『ロードスターのタイヤ変更』のクチコミ掲示板

[謙♪]

昨年の7月末にロードスターを新車で購入しました。街乗りと峠ツーリングで現在12000キロです。春にはミニサーキット走行を考えています。
ただし約20年ぶりのＭＴそしてサーキット（昨年は友人のコンパクトカーでミニサーキット経験が2度ほどあり）を実行すべく練習中です。
ロードスターと言う車は、初心者から上級者までと言われている通りで受け口は広いが奥が深いと実感しています。
現在は完全にノーマル状態で乗っています。
タイヤの交換に関してもまずはノーマルと同等レベルと考え DZ 101 に絞り込んできました。
サイズはＳタイプの為に 205/50R16 となります。
最近のタイヤ事情に疎いため皆さんより参考意見や推奨タイヤを教えてもらえればと思っています。
宜しくお願いします。

書込番号：13983345

[餃子定食]

＞最近のタイヤ事情に疎いため皆さんより参考意見や推奨タイヤを教えてもらえればと思っています。

サーキットでのタイムアタック前提ならばトーヨーR1Rが一番速いですよ
その代わりライフはとてつもなく短いです（笑
サイド剛性がブリジストンやヨコハマほど高く無いので滑り出しがスムーズで滑ってからのグリップ力もあります
熱の入りも早くサーキット半週程度でグリップが出てきます

書込番号：13983442

[Berry Berry]

謙さん　こんばんは。

純正タイヤ（OEタイヤ）は何を履いていますか？
YOKOHAMA ADVAN A11Aですか？

http://sgw00142.cocolog-nifty.com/blog/2006/12/nc_nra__86e0.html
http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Yokohama&tireModel=ADVAN+A11A


DUNLOP DIREZZA DZ101
YOKOHAMA DNA S.drive
GOODYEAR REVSPEC RS-02
TOYO DRB
普段履きを兼ねるのであれば、上記あたりから選択するのが無難でしょうか。

この中でグリップに拘るのであれば、YOKOHAMA DNA S.drive、
多少コンフォート性も欲しいのであれば、DUNLOP DIREZZA DZ101ですね。


サーキットを攻めるのが中心であれば、餃子定食さんがお勧めするR1Rがいいです。

書込番号：13983479

[スーパーアルテッツァ]

謙さん　こんばんは。

205/50R16の矢東タイヤさんので検索結果です。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=205/50R16&operation=user

足回りはノーマル前提でしょうか？

それならスポーツタイヤであるDIREZZA DZ101やDNA S.driveで良いと思います。
上記2銘柄のドライ性能は同程度です。

もう少し安価にという事ならDRBやREVSPEC RS02となります。
ただ、DRBのドライ性能は若干落ちます。　


足回りも交換予定ならPROXES R1Rという選択もありでしょう。
このタイヤならハイグリップのPOTENZA RE-11やADVAN NEOVA AD08よりもドライ性能は上です。

ハイグリップのDIREZZA SPORT Z1 STAR SPECはPOTENZA RE-11やADVAN NEOVA AD08に
比較してドライ性能は一歩劣りますが、価格も安めです。


結論としてノーマルの足回りならDIREZZA DZ101で良いと思います。
足回りを交換するのなら、超ハイグリップのPROXES R1Rもありです。
DIREZZA SPORT Z1 STAR SPECはDIREZZA DZ101とPROXES R1Rの中間位のドライ性能です。

書込番号：13983519

[謙♪]

餃子定食さん

将来につながる貴重な意見を有難うございます。
できれば足も固めグリップの高いタイヤを履きアタックしたいものですが・・・・。
何分久しぶりのサーキットの為に、現在は素のロードスターの性能を引き出すべく練習中であり、またサーキットでは現時点ではラップタイム重視より、自分の衰えた腕のチューニング（調整中）と考えています。
将来的には是非、是非餃子定食さんのご意見に添えるようにしたく考えています。
貴重な意見を有難うございました。

書込番号：13983663

[謙♪]

べりーさん　どうもです

確認依頼の件。この寒空の中を懐中電灯片手に調べました。
ご指摘の通りに純正タイヤは、ヨコハマの A11A でした。

縁側の中で既に私の意向は分かっていおられるので助かります。
私が現在求めているのは自分自身の車のコントロール術です。
ここの基本が固まればハイグリップ。強化サス（車高調整式）などもかんがえますが・・・。
昔のサーキット仲間に自分のロードスターを運転してもらい改めてレベルの違いを見せつけられました。
友人並みとは考えていませんが、年齢を考慮しても自分なりにある程度納得のできるドラテクを素のロードスターで身につけるのが先決と考えています。

タイヤにも選択肢が色々あるのだなと、再確認させてもらい有難うございます。

ＰＳ：縁側にも顔出しお願いね。

書込番号：13983782

[餃子定食]

＞何分久しぶりのサーキットの為に、現在は素のロードスターの性能を引き出すべく練習中であり、またサーキットでは現時点ではラップタイム重視より、自分の衰えた腕のチューニング（調整中）と考えています。

