『右ハンドルのポルシェ911カレラ2』のクチコミ掲示板

右ハンドルの1991年のATの911カレラ2の購入を考えていますが、右ハンドルの911はあまり見たことが無いので違いが解る方、お答え願えないでしょうか？。ドイツ車ですし基本的に左で設計していると思いますので、造り的にもどうなのでしょうね。日本では右ハンドルの方が使いやすいとは思いますが。それとこの年式の右ハンドルのディーラー車はあるのでしょうか？。

書込番号：3811896

[FUJIMI-D]

964kの「ティプトロニック」が設定されていたのは右ハンドル車のみだと思います
ただ程度のいいディーラー車を探すのはたいへんかもしれません。

書込番号：3812040

911（TYPE 964）カレラ2の右ハンドル、僕も検討しました。
実際に91年式と92年式は見た事があります、共に
ディーラー車（ミツワ自動車）でした。

TYPE 964の右ハンドルですが、右前輪のホイールハウスが
右足元にせり出してくる為、アクセルペダルと
ブレーキペダルが全体的に左側へ寄っているので、左足の
置き場が少し狭いかな？と感じました。
気にしなければ問題は無い、といったレベルかもしれません。

FUJIMI-Dさんも記載されておりますが、
程度の良い車を探すのは大変かもしれませんね。

個人的にはTYPE964のカレラ2/4は全幅が1660mmしかないので、
左ハンドルのATでも、程度次第では買いかな、と思います。

書込番号：3827819

私のは右ハンドルのカレラ1991年シルバーメタです｡
オーダーして８ヶ月待っただけの事はありました｡
右ハンドルだと狭い路地でもドアエッヂを傷つけないでいいね｡
以前のは244ターボで左だったから････
もう１４年も乗っているんだけど、快調だね｡
4000回転越すとさすがです｡
走行は他の車を持っているので、まだ４万kmまでいきません｡
初めての人は足元がチョット狭く感じるようだけど全く気になりません｡
マニュアル仕様はないようで、ティプトロニックがいいね｡
まだ売却予定はないけどアドバイスするよ｡

書込番号：3828526

９９７オーナーです。やっと慣らし運転が終わってエンジンをガンガン回せるようになって非常にご機嫌です。昨日は名神高速で西宮から吹田あたりまでの間で２４０ＫＭあたりまで出したんですけど怖さもなくすごく加速感もスムーズで楽しかったです。突き上げも高速域では突き上げもなくむしろ市街地のほうが乗り味が硬い気がします。（ＰＡＳＭ非装着車）あとタイヤの件で初めからコンチネンタルＳＰコンタクト２なんですがこれは自分で決めれずドイツの独占禁止法の兼ね合いでＢＳ、ミシュラン、ピレリ、コンチから均等数振り分けられるそうです。個人的にはＦ１の関係でＢＳかミシュランにしたかったなあ・・・タイヤって乗り味がかなり変わるから自分で選ばしてほしい。今はコンチはドイツメーカーなんで無理やり自分で納得さしています。

書込番号：3916545

[太郎ちゃん！]

でも！うらやましいー！次のタイヤ交換でいろいろ選ぶ選択支があっていいんでないの！

書込番号：4374603

[bimo大好き]

＞コンチネンタル
どういう訳か日本の雑誌ではコンチを叩くのがプロの証的な風潮がありますが，ＳＣ，ＳＣ／２では全ての要求性能がバランス良く高いレベルで実現されていて，公道使用における実用的なトータル・バランスではトップだと思います。

私の知っている範囲では，新車開発時のテスト用タイヤはコンチで，これを基にセッティングを詰めています。またコンチがポル社内でのベンチ・マーク（タイヤ比較テスト）の基準にもなっています。

また，独ポルの広報の弁では，ＥＵにおける新車発表時のプレス招待テストでは意図的にコンチを重用しているそうです。コンチが一番クレームが少なく，全体評価が高いそうです。

あとライン装着のタイヤ・メーカーが複数なのも，突発的な供給不足時の備えの意味合いもあると思います。
日本でもタイヤ・メーカーが震災や火災で供給不能になり，自動車メーカーの生産ラインが止まったこともありましたね。

もちろん他メーカーの認証タイヤにはそれぞれ抜きんでた長所はあるので，好みに応じて色々試されるのも楽しいですよね。

ご参考まででした。

書込番号：4991531