フォルクスワーゲン ゴルフ トゥーラン のクチコミ掲示板

2014年末クロストゥーラン契約しました。

[kazz0551]

ホンダラグレイトから初めてドイツ車に乗り換えます。もう大きすぎる車体も必要なく、しかし何かの時の七人乗りを思い、この車を選びました。
で、初めての外国車、トゥーランオーナーの先輩方に、これだけは心得よ！みたいな所をご教授願います。当然納車を待ち遠しくしてますので、これは満喫せよ！みたいな所もあれば合わせて宜しくお願いします。

書込番号：18354800　スマートフォンサイトからの書き込み

[hd.rider]

契約おめでとうございます。トゥーランに8年乗ってる者です。せっかくですので2〜3アドバイスさせて頂きます。
まず国産ミニバンからの乗り換えとの事ですので、比較して話させてもらうと国産ミニバンは同乗者からの評判が良いファミリーカーですがトゥーランは運転者が一番楽しいドライバーズカーです、これを思い知らされるシーンが、乗り心地、直進性、ハンドリング、等でちょくちょく出てきます。
次に故障等ですが2000年位を境に随分少なくなりましたが、それでもホンダ車と比べるとちょくちょく有ります(((^_^;)立ち往生するほどでは無いですが、担当ディーラーと仲良くしておきましょう。
メンテについても国産の場合多少交換時期を過ぎても踏ん張りますがドイツ車でそれをやると痛い目見ます(((^_^;)
ネガティブなお話ばかり書きましたが、ヨーロッパ車は“道具”、、としてではなく“愛車”、、として長く乗っていただけば楽しんでもらえると思います、
かく言う私は国産は新車で買っても3年以内に売りますがドイツ車は必ず7〜8年は乗ってます(^-^)v
トゥーランライフ！楽しんでください

書込番号：18357057　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazz0551]

道具と愛車の違い、元々、若い頃から車大好きでしたが、おっしゃる通りいつ頃からか自分の楽しみから家族の楽しみの為の道具としての車になってました。
メンテナンスもすべてディーラー任せ
ボンネットもいつ開けたか？

久々に愛車になりそうな期待の書き込み有り難うございます、車をドライブする楽しみを心待ちにします。

書込番号：18358248　スマートフォンサイトからの書き込み

[TT-2]

ご購入おめでとうございます！
ご参考までに2点書かせて頂きます。
なお、私はH24年5月登録のハイライン中古車を4,000kmで購入し、現在の総走行距離は26,000kmです。

�@エンジンオイルの消費
ツインチャージャーエンジンはオイルの消費量が多めです。
我が家のトゥーランは7,000kmで初回オイル交換後、15,000km時に1.5リットル、21,000km時に1リットル、いずれもオイルチェックランプ点灯のため補充しました。
ロングライフオイルを注ぎ足して長く使う感覚に慣れていませんでしたので、最初は戸惑いました。
チェックランプが点いたら補充すれば良いので問題はありません。

�A延長保証
延長保証には入っていたほうが良いと思います。
7,000km頃からいわゆる「ジャダー」が発生し、11,000km時にクラッチ交換しました。
また、25,000km時にメカトロからのオイル漏れのためメカトロ交換しています。
いずれも新車保証期間内だったため無償でした。
10年・10万キロ以上乗りたいと思っていますが、そのためには7速DSGがアキレス腱になりそうです。
なお、私のトゥーランはリコールの対象外でした。

上記�A以外は非常に満足度の高いクルマです。
特に滑らかな走行フィーリングには乗る度にニンマリしてしまいます。
納車が待ち遠しいですね！

書込番号：18361489

[kazz0551]

日本車にはない消耗部品とメンテナンスの考え方（覚悟）、国産車の様に放ったらかしでは乗れませんね
ドライブの都度、車と対話？
愛車と呼べる様に向き合いたいと思います！
心得、有難うございます。

書込番号：18361705　スマートフォンサイトからの書き込み

子供4人では狭いでしょうか？

[いのぱぱ]

皆さんにお伺いさせていただきたいのですが、4人目が産まれたことを機に新しい車探しをしている所にこの車を見つけ、いいなぁと思ったのですが、夫婦と子供4人では狭いでしょうか？

子供は今年小1、4歳、2歳、0歳で週末しか子供は乗りません。

まだ現車確認には行けてないので、休みの日に行こうとは思っているのですが子供が多くても乗っておられる方がいるのか、窮屈ではないか知りたく質問させていただきました。

宜しくお願い致しますm(__)m

書込番号：18346563

[北に住んでいます]

