スズキ スカイウェイブ250

スカイウェイブ CJ46 プラグから火が飛ばない

[MIYA94]

はじめまして。
スカイウェイブ タイプS (CJ46)に乗っています。
エンジンがかからなくなりました。

調べてみたらプラグから火が飛びません。

プラグ新品です。

プラグコード CDI コイル全て確認しましたが問題ありません。

他に何かあるとしたらなんでしょうか？

沼にはまって落ち込んでます。

どなたか知恵をお貸しください。

宜しくお願いします。

書込番号：25128131　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　まずのどのような状態からエンジンが掛からなくなったのでしょうか？

　走行距離は？

　バッテリーはどのくらい使用していますか？

　コイルやCDI全て確認とありますがどのような確認をしたのでしょうか？

　あなたのスキルが分からないのでその辺の説明からないと対処が難しいかもしれません。

　初心者として聞きますがプラグはどこかにアースさせてクランキングして火花が飛んでないと言う事ですよね？

　ちなみに見たのは明るいときですか？

　明るいと火花が飛んでても見えずらいこともあります。

　暗いときに見ても飛んでませんかね？

書込番号：25128141

[MIYA94]

バッテリー新品です。

コイルは テスターで計測済みで問題なし

CDIも新品です。

　あなたのスキルが分からないのでその辺の説明からないと対処が難しいかもしれません。

　プラグはフレームにアースさせてクランキングして火花が飛んでません。


明るい時も暗い時も火花が飛んでいません。

エラーコードC42 イグニッションスイッチ問題ありと言うことですが 問題なくスムーズにセル回ります。

沼から救ってください。

書込番号：25128216　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞MIYA94さん
鬼気合さんも仰っていますがバッテリーの状態は？、キルスイッチは確認されてますよね？

書込番号：25128218　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIYA94]

バッテリーもキルスイッチも確認済みです。

リモコンキーを読み取らないのメカニカルキーで操作しました。

関係ありますか？

書込番号：25128232　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　リモコンキーは故障してるんですか？

　暗証番号入力してハザート2回点いてキーがONになってセルが回ってるならセキュリティの問題はないはずですが。

　リモコンキーの電池切れでエラーが出たという方がいますが電池交換してもリモコンキーは使えないのでしょうか？

　https://ameblo.jp/pike55/entry-11966567154.html

書込番号：25128248

[MIYA94]

リモコンキーの電池替えました。
ですが全く反応ありません。
悩みます。

書込番号：25128283　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　リモコンキーが使えないとなるとイモビが悪さしてる可能性が高いかと思いますね。

　リモコンキーは反応しないのですよね。

　バイク屋に持って行った方が早いのではと思います。

　ちなみにですか中古車か何かですかね？

　前はきちんとエンジンが掛かってたのでしょうか？（リモコンキー反応して）

書込番号：25128294

[茶風呂Jr.]

＞リモコンキーの電池替えました。
＞ですが全く反応ありません。

長期保管の電池ではなく新品を買ってきても同じならキーのトラブルかもね。

書込番号：25128296

[A-16]

もしかしてメカニカルキー刺して右回ししただけの状態で
メインキーONでセル回してるとかじゃないですよね

その状態でもセルは回せますがキー認証されてないので
火は飛びませんよ

書込番号：25128298　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIYA94]

コメントありがとうございます。

リモコンキーのトラブルでプラグの火が飛ばないことあるのですか？

書込番号：25128299　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞MIYA94さん
掛からなくなるまでは普通に乗れていたんですか？
乗らずに長期間置いておいて掛からなくなったのか？
当然ヒューズの確認も終わってますよね？
イモビが悪さしてる気がしますがやはりバイク屋さんに見てもらうのが一番早いと思いますよ。

書込番号：25128332　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIYA94]

A-16さん コメントありがとうございます。
その状態を詳しく教えてください。



【もしかしてメカニカルキー刺して右回ししただけの状態で
メインキーONでセル回してるとかじゃないですよね

その状態でもセルは回せますがキー認証されてないので
火は飛びませんよ】


メカニカルさして右回しでメインキーオンにしてます。

確かにセル回りますが火は飛びません。


キーが認証されてないと言うことですが いったい何が起こっているのでしょうか？

詳しく教えてください。

書込番号：25128392　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞メカニカルさして右回しでメインキーオンにしてます。

確かにセル回りますが火は飛びません。


キーが認証されてないと言うことですが いったい何が起こっているのでしょうか？

詳しく教えてください。

　キー刺してから4桁の暗証番号をキーを押してます？

　暗証番号はリモコンキーに書いてあるはずですが。

　暗証暗号をメインキーを押して入力しないとエンジンは掛かりませんよ。

　スカイウェイブメカニカルキーでエンジン始動で検索してみてください。

書込番号：25128405

エンジンがかからない

[taiga310]

