フォルクスワーゲン ゴルフ トゥーラン のクチコミ掲示板

2014年末クロストゥーラン契約しました。

[kazz0551]

ホンダラグレイトから初めてドイツ車に乗り換えます。もう大きすぎる車体も必要なく、しかし何かの時の七人乗りを思い、この車を選びました。
で、初めての外国車、トゥーランオーナーの先輩方に、これだけは心得よ！みたいな所をご教授願います。当然納車を待ち遠しくしてますので、これは満喫せよ！みたいな所もあれば合わせて宜しくお願いします。

書込番号：18354800　スマートフォンサイトからの書き込み

[hd.rider]

契約おめでとうございます。トゥーランに8年乗ってる者です。せっかくですので2〜3アドバイスさせて頂きます。
まず国産ミニバンからの乗り換えとの事ですので、比較して話させてもらうと国産ミニバンは同乗者からの評判が良いファミリーカーですがトゥーランは運転者が一番楽しいドライバーズカーです、これを思い知らされるシーンが、乗り心地、直進性、ハンドリング、等でちょくちょく出てきます。
次に故障等ですが2000年位を境に随分少なくなりましたが、それでもホンダ車と比べるとちょくちょく有ります(((^_^;)立ち往生するほどでは無いですが、担当ディーラーと仲良くしておきましょう。
メンテについても国産の場合多少交換時期を過ぎても踏ん張りますがドイツ車でそれをやると痛い目見ます(((^_^;)
ネガティブなお話ばかり書きましたが、ヨーロッパ車は“道具”、、としてではなく“愛車”、、として長く乗っていただけば楽しんでもらえると思います、
かく言う私は国産は新車で買っても3年以内に売りますがドイツ車は必ず7〜8年は乗ってます(^-^)v
トゥーランライフ！楽しんでください

書込番号：18357057　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazz0551]

道具と愛車の違い、元々、若い頃から車大好きでしたが、おっしゃる通りいつ頃からか自分の楽しみから家族の楽しみの為の道具としての車になってました。
メンテナンスもすべてディーラー任せ
ボンネットもいつ開けたか？

久々に愛車になりそうな期待の書き込み有り難うございます、車をドライブする楽しみを心待ちにします。

書込番号：18358248　スマートフォンサイトからの書き込み

[TT-2]

ご購入おめでとうございます！
ご参考までに2点書かせて頂きます。
なお、私はH24年5月登録のハイライン中古車を4,000kmで購入し、現在の総走行距離は26,000kmです。

�@エンジンオイルの消費
ツインチャージャーエンジンはオイルの消費量が多めです。
我が家のトゥーランは7,000kmで初回オイル交換後、15,000km時に1.5リットル、21,000km時に1リットル、いずれもオイルチェックランプ点灯のため補充しました。
ロングライフオイルを注ぎ足して長く使う感覚に慣れていませんでしたので、最初は戸惑いました。
チェックランプが点いたら補充すれば良いので問題はありません。

�A延長保証
延長保証には入っていたほうが良いと思います。
7,000km頃からいわゆる「ジャダー」が発生し、11,000km時にクラッチ交換しました。
また、25,000km時にメカトロからのオイル漏れのためメカトロ交換しています。
いずれも新車保証期間内だったため無償でした。
10年・10万キロ以上乗りたいと思っていますが、そのためには7速DSGがアキレス腱になりそうです。
なお、私のトゥーランはリコールの対象外でした。

上記�A以外は非常に満足度の高いクルマです。
特に滑らかな走行フィーリングには乗る度にニンマリしてしまいます。
納車が待ち遠しいですね！

書込番号：18361489

[kazz0551]

日本車にはない消耗部品とメンテナンスの考え方（覚悟）、国産車の様に放ったらかしでは乗れませんね
ドライブの都度、車と対話？
愛車と呼べる様に向き合いたいと思います！
心得、有難うございます。

書込番号：18361705　スマートフォンサイトからの書き込み

子供4人では狭いでしょうか？

[いのぱぱ]

皆さんにお伺いさせていただきたいのですが、4人目が産まれたことを機に新しい車探しをしている所にこの車を見つけ、いいなぁと思ったのですが、夫婦と子供4人では狭いでしょうか？