チャイルドシートやジュニアシートがネックになると思います

3列目へのウォークスルーが楽な背高のミニバンの方が使い易いのは確かですね

一度現車を確認してみましょう。

書込番号：18346620　スマートフォンサイトからの書き込み

[さんまchan]

あまりお勧めしません。
理由は、7人乗りなので狭くはないと思いますが、
国産車のように簡単に3列目に行けないこと、
シートのアレンジに力がいることがあげられます。
おそらくそれぞれにチャイルドシートを付けると思いますが、スライドドアでもないので、全員が小学校以上であれば勧めますが、幼児だと乗り降りが大変だと思います。

走りとか、シートの出来映えとか、剛性とかはは申し分ないのですが、いまの優先順位ではないですよね。
ただし、カーテンエアバックとか、室内、外の安全性はピカイチで家族を安全に守ってくれると思います。車の完成度は高いですよ。
検討してみてください。

書込番号：18346622　スマートフォンサイトからの書き込み

[あじゃりもち]

シャランのほうが・・・（笑

書込番号：18346786

[hd.rider]

かなりお勧めできません(^^;;特にお子様がまだ幼いそうですので、チャイルドシートを含め荷物が最もかさばる時期にこの車は、、、お勧めできません！ 私は子供1人の3人家族ですがそうですね、、感覚的に子供2人でジャストでしょうか？3列目は他の方がおっしゃるようにエマージェンシーとして考えて下さい。3列目を出したらラゲッジにはベビーカーすら乗りません(^^;;少子化が進む国が作った背の高いワゴンと考えて下さい、私の括りでは
『ミニバン』ではありません。
同じ予算で考えるとしたら私の友達の子沢山の人は、デリカD5とかに流れてる人がいますよ、予算を考えないならば、、シャランかな？
シャランでもお子様4人だと最初使いずらいと思いますよ、、お子様4人、,少子化対策に物申せる立場ですね、、偉い！

書込番号：18346964

[いのぱぱ]

皆さんありがとうございます。
やはり厳しそうですね…
現車確認もしつつ色々考え直してみたいと思います。

デリカD5も考えてみます。
ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：18347797

ジュニアシート

[あきがん]

先月購入したものです。
5歳の娘のジュニアシートを悩んでいるんですが、ハイバックのisofixタイプを希望で、今の最有力はマキシコシrodifixです。場合によっては個人輸入もありと思ってます。トゥーランは適合しにくいのか、CYBEXはダメみたいです(英語サイトのためハッキリはわからないです)。
そこで質問ですが、2つ。
マキシコシrodifix以外でisofix対応はタカタしか見つからないのですが、他のisofix機種使用されている方はいますか？
またマキシコシrodifix、rodi-xp含め、使っているジュニアシートの使用感など、教えていただけますでしょうか。

書込番号：18131007　スマートフォンサイトからの書き込み

[TT-2]

5歳の長男にRodiFixを使用しています。
ジュニアシートこそisofixが必要だと感じ、レーマーと悩みましたがマキシコシのよりカジュアルなイメージと、PRビデオにトゥーランが使われていたのが決め手となって購入しました。
当時タカタのisofixはまだ発売されていませんでした。
これまで1年7か月ほど使用していますが特に問題はありません。
他のジュニアシートを知らないので比較が出来ないのですが、子供が眠った時にちょっと顎が上がり過ぎるかな、というのが少し気になるくらいです。
isofix部分はガッシリとした造りで安心感があります。
現在タカタのチャイルドシートに座らせている次男もやがてジュニアシートが必要になりますが、その時はタカタのisofixにするか再びマキシコシにするかで悩むだろうと思います。
今の為替レートではタカタのほうが安いのではないでしょうか。
蛇足ながら、2列目中央のシートもisofix対応ならいいのになと思います。

書込番号：18174434

[あきがん]

返信遅くなりました。回答ありがとうございました。
結局rodifixを購入しました。使用に関しては問題ないです。
思ったよりがっしりはしてないなと思いましたが、こんなもんでしょうか。娘も気に入っているようです。

書込番号：18383698

シートレバーについて教えて下さい。

[momo611]

ゴルフトゥーラン購入を検討しているのですが、シートを倒す所がレバーや電動レバーではなく、ダイヤル式との事。そこがネックになっています。
乗っておられる皆様使い心地はどうですか？
一気にシートを倒したい時不便ですよね？！