CJ46なんですが、1年ちょっと放置しており、久々にエンジンを始動させようとした所、エンジンがかかりませんでした。色々試して被疑箇所をあらいだしましたが、皆さんのご意見をお聞かせいただけませんでしょうか。
まず、バッテリーは新品です。セルも回りました。
プラグも火花が出る事を確認しました。
気になったのでエアクリーナーボックスからパーツクリーナー吹いて初爆が起きている事を確認しました。
次に燃料がきていない可能性を加味し燃料ポンプをエンジンから外して、エンジンONにて、ガソリンが吹き出している事を確認しました。なのでその先にあるインジェクションが故障してそこで燃料が止まっておるのではないかと思っています。他に考えられる事ありますでしょうか。
※ガソリンが腐っていた場合、被るのかなと思っています。
また被疑箇所の部品番号がわかる方がいらっしゃいましたら、お教えいただけると幸いです。

書込番号：24997617　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみのつき]

パーツクリーナーで初爆あり
長期放置
からするとガソリン劣化ではないでしょうか？
入れ替えるか燃料ポンプ外せるなら別容器の新しいガソリンを吸わせて試してはどうでしょうか

書込番号：24997628

[鬼気合]

＞taiga310さん

　ご無沙汰しております。

　まず1年放置とのことで個人的にガソリンの腐敗が考えられるかなと。

　いろいろな説がありキャブは1年もすると厳しいですがFIは密閉されてる部分が多いので大丈夫という話もあります。

　自身膝の怪我で9か月ほど乗れない時期がありましたが（タイプM)数か月に1回10分ほどの暖気はしていました。

　いざ乗るとき0.5秒くらいであっさりエンジンは掛かりました。

　その時はガソリン添加剤を入れていて腐敗しないように気を付けていたというのがありますが。

　ガソリンのにおいはおかしくないですかね？

　個人的にまずガソリンを新しいものに変えてみてといったところですね。

書込番号：24997645

[うみのつき]

失礼しました。
プラグが濡れている、と書いてませんね。
だったらインジェクターの固着ではないでしょうか？

書込番号：24997660

[taiga310]

＞うみのつきさん
返信ありがとうございます。
プラグに湿りは無かったですね。あえて言うなら、スパークが弱いかなぁ位でしたね。
やっぱりインジェクターの固着ですかね。インジェクター結構高そうで、みなし修理には勇気がいります。

＞鬼気合さん
本当にご無沙汰しております。足の具合はいかがでしょうか。
ご指摘のガソリンの腐敗ですが、私もガソリン添加剤は入れてました！ケミカル大好きなので。臭いも触った感じも違和感はあんまりなかったですね。インジェクター交換する前の確認するのも手かもしれませんね。費用もかからないですし。

書込番号：25000886　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみのつき]

おはようございます。
みなし修理ではなくインジェクターを外しセルを回して噴射を確認してはどうでしょうか
固定ボルト（多分1本）を外したら抜ける筈です。

書込番号：25001264

[鬼気合]

＞taiga310さん

　このサイトが参考になるかと。

　https://www.youtube.com/watch?v=KQaanXqnxLk

　ご無沙汰しております。

　足の方心配有難う御座います。

　もうケガから11年になりますが正直宜しくはないですね、

　まあ日常生活に支障はない？レベルではありますので。

　添加剤入れてるのであればまずインジェクターの確認された方がいいかと思います。

　ガソリン移すのも面倒ですし給油も携行缶お持ちでしたらいいですけど。

　

書込番号：25001492

[鬼気合]

　追伸。

　インジェクター調べたら単体で15000円ほどするみたいです。

　インジェクターでなければいいのですが。

書込番号：25001500

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

ネットの情報ですが、「(インジェクターを)洗浄する際は燃料ホース取り付け側からクリーナーを流しながらプランジャーに断続的に電気を加えることで、固着が溶解して機能が回復することもある。」だそうです。

https://news.webike.net/maintenance/244374/

書込番号：25001750

[taiga310]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
ご連絡遅くなり申し訳ありません。
今回、インジェクターをキャブクリーナーに12時間つけおいて復活することが出来ました。

書込番号：25027658　スマートフォンサイトからの書き込み

[taiga310]

助言下さった皆様、ありがとうございました。
インジェクターをキャブクリーナーに漬けて一晩置いた所、無事にエンジン始動しました。
※同じ症状で試す場合は自己責任でお願い致します。
作業が遅くなり、結果報告が遅くなり申し訳ありませんでした。

書込番号：25027669　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

インジェクターの固着が原因でしたか。直ってよかったですね。

一応補足しますと、キャブクリーナーは樹脂を痛める可能性が高いです。

もしインジェクターに樹脂部品が使われている場合は、
溶剤が樹脂に触れないようにしてクリーニングするか、
樹脂に触れても大丈夫なスロットルボディクリーナーなどを使うべきです。

書込番号：25029986

スカイウェイブMの故障

[myyyymssss]

今日スカイウェイブMをいじっていて、カウルを外したりしてメーターが壊れていないのか確認していたのですが（実際には壊れてはいませんでした）外したカウルを元に戻してエンジンをつけようとすると、スピードメーター並びにタコメーター、液晶パネルが反応しなくなりました。
イグニッションボタンを押した時に、メーターのキーマークの光がつくのと、リモコンキーを遠くにやった時に、ロックがかかり左右のウィンカーの光が着くのは確認できるのですが、他が全く反応しなくなりました。
イグニッションをONにして、ウィンカーや警報機のボタンを押しても全く反応ありません。そしてセルも回らずエンジンもかからなくなりました。
イグニッションをONにした時の前照灯は付きます。これってメーターが壊れたといっていいのでしょうか？
昨日少しいじって壊れたなら新しいメーターを買おうと思っているのですが、メーター無しではスカイウェイブはエンジンかかりませんか？
もしメーターなくてもかかるのであれば、完全に壊してしまったことになるのですが……
よろしくお願いします

