ルノー メガーヌ ツーリングワゴン のクチコミ掲示板

試乗しました

２．０リッター車を試乗しました。ディーラーの人がかなり自由に試乗していいといってくれたので、４０分くらい地元の市街地を乗り回しました。フランス製のATは、日本の道路事情にフィットしないとよく言われますが、全然そんなことは感じませんでした。聞くところによると、この車から、日本専用にプログラムしているとか。エンジンは低速トルクも十分あって、使いやすい。サイズも一寸幅があるんですが、それほども問題なく狭い道でも扱えます。ラゲッジスペースは普通の状態でも充分あり、ホイールハウスの張り出しもなく実用的です。ちょっと値段が高いのが気になるところ。１．６リッター車は値段的にお得な気がしますが、ボディカラーが３色しかないのが残念です。私としては、１．６リッター車の購入を考えています。すでに購入された方がいれば、情報をお寄せください。

書込番号：3058496

[試乗魔ヌマネコ]

いや、フランス製のＡＴといっても、ルノーはアヴァンタイム以降ミッションはアイシンなので(^^;事実上日本製です。学習マップも以前からどっかにはひっかかるようになってましたから、ルノーはそれほど日本に不向きではありませんでしたよ。ルーテシアやカングーも大丈夫です。むしろ販路であるＮ産のマップ持たない車種よりぜんぜん良いくらいです(^^;。Ｎ産は結構上の車種でも学習無しＡＴでしたから。

書込番号：3230615

メガーヌツーリングワゴン２．０を購入して、2ヶ月経ちます。此れと言った故障無く楽しく乗っています。ＡＴに関しましても、ルーテシアの様な荒さは感じられないと思っています。ただ、少々下り坂でエンブレかかり過ぎな所が気になると言えば、気になりますが、、。

書込番号：3254151

試乗時に不満は感じなかったので、どうでもよいといえばどうでもよいのですが、雑誌の記事で、メガーヌのATは、プジョー・シトロエン・ｸﾞﾙｰﾌﾟと共同開発したものだが、ルノーが独自に日本向けにプログラムした、とあったのですが。実際に作っているのは、アイシンということですか。

我が家では、現在、赤の１．６Lを購入する方向で話が進んでいます。

書込番号：3258609

ルノー車でアイシン製のATを使用しているのは今のところ、ヴェルサティス、エスパス、アヴァンタイム(生産中止)、ラグナの3リッターです(ようするに3リッター以上のモデルね)。残念ながらメガーヌ�U系はまだPSAと共同開発したPD0型のバージョンアップ版のPD0＋が使われています。シフトショックは少なくなりましたが、信頼性は相変わらずです。先日、ルノー日産共同開発エンジン(1.4〜2リッター)が発表されました。日産はこれにCVTで行きます。ルノーも歩調を合わせるのではないでしょうか。今後は期待出来と思いますよ。

書込番号：3273218

[ろざんじゅ]

＞信頼性は相変わらずです。

メガーヌ２のDPOは旧DPOと比べると大幅に部品関係が変更されていて、例えばトルコンは容量30％増し、リンケージ系も見直されてるから、今回のDPO系のリコールにも対象外だし、太鼓判押されて買ったんですが、、、
信頼性は相変わらずとは？？？

書込番号：4363656

やっちまっただ〜！

[チャレンジャー11]

時々、掲示板見ているんですが最近書き込みないですね。
私の近況ですが、

今年4月中　　2.0グラスルーフワゴン購入
5月はじめ　　納車
6月中　　　　散髪に行った帰りに駐車場のポールにぶつけた（自爆！）
　　　　　　車両保険入っておらず22万ぶっ飛び！とほほ．．．
7月中　　　　修理完了。

さて、私の車の感想は、
良　　-トルクが太いですね。2.0なんで当たり前か．．．
　　　-シートが革（本物かな〜）なんで気持ちいいです。
　　　-オーディオの音も思ったより良かったです。
　　　-ブレーキめっちゃ効きます。
　　　-メガーヌ（ハッチバック含め）街中で見たことありません。
　　　　　（目立っているかどうかは不明）
　　　-荷物いっぱい載ります。後部座席も広いです。
　　　-デザインが内装、外装とてもシンプルでよい。
　　　-春先はルーフ開けるととっても爽快！

いまいち
　　　-燃費わる〜い！街のりで8-9km/lです。ガソリン高いのに．．．
　　　-ブレーキの効きががガツンときます。
　　　-修理のとき、いつ修理終わるか分からないといわれました。
　　　　車の生産時期により部品の種類が異なるそうで、その部品の
　　　　トレースバックが出来ないものもあるようです。「最悪、部品を
　　　　本国（フランス）に送って見てもらわないとわからないかも。」
　　　　だって。まあ、最終的には2週間くらいで思ったより早くでき
　　　　ました。
　　　-ワイパーの間欠動作が読めない。
　　　　なんか、間欠サイクルが雨の量で自動調節されているようです。
　　　　意外に使いにくいような気がします。
　　　-ハッチバックタイプに比べて目立ち度ちょっと低いですね。
　　　-プジョーみたいなきれいな青色が良かったのにワゴンにはその
　　　　色設定がなし。仕方ないのでワインレッドみたいな色に
　　　　しました。いまはとてもきれいですが、何年か経ったらアセル
　　　　かな．．．
　　　-エアコンの効きやや弱、風の方向調整がしずらい。
　　　-夏はルーフ開けることはほとんどなし。（暑い）
　　　　ルーフなしのほうが天井高い？