書込番号：18129368　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞一気にシートを倒したい時不便ですよね？

ダイヤル式シート調整は一気にシートが倒せませんが座面と背もたれの角度を最適に調整出来るメリットがあります。

VW車の前席は伝統的にダイヤル調整式なので慣れていただくかシート交換しか手が無いですね。

書込番号：18129400　スマートフォンサイトからの書き込み

[さんまchan]

ダイヤル式です。
ダイヤル式は微調整が出来るので問題ないです。
確かに一気に倒せないので、寝転ぶ時には不便です。
ただ、電動シートを優先させるか、何時間座っても疲れないシートを優先させるかは、あなた次第です。300〜400キロを乗ったらすぐに分かります。
シートの最大の役目は乗り心地です。電動の便利さへ二番目のはずです。
1時間でも乗ったら悩みは解決しますよ。
ご参考まで。

書込番号：18129413　スマートフォンサイトからの書き込み

[フィラットカラリ]

旧式のトゥーランに９年乗っていますが、同じくダイヤル式（運転席、助手席とも）です。
それほど頻繁にシートを倒したり起こしたりしないので不便は感じません。
それよりも座席の作りがしっかりしているので、座面の高さをきっちり調整すれば長距離運転も疲れず私は好きです。
購入のネックになるとは思わないので、「ダイヤル式」には目をつぶっても良いのではないでしょうか。
P/S：２列目、３列目のシートも良くできていると思います。但し、フルフラットにはならないので車中泊を想定している方には勧められませんが・・・

書込番号：18129429

[油 ギル夫]

ダイヤル調整式シートと座面調整のお陰でほとんどの体型の人でもシートのベストポジションが決められます。

メモリー式パワーシートじゃ無ければ複数の人が運転する時に調整が面倒ですけど。

書込番号：18129473　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

前の方も書かれていましたがダイヤル式の方が微調整が効きますからレバー式に比べてベストなポジションを取りやすいと思いますよ。
御自身の優先順位も有るかと思いますので慎重にお考えに為って後悔の無い車選びをしてくださいね。

書込番号：18129574　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

一気にシートを倒したいシチュエーションって…

歳とったせいか、サービスエリアで死ぬほど眠たい時しかなくなりましたね。

これ、安全のためなんです。
より高速域で走る状況の中、不幸にも事故となった場合にシートの変形を防ぐためなんです。

ドライバーからみればこの季節、シャツ一枚とかジャケット一枚分の修正が効く優れた仕組みなのですが、その他の人にはいい迷惑という側面があります。

VWでダイアルじゃなく、ラチェツトが付くのは末っ子のup!だけです。

書込番号：18129731　スマートフォンサイトからの書き込み

[じんぎすまん]

ポロに乗っていますが背もたれはダイヤル式、座面の上下はレバーです。運転席と助手席は休む場所ではないので
平らにすることはありませんし、ヘッドレスト（head restraint）は休息ではなく拘束具ですから、上下だけでなく前後に
調整して追突時に頭部を支えてむち打ちから守るためにも良くできていると思います。

輸入車は生まれた国の車の使い方に合わせて作られるものですから、いろいろ発見があると思います。ドイツ人らしい
合理性や、制限速度の高いアウトバーンを国境を越えて走る車であることも。

書込番号：18129779

[hd.rider]

フォルクスワーゲンのシート調節がダイヤル式なのは主に安全面からくるようです、国産車のようなギア＆フック式よりダイヤル式の方がいざと言うう時の衝撃に強いみたいですね、、とは言えあのダイヤルは女性にはとても重いらしく、ウチのかみさんも触ってるのを見たことありません（笑）
展示車等を触って見て馴染めないなら、シートを頻繁に倒すのを諦めるか、フォルクスワーゲンを諦めた方がイイみたいですねσ(^_^;)

書込番号：18130110

[momo611]

やっぱり慣れしかないのですね(>_<)シート交換とはすべてを変えるということですよね？高くつきそうですよね(>_<)検討してみます。有難うございました。

書込番号：18131575　スマートフォンサイトからの書き込み

[momo611]

皆様レス有難うございます。
ダイヤル式は安全の為でもあるのですね。初めて知りました(^^;;
確かに目を潰れる所ではあるのですが、レス頂いた様に私の手ではダイヤルが固くて。。(汗)
仮に少し仮眠したい時に倒しきるのがとても大変そうだったので。。
何回か試乗して試した方が良さそうですね(^_^)皆様有難うございました！！

