カワサキ ZZR400

みなさんの 燃費をおしえてください

[eggmann4]

こんにちわ
私はZZR400K→ZZR1100C→ZZR400N3(現在)
と乗ってきましたが燃費は リッターあたり
順に22→13→15　とN3は1100とさほど変わりませんでした
もちろん街乗りツーリング等条件によってことなるでしょうが
データを取って平均するとこのようなデータでした
みなさん　どんな感じですか？
ちなみに　燃費向上のコツなんかあれば教えてください
m(. .)m

書込番号：5176884

[初機はFujicaST605]

こんにちは。近頃はガソリン価格が高騰してますので、燃費は特に気になりますよね。環境問題もありますが。

私の場合、リッター当たり
　NSR250R（90年型）17〜20キロ
　Majesty250（2002型）24〜37キロ　です。

コツは「小さなことことからコツコツと」でしょうか（西川きよしではないですが）。小さなことの寄せ集めですね。

1.タイヤの空気圧を標準よりも若干あげる。（0.1〜0.2程度）

2.できるだけ等速で走る。信号などで停車するのがわかっている場合は、できるだけエンジンブレーキを使って、アクセルを閉じる地点を工夫する。たまにエンジンブレーキを使わずにニュートラルに入れる人がいますが、これは危険ですし、燃費の面でも良くありません。ニュートラルですとアイドリング中と同じだけガソリンが流れます。特にインジェクションですとエンジンブレーキ中はほとんど燃料がカットされますので、効果が大きいです。

3.ゆっくり低回転から加速する場合によく注意をしますと、ある一定以上アクセルを開けても加速がよくならないことに気づくと思います。実はそれ以上開けても無駄でガソリンの消費量が増えるだけです。負圧計があるとよくわかるのですが、バイクに付けている人はいないでしょう。私の車には付けています。

4.きっちりと整備していること。それとそこそこいいオイルも使うことです。AE86に乗っていた頃、グレードは悪くは無かったのですが、非常に安いオイルを入れたところ、同じ乗り方をしているにもかかわらず、大きく燃費が悪化したことがあります。

5.坂道を登る場合は、坂にさしかかる前に加速をすましていることです。

書込番号：5177124

[かま＿]

約１万km分の　僕のＫは２０km/lでした。
北海道ツーリングが３０００km含んでこれですから、eggmann4さんはずいぶん燃費良いなと思いました。

書込番号：5177141

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

そうですね、自分のKも１８〜２０ですのでいいですね^^
今まで４万km変わらずですので大したもんだと思ってますが^^
まあ、こっちはパワーウエイトレシオ（乗車時）が不利だと
思いますけど^^;;;
自分の場合の一番燃費を上げるのにいい方法は体重を落とす
事ですので^^;;;
とりあえずオイルはいいのを使いたいですね^^
一度ショップの関係でヤマハの純正を入れたんですが、ギアの
入りが悪く「ガチャン」と入るようになっちゃいましたんで…
新車時からの店はモチュールだったので、新しいショップでも
モチュールに戻しました^^
やはりギアの入りも違いますし音も変わります^^
幾分、燃費も上がりましたし^^v

今、トルマリン系とか配線系でいろいろやっている所ですが
やはりこれだっ！って感じの物が見つからずにいます^^;;
やはり地道に急加速などを避けるとかしないとダメですね^^;;

書込番号：5179168

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

あとZZR400はキャブ車ですのでエンジンブレーキを
使ってもアイドリング時と燃料消費はあまり変化が
ないのでは？
反対に回転数が上がったりして余計に消費量が増えて
しまったりとか？

書込番号：5179179

[フレンドハムスター]

　自分は昨日、ここのところ雨ばかりでバイクに乗れないせいか、キャデラック・フリードウッド・エレガンスを買ってしまいました。
　多分リッター３〜４�qでしょう。
　４９００CC有るので仕方がありませんが。
　　

書込番号：5179192

[初機はFujicaST605]

