[1本] DIREZZA DZ101 155/55R14 69V のクチコミ掲示板

タイヤ買い替えを検討中です。

[tinsink]

ZC32Sを16にインチダウンして、205/50に換えようと思います。乗り心地向上のためと、今の195/45/17というサイズは絶望的にタイヤが無いためです。ポテンザ050からDZ101にした場合、街乗りでグリップの差は、値段の差ほど歴然なのでしょうか？また静かさ、乗り心地はどうでしょうか？他にお奨めのタイヤがあれば、教えてください。よろしくお願いいたします。

書込番号：16077946

[Berry Berry]

＞ポテンザ050からDZ101にした場合、街乗りでグリップの差は、値段の差ほど歴然なのでしょうか？

街乗り程度ではそれほど大きくは変わらないでしょうけれど、今回はタイヤサイズが異なりますので、同じ土俵で比べることができません。
タイヤの剛性の違い、幅の違い、扁平率の違いから受ける印象の差は結構あると思います。


＞また静かさ、乗り心地はどうでしょうか？

上記に記載しましたが、タイヤ幅が狭くなり扁平率が上がりますから、静粛性・乗り心地の向上が見られるでしょう。
また、DZ101はセカンドグレードタイヤの中でもコンフォート性能が比較的高い銘柄ですから、良化することは確実です。
その代わり、ステアリングレスポンスや手応えという点で、鈍化すると言えます。


＞他にお奨めのタイヤがあれば、

205/50R16というサイズはよりどりみどりです。

＞乗り心地向上のため

ということですが、サイズが異なりますので同じ銘柄のタイヤでも乗り心地の良化が望めます。
ただ、どの程度の良化を求めているのか、判断ができません。
おそらく乗られているお車の特性上、運動性能は犠牲にせずに乗り心地を良化させたいのだと思います。

であるなら、MICHELIN Pilot Sport 3をお勧めします。
RE050と同じくプレミアムスポーツの銘柄で、050より乗り心地が良く、耐摩耗性もあります。
このタイヤの特筆すべき点は、ウェット性能（排水性・ウェットグリップ）にあります。
セカンドグレードタイヤはドライ性能はあまり大差がありませんが、ウェット路面での性能の差（セカンドグレードが低く感じられる）が見られます。

書込番号：16078042

[スーパーアルテッツァ]

tinsinkさん

POTENZA RE050からDIREZZA DZ101に履き替えた場合、以下のようになると予想出来ます。

ドライ性能：低下する
乗り心地：良化する
静粛性：良化する
ハンドリング：悪化する

次に205/50R16を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=16&pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=50&pdf_so=p1

お勧めは高いドライ&ウェット性能を誇るプレミアムスポーツタイヤのPilot Sport 3です。
このタイヤもDIREZZA DZ101と同様に乗り心地や静粛性は良化するでしょう。
ただし、ドライ性能はPOTENZA RE050には敵わないでしょう。

尚、POTENZA RE050並みのドライ性能とハンドリングを求めるならDIREZZA ZIIという選択もあります。

書込番号：16078044

[tinsink]

賢人のお二方、ご回答ありがとうございます。馬力のないスイスポはコーナリングが身上でして、それがどの程度スポイルされてしまうかが心配です。ただ、45/17は生産量が少ないためか、異常に高いので、今後の事も考え、インチダウンを決意しました。45扁平は初めてのせいか、路面の突き上げも気になります。是非Pilot3の購入を検討させていただきます。ちなみにPilot3の生産国はひとつでしょうか？

書込番号：16078291

[スーパーアルテッツァ]

Pilot Sport 3はS.driveよりも安価という事で、やはりタイ製でしょうね。

書込番号：16078322

[Berry Berry]

＞ちなみにPilot3の生産国はひとつでしょうか？

通常に流通しているものはタイ製でしょう。
ただ、通販では一部別の生産国のものも流通しているようです。

書込番号：16078441

[tinsink]

ありがとうございました。

書込番号：16078529

WAYさんにて通販で買いました。

[AAA3BBB]

