ルノー メガーヌ ツーリングワゴン のクチコミ掲示板

この車の不思議な魅力

[VW fan]

自分はVW党だったのですが、ゴルフ�Xヴァリアントがなかなか発売にならないので一年前メガーヌワゴンワインレツドの1.6を買ってしまいました。
そうです。このサイズが欲しかったのです。色々事情があって一年間かみさんのお買い物車として活躍してきました。毎朝駅まで10分ほどは私が運転していましたがつまらない車だなあと思っていました。そして晴れてこのたび私の趣味の専用車(サーフィン・ウインドサーフィン用)になり毎週末海岸道路を2時間ほど走るようになったら実に楽しいではありませんか。目的地まで車を運転する事自体が楽しみになって来ました。
悪口を言えばギアミツションのつながりが変、坂道でパワーが無い、エンジン音が魅力無い。カックンブレーキ等ここで皆さんがおっしゃっているとおりですが、そんな欠点も含めて運転してとても楽しいのです。これぞフレンチマジックでしょうか?
しいて理由をあげればVWに比べてインテリアが楽しい雰囲気。エクステリアがかっこいいぐらいでしょうか。走る、曲がる、止まるの基本性能は職場で乗っているゴルフ�XGTの方が圧勝なのにです。
新型ゴルフヴァリアントが出たら早々に買い換えようと思っていましたが今ではこのまま次も等と考えたりしています。
それにしても、ディーラーさんはもう少し熱心に売る姿勢を見せて欲しいなと思います。車の魅力とは関係ありませんが。

書込番号：6742250

試乗での感想

[cyberdyneT800]

メガーヌツーリングワゴンに試乗してきました。

いままで自分は
・中古のブルーバードSSSワゴン
・アコードUSワゴン
・国産アコードワゴン
と乗り継いでます。週末にスキーやサーフィンに使用し、通勤には使ってません。

今は腰を痛めているので、いいシートの車に乗り換えようと車を探していました。

幾つかディーラーを廻り、スバルインプレッサ、フォードフォーカス、プジョー２０７、３０７のシートに座りました。
この中では、２０７のシートが一番自分に合いました。（小柄な自分には３０７のシートは大きすぎたようです。）

しかし、自分の車の使い方からして、２０７だと少し小さいと思い、インターネットを探索しました。すると、メガーヌのメーカーサイトでシートの仕様にランバーサポートと書いてあり、みなさんの書き込みにもシートが良いと書いてあったので、試しに近くのディーラーに行ってみました。

メガーヌのシートを見ると確かにランバーサポートを調整できるダイアルが付いてました。ランバーサポートを最大に出っ張らせて、座ってみると、すごく感じがよく、そのまま試乗させてもらいました。
走ってもシートの感じは非常に良かったです。
ステアリング、サスペンションとエンジンを含めた総合的な乗り味も気に入りました。
ただ、オートクルーズが選択できないのは少し残念。
（マイナーチェンジで、日本では選択出来なくなったとディーラーの人は言ってました。）

ディーラーの方によると、メガーヌは１．６リットルと２．０リットルでシートが違うそうです。若干の違いが自分にもわかりました。両方座ってみる事をお勧めします。

革のシートも試したかったのですが、あいにくそのディーラーに革シートの車がなかったので、もしお知りの方がいらっしゃいましたら、お教えください。
その他の、腰痛持ちに優しい車があればお教え願えればとおもいます。（できれば価格４００万円以下で）

書込番号：6687163

ワゴーヌは良い車です！

[northkids]

今年の３月より２．０のワゴンに乗っています。エンジンもトルクがあり、しっかりと走ってくれますね。シートも評判通り、しっくりときています。今の所、不具合といったものは皆無です。（珍しいのかな）外観も個性的で通常あまり同じ車両が走っていないので目立っていると思います。ブレーキはカックンブレーキですが、慣れれば操作も簡単。是非皆さんも乗ってくださいね〜。

書込番号：5227931

試乗しました

２．０リッター車を試乗しました。ディーラーの人がかなり自由に試乗していいといってくれたので、４０分くらい地元の市街地を乗り回しました。フランス製のATは、日本の道路事情にフィットしないとよく言われますが、全然そんなことは感じませんでした。聞くところによると、この車から、日本専用にプログラムしているとか。エンジンは低速トルクも十分あって、使いやすい。サイズも一寸幅があるんですが、それほども問題なく狭い道でも扱えます。ラゲッジスペースは普通の状態でも充分あり、ホイールハウスの張り出しもなく実用的です。ちょっと値段が高いのが気になるところ。１．６リッター車は値段的にお得な気がしますが、ボディカラーが３色しかないのが残念です。私としては、１．６リッター車の購入を考えています。すでに購入された方がいれば、情報をお寄せください。

書込番号：3058496

[試乗魔ヌマネコ]

いや、フランス製のＡＴといっても、ルノーはアヴァンタイム以降ミッションはアイシンなので(^^;事実上日本製です。学習マップも以前からどっかにはひっかかるようになってましたから、ルノーはそれほど日本に不向きではありませんでしたよ。ルーテシアやカングーも大丈夫です。むしろ販路であるＮ産のマップ持たない車種よりぜんぜん良いくらいです(^^;。Ｎ産は結構上の車種でも学習無しＡＴでしたから。