そうですね、キャブの場合は、エンジンブレーキとアイドリング中の燃料消費はほとんど変わらないはずですね。ただエンジンブレーキでエンジンの回転が上がってもガソリンの流量はアイドリング時と基本的に同じはずです。

キャブの場合もコンピューターなどで制御して、エンジンブレーキ中の燃料カットを早くして欲しいですね。しかし、その場合インジェクションに切り替えたほうが早いとメーカーは考えるかな。原付にもインジェクションが付いてる時代ですから。

書込番号：5179703

[eggmann4]

みなさん　お答えありがとうございます

やはり賛否両論ですが
一番有効なのは体重かも　(´ヘ｀;)

ちなみにZZR400Kのとき、ツーリングだと25は
でてましたよ
いまのZZR400N3では　がんばっても17ですが・・・

あと初機はFujicaST605さん
1.2.3.4.5の事項は大丈夫だと思います

あと整備に関しての助言ですがねじは
六角かボルトに変えたほうがいいですね
なんどなめったねじを開けたことか・・・
このバイクのねじはなめりやすいですよね？

あとスロットルを回すとガソリンが噴霧される機構なので
エンブレをかけてもスロットルを開けない限り
ガソリン消費はアイドリング時と変わらないですよ
キャブレターの図なんか見て参考にしてください

ちなみにこのバイクはパワーバンド
7000〜9000rpm　くらいですよね？
皆さんのはどんな感じですか？

書込番号：5182257

[初機はFujicaST605]

>1.2.3.4.5の事項は大丈夫だと思います

釈迦に説法のようで、大変失礼しました。

ところで、私は国産ではカワサキだけ所有したことがありませんので（外車もありませんが）、本当に知らないのですが、そんなにネジがなめやすいのですか。例えば面接触のメガネレンチや、６角形のボックスレンチを使ってもダメなのでしょうか。それともやはりネジの精度が良くないのでしょうか。

最後に、カワサキは確かインジェクションの採用はかなり早かったと思います。Z750GPが最初だったような。記憶があいまいですいません。

書込番号：5182941

[eggmann4]

初機はFujicaST605さんへ

400はキャブのままのようです
記憶が確かならばZZR1100D型とう
大型系列がインジェクションタイプだったと思います
間違っていたらごめんなさい

書込番号：5183668

[かま＿]

１１００も１２００もキャブです。

[5182257]
＞あとスロットルを回すとガソリンが噴霧される機構

原理としては負圧で吸い出だされるので、
「スロットルを回すと噴霧される」という表現はとりあえず違和感がありました。
ただ、ＶＭ型ならやってる事は近いと思います。
そして、ＺＺＲ（ＺＺ−Ｒも）の場合はＣＶ型ですから、やっぱり遠くなってしまった感があります。。。

書込番号：5184679

[TDM900]

かま＿さん へ

>＞あとスロットルを回すとガソリンが噴霧される機構

>ただ、ＶＭ型ならやってる事は近いと思います。

4st で VM型 であれば大抵加速ポンプが付いてますね。

書込番号：5189840

[秋の徳]

ZZRオーナー５日目です
走行距離241　給油１３．５８L
燃費１７．７４です。

まだ慣らしですが＾＾；

書込番号：5228681

[zzr96]

私は、Ｎ1に乗ってますが3.4年乗らなかった期間があり車検とって動かしたときの燃費がリッター14キロぐらいでした。

エアフィルター交換（社外品）、プラグ交換で街中では17キロくらいまで伸びました。高速道路を等速で走るとリッター20キロは、確実に超えます。

あまりに燃費が悪かったらプラグを変えてみては如何でしょうか？
ちゃんと爆発しないと余計にガソリン食いますからね。

書込番号：5373330

ZZR400(05)の感想

[ロボット屋さん]

昨年の夏にZZR400(05)青の新車を購入して約半年乗らせていただきました。半年間乗ってみての感想を述べさせて頂きます。

【レポート概要】
　私の場合、ロボット関係の研究開発を行っている関係で電車が動いている時間に帰宅できないため、都内での通勤の足としてZZR400を購入しました。
　都心部での通常走行では1ヶ月点検までに1000kmの走行(最初のオイル交換までの距離)が達成困難であると判断し、慣らし運転を兼ねて実家(山口)までの高速走行をすることにしました。以下ではその際の初期症状や感想に関してまとめさせて頂きます。