書込番号：18131643　スマートフォンサイトからの書き込み

[Black-knights]

ポロ、ゴルフ7ヴァリアントと乗り継いでます
レバー式から乗り換えた時は、やはり違和感ありました
上の方達が書かれているように、ダイヤル式の方が自分のポジションに合わせやすいので慣れれば問題無しと思われます
正直、不便だなと感じるのは1歳の子供のオムツを替える時ですね
以前乗っていたマツダ車ではカラクリシートとかで、助手席をテーブルみたいにフラットに出来たりしたので非常に便利でした（もちろん停車中にしか使いませんよ）
いまは後ろのキャビンでオムツ替えしてます
それ以外は至って快適です

書込番号：18134949

[nambulc8923]

違うクルマにすればいいじゃん。

書込番号：18135175　スマートフォンサイトからの書き込み

[aupen]

初めて買った車がダイヤル式で以後18年乗り続けてます。40万キロ近く乗っていますが、ダイヤル式のメリットは全く感じません。
レンタカーや子供の時に乗っていた親の日本車がレバー式ですが、やはり圧倒的に便利です。

書込番号：22589208

[ジョージ7777]

ダイヤル式初めて経験したけどとても不自由。サッと倒して休むことが出来ない。疲労が取れないわけだからとても問題だと思う。よく変更しないで今までいると思う。走りなどとても気に入っているからその部分だけ勿体ない。シート倒すのに時間かかるからほとんど倒さないでいる。他のメーカー探します。

書込番号：24573540　スマートフォンサイトからの書き込み

タイミングチェーンの伸び

[ゴルフnaSATO]

トゥーラン２００７年モデル（走行距離９万ｋｍ）のユーザーです。
先日エグゾースト警告灯が点灯したため、本日ディーラーで診てもらったところ、タイミングチェーンが伸びており、
交換が必要とのこと。また、そのためバッテリーにも過負荷がかかっており、２年前の車検時に交換したのに（前回は
５年で交換）交換しないといけないレベルになっているとのこと。
タイミングチェーンの交換には３０〜４０万円程度かかり、バッテリーは３万円程度とのことでした。
　しかしながらタイミングチェーンを交換しても、１０万ｋｍ近い走行距離のため、今後他の部分にトラブルが起きる可能性は高く、１０万ｋｍというのは１つの曲がり角ということを言われました。（暗に４０万円もかけても・・・という感じでした）
　国産車でタイミングチェーンを交換しても十数万円程度で、３０万ｋｍは交換不要というようなことがネットに書いてありましたが、ドイツ車（輸入車）では１０万ｋｍ程度でタイミングチェーンの交換というのは一般的なのでしょうか？
　また交換費用も国産車の３倍近いのでしょうか？

書込番号：17889201

[G4 800MHz]

このトゥーランはタイミングチェーン？タイミングベルト？どっちなんでしょ。
ベルトの方なら交換時期です。

書込番号：17889597

[マジ困ってます。]

タイミングチェーンで10万キロって早くない？
30万キロくらい余裕だと思ってた。

とは言っても自分が乗ってたドイツの輸入車のタイミングベルトの交換サイクルはメーカー指定3.5万キロから4万キロ。
クラッチも同じくらいでした。

ディーラーだと交換費用はタイミングベルトが約30万円。
クラッチ交換は35万円との見積もり。

知り合いの自動車屋に見積もり取ったら約3分の1だったのでこっちでやってもらった。

書込番号：17889659　スマートフォンサイトからの書き込み

[tukubamon]

乗り続けるつもりなら、セカンドオピニオンでしょうね、VWの得意な民間工場に相談してからでも判断は遅くない。

最近のドイツ車のエンジンはチェーン方式だそうですので、タイミングチェーンで間違いないと思うのですが、問題はなぜ伸びてしまったのかという事ですね。
10万kmしか寿命がない車をドイツが作るかな？
ドイツ人は日本人に比べはるかにケチですし、はるかに多く走りますよ。

なので、10万kmで高額修理になる程度の車はドイツじゃ生き残れない。会社もね。
是非、民間工場での検証を。

書込番号：17889697

[ＪＦＥ]

