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このページのスレッド一覧（全53スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ローダウンについて |
4 | 6 | 2010年9月16日 00:24 |
| キャブ車にFIマフラー |
17 | 12 | 2010年6月28日 19:00 |
| 2011年モデルは？ |
1 | 2 | 2010年6月19日 11:20 |
| オフロードはどうだろう |
56 | 23 | 2010年5月21日 23:19 |
| 風防、スクリーンについて |
5 | 9 | 2010年4月12日 20:08 |
| タンデムについて |
15 | 10 | 2009年10月22日 10:52 |
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今年の夏に中免をとりました。
250TRを買おうと思っていて、ローダウンをしたいと思っています。
ローダウンするにはどうすればいいのでしょう？
またそのためにフレームを加工したりはしなくていいですか？
初心者なものでご教授お願いします
0点
基本的にリアはローダウンサス、フロントはローダウンスプリングに交換すればできますが…
ローダウンした場合、バンク時にマフラーをすりやすくなったり、サイドスタンドも短いものに交換しなくてはいけないですし…百害あって一利なしだとおもいますよ。
ちなみになぜローダウンしたいのでしょうか？
書込番号：11914518
0点
免許取り立てでいきなり改造ですか？^^;;
そういう人が少なくなりましたね…
まあ自分も無改造で乗ってますが…^^;
とりあえずサスに手を加えるとバイクの場合はコーナーリングの特性も
変わってくると思います。
まずはノーマルでの特性を理解してからにするべきでしょう。
詳しい特性の変化は、もっと詳しい人のアドバイスを待った方がいいと
思いますけど、重心が下がると思いますので倒し込みはしやすいと思い
ますけど、曲がりやすさでいうとどうですかね？
下げると、ちょっと林道をって感じで走れなくなるだけで、舗装路だけを
走るだけなら特性以外は気にする事はないでしょう。
スクーターじゃないですから…^^
それでもスタンドは考えないとダメですね…
書込番号：11915222
2点
返信ありがとうございます。
kumakeiさん
後々チョッパースタイルにしていきたいと思っています。
書込番号：11915494
0点
２５０ＴＲというバイクに乗りいろんな事して乗り、楽しみたいんじゃなくて
チョッパースタイルを着こなしたいんでしょうかね？
運転技術うんぬんより・・そゆことすると性能低下しますのでね、いつも雨降りや二人乗りしてるくらい慎重に運転してくださいね。
思ってるよりバイクは言う事効いてくれないですよ。
書込番号：11915876
0点
バイクは趣味性の高い乗り物なので、見た目はとっても大切だとおもいます。
ただし初めての中型バイクだと思うので、
まずはノーマルのバイクを十二分に乗りこなせるようになってから
少しずつカスタムしてったほうがいいのではないかとおもいます。
メーカーが色々バランスよく作ったものに手を入れると、大体のりにくくなることがほとんどだとおもいます。
特にローダウン関連商品はノーマル部品より性能が落ちるものがほとんどです。
知り合いのバイク乗りがいってましたが、かっこよくバイクを乗ることは耐えることだって言ってました…
耐える覚悟と根性があればチョッパースタイルは全然いけると思います
書込番号：11916280
1点
ﾎｴｲﾌﾟﾛﾃｲﾝさん、こんばんは。(^o^)／
私もトラチョッパー風にしてますが…サスとエンジンは弄ってないです…。
皆さん言われているように『走り』…もっと言うと『トラブル』に直結するので…。
平たくいうと…乗り心地や操縦性が落ちるだけでなく…
ガタガタと路面の衝撃受けてネジが緩んだり…電球が切れたり…
の可能性がハネ上がります…。(^_^;)
ローダウンカッコイイですが、
『人が乗った時にカッコイイ』を目指すのが…個人的にはオススメです。(^o^)／
バイクは飾っておくモノじゃないので…。
故障は少なく、軽快に、乗り心地良く、
毎日乗りたくなるバイクの方が楽しいと思いますよ。o(^-^)o
ちなみに、エストレア用のサスを使うとか
社外品なら確か以前ナイトロヘッズがTR用のローダウンサス出してたと思います。
書込番号：11916815
1点
２５０TRマフラー交換 キャブ車のカスタム車に乗ってます。
マフラーを純正に戻す予定です。FI純正マフラーが安く手に入るのでそれを付けようとしています。