【慣らし運転の条件】
　単車の状態：約100kmの都心部通常走行後
　走行ルート：首都高銀座〜山陽自動車道東徳山　約1000km弱
　走行日時：8/10前後の22時スタート
　インターバル：約1時間の走行毎に15分程度休憩
　エンジン回転数リミット：6000rpm
(メーカ付属マニュアルより決定)

【慣らし運転(初期症状)】
　上記の条件において慣らし走行を行った結果を以下に述べます。
　本掲示板の下方の書き込みに新車時の走行において80kmでリミッターがかかるような症状が出たとありましたが、私の車体でも同様の症状が出ました。
　この原因は単純に慣らし運転が未達成であったためだと思います。首都高銀座C1からC3(渋谷方面)を抜けるまでは交通状態の影響で80kmを超えるような走行を行わなかったため全く気がつかなかったのですが、東名高速に入りで80km/h以上の速度を出そうとしたところで発症に気がつきました。
　具体的な症状として80km/h越えたあたりからエンジンが苦しそうに振動し、加速がもたつくという症状が確認できました。また夏場の走行たったということもありますが、慣らしに伴う磨耗と摩擦係数の高さから水温がすぐに上昇する傾向が見て取れました。
　以下に慣らし運転を行った距離とエンジンリミット回転での車体速度の関係を簡単にまとめたものを掲載します。

【新車時のエンジン回転数と車体速度の関係】
　　　　(東名高速入り口付近)　　6速6000rom→80km/h
　　　　(東名高速出口付近)　　　6速6000rom→100km/h
　　　　(山陽道入り口付近)　　　6速6000rom→115km/h

　エンジン内部だけでなく駆動力伝達系の慣らしが進むにつれて徐々に燃費とエンジン出力が向上していく過程が確認できました。上記の車体速度と回転数の対応を参考にしていただければ、走行距離によらず慣らしがどの程度進行しているのかを確認できるのではないかと思います。

【車体に対する感想】
　ZZR400はやはり多くの人がおっしゃる様に、その排気量に対して車体が重くて大きいため、取り回しに慣れるには相当な時間が必要でした。また、エンジン回転数と車体速度の対応を見ていただいてもお分かりのように、6速6000rpmで約100km/hしか出ないというくらいギア比がクロスしているため、ちょっと速度的に物足りなさを感じます。私の希望としてはもう10%ほどギアをワイドにしてもらえると低速トルクのあるエンジンの特性がおいしく使えるのでは無いかと考えます。

【半年走行後の状態】
　現在の状態を簡潔にまとめます。現在の車体速度とエンジン回転数の対応は6速6000rpmで115kmです。おそらくこの値がZZR400のもつ能力的な限界なのではないかと思います。慣らし走行前はエンジン音がとても静かでしたが、今はマフラーが程よく焼けて心地よいサウンドを奏でてくれています。総走行距離は4500kmを越えた辺りです。タイヤは5分山程に減りました。やはり車体が重いのでタイヤの減りは他のバイクなどに比べると早いように思います。

【おわりに】
　半年乗ったZZR400(05)に関してのレポートを記述させていただきました。かなり長い文書となり呼んでくださった方ありがとうございます。オーナーさんにこんなことが聞きたいというご要望などがございましたら、私の答えられる範囲でお答えしていきたいと思います。

書込番号：4862446

[Mahs]

……少し「あれ？」と思うところがあるので書かせて頂きます。
「エンジンが何速何回転のときに、速度が何キロ出るか（後輪が何回転するか）」というのは、単純に歯車の歯数の比率で決まるものでして、
エンジンパワーとは全く関係ないことなんですね。
エンジンにパワーがある・ないではなくて、回転がどう伝わってるか、の問題です。

