カワサキ ZZR400

オイルについて

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

私は’９４年式に乗っていますけどギア入れる音が大きくて壊れるんじゃないかと心配に
なっていましたが、今回ＭＯＴＵＬの300V 4T スポーツを使ってみたんですが、これは
みごとに音を解決してくれました。
タペット音みたいな不快な音も発生していたのが無くなり始動直後でもスムーズに回り
生まれ変わったみたいに音と回転が良くなりました。
一緒にプラグをイリジウムに変えた事も影響しているのか４０００以下でも使えるように
なり、トップに入れたままで４０〜１００km/hまでスムーズに加速していくようになり
ました。
価格が高いのがつらいですけど、これは価値が多いにありです^^

書込番号：4527712

[Ray-Kudryavka]

私は'05に乗っていますが、確かに、納車当時はニュートラルから1速に入れた時の音が気になっていましたね。

オイルは同じくMOTULですが、私は5100 ESTELを入れています。
まだ純正とこのオイル以外を使ったことがないので詳しいことはわかりませんが、純正よりはエンジンの機械音が減ったと思います。
流石はMOTUL、ですかね。

ギアを入れる音は相変わらず「ガツン！」ですが、ZZR特有らしいので気にしていません。
3、4速でのノッキングがちょっと・・・ってぐらいです。

個人的には・・・

・純正マフラーの音が小さすぎる
　ショップの人も言っていましたが、以前と比べてかなり小さいそうです。近所迷惑にはなりませんが、私的にはもうちょっと・・・って感じですかね。12月にはヤマモトレーシングの2本出しカーボンに交換予定です。
・ライトが暗い
　純正バルブは当然の様に皆暗いですが、仕事の関係で夜間走行が時々あるので暗さに見かねてHIDを投入しました。結果は、かなりよくなって満足しています。光軸の調整がもう少しし易かったら、と思います。

400CCとは思えない車格、その重さに負けない力強いエンジン、風防効果の高いカウル＆ウインドスクリーン、整備面で必要なセンタースタンドが標準装備・・・・私に取っていいことづくめです(^^

納車して半年を少し過ぎましたが、あと200kmほどで1万�`達成です。
初めて新車で買ったバイクですので、大事に乗っていきたいです。

書込番号：4531748

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

'０５年式ですか…
うらやましい…
でも馬力だけならこっちが上だい^^;;;
私も以前に乗っていたVT−２５０FEと比べると高速で１２０km／hが限界と思ったのが
ZZRでは１５０km／hまで出しても余裕が感じられたんで、今後乗り換える事があっても
同じZZRを選びたいと思ってます^^

一時期冬眠させての復活で最初ショップの関係でYAMAHAの純正を入れたら最悪で、
以前のショップで入れてたMOTUL（グレード不明）にすぐに入れ替えてもらったのが
今回のだったので３年程で進化したのか？って思うくらいの違いを体感出来ましたんで
喜びのあまり書き込んでしまいました^^;;
ギアはこれだけ乗っていても相変わらずですので壊れるという事は無いみたいですので
安心してもいいみたいですね^^;;
ちなみに私はもうすぐ４万kmに届く所まできてますが、今回のオイルに巡り会えた事で
少しでも寿命を延ばせると感じましたので大事にしていこうと思ってます。
車だと駐禁３回で呼び出し食らうとこでも気軽に止めれますから^^;;
１日授業を受けたおかげで点数は０点になりましたけど^^;;（ゴールド免許が…）

HIDですか…
バイクにも有るんですね…、知らなかった。
私はお金が無い為、安い高効率バルブで走っております^^;;
これも結構いいですよ？
替えのバルブを持っていないと心配になる時がありますが、最悪はスタンドなどの店が
ありますから最近は持たずに走ってしまいますが^^;;
最近のは寿命も延びているみたいですからコストパフォーマンスは抜群です。

書込番号：4536977

[Ray-Kudryavka]

天下のMOTULと言われているだけありますかｗ

1万�`記念に300Vを入れてみます！

>馬力
排ガス規制で58PS→53PSってのは痛いですよね〜
ZZR400のフルパワーって、58PSなんですか？

ZZRのリミッターって、メーターリミッターらしいですから、リミッターカットしてもパワーアップにはならないそうです。

Σ(ﾟдﾟ)ってことは、規制のかかったN型は53PSでフルパワー!?(汗


>HID
やはり明るさと寿命に惹かれて買ってしまいました…
88ハウスというメーカーのHIDを買ったのですが、マニュアルも初心者向けで読みやすかったですよ。
肝心の明るさは…


Σ(ﾟдﾟ)