書込番号：3230615

メガーヌツーリングワゴン２．０を購入して、2ヶ月経ちます。此れと言った故障無く楽しく乗っています。ＡＴに関しましても、ルーテシアの様な荒さは感じられないと思っています。ただ、少々下り坂でエンブレかかり過ぎな所が気になると言えば、気になりますが、、。

書込番号：3254151

試乗時に不満は感じなかったので、どうでもよいといえばどうでもよいのですが、雑誌の記事で、メガーヌのATは、プジョー・シトロエン・ｸﾞﾙｰﾌﾟと共同開発したものだが、ルノーが独自に日本向けにプログラムした、とあったのですが。実際に作っているのは、アイシンということですか。

我が家では、現在、赤の１．６Lを購入する方向で話が進んでいます。

書込番号：3258609

ルノー車でアイシン製のATを使用しているのは今のところ、ヴェルサティス、エスパス、アヴァンタイム(生産中止)、ラグナの3リッターです(ようするに3リッター以上のモデルね)。残念ながらメガーヌ�U系はまだPSAと共同開発したPD0型のバージョンアップ版のPD0＋が使われています。シフトショックは少なくなりましたが、信頼性は相変わらずです。先日、ルノー日産共同開発エンジン(1.4〜2リッター)が発表されました。日産はこれにCVTで行きます。ルノーも歩調を合わせるのではないでしょうか。今後は期待出来と思いますよ。

書込番号：3273218

[ろざんじゅ]

＞信頼性は相変わらずです。

メガーヌ２のDPOは旧DPOと比べると大幅に部品関係が変更されていて、例えばトルコンは容量30％増し、リンケージ系も見直されてるから、今回のDPO系のリコールにも対象外だし、太鼓判押されて買ったんですが、、、
信頼性は相変わらずとは？？？

書込番号：4363656

今、慣らし中

ツーリングワゴンの黒、２、０を購入して、約２週間です。
慣らし中なので、まだ評価を下すのははやいと思うので、
気がついた事を。オンボードコンピューターの説明書がフランス語で
書いてあるけど、実際の表示は英語です。車内は以前乗っていたエグザンティアよりも狭め、これはエアバッグや遮音材の影響でしょう。剛性は高いと思います。オートマは下がる時が若干不自然かな。燃費は市街と高速半々で７〜８キロ。電動パワステは駐車の時に、少し慣れが必要
、高速での安定性は抜群。運転席側のサイドミラーは外側が慣れないと見にくいかも。ライトは明るい。フォグはライトより大分暗い。僕は
黄色に換えました。でも、乗り心地はフランス車のよいところを残していて、同金額の日本車に比べれば段違いによいです。同じ金額をだすなら、日本車の方がいろいろ付いていてお得ですしカタログ上は高性能ですが、一回に一時間以上運転する人には、なにより乗り心地（座席等）が重要。つまりは満足です。

書込番号：3418830

[こはっちゃん]

いしはたさん、こんばんは。　実は私、メガーヌツーリングワゴンの1.6
（ボレアルシルバー）を購入予定の者です。　現在はゴルフ�Vに八年乗っています。　メガーヌのシートとサスペンション系に惚れてしまいました。　そろそろ二ヶ月ですよね？　距離はどれくらい延びましたか？
不具合箇所なんてありますか？　周りの人からは、やれバッテリーが上がるだの、耐久性に疑問があるだの雑音が聞こえて来るんです（泣）
インプレの続編を期待しております。　どんな些細な事でも教えてください。　よろしくです。

書込番号：3638117

ツーリングワゴンの１．６は一度試乗されることをお勧めします。私はハッチバックの２．０に試乗し乗り心地、運転感覚に惚れ込んでしましました。また、展示車にワゴンのボレアルシルバーがあり、スタイルとブラウンのインテリアに惚れました。営業マンに聞くと２．０ハッチも１．６ワゴンも乗り心地は大差無いとのことで１．６ワゴン契約直前まで考えていましたが、念のため県外まで１．６ワゴンの試乗車を探しだして乗ってみるとガッカリ。エンジンフィールがガサツで日産車みたい。オートマも不自然なシフトアップを繰り返し、アクセルをはなすとすぐにシフトダウンしエンブレ。２．０とは明らかに違う感覚でした。結局ゴルフ�Xの１．６に落ち着き、３ヶ月で４０００ｋｍ走行した今、非常に満足していますが、ワゴンのボレアルシルバーは今も気になる存在です。

書込番号：3781390

私もツーリング・ワゴンの２．０と１．６の両方を試乗しました。で、１．６の方を購入しようと考えています。それは、１．６の方が乗り心地が柔らかく、フロントも軽く、総合的に乗り心地が２．０より良いと判断したからです。もちろん、１．６の方がエンジン音が大きく聞こえると言うことも感じましたが、それは、どうしても１．６の方がトルクが細く、回転数を上げないと２．０と同じように走れないという、ごく当たり前の現象で、２．０でも回転数を３０００回転以上にすれば同じように、うるさいわけです。ATのシフトの問題も、結局は、この回転数の問題が絡んでいるんで、１．６は１．６でアクセルの踏み具合を調節してやればよいのです。

書込番号：3828247