質問ですが、かなり安く購入できたのですが、逆輸入したものだと思いますが、国内のDZ101とそんなに性能が違うものなのでしょうか？
当方逆輸入品らしき安いDZ101を装着してまだ3日足らずですが、意外にｸﾞﾘｯﾌﾟしてくれる、特にコーナリングの粘りというか、国内の高いDZ101はさらに良いのでしょうか？
ちなみにﾏｯｸｽｸﾞﾚｰﾄﾞからの履き替えです。ﾏｯｸｽはﾂﾙﾂﾙ滑りまくってﾌﾟﾗｽﾁｯｸかと思いました(泣)
B500siも履いたことがあります、GR8000も履いたことがあります、ですが、今回装着したものが一番ｸﾞﾘｯﾌﾟするような気がしました。

書込番号：15592790

[スーパーアルテッツァ]

↓のレビューでも分かるようにオートウェイさんで購入したDIREZZA DZ101で大きな不満を感じる方は少ないようです。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/?kw=DIREZZA+DZ101++%e3%82%aa%e3%83%bc%e3%83%84%e3%82%a6%e3%82%a7%e3%82%a4

同時に国内正規流通品と逆輸入品を履き比べる事が出来れば、僅かに正規流通品の方がドライグリップが良いとか違いが分かるのでしょうけど・・・。

ただし、やはり逆輸入品は製造年週が古い傾向にはあるようです。

以上のように鮮度に拘らないなら、オートウェイさんで逆輸入品のDIREZZA DZ101を購入しても性能に大きな違いを感じる事は無いと思われます。

つまり、オートウェイさんでの購入は安価で良い買い物と言えそうです。

書込番号：15592864

[AAA3BBB]

あまり大差はないみたいですね。
製造年月は2512とタイヤに刻印？されていました。

書込番号：15593083

[スーパーアルテッツァ]

AAA3BBBさん

今回のタイヤは製造年週より約半年前に製造と鮮度的にも問題は殆ど無いようですね。

書込番号：15593701

メルセデスベンツW210ワゴン

[ベンツ5369]

ベンツに合うタイヤメーカー教えてください。コストと乗り心地、両方で平均的で1番良いタイヤ教えてください。宜しくお願いします。候補はダンロップ、もしくは輸入、悩んでます。今はヨコハマのSドライブです。

書込番号：14468541　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

DIREZZA DZ101とDNA S.driveは良く似た性能のタイヤです。
DNA S.driveで特に不満を感じなかったのならDIREZZA DZ101でも大丈夫かなと思います。

DUNLOPなら価格面からDIREZZA DZ101の一択でしょうか？
DUNLOPにはには以下のタイヤもあります。

・LE MANS4 LM704
・DIREZZA SPORT Z1 STAR SPEC
・VEURO VE302
・DIREZZA ZII
・SP SPORT MAXX TT

本当はVEURO VE302やSP SPORT MAXX TTをお勧めしたいところですが、価格的に厳しいでしょうか？

輸入タイヤではPIRELLIのP Zero Neroが安いですね。
このタイヤのグリップは優秀ですが、乗り心地はDIREZZA DZ101とDNA S.driveよりも劣るでしょう。
それと、このタイヤの欠点はライフが短く走行距離でDNA S.driveの70〜75％位しか持たないと考えられます。

書込番号：14468856

[Berry Berry]

＞ベンツに合うタイヤメーカー教えてください。

メーカー名でいうならば、MICHELINやCONTINENTAL、PIRELLIだと思います。

しかし、今回は

＞コストと乗り心地

が希望ですので、あまり高価なものが勧めにくいところです。

今現在はS.driveをお履きということですので、DIREZZA DZ101は若干静粛性が上がります。
グリップ性能を維持しながら、乗り心地を良くしたいということであれば、価格が上がりますが、最近のプレミアムスポーツの銘柄の中から選ばれた方がいいでしょう。

DUNLOP SP SPORT MAXX TT
MICHELIN Pilot Sport 3

より快適にしたいのであれば、
プレミアムコンフォートで運動性能がよい、PIRELLI Cinturato P7

もっと予算を落としたいということであれば、型落ちになりましたが、
TOYO PROXES T1R

運動性能を落としても構わないということであれば、
DUNLOP LEMANZ4 LM704

あたりになるでしょうか。

S.driveは経年劣化・摩耗で、乗り心地が硬くなり、ロードノイズも増えやすいタイヤです。
DIREZZA DZ101の新品でも、上記性能の改善が感じられます。

書込番号：14468889

[ベンツ5369]