書込番号：24857644　スマートフォンサイトからの書き込み

[yesフォーリンラブ]

https://bbs.kakaku.com/bbs/76103010127/SortID=24854965/#tab


レスがつかないからと新たに書き込むのはマナー違反だよ。

書込番号：24857652

スカイウェイブMの1速固定について

[myyyymssss]

【困っているポイント】
前まで普通にスピードメーターが動いていたのですが、最近走っていてもスピードメーターが0km/hしか指さなくなり、1速からそれ以上にシフトチェンジ出来ません。これってスピードセンサーの断然等が起因して、1速固定になっているのでしょうか。
よろしくお願いします。

書込番号：24854965　スマートフォンサイトからの書き込み

[myyyymssss]

今もうひとつのヒューズと交換したら治りました！！
本当に神様です、ありがとうございます！！！！

書込番号：24859382　スマートフォンサイトからの書き込み

[A-16]

直って良かったですね

ヒューズ換えてもすぐ切れてしまうのであれば
何処かしらで配線が短絡している可能性がある(噛み込み等)ので
もう一度メーター周りまで外して配線を点検したほうが良いと思います。

書込番号：24859525　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　解決済みみたいですが1速固定は直ったんですか？

　A-16さんさんの書き込み見る限りスピードセンサーみたいですが。

書込番号：24859938

[myyyymssss]

スピードセンサーをこれから治したいと思っています。
cj45Aは駆動系にスピードセンサーが付いているのでしょうか…？
調べてもCJ43等のマグネット型の物しか検索がヒットしないんですよね…
ご心配ありがとうございます。

書込番号：24859942　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　確実な情報ではないですが恐らくこれがスピードセンサーだと思います。（添付写真）

　パーツカタログ見ましたがこのセンサーがどこに載ってるかちょっとわかりませんでしたので
確実な情報ではないのですが。

　ただ後輪にあるのは間違いないです。

　センタースタンドで後輪浮かせてアクセル開けるとメーターが動きますから。（タイプMの場合センタースタンド掛けてタイヤ空転させると1速固定になるのは異常ではありません）

　

書込番号：24860001

[myyyymssss]

そこのパーツでしたか！参考にして、新しい部品と交換したいと思います。
分かりやすくありがとうございます！

書込番号：24861011　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　センサーは中に入ってるものかもしれません。

　https://tw.daigobang.com/zh-tw/yahoo/item/q393831383?platform_id=P0001

　上記の物がセンサーだとすると添付写真の黄色矢印の物がそれに該当するかもしれません。

　良く調べてから購入して下さいね。

書込番号：24861245

[鬼気合]

　パーツカタログでありました。

　最初に載せたクランクケース後方の外側についてるものだと思います。

　間違いはないと思いますが自己責任でお願いします。
　

書込番号：24861271

[myyyymssss]

スピードセンサーと思われるものがヤフオクで出品されていたのでこれを購入しようと思っています。
センサー自体は結局中にあったのでしょうか？
先程バッテリーを充電して、エンジン始動は出来ました。しかしやはりスピードセンサーは反応せず…という状態でした。

書込番号：24861398　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　多分これは違うものかと。

　再度投稿したものがありますので確認してみてください。

　パーツカタログ上ではスピードセンサーになっていますので。

　載せられてるものはクラッチの脇に付いてるセンサーなので違うものだと思います。（多分）

　こちらの方のブログを見る感じでは載せられてるものはMTモードを感知するセンサーの感じですね。

　http://kamojiro43.blog.fc2.com/blog-entry-20.html

　ページの真ん中よりややした部分に載っています。

書込番号：24861411

[myyyymssss]

このサイトの画像で私がアップロードした画像と似た部品が写った写真を見つけたのですが、スピードセンサーはこれではないとしたら、どこに付いているんでしょうか…
私が調べても出てこなかった情報で、収集能力に脱帽です。ありがとうございます。

書込番号：24861463　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　先の書き込みで載せた部分だと思いますが確実ではありません。

　先ほど私が書き込んだ書き込みのパーツリストの画像はこの部品だと思います。

　

書込番号：24861480

[鬼気合]

＞このサイトの画像で私がアップロードした画像と似た部品が写った写真を見つけたのですが

　この写真私が先ほどリンク貼ったかもじろ〜さんの物ですよね。

　この写真の下に私が書き込んだクラッチの裏側です。電子制御用のギアのようです。シャフトの根元のほうにセンサーが付いていてこれで感知してＭＴモードの制御をするようですと書いてあったはずですが見てないんでしょうか？

書込番号：24861483

[myyyymssss]

すいません、よく見ていませんでした。確かにMTモードのセンサーとの記述がありました。
では、ヤフオクで出品されているものでは直らない、ということですね。
部品が売っていないようでしたらスズキに持ち込むしかないですかね…

書込番号：24861507　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　私はですが通販で部品購入しています。