子供は今年小1、4歳、2歳、0歳で週末しか子供は乗りません。

まだ現車確認には行けてないので、休みの日に行こうとは思っているのですが子供が多くても乗っておられる方がいるのか、窮屈ではないか知りたく質問させていただきました。

宜しくお願い致しますm(__)m

書込番号：18346563

[北に住んでいます]

チャイルドシートやジュニアシートがネックになると思います

3列目へのウォークスルーが楽な背高のミニバンの方が使い易いのは確かですね

一度現車を確認してみましょう。

書込番号：18346620　スマートフォンサイトからの書き込み

[さんまchan]

あまりお勧めしません。
理由は、7人乗りなので狭くはないと思いますが、
国産車のように簡単に3列目に行けないこと、
シートのアレンジに力がいることがあげられます。
おそらくそれぞれにチャイルドシートを付けると思いますが、スライドドアでもないので、全員が小学校以上であれば勧めますが、幼児だと乗り降りが大変だと思います。

走りとか、シートの出来映えとか、剛性とかはは申し分ないのですが、いまの優先順位ではないですよね。
ただし、カーテンエアバックとか、室内、外の安全性はピカイチで家族を安全に守ってくれると思います。車の完成度は高いですよ。
検討してみてください。

書込番号：18346622　スマートフォンサイトからの書き込み

[あじゃりもち]

シャランのほうが・・・（笑

書込番号：18346786

[hd.rider]

かなりお勧めできません(^^;;特にお子様がまだ幼いそうですので、チャイルドシートを含め荷物が最もかさばる時期にこの車は、、、お勧めできません！ 私は子供1人の3人家族ですがそうですね、、感覚的に子供2人でジャストでしょうか？3列目は他の方がおっしゃるようにエマージェンシーとして考えて下さい。3列目を出したらラゲッジにはベビーカーすら乗りません(^^;;少子化が進む国が作った背の高いワゴンと考えて下さい、私の括りでは
『ミニバン』ではありません。
同じ予算で考えるとしたら私の友達の子沢山の人は、デリカD5とかに流れてる人がいますよ、予算を考えないならば、、シャランかな？
シャランでもお子様4人だと最初使いずらいと思いますよ、、お子様4人、,少子化対策に物申せる立場ですね、、偉い！

書込番号：18346964

[いのぱぱ]

皆さんありがとうございます。
やはり厳しそうですね…
現車確認もしつつ色々考え直してみたいと思います。

デリカD5も考えてみます。
ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：18347797

タイミングチェーンの伸び

[ゴルフnaSATO]

トゥーラン２００７年モデル（走行距離９万ｋｍ）のユーザーです。
先日エグゾースト警告灯が点灯したため、本日ディーラーで診てもらったところ、タイミングチェーンが伸びており、
交換が必要とのこと。また、そのためバッテリーにも過負荷がかかっており、２年前の車検時に交換したのに（前回は
５年で交換）交換しないといけないレベルになっているとのこと。
タイミングチェーンの交換には３０〜４０万円程度かかり、バッテリーは３万円程度とのことでした。
　しかしながらタイミングチェーンを交換しても、１０万ｋｍ近い走行距離のため、今後他の部分にトラブルが起きる可能性は高く、１０万ｋｍというのは１つの曲がり角ということを言われました。（暗に４０万円もかけても・・・という感じでした）
　国産車でタイミングチェーンを交換しても十数万円程度で、３０万ｋｍは交換不要というようなことがネットに書いてありましたが、ドイツ車（輸入車）では１０万ｋｍ程度でタイミングチェーンの交換というのは一般的なのでしょうか？
　また交換費用も国産車の３倍近いのでしょうか？

書込番号：17889201

[G4 800MHz]

このトゥーランはタイミングチェーン？タイミングベルト？どっちなんでしょ。
ベルトの方なら交換時期です。

書込番号：17889597

[マジ困ってます。]

