[1本] REGNO GR-8000 215/60R16 95H のクチコミ掲示板

まもなく寿命をまっとうします。

昨年の７月に購入して１年と４ヶ月（冬季の２．５ヶ月はスタッドレスなので除きます）・・その間の走行距離は約２万５千Ｋｍ程度・・
スリップサインが気になりだして、そろそろ寿命を迎えるところです。
それでも、初期からの性能低下は極僅かで、乗り心地、静粛性の低下も少なく、今でも安心して雨の中を走れるのはさすがです。初期投資はちょっと高いけど、それに見合った以上の見返りが有るので、元は取れた感じです。

静粛性や乗り心地といったコンフォート性と、操安性、ウェット時の安心感等のバランスがとてもよくて、次のタイヤもレグノ以外には考えられません・・・
だけど、それを履く車が既に１７万Ｋｍなので、車検も近いので乗り換えを検討中。ライン装着タイヤでＧＲ８０００はありえないので、しばらくはレグノともお別れしそうです。
あっ・・決してメーカーの回し者ではありませんから・・

書込番号：3591508

REGNOとdB...

初めて質問させていただきます。
レグノGR-8000とデシベルES-501で悩んでいます。
サイズは195/55R15。車種はラテンの小型車(1400cc)です。
改善したいポイントは、幹線道路等での荒れた路面から伝わって来るザラザラ感とノイズをどうにかしたいのです。
かなりラグジュアリー指向に振った車なので、ハンドリングよりも乗り心地重視でいきたいと思っています。
当然ノイズ・突き上げは少ない方がいいです。
ちなみに、見た目はカクカクしてない方が好きです(ラウンドショルダー？)
価格はあまり気にしません。
レグノ、デシベル、どちらがいいのでしょうか？
また、他銘柄でお薦めなタイヤがありましたら教えて下さい。
よろしくお願いします。

書込番号：3588147

[からたろう]

単純にノイズ低減、乗り心地良化を狙うのであれば、レグノＧＲ8000よりｄＢＥＳ501となります。すごく大きな差があるわけではありませんが、パターンノイズが極めて小さいです。
　高速操安定性はレグノのほうがいいです。個人的にはひたすら静かならｄＢ、それだけじゃなあという人はレグノ。だけどけっこう値段差があるんですよね。
　ただ両方ともラテン系小型車だと相性どうかな・・・。ラテン系小型車例えばプジョー206とかって走ってナンボですよね。脱ミシュランってあるけど、もしミシュラン履いてて突き上げひどいなら、ミシュランのせいよりもクルマのせいかも。遮音とか日本の軽なみのクルマあるし。軽にレグノやｄＢどうですかって人いるけど、効果は無いわけではないけど少ないよ。
　まあミシュランって勝手にいいイメージもつ人多いけど、けっこううるさいタイヤだよね。特性は素直だけどね。

書込番号：3592100

このタイヤ使用して

[goodidea]

発売とほぼ同時ぐらいに購入して４カ月前後たちましたのでレポートを。
タイヤ自体は安定性があって乗りやすいです。プリメーラ２５Ｘについていた純正から較べるとよいと感じました。どんな場面でも充分要求に応えるだけに安定性のあるタイヤです。
ただ、気になるのはこれで加速する時にややだるいかなあと感じることと、路面の小石をよく拾うことです。前の純正タイヤではほとんど気にならなかった小石が結構ホーイルハウスに当たって煩かったということです。頻繁に小石取りをしました。
価格は前のタイヤの引き取り料、調節などで７８０００円ほどでした。
日産プリンスで購入セットとうしてもらいました。発売ご価格変更した直後でしたのでこんなもんでしょう。購入はゴムの値段が上がって価格が変わった時期です。

書込番号：3546462

やはり静かです

標準がREGNOだったので深く考えずに購入しました。他のタイヤと比べると高価ですが、走行時の静粛性はタイヤの中では1番と思いますひとつ難を言えばサイドウォールが軟らかいのかコーナーで少し腰砕けの感があります。耐久性は考えないようにしました。