取付けた場合、不具合でますか？
ちなみにバイク2002年式
FI純正マフラー2009年式
6点
純正パーツの部品番号を調べるとキャブとＦＩを境に違います。
エキゾーストは当たり前としても、マフラーはちょっと予想外でした。
に、しても大きな不具合が出るようなことはまずないと思います。
書込番号：11554883
3点
FI純正マフラーですとキャブ車には無いO2センサーの取出しが有ったと思いますが塞げますか？
書込番号：11555480
0点
保護者はタロウさん
早速の回答ありがとうございます
安心して取り替えることができます
書込番号：11555893
1点
おーのいちさん
部品番号まで調べた上での回答ありがとうございます
とても参考になりました
書込番号：11555905
0点
ライコネン１０１７さん
回答ありがとうございます
問題があればまた、質問させていただきます^^;
書込番号：11555912
0点
ヤマハ乗りさん
O2センサーの取出しがあることに気付きませんでした・・・
不恰好になっても構わないと思ってるので、ごまかして付けときます
ありがとうございました
書込番号：11555929
0点
センサーに目くら蓋したらOK牧場
反対は駄目よ！エンストしたり、ヲーニングランプ点滅したり弊害あり
書込番号：11555978
1点
エキゾーストも交換するのですか？
てっきりマフラーだけかと思ってましたよ。
書込番号：11556585
0点
保護者はタロウさん
ありがとうございます、勉強になります。
おーのいちさん
説明不足失礼しました(汗
今のマフラーはエキゾーストも交換されたものです。色は銀。
純正マフラーはエキゾーストから黒色なので^^;
書込番号：11556634
1点
私も昨年４月まで２５０TR乗ってました。
そのTRはエストの純正キャプトン風マフラー＆エキパイを付けてなんちゃって改造してました。
しかし、そこからが燃調蟻地獄だったですねぇ。
それもそのはず、見た目エンジンが同じなのにTRとエストではキャブ＆エアクリが全然違うものでしたから。
２年以上色々といじくってみましたが完全に挫折しました。（ろくに知識もないのにいじりまくってました）
同じ型式のエンジンで純正マフラーだから手間いらずと思ったのがそもそもの間違い。
ただ、ジェット類の交換は１５分もあればできるようになりましたけど。
今のバイクのエンジン系はノーマル一筋です。
書込番号：11556724
1点
バイク超初心者です。
250TRが欲しくてたまりません。
FIが良くないクチコミが多いので、買うのに一歩踏み出せません。
11年モデルは改善されるのでしょうか？中古のｷｬﾌﾞを買った方がいいのですか？悩みます。
1点
下手に中古のキャブ買うよりかは、信頼できるショップでFI買った方がいいと思います。
個人的に11年モデルのカラーはNGですが。
書込番号：11515340
0点
ﾗｲｺﾈﾝ1017さん
ありがとうございます。
やっぱり中古は不安があるので、新車で考えてみます。
書込番号：11515616
0点
この間に3件の返信があります。
あんな形だからこそ、林道ツーリングや草原で遊ぶのに適していると思いますよ。
バリバリのオフローダーと違ってどかっと座っていてもお尻が痛くなり難そうです。
但し、ガレ場など本格的に走るのであればTR250は向いていません。
書込番号：11222519
6点
本格的なオフロードではないけど、
林道に行っても絵になるとおもうなーTRとバンバンは（私基準・・）
書込番号：11223126
6点
TRはけっこう地上高が低いし（簡単に腹擦りそう）マフラーも下出しなんで
オフには向いてないですねえ、オフ車以外でオフもいけそうなのは
バンバンかトリッカーぐらいかと思います
バンバンはモノサス、ブロックパターンのタイヤ、アップマフラー等
結構オフ車してるんですよね
書込番号：11223466
3点
昔のオフ車は２本サス
TRは昔のオフ車のレプリカというコンセプト？
アップマフラーじゃないけど。
そしたらこのバイクで何をしてほしいの？わからなくなった・・
書込番号：11223599
4点
ゼファーに代表される懐古趣味のバイクでしょ？
昔はＴＲみたいなバイクで林道走ってたわけだから、走れないことはないだろ。
でも、より速くより楽に走れるように現在の形に進化してきたわけだから、スタイル重視で選ぶなら相応の覚悟は必要だろう。もちろん乗り味も含めての懐古趣味なら迷うことはないだろう。
書込番号：11223811
3点
速さ楽さ走破性はさほど問わないっちゃ問わないですが
耐久性は欲しいですねえ
ナンチャッテマウンテンバイクみたいに「注:オフロードは走らないでください」みたいなのだとさすがに困るかなと。