　パーツリストお持ちでないみたいですのでここのサイトで登録すればパーツリスト（スズキとホンダ）は見ることができます。

　https://www.webike.net/wbs/genuine-estimate-input.html

　真ん中編に赤い長方形の部分でWeb!bike会員限定というのがあるのでそこをクリックして探していくと
スカイウェイブのパーツカタログが見れます。

　先の載せた画像もそこのサイトで見たものをアップしてます。

　会員にならないと見れないみたいなので会員登録してみてください。（無料です）

　上のサイトの下の方にメーカ選択や部品番号を入力すれば納期と部品の値段が出ますのでやってみては？

　私は基本自分で修理するので購入ショップ（家から1キロほどですが）でパーツ頼むのではなくここで購入して
自分でパーツ交換を良くしています。

　サイト見ていけば部品の注文方法はわかると思いいますので考えながらやってみてください。

　なんでも教えてでは進歩がありません。

　自分で少しは考えてみましょう。

書込番号：24861601

[myyyymssss]

ありがとうございます。
会員登録しました。

最後に一つ質問がありまして、
たまにスピードメーターが正常に動く時もあるのですが、配線が断線しかけている可能性の方が高いでしょうか…？
よろしくお願いします。

書込番号：24862537　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　可能性は高いと思いますが、文面だけでは何とも。

　センサーが悪いのか、メーター本体の問題なのか、繋がるワイヤーハーネスのどこかで断線してるのかは
実車でサーキットテスターなどで確認しなければ分かりません。

　サービスマニュアルなどがあればスピードセンサーのカプラー外し電圧か抵抗か分かりませんがいくつ出てれば
OKとか分かるかもしれませんが。

　私でしたら本当はテスターで確認してからのほうが部品注文が確実なので良いのでしょうけど分からないのでまずスピード
センサーを購入し交換して駄目であればメーターを疑いますけど。

　

書込番号：24862801

[myyyymssss]

先程新品のスピードセンサーが届き、交換しました。
無事にメーターが反映され、1速固定が治りました！！！！
私一人ではスピードセンサーの位置さえ把握できませんでした。
鬼気合さん、本当にありがとうございました。

書込番号：24869997　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞myyyymssssさん

　直りましたか。

　良かったです。

　もっさん・∀・さんの書き込みで原因が絞れたのは良かったです。

　報告有難う御座います。

　こうして結果報告してくれると他の方の参考にもなりますし書き込んでたので直ったというのを見ると
安心できますし。

　私自身も参考になりました。

書込番号：24870225

[myyyymssss]

真摯に返信して下さりありがとうございました。
感謝です^^

書込番号：24870238　スマートフォンサイトからの書き込み

タイプM の プーリーポジションセンサーの自己学習？

[dragonwings]

近々、駆動系をDIYオーバーホール予定ですが
タイプMの場合、ベルト交換だけでも、SDSでのプーリーポジションセンサー学習値リセットが必要というのは、知っているんですが、

ネット上の記事で、センサーやベルト交換されてる方もいらっしゃいますが、
自己学習機能があるとの記載もあります。
60Km/hで100km走行必要など

自己学習は、あくまでも都市伝説で、SDSでのリセット以外方法は無いのでしょうか？


車両購入店舗がSOXさんでかなり遠いので、近くのスズキワールドさんに、リセットだけ可能か聞きに行ったら
4500円で可能だが、マフラーが、BEAMSのSS400で、昔のタイプなのでJMCA認証プレートが無いので、
施工できないとのことでした。

カプラーポチッで、ピッピッピッで終わるのに。。。ダメなんですね。

純正マフラーもすでに手放し無いので、自己学習が効くなら、それにこしたことはないのですが。。。

書込番号：24807327

[鬼気合]

　私は千葉にある星野設計さんでタイプＭ2010登録のK9モデルですがベルト交換してもらいました。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12650231740.html

　交換前にメールで問い合わせをしてタイプMは何台かベルト交換したことがあるがリセットはしなくても問題がないですという事で
お願いしました。

　実際交換と清掃のみで組付け後SSTに繋ぐようなこともなく普通に走行して何の問題もありませんでした。

　ただしばらくして問題が発生。

　通勤の帰宅時FIランプが点灯しギヤが1速固定に。

　PPSの不具合かと思い部品まで注文しましたが位置合わせがかなりシビアとのことで購入店のワールドに聞いたら
部品持ち込みは不可とのこと。

　結局購入した部品返品し持ち込みする前日原因判明。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12657242974.html

　ベルト交換時に配線をきちんと戻してなかったことによる線の断線というおちが。

　その後不具合もなく7千kmほど走行しています。

　必ず大丈夫とは断言はできませんが実際に私はベルト交換のみでSSTのセットなしに通常走行でエラーもなく（配線の断線は除く）
走れています。

　特に60Km/hで100kmなども気にせず走行しました。（星野設計さんからの帰り道高速も使いました）

書込番号：24807371

[dragonwings]

＞鬼気合さん
コメントありがとうございます。
断線の記事、以前みてました。
鬼気合さんだったんですね。

確かに星野さん、プーリーフェイスも販売されてるので、何台も交換などもやられれてるでしょうし、

ただ今回、センサー(pps)も交換するので、
電圧0.94vというかなりシビアな調整必要ですが、

センサーとカプラーの間にカマスただの電圧取得、接続特殊工具が７０００円くらいするので、
おそらく２，３回しか使う機会が無いので、配線工具自作したので、それで乗り切れそうですが、