スレ主さん

タイミングチェーンとタイミングベルトの違いは区別できていますか？

書込番号：17889818　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

タイミングチェーンはうるさい、伸びる、重い、暴れを抑える為にガイドに擦るのでフリクションが大きいなどの欠点から一時期タイミングベルトに駆逐されましたが、材質や形状、潤滑等の改良により長寿命化され復活しました。
しかし近年のエンジンは燃費重視の為に少しでもフリクションを削りたいしコストや騒音も抑えたいので余裕があるならチェーンサイズを縮小したい訳で設計の匙加減を誤ってタイミングベルトより寿命が短いタイミングチェーンになった例は国産車でも聞くようになりましたし、チェーンの寿命はガイドやテンショナーが機能して潤滑が上手く行っている事がが前提なのでオイル交換等のメンテナンスや使用状況によるバラつきも大きいですね。

最近はロングライフベルトが開発された事もあり最新のゴルフは再びタイミングベルトを採用したので一世代前のエンジン設計がマズかった可能性もありますが、ロングライフベルトが本当に長寿命かどうかは実際に時間が経過してみないと判らない所もあります。

一般に輸入車ディーラーの場合部品代も工賃も国産車ディーラーより高額と言われていますが、タイミングチェーン交換はほとんど工賃なので工賃が安い所に頼めば安く上がるかもしれません。

書込番号：17889913

[ゴルフnaSATO]

皆様、レスありがとうございます。

ディーラーによるとタイミングベルトではなく、タイミングチェーンだそうです。
Wikiで調べたら、タイミングベルトは１０万ｋｍで交換が必要だが、タイミングチェーンは３０万ｋｍは交換不要で
通常交換することはないと書いてありました。

一度、ＶＷに強い民間工場を調べてみて、そこで診てもらおうと思います。

あと、バッテリーですが、２年前はディーラーにコンピュータでの診断ができるので純正にしたらと言われ、純正にしたの
ですが、純正の必要はありますか？

書込番号：17889939

[infiniti Eau Rouge]

日産のCR型エンジンでタイミングチェーン伸びがあり、リコール出てました。
実費修理だとやはり高額らしいです。

大切な愛車でしょう。
ゆっくりと検討されてくださいね。

自分ならリビルトエンジンに載せ換えるかも…（30万以内が条件）
ついでにエアコン等の電装系、足回りもやって…

う〜ん、50万は軽く掛かりますね^^;

書込番号：17889978

[ＪＦＥ]

＞エグゾースト警告灯が点灯したため、本日ディーラーで診てもらったところ、タイミングチェーンが伸びており、 交換が必要とのこと

燃焼異常で点灯することはあると思いますが、ディーラーはどのような判断でチェーンが伸びていると決めたのかが気になります。

＞そのためバッテリーにも過負荷がかかっており

わけ分かりません。

＞コンピュータでの診断ができるので純正にしたらと言われ

？？


スレ内容だけ見てるとディーラーの言っていることに疑問を持ちます。

書込番号：17890019　スマートフォンサイトからの書き込み

[馬車乗りのおじさん]

はじめましてです。

スレ主さんがかかってるディーラーさん、言っていることにちょっと妙なことが混じってますね。
チェーンやバッテリーの交換にかかる費用については妥当だと思うのですが、排気音警告の原因をいきなりタイミングチェーンの伸びだと言ったり純正品でないとバッテリー診断機が使えないかのように言っていることについては不可思議に思います。

他の方が指摘されているとおり、タイミングチェーンは設計ミスでもなければ３０万ｋｍは異常が出ないように作るのが普通です（ベルトと違って部品代も高いですし、ベルトと違って潤滑する必要があるのでエンジン内部に配置しますから交換にかかる手間が段違いなので）。
とはいえ「全く伸びない」ように作ることなどは不可能ですからチェーンの経路内にテンショナーを置くのですが、これが摩耗するので一定の間隔で交換するのです。こちらは（長期ですが）定期交換部品なのでオイルパンを外す程度で交換できる場合が多く、したがって費用もン十万もかかるようなものではないはずです。

またバッテリーについて言われていることも変ですね。

バルブタイミングの異常がバッテリーに負担をかける理屈がそもそもわかりません（笑）
バッテリーは電気の出し入れをさせるための部品なので、「負担」もそこにしか掛かりませんから。
またバッテリー診断機も一般的なものは無負荷での端子間電圧と、電流を流させたときの電圧の降下具合を仕様の容量率と比較して劣化の度合いを推測するものなので「純正品であるかないか」は診断には通常関係しません。