書込番号：11223954
3点
ん～ なるほど。 こいつで林道走って、登山道口まで行き、そこからヒップバック背負って
「山歩」って魂胆ですね～
でもね～ はらへった様の仰るとおり、このバイクの写真見てると排気管、やられ
そうですね～ 傷だらけになるな～ 凹む？ 穴が開く？ そこまではいかないか～
なんせ、カブで爺さんが走っていますからね～ 普通の林道程度で、傷 覚悟なら。 ね～
問題ないでしょう。
ホームセンターでアルミ板買って、なんていったけかな～ あのビニールでできたヤツ。
インシェリン・・・ 違うな～ え～い、忘れちゃった～
そいつでアルミ板、車体に取り付けたら、完璧じゃん！ バンバン走れまっせ～
書込番号：11224287
6点
オフロードに何を求めるかでしょう。
川を渡ったり石や岩のごろごろしているところを乗り越えたり
モトクロス張りに飛んだり跳ねたりするのが目的であれば
フルサイズの本格的なオフローダーでないと辛いでしょう。
軽量な車体で大径タイヤ、高い地上高、長いストロークの
サスペンションと目詰まりし難いブロックの大きなタイヤ、
エンジンについてもそのれなりのパワーとトルク等・・・
腹を擦る様なところで乗るのは向きませんが、普通の林道
くらいは問題はないですよ。
書込番号：11225609
4点
お腹を擦る様な場所で使うならkawasakiであれば
KLX250の方が使い易いと思います。
わたくしも持っていますが、オフ車としては少し
低速トルクが不足気味でもサスの動きは悪くないですよ。
バンバン・・・砂地ならあの低圧タイヤが威力を
発揮しそうです。
書込番号：11225638
2点
普通の林道程度なら、腹を擦るなんてことは絶対にありません。
ただ、排気管がセローなんかに比べて傷つきやすいという程度です。写真眺めていると
そう思えてきます。
エンジン下に何がしかのガードを設置すると、気休めかもしれませんが安心できますね。
デザインは別として、セローなんか どんどん高くなっており、この値段は魅力だにゃあ～
私も、次期マシンの候補に、こいつを入れとこうかな～ アルミでガードすりゃあ問題は
解決するしな～
でも、タンクが小さすぎるのが、気になるな～
書込番号：11227461
1点
失礼しました。
最低地上高がセローなんかに比べてありませんので、場合によっては、腹、擦るかも
しれませんね～
でも、あのカブの爺は・・・ １６５ｍｍも、あれば問題ないのかな～
書込番号：11227482
2点
つまり走れるエリアがどの程度欲しいか・・・ってことなんでしょうかねえ
ロードバイクしか乗ったことないのでどんなバイクでもエリアは広がるんでしょうけど
どうせ買うならいろんな道や坂やガレ場なんかにもチャレンジしたいし
でも大半は都内通勤に使うわけだしデザインも・・・なんてあれこれ考えてしまいますねえ
書込番号：11227646
0点
古くはスティーブマックィンの「大脱走」からオンロード車でオフ走行やジャンプ、階段走行などするものは多いいですので
何等問題無いかとおもいます。
ただ本格的に走るのならアルミの厚板かもしくは木材でもクランクケースガードなど作り装着すれば完璧でしょう。
書込番号：11228222
0点
トダエリカさん
１台のバイクに総てを求めるのは、なかなか難しいですね。
こういう場合、男達の多くは、ロードとオフロードの２台持ちに、
なってしまうのです。
私なら今持っているバイクをそのままにして、ＫＤＸ１２５ＳＲの中古を、
買い足すと思います。１２５ＣＣは経費が驚くほど安いので、
置き場さえあれば、夢が叶いますよ。
中古しかありませんが、２０万くらいで手に入ります。
ＫＤＸ１２５ＳＲは２２馬力、かなり楽しめると思いますよ。
http://www.goobike.com/bike/kawasaki__kdx125sr.html
書込番号：11229733
2点
125の保険の安さは魅力ですよね・・
とりあえず持っといてもいいかってレベルですｗ
でも、今回は高速使って移動もしたいので１２５は泣く泣く見送りです・・
ちなみにアルミ製アンダーガードみつけましたｗ
http://www.wmpdt.co.jp/kawasaki/250tr/carburetor/carburetor.html
実用パーツというよりは、お飾り的なパーツっぽいですが・・
これの他に、中空パイプで作ったよわそーなアンダーガードもありました・・
書込番号：11230098
0点
おはようございます。m(__)m
'04の250TR乗っています。
日帰りタンデムツーリングで…
信州～埼玉県秩父に抜けるルート（未舗装の下り）を走ったことがありますが…
楽しめるとかそういうレベルからは遥かに遠いですが…
