないですね。

Ｔｉｐなら足首さえ曲がれば出る数字です。気象条件，タイヤ，路面条件の差異はおいといてですが。

　いい加減な結論として現時点ではＴｉｐ，ＭＴどっちもいい。シーケンシャル早く欲しいですね。

書込番号：4991592

右ハンドルのポルシェ911カレラ2

右ハンドルの1991年のATの911カレラ2の購入を考えていますが、右ハンドルの911はあまり見たことが無いので違いが解る方、お答え願えないでしょうか？。ドイツ車ですし基本的に左で設計していると思いますので、造り的にもどうなのでしょうね。日本では右ハンドルの方が使いやすいとは思いますが。それとこの年式の右ハンドルのディーラー車はあるのでしょうか？。

書込番号：3811896

[FUJIMI-D]

964kの「ティプトロニック」が設定されていたのは右ハンドル車のみだと思います
ただ程度のいいディーラー車を探すのはたいへんかもしれません。

書込番号：3812040

911（TYPE 964）カレラ2の右ハンドル、僕も検討しました。
実際に91年式と92年式は見た事があります、共に
ディーラー車（ミツワ自動車）でした。

TYPE 964の右ハンドルですが、右前輪のホイールハウスが
右足元にせり出してくる為、アクセルペダルと
ブレーキペダルが全体的に左側へ寄っているので、左足の
置き場が少し狭いかな？と感じました。
気にしなければ問題は無い、といったレベルかもしれません。

FUJIMI-Dさんも記載されておりますが、
程度の良い車を探すのは大変かもしれませんね。

個人的にはTYPE964のカレラ2/4は全幅が1660mmしかないので、
左ハンドルのATでも、程度次第では買いかな、と思います。

書込番号：3827819

私のは右ハンドルのカレラ1991年シルバーメタです｡
オーダーして８ヶ月待っただけの事はありました｡
右ハンドルだと狭い路地でもドアエッヂを傷つけないでいいね｡
以前のは244ターボで左だったから････
もう１４年も乗っているんだけど、快調だね｡
4000回転越すとさすがです｡
走行は他の車を持っているので、まだ４万kmまでいきません｡
初めての人は足元がチョット狭く感じるようだけど全く気になりません｡
マニュアル仕様はないようで、ティプトロニックがいいね｡
まだ売却予定はないけどアドバイスするよ｡

書込番号：3828526

９９７オーナーです。やっと慣らし運転が終わってエンジンをガンガン回せるようになって非常にご機嫌です。昨日は名神高速で西宮から吹田あたりまでの間で２４０ＫＭあたりまで出したんですけど怖さもなくすごく加速感もスムーズで楽しかったです。突き上げも高速域では突き上げもなくむしろ市街地のほうが乗り味が硬い気がします。（ＰＡＳＭ非装着車）あとタイヤの件で初めからコンチネンタルＳＰコンタクト２なんですがこれは自分で決めれずドイツの独占禁止法の兼ね合いでＢＳ、ミシュラン、ピレリ、コンチから均等数振り分けられるそうです。個人的にはＦ１の関係でＢＳかミシュランにしたかったなあ・・・タイヤって乗り味がかなり変わるから自分で選ばしてほしい。今はコンチはドイツメーカーなんで無理やり自分で納得さしています。

書込番号：3916545

[太郎ちゃん！]

でも！うらやましいー！次のタイヤ交換でいろいろ選ぶ選択支があっていいんでないの！

書込番号：4374603

[bimo大好き]

＞コンチネンタル
どういう訳か日本の雑誌ではコンチを叩くのがプロの証的な風潮がありますが，ＳＣ，ＳＣ／２では全ての要求性能がバランス良く高いレベルで実現されていて，公道使用における実用的なトータル・バランスではトップだと思います。

私の知っている範囲では，新車開発時のテスト用タイヤはコンチで，これを基にセッティングを詰めています。またコンチがポル社内でのベンチ・マーク（タイヤ比較テスト）の基準にもなっています。

また，独ポルの広報の弁では，ＥＵにおける新車発表時のプレス招待テストでは意図的にコンチを重用しているそうです。コンチが一番クレームが少なく，全体評価が高いそうです。

あとライン装着のタイヤ・メーカーが複数なのも，突発的な供給不足時の備えの意味合いもあると思います。
日本でもタイヤ・メーカーが震災や火災で供給不能になり，自動車メーカーの生産ラインが止まったこともありましたね。

もちろん他メーカーの認証タイヤにはそれぞれ抜きんでた長所はあるので，好みに応じて色々試されるのも楽しいですよね。

ご参考まででした。

書込番号：4991531