タイミングチェーンで10万キロって早くない？
30万キロくらい余裕だと思ってた。

とは言っても自分が乗ってたドイツの輸入車のタイミングベルトの交換サイクルはメーカー指定3.5万キロから4万キロ。
クラッチも同じくらいでした。

ディーラーだと交換費用はタイミングベルトが約30万円。
クラッチ交換は35万円との見積もり。

知り合いの自動車屋に見積もり取ったら約3分の1だったのでこっちでやってもらった。

書込番号：17889659　スマートフォンサイトからの書き込み

[tukubamon]

乗り続けるつもりなら、セカンドオピニオンでしょうね、VWの得意な民間工場に相談してからでも判断は遅くない。

最近のドイツ車のエンジンはチェーン方式だそうですので、タイミングチェーンで間違いないと思うのですが、問題はなぜ伸びてしまったのかという事ですね。
10万kmしか寿命がない車をドイツが作るかな？
ドイツ人は日本人に比べはるかにケチですし、はるかに多く走りますよ。

なので、10万kmで高額修理になる程度の車はドイツじゃ生き残れない。会社もね。
是非、民間工場での検証を。

書込番号：17889697

[ＪＦＥ]

スレ主さん

タイミングチェーンとタイミングベルトの違いは区別できていますか？

書込番号：17889818　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

タイミングチェーンはうるさい、伸びる、重い、暴れを抑える為にガイドに擦るのでフリクションが大きいなどの欠点から一時期タイミングベルトに駆逐されましたが、材質や形状、潤滑等の改良により長寿命化され復活しました。
しかし近年のエンジンは燃費重視の為に少しでもフリクションを削りたいしコストや騒音も抑えたいので余裕があるならチェーンサイズを縮小したい訳で設計の匙加減を誤ってタイミングベルトより寿命が短いタイミングチェーンになった例は国産車でも聞くようになりましたし、チェーンの寿命はガイドやテンショナーが機能して潤滑が上手く行っている事がが前提なのでオイル交換等のメンテナンスや使用状況によるバラつきも大きいですね。

最近はロングライフベルトが開発された事もあり最新のゴルフは再びタイミングベルトを採用したので一世代前のエンジン設計がマズかった可能性もありますが、ロングライフベルトが本当に長寿命かどうかは実際に時間が経過してみないと判らない所もあります。

一般に輸入車ディーラーの場合部品代も工賃も国産車ディーラーより高額と言われていますが、タイミングチェーン交換はほとんど工賃なので工賃が安い所に頼めば安く上がるかもしれません。

書込番号：17889913

[ゴルフnaSATO]

皆様、レスありがとうございます。

ディーラーによるとタイミングベルトではなく、タイミングチェーンだそうです。
Wikiで調べたら、タイミングベルトは１０万ｋｍで交換が必要だが、タイミングチェーンは３０万ｋｍは交換不要で
通常交換することはないと書いてありました。

一度、ＶＷに強い民間工場を調べてみて、そこで診てもらおうと思います。

あと、バッテリーですが、２年前はディーラーにコンピュータでの診断ができるので純正にしたらと言われ、純正にしたの
ですが、純正の必要はありますか？

書込番号：17889939

[infiniti Eau Rouge]

日産のCR型エンジンでタイミングチェーン伸びがあり、リコール出てました。
実費修理だとやはり高額らしいです。

大切な愛車でしょう。
ゆっくりと検討されてくださいね。

自分ならリビルトエンジンに載せ換えるかも…（30万以内が条件）
ついでにエアコン等の電装系、足回りもやって…

う〜ん、50万は軽く掛かりますね^^;

書込番号：17889978

[ＪＦＥ]

＞エグゾースト警告灯が点灯したため、本日ディーラーで診てもらったところ、タイミングチェーンが伸びており、 交換が必要とのこと

燃焼異常で点灯することはあると思いますが、ディーラーはどのような判断でチェーンが伸びていると決めたのかが気になります。

＞そのためバッテリーにも過負荷がかかっており

わけ分かりません。

＞コンピュータでの診断ができるので純正にしたらと言われ

？？


スレ内容だけ見てるとディーラーの言っていることに疑問を持ちます。

書込番号：17890019　スマートフォンサイトからの書き込み

[馬車乗りのおじさん]

はじめましてです。

スレ主さんがかかってるディーラーさん、言っていることにちょっと妙なことが混じってますね。
チェーンやバッテリーの交換にかかる費用については妥当だと思うのですが、排気音警告の原因をいきなりタイミングチェーンの伸びだと言ったり純正品でないとバッテリー診断機が使えないかのように言っていることについては不可思議に思います。

