ポルシェ 718 ケイマン のクチコミ掲示板

価格の改定

[PACEMAN3298s]

2017年4月を目処に価格の改定で値上がりしたようです。
価格以外の仕様変更があるのか分れば教えていただきたいです。

書込番号：21008965

[ネシーエンゥ]

公式には価格改定の情報ないけど、為替レート変わったとか？

書込番号：21009464

[JTB48]

ヘッドライトがハロゲンからHID標準になったからじゃないでしょうか？　今時、ハロゲン標準は無いでしょう。

書込番号：21009640

[PACEMAN3298s]

>ネシーエンゥさん
>JTB48

コメントありがとうございます。
聞いておいてなんですがあれからさらに調べてみました。

そうしたら以前はオプションだったポルシェ コンシェルジュが標準装備されたそうです。
(これだけではないかもしれませんが)コンシェルジュサービスに35万円近い価値があるのかやや謎です。

書込番号：21010237

[マイアミブルー]

＞PACEMAN3298sさん

価格改定前との仕様の違いはコネクトプラスが標準になった点です。
あと、デイライトが使えるようになった？との噂もあるのですが。。。

なお718のヘッドライトは価格改定前からHIDが標準です。
オプションでPDLS付きHIDまたはPDLS+付きLEDが選べます。

書込番号：21026550

燃費

[Horizontal-6]

ケイマンの市内での燃費ってどんなものでしょうか？

リッター５切ったりするんでしょうか？

人生初ポルシェ店に行き、実車を見てきましたが、車のオーラに圧倒されました。

燃費を考える車でないことは分かっていますが、リッターどれくらいなのか聞きたいです。

書込番号：18477597

[νアスラーダAKF-0/G]

人それぞれ
5km/lの人も居るし、8km/lの人も居る。
5km/lを切る人は稀かな。

書込番号：18477610

[餃子定食]

＞リッター５切ったりするんでしょうか？

高速道路なんかだとリッター１０ｋｍは余裕でいきますよ

まあスポーツカーなんでどうしても無駄に回転数を上げて走ってしまったり急加速させて走ってしまったりすると燃費は悪くなりますが・・・・・・

書込番号：18477738

[スーパーアルテッツァ]

Horizontal-6さん

実燃費は乗り方で大きく変わりますが、一般的な街乗りならカタログ値の燃費の6〜7割程度になる場合が多いです。

↓のように初代ケイマンの10・15モード燃費は8km/L前後のグレードがありますね。

http://www.carsensor.net/usedcar/bPO/s006/nenpi/

このケイマンなら街乗り時の実燃費が7.9lm/L×0.6≒4.7km/Lという計算式より5km/Lを切る可能性も十分考えられます。

書込番号：18478130

[mc2520]

国産車は、燃費モードに合わせてチューニングしていますから、実燃費との差が大きいですね。

輸入車は、日本の燃費モードには合わせていませんので、カタログ上の燃費と実燃費との差は少ないのが普通では？

書込番号：18478504

[michael2007]

昨年３月にケイマンＳ（９８１）が納車になり、約１年間で6000kmちょっと走りました。
街乗りは、渋滞が無ければ７〜８ｋｍ／Ｌ は走ります。　渋滞が酷いと５ｋｍ／Ｌを割る事もあります。
高速なら余裕で１３ｋｍ／Ｌ を越えてきますね。
総合燃費は、１０．４ｋｍ／Ｌです。

燃費を気にするクルマじゃないって、良く言われますけど航続距離を知るためにも必要な事だと思いますよ。

因みに、2.7Lの方であれば、高速巡航で１６ｋｍ／Ｌも余裕です。

書込番号：18479840

[Horizontal-6]

ポルシェでもそんなにリッター悪くないんですね。

＞　2.7Lの方であれば、高速巡航で１６ｋｍ／Ｌも余裕です。

　金額的に2.7しか無理ですが、それなら市内の燃費も8位行ってくれますでしょうか？

書込番号：18481763

[nobunobus]

981ボクスター所有者です。

街乗りであれ、高速であれ、やっぱり乗り方次第ですよ。

ちなみに私の場合、街乗りですと、信号待ちで先頭になった場合などはスポーツモードで3速までエンジンフル回転（もちろんレッドゾーン未満です。）させたり減速時のブリッピングもぶいぶい言わせた乗り方をすればリッター5�qくらいです。
一方で街乗りでもパドルシフトやスポーツモードを使わずエコ運転させた場合はリッター10�qくらい走ります（なお、ウザいしエンジンに良くないのでアイドリングストップは常にOFFしてます。）。
ただ、街乗りですと常に状況に左右されますよね。そんな中で、回すときは回す、流れに乗るときは乗せる、その両方を合わせて私の場合は街乗りでリッター6�qくらいです。