普通は、
（エンジン回転数）÷（ギヤの減速比）÷（一次減速比）÷（二次減速比）＝（後輪の回転数）　になります。ZZR400で見てみますと
http://www.kawasaki-motors.com/model/zzr400/spec.jsp
6速6000回転のときは、6000÷1.083÷2.441÷2.705≒839　で、後輪は約839回転/分します。
そして逆に言えば、それ以上にも以下にもなりません。ですから、同じ回転数のままでスピードが変わるのは普通は「異常」と判断されます。

6速6000回転で115km/hはそんなにおかしくないので(やや出過ぎのような気もしますが）、文の内容をそのまま受け取ると
「新車状態ではクラッチが滑ったりしてちゃんと後輪に回転が伝わってなかったけど、慣らしが終わる頃にはまともになってた」と読めます。
個人的に（新車の経験は少ないのですが）そういう話は聞いたことがないので、あれ？と思いました……カワサキ車ですし、実際にあったんだと言われればそれまでなのですが……

ところで、ギヤをもう少しワイドにしたいとのことですが、リヤスプロケットを歯数の少ないものにすれば出来ます。
スペック表で二次減速比46/17とありますが、46というのがリヤの歯数です(17がフロントスプロケのです)。1、2丁少ないものに交換すれば少しワイドになります。大き目のバイク用品店で、ピットサービス付きのところなんかだと置いてあります。純正ショップだと扱ってないかも知れません。……それではお気をつけて、安全運転を。

書込番号：4868792

[乙乙尺400]

なんだか難しいことを書いていますね〜
バイク自体個体差もあるだろうし…
エンジン○○rpmで○○kmなんて、どうでもいいじゃん!
ギア比だのギアレシオだの…あきれちゃうね。

要は、楽しく・かっこよく・便利に乗れればいいじゃん!
力不足なら、大型に乗るとか
車体が重ければ、体鍛えて、根性で乗るとか…

でもこの重い車体、乗っちゃえば重さ感じないし、
安定していて、高速道路なんかでは楽ですね。
ZZR400はよくできたバイクです。
だから何年もモデルチェンジせず、支持されていると思います。

書込番号：4917764

[Mahs]

>>乙乙尺400さん
い、いや、楽しく・かっこよく・便利に乗れればいいのはその通りだと思うのですが、
数字のことを抜きにしても少し不思議なので書かせてもらったのです。
個体差とかの問題じゃなくて、同一の車体でも、普通は「○○回転で××キロ」ってそんなに変わらないものなんです。年季の入ったものならともかく、新車の時から目に見えて変化するようなら、場合によっては故障を疑うものです。冷静に考えてくださいな。
それに、ギア比の問題は、ロボット屋さん自身の「ワイドにしたい」という希望に沿った話でもあるんです。スプロケを変える程度なら、ごく普通にある話でしょう。
そんな軽く、あきれちゃうとか書かないでくださいな。

書込番号：4927533

[梅茶]

だいぶ古い書き込みですが、気になったので


＞現在の車体速度とエンジン回転数の対応は6速6000rpmで115kmで
＞す。おそらくこの値がZZR400のもつ能力的な限界なのではないか
＞と思います。

確かに６０００回転での能力は上がらないですよね、普通。
ＺＺＲには、１２０００回転まで回せるので回せば能力を使いきれるのではないでしょうか。能力の限界はそんなに低くありませんよ。

http://www.kawasaki-motors.com/model/zzr400/spec.jsp

え、意味が違う？　意味が違ったら失礼しました。

書込番号：5254916

見つけたのですが。。。

[寝起キング]

ZXR400にZX6RのカウルをつけているのをオークションでみつけたのですがZXR400にZX6Rのカウルをつけるのはいくらくらいかかるのですか？？

書込番号：5217951

[仮面ライダー２号]

寝起キングさん へ

何でZXRの話題をZZRのスレッドで立ち上げたの？


＞ZXR400にZX6Rのカウルをつけているのをオークションでみつけたのですが…いくらくらいかかるのですか？？

出品者に質問してみたら？

書込番号：5218033

[バウハン]

