DIGI-TYRE PREMIUM VEURO VE301 215/45R17 87W のクチコミ掲示板

ウィッシュに合うのは？

[たかまさパパ]

購入時の純正タイヤ（195/65R15）が減ってきたためそろそろ履き替えを考えています。

ウィッシュ（1.8XS）はどちらかというとゴツゴツと固めの乗り心地でロードノイズもかなり気になるので、今度購入するならコンフォート系と思っています。

エコ系のタイヤだと快適性・静粛性やウェット性能がちょっと心配ですし、かといってミニバン専用を履くほど車重は重くない（1300kg）ので中・重量級セダン向けが良いのかなと思い、VEURO VE301かYOKOHAMAのdbES501あたりが良いのではと思っていますがいかがなものでしょうか？

静粛性の評価が高いVE301やES501ですが、もし燃費が悪く減りが速い様ならば、エコ系の中で静かで乗り心地が良いものと比較検討してみても良いのかなと考えています。

優先順位は、快適性・静粛性＞燃費・耐久性≧運動性能・価格　といった感じでしょうか。
予算は１本１万円位ですが、もちろん安く上がるにこしたことはございません。

詳しい方、是非アドバイスをお願いします！

書込番号：5475989

[からうり2]

１本１万円ではスタンダードでもします。１万５千円から１万８千円ぐらいかかるんです。

書込番号：5476123

[たかまさパパ]

早速のレスありがとうございます。

書き方が中途半端でしたが、予算１万円位というのは送料・工賃抜きの価格です。
価格コムでこのタイヤが１０，５００円、ＥＳ５０１が９，９５０円なので、これくらいなら出してもいいかと思っています。
（ちなみにヤフオクだとそれぞれ１，０００円くらい安くなりますが・・・）
知り合いにタイヤ屋がいるので、取り付けはそこで行います。（トータル予算で５万円プラスα位ですかね。）

エコ系のタイヤに１本２〜３，０００円余計に出して快適性を買おうかなと思っています。

書込番号：5476501

[からうり2]

そういうやり方ができれば安く上げられると思います。
http://toyotires.jp/catalog/pxct01.htmlのほうが安くかえるかもしれません。

書込番号：5477149

[たかまさパパ]

情報ありがとうございます。

ＴＯＹＯはノーマークでしたので、恥ずかしながらプロクセスの存在を知りませんでしたが、いろいろ調べてみると評価が高く良さそうなタイヤですね。
価格もそんなに驚くほどは高くはありませんし。（安くもないですけど・・・）

アバウトで構わないのですが、例えば普及価格帯のタイヤの基準を「５」とした場合、ＶＥ３０１、ＥＳ５０１、ＣＴ０１の各タイヤのスコアはどうなのでしょう？

静粛性（走行時のノイズ）・快適性（段差の突上げや荒れた路面での振動吸収性）・ウェットグリップ・ドライグリップ・燃費・耐磨耗性など、それぞれの項目で採点したらどんな感じになるのでしょうか？

あとは価格とのバランスで考えてみようかと思っています。

書込番号：5477299

[からうり2]

http://www.user.kcv-net.ne.jp/~tirelandozawa/seinou-tokusei.htmに載っています参考にしてください。

書込番号：5480301

[たかまさパパ]

ありがとうございます。
色々勉強してみます！

書込番号：5481344

[からたろう]

＞優先順位は、快適性・静粛性＞燃費・耐久性≧運動性能・価格

という優先順位ならＥＳ５０１でしょうね。ＤＮＡ系はコンセプトはエコタイヤですので。

その代わり運動性はＣＴ01やＶＥ３０１より落ちますが。

静粛性　ES501 > VE301 > CT01

快適性 ES501 > VE301 > CT01

ウェットグリップ CT01 > ES501 > VE301

ドライグリップ CT01 = VE301 > ES501

燃費 ES501 > CT01 = VE301

耐磨耗性 ES501 = CT01 >VE301

コンフォート性はES501とVE301とCT01はかなり差を感じます。
（ＣＴ01はＷＩＳＨには硬すぎるかもしれない）

ＥＳ５０１＝コンフォート+エコ
ＶＥ３０１＝コンフォート+スポーティ
ＣＴ01＝コンフォート+高速操安
というイメージかな。

書込番号：5481891

[たかまさパパ]