という感じです。

もうハロゲンバルブには戻れませんね。
値段もH4対応で4500KのHi-Lo切り替え可能なHIDで\25000出してお釣りが来ました。
安かったので品質を心配していましたが…かなり高品質でしたよ！

他にも「サンヨーテクニカ」というメーカーのHIDがありましたが…
評判が悪かったので買いませんでした。
88ハウスを買って後悔はしませんでした。

ただし、88ハウスのテーパースライド式HIDをZZRに積むとなると、メーターステーを一部切り取る必要があります。
取り付ける時にメーターを外した状態でアッパーカウルを取り付けると干渉する部分がわかりますよ。
私は、干渉する部分がわからずに力任せにアッパーカウルを押し込んだら、バーナーを固定するホルダーが破損しました…(泣
PPS樹脂で作ってあるものだったので、半田鏝で溶着し、修理しましたが…

書込番号：4538729

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

HIDって安くなってるんですね（・＿・）
車の感覚でいましたんで６万くらいだと…

馬力ですが、58PSというのはメーカーの数字なんで実際には56PSもあればいいところ
ですが、規制によって馬力が下がった分トルクアップして扱いやすいと思いますから、
いいかと思います^^;;
車の馬力測定する機械が近くのショップにあるんですけど遊びで測定出来るような金額
ではないんですよね^^;;
一度やってみたいですけど…

書込番号：4541087

[Ray-Kudryavka]

コンピュータを使いますからねぇ…

因みに、おいくらですか？　＞測定

書込番号：4541229

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

車ですが３万円くらいしたような…
１万以上はしたはずでした。
でも将来RX−８を買った時はマフラーなどを交換してからやってみたいと思います^^
その時についでという事でお願いして安くしてもらうつもりではあります。
久しぶりにショップに行ってみようかな、５年ぶりに^^;;;;
もしかしたら安くしてるかもしれないし^^;;

書込番号：4543270

[バウハン]

ZZR400のエンジンは前モデルのＧＰＸ４００Ｒのエンジンの焼きなおしなので、それなりにいじれば６５馬力くらいは出るはずですよ。

他メーカーはともかく、カワサキはあんまりややこしい馬力規制方法をとらないと思うので、パワーアップはしやすいかと、、、

なお、カワサキのバイクの馬力はカタログ表示馬力より上になることが多いですよ。昔のバイクですが、カワサキのナナハンでカタログ数値７７馬力をベンチにかけたら９０馬力近く出たそうです。もちろんフルノーマルですね。ご存知のようにベンチだと後輪出力なので、カタログと同じエンジン単体で考えれば９０馬力超えていたことになりますね。
メーカーの公称値はあくまで自己申告なので、、、、
出荷品全てがチェックされているわけではありませんしね。
まぁ、２０年近く前のバイクなので、当時はいまより甘かったのかもしれませんが、、、、

ＺＺＲ400は基本的にツーリングバイクなので、５０馬力もあれば良いんじゃないかと思います。兄貴分の600は別ですけどね、、、

書込番号：4543863

[バウハン]

あ、一応６５馬力くらい出るでしょうという根拠は、単純ですが、ＺＺＲ４００の前身であるＧＰＸ４００Ｒのエンジンは当時の自主規制枠一杯の５９馬力でしたが、この馬力はすでにＧＰＸの前身（人気の差で先にＧＰＸ消滅）であるＧＰＺ４００Ｒのときにすでにクリアしてました。

そしてＧＰＺ４００Ｒの兄貴分である６００Ｒの馬力が国内仕様で６９馬力、輸出用で７５馬力。ＧＰＸ６００Ｒは輸出用のみで最大８５馬力ありましたので、ＧＰＸ４００ＲもＧＰＺ４００Ｒに比べると１０馬力近いパワーアップをなされていたと思います。
そして、ＺＺＲ６００は１００馬力あるわけですから、基本構造が同じエンジンを持つＺＺＲ４００ならば、６５馬力くらいあってもおかしくないと考えます。

ただ、ＧＰＺ４００Ｒなどに比べると重い割には、低速トルクが太く扱い易くなっているようなので、低中速向けに方向性を変えられている様ですね。となると、馬力を絞り出すと乗りにくくなる可能性は有りますね。

まぁ、ご存知と思いますが、カワサキのエンジン（ＧＰＺ・ＺＺＲ系）は高回転高出力型で低速はスカスカですから、下手にいじると乗りにくくなるかもしれませんので、ご注意下さい。（＾＾

書込番号：4544301

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

なんか馬力測ってみたくなってきたなア^^;;
マジでショップ行って値段聞いてみよ^^
もしやったら報告します。
期待しないで待ってて下さい。
なんせ今、お金が無いんで^^;;

