DIGI-TYRE PREMIUM VEURO VE301 215/65R15 96H のクチコミ掲示板

使い切りました。

[コロナｓｆ]

195/65R15をプレミオに装着して約4万�q走行でスリップサイン出現と肩落ち、パンクを繰り返し遂にVE302に交換となりました。このタイヤは走行音が静かで快適なタイヤでした。また、止まる性能も、急な飛び出しによる人身事故を起こした時も、急制動時短い距離で的確に止まり幸いにも軽傷で不起訴で済みました。快適性と安全性を両立させたバランスの良いタイヤだと実感しています。もちろん入れ替えたタイヤも指名買いでもちろんVE302です。省燃費も大切ですが、タイヤの接地面積を考えると意外に狭い面積に命をかけている事を考えると基本性能の良いタイヤが一番だと思います。

書込番号：7127941

WISHにつけました

[jka]

ＦＦ純正のＧＯＯＤＹＥＡＲがサイドにひびが入ってきたので交換で、型落ちですが同サイズでＶＥ３０１を入れてみました。
純正が5年目に入り山はまだ有るけどサイドにひびが入っていた状態で、荒れた路面の突き上げ感とロードノイズが気になって、静かで乗り心地のいいタイヤを探していたのでＥＳ５０１を候補に上げてタイヤショップに行きましたが店のお勧めはＧＲ９０００とＶＥ３０２が新製品でとても良いという事で勧められましたが、予算オーバーだったので他のものを聞くと型落ちのＶＥ３０１がちょうど合うサイズがあるということで安くなるので入れてみました。
入れてから１００ｋｍくらい走ってみた感じは、古い純正タイヤに比べてではありますが車自体が一クラス高級になったようなマイルドな乗り心地になり、ロードノイズも今までよりも遠くの方から聞こえるような感覚で気にならなくなりました。
常に聞こえるロードノイズはないわけではありませんが、比較的気になりにくい低い音が聞こえています。これは純正の時には気になりませんでしたが、考えてみればタイヤからもっと大きな騒音が共鳴していて転がりのロードノイズがわからなかったのだと思います。
車内の音楽のボリュームも前より少し小さくなった気がします。
乗り心地についても嫌な突き上げが減って静かになったこととあわせて車が高級になったような錯覚があります。
高速や山道はまだ走っていませんが、流れのいい一般道で出すスピードの範囲では好印象は変わりません。
ＶＥ３０２はもっと静かになっているようですが、３０１でも私にとっては充分満足できるレベルでした。

書込番号：6815204

[jka]

すみません。
書き込みのサイズの欄が違い、間違ったところで書いてしまいました。
私の入れたサイズは純正と同じ195/65/15です。

書込番号：6815223

[音質重視]

ちなみにお値段はいくらだったのでしょうか？

前タイヤがグッドイヤーという事は、Ｘ−Ｓでしょうか。
あのタイヤは、ライフはかなり良いんですが、騒音面はイマイチな感じですね。

書込番号：6816590

[jka]

購入価格は４本取り付けと処分費込みで４万２千円でした。
型落ちになるので安いかどうかはわかりませんが、ＶＥ３０２よりは１万円安いがＶＥ３０１でも充分いいタイヤだというショップの社長の言葉を信用してつけました。

音質重視さんのおっしゃるとおりＸ−Ｓです。
４ＷＤでしたらブリジストンらしいのでだいぶ印象も違うのかと思いますが、ＦＦはタイヤでだいぶ損をしていたんじゃないかと思いますね。
それくらい今回は差を感じました。

書込番号：6817232

取り合えず報告

[８８さん]

今日で購入しました　４本５６０００円。
ビスタアルディオ新車時からの純正タイヤと比べるは乗り気持ちいいですよ。

安定感は十分感じる、ハンドリグは純正品より軽くなった。タイヤ硬さ気持ちいいほど極めて良好。音がかなり静かになった、路面の状態が良い場所では、吃驚ほどの静かさ。総合判断気持ちいいタイヤと言えるでしょう！