H6年　ZXR400　05ZX-6RR　仕様

ヤフオクに出てますね〜
なかなかよく出来てるみたいですね〜

パーツ買ってボルトオンってわけにはいかないから、結構苦労してつけたんじゃないかな？まぁ、詳しいところまで見れないから、実際はどうだろうね〜

出品者のコメントによるとショップで取り付けてあるのを買ったということなんで、そこそこちゃんとしてるのかな？


まぁ、いずれにせよ、素人が簡単に出来るレベルではないですね。

パーツについてはカワサキのＨＰから部品検索が出来ます。そこで何が必要かを自分で調べてはいかがでしょうか？

私の予測ではこまごましたパーツも含めると２０万円以上はするんじゃないかと思いますけどね。ああ、フロント側のカウルだけでね。シートカウルもいれると３０万円くらいかかるんじゃないかな〜

書込番号：5218756

[寝起キング]

返答ありがとうございます。
スレするとこまちがえました。。
やっぱり結構かかるみたいですね・・・。

書込番号：5221430

ZZR400の購入を考えています。いろいろ教えてください。

[nohoo]

ZZR400の新車購入を考えています。どこで買うか迷っていますが、一般的に上野とかやばいのですか。新車購入時のアドバイスとか、購入後の試運転の仕方、一般的な注意点を教えてください。あとこのバイクは盗難やいたずらなどの対象車なのですか。盗難対策とかも教えてくだされば、幸いです。宜しくお願いします。

書込番号：5024518

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

今までにミッション車に乗った事はありますか？
多分、ミッションが固く感じると思いますので出来れば
オイルはいいものを使ってあげてほしいです^^;;
自分はモチュールを使ってますが、一度だけショップの
関係でヤマハの純正オイルを入れたんですが、無茶苦茶
１速に入れる時の音のガチャンという音が大きくビックリ
しましたんで^^;;

あと、慣らしなどは
http://kakaku.com/BBSsearch/search.asp?SearchWord=%90V%8E%D4%81%40%8A%B5%82%E7%82%B5&BBSTabNo=14&Reload=%8C%9F%8D%F5&LQ=&SortDate=0
と、盗難対策は
http://kakaku.com/BBSsearch/search.asp?SearchWord=%93%90%93%EF%81%40%91%CE%8D%F4&BBSTabNo=14&Reload=%8C%9F%8D%F5&LQ=%90V%8E%D4%81%40%8A%B5%82%E7%82%B5&SortDate=0
をチェックしてみては？

書込番号：5026129

[仮面ライダー２号]

「一般的に上野とかやばいのですか」ってどう言う意味ですか？皆から意見を聞きたいのなら、もっと具体的な言葉を使いましょう。
試運転はきちんと慣らし運転をしましょう。
私の感覚ですが、ZZR400は人気車種ではなかったと思うので、盗難の可能性はかなり低いと思われますが、いたずらに関しては分かりません。盗難対策としては、鍵を２つ以上付け、かつ、柱（出来れば切断されない位、頑丈で太い、例えば電柱）に繋いでおく。ですかね。
とにかく「やばい」の具体的な意味を教えて下さいな

書込番号：5026192

[仮面ライダー２号]

Victoryさん　へ
揚げ足とりと、とって欲しくないのですが、聞いて下さい。
どんな、バイクにもミッションは付いてますから、この場合マニュアル車と書くべきでは？

書込番号：5026234

[nohoo]

皆さんいろいろご丁寧にありがとうございます。盗難について、乗り方については特に参考になりました。また、表現不足でみなさんに誤解をうんでしまったこと深く反省しています。今後とも宜しくお願いします。もう一つ質問したいのですが、04'05'06'年型とありますが、どのような違いがあるのですか、今から04'新車を購入するのはどうでしょう？アドバイスがあれば教えていただきたいのですが。また比較できるようなパンフレットのようなWEBがあれば教えていただきたいのですが、宜しくお願いします。ちなみに97’型のZZR400は以前乗ったことがありますが、大きさはその当時と変わらないのですか？（バイクの小型化が流行のようですが・・・）もし知っている方がいらっしゃればお教えください。