いよいよサーキット沼にはまりかけていますね(*´∀｀*)
私自身最初は軽い気持ちでサーキットに挑みましたがアッと言う間に沼にはまってしまいました
根っからの負けず嫌いがアダとなり誰よりも早く走りたい病にかかってしまいました
若い頃は峠でドリフト族ローリング族を経験していましたのでハマるのは直ぐでした（笑

さてサーキットを走るとのことなのでちょっとしたアドバイスをさせて貰います（知っていたらごめんなさい）
まず走行会から始められると思いますので基本ショートサーキットがメインになると思いますので
ブレーキにかなり負担がかかるのでブレーキパットは最低でもフェロードDS2500位は装着したほうが良いです
またブレーキフルードも一般のDOT４からDOT5.1に変更しておいたほうが良いです
またタイムアタックもショートサーキットならば２週走ったら油温やブレーキを冷ますために１週はゆっくり走りましょう

あとタイヤの空気圧ですがサーキット走行だと直ぐに空気圧が0.5kgほど上がりますので
空気圧が上がった状態で車の規定の空気圧になるように調整します
空気圧が2.2kgを超えると急激にグリップが悪くなりますので空気圧計は絶対に必要アイテムです
またサーキットのほとんどが右コーナーが多いので本気でせめると左のフロントタイヤが直ぐに無くなります

書込番号：13983820

[謙♪]

アルさん　どうもです

＞足回りはノーマル前提でしょうか？

そう。そうなんですよ。なんかベリーさんと同じ事を書き込んでしまいそう。


＞それならスポーツタイヤであるDIREZZA DZ101やDNA S.driveで良いと思います。
上記2銘柄のドライ性能は同程度です。

鋭いところを突かれました。
S.draive は気になったタイヤです。
カタログで見る限り、このタイヤはエコだかコンフォートの上席に位置していますね。
あえてスポーツタイヤから外した感じがするなと思っていました。
多分スポーツタイヤの響きより、エコだかコンフォートの響きの方が売上的には効果的とメーカーさんが考えたのだろうと勝手に考えています。違うかも？？

PS:閑古鳥が鳴かないように、お願いします。

書込番号：13983879

[謙♪]

餃子定食さん

＞いよいよサーキット沼にはまりかけていますね(*´∀｀*)

ドキ。皆で鋭いなあ。参りました。ずぶずぶと沈み込んでいく自分をステアリングを握るたびに感じているのが正直なところです。

サーキット走行のアドバイス有難うございます。
内圧管理。恥ずかしながらすっかりと忘れていました。
そうです。0.5 位はすぐに上がりますね。ということは走行前は1.5強と言ったところでしょうか。

うーん。ヤバい。ヤバいなあ。

あっと。プロフ拝見しました。写真のフェラーリカッコいいですね。
0カウンターですか？その割には多少振り出し角度が大きいような。これ確信犯ですね。
素晴らしいです。
いけない。いけない。タイヤ選びがドラテク談義にかわり・・・サーキット参議に変わっていく。
危ないなあ。汗。

書込番号：13983984

[Berry Berry]

謙さん

＞確認依頼の件。この寒空の中を懐中電灯片手に調べました。

寒いのにすみません。私の知りたい病です。

交換サイクルを考えると、今回はDZ101にして、次回はまた別なものを考えるということができますね。
あれこれ履いてみると、扱いやすい・扱いにくいものがはっきりしますので、タイヤ選びも楽しみの一つになると思います。

それから、餃子定食さんはテストドライバーをされています。
的確なコメントいただけますよ。

書込番号：13984019

[Berry Berry]

謙さん　横スレ失礼します。


餃子定食さん


私の板にもレスをいただけると幸いです。m(_ _)m
Duck Tailさんも首を長くしてお待ちしています。

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=13964230/

書込番号：13984111

[謙♪]

ベリーさん

＞それから、餃子定食さんはテストドライバーをされています。
的確なコメントいただけますよ。


餃子定食さんは、ホンマもののプロドライバーでしたか。
では写真のフェラーリのドライバーは、餃子定食さんですか。
パフォーマンスの走り（これもとてつもなく早いだろうと思われます）と、ラップを詰める走りを知っているんでしょうね。

うーん。絶句です。

書込番号：13984131

[スーパーアルテッツァ]

謙さん　

S.driveの前モデルはGPというタイヤでした。

GPは私の車のタイヤを18インチにインチアップした際に履かせていたタイヤです。

このGPを履かせた時の感想は「うるさい」と「硬い」です。

このような点を改良しつつ、ドライ&ウェット性能を向上させています。

更には転がり抵抗を減らして省燃費性能やライフもアップさせています。

という事でS.driveはハンドリング以外？の全ての面でGPを上回るタイヤと思います。

＞PS:閑古鳥が鳴かないように、お願いします。

了解しました。

書込番号：13984197

[CBA-CT9A]

コスパ面で優れているフェデラル595RS-Rなんかどうでしょ。
+2000円すれば買えますね。
REV SPEED誌でも評価は高かったです。

難点は減ってくるとロードノイズが酷いらしいです。

書込番号：13984503

[大江戸操舵網]

DZ101とRS02は、同じ住友ゴムが作っていてほぼ同一の性格・性能なので、安い方を選んでよいでしょう。

書込番号：13986184