他方、高速では、これもスポーツモードやパドルシフトを多用すれば高速でもリッター10�qを切ることもあれば、他方エコ運転を心掛ければリッター15�qくらい伸びます。
その両方を合わせて私の場合は高速ではリッター11�qくらいです。

なお、981で3.4Lであればパワーがあり過ぎて街中でエンジンフル回転とか難しいですが、2.7Lであれば街中でもかなり回せますし、
何より981にしても991にしても「エンジンを回す楽しさ、回す快感、回したときの5000回転くらいからの独特のあの渇いた甲高い音」を味わうのが何より醍醐味ですので、状況さえ整えばついつい回してしましますし、当然に燃費も悪くなります（笑）

書込番号：19601416

[phoenix1_K]

911 Carrera type 996

718ケイマン欲しいですね。できればS。シルエットがより911カレラに近づいてる。自分としてはそれが良いんですけど。今乗ってる996が売却できたらこれにしようと思います。

書込番号：20461000

NEW Cayman

[ジャミングブー]

初代Caymanは形がイマイチでしたけど、今回はすごく洗練された仕上がりだと思います。
軽く走る感じで、小回りもききますので、私が普段の足として乗るには丁度よかったです。
男性が乗るなら、ちょっと小さいかもしれませんね。

書込番号：17281698　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

レビューもそうですが、本当に乗っているのでしょうか？
あとこれは何のためのトピですか？

書込番号：17281925　スマートフォンサイトからの書き込み

[★ジェシー☆]

怪しいね（笑）

書込番号：18230795

[★ジェシー☆]

そもそも買い物に乗る車かな？　軽のタントカスタムならわかるけど（笑）

書込番号：18230847

[Xperiaどっとcom]

スレ主さん、ケイマンのレビューページに乗車人数5名と書いてありますね
ケイマンはツーシーターですよ？誤記でしょうか？(笑)

書込番号：18469114　スマートフォンサイトからの書き込み

未だ国内発表はありませんが期待しています

[家庭で無線LAN]

未だ国内発表はありませんが期待しています。
最近webで試乗動画や、雑誌で試乗記が掲載
され始めていますが、まだ試乗はおろか実物
におめにかかれていません。

ボクスター試乗してかなり期待しているところです
既にオーダーされていてる方や興味のある方、
おられましたらここで情報交換お願いします。

書込番号：15841741

[JTB48]

5月には試乗車がディーラーに来るそうです。ボクスターのMTに試乗しましたけど、サイドブレーキがセンターにないので慣れが必要でした。

書込番号：15841789

[家庭で無線LAN]

JTB48さん

コメありがとうございます。

ボクスターMT試乗したことありません(^^;
PDKなら2度試乗しました。

ボクスターはPASMがなく、20インチのオプション
を履いていたためか、低速はロードノイズを
感じました。

またUターンするときは、ステアリングの違和感が
多少感じましたがSだったためかなとも、MTを味わ
ってみたいと思っています。

書込番号：15841872

[デュバーール]

先日、ケイマンS右ハンドルMTを注文してきました。
納車時期は早ければ11月、遅くても来年の1月ぐらいになるそうです。
本当は試乗してから決めたかったのですが、所持している車の車検時期や、
その他もろもろことを考えて決断しました。
自分はゴルフをするので、バックが積めるかが問題でしたが、
極端に大きいサイズでなければ積み込み可能であることの確認が
取れましたので、安心しています。

早く納車になることを楽しみに待ちます！！

書込番号：15972173

[家庭で無線LAN]

デュバーールさん情報ありがとうございます。

当方も奇遇ですがSでMTを2月にオーダーしました

連休明けには展示車や試乗車が来るそうです。
納車時期に幅があるのですねー

当方は納車時期は判明していませんが9月前後
ではないかとDが言っていましたがなんの確証も
ありません。

書込番号：15972503

[Daddy's]

デュバールさん、家庭で無線LANさん、ケイマンSの発注おめでとう
ございます。
羨ましい限りです。

お二人が注文されたケイマンＳの外装色と内装色が、とても気にな
ります。
ぜひ教えてください。

書込番号：16185239

[デュバーール]

Daddy'sさん、返信が遅くなってしまい、大変申し訳ございません。

注文したケイマンSは外装色がホワイト、内装色はプラチナグレーになります。

10月中旬ついに納車になります！！

納車後に感想を書き込みます。

書込番号：16599338

[kewa]

