ポルシェ 718 ケイマン のクチコミ掲示板

ケイマンGTS4.0のエンジン音について質問です

[motokc]

2020年モデルのケイマンGTS4.0を購入しました。
3000回転を越えたくらいから、太いエンジン音、排気音が大きくなるのはいいのですが、それとともに、高音域の「キュルキュルキュルキュル」と「シュルシュルシュルシュル」を合わせたようなノイズ音が高まってきます。表現は難しいのですが、「キュウィーーーーーーン」という感じでもあります。
販売店に連絡すると、「ポルシェはメカニカルノイズが多い」、「マフラー音を抑えるために、いわゆるカーンといったNA特有の音はでない」「ポルシェセンターで整備をしているので、異常ではないと思う」という回答でした。
これがポルシェの音だとしたらそれまでですが、その音を意識しているからか、30分も乗っているとその高音ノイズで吐き気がしてきます。
YouTubeの試乗レビューをいくつか見ましたが、みんな「はぁー、最高だぁ」とか「どこまでも回して、ずっと乗っていたくなる！」と高評価ばかりで、そういったノイズに触れている人はいません。
他に一台同じミッドシップの4500ccNA車を持っていて、そちらでは感じたことがない音です。
何かの故障の可能性もあるので、一度ポルシェセンターに出してみようと思いますが、異常がなかった場合、これが通常の音なのか、この音も含めたエンジン音がポルシェサウンドなのかが気になって、この場で御質問をさせていただきました。
自分はポルシェは初なので、耳が慣れていないだけかもしれないので、他の方々の御意見をいただけるとありがたいです。
どうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：24952106　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tiger7jp]

同じ年式の車に乗ってます。吐き気を催すような高音ノイズは聞いたことがありません。同乗者からも指摘されたこともありません。
官能的な音に酔いしてれ運転を楽しんでおります。
音を言葉で表現するのは難しいので、録音した物を投稿するか、ポルシェセンターの整備士に同乗してもらってはいかがでしょうか？

書込番号：24968416

[motokc]

＞Tiger7jpさん

ご回答いただきましてありがとうございます。
一度ポルシェセンターで見てもらうか、他のポルシェに乗る機会があれば、比べてみたいと思います。
しばらく乗っていて、前ほど気にならなくなってきた感じもします。
ミッドシップでも、エンジンがリアガラスの内側にあるか、外側にあるかで室内の音の聞こえ方が違うので、ケイマンの場合、内側にあるエンジンのメカニカルな作動音が聞こえやすいのかもしれません。
高回転の時にはよいエンジンサウンドに聞こえるので、微妙な回転数でどこか壊れていないか気にしていたので、余計高音に敏感になっていたようにも思います。

書込番号：24973768　スマートフォンサイトからの書き込み

[じぇんとる44]

似たような状態でググっていたらここに辿り着きました。
2023年式ボクスターGTS4.0 MTです。

私の場合30分以上走行してから音がしだします。
「しゅるしゅる」「しゃりしゃり」的な感じ。
ただ2000回転丁度からです。
アクセルを踏んでいる時だけで、アクセルを離すと聞こえず
もっと高回転から2000回転に落ちる時には鳴りません。

なのでエンジン音よりはアクセルと連動している感じですが
2000回転以下では鳴りません。
PCで初回点検時にサービスの方に音は確認して貰ったのですが
テスターでも何も不備は出てこなくて現状のままです。

少し気になりますが、ノイズの内かなぁと納得させてます。
何か判った事が有りましたら続きで書き込んで頂ければ幸いです。

書込番号：25520303

ダイナミックエンジンマウント

[shuning]

718ベースグレード契約中です。
PASM、PTV、スポーツクロノのオプションをつけました。
MyPorscheの仕様諸元にDynamic engine mountの文字があるんですが、これはPADMの事なんでしょうか？
YouTubeなんかではTには付いてるとか、スポーツクロノ選んだらPADMがつくとか出てきますが、
ポルシェの公式資料でははっきりしてないです。
ご存知の方よろしくお願いします。

書込番号：25293166　スマートフォンサイトからの書き込み

[michael2007]

＞shuningさん

はい、PADMの事ですね。
PADMは、スポーツクロノパッケージの一部になっていますよ。

書込番号：25293357

[shuning]

＞michael2007さん
ありがとうございます。
PCで聞いても分からなかったので助かります。
PADM故障とか噂を聞きますがどうせなら付いてた方が良いので楽しみです。、

書込番号：25295304　スマートフォンサイトからの書き込み

[michael2007]

＞shuningさん
ご返信ありがとうございます。
PCが知らないとは驚きです。
９８１、９９１世代は、よく壊れましたね。
私の９８１ケイマンも一回壊れて修理しました。
部品の改良も進んでいるでしょうから最近のモデルなら大丈夫な気もします。

書込番号：25295848

納期が未定なのは？いつ連絡来るかと？

[bunadon]