とはいえ、ディーラーを好意的にみるなら必ずしも変なことばかりではなく、スレ主さんの走行距離とバッテリーの交換時期からみると確かにバッテリー自体は寿命になっていてもおかしくないですし費用も妥当だと思います。
またタイミングチェーンについてもテンショナーの異常なら疑ってもおかしくはないです。バルブタイミングがズレれば生ガスが出ることもあり、それを触媒で無理やり燃やすわけですから。

それと「これからは整備費用が…」というのもまあその通りといえなくはないですね。
大雑把な表現ですが自動車の機関系は１０万ないし１５万ｋｍごとに大きめの整備が必要になることが多いです。
例えばタイミングベルトは５〜１０万ｋｍ（車種による）、ウォーターポンプやオルタネータ、サスペンションのダンパーやブッシュが７〜１５万ｋｍ、タイミングチェーンテンショナー、クランク・カムベアリング、ピストンリング、サスペンションスプリングあたりが１０〜３０万ｋｍ、といった具合です。

ここ１０年で様子が変わってきている気もしますが、概して国産車は２０万ｋｍをノントラブルで走破したらそのまま捨てる、欧州車は車両の入れ替え時期は５０〜７０万ｋｍぐらいに見てそのかわり換える部品はそれなりに換えさせる（無理に部品を長寿命な設計にはしない）ように思います。

いずれにしても一度は整備全体の詳細は見積もりを取って、各項目について「この項目はどんな不具合にどのように関係して、なぜ交換が必要なのか」を理解できるようにすることをお勧めします。
それを理解させるのも整備サイドの仕事のうちですから普通は嫌な顔をしないものですし、それで嫌な顔をするようなところとは付き合わないようにした方がいいと思います。

スレ主さんの納得のいく整備に納得のいくお金を使って、納得のいく状態の車になるといいですね。

書込番号：17892918

[猫の座布団]

チェーンテンショナーは駆動による張力がかからない側でチェーンの弛みを抑える装置です。
カムチェーンの目的はクランクとカムのタイミングを合わせる事であり張力がかかる側のチェーンの長さによってクランクとカムの位相を合わせていますから、張力がかからない側のテンショナーでチェーンの弛みを調整しても伸びてタイミングがずれた事は解消出来ないのでチェーンそのものの交換が必要になります。
カムチェーンの交換は保証期間内であれば無償で行われるべき作業ですが、2007年モデルだと保証期間が切れているのでしょうね。保証期間内であれば保証で賄われる国産車に比べて高額に成り易い修理費を今後自腹で出し続ける覚悟が無いなら車の買い替えを視野に入れた方が良いでしょう。

最近のエンジンはバルブタイミングをコントロールしている場合が多いですが、モーターでカム位相を変えていたり油圧制御に電磁バルブを使用したりして何らかの形で電気を使用するので元のタイミングが狂って過剰な補正が必要に成ると電気消費量が増加する事は有り得ます。

バッテリーですが、コンピュータでの診断ができるというのはおそらく車載コンピューターがセルモーターを回した時の電圧降下で警告を出すのでしょう。
元のバッテリーの能力が揃っていないと正確な診断が出来ませんから、その機能を有効に使いたいなら純正バッテリーが無難でしょうね。特に必要を感じなければ社外品でも構わない訳です。

まあ最近は自動車関連の技術の変化も速いので、素人の言うことを信じるよりはディーラーの整備を信用するか、他に信用出来る整備工場を見つけた方が良いでしょう。

書込番号：17893213

[猫の座布団]

>保証期間内であれば保証で賄われる国産車に比べて高額に成り易い修理費を今後自腹で出し続ける覚悟が無いなら車の買い替えを視野に入れた方が良いでしょう。

を

国産車に比べて高額に成り易く、保証期間内であれば保証で賄われるべき修理費を今後自腹で出し続ける覚悟が無いなら車の買い替えを視野に入れた方が良いでしょう。

に訂正いたします。

書込番号：17893352

[Jailbird]

輸入車はテスター（VASテスター）を備えていないと、どうしようもないと思いますので、一応この辺
http://www.bosch.co.jp/jp/bcs/shop_search/

をあたってセカンドオピニオンとすればいいのではないかと。その土地の輸入車に強い民間工場の集まりですけど。

バッテリーは純正以外でも当然使えます。
世代が違うかもしれませんが、DBA-1TCAVならこのバッテリーが使えます（車種違いならTOPへ戻って検索してください）
http://www.bws-garage.jp/index.php?ConFlg=CarSpec&ID_CarMaker=37&ID_CarName=168&ID_CarModel=837