書込番号：3419295

[からたろう]

静粛性がいちばんって本当に比べてます？自分の感覚ではｄＢのほうが静かだけどね。
だけどレグノのほうが安定感があって好きですけど・・・ってレグノで腰砕け？コジって乗っていませんか？レグノって上手くタイヤを使ってあげれば、Ｇ�Vなんかよりよっぽどグリップいいタイヤだけどね。
静粛性+安定性ならばｄＢユーロクラスまで行かないとね。とても静かで安定している。あとはＢＳではＲＥ０５０だね。静かさとＷＥＴグリップのｄＢユーロと若干ドライに振ったＲＥ０５０のこの二つのほうがあなたのニーズにあっていたのかもね。

書込番号：3420239

同感です。

レガシィのＢ４（ローダウン済み）に同サイズを装着しました。
これまでは純正の０１０→Ｓ−０２→ＧＲ７０００（２０５／５５Ｒ１６）→Ｇ�V（同じく１６インチ）と履き替え、ＧＲ８０００までたどり着きました。
約３ヶ月市街地・高速等走りましたが、パターンノイズはＧＲ７０００と比べても気にならないものになっています。当然粗い路面でのロードノイズは気になりますが、これは４５扁平ということもあり仕方がないでしょう。これまでのどのタイヤでも気になった、ブレーキング時の騒音（スピードが落ちるにつれて出る「グゥーン」という音）がピタッと止まったことが一番の収穫です。またＧＲ７０００の同サイズに比べトレッド幅が狭くなっているせいか、わだちでのハンドル取られ（これまではＧ�V＝７０００>Ｓ−０２>０１０）に関しても文句なしです。
乗り心地に関しては、ショックが大分ヘタってきていると思うので参考程度ですが、高架のつなぎ目を越えた際の「サクッ」という【いなし方】が４５扁平ではなく、５５扁平なみに感じます。
夏休みに家族で高速ドライブ（１３０ｋｍペース）をしましたが、ＰＯＴＥＮＺＡと比べても、直進安定性に不安感はなく、コーナリング時のしっとりとしたグリップ感にも満足しております。
雨天時のドライブの際は極端に安全運転となりますので他のタイヤとの比較は難しいのですが、何の不満もありません。
あとは、カタログどおり「磨耗時の性能低下」が抑制されているのか、楽しみにして乗っていきたいと思います。

書込番号：3311497

基本的にいいタイヤです

輸入重量級サルーンに、半年前装着して５０００キロ走行しました。基本的に、第一印象と変わらず非常に静かなタイヤですね。
路面のいいところでは、無音に感じるほど静かで、また、腰砕け感も無く、しっかりしていながら、ソフトでしなやかな乗り心地を味わえます。
その意味では、どんな車にも、お勧め出来るタイヤですね。
　ただ、ちょっと不満な所もあるんです。それは、このタイヤの性格上しょうがないかも知れないんですが、グリップが少し弱いですね。その代わり減りは遅そうですけど・・・
　あと、止まる寸前にグオーって小さい音がするんです。これは欠点ですね。他の車（ファンカーゴ）に付けているＢスタイルも同じ音がするんで、最近のＢＳの癖かもしれません。
　もう一つ、細く見えるのもいやですね。見た目にはＧＲ-7000の方が良かったかも知れません。
　それともう一つのレグノ、僕自身、前の車に付けていたんですが、ＥＲ55はこの欠点は一切ありませんでした。
静かでグリップも良く、太く見えるし、かなり完璧なタイヤでしたよ。分かっていたんだから、最初からこっちにすべきだったかなとも思います。
　僕も、過去に色々試して見ましたけど、この２品は世界的に見ても、かなりのレベルに達していると思いますね。

書込番号：3303057