まあ、こんなところでしょうか。総合的には基本性能（走る、止まる）
はとってもいいけど、細かいところは日本車にはかなわないかな。
でもそんな違いも含めてとっても楽しいです！

皆さんその後の、近況どうですか？

書込番号：4287808

[OBで行く象]

いい選択ではないですか！

この夏のバカンスでドイツへ行って来ました。
わたしが借りたのはオペルアストラで、アウトバーンを２００オーバーでかっ飛ばすのはMB BMW VWがほとんどでしたが、
メガーヌツーリングワゴンは１５０オーバーで堂々と走ってましたよ。
あれは南を目指して走っていたから、きっと地中海目指して走っていたのではないかなあ。

町中に停まっていてもちょっといい感じでしたねえ。あちらの旧市街のお洒落な風景にぴったりとけ込んでいたなあ。

なかでもあのワインレッドは秀逸だったよ。落ち着いていて美しい。

塗装は手入れ次第といいますが、塗装のテカリが少なくなっても大切に乗ってみてください。

書込番号：4358141

今、慣らし中

ツーリングワゴンの黒、２、０を購入して、約２週間です。
慣らし中なので、まだ評価を下すのははやいと思うので、
気がついた事を。オンボードコンピューターの説明書がフランス語で
書いてあるけど、実際の表示は英語です。車内は以前乗っていたエグザンティアよりも狭め、これはエアバッグや遮音材の影響でしょう。剛性は高いと思います。オートマは下がる時が若干不自然かな。燃費は市街と高速半々で７〜８キロ。電動パワステは駐車の時に、少し慣れが必要
、高速での安定性は抜群。運転席側のサイドミラーは外側が慣れないと見にくいかも。ライトは明るい。フォグはライトより大分暗い。僕は
黄色に換えました。でも、乗り心地はフランス車のよいところを残していて、同金額の日本車に比べれば段違いによいです。同じ金額をだすなら、日本車の方がいろいろ付いていてお得ですしカタログ上は高性能ですが、一回に一時間以上運転する人には、なにより乗り心地（座席等）が重要。つまりは満足です。

書込番号：3418830

[こはっちゃん]

いしはたさん、こんばんは。　実は私、メガーヌツーリングワゴンの1.6
（ボレアルシルバー）を購入予定の者です。　現在はゴルフ�Vに八年乗っています。　メガーヌのシートとサスペンション系に惚れてしまいました。　そろそろ二ヶ月ですよね？　距離はどれくらい延びましたか？
不具合箇所なんてありますか？　周りの人からは、やれバッテリーが上がるだの、耐久性に疑問があるだの雑音が聞こえて来るんです（泣）
インプレの続編を期待しております。　どんな些細な事でも教えてください。　よろしくです。

書込番号：3638117

ツーリングワゴンの１．６は一度試乗されることをお勧めします。私はハッチバックの２．０に試乗し乗り心地、運転感覚に惚れ込んでしましました。また、展示車にワゴンのボレアルシルバーがあり、スタイルとブラウンのインテリアに惚れました。営業マンに聞くと２．０ハッチも１．６ワゴンも乗り心地は大差無いとのことで１．６ワゴン契約直前まで考えていましたが、念のため県外まで１．６ワゴンの試乗車を探しだして乗ってみるとガッカリ。エンジンフィールがガサツで日産車みたい。オートマも不自然なシフトアップを繰り返し、アクセルをはなすとすぐにシフトダウンしエンブレ。２．０とは明らかに違う感覚でした。結局ゴルフ�Xの１．６に落ち着き、３ヶ月で４０００ｋｍ走行した今、非常に満足していますが、ワゴンのボレアルシルバーは今も気になる存在です。

書込番号：3781390

私もツーリング・ワゴンの２．０と１．６の両方を試乗しました。で、１．６の方を購入しようと考えています。それは、１．６の方が乗り心地が柔らかく、フロントも軽く、総合的に乗り心地が２．０より良いと判断したからです。もちろん、１．６の方がエンジン音が大きく聞こえると言うことも感じましたが、それは、どうしても１．６の方がトルクが細く、回転数を上げないと２．０と同じように走れないという、ごく当たり前の現象で、２．０でも回転数を３０００回転以上にすれば同じように、うるさいわけです。ATのシフトの問題も、結局は、この回転数の問題が絡んでいるんで、１．６は１．６でアクセルの踏み具合を調節してやればよいのです。

書込番号：3828247