サイズを実測して適合するものになります、端子位置はLで間違いないと思いますが確認してください。
DIN規格に沿ったものなら間違いなく装着可能です。

純正はおそらくMOLL m3plus K2 じゃなかったかと。
MOLLは筐体をしっかり作っていますので個人的にお勧めです、通販で1万8千円程度ですね。

BOSCHのシルバーバッテリー（SLX-7C）だと、量販店で3万5千円程度の値付けです。
オートバックス（全国じゃないかも）では、BOSCHに作らせているプライベートブランドが1万円安くらいであります。

書込番号：17899817

[ゴルフnaSATO]

皆様、親切・丁寧なアドバイス、ありがとうございます。

当方、岐阜県在住なのですが、ＶＷに強い民間工場といっても当てがなかったので、Jailbirdさんのアドバイスは助かります。この週末に診てもらおうと思います。

当方、トゥーランが初めての輸入車なのですが、多少のトラブルはあったものの、ボディの剛性・高速での安定性・初めて搭載されたＴＳＩのパワー等、９割方満足しており、あと２年は乗るつもりで今年の５月に７年目の車検を受けました。それから３ヶ月あまりでの今回のトラブルです。

セカンドオピニオンでも結局それなりの費用がかかるようであれば、今後それだけで済むという保証もありませんし、さすがに買い換えを検討せざるをえないと思っています。

今までは次も輸入車と思っていましたが、今回のトラブルでやはり国産かなと思ったり。しかしながら、今国産で欲しいと思う車がないのですが。。。

書込番号：17902224

[infiniti Eau Rouge]

自走出来るなら神戸や名古屋辺りの輸入車（チューニング）ショップまで行って点検だけしてもらってはどうですか？
高くても5万もいかないで点検してもらえると思うのですが…

書込番号：17903571

[Jailbird]

リンク先はBOSCHテスターといって汎用のテスターを用いる工場です。
もちろんVW車の診断が可能です。

VW/AUDI純正ですとVASテスター（あるいはVAS PC)と呼ばれるもので、バージョン差はあるものの、ディーラーが使用するものです。他にサードパーティー製のVAG-COMという診断ソフトがあります。

「VASテスター 岐阜」あたりのキーワードで探していくと見つかるはずです。
（内容までは分かりませんが）例えばこんなショップ（岐阜です）
http://motorize.jp/

逆引きでテスターから探せるサイトもあります（VAS PC、VAG-COM、BOSCHが利用できると思います）
http://www.faia.or.jp/seibi_tester.asp

書込番号：17903812

3人家族にはどうですか？

[あきがん]

車の買い換えを検討中で、ゴルフトゥーランはどうかと考えています。
そこで質問ですが、7人乗りのトゥーランに対して我が家は3人家族です。妻と4歳の娘です。

3人家族に7人乗りの車はおかしいでしょうか？
また、実際にお乗りの方はいらっしゃいますか。

書込番号：17816420　スマートフォンサイトからの書き込み

[1985bko]

>3人家族に7人乗りの車はおかしいでしょうか？

別にいいんじゃないですか？
荷物積めるし、たまには大人数の時もあるかも知れませんし。
私の友人は夫婦二人だけで大きい車に乗って車中泊の旅行に行ってますよ。

書込番号：17816453

[あきがん]

早速のご返信ありがとうございます！
2人で大型の方もいらっしゃるんですね。
確かに両親が来た時などは乗りやすそうですね。

書込番号：17816532

[エンディミオンの呟き]

独身のかたでもミニバンを購入するご時世です
おかしくはありません
乗りたい車に乗ってください

書込番号：17816571　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

3列目を畳めば大きな荷室が使えるし、緊急時には7人乗る事も可能。

大人には決して快適とは言えない3列目のシートをいつも使うので無ければ全長もコンパクトなので扱いやすい車です。

書込番号：17816580　スマートフォンサイトからの書き込み

[あきがん]

ありがとうございました。人数に関しては気にしないでいこうと思います。
引き続き検討します。

書込番号：17816584

[hd.rider]