書込番号：4544879

[Ray-Kudryavka]

(・∀・)ほう

ではノーマルでもメーカーのカタログ値より高い馬力ということでしょうか…？

やはり馬力アップを図ると低回転のトルクが細くなりますよね…

低回転トルクが上がるといわれている「ヤマモトレーシング」のマフラーはどうでしょう？
馬力・音そしてトルクもよくなるらしいですから。

しかもZZR400用のスリップオンが新たにチタンが追加されていました。
カーボンと大差ない値段なので、冬のボーナスでチタンのスリップオンにしてみようかと思います。

書込番号：4545126

カウルについて

[Ray-Kudryavka]

N11('05)に乗っていますが、サイドカウル(右)の下のほうにある横長の丸い穴が気になっています。

これは何か意味があっての穴なのでしょうか？

書込番号：4531761

2005年新車の初期トラブルについて（怒り×３乗）

[e_koizumi]

e_koizumiと申します、５０歳になって突然バイクが欲しくなり、中型免許を取って（４９歳で取れた）、今年の３月にお台場でカワサキの試乗会があったので、ＺＺＲ４００、ＺＲＸ４００、ゼファーχに試乗しました。翌週に振るカウルで風で疲れないＺＺＲ４００を一番新車価格の安い、上野の大手販売店で新車で購入しました。途中、仕事で忙しくて、納車は４月２３日でした。いざ、納車されて、エンジンを掛けてみると、何かバランスが崩れている音で？？？？と感じましたが、まあ乗ってみるかと思って、乗ってみると、どのギヤを使っても８０Ｋｍが限界で、まるで、８０Ｋｍリミッターが付いているような感じです。翌週、上野のバイク屋へ持って見て貰ったら、プラグが１個アースして、さらにエアテークのパイプが片方外れていたとの事でした。
まさか、中古じゃあるまいし、川崎さんはどんな製造管理をやってイラッシャルノデショウカ？、かなり頭にきました？エンジン掛けてみれば解るって、おかしいことが！
カワサキの製造課長、品質課長、責任者は一体何をやっているんですか？品質管理、製造管理の統制に問題があります。管理者は給与をタダデ貰っているということであります。バカヤロー（私、実は某大手電機メーカーで、監査人をやっているのですぐカワサキの体質がわかってしまいました。）
直ったバイク自体はとってもいいバイクで、某社のボルドールって言ったっけ？、より堅実で、カウルの実効果があり、とっても気に入っています。

書込番号：4285976

[宇宙汰]

納車時に整備費用とか取ってるなら、少なくとも販売店の責任も無くは無いんじゃ・・・
あとは納車後にいたずらされたとか･･･

怒りは伝わるが、ここは怒りの掃き溜めではないので無用な書き込みは迷惑です
トラブル後も販売店、メーカーが対応しなかったとかなら書きたくなる気持ちも
分からなくないが


ご自身の身分を持ち出して、シノコノ言う人もこれまた多いけど、それこそ気に入らないなら
匿名でこんなとこに書かないで、消費者センターでも行ったら？

書込番号：4286009

[ぢぢいＡ]

まず「お店選びが大事」だと言う事を世間に伝えられた、みんなの為になる良い投稿ですね。

書込番号：4288011

[Ｘ１おじさん。]

だって、カワサキだし。
ウチの子も納車後しばらくして１発死にましたよ。キャップ抜いてみたら緑青ふいてましたね。
１０年も前のハナシですが。

書込番号：4290609

[かま＿]

緑色は、ホンダもスズキもカワサキも経験済みです♪
だって半年乗らない子とかいっぱいいるもん（自爆）
ヤマハは単に持っていないだけ。

書込番号：4291842

[ＴＲＡＩＮ]

ちゃんと整備して納車するのは販売店の勤めだと思いますけどね。
と、書いてるうちに思い出しましたが、悪名高い上野ですか・・・。
知り合いも、上野で買ったZZRが1カ月でお亡くなりになったそうです。

書込番号：4293681

購入に関しての質問です・・・

[月陽炎]

今度、高校に入学(特別公務員だから就職？)したばかりのものですが、
免許を取って、バイクに乗ろうと思ってます。
乗ろうと、３種類ほどバイクを絞り込んだのですが、
小学生の頃から乗りたかったZZRがどうにも諦められません。
そこで、
SV-400S
CB400SB
ZZR400RR
の、どれがいいでしょうか？
将来的には大型にも乗ろうと思ってるので、
ZZRの車重になれたので大型が楽に取れるようになった。
と言う話も聞くので、ベテランの皆様にお話を聞きたいと思い書き込みさせて頂いてます。