交換後c58のように、一速固定状態のように、自己学習完了するまで、60kmまでしか出ないのか？？
と思って、ちょっと施工後が不安で、書き込みさせてもらいました。

今週土曜に、オーバホール実施予定なので、
また、結果お知らせさせていただきます。

ただ、セカンダリスロットルセンサーも、やばそうで、そっちのセンサーも交換予定と、
スロットルボディーも、取り外してキャブクリーナーで清掃予定で、

日曜日は乗りたいので
１日で終わるのか？？？
って感じです。（笑）

https://minkara.carview.co.jp/userid/3357834/profile/

書込番号：24807577

[鬼気合]

＞dragonwingsさん

　自分でやられるとはすごいですね。

　ワールドの作業の件はしょうがないかと思います。

　スズキのディーラーですから社会規定が厳しくしっかりしてるんですよね。

　PPSの交換の時持ち込み可能かメールで問い合わせしたら（おそらく駄目だと思っていましたが）出所が分からない部品を
取り付け不具合が出てもお店として保証ができないのでと。

　お店としてはお店できちんとした手順踏んだルートで部品を仕入れそれを取り付けることによってはじめて保証ができると。

　この返事貰った時は納得でした。

　社内規定が厳しいのは知っていましたので部品交換お願いするとき、マフラー（ＳＰ忠男の政府認証マフラーの件や、ブレーキディスク（フロントをﾌﾞﾚｰｷﾝｸに変えてます）の件も確認しましたが問題ないですよということを確認してから修理お願いしたくらいですから。

　書き込みお待ちしてます。

書込番号：24807971

[dragonwings]

＞鬼気合さん
無事、オーバーホール完了しました。

土曜日の猛暑にやられて、ぜんぜん作業が進まなく、スロットルボディーの洗浄、セカンダリスロットルセンサー交換もしたので、１日半費やしてしまいました。

結果は、リセットしなくても、確かに問題なく、変速も行えました。
T-SHIFTのエンブレも、前と変わりなくスムーズにシフトダウンできます。

今回、ベルト、プーリーの（前後）ドリンブン、ドライブ、クラッチシュー、スプリング、ベアリング、ポジションセンサーと一式オーバーホールしたからか、以前より、若干トルクが落ちた感じです。
徐々に学習してくれるのか？

このままなら、購入店にて、リセットもしてもらおうかとも考えてます。

あとスロットルボディー綺麗にしたからなのか、吸気音がけっこう上がりました。

ポジションセンサーは、ホント大変でした。
0.94ｖに合わせるのが、微妙な調整で、調整できて、エンジンかけると、最初はいいですが１５秒ほどするとF58が出て
調整した電圧確認すると、0.97になってたり、0.91になってたり、そのたびに、再度ドリブン分解して確認、調整してとか

最終的に、ベルトセットして、ボルト締めたら、プラグコード抜いて、クランキングしてベルトをピンピンに張ってから、センサーの電圧調整して、エラーが出ないようになりました。
３時間くらい格闘してました

ただ、まだ１００ｋｍほど走ってからでないと、遠出はちょっと怖いって感じですが、100ｋｍ後にボルトの緩みなど無いのか、確認してようやく完了ですかね。

ありがとうございました。

書込番号：24811735

[鬼気合]

　お疲れさまでした。

　無事終了されたみたいで何よりです。

　トルクは各部品が馴染めば戻りそうな気もしますが。

　PPSは話聞くとお金払ってでもワールドにお願いしようと思います。（笑）

　参考になりました。

　有難う御座います。

書込番号：24811909

CJ46A limited ドラレコ用、電源（キーオン）の取り方

[となちん]

はじめまして。
スカイウェイブ250 CJ46A limitedを先日中古購入しました。
改造歴は、古いアドレスのバッテリーを自前で購入＆充電＆交換した程度で、その他のバイク知識はほぼありません。

今回ドラレコを購入したのはいいのですが、いろいろ調べてみると、バッテリー以外にキーオンの回線（キーを回すと電気が取れるやつですね）に接続することを知りました。
Youtubeなどを観まくって、大体の配線の構図は頭に入っているつもりですが、キーオンの配線がどこにあるのかわかりません。
デイトナのアクセサリー電源ユニットD-UNITも同じ構造で、取り付けたいと考えています。

【知っていること】
バッテリーの位置（カバーを外して目視するところまでできます）

【知りたいこと】
カウルを外す必要があるのかないのか、
場所、複数あるのかなど
できれば画像つきで説明していただけるとありがたいです。（回線図の読み方は不案内です）
取り付ける順番（プラス→キーオン→マイナス？　プラスからマイナスにつなげることしか知りません）

よろしくお願いします。

書込番号：24785810

[A-16]

ACC(キーONで電気流れる)電源の取り出しで
一番簡単なのはシガーソケットですね。

次にヒューズボックスかな・・
ヒューズボックスはメーター下のパネルを引っ張って外せば左側にすぐ見えます。
メーターヒューズ以外なら好きなところから取り出して良いんじゃないでしょうか。
(メーターヒューズは常時電源)