他の方が指摘されているとおり、タイミングチェーンは設計ミスでもなければ３０万ｋｍは異常が出ないように作るのが普通です（ベルトと違って部品代も高いですし、ベルトと違って潤滑する必要があるのでエンジン内部に配置しますから交換にかかる手間が段違いなので）。
とはいえ「全く伸びない」ように作ることなどは不可能ですからチェーンの経路内にテンショナーを置くのですが、これが摩耗するので一定の間隔で交換するのです。こちらは（長期ですが）定期交換部品なのでオイルパンを外す程度で交換できる場合が多く、したがって費用もン十万もかかるようなものではないはずです。

またバッテリーについて言われていることも変ですね。

バルブタイミングの異常がバッテリーに負担をかける理屈がそもそもわかりません（笑）
バッテリーは電気の出し入れをさせるための部品なので、「負担」もそこにしか掛かりませんから。
またバッテリー診断機も一般的なものは無負荷での端子間電圧と、電流を流させたときの電圧の降下具合を仕様の容量率と比較して劣化の度合いを推測するものなので「純正品であるかないか」は診断には通常関係しません。

とはいえ、ディーラーを好意的にみるなら必ずしも変なことばかりではなく、スレ主さんの走行距離とバッテリーの交換時期からみると確かにバッテリー自体は寿命になっていてもおかしくないですし費用も妥当だと思います。
またタイミングチェーンについてもテンショナーの異常なら疑ってもおかしくはないです。バルブタイミングがズレれば生ガスが出ることもあり、それを触媒で無理やり燃やすわけですから。

それと「これからは整備費用が…」というのもまあその通りといえなくはないですね。
大雑把な表現ですが自動車の機関系は１０万ないし１５万ｋｍごとに大きめの整備が必要になることが多いです。
例えばタイミングベルトは５〜１０万ｋｍ（車種による）、ウォーターポンプやオルタネータ、サスペンションのダンパーやブッシュが７〜１５万ｋｍ、タイミングチェーンテンショナー、クランク・カムベアリング、ピストンリング、サスペンションスプリングあたりが１０〜３０万ｋｍ、といった具合です。

ここ１０年で様子が変わってきている気もしますが、概して国産車は２０万ｋｍをノントラブルで走破したらそのまま捨てる、欧州車は車両の入れ替え時期は５０〜７０万ｋｍぐらいに見てそのかわり換える部品はそれなりに換えさせる（無理に部品を長寿命な設計にはしない）ように思います。

いずれにしても一度は整備全体の詳細は見積もりを取って、各項目について「この項目はどんな不具合にどのように関係して、なぜ交換が必要なのか」を理解できるようにすることをお勧めします。
それを理解させるのも整備サイドの仕事のうちですから普通は嫌な顔をしないものですし、それで嫌な顔をするようなところとは付き合わないようにした方がいいと思います。

スレ主さんの納得のいく整備に納得のいくお金を使って、納得のいく状態の車になるといいですね。

書込番号：17892918

[猫の座布団]

チェーンテンショナーは駆動による張力がかからない側でチェーンの弛みを抑える装置です。
カムチェーンの目的はクランクとカムのタイミングを合わせる事であり張力がかかる側のチェーンの長さによってクランクとカムの位相を合わせていますから、張力がかからない側のテンショナーでチェーンの弛みを調整しても伸びてタイミングがずれた事は解消出来ないのでチェーンそのものの交換が必要になります。
カムチェーンの交換は保証期間内であれば無償で行われるべき作業ですが、2007年モデルだと保証期間が切れているのでしょうね。保証期間内であれば保証で賄われる国産車に比べて高額に成り易い修理費を今後自腹で出し続ける覚悟が無いなら車の買い替えを視野に入れた方が良いでしょう。

最近のエンジンはバルブタイミングをコントロールしている場合が多いですが、モーターでカム位相を変えていたり油圧制御に電磁バルブを使用したりして何らかの形で電気を使用するので元のタイミングが狂って過剰な補正が必要に成ると電気消費量が増加する事は有り得ます。