もう少し教えてください。タイヤ寿命が長いのはどのメーカーですか？
総合的にダンロップ101より安く良いタイヤはありますか？予算があまりないので、宜しくお願いします。

書込番号：14469220

[スーパーアルテッツァ]

DIREZZA DZ101の寿命はDNA S.driveと同程度です。

DIREZZA DZ101よりも安くて寿命も長くて乗り心地が良い国産タイヤならZIEX ZE912があります。

ZIEX ZE912のドライ&ウェットグリップはDNA S.driveには敵いません。
しかし、寿命や乗り心地や価格を考慮すればZIEX ZE912となるでしょうね。

書込番号：14469282

[Berry Berry]

＞タイヤ寿命が長いのはどのメーカーですか？

MICHELINは総じて長めです。


＞総合的にダンロップ101より安く良いタイヤはありますか？

私もFALKEN ZIEX ZE912を推します。
性能は落ちますが、そこそこスポーティでそこそこコンフォートです。

書込番号：14469351

[Berry Berry]

購入は通販でしょうか？店舗ででしょうか？

通販であれば、取り付け工賃が高くないところを探しておく必要があります。
ディーラーや整備工場などです。
カー用品店などでは、断られるか工賃2倍というところもあります。

店舗であれば、FALKEN ZIEX ZE912よりNITTO（TOYOタイヤ製です。以前の日東タイヤ） NT555が安くなる場合もあります。（フジコーポレーションでは）

書込番号：14469399

[ダーサラ]

私はW211のAMG-E55に乗っております。つい先日、純正タイヤ（DUNLOP SP SPORT MAXX GT）が釘を拾ってしまい、DIREZZA DZ101に履き替えました。 SP SPORT MAXX GTからだと格下げ（？）な印象をもちましたが、何しろ価格が1/3なので、、仕事用の機材車には最適かな、、と。で、ここ数日乗ってみた感想ですが、とても良いです。正直、驚きました。特に、雨に日の高速域での安定性と、コーナリングのフィーリングは地面に”ねっとり”と張り付く感じを受けました。また、SP SPORT MAXX GTと比較してもロードノイズが静かです。AMGのトップスピード域での直進安定性もしっかりしていて、ステアリングの中立位置もハッキリしていました。この価格なら充分すぎる程のパフォーマンスだと思います。（まだ新しいからカモ知れませんが、、）
減りに関しては、まだなんとも言えませんが、安いので減ったら替えると言う発想の方が常に快適に乗れそうです。因みに、ネット通販で購入したのですが、製造年月日も新しく、日本製でした。取り付けは近所のオレンジ色でやりましたが、工賃は通常の３倍！！しかも「不具合の保証無し」でした。タイヤとしてはお気に入りです。

書込番号：14501141

プリウスＧ’ｓに標準装着されています

[クーネルおじさん]

215/40R-18は、新型プリウスＧ’ｓ（Ｇスポーツ）に標準装着されています。

履いている方、ぜひ感想をお願いします。

書込番号：14176760

[もぐらまん]

Ｇ'ｓ納車されましたか？

書込番号：14202938

[クーネルおじさん]

おかげさまで無事に納車と相成りました。

書込番号：14209841

[クーネルおじさん]

返信を待っているうちに我が輩のＧ’ｓが納車になりましたので、自問自答ではありますが近々感想を書きたいと思います。

それまで少々お待ちくださいまし(>_<)

書込番号：14227866

[クーネルおじさん]

プリウスオーナーとしてまず一番気になるのは、低燃費性能についてであろうかと思います。
この製品は低燃費をうたっているとはいうものの、基本はグリップ重視のスポーツタイヤなので、当然のことながら転がり抵抗が大きく、プリウスお得意の惰力走行（いわゆる「グライダー走行」）が弱くなるように思います。

旧３０型で一時履いていたＢＳエコピアＥＸ１０と比較することにしましょう。
毎日の通勤コース往復約７５ｋｍ（大半をパワーモード走行）で両者を乗り比べてみると、エコピア２１ｋｍ/L前後に対してＤＥＲＥＺＺＡは１７ｋｍ/L前後という感じで、それなりに燃費も悪くなりました。

高速道で法定の最高速度まで引っ張ってからアクセルを離してのいわゆる惰力走行すると、エコピアに比べ急速にデジタル速度計の数字が小さくなっていくことが分かり、体感的にも転がり抵抗が大きいことがハッキリと分かります。