書込番号：5026913

[仮面ライダー２号]

97年の物より排ガス規制で馬力ダウンしてる可能性があります（２５０はダウンしてます）　04,05,06年型に関する細かなことや大きさ、馬力について知りたければ、ここにメールするより、直接、カワサキのお客様相談センター等にメールして聞いた方が確実だと思います。盗難対策で書き忘れましたが、路上保管は止め、カバーはかけましょう。ZZRはロングセラーで性能にはほとんど変わりがないはずなので、04年式でも値段との相談で納得される事が出来れば買って大丈夫です。

書込番号：5027015

[秋の徳]

こんにちは〜、実は私もＺＺＲ400の購入を考えています・・
ってか、購入はもう決めているんですけど＾＾；
近くのカワサキ代理店で見積もりも取ったんですが
なんせ、実車が無い（笑）実際見て、跨って、エンジンの音聞いて
そう思ってます。
９月までには購入したいと思っていますんで、その時は色々情報教えて下さい＾＾

書込番号：5064098

[仮面ライダー２号]

教えられる事は教えて差し上げますが、自分で調べられる事は調べて、それでも分からない事にして下さいね（＾＾）

「04'05'06'年型とありますが、どのような違いがあるのですか」みたいな質問は勘弁ですよ（＞＜）

書込番号：5064877

[秋の徳]

今日発注します(^-^)v
色々情報収集＆悩みましたが、やはり実車を見た瞬間に決まりました(v_v*)
１週間程で納車準備できるそうですが・・・天気と相談しながら決めるつもりです。
後はタンクパッドとナビを付け様と思ってます。
色はオーシャンブルーです。
グレーも、深い緑っぽく見え、角度や周りの光によって変わる素敵な色でしたが。
ブルーもなかなか落ち着いた紺色で、これに決めました。

これからは、聞く方も答える方もできそうです(笑)

書込番号：5174017

[仮面ライダー２号]

祝！購入契約

待ちどうしいねー（＾＾）

東京なら今のところ、２０日か２１日が３０〜４０％の降水確率だよ〜ん。

書込番号：5174148

[秋の徳]

今日納車です、天気は曇り・・・雨さえ降らなければ上等！！
これより取りに行ってきます！！

書込番号：5216528

[仮面ライダー２号]

祝！納車

コカさない様、気を付けてね〜。

あれっ？同じ事を何処かでカキコした様な気がする…（＾＾；）

関東近郊にお住まいなら、一緒にツーリングに行きませんか？
詳しくは、ここを見て下さい。
http://kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=5195334

書込番号：5216572

[秋の徳]

無事帰ってこれました〜(笑)
仕事を抜け出しの引き取りだったので、とりあえずガソリンだけ入れ帰ってきました＾＾
下取りのバンテッドと並べ写真を撮ったら・・・やはり大きかったです(笑)

しかし、流石400ＣＣアイドリングスタートも楽チン
180Ｃｍの身長なので足付きもベタベタで乗りやすいですね。
音も静かで、コレなら早朝の暖機も気にならない感じです。

後、1速へのギアーチェンジ・・・それほど音はしなかったです
まだ新しいからかな？？？
これから慣らしをして、早く全開にアクセル開けてみたいです(v_v*)

仮面ライダー２号さん ツーの件・・・凄く近場です(笑)
ソフトボールの試合がありそうなので調べて検討してみます。

書込番号：5216848

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

おめでとうございます^^
自分のは'94年のなんでくたびれてきてますがエンジンは
オイルのおかげか今でも回りますので管理はしっかり
やっていけばかなり長い相棒になってくれっると思います^^
あとチェーンの初期伸びが大きいと思いますので、最初の
状態を覚えておいて、しばらくはチェックしておくと
いいと思います。
意外と伸びますので…^^;;

書込番号：5216920

横風

[ceto]