解決してるのに、なんですが私も小学生の子ども１人の３人家族ですがずっとトゥーランです(^o~)/今まで狭いかな？と思う事はあっても
持て余した事はありません。元々この車はシートをフルで出した時のラゲッジスペースが極端に狭く、３列目自体も皆さんがおっしゃるように
エマージェンシー位にしか考えられてませんので、逆に５人家族以上でこの車を選ぶ方が無理があるのでは？大家族の方にはもう１つ上の“シャラン”
もある事ですし、、、ヨーロッパも核家族が多い地域ですので元々３〜４人家族用で緊急時には３列目もどうぞ、、、位の感じで作られているのだと
思います。
私はアウトドアとかもやるので、通常時、３列目をたたんで荷物満載で背が高いワゴン！として使ってます。そう言う使い方をするとこの車は
ベストバランスだと思います。見た目もその方がカッコいいし(^o~)v

書込番号：17817644

[あきがん]

回答ありがとうございます！
実際に3人家族の方で乗られているということで大変参考になりました。
私も3列目はオマケの緊急用程度に考えています。

ちなみに、車雑誌では2列目に2人座るときに真ん中に無駄なスペースができる(=ゆったり座れない)ということが書いてあり、気になっています。
私が試乗した感じでは気にならなかったのですが、実際に乗られていて、不満や不都合はありますでしょうか？

書込番号：17817692　スマートフォンサイトからの書き込み

[神護寺 京一郎]

解決済みですが、車種は違いますが自分も4人家族でヴォクシー(8人乗り)です。

しかも最近では、週末家内と買い物に行く程度で、娘(17歳、14歳)はほぼ乗りません。

ただ、下の娘が運動部なので、送迎を頼まれて近所の同級生(5名程度)の
送迎をすることが有ります。

そう言う時だけ、娘に上手いこと使われています。

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[あじゃりもち]

シャランですが基本３人で乗ってます（笑
ウチも妻と4歳の子供です。
じじばば乗せる時も考え、この車にしました。

＞ちなみに、車雑誌では2列目に2人座るときに真ん中に無駄なスペースができる(=ゆったり座れない)ということが書いてあり、気になっています。
私が試乗した感じでは気にならなかったのですが、実際に乗られていて、不満や不都合はありますでしょうか？

これはシャランでもそうですが、２列目が全て独立シートだから、そういった意見もでてくるのだと思います。
でも独立シートは、乗り心地、特に長距離のとき、ベンチタイプのつながったシートと比較すると、あきらかに快適と思いますよ。

シャランとトゥーラン、購入のとき悩みましたが、スライドドアの利便性（と、子供のドアパンチ怖い）でシャランにしました。
スタイリング、経済性では、トゥーランでしたが。

書込番号：17818213

[あきがん]

>神護寺さん
返信ありがとうございます！
8人乗りだと送迎に使われちゃうんですね(笑)
でも移動手段として役に立つのは嬉しい面もあるんでしょうか(^_^;)

>あじゃりもちさん
2列目が独立シートだと快適なんですね！
そこがまさに聞きたかったとこです。
確かにトゥーラン(もちろんシャランも)の独立シート、座ってて疲れないって評判ですもんね。
購入できたとしたら、ドライブが楽しみです。
スライドドアは羨ましいです、しかし国産のミニバンは乗りたくないし、シャランは予算とサイズが…なのでそこは我慢します。

皆様に後押し意見を多数頂けて、だいぶ頭がスッキリしました。

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[hd.rider]

独立シートの幅なんですが余程のデブじゃなければきちんと座ろうと思えば丁度よいサイズだと思います。この“キチンと”がポイントでドイツ車、特にVWのミニバンはアップライトな姿勢でキチンと座らせようとします、その方が長距離に出た時に疲れないからです。対して日本のミニバンはリクライニング、足置きなどを付けて“楽な姿勢”で座らせようとします、これは一見疲れないようなんですか長距離になればなるほど腰に疲れが溜まります、ふかふかなソファーより硬めのアップライトな椅子でデスクワークをした方が楽なのと同じ原理ですね、その辺の事に触れず単に2列目シートのユーティリティの話をしている車雑誌の記者はB級！ですね(((^_^;)
ただ2列目の乗り心地関しては走り重視のリアサスが締め上げてありますので国産より多少突き上げ感があります、、、それでも疲れません(^-^)VW

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[あきがん]

>hd.riderさん
再度のご回答ありがとうございます。
適度な硬さだと、腰が疲れにくいというのはまさに同感ですね。私も妻も腰痛持ちで柔らかい椅子は苦手なので、きちんとした姿勢を保てるのは高評価です。
おかげさまで雑誌の低評価は気にならなくなりました(^^)

書込番号：17821010

[あきがん]

ちなみに過去に2列目に関するやり取りがあったので自己回答(笑)
http://s.kakaku.com/bbs/70101610415/SortID=15761841/

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