私も、ニューケイマンを５月に発注しました。
11月の生産枠に入ると連絡が入りました。納車は、1月頃です。
外装が白で、内装はヨッティングブルーです。
今から楽しみです。

書込番号：16728490

[maru4242]

私は5月にオーダー入れて10月30日に納車が決定しました。
ケイマンＳの右ハンドルＰＤＫです。色はマホガニーメタリック、内装色はベージュです。

書込番号：16734784

[アタゴオル猫]

ケイマン 右ハンドルの6MTを検討中です。

ケイマン（2.7L/PDK/右ハンドル）は試乗しました。
以下簡易試乗記です。

・2013年11月時点で、国内バックオーダーが200台ほど、納車は10ヶ月先〜余裕を見て1年待ちだそうです。（日本向けMT車枠がキャンセルで奇跡的に空けば、増税前の納車となるそうですが、望み薄）

・PDKは初でしたが、オートモードでは賢く低速発進時も癖の無いAT感覚。ギクシャクしない。ショックを特に感じず、滑らかな変速。
マニュアルモードで5000rpm〜まで引っ張ってシフトアップすると、ワンテンポ（約0.5秒くらい）遅れてシフトが完了するイメージ。

　PDKの比較対象は、BMWのスポーツ8速ATです。（BMW Z4 Mスポや、3シリーズ Mスポにて採用）
BMWの8速ATは、トルコン式にも関わらず、変速パドルを押すとワンテンポも遅れず瞬間的に変わる上、マニュアル車のような締結感があり、エンジンブレーキも良く効いて、素晴らしい。が、エンジン音はBMW特有の低音中心で室内に響く音も小さいため、あまりスポーティでは無い。

　ケイマンは低速ではフェラーリのような快音は無く、穏やかだが、NAの中高回転重視スポーツエンジンらしく低音が籠りすぎず、不快感は少ない。回すとスポーツカーらしい「カーン」という音が響き、気持ちいいが、フェラーリの超高音・快音とまではいかない。また、PDKはシフトダウン時のブリッピング制御が穏やかで、シフトダウンが気持ちよいようには作っていないように思う。ダブルクラッチで「ワン！」と鳴くような制御であれば良いのにと思う。

　NSXでは、フライホイールを軽量化（JUN製）することでダブルクラッチ時の回転上下速が速まり、エキマニ＆スポーツ触媒に交換すると揃った快音となり、抜けがよくなることで音量もやや上がり、大きなメインタイコで消音化しても、「ワン！」と鳴くようになったことが思い出される。
　981型でも既に社外マフラー＆エキマニが存在していることを確認。

・一般道の試乗では大した感動でも無かったのですが、急遽高速道に行ってみますかと営業担当者の機転により、高速道試乗が実現。マニュアルモードで発進。6000rpm目安にやや早めにシフトアップしながら3速までフルスロットルで加速すると、これが未改造の市販車か？と疑いたくなるくらいの快音でアドレナリン全開。
　恐らく社外への排気音は多少大きいとは言え車検に確実に通るノーマルマフラー。社内への音演出が、排気音・エンジン音ともに良くできているからだろう。
　BMW含む高性能スポーツセダンでは、かなりスピードを出しても社内は穏やかで、上記のようなラテン系とも言えるスポーティ感は感じない（コーナーでスキール音を出しながら次々とカーブを攻めるなら別。）

・高速道を降りる際、ETC（標準装備）は使わず現金精算しようと窓を開けると、明らかにクラッチの焼ける臭いが。別にローンチコントロールで最速加速をしたわけでも無いのに、この程度の出力での走りでクラッチが焼けるなら、丁寧なダブルクラッチでの優しい6MTでのシフトチェンジの方が、クラッチには優しいと実感。

・街中でトルクが太く乗りやすいであろうケイマンS（3.4L）も検討していましたが、素のケイマン（2.7L）でも特に速くは感じない物の、2.7Lあれば遅くも無い訳で、いい年して隣の車と信号ゼロヨンなんてやる訳もなく、ケイマンSを選ぶ理由は絶対的には感じない。

・他車種（BMW含む）で、この価格帯の車なら標準装備となっているのが普通のクルコン（7万）、電動格納ミラー（5.3万）、HID（27.6万）、シートヒーター（7.4万）など快適装備がオプションで、しかも高価。オートエアコンはマニュアルでもいいとして、色もソリッド色以外は14.5万円のオプション。
　当初は固め足回り＆車高-1cmとなる電子制御ダンパー（PASM）を25万円前後でも付けたいと思っていた。
しかし、その他セキュリティなどのオプションも付けると、すぐにオプション価格は諸々で100万円越えとなった。
　営業担当者は、「それでも少ない方ですよ、オプションだけでで150万円越える方が殆ど、200万円越えとなる人も多い」といい、ポルシェはオプション商売に熱を入れすぎだろう・・・と実感。
　最終的に、612万円の車両価格に、110万円分のオプションが加わり、50万円ほど諸費用が乗っかると、総支払額は760万円超え。