まぁ一応(笑)問題なく下って来れました…。(;^_^A
故障とかもなく…腹を擦ることもなかったです…。
…正直内心ヒヤヒヤでしたが(笑)…まぁタンデマーのコには喜んで貰えたので良しとします…。(^◇^;)
書込番号：11230472
1点
走る気になれば・・
あたしモトクロスコースを誰もいないのを見計らって
アドレスＶ１２５でコースインしました
あのタンデムステップがとてもバランスが取れるので
結構イケました（＾＾）
書込番号：11232160
0点
はじめまして！ＴＲを兄嫁が所有していて時々借りて乗る程度なのですが、オフロードはまずまずといった所です。ツーリングで林道を見つけて入り気持ち楽しめる位だと思います。良く言えば気軽に乗れる、悪く言えば剛整がない、サスが～って感じです。所有のＫＤＸ２５０ＳＲと比べてです。ちょっと楽しむ位なら有りだと思いますよ！
書込番号：11390085
1点
250TRでの高速走行をより快適にしたく、スクリーンやバイザーを探しております。有名どころではデイトナのエアロバイザーやブラストバリヤーなどがありますが、どれも250TRには対応してません。取り付けることが出来れば他車用の流用でもいいのですが、どなたか装着されている方はいらっしゃいませんでしょうか。ただし、外観がかなり変わって見えてしまうような大きなモノは付けたくないです。また、装着後の感想も教えていただきたいと思います。よろしくお願いします。
1点
ショップのツーリングでアサヒ風防を付けてたのを見たことがあります。
かっこうは似合いませんでしたが…多分、汎用品でつけたと思われます。
書込番号：9857987
1点
知り合いのグラストラッカーにつけてあげたものは、ハンドルにクランプしてニョッキリ棒を出してスクリーンという物でしたので、ハンドルバーがあればどのバイクにも付き、位置も自由です。
ヤフーオークションで探したので、もし見つけられなかったら言ってください。探してみます。
書込番号：9858174
0点
tayuneさん
早速の情報ありがとうございました。
アサヒのホームページ見てみました。
ちょっとボリュームがありますね。。。
もう少し小振りなモノがあるといいんですけどね。
かま＿さん
アサヒのモノと同じような取り付け方で、
生地がないタイプでしょうか。
もう少し探してみます。
ありがとうございます。
書込番号：9858217
0点
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|---|---|---|
生地？ こういうのかな？↑ 私のはこれですね～↑ もっと大きいとこれ↑
書込番号：9858898
1点
かま＿さん
オレンジのバイクに付いているスクリーン、いいですね。
大きさも良さそうです。
前からみた画像はありますか？
メーカーはGIVIでしょうか？
書込番号：9859359
0点
どーも(^^) 今飲み屋なんで、どーにもなりません(^^;;
ヤフーオークション見れたら、「エアロスクリーン」で検索して、8000円のだったはずです。
出品者は「mpiなんとか」さんだと思いました。
中国か台湾製で、出品者さんも現地に出向いて話をしてくるそうです。
一度事務所に伺った事あるんで。
酔っててすみませんm(_ _)m
帰宅したら確認します。
書込番号：9859481
0点
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|---|---|
ただぁいまっと～♪ （モグタン風 これですね～ ↑↑
（正確には松居直美
価格comにはオークションは貼れないのですが、裏ワザ＆今後の検索のために、こちらでも(^^)＿ぢゃん！
http://www.google.com/search?hl=ja&q=%E3%83%A4%E3%83%95%E3%83%BC%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%80%80%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%80%80mpi%E3%80%808000&lr=
書込番号：9860446
1点
かま＿さん
ほほう、なるほど。
けっこう防風効果はありそうですね。
いろいろと情報ありがとうございました！
書込番号：9861854
0点
はじめまして。
250TRの購入考えています。
どこかのレビューか口コミの所に、
タンデムに向かないと書いてあった気がするのですが、
実際既に乗っている方で、タンデムしてみた方いらっしゃったら、
向かないっていうのはどの程度向かないのか？
もしくは別に問題なくタンデムしてます等々、
感想を教えて頂けないでしょうか？