バッテリーですが、コンピュータでの診断ができるというのはおそらく車載コンピューターがセルモーターを回した時の電圧降下で警告を出すのでしょう。
元のバッテリーの能力が揃っていないと正確な診断が出来ませんから、その機能を有効に使いたいなら純正バッテリーが無難でしょうね。特に必要を感じなければ社外品でも構わない訳です。

まあ最近は自動車関連の技術の変化も速いので、素人の言うことを信じるよりはディーラーの整備を信用するか、他に信用出来る整備工場を見つけた方が良いでしょう。

書込番号：17893213

[猫の座布団]

>保証期間内であれば保証で賄われる国産車に比べて高額に成り易い修理費を今後自腹で出し続ける覚悟が無いなら車の買い替えを視野に入れた方が良いでしょう。

を

国産車に比べて高額に成り易く、保証期間内であれば保証で賄われるべき修理費を今後自腹で出し続ける覚悟が無いなら車の買い替えを視野に入れた方が良いでしょう。

に訂正いたします。

書込番号：17893352

[Jailbird]

輸入車はテスター（VASテスター）を備えていないと、どうしようもないと思いますので、一応この辺
http://www.bosch.co.jp/jp/bcs/shop_search/

をあたってセカンドオピニオンとすればいいのではないかと。その土地の輸入車に強い民間工場の集まりですけど。

バッテリーは純正以外でも当然使えます。
世代が違うかもしれませんが、DBA-1TCAVならこのバッテリーが使えます（車種違いならTOPへ戻って検索してください）
http://www.bws-garage.jp/index.php?ConFlg=CarSpec&ID_CarMaker=37&ID_CarName=168&ID_CarModel=837

サイズを実測して適合するものになります、端子位置はLで間違いないと思いますが確認してください。
DIN規格に沿ったものなら間違いなく装着可能です。

純正はおそらくMOLL m3plus K2 じゃなかったかと。
MOLLは筐体をしっかり作っていますので個人的にお勧めです、通販で1万8千円程度ですね。

BOSCHのシルバーバッテリー（SLX-7C）だと、量販店で3万5千円程度の値付けです。
オートバックス（全国じゃないかも）では、BOSCHに作らせているプライベートブランドが1万円安くらいであります。

書込番号：17899817

[ゴルフnaSATO]

皆様、親切・丁寧なアドバイス、ありがとうございます。

当方、岐阜県在住なのですが、ＶＷに強い民間工場といっても当てがなかったので、Jailbirdさんのアドバイスは助かります。この週末に診てもらおうと思います。

当方、トゥーランが初めての輸入車なのですが、多少のトラブルはあったものの、ボディの剛性・高速での安定性・初めて搭載されたＴＳＩのパワー等、９割方満足しており、あと２年は乗るつもりで今年の５月に７年目の車検を受けました。それから３ヶ月あまりでの今回のトラブルです。

セカンドオピニオンでも結局それなりの費用がかかるようであれば、今後それだけで済むという保証もありませんし、さすがに買い換えを検討せざるをえないと思っています。

今までは次も輸入車と思っていましたが、今回のトラブルでやはり国産かなと思ったり。しかしながら、今国産で欲しいと思う車がないのですが。。。

書込番号：17902224

[infiniti Eau Rouge]

自走出来るなら神戸や名古屋辺りの輸入車（チューニング）ショップまで行って点検だけしてもらってはどうですか？
高くても5万もいかないで点検してもらえると思うのですが…

書込番号：17903571

[Jailbird]

リンク先はBOSCHテスターといって汎用のテスターを用いる工場です。
もちろんVW車の診断が可能です。

VW/AUDI純正ですとVASテスター（あるいはVAS PC)と呼ばれるもので、バージョン差はあるものの、ディーラーが使用するものです。他にサードパーティー製のVAG-COMという診断ソフトがあります。

「VASテスター 岐阜」あたりのキーワードで探していくと見つかるはずです。
（内容までは分かりませんが）例えばこんなショップ（岐阜です）
http://motorize.jp/

逆引きでテスターから探せるサイトもあります（VAS PC、VAG-COM、BOSCHが利用できると思います）
http://www.faia.or.jp/seibi_tester.asp

