『バッ直したのですが・・・』のクチコミ掲示板

[プリＰ]

皆様、こんばんは。
下のほうでスピーカー等の相談に乗ってもらっていたのですが、スピーカー交換にはバッフル作成したり時間がかかりそうなので、とりあえず今の純正スピーカーの低音ビビリ対策として、前車に載せていたサブウーファーを取り付けることにしました。
その際、エーモンのキットを使っってHUにもバッ直したのですが、結果、HUの電源が入らなくなってしまいました。
接続図のように繋いだつもりなんですけど。

配線の状態ですが、まずエンジンルームから引っ張ってきた電源線（黄）をリレーの線（黄）とつなぐ。
リレーのACC（赤細）を車体ハーネスのACC線とつなぐ。
リレーのACC（赤太）は先端で二股に分岐していて、一つをHUのACC線とつなぐ。もう一つは未使用。
アース線（黒）はボディへ。
わかりにくいかもしれませんが、こんな感じです。
配線ミスがありましたら指摘お願いしますm(__)m

テスターで調べてみたところ、HUには電源がきていました。
怪しいのがACC線なんです。試しにバッ直キットからのACC線はつながないで、今までのようにHUのACC線と車体ハーネスのACC線をつないだら電源入りました。
それで質問なのですが、
１．これって、バッ直キットのACC線が断線してるってことなんでしょうか？強く引っ張ったり折り曲げたりした覚えはないんですけど。。
２．もし断線していた場合の対処としては、リレー交換すれば良いのでしょうか？ACC線だけ取り替えることもできますか？
３．上記の状態でも音質がクリアになり、だいぶ良くなったと思うのですが、ACC電源をバッ直することにはどんなメリットがあるのでしょうか？外部アンプを導入する時に必要だったりしますか？

皆様、よろしくお願いしますm(_ _)m
長文失礼しました。

書込番号：4534104

[ぶる2]

専門家ではないのですが気になる点があるのですが

＞配線の状態ですが、まずエンジンルームから引っ張ってきた電源線（黄）をリレーの線（黄）とつなぐ。
＞リレーのACC（赤細）を車体ハーネスのACC線とつなぐ。
＞リレーのACC（赤太）は先端で二股に分岐していて、一つをHUのACC線とつなぐ。もう一つは未使用。
＞アース線（黒）はボディへ。


バッテリーから電源線（黄）
　　　　↓　　
エーモン付属のリレーの線（黄）
　　　　↓
リレーのACC（赤細）
エーモン付属のリレーの線（黄）が分岐して赤細になっているものとして
　　　　↓
オーディオの後ろから出ている電源コード（Power)

オーディオから出ているマイナス線（黒）はボディーに直接落とすといい。

オーディオの後ろから出ている電源（power)とマイナスの線以外（ACC、イルミ、オートアンテナ等）は今まで通りオーディオ取り付け用の車載カプラーよりオーディオに配線すればいいです。

と言う感じで配線したらいいのですが


プリＰ　さんの文章ですと

バッ直からカプラーのACC（アクセサリー電源）に接続している配線ミスだと思います。
（オーディオにACC電源が行っていない為に電源が入らない）

ACC電源は車のキーを一つひねった時（エンジンが掛からないでオーディオが聞ける所）に車載カプラー側よりオーディオに向かって流れる信号線ですので違いますよ。

power電源はキーを抜いていてもオーディオまで常に電気は行っていますがACC電源の信号を受けて初めて電源がONになる仕組みになっています

バッ直とはこのpower電源を車載カプラーの細い線より取らずに直接バッテリーから太い線で取ると言うことですよ

断線を気にしている様ですがテスターをお持ちのようですのでそれで調べてみては？

バッ直することにはどんなメリットは音が良くなると言うことです。
付けてからのお楽しみという事でがんばって下さい

書込番号：4534394

[effect]