・ダッシュボードとドアパネルをステッチ入りの状態にしたかったが、革シート＆レザーインテリアとセットとなり、50万円以上のオプションとなる。（これは911でも一緒だそう）
　できれば高価な本革で無くて、ソフトパッド もしくは アルカンターラを使い、より安く耐久性を確保しながら、ステッチ入りを選択できれば・・・という無い物ねだりをしたくなる。NSX-Rでのアルカンターラ内装は、まさにそれで、ダッシュボードのガラス面反射が少なく、見やすく、質感も好みです。
　標準でシート中央はアルカンターラとなっているため、内装の要所にももう少し使ってくれていたら・・・

・MT車はPDKの開発途中で得たノウハウにより、変速ショックが少ないとは聞いていますが、シフトフィールやクラッチ感覚も含めて、未体験な為、こちらで購入された方の納車後が気になっております。

書込番号：16816700

[家庭で無線LAN]

アタゴオル猫さん

おはようございますー

自分は2月頭にオーダー入れて
来月納車予定です。

10ヶ月強かかっています。
Sの右のMTはレア中のレアモデルのようで
今年は一桁しか上陸できない模様です。

今ですと最低1年は覚悟しないと無理かと思います。
期待は本国の増産か国内大手のPCから頼むぐらい
だと思います。

Sか素かPDKかMTかは個人の使用環境とか好みに
よるかと思います。

当初の記事全般はSとかMTの枠が厳しいので
素のPDKに誘導する記事が多かったように感じ
ていましたが、最近はSでMTが良いと本音が
垣間見える記事が多いようです。

あくまで個人的な感想ですが、都会で渋滞シーン
が多ければPDKだと思いますが、911がグランド
ツーリング向けと変遷しつつ、ケイマンはピュア
スポーツ志向に降ってきているので、本来の持ち味
はMTでワインディングや峠、あるいはサーキット等
で楽しめるような方向のモデルかと思います。

よってSの右のMTは地方PCでは多くのオーダーを
抱えているようです。

1年強を覚悟できればおそらくそれに応えてくれる
だけのモデルではあると期待しています。

書込番号：16816755

[デュバーール]

Daddy'sさん連絡おそくなりましたが、10月中旬、ついに納車となりました。（ケイマンS右MT）
4月に正式にオーダーし、9月中旬にディーラーに到着、その後手続きを経て、
ディーラーに取りに行きました。そのディーラーでは車庫がないため、
展示スペースに飾られていて、そこからそのまま乗りだしてドライブがてら家まで帰りました。
ポルシェに乗るのは初めてでしたが、運転しやすく乗り心地も最高です！！
どなたかも書かれていましたが、低速走行では加速時の音は少ないのですが、
高速走行での加速時はとても良い音を奏でます♪

注文された皆様の元に早く納車されると良いですね。

書込番号：16879539

[Daddy's]

デュバールさん、納車おめでとうございます。

今が一番楽しいときですね。
どうぞスポーツカーライフを心いくまで楽しんでください。

ところで、ゴルフバッグですが普通サイズは積めましたか？
それとも、練習用の簡易型が限界でしょうか？

書込番号：16879753

[デュバーール]

Daddy'sさん、どうもです。

自分のは9.5型のバックになりますが、これはトランクには入りませんでした。
ですので、助手席に乗せて運んでいます。
まだ、簡易型のでは試していませんが、今度試してみます。

書込番号：16879939

[Daddy's]

デュバールさん、早速の返信ありがとうございました。

ゴルフの方のご健闘もお祈りします。
お元気で。

書込番号：16881314

PASMの作動音

[MOZA3]

２０１２ケイマンに乗っています。PASM搭載車です。
最近気が付いたのですが、PASMノーマルモードで、発進するとき(厳密には車速メーターが動き出すとき)に、
「ピッ」という音が聞こえます。
PCで確認してもらったところ、PASMの作動音ということでした。PASMの配線を外すと音は出ません。
これは、車種に関係なく、PASM搭載車で出るらしいです。
あまり大きな音ではないので、発進時のエンジン回転が高いと、エンジン音に埋もれてしまうかもしれません。
ですが、渋滞の中で発進、停車をのろのろ繰り返していると、動き出すたびに、「ピッ」「ピッ」と聞こえます。
作動音ということなので、どうしようもないのですが、
PASM搭載車で、この音が聞こえている方いらっしゃいますか？
また、その音の大きさは、気になる程大きいでしょうか？