こんにちは。
ZZRやVFRといったフルカウルのバイクに興味があります。
といってもこの手のバイクは乗ったことがありません。（というか教習車のCB400SFしか乗ったことないです＾ ＾；
ここで気になるんですが、フルカウルってやはり横風の影響をモロにうけるんでしょうか？
操作に自信はそれほどないのでもし危ないなら考えようと思っています。
どなたかよろしくお願いします。

書込番号：5118248

[白亀]

横風はどんなバイクでも同じですよ。
重心が低いのも高いのも
車重が軽いのも思いのも
それぞれにメリットがありデメリットがあります。

どんなバイクでも高速の橋の上で強風が吹いていると走行不可能になります。
気にしなくて良い問題だと思います。

書込番号：5118264

[かま＿]

いきなり遠いところの話になりますが、突風で、複数のバイクで走った経験は、襟裳岬になります。
アドレスやベクスター、ジェベル２００では、いつ道路から飛ばされるかヒヤヒヤで、止まる準備をしつつの走行でした。
しかし、ＺＺ−Ｒ４００（Ｋ）やＺＸ−１０ではビクともせず安心して走っていました。
道中知り合ったＣＢ４００ＳＦは、とても恐いと言っていました。

重たいフルカウルは安定してるんだろうか、という感想です。

書込番号：5118415

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

横から見て、それほど面積の違いが有るとも言えません
ので大差無いかも…
重いからという事も有るかもしれませんが、多少でも
横からの風に対しても整流効果があるのかな？

高速での効果がやはり高いですから、高速を利用する
のでしたら、やはりカウル付きはいいです^^
自分は94'ZZR400ですが、大型免許が欲しくならなく
なるくらい満足してますので、手軽に大きめのバイクに
乗るには４００ccはおすすめです^^

書込番号：5120594

最後まで、調整不能

[ラッキー♂]

アドバンテージのスリップおんを装着したんですが、吹けあがりがメチャクチャ悪くなってしまった(-.-)ジェット関係等は番数調整してもらったんですが、加速する時にボッボッボという感じで最悪でした。このバイクにスリップ（メーカーにもよるのかな？）は相性が悪いという事なんですかね。ZZR400でカスタムしている車両は少ないのは、やはり、調子が狂うからなんですかね(^_^;)ちなみに車両は04年式でした。結局あきらめて、いまは、ハヤブサに乗り換えてますけど（フルエキでヨシムラ）こっちは相性Goodですね。

書込番号：5057352

[かま＿]

Ｋ型にカーカースリップオンでしたが、特には変わりませんでした。
全体に吹けが軽くなったかなという気持ちはありましたが、気分良くワイドオープンにしてただけかもしれません。その程度です。
重量が軽くなったのは、取り回し時の大きなメリットでした。

書込番号：5057689

[白亀]

マフラーをいろいろ変えて分かってきた事があります。

重要なのはサイレンサー部分でなく
エキパイ部分じゃないのかと・・・

良いエキパイはサイレンサーを外しても低速トルクは失われない
んですね〜これが。

書込番号：5057810

[仮面ライダー２号]

白亀さん へ

その通りだと思います。

サイレンサーはその名の通り消音装置ですから

書込番号：5059288

[なんでだろう・・・]

なんだかすごく濃い症状みたいですね。
キャブのジェット変更はきちんと状態を把握してからしたのでしょうか？
マフラーを変えたら、当然ジェットの番手を上げるべきだと思い込んでる人がいますが、必ずしもそうではなく時には薄くする方がいいこともありますよ。

ZZR400ってラムエアのダクトの噛み合わせが悪いと調子が悪くなることがあります。
詳しいことは忘れたけど、バイク屋でどこかいじったあとすごく調子が悪くなったといってた人がいて、何気にあちこち見ててダクトの連結部分にズレを発見し、それをきちんと嵌め込むとすごく快調になったことがありました。
デリケートなものですねぇ・・・。

書込番号：5062279

[バウハン]

純正パーツ以外つけて調子悪くなったなら、そのパーツの質が悪いか、取り付けたバイク屋の腕が悪いかどちらかでしょう。

書込番号：5074400