静粛性能もグリップ力が強い分、エコピアよりも路面を拾う音が多少大きいように思います。

個人的にはフルパワーモード走行で１９〜２０ｋｍ/Lが実現できればいいなと思っています。




ところで乗り心地の面ですが、プリウス標準装備で一番扁平タイヤの１８インチであるにもかかわらず、Ｇ’ｓの高剛性ボディとガッチリした足回りとが相まって、路面の突き上げがないフラットなフィーリングで乗り心地はバツグンに良く、少し硬めのスポーツバケットシートでしっかり身体をサポートするため、長距離を走っても腰痛も発生せず全く疲れ知らずという感じです。

まだ新品エンジンなので、今後１０００ｋｍ以上走り込めば多少燃費も向上すると思いますので、またその時に結果をお知らせしたいと思います。

以上、思いつくままの感想でした(>_<)

書込番号：14231222

ロードスターのタイヤ変更

[謙♪]

昨年の7月末にロードスターを新車で購入しました。街乗りと峠ツーリングで現在12000キロです。春にはミニサーキット走行を考えています。
ただし約20年ぶりのＭＴそしてサーキット（昨年は友人のコンパクトカーでミニサーキット経験が2度ほどあり）を実行すべく練習中です。
ロードスターと言う車は、初心者から上級者までと言われている通りで受け口は広いが奥が深いと実感しています。
現在は完全にノーマル状態で乗っています。
タイヤの交換に関してもまずはノーマルと同等レベルと考え DZ 101 に絞り込んできました。
サイズはＳタイプの為に 205/50R16 となります。
最近のタイヤ事情に疎いため皆さんより参考意見や推奨タイヤを教えてもらえればと思っています。
宜しくお願いします。

書込番号：13983345

[餃子定食]

＞最近のタイヤ事情に疎いため皆さんより参考意見や推奨タイヤを教えてもらえればと思っています。

サーキットでのタイムアタック前提ならばトーヨーR1Rが一番速いですよ
その代わりライフはとてつもなく短いです（笑
サイド剛性がブリジストンやヨコハマほど高く無いので滑り出しがスムーズで滑ってからのグリップ力もあります
熱の入りも早くサーキット半週程度でグリップが出てきます

書込番号：13983442

[Berry Berry]

謙さん　こんばんは。

純正タイヤ（OEタイヤ）は何を履いていますか？
YOKOHAMA ADVAN A11Aですか？

http://sgw00142.cocolog-nifty.com/blog/2006/12/nc_nra__86e0.html
http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Yokohama&tireModel=ADVAN+A11A


DUNLOP DIREZZA DZ101
YOKOHAMA DNA S.drive
GOODYEAR REVSPEC RS-02
TOYO DRB
普段履きを兼ねるのであれば、上記あたりから選択するのが無難でしょうか。

この中でグリップに拘るのであれば、YOKOHAMA DNA S.drive、
多少コンフォート性も欲しいのであれば、DUNLOP DIREZZA DZ101ですね。


サーキットを攻めるのが中心であれば、餃子定食さんがお勧めするR1Rがいいです。

書込番号：13983479

[スーパーアルテッツァ]

謙さん　こんばんは。

205/50R16の矢東タイヤさんので検索結果です。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=205/50R16&operation=user

足回りはノーマル前提でしょうか？

それならスポーツタイヤであるDIREZZA DZ101やDNA S.driveで良いと思います。
上記2銘柄のドライ性能は同程度です。

もう少し安価にという事ならDRBやREVSPEC RS02となります。
ただ、DRBのドライ性能は若干落ちます。　


足回りも交換予定ならPROXES R1Rという選択もありでしょう。
このタイヤならハイグリップのPOTENZA RE-11やADVAN NEOVA AD08よりもドライ性能は上です。

ハイグリップのDIREZZA SPORT Z1 STAR SPECはPOTENZA RE-11やADVAN NEOVA AD08に
比較してドライ性能は一歩劣りますが、価格も安めです。


結論としてノーマルの足回りならDIREZZA DZ101で良いと思います。
足回りを交換するのなら、超ハイグリップのPROXES R1Rもありです。
DIREZZA SPORT Z1 STAR SPECはDIREZZA DZ101とPROXES R1Rの中間位のドライ性能です。