自分は街乗り程度でタンデム出来れば良いと思っているのですが・・・
0点
こんにちは。
自分は１６５ｃｍと小柄ですが、それでもタンデムすると窮屈に感じました。
相手が妻だったのですが、男性とだったらタンデムはしないでしょうね。
パワーは街中程度でしたら問題無いです。
上り坂はギヤ落とさないと上らない事も有ると思います。
個人的には今年のブラックはカッコイイと思うので、金が有ったら購入すると思います。
試乗程度の感想ですので、可能なら跨るだけでも試されたらいかがでしょうか。
書込番号：10329379
4点
ビックスクーターや金翼の様な前後が広大なシートスペースを持ち
最初からタンデム前提の車両でもない限り、TR250でなくても狭いです。
リッターネイキツドであっても窮屈なのは余り変わらないと思います。
わたくしは高校時代に免許を取得する前は友人のタンデマー専門でした。
友人のバイクは90ccのオフ車で狭かったけど平気でしたよ。
書込番号：10332494
1点
yellow-SFさん
こんばんは。
当方、ハンドルはミニエイプ、シートはデイトナで、前後ロードタイヤに変更されたTRですが…
タンデムツーリングで300km程度走りますが、
運転者の方はまったく問題ありません。
慣れたせいもありますが、
『ハンドリングの変化は少ないタイプ』と思います。
タンデマーの方は150㎝程の小柄な娘なので、
乗車姿勢としては問題ない様ですが、ステップからの振動が激しいらしく、疲れるとのことです。
法定速度前後で平和に走ると、とってもいい味出してくれるバイクです。o(^^)o
フライホイールをわざわざ重くしてあるらしく、パワーはないけど、ツーリング向きです。(^^;
市街地ではダッシュ力が足りません。国道レベルでは、煽られる可能性あり。(ToT)
また、ちなみにですが…
高速はキツイです。中央高速では登坂車線を走るハメになりました。m(__)m
上記すべて、タンデム状態での話です。
ご参考になれば、幸いです。o(^^)o
書込番号：10332707
2点
申し遅れましたが、当時のわたくしと友人の体格は身長170cmちよっとで
どちらもやせっぽちだつたので体重は二人合わせても100kgくらいでした。
今、同じことをしたら・・・お互い身長は一回り、体重は三回り？は成長(笑)
TR250は同クラスのフルサイズのオフ車と比べてもとても小さく見えますが、
シート形状やライディングポジションなどはタンデム向きと思います。
高速道路はお勧め出来ませんが、一般道中心で仲の良い間柄であれば楽しく
タンデム出来ると思います。
書込番号：10333424
3点
250TRは確かにタンデムしにくいと思います
写真見ればすぐに解りますが、リヤシートの座面が激しく前下がりになってるんですよ、
もう完全な坂（笑）、正直「どこに尻を置いたらいいの？」って感じです
あとグラブバーもありません、握る所があるのと無いのじゃ大違いです。
書込番号：10337526
0点
おはようございます。
はらへったにょ～さん
…そうでした。当方純正シートをデイトナコージーに替えたのは、そのせいもあったのを思い出しました。(^^;
ちなみにこのコージー、
結構良いです。薄くなるのに、
座面が広くなるせいか乗り心地良くなります。o(^^)o
…純正シートは尻に挟まる感じで、座骨がしびれます。自転車のサドルみたいに。
書込番号：10338465
1点
昔のバイクはグラブバーなんて無かったから
タンデマーはライダーの腰に捕まってました。
書込番号：10338545
2点
趣味の問題と思いますが、
私も基本的にカンバックさんと同じ感覚ですね。
グラブバーにあんまり体重とか掛けられるとハンドリングに影響ありますし。
ちなみにですが…私のTRはコージーに灯火類も替えてある為、シートフレームが掴めます。(^^;
シンプルなバイクは、自分なりの改善もしやすく、効果も結構大きいので、楽しいですね。o(^^)o
書込番号：10338906
2点
皆様様々な感想ありがとう御座いました！
そして、恐らくシートを変えてこれに乗ろうと思いました！
あっシート以外にも変えるつもり満々ですが・・・
書込番号：10348684
0点
おはようございます。
スタイリングも色んな方向性で替えられるし、
とにかく乗ってて気楽なバイクです(^o^)
どんな場面でもケナゲに走ってくれます。(;_;)
悪くいえば、全てにおいて中途半端…ですが、
競争心を煽らないタイプなんで、のんびり付き合ってやって下さい。m(__)m
…ちなみに、ミッション関係がちょっとヨワイようです。
書込番号：10349022
0点
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