解りやすい解説と丁寧な分析ありがとうございます。
似ているようでもそれぞれに個性が有るんですねぇ・・・

私は長時間走ることが多いので、快適性を一番に考えます。
また、車内で結構音楽を聞くので、ロードノイズに邪魔されたくありません。

最近は年のせいか（笑）そんなに飛ばさなくなりましたので、運動性能はフツーにあれば十分で、あとは雨の日にちゃんと止まるかどうかです。
ガソリンも随分と高くなっていますので、今回はＥＳ５０１でいこうかと思います。

からうり2さん、からたろうさん、こんな素人の私に色々と教えていただきましてありがとうございました。
やはり価格.comはいいサイトですね♪

書込番号：5482128

静かなタイヤを探しています。

[おじさんパパ]

２０００年式FFセレナ(2000JV-Pack)に乗っています。
純正SP10からSP65eに履き替え、９万キロで３度目の交換を
迎えます。
殆どが法定速度近辺の安全運転です。
高速コーナーリングや安定性等の性能は求めません。

タイヤの減り方も片べり等は殆ど無く、均等に減っております。
ショップの人も減り方からすれば
ＲＶ専用タイヤは必要ないので、VEURO VE301やＢ社のB-style
等は如何ですか？と言われました。
SP65eに履き替えの時も同じ事を言われました。

税、廃タイヤ処分料、バランス組替え料込みで、4本５万円前後の
予算で、静かなタイヤを探しています。

他にどんなタイヤがありますか？教えて頂ければ幸いです。

書込番号：4923900

[WhiteFeathers]

VE301は予算オーバーではないでしょうか?
SP65eの後継現行製品はEC201で、このクラスではもっとも静かなグループに入ると思います。
同様に静かなものというと、トーヨーのTeoPlusあたりでしょう。
以上は各所での静粛性の評価が高い製品で、私が使ったことがある中ではファルケンのZE329が良かったです。

ブリジストンのタイヤは総じてノイズが大きめ、しかし専売店にしか置いていないFirestoneのTZ100というタイヤは静かだという評判です。

書込番号：4923926

[おじさんパパ]

アドバイスありがとうございました。
結局、VEURO VE301は予算オーバーでした。
ダンロップのLE MANS LM703とBSのB-stayleが
ほぼ同等の価格で予算内に収まりそうなので、どちらかの
購入になると思います。
LE MANS LM703が新製品なので興味があります。
まだ、使用された方の評価がないので、ちょっぴり心配ですが･･･

書込番号：4930272

[WhiteFeathers]

その二つで静かさ優先ならLM703ですね。
前作のLM702でもB'styleよりは静かな場合が多いようです。

書込番号：4930769

これはいい！

[剣MOMO太郎]

３０系セルシオの納車時の装着タイヤ（DL−SPスポーツ/225/55/R17）が減ってきたので同サイズのVEUROに変更しました。DLにこだわっていたわけではなく、ｄBユーロやトランザ、プライマシー等のライバルと比較して値段が極端に安かったので（工賃など全部コミで21000円/本）決めました。
とにかく静かで快適そのもの。フニャフニャした腰砕け感はまったく無く、適度な剛性感です。高速の安定感やウエット時のグリップ感など、素人でもハッキリ違いがわかります。セルシオのクルマとしての性格に実によくマッチしていますね。タイヤ屋さんも言ってましたが、ビッグセダンには超超オススメです。