書込番号：13983519

[謙♪]

餃子定食さん

将来につながる貴重な意見を有難うございます。
できれば足も固めグリップの高いタイヤを履きアタックしたいものですが・・・・。
何分久しぶりのサーキットの為に、現在は素のロードスターの性能を引き出すべく練習中であり、またサーキットでは現時点ではラップタイム重視より、自分の衰えた腕のチューニング（調整中）と考えています。
将来的には是非、是非餃子定食さんのご意見に添えるようにしたく考えています。
貴重な意見を有難うございました。

書込番号：13983663

[謙♪]

べりーさん　どうもです

確認依頼の件。この寒空の中を懐中電灯片手に調べました。
ご指摘の通りに純正タイヤは、ヨコハマの A11A でした。

縁側の中で既に私の意向は分かっていおられるので助かります。
私が現在求めているのは自分自身の車のコントロール術です。
ここの基本が固まればハイグリップ。強化サス（車高調整式）などもかんがえますが・・・。
昔のサーキット仲間に自分のロードスターを運転してもらい改めてレベルの違いを見せつけられました。
友人並みとは考えていませんが、年齢を考慮しても自分なりにある程度納得のできるドラテクを素のロードスターで身につけるのが先決と考えています。

タイヤにも選択肢が色々あるのだなと、再確認させてもらい有難うございます。

ＰＳ：縁側にも顔出しお願いね。

書込番号：13983782

[餃子定食]

＞何分久しぶりのサーキットの為に、現在は素のロードスターの性能を引き出すべく練習中であり、またサーキットでは現時点ではラップタイム重視より、自分の衰えた腕のチューニング（調整中）と考えています。

いよいよサーキット沼にはまりかけていますね(*´∀｀*)
私自身最初は軽い気持ちでサーキットに挑みましたがアッと言う間に沼にはまってしまいました
根っからの負けず嫌いがアダとなり誰よりも早く走りたい病にかかってしまいました
若い頃は峠でドリフト族ローリング族を経験していましたのでハマるのは直ぐでした（笑

さてサーキットを走るとのことなのでちょっとしたアドバイスをさせて貰います（知っていたらごめんなさい）
まず走行会から始められると思いますので基本ショートサーキットがメインになると思いますので
ブレーキにかなり負担がかかるのでブレーキパットは最低でもフェロードDS2500位は装着したほうが良いです
またブレーキフルードも一般のDOT４からDOT5.1に変更しておいたほうが良いです
またタイムアタックもショートサーキットならば２週走ったら油温やブレーキを冷ますために１週はゆっくり走りましょう

あとタイヤの空気圧ですがサーキット走行だと直ぐに空気圧が0.5kgほど上がりますので
空気圧が上がった状態で車の規定の空気圧になるように調整します
空気圧が2.2kgを超えると急激にグリップが悪くなりますので空気圧計は絶対に必要アイテムです
またサーキットのほとんどが右コーナーが多いので本気でせめると左のフロントタイヤが直ぐに無くなります

書込番号：13983820

[謙♪]

アルさん　どうもです

＞足回りはノーマル前提でしょうか？

そう。そうなんですよ。なんかベリーさんと同じ事を書き込んでしまいそう。


＞それならスポーツタイヤであるDIREZZA DZ101やDNA S.driveで良いと思います。
上記2銘柄のドライ性能は同程度です。

鋭いところを突かれました。
S.draive は気になったタイヤです。
カタログで見る限り、このタイヤはエコだかコンフォートの上席に位置していますね。
あえてスポーツタイヤから外した感じがするなと思っていました。
多分スポーツタイヤの響きより、エコだかコンフォートの響きの方が売上的には効果的とメーカーさんが考えたのだろうと勝手に考えています。違うかも？？

PS:閑古鳥が鳴かないように、お願いします。

書込番号：13983879

[謙♪]

餃子定食さん

＞いよいよサーキット沼にはまりかけていますね(*´∀｀*)

ドキ。皆で鋭いなあ。参りました。ずぶずぶと沈み込んでいく自分をステアリングを握るたびに感じているのが正直なところです。

サーキット走行のアドバイス有難うございます。
内圧管理。恥ずかしながらすっかりと忘れていました。
そうです。0.5 位はすぐに上がりますね。ということは走行前は1.5強と言ったところでしょうか。