綺麗に配線したいのであれば難易度上がりますが
メーターカウル外してサービスカプラから取り出すのが良いと思います。

配線取り付ける順番は気にした事無いです。


スカイウェイブ　ACC電源
とかでググれば参考にできるサイト出てきそうですけどね

書込番号：24785908　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

おはようございます。

デイトナのハンドル周囲に取り付けるUSB電源だと、フロントブレーキのブレーキランプ回線からACC電源を取る配線が付属しているものが有ります。取説はデイトナのHPからダウンロードできます。

今回のご相談は、電源ケーブルが3本あり、1本をACC電源に接続するように取説に書かれているものと思います。それであればその線はリレー回線用なので消費電力は小さいので、上記の方法でACC電源を取りだすのが一番簡単だと思いますよ。アクセサリー電源ユニットD-UNITのACC線に接続する線も同じなので電力的に大丈夫だと思います。
これを含めたドラレコの配線ですが、先に「D-UNIT」の配線を行い、ドラレコの「+線」と「ACC線」を纏めて、「D-UNIT」の出力側の「+線」（ギボシ端子のメス側）に接続し、ドラレコの「-線」を「D-UNIT」の「-線」（ギボシ端子のオス側）に接続すれば大丈夫です。私もこの方法でドラレコ配線を行っていて問題は有りません。ただ、ドラレコが暗電流（メモリー維持のために必要な電流）を必要としているならば、+線は常時電流が有る端子に接続してください。
ただ、アクセサリー電源ユニットD-UNITを取り付ける場所にもよりますが、ブレーキランプ回線からACC電源を取りだすと、配線の取り回しが外装の中を通すのに大変かもしれません。

書込番号：24785955

[鬼気合]

　ドラレコはどんなものを購入したんでしょうか？

　電源がシガーソケットから取れるタイプでしたら簡単ですが、ACC電源からどり出すとなると
そこそこの知識がないと取り付けは難しいかと思います。

　単車でしたら配線を通すのは容易ですが、スクーターはカウルに覆われてる部分が多いですので
カウルをある程度外さないと配線を通すのは容易ではないです。

　フロントだけならまだいいですが、購入したドラレコが後ろもあるタイプでしたら後方にも配線を
通さなければいけませんので自分でやるのはそこそこの知識がないと無理かと。

　ちなみに私はCJ45AのタイプM乗りですがドラレコは前後に付けています。

　私の場合はウェアラブルカメラ（GoProの廉価版）と車用のドラレコ付けています。（前後）

　写真フロントは若干現在と違いますがほぼこんな感じです。

　電源はUSB電源なのでシガー電源から取っています。

　リヤはフロントから配線を引いてトランク内にシガー電源を付けそこから電源を取っています。

　雨の日は車用のドラレコは外してますが、ウェアラブルカメラは雨天でも使えるので雨天時でも使用しています。

　簡単に脱着できるようにしていますので盗難は皆無です。

　ドラレコの種類を書いた方が付けてる方のアドバイスがあるかもしれませんよ。

　

　

書込番号：24786022

[となちん]

A-16さん、暁のスツーカさん、とても速いレスポンス助かります。ありがとうございます。

Aー１６さん
ヒューズボックスでACC取れるんですね。
場所はわかります。
調べながら詳しくなっていこうと思います。
参考サイトの調べ方も助かります。

シガーソケットから取る方法がいまいちわかりませんでした。
ソケットから電線が出てるものが必要になるのかな？仕組みがまだ理解できてないです。



暁のスツーカさん
D-UNITとの兼ね合いも説明いただき感謝です。
ブレーキランプ回線はハンドルのところから取るイメージでしょうかね。
＋とACCをまとめるんですね。元が同じだからという感じなのかな（仕組みいまいちわかってない…）
暗電流はちょっと確認してみます。

配線は、工作用コードを持ってるので、距離は大丈夫だと思っています。

お二方、簡単か難しいかなど補助的な言い回しもあったので、わかりやすかったです。
どれぐらい時間がかかるかわかりませんが、一先ず自分でできることに取り組んでみたいと思います。

書込番号：24786066

[となちん]

＞鬼気合さん


お返事ありがとうございます。

ドラレコは、Motocam バイク用ドライブレコーダーです。
Amazonリンク（アフィリなし）
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B08H4WGGW8/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o04_s00?ie=UTF8&psc=1
モニターがついていないもの。

ドラレコは配線全部同じものだと思っていたので、名称出さなくてもいいものだとばかり思ってました。
このタイプはUSBではないので、プラスとマイナスとACCから電気を取るタイプです。
今回の質問の趣旨は、ACCのつなげ方についてです。


前方は、フロントライトの下につける予定です。
配線はバッテリー設置位置の脇からライト下に出せるのを目視しています。

後方は、まだそれどころではないので、全然考えられていません。
仰る通り、カウル剥がす必要がありそうですが、いくつか動画を見て雰囲気から把握しているところです。
理想は、ナンバープレートの近くにでもできればいいかなと考えています。
うまくできなさそうなら、外側から探してみようかとも思ってます。
どのみちカウル外したりするのも慣れておきたいので、チャレンジですね。