書込番号：4839267

DUNLOPのVEURO装着後1000Km走行の使用感

[picci]

エルグランド(E50)の新車時からの純正タイヤ(BRIDGESTONE　B361　215/65R15S)が約45000Kmの走行距離でかなり減った(残り3分山程度)になったので、３週間程前にDUNLOPのVEURO VE301 215/65R15Hに交換し、その後1000Km程度走行したので使用感をレポートします。

（走行時のタイヤが出すノイズ）
・かなりすり減っていた(残り3分山）の新車時からの純正タイヤとの比較になるが、走行時のノイズは激減。最近は慣れてしまったが、交換直後は別の車に乗ったような気がした。
・純正タイヤも、乗り心地とロードノイズは純正レベルのタイヤの中では比較的いい方だと思っていたが、交換後、音がほぼ半分になった感じ。路面の状態が良い場所では、ほとんど音がしない感じでかなり良好。

（乗り心地）
・メーカー指定空気圧(2.3kg/cm2程度）で比較した場合、純正タイヤは大変ソフトで乗り心地重視のものであったため、ほぼ同等か、すこし良くなった感じ。つまり、乗り心地の悪化は全くなし。

（ハンドリング）
・極めて良好。純正タイヤは何だか「カーブ」でグニャグニャした感じがしたが、かなりシャキッと引き締まった感じになった。車重２トン、車高1.9ｍをしっかり支えてくれる感じ。なお、まだ1000Kmしか走っていないので、耐摩耗性は全く不明。

（燃費）
・ほとんど変化なし。

　ミニバン専用タイヤもいいが、さらに静粛性や乗り心地を重視したい場合は、いいかもしれません。BRIDGESTONEのREGNOの同等品(GR8000)よりいいのか悪いのかは分かりませんが、GR8000の同サイズより、４本で２万円近く安く買えました。
　YOKOHAMAのDNA db(デシベル)は、真偽の程は分かりませんが、店員の話では、背の低い「セダン」や「ステーションワゴン」には、すごく良いが、背の高い車に履かせるとREGNOやVEUROより、ふらつくことがあると言うのでやめました。

書込番号：3366460

[からたろう]

店員のいう通り。デシベルとヴューロじゃ、ヴューロの方がスポーティ。デシベルの方が静かで乗り心地もソフト。剛性を下げて、乗り心地をよくしているので、重心が高いクルマではふらつくと言っているんだろ。だけど前のデシベルに比べ、ＥＳ５０１になってけっこう改善したけどね。（店員は前のデシベルの評判か？）
ヴューロも悪くないけど、パターンノイズは減っても乗り心地は良くならないんだろうね。
それよりミニバンにミニバン専用を履く必要もないけど、リスクあるよね。偏磨耗にはくれぐれもご注意。エルグランドはタイヤに負担多いから、いい気になってカーブ飛ばすとヴューロだとあっという間に減る。

書込番号：3367530

[picci]

最初(2004年10月9日)に書き込んでから１年半以上が経過し、エルグランド(E50)で、「VEURO VE301 215/65R15」に交換後２万キロ以上走行しました。