うーん。ヤバい。ヤバいなあ。

あっと。プロフ拝見しました。写真のフェラーリカッコいいですね。
0カウンターですか？その割には多少振り出し角度が大きいような。これ確信犯ですね。
素晴らしいです。
いけない。いけない。タイヤ選びがドラテク談義にかわり・・・サーキット参議に変わっていく。
危ないなあ。汗。

書込番号：13983984

[Berry Berry]

謙さん

＞確認依頼の件。この寒空の中を懐中電灯片手に調べました。

寒いのにすみません。私の知りたい病です。

交換サイクルを考えると、今回はDZ101にして、次回はまた別なものを考えるということができますね。
あれこれ履いてみると、扱いやすい・扱いにくいものがはっきりしますので、タイヤ選びも楽しみの一つになると思います。

それから、餃子定食さんはテストドライバーをされています。
的確なコメントいただけますよ。

書込番号：13984019

[Berry Berry]

謙さん　横スレ失礼します。


餃子定食さん


私の板にもレスをいただけると幸いです。m(_ _)m
Duck Tailさんも首を長くしてお待ちしています。

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=13964230/

書込番号：13984111

[謙♪]

ベリーさん

＞それから、餃子定食さんはテストドライバーをされています。
的確なコメントいただけますよ。


餃子定食さんは、ホンマもののプロドライバーでしたか。
では写真のフェラーリのドライバーは、餃子定食さんですか。
パフォーマンスの走り（これもとてつもなく早いだろうと思われます）と、ラップを詰める走りを知っているんでしょうね。

うーん。絶句です。

書込番号：13984131

[スーパーアルテッツァ]

謙さん　

S.driveの前モデルはGPというタイヤでした。

GPは私の車のタイヤを18インチにインチアップした際に履かせていたタイヤです。

このGPを履かせた時の感想は「うるさい」と「硬い」です。

このような点を改良しつつ、ドライ&ウェット性能を向上させています。

更には転がり抵抗を減らして省燃費性能やライフもアップさせています。

という事でS.driveはハンドリング以外？の全ての面でGPを上回るタイヤと思います。

＞PS:閑古鳥が鳴かないように、お願いします。

了解しました。

書込番号：13984197

[CBA-CT9A]

コスパ面で優れているフェデラル595RS-Rなんかどうでしょ。
+2000円すれば買えますね。
REV SPEED誌でも評価は高かったです。

難点は減ってくるとロードノイズが酷いらしいです。

書込番号：13984503

[大江戸操舵網]

DZ101とRS02は、同じ住友ゴムが作っていてほぼ同一の性格・性能なので、安い方を選んでよいでしょう。

書込番号：13986184

DUNLOP DZ101 235/50ZR17 96W DIREZZA

[nobunobu8200]

ダンロップの題名のタイヤを探しています。
オートウェイにて1本は購入したのですがどこを探しても在庫がありません。

色々調べたところ、ダンロップの逆輸入みたいなのですがどなたか買えそうなところしりませんか？

御教授ねがいます。

書込番号：13623991

[satorumatu]

http://tirehouse.jp/adachi/t/4906/ は？注文フォームは有るけど納期・在庫は？

書込番号：13624053

[nobunobu8200]

早々のレスありがとうございます。

こちらは日本製なのでさがしているものと違います。

逆輸入なので表示が違います。

235/50ＺＲ17　96Ｗと表示してあるタイヤを探しています。
よろしくお願いいたします。

書込番号：13624120

[satorumatu]

http://store.shopping.yahoo.co.jp/autoway/dl00545.html

販売実績が有るこの店舗に問い合わせてみては？（現在在庫無しですが…。）

書込番号：13624165

[Berry Berry]

逆輸入品とはいえ、たしか日本製だったと思います。

http://bbs.kakaku.com/bbs/70400212696/SortID=13326078/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=DZ101%81%40%93%FA%96%7B%90%BB

8月上旬での最安店はオートウェイです。
http://kakaku.com/item/70400212696/pricehistory/

入荷を待つしかないと思います。
メールか電話でいつ入荷するのかを確認、また、入荷の時には購入する意思を伝えておくと手配が早まる可能性があります。

書込番号：13625977