もしこの他にもお勧めのフルカウルタイプのバイクがあったら教えていただけるとありがたいです。
金銭的な面では、バイク購入時に１００万程度は手元に準備することができるのですが・・・。

書込番号：4224712

[エドムント･フッサール]

趣味の乗り物ですから、お金などの諸条件がクリアできれば好きな車種の乗ればいいと思います。他の２車種がどういう基準か分かりませんが、カウル付きのツーリングバイクならＺＺＲで十分だと思います。
慣れる慣れないはあまり考えなくていいですよ。バイクはタイヤが地に着いていますから切り返しやスタンドアップは力任せではなくコツですから。４００ｃｃでも、力任せには持ち上がりません。
どうせなら、バイクと言う乗り物に慣れてください。車よりも、怖いですし、腹も立つこともありますし。でも、それ以上に楽しいのがバイクですけどね。

書込番号：4224762

[タヤン]

自分はＳＶ−４００に乗っているのでＳＶ−４００と
言いたいところですが、やっぺり好きなバイクがいいと思います。
ＺＺ−Ｒすごいイイと思いますよ。重量が気にならないかと
言えば嘘になりますが。
他のおすすめは私はスズキファンなので、中古ですがＲＦ−４００
ですね。

書込番号：4225677

[ジェド]

＞ZZRの車重になれたので大型が楽に取れるようになった。と言う話も聞く


あんまり関係無いと思うよ〜（＾＾；
私も、友達もほとんどのやつが250からのステップアップで大型取りましたよ。そのころは教習場も無かったからみんな試験場で初めて750に乗るって言うやつばっかでしたしね。強いて言えば事前審査が関係有るかな〜＜重さ


それはともかく、自分が1番好きなのに乗れば良いと思いますよ。

ＺＺＲ400は知っていると思うけど、輸出用のＺＺＲ600ベースだから重いのは仕方ないね。排気量も2/3になっちゃっているので、同クラスのほかのモデルに比べると少々非力かな？でも、とっても乗りやすいと思うし、ポジションも楽ですね。

ま、個人的には経済的にも負担が楽な250クラスでロングセラーのＺＺＲ250を勧めたいですけどね。ＺＺＲ400より、こっちのほうが速く走れると思います。（私は結構速さにもこだわるほうなので)
100万円用意できるってすごいと思うけど、バイク代だけじゃなく税金や保険、各種登録手続き料とかもかかるので、予算は余裕見たほうが良いと思いますよ。特に保険は任意保険に必ず入って欲しいものです。
入らなければ違反ということは無いけれど、入っていないがために一生を棒に振りかねない自体が起こらないとも限らないので、、、、、あなたの、そしてあなたの家族、まわりの人のためにも任意保険加入をお勧めします。

書込番号：4227204

リザーバータンクについて

最近気になってるのですが、リザーバータンクって独立してあるわけではないですよね？？どういう仕組みなのかは分かりませんが、別にリザーブしておいてくれなくてもいいんではじめっからリザーバースイッチをＯＮにして走れば底の方まで使ってくれるのでしょうか？取り扱い説明書を一応読んだのですが、それにはガソリン補給したら必ずスイッチを切り替えてくださいとあるのですが、とても気になります。よろしくお願いします。。。

書込番号：3532135

ガス欠になったときに、バイクを数キロ押していける自信があればいいのでは？

ただし、僅かな上り坂でもバイクは重くなりますよ。一度押してみるといいでしょう。

書込番号：3533157

[ひろ君ひろ君]

タンクのガソリン取り出し口が２箇所あって
通常のＯＮ側だと取り出し口が少し上にあって
少量（１Ｌほど）残るようになっています。
この状態でＲＥＳ側にすると残ったガソリンも使えるようになります。
あまり長い期間一度もＲＥＳ側を使わないと汚れたガソリンが
溜まることがあります。
私は、ＲＥＳ側にせずに給油した場合
少しの期間（自宅に帰るまで）ＲＥＳ側で走るようにしています。

書込番号：3533274

[かま＿]

押したよ(^^;;　１ｋｍほど。
ワタクシの場合はＫ型だったので、リザーブがありませんでした。
ウワサには聞いていたけど、まさかホントにリザーブがないとは思わず、買うまで信じていませんでした(笑)
しかも中古で壊れていて、残量警告灯も点かなかったのです・・・
リレーがさびていたので交換しました。トホホ

ちなみにその他の何台かのバイクは、
ひろ君さんのおっしゃるところの「１Ｌほど」が、自分の気に入るように、パイプに穴を開けて調整しました。
もちろん、少なくなる方向にしか調整できませんが。