また交換したばかりので　取り合えず初体験の感想をかいてもらいます。

書込番号：5647939

[８８さん]

全て込みで　５６０００円でした。

書込番号：5647975

[スーパーアルテッツァ]

DUNLOPのタイヤカタログを見ても、このタイヤの特徴として静粛性を強調していますが、正にその通りの性能のタイヤのようですね。

書込番号：5648015

DUNLOPのVEURO装着後1000Km走行の使用感

[picci]

エルグランド(E50)の新車時からの純正タイヤ(BRIDGESTONE　B361　215/65R15S)が約45000Kmの走行距離でかなり減った(残り3分山程度)になったので、３週間程前にDUNLOPのVEURO VE301 215/65R15Hに交換し、その後1000Km程度走行したので使用感をレポートします。

（走行時のタイヤが出すノイズ）
・かなりすり減っていた(残り3分山）の新車時からの純正タイヤとの比較になるが、走行時のノイズは激減。最近は慣れてしまったが、交換直後は別の車に乗ったような気がした。
・純正タイヤも、乗り心地とロードノイズは純正レベルのタイヤの中では比較的いい方だと思っていたが、交換後、音がほぼ半分になった感じ。路面の状態が良い場所では、ほとんど音がしない感じでかなり良好。

（乗り心地）
・メーカー指定空気圧(2.3kg/cm2程度）で比較した場合、純正タイヤは大変ソフトで乗り心地重視のものであったため、ほぼ同等か、すこし良くなった感じ。つまり、乗り心地の悪化は全くなし。

（ハンドリング）
・極めて良好。純正タイヤは何だか「カーブ」でグニャグニャした感じがしたが、かなりシャキッと引き締まった感じになった。車重２トン、車高1.9ｍをしっかり支えてくれる感じ。なお、まだ1000Kmしか走っていないので、耐摩耗性は全く不明。

（燃費）
・ほとんど変化なし。

　ミニバン専用タイヤもいいが、さらに静粛性や乗り心地を重視したい場合は、いいかもしれません。BRIDGESTONEのREGNOの同等品(GR8000)よりいいのか悪いのかは分かりませんが、GR8000の同サイズより、４本で２万円近く安く買えました。
　YOKOHAMAのDNA db(デシベル)は、真偽の程は分かりませんが、店員の話では、背の低い「セダン」や「ステーションワゴン」には、すごく良いが、背の高い車に履かせるとREGNOやVEUROより、ふらつくことがあると言うのでやめました。

書込番号：3366460

[からたろう]

店員のいう通り。デシベルとヴューロじゃ、ヴューロの方がスポーティ。デシベルの方が静かで乗り心地もソフト。剛性を下げて、乗り心地をよくしているので、重心が高いクルマではふらつくと言っているんだろ。だけど前のデシベルに比べ、ＥＳ５０１になってけっこう改善したけどね。（店員は前のデシベルの評判か？）
ヴューロも悪くないけど、パターンノイズは減っても乗り心地は良くならないんだろうね。
それよりミニバンにミニバン専用を履く必要もないけど、リスクあるよね。偏磨耗にはくれぐれもご注意。エルグランドはタイヤに負担多いから、いい気になってカーブ飛ばすとヴューロだとあっという間に減る。

書込番号：3367530

[picci]

最初(2004年10月9日)に書き込んでから１年半以上が経過し、エルグランド(E50)で、「VEURO VE301 215/65R15」に交換後２万キロ以上走行しました。

タイヤの残り溝は、後輪８割程度、前輪６割程度で、あと２万キロ（つまり計４万キロ）程度は十分使えそうです。（なお、装着後、タイヤローテーションはしていません）

２万キロ走行した今でも、乗り心地、静粛性とも、相変わらず十分満足できるレベルで、やはりプレミアムタイヤは違うという感じです。

ミニバン専用タイヤでないと、ググッと減るのではないかと心配しておりましたが、私の場合は大丈夫のようです。

書込番号：5219502

これはいい！

[剣MOMO太郎]