タイヤの残り溝は、後輪８割程度、前輪６割程度で、あと２万キロ（つまり計４万キロ）程度は十分使えそうです。（なお、装着後、タイヤローテーションはしていません）

２万キロ走行した今でも、乗り心地、静粛性とも、相変わらず十分満足できるレベルで、やはりプレミアムタイヤは違うという感じです。

ミニバン専用タイヤでないと、ググッと減るのではないかと心配しておりましたが、私の場合は大丈夫のようです。

書込番号：5219502

イプサムに履いてみました

マイナー前の240iリミテッドに乗っています。
タイヤはノーマル240iよりインチアップの205/60-R16ですが
試乗したノーマル240iに比べ突き上げ感が強いゴツゴツした乗り心地にガッカリしていました。これならノーマルの15インチの方が良かったぁ(>_<)って思ったものです。ロードノイズも大きくなっていたと思います。
エンジン音は上手く抑えられているのに残念です。
2年経ちタイヤも減ってきたので、タイヤ交換する際ミニバン専用タイヤを予定していましたが、選択肢を乗り心地と静粛性に切り替えました。評判が良いのはブリジストンのレグノですが、ちょっと高くて手が出ません。
ネットのショップに予算と希望を伝えて相談すると、ダンロップのVEURO VE301を薦められました。
インターネットで色々調べましたが、評判はすこぶるいいんです。安いのにレグノより良いって意見も良くありましたので決めました。
履き替えてみてびっくり！タイヤでこれ程までに乗り心地や静粛性が変わるのか？突き上げ感もゴツゴツした乗り味も驚くほど減って、何よりもロードノイズの減り方は特筆物です。
費用は交換、バランス、廃タイヤ費用込み々でTOYOの有名なミニバン専用タイヤより１万５千円ほど高い５万５千円ほどでしたが、価格差以上に大満足しています。このタイヤはサイドがしっかりしてるのでコーナリングも純正タイヤよりもずっと安定してます。
イプサムはミニバンの分類に入っていますが、車重も1.5トン以下だし、車高もそれ程高くないので、大型サルーン用のコンフォート系タイヤとの相性が良いようですね。

書込番号：3097850

[都路]

コメントが195/65R15に対してになっていますが、205/60R16ではないのですか？
単なる書き間違い？それともインチダウンされたのでしょうか？

書込番号：3116934

現在、イプサムの２４０Ｓに乗っています。
タイヤサイズは２１５／５０−１７です。
最近少し乗り心地が硬いかな？と気になりだしました。車の剛性と扁平タイヤのせいかとも思うのですが、もっと乗り心地の良いタイヤに変えようかと思っています。
そこで　レグノ、ＶＥＵＲＯ、ｄＢ　と候補はあるのですが、どれがいいのかさっぱり分かりません。いったいどれが良いのでしょう？誰か教えてくださーい!!

書込番号：3195182

レグノ、ＶＥＵＲＯ、ｄＢどれも静粛性重視のタイヤですね。
私が交換用タイヤとして候補に上げたのも同じでしたが
レグノは乗り心地も一級品の反面ハンドリングに若干の難ありとの
ユーザーレポートを見たのと、価格がお話にならないので外しました。
ヨコハマのタイヤには過去に良い印象が無いので外しました。剛性が無いんです。
Ｍｉエナジー ＭＸＶ８もコンフォート系タイヤとしてすこぶる評判がいいので割り込んできて、VEUROとの一騎打ちとなりましたが価格の面でVEUROが勝りました。インプレッションは↑に書いた通りです。
http://www.autobytel-japan.com/goods/tire/confort.cfm
参考になりました。

書込番号：3213129

セダンにお奨めのタイヤです。

プレミオGのライン装着タイヤが摩耗した為、ダンロップのVEURO195/65R15を装着しました。交換後3000km走行して、先ず走行音が静かな事で、エンジンの音を除けばワンランク上の車並です。又雨の日の走行音も驚くほど静かで水が跳ね上がる音も気にならない位です。又グリップも想像していた以上に良く安心感があります。タイヤで車がこうも変わるものかとおどろいています。そう、心配した燃費の低下も殆ど無くデジタイヤの技術力に脱帽します。

書込番号：3078141

ＧＲ８０００やＤＮＡｄＢよりは取り回しが重い感じは
しますが直進安定感、曲がった際のコーナーの聞き具合、
静粛性、レグノとｄＢが売れてる割にビューロは偶に値引で
売っているのでお買い得なタイヤかと思います。
私も今年プリウスに乗り換える前はローレルの同じサイズで
昨年ＧＲ７０００→ビューロに買えてみましたが良いタイヤ
と思いました。

書込番号：3080992