書込番号：17903812

モデルチェンジの情報は？

[Jr.Bond]

はじめまして。
ゴルフ７が出てから、VWの車が気になり出しました。
ゴルフも、もちろん魅力的なのですが、家族構成の関係でまだしばらくは6人以上が乗れるミニバンタイプの車がいいかな、と思って、トゥーランに注目しています。
2014年にモデルチェンジとの噂もあったようなのですが、雑誌や、モーターショーの報道を見ても、ググってみても、ここしばらくは後継車が出そうな動きを感じません。
いつ頃、と思っていたらいいものでしょうか？

ちなみに、今乗っている車が来年車検なので、タイミングがあえばなぁ、と思っている次第です。

書込番号：17459825　スマートフォンサイトからの書き込み

[中トロ、クワトロ]

13年5月マイナーチェンジしてますね。

ヴァリアントは売れてるからミニバンに力を入れてないんじゃないですか？

やる気がない車種ですが・・・現行は10年なので販売終了の可能性も？

書込番号：17460070　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jr.Bond]

＞中トロ、クワトロさん

ありがとうございました。
2年前には、開発中の写真らしきものもあがったりしてたのに、最近は噂のうの字も見なくなってしまって…。
先日、グループ全体で今後大量の新型車を、という発表があったものですから、ちょっぴり期待をしているのですけど。
そういえば、現行が「2004年モデル」なので、おっしゃる通り発売から10年になるんですね。

書込番号：17460116　スマートフォンサイトからの書き込み

[中トロ、クワトロ]

ちょっと調べましたがVWのミニバンに対する姿勢だと思います。まず車内空間が大事な車種ですからマイチェンを繰り返しながら進化してますね。

今では初期に比べるとエンジンから外見まで変わってるので、フルモデルチェンジの域を超えてます。現行とはいえ10年前とは別車種と捉えるのが適切でしょう。

日本人の感覚とドイツの価値観の違い？フェイスリフトもちょくちょくしますし、現行をキープしつつ装備も最新な車種なので進化を常にしている車種です。

フルモデルチェンジの概念がトゥーランにはないのだと感じました。

書込番号：17460570　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jr.Bond]

実質的には別車種ですか。そういう見方はしたことがなかったので、新鮮でした。
煮詰めかたの違いというか、価値観の違いというか。

ただ、新しいプラットフォームが開発された今、やはりそれを使ったモデルチェンジを期待してしまうんですよね。
もう少し、情報を集めてみることにしたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：17460682　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

予想イラストはボチボチ出始めています、キーワードを工夫して画像から探すといいです。

http://www.automobil-blog.de/2014/01/21/neuer-vw-touran-2-2015-kommt-ende-2014/
http://www.carreviews2015.com/2015-vw-touran-release-date/

ほぼ共通しているのは

2014年末までに発表、2015年上期にEUデリバリー

日本はそこから遅れて半年が目安ですので、夏以降じゃないかと思います（噂どおりならですが）
あまりイメージ出来ませんが'15年のデトロイトがお披露目ですかね？ タイミング的には。
（疑問符が付くのは北米の評価が散々なので、失地回復を考えているらしいとは聞きます）

1.2LのTSIと2LのTDIが予想されていますが、日本だとGolf7に搭載されている新世代の可能性も高いと思います。
'15年あたりからTDIの導入も噂されているので、その辺は情報収集してください。
もちろんMQBファミリーになります。

書込番号：17463258

[Jr.Bond]

Jailbirdさん

貴重な情報、ありがとうございました！
来年、日本にまでデリバリーされることを楽しみに待ってます。

あぁ、早く来年が来ないかな。

書込番号：17463469

[Jailbird]

時期に関してはまだ曖昧で絞り切れない感じでしょうね。
もう少し近づかないとなんとも。

複数サイトがほぼ同じ情報を掲載していますので、情報源が同じか、確定事項のリークなのかは判断が迷うところです。

ガセだと全部ひっくり返りますからね、あまり信用しないでください。
ただ、コンポーネンツの共通化は更に進みますので、出るとなったら早いでしょうね。
海外サイトの予想イラストは精度が割と高いと感じます。