書込番号：16137077

[JTB48]

＞PCで確認してもらったところ、PASMの作動音ということでした。PASMの配線を外すと音は出ません。

ディーラーもお店によってスキルの差があります。違う店舗で再確認されたらどうでしょうか？
うちのはPASM無しなので確認できませんが．．。もしPDK車ならトランスミッション内部の音ではないでしょうか？

書込番号：16138422

[kani_kani]

うちは2009年ＭＴのボクスターですが、発進時にピッと音がしますよ。
ナビのＶＩＣＳ受信時の音と似ているので、ナビからの音かな？と思っていました。
とくにそれによる不具合はないですけどね。

書込番号：16519159

スポクロ後付けについて。

[さまんさ一郎]

ＭＹ１０の素に乗っております。
予算の関係で、スポクロもＰＡＳＭも付けれず、ほんとの意味での素の状態に近い感じです。
それでも特に不満なく乗ってきたのですが、
３年近く経ち、刺激が薄れてきたこともあってか、
後付けのスポクロ（スポーツモード？）に新たな刺激を求めてみようか思案中です。

実際のところ、これを付けると、劇的に変化するものなのでしょうか？
ディーラーに聞いたら、総額で２２万ほどかかるそうなので、
付けてから「さほど変わらない・・・」となると泣けてきますので、
そうなる前に、どちらも乗ったことのある方の意見を聞かせていただきたいと思いまして、
質問させてもらいました。

ちなみに、毎日の通勤と、週末に少し遠出するくらいで、
峠を攻めるわけでもサーキットを走るわけでもありません。

よろしくお願いします。

書込番号：15277966

[JTB48]

MY2012の素のケイマンMTに乗っています。私はあえてPASMもスポクロも付けませんでした。
MTならスポクロは不要ですが、PDKだとアクセル開度等のプログラムが変更されるようです。
ご使用の用途からですとディーラーさんが仰るようにさほど変わらないと思います。
一応試乗車で確かめてきました。オプションのLSDは付けましたが、やはり挙動の最後で踏ん張りが利いてご予算があればこちらをお勧めします。

書込番号：15279191

[MAX松戸]

後付けでもダッシュボード上のストップウォッチは付くんでしたっけ？。
私はストップウォッチとして日常全く使っていません。
コーディング変更してもらって、ライト連動で点灯してる人も居るみたいですが、
さほど有用性を感じません。オプションつけてますのアピールのみです。

あとは、やや排気音が勇ましくなるのとエンジン回転数のコントロールが変わりますけど、
劇的かと言われると難しいですね。
勿体無いか悩む位なら、例えばその２２万円でドライビングエクスペリエンスに参加した方が
刺激的かも知れません。
ケイマンならまだモデルチェンジしてませんので、どこかのディーラーでスポクロ付き試乗車に
乗ってみるのが一番だと思います。

書込番号：15281500

[マイペェジ]

ショップに持ち込むのも手ではありますが。
http://icode.jp/

書込番号：15281603

[さまんさ一郎]

JTB48さん。
ＬＳＤでも変わるんですね。
恥ずかしながら、購入の際には存在すら知りませんでした・・・
純正のＬＳＤは後付けできないんですよね？
社外品を付けるとなると、メーカー保証が切れてからでしょうね。

MAX松戸さん。
ストップウォッチは付かないそうです。
スイッチ１万、工賃１万、ソフト２０万。
ザックリですが、こんな感じでした。
総額で１０万くらいなら、効果あるなし考えずに付けれるんですが・・・
去年、スポクロ付きの試乗車に乗せてもらったことはあるのですが、
Ｓだったので、普通に自分のより早いという印象しかなかったんです。

マイペェジさん。
自分の場合、アルミすら標準の１７インチなので、
チューンするのはまだまだ先の話になりそうです。
けど、やったらすごい刺激的だと思います。

もう少し考えてみたいと思います。
皆さま、貴重なご意見ありがとうございました。

書込番号：15282030

[JTB48]

＞純正のＬＳＤは後付けできないんですよね？

基本的には出来ないと思います。社外品がありますのでドライビングを楽しむなら一考の価値はあると思います。私はサーキットは走りませんがあると無いとでは全然違うと聞いています。

http://サンライズブルバード千駄木.com/workbox/article_seibi_645.html

↑お店の回し者ではありませんが．．。

書込番号：15283336