３０系セルシオの納車時の装着タイヤ（DL−SPスポーツ/225/55/R17）が減ってきたので同サイズのVEUROに変更しました。DLにこだわっていたわけではなく、ｄBユーロやトランザ、プライマシー等のライバルと比較して値段が極端に安かったので（工賃など全部コミで21000円/本）決めました。
とにかく静かで快適そのもの。フニャフニャした腰砕け感はまったく無く、適度な剛性感です。高速の安定感やウエット時のグリップ感など、素人でもハッキリ違いがわかります。セルシオのクルマとしての性格に実によくマッチしていますね。タイヤ屋さんも言ってましたが、ビッグセダンには超超オススメです。

書込番号：4839267

イプサムに履いてみました

マイナー前の240iリミテッドに乗っています。
タイヤはノーマル240iよりインチアップの205/60-R16ですが
試乗したノーマル240iに比べ突き上げ感が強いゴツゴツした乗り心地にガッカリしていました。これならノーマルの15インチの方が良かったぁ(>_<)って思ったものです。ロードノイズも大きくなっていたと思います。
エンジン音は上手く抑えられているのに残念です。
2年経ちタイヤも減ってきたので、タイヤ交換する際ミニバン専用タイヤを予定していましたが、選択肢を乗り心地と静粛性に切り替えました。評判が良いのはブリジストンのレグノですが、ちょっと高くて手が出ません。
ネットのショップに予算と希望を伝えて相談すると、ダンロップのVEURO VE301を薦められました。
インターネットで色々調べましたが、評判はすこぶるいいんです。安いのにレグノより良いって意見も良くありましたので決めました。
履き替えてみてびっくり！タイヤでこれ程までに乗り心地や静粛性が変わるのか？突き上げ感もゴツゴツした乗り味も驚くほど減って、何よりもロードノイズの減り方は特筆物です。
費用は交換、バランス、廃タイヤ費用込み々でTOYOの有名なミニバン専用タイヤより１万５千円ほど高い５万５千円ほどでしたが、価格差以上に大満足しています。このタイヤはサイドがしっかりしてるのでコーナリングも純正タイヤよりもずっと安定してます。
イプサムはミニバンの分類に入っていますが、車重も1.5トン以下だし、車高もそれ程高くないので、大型サルーン用のコンフォート系タイヤとの相性が良いようですね。

書込番号：3097850

[都路]

コメントが195/65R15に対してになっていますが、205/60R16ではないのですか？
単なる書き間違い？それともインチダウンされたのでしょうか？

書込番号：3116934

現在、イプサムの２４０Ｓに乗っています。
タイヤサイズは２１５／５０−１７です。
最近少し乗り心地が硬いかな？と気になりだしました。車の剛性と扁平タイヤのせいかとも思うのですが、もっと乗り心地の良いタイヤに変えようかと思っています。
そこで　レグノ、ＶＥＵＲＯ、ｄＢ　と候補はあるのですが、どれがいいのかさっぱり分かりません。いったいどれが良いのでしょう？誰か教えてくださーい!!

書込番号：3195182

レグノ、ＶＥＵＲＯ、ｄＢどれも静粛性重視のタイヤですね。
私が交換用タイヤとして候補に上げたのも同じでしたが
レグノは乗り心地も一級品の反面ハンドリングに若干の難ありとの
ユーザーレポートを見たのと、価格がお話にならないので外しました。
ヨコハマのタイヤには過去に良い印象が無いので外しました。剛性が無いんです。
Ｍｉエナジー ＭＸＶ８もコンフォート系タイヤとしてすこぶる評判がいいので割り込んできて、VEUROとの一騎打ちとなりましたが価格の面でVEUROが勝りました。インプレッションは↑に書いた通りです。
http://www.autobytel-japan.com/goods/tire/confort.cfm
参考になりました。

書込番号：3213129