エンジンの選択に1.4の情報が（今のところ）無いのと、TDIが日本でも販売されるのかが関心事になると思います。

書込番号：17463604

[油 ギル夫]

MQBプラットホーム採用のVW車はゴルフ�Z、ゴルフ�Zヴァリアント、ゴルフスポーツヴァンが発売済でパサートが今年モデルチェンジ予定。

ポロとシロッコが従来のプラットホームのままビッグマイナーチェンジを行ったので順番で行けばティグアンかトゥーランがモデルチェンジと予想。

書込番号：17463727　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jr.Bond]

＞Jailbirdさん

ありがとうございます。
リンク先は、スポーツヴァンからの予想でしたね。
ミニバンなら、車高はもう少しあっても…と思いましたが、さて、どんな形になるでしょう。
エンジンのライナップも気になるところです。


＞油　ギル夫さん

VWに詳しい方からの情報、ありがとうございます。
予想通りの順番で出てくることを期待して、新しいニュースを待ちたいと思います。


タイミング、家人の意見、懐具合…いろいろと条件がそろって、いいご縁がもてるようでしたら幸いです。

書込番号：17471098

[nal1095]

こんばんは。今日ディーラーでモデルチェンジの時期を聞きました。
次期トゥーランは、来年2015年の6月頃とのことでした。

書込番号：17872625

3人家族にはどうですか？

[あきがん]

車の買い換えを検討中で、ゴルフトゥーランはどうかと考えています。
そこで質問ですが、7人乗りのトゥーランに対して我が家は3人家族です。妻と4歳の娘です。

3人家族に7人乗りの車はおかしいでしょうか？
また、実際にお乗りの方はいらっしゃいますか。

書込番号：17816420　スマートフォンサイトからの書き込み

[1985bko]

>3人家族に7人乗りの車はおかしいでしょうか？

別にいいんじゃないですか？
荷物積めるし、たまには大人数の時もあるかも知れませんし。
私の友人は夫婦二人だけで大きい車に乗って車中泊の旅行に行ってますよ。

書込番号：17816453

[あきがん]

早速のご返信ありがとうございます！
2人で大型の方もいらっしゃるんですね。
確かに両親が来た時などは乗りやすそうですね。

書込番号：17816532

[エンディミオンの呟き]

独身のかたでもミニバンを購入するご時世です
おかしくはありません
乗りたい車に乗ってください

書込番号：17816571　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

3列目を畳めば大きな荷室が使えるし、緊急時には7人乗る事も可能。

大人には決して快適とは言えない3列目のシートをいつも使うので無ければ全長もコンパクトなので扱いやすい車です。

書込番号：17816580　スマートフォンサイトからの書き込み

[あきがん]

ありがとうございました。人数に関しては気にしないでいこうと思います。
引き続き検討します。

書込番号：17816584

[hd.rider]

解決してるのに、なんですが私も小学生の子ども１人の３人家族ですがずっとトゥーランです(^o~)/今まで狭いかな？と思う事はあっても
持て余した事はありません。元々この車はシートをフルで出した時のラゲッジスペースが極端に狭く、３列目自体も皆さんがおっしゃるように
エマージェンシー位にしか考えられてませんので、逆に５人家族以上でこの車を選ぶ方が無理があるのでは？大家族の方にはもう１つ上の“シャラン”
もある事ですし、、、ヨーロッパも核家族が多い地域ですので元々３〜４人家族用で緊急時には３列目もどうぞ、、、位の感じで作られているのだと
思います。
私はアウトドアとかもやるので、通常時、３列目をたたんで荷物満載で背が高いワゴン！として使ってます。そう言う使い方をするとこの車は
ベストバランスだと思います。見た目もその方がカッコいいし(^o~)v

書込番号：17817644

[あきがん]

回答ありがとうございます！
実際に3人家族の方で乗られているということで大変参考になりました。
私も3列目はオマケの緊急用程度に考えています。

ちなみに、車雑誌では2列目に2人座るときに真ん中に無駄なスペースができる(=ゆったり座れない)ということが書いてあり、気になっています。
私が試乗した感じでは気にならなかったのですが、実際に乗られていて、不満や不都合はありますでしょうか？