盗難対策は難しそうですね。取り外しできないタイプだし、常時電源にするわけにもいかないし・・・。


お写真添付ありがとうございます。
後方カメラは、磁石のようなものに見えますが（どういう仕組みなのだろう）、かなり目立ちますね（後方威嚇にも便利そう）


スレタイとは話がそれてしまいますが、
D-UNIT設置後、USB用モジュールをつなげようとしています。
（Amazon: https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01ERE06SK/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s01?ie=UTF8&psc=1　）

D-UNITには、電源アウトプットはギボシ端子なんですが、相手側がギボシ端子ではない場合、
D-UNIT側のギボシ端子を引きはがしてつなげるか、
相手側も同じようにギボシ端子に加工してからつなげるか、
どういうやり方が得策なんでしょうか。

このモジュールは配線が剥き出しなので、D-UNIT側の被膜を剥いてビニルテープで巻こうかと思ってます。

書込番号：24786101

[鬼気合]

黄色矢印がねじになっています

　ACCは書かれていますがヒューズから取るのが簡単ですね。（私はやったことがないですが）

　要はキーがオンの時に流れる配線ですのでブレーキ、ホーン、ヘッドライトなどいろいろな配線があります。

　一番無難なのはブレーキの配線ですかね？

　私はグリップヒーターとか自分でつけましたが電源はバッテリーから取っています。

　バッテリーからリレーを介してますのでキーがオンの時しか電気は流れませんのでD-UNITと同じ感じですね。

＞ドラレコは配線全部同じものだと思っていたので、名称出さなくてもいいものだとばかり思ってました。

　配線は同じかもしれませんが配線の取り回し方やコントロールユニットの違いなどもありますのでスカイウェイブの
どこに装着するとか製品が分かればアドバイスもある可能性もと思ったもので。

　

＞D-UNITには、電源アウトプットはギボシ端子なんですが、相手側がギボシ端子ではない場合、
D-UNIT側のギボシ端子を引きはがしてつなげるか、
相手側も同じようにギボシ端子に加工してからつなげるか、
どういうやり方が得策なんでしょうか。

　この質問ですが私ならD-UNITに合わせます。

　というのもD-UNIT側は配線が短いですからちょん切って端子加工は出来るだけしたくないです。

　受け側の配線の方が長さに余裕があるでしょうからD-UNITに合わせた方がいいかと思います。

＞このモジュールは配線が剥き出しなので、D-UNIT側の被膜を剥いてビニルテープで巻こうかと思ってます。

　配線同士の接続の事でしょうか？

　接続は必ず圧着端子（ギボシ端子など）を使うことをお勧めします。

　配線同士をねじってテープで止めるのは非常に危険です。

　ねじるのであればその部分をはんだなどしないとショートする恐れがあります。

　個人的にはギボシ端子で接続して防水チューブでの絶縁が理想ですね。（雨に濡れるよう場所であればですが）

　最低でもギボシ端子もしくははんだ付けはした方がいいです。

　盗難対策の件ですがこのようなタイプでしたらまず盗難はないかと思いますので問題ないかと。

　私の場合簡単に脱着ができますので盗難の可能性があるので。

＞後方カメラは、磁石のようなものに見えますが（どういう仕組みなのだろう）、かなり目立ちますね（後方威嚇にも便利そう）

　おっしゃる通り磁石で固定しています。

　このドラレコはベースがリングタイプのねじで止まってるので簡単に外せますので盗難もされます。（そもそも車用なので）

　リヤは磁石固定が出来そうだったのでリングいちいち外さなくても（リング外すと角度の固定が必要なので）磁力でつくので
簡単に脱着可能です。

　フロントは付けるたび位置を合わせていますが。

　
　

　

　

　
　

書込番号：24786155

[鬼気合]

　カメラの位置はこの方が参考になるかも。

　https://www.youtube.com/watch?v=vtDw1jUh4JI&t=148s

書込番号：24786157

[暁のスツーカ]

今晩は。

工作用の配線をお持ちとの事ですが、線の太さはどのくらいなのでしょうか？
細い線だと発熱するので止めましょう。
エーモンの商品リストに配線の仕様が書かれているので参考にしてください。
https://www.amon.jp/products2/detail.php?product_code=E536

書込番号：24786810

[v125のとっつあん]

＞鬼気合さん
カメラの位置はこの方が参考になるかも。

ブレーキング時にフロントフェンダーがチラチラ写っているのが気になります
フルボトムした時カメラにあたるのではないでしょうか。

書込番号：24786959

[鬼気合]

＞v125のとっつあんさん

　確かにフェンダー先端が映ってますね。

　フルボトムで当たるかどうかは聞いてみないと分かりませんが。

　個人的にはメーター上部（スクリーンの裏側）がベスト位置という気がします。

　参考になるかもと書きましたが。

　リヤは良いかもしれませんね。

書込番号：24787143

[となちん]

（投稿が反映されていませんでした。二重投稿になっていないかな…）

＞暁のスツーカさん
＞鬼気合さん
＞A-16さん

みなさん、たくさんのご助言ほんとに助かります。

当たり前のように「電源を取る」ことに触れられていますが、私初心者はまだこの壁を越えられていません。
たとえば、今動画で調べていたんですが、ヒューズボックスから取るというのは、
配線つきのヒューズを買うところからということですか。（初心者にはこっちが簡単そう）
配線なしでもはんだづけしてヒューズに直接つなげるのかな？（はんだ＆こて持ってます）