７１８Tの左ハンドル、ミッションを2月上旬に頼みました。標準装備で盛り沢山が魅力。工場枠、納期などいつ頃連絡があるのかと。
　一時金は支払うも、契約は成立まだのようで。製造が決まらない場合は返すとのこと。
　ウクライナ情勢、半導体、ロシア産アルミなど状況が刻々変化しており。
渦中であり、価格は2022モデルで発注したはずが？

書込番号：24626618

[私はたぶん3人目だと思うから]

まだ一月も経ってないのにそんな心配されてるのですか？

最低でも半年は掛かりますよ。

書込番号：24627382

[ふらっと32]

現状、911で1年から1年半くらいと聞いています。カブリオレで1年以上待っていて、まだ枠がもらえていない方もいるようです。

718の2023モデルは車両本体が3%から4%値上げになりますね。

次期型はEVでしょうし、2023モデルはもう既にオプションが結構制限されているので、積極的に製造するとはあまり思えないです。

現状は作ってくれたら儲けもん、くらいの感じじゃないでしょうか。

書込番号：24740695　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dushi]

ケイマンＴ、私は2021年9月に注文しましたが、現時点で2022年中の生産枠には入れず2023モデル以降になりそうです。
右ハンドルＭＴです。まぁ気長に待つしかないと思っています。
ＰＣの話では現在2Ｌは受注停止、4Ｌは2年以上待ちらしいですが、現行718は2024モデルまでは続きそうなので、現オーダーはなんとか製造してくれるのではないかと期待してます。

書込番号：24909312

2023モデル

[shuning]

これからの製造分は2023年モデルになるらしいです。ポルシェの年度モデルってどういうことかわからないのですが、仕様なども変わってしまうのでしょうか？価格は値上げになるらしいです。

書込番号：24773102　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

先日、素のモデルで39万円値上げされてました。今公式で見られるのが2023年モデルだと思いますよ。
大抵今までオプションだった装備が標準になったり削除されています。
10年ぐらい前は半年で納車できましたけど今はいろんな問題で納期は長いでしょうね。

書込番号：24773135

[まだ自家用車欲しいですか??]

９１１の方が幸せになれるかも

書込番号：24773421　スマートフォンサイトからの書き込み

[shuning]

＞JTB48さん
ありがとうございます。確かにカーコンフィギュレーターが少し変わってるかも。いろんな規制で仕様書では分からない変更が気になります。特にレスポンスとか。
手付け済みですが生産枠待ち中です。

＞まだ自家用車欲しいですか??さん
サイズ感からケイマンの方がいいかなぁと。

書込番号：24773529　スマートフォンサイトからの書き込み

次期モデルはEV?

[shuning]

次期モデルはとうとうEVのみみたいですね。
取り回しやすいサイズで、そこそこ刺激的で、マニュアルのガソリンエンジン車はもう終わりなんですかね。

書込番号：24670134　スマートフォンサイトからの書き込み

購入検討 4気筒か6気筒

[shuning]

多分最後のレシプロエンジンのマニュアル車として生涯所有する前提で、ケイマンのマニュアル車を検討中です。6気筒にするか4気筒にするか悩み中です。

四気筒マニュアル乗りの方に意見を聞きたいです。大事なポイントはシフトチェンジのニュートラル時のアクセルレスポンスです。低いギアで引っ張って、ニュートラルにした時にアクセルをオフにした時に回転が早く落ちるかどうか。


使い切れるパワー感が好みなので，ハイパワーは好きではない。シフトチェンジの時のニュートラルにしてからの回転合わせのアクセルレスポンスがいいかが1番最重要というのが個人のこだわりです。

6気筒マニュアル、4気筒PDKを試乗しました。
6気筒は望み通りのアクセルレスポンス（シフトチェンジ時）。エンジンのフィーリングはいい意味での荒々しさがあり、特別感はあり。ただし自分の勝手なイメージの６気筒の滑らか感は無し。
４気筒のエンジンフィーリングはちょうどいい感じで、正直なところこっちの方が好み。ただし、PDKなので自分にとって1番大事なポイントは確認出来ず。
最後の車になるかもしれないので妥協はしたくないですが、国内にはマニュアルの四気筒の試乗車はないとの事。

ということで意見をいただけると嬉しいです。よろしくお願いします。

書込番号：24622441　スマートフォンサイトからの書き込み

[jjm]

youtubeで動画が上がっていましたが
（本当かどうかは不明）
現行のエンジンは GT系以外は　
シリンダーの耐久性が低いらしいです。
なのでGTSが確かGTのデチューンだったと思うので
6気筒の方が良いように思います。

書込番号：24623059

[shuning]

＞jjmさん
情報ありがとうございます。
GT系の方が耐久性あるかもという事ですね。ずっと維持するつもりなので気にはなります。
YouTube探してたら、ご指摘のようなどうなはみつからなかったですが、海外の投稿でボクスターTのマニュアル車のアウトパーン走行の動画がありました。
気になるシフトチェンジ時の回転レスポンスは超絶早い印象でした。多分四気筒で行くと思います。

書込番号：24626603　スマートフォンサイトからの書き込み

[jjm]

以下のキーワードで探して見て下さい
ポルシェのエンジンと比較して

書込番号：24628007