書込番号：17817692　スマートフォンサイトからの書き込み

[神護寺 京一郎]

解決済みですが、車種は違いますが自分も4人家族でヴォクシー(8人乗り)です。

しかも最近では、週末家内と買い物に行く程度で、娘(17歳、14歳)はほぼ乗りません。

ただ、下の娘が運動部なので、送迎を頼まれて近所の同級生(5名程度)の
送迎をすることが有ります。

そう言う時だけ、娘に上手いこと使われています。

書込番号：17818147

[あじゃりもち]

シャランですが基本３人で乗ってます（笑
ウチも妻と4歳の子供です。
じじばば乗せる時も考え、この車にしました。

＞ちなみに、車雑誌では2列目に2人座るときに真ん中に無駄なスペースができる(=ゆったり座れない)ということが書いてあり、気になっています。
私が試乗した感じでは気にならなかったのですが、実際に乗られていて、不満や不都合はありますでしょうか？

これはシャランでもそうですが、２列目が全て独立シートだから、そういった意見もでてくるのだと思います。
でも独立シートは、乗り心地、特に長距離のとき、ベンチタイプのつながったシートと比較すると、あきらかに快適と思いますよ。

シャランとトゥーラン、購入のとき悩みましたが、スライドドアの利便性（と、子供のドアパンチ怖い）でシャランにしました。
スタイリング、経済性では、トゥーランでしたが。

書込番号：17818213

[あきがん]

>神護寺さん
返信ありがとうございます！
8人乗りだと送迎に使われちゃうんですね(笑)
でも移動手段として役に立つのは嬉しい面もあるんでしょうか(^_^;)

>あじゃりもちさん
2列目が独立シートだと快適なんですね！
そこがまさに聞きたかったとこです。
確かにトゥーラン(もちろんシャランも)の独立シート、座ってて疲れないって評判ですもんね。
購入できたとしたら、ドライブが楽しみです。
スライドドアは羨ましいです、しかし国産のミニバンは乗りたくないし、シャランは予算とサイズが…なのでそこは我慢します。

皆様に後押し意見を多数頂けて、だいぶ頭がスッキリしました。

書込番号：17818445　スマートフォンサイトからの書き込み

[hd.rider]

独立シートの幅なんですが余程のデブじゃなければきちんと座ろうと思えば丁度よいサイズだと思います。この“キチンと”がポイントでドイツ車、特にVWのミニバンはアップライトな姿勢でキチンと座らせようとします、その方が長距離に出た時に疲れないからです。対して日本のミニバンはリクライニング、足置きなどを付けて“楽な姿勢”で座らせようとします、これは一見疲れないようなんですか長距離になればなるほど腰に疲れが溜まります、ふかふかなソファーより硬めのアップライトな椅子でデスクワークをした方が楽なのと同じ原理ですね、その辺の事に触れず単に2列目シートのユーティリティの話をしている車雑誌の記者はB級！ですね(((^_^;)
ただ2列目の乗り心地関しては走り重視のリアサスが締め上げてありますので国産より多少突き上げ感があります、、、それでも疲れません(^-^)VW

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[あきがん]

>hd.riderさん
再度のご回答ありがとうございます。
適度な硬さだと、腰が疲れにくいというのはまさに同感ですね。私も妻も腰痛持ちで柔らかい椅子は苦手なので、きちんとした姿勢を保てるのは高評価です。
おかげさまで雑誌の低評価は気にならなくなりました(^^)

書込番号：17821010

[あきがん]

ちなみに過去に2列目に関するやり取りがあったので自己回答(笑)
http://s.kakaku.com/bbs/70101610415/SortID=15761841/

書込番号：17823139　スマートフォンサイトからの書き込み

ゴルフトゥーラン1TBLP 2007

[vowner64]

純正ハロゲンをHIDに変更していますが、元々のハロゲンの規格がわかりません。

H７、HB４とかで、配線の仕方が違ってくるようです。

詳しい方おられましたら、教えてください。

書込番号：16325572

[スーパーアルテッツァ]

ゴルフトゥーランのバルブ形式は↓のPIAAの「電子ブック」に記載されていますがH7のようです。

http://saas2.startialab.com/acti_books/1045178452/1750/

書込番号：16325642