車体側カプラー赤（ＡＣＣ）の繋ぐ場所が違うのでは？
太い二股赤分岐部に 車体側ＡＣＣとＨＵを繋ぎ、これによりアクセサリーから電源が流れてきて、ＨＵとリレーにＡＣＣ信号が同時に行き、リレーからＡＣＣをもう一本オプションとして使えるだけでは？
ようはリレーに対する赤の入出力を繋ぎ間違えてないでしょうか？二股のＹ字に２出力ではなく、Ｔ字にただ通過するように電気が流れる仕組みでは？
ちなみにこのリレーキットを見た事すらないですが、文面からするとそうだと思います。

書込番号：4534406

[エドモン]

＞リレーのACC（赤細）を車体ハーネスのACC線とつなぐ。
　ＯＫですね。
　この場合の車体側ＡＣＣが正常かどうかも、ＨＵで通電が確認されているので、問題ないですね。

＞リレーのACC（赤太）は先端で二股に分岐していて、一つをHUのACC線とつなぐ。
　ＯＫですね。
　常時電源だけじゃなくて、ＡＣＣもバッ直したいって話ですよね。
　以前にそんな議論がありましたよね。ＡＣＣもバッ直するべきか・・みたいな。
　
＞もう一つは未使用。アース線（黒）はボディへ。
　これは、リレー側のアースって事ですよね。
　アースがちゃんとされていればＯＫですが、ボディアースがちゃんとされているか見直して見る必要があります。

アースが問題無いとたら、二股に分かれているＡＣＣ（リレー側）は、とぢらを
使ってもＨＵへ通電しないのですか？

書込番号：4534989

[エドモン]

リレー側ＡＣＣ（細赤線）にヒューズがついていると思いますが、
これがセットされてないとか・・・
これは私が陥ったことのある恥ずかしい単純ミスです・・・

書込番号：4535015

[zexygo]

こんにちは。
私もエーモンのバッ直キット使ってます。
イメージ的には配線は間違ってないと思います。
私は中古品でしたので説明書も何も見ずに付けたので、
割と簡単だったというか、
付くようにしか付かなかったと記憶してます。
（ギボシの向きとか配線の色とかで・・・）

> １．これって・・・
テスターをお持ちのようですので確認してみては？

> ２．もし断線・・・
故障個所がわかればそれでＯＫだと思います。
が、こだわりが無ければ買いなおすよりミニキャパを入れたほうが、
いいかと思います。
ほとんどの方はミニキャパを入れると良い方向になるようです。

> ３．上記の状態・・・
理論上はＡＣＣもバッテリー直の電源が流れることになるので良いはずですが、
デッキ裏がごちゃごちゃするのを嫌がる方もいるようです。
デッキのリモート出力が弱い機種でもなければ特に必要ありません。

まずはエドモンさんがおっしゃるようにヒューズを確認してみては？
あとアースポイントなども替えてみるといいかもしれません。
私の場合（マーチ）シガーソケットにマイナスイオン発生器をつけたまま、
エンジン始動すると電源が入らなかったこともあるので、
相性の問題かも知れません。
（日産車は電装系がデリケートなんでしょうか？）

書込番号：4535048

[プリＰ]

こんなにたくさんのレスありがとうございました。
無事に解決しました！みなさんからのアドバイスを参考に、今配線を見直してきました。原因はアースが取れていなかったためで、アースポイントを変えたら電源入りました（恥）
初歩的なミスで大変お騒がせしましたm(_ _)m
でもACCをバッ直しても特に変化は感じられなかったです＾＾；
次はミニキャパ入れてFSPを交換したいと思います。
いろいろありがとうございました。

書込番号：4536220

[エドモン]

私も、基本的に何でも自分でやるもんですから、最後に音が出ないとなると
焦るし泣きたくなりますよね。
昔はリモコンロックのキットをつけたこともあるし、嫁さんの車にエアコン付けた時も、
カーナビも、セキュリティーキットも装着で一発で決めた事がありませんが、
問題の大抵は（私の場合は全てと言えます）単純な配線ミスや接触不良でした。
その度に、ユニットが正常なのか断線が無いのかと、製品側を疑ってしまいますが。

書込番号：4541926