また明日確認するところですが、ヒューズボックスから電源を取る際、ボックスに穴をあけたり加工必要かな？

電源一つ取ることに対して、こんなに知っておかなければならないことがたくさんあるなんて想像してなかったです。


＞暁のスツーカさん

配線の太さが関係あるんですね！いやはや知らないことばかりでびっくりです。
たまたま室内照明用に買ったのが、0.18mmφ×12芯だったので代用できると思ってました。
ただ手元のD-UNIT見てみると、プラスマイナスの配線は太いですが、ACCの配線は細いのですね。

あれこれ考えているのですが、バッテリーもシガーソケットもあるボックス内で完結できそうな、A-16さんの仰る通り、シガーソケットが最速で簡単なように思えてきました。


【本題です】

ただシガーソケットをまだよく理解できていないんですが、ACC電源どうやって取るんですか？
シガーソケットってプラスとマイナスの配線で出力されてますよね？（←意味がわかっていないのかも）
シガーソケットはそもそもACCで動作するモジュールだから、プラスを抜き出せばACCとして機能できる？だとしたらプラスをどうやって抜き出す？（←意味がわかっているのかよくわかっていない）

【私の頭の中】
シガーソケット出力→「？？？」→D-UNITのACCギボシ端子入力

Amazonで探してみてはいるのですが、USBメスorシガーソケットメスばかり目に入ってきます。
こういうのがあるよーみたいな商品リンク貼ってもらえると助かります。（アフィリつけてもらってもいいです。どちらでも）


＞鬼気合さん

カメラ位置は前方はこの方と同じですね。後方の位置、参考になります。

ギボシ端子周りの扱い方、とても参考になりました。
素人判断で変なことやらずに済んで良かったです。
時間がかかっても、安全＆確実な方法でやりたいと思います。

＞ねじるのであればその部分をはんだなどしないとショートする恐れがあります

こういう一つ一つのアドバイスありがたいです。
電気周りは故障・怪我などちょっと怖いイメージがあるので、少しずつ詰めていきます。


もっと簡単にできるだろうと思っていたのが、細かい部分の知識がたくさんあって、初心者には一筋縄にはいかないことが伝わってきました。


今日はメモリカードのフォーマット、ドラレコテスト動作などしかまだ進んでいませんが、明日少しいじる予定です。
早ければ今週末中、遅くても来週末までかけてゆっくりできればと思っています。

アドバイスしていただいている皆さま、重ねて感謝申し上げます。

書込番号：24787244

[鬼気合]

＞ただシガーソケットをまだよく理解できていないんですが、ACC電源どうやって取るんですか？
＞シガーソケットってプラスとマイナスの配線で出力されてますよね？（←意味がわかっていないのかも）
＞シガーソケットはそもそもACCで動作するモジュールだから、プラスを抜き出せばACCとして機能できる？だとしたらプラスをどうやって抜き出す？（←意味がわかっているのかよくわかっていない）

　シガーで電源取ればと書きましたが、シガーだとプラスとマイナス接続で簡単に電源は取れますが
キーをオフにすると電源が完全に遮断されてしまうので時計のバックアップが出来ないので時間が
狂ってしまいますね。（電池内臓という感じではなさそうなので）

　3本ある線のマイナスはアース、プラスはバックアップ電源、黄色のACC配線は機械（ドラレコ本体）の電源という感じに
なると思いますのでACC電源はどこかの配線から（先に書いたようにキーオンで電源が来る配線）電源を取らないとダメだと思います。

　私のドラレコはシガー電源、ウェアラブルカメラはUSB電源です。

　ドラレコはGPS機能が付いているのでGPSを補足すると時間が自動的に調整されますので電源が判然に遮断されても
問題ありません。（シガー電源なのでキーオフで完全に電気遮断されます）

　ウェアラブルカメラもシガーソケットにUSBソケットさしてUSB電源で駆動させていますのでキーオフで完全に電気が
遮断されますが電池内臓なので時計は電池がある限り動いています。（ただ4000円弱の安物なので時計はすぐ狂いますが）

　ドラレコなのである程度時間はきっちりしてないと困りますしね万が一事故などあった時。

　

　

書込番号：24787338

[となちん]

皆さまのおかげで、ほぼ１００％理解できました。
シガーソケットやヒューズボックスでテスターを突っ込んで、電流の流れを把握したことが理解に直結しました。

シガーソケットから電源を取る用のモジュールをホームセンターで発見できたので、あとは設置するだけです。（少し高かったので、通販で購入予定）
感電したり、ショートしたりするのではないかと心配になっていましたが。どうにかなりそうです。


＞鬼気合さん
GPSついていたかうろ覚えですが、本製品は別売りだったかもしれません。買った後にどういう役割があるのか知りました。
時刻表示がうまく動作するかテスト走行時に確認してみます。

懇切丁寧に指導いただきありがとうございました。

書込番号：24788594

[暁のスツーカ]

＞となちんさん
購入されたドラレコが「D6RL」ならば、GPSはオプションにも設定が無いですよ。

書込番号：24789175

[鬼気合]

　無事付きました？

書込番号：24802815