燃料計も、針位置と実際の量の関係が気に入らないバイクも多かったので、センダーをぐいっと曲げて、好きな値に変えていました。
もちろん、全体にシフトするだけですが。

書込番号：3535040

リザーブはだいたい４Ｌ前後(ＯＷＮＥＲＳ　ＣＬＵＢ計測)あるんで、カマさんの言うとおり調整もいいかもです。

書込番号：4003305

異常音が・・・

ＺＺ−Ｒ400の2004型キャンディーサンダーブルーに乗ってます。
走っていると、前輪からシャリシャリカキ氷を作るときに出る音と似たような音が出ます。初心者なんで立ちゴケも多かったせいでしょうか？
バイク屋に見せたほうがいいのかなあ？

書込番号：3931530

[かま＿]

そりゃ見せたほうがいいでしょ(^^;;
立ちゴケは、よほど運悪く当たりどころが悪くないと、本件の音は出ないような気がしますが・・・
握りゴケはちょっとした拍子にハンドル回りが曲がったりするのですが、やはり音にはならないような気がします。
まぁ一度見てもらってくださいな。

書込番号：3934005

[ＴＲＡＩＮ]

ブレーキパッドが常に当たってるような音でしょうか？
僕のも取り回しの時になってましたが、それほど気になるほどでもなかったのですが、
酷いようならバイク屋に持っていった方がいいと思います。

書込番号：3934172

[ジェド]

ブレーキパッドが偏磨耗しているだけだと思いますよ。

バイク屋に、ブレーキディスクが曲がってないかどうか見てもらったほうがいいかもね。ディスク交換は高いので音だけだったら気にせず乗っても大丈夫ですよ。

書込番号：3935490

私のもありましたよ（N型99年式）。立ちゴケしたからなのか、停車時にフロントを上げて空転させるとはっきり聞こえましたね。ひどく回転が落ちるようならショップに行かれては？私のはそれほどでもなかったので、そのまま乗っていました。

書込番号：3936941

ご親切に皆さんありがとうございます。
回転が落ちるほどのことはないです。
時々、雨の日でも強行突破で乗ってそのままにしてるとディスクブレーキにサビがつくことあるじゃないですか。サビのままの乗るとシャリシャリ大きい音がなりますが、サビを落としてから乗ると、まぁ…音が小さくなるかな？程度なものです。
じゃあ気にせず乗っていてオッケ！ってことですかね！！(^^)

書込番号：3940564

[Ｘ１おじさん。]

特に異常音や症状は掲示板では正確に伝わりにくいです。
ちゃんとプロに現車を見せて「問題ない」とお墨付きをもらいましょう。
その方が安心でしょ？

書込番号：3945364

[ジェド]

大丈夫と思うよ。

多分店に持っていっても、カワサキだからそんなもんですよって言われると思う。

万が一ブレーキディスクが曲がっていたとしても、ブレーキは効きますからね。ディスク交換は高いので、そのまま乗ったほうがいいと思うね。

昔フロントホイールとFフォークが曲がったバイクで走り回っていました（笑）学生だったので修理するお金なかったからねー。何とかなるもんですwもちろん、自己責任でどうぞ（＾＾

書込番号：3947389

昔乗っていたZZ-R400（95年タイプですが），同じ現象でした．
はじめはそれでも乗っていたけど，磨耗してくると返ってブレーキの効きが悪くなって，結局事故しました．
おかげでバイクは止めました．（止めさされた！？）
はじめに気になるんでしたら，ちゃんとした方がいいですよ．
ちなみに，レッドバ○ンで一度目の車検をしたときは，
書き込みにあったように「こんなもんですよ」と言われました．
ですが，次の車検の時にあるプロショップで気になる．．というと，「ディスク曲がっているよ」と言われ，あぶないので買い換えるように言われました．納品される直前に事故して廃車になりましたが(ToT)/~~~
””レッドバ○ンの馬鹿やろーー””と2度とレッドバ○ン買うのは止めることにしました．
絶対直しておくべきです．本当に危ないですよ．

書込番号：3982343

[Ｘ１おじさん。]

ブレーキを当てるように軽くかけて、レバーが周期的に押し戻されるような感触があればディスクが曲がっています。
この状態がひどいとブレーキをかけるとハンドルを取られたりしますし、効きも悪くなります。
転倒等による直接的ダメージ以外にも曲がることはあります。
例えばピストンの固着。片側だけ固着したまま使い続けると間違いなく曲がります。

主さんの場合は大丈夫そうには見受けられますね。

書込番号：3983756