スズキ スカイウェイブ250

タイプＳ購入しました

[関東のおやじ]

はじめまして。
カカクコムに登録して初めての書き込みです。

先日、2011年式？のタイプＳ・白を新車で購入いたしました。
10年ぶりに二輪に戻ってきました。
長くなりますがお許しください。

当方、３７歳、2人の子持ち、大型二輪免許所有で中型、大型数台乗継ぎ、
バイクを降りていましたが悪友数名とバイク屋に行き、勢いでみんなで
購入してしましました（笑）
友人たちは、マグザム、フォルツァ、ジェンマ、マジェスティと
きれいに別れました。
私の購入の決め手は値段と形でした！

一通りバイク、車道楽を経験し、それなりの知識はあるつもりです

主な使い道は、まったりツーリング＆子供とダンデムで近場をぷらっとと
いうような感じです。

私のは2011年式の新車らしいのですが、タイプＳのスマートキー？付の
物でカタログやＨＰには載っていませんでした。
ちなみに乗り出し（自賠責2年付）で52万円ちょいでした。
本当に2011年式なのか気になるところですが、値段も安いし
大人のオモチャ的な感覚で購入したので気にしないようにします（笑）
ＣＪ-44と書いてありました。

早速、乗ってみての感想ですが、こんな感じです。

良い点
・乗り心地が良い
・思ったより曲がる
・メットインやグローボボックスみたいなのが便利
・シートの背もたれみたいなのが動く
・ライトが明るい（昔のバイクに比べて）
・メーターパネルが素敵
・ボディがでかい（同クラスのバイクと比べて）
・ＤＯＨＣ
・ショックがモノサスみたいで良い
・質感が高かった（他のビッグスクーターに比べて）


悪い点
・遅い（納得の上での購入ですが）
・重い
・乗っていてヒマ

悪い点は納得の上で買ったので、そこまで気にしていませんが、
基本、いじくりまわすのと速いのが好きなので、うずきます（笑）
でもまあ、子持ちのおやじなのでお下劣なことはできないので、
とりあえずはノーマルを楽しもうと思っております。

今後、いろいろ質問などさせていただくと思いますので
諸先輩方、よろしくお願いいたします。

書込番号：14179159

[関東のおやじ]

すいません。
間違えました。
ＣＪ46Ａでした。

書込番号：14179167

[aikens]

ご購入おめでとうございます、
2011年式　タイプＳはこちらになります。

http://www1.suzuki.co.jp/motor/an250sl1/index.html

書込番号：14180801

[monta999]

スカイウェイブは、遅い重い意外はいいバイクですよ。

ＳのＫ８に乗ってますが、５００００ＫＭ突破しました。
がたは全くきてませんし、好調です。
ちゃんとメンテしていれば１０万ＫＭは行くと思います。
末永く乗りましょう。

書込番号：14182236

[関東のおやじ]

こんにちは。早速の返信ありがとうございます。

aikensさん＞参考になりました。
　　　　　　安いから店に古いのを買わされたかと思い
　　　　　　心配していましたが、カタログと同じもの
　　　　　　で安心しました。

monta999さん＞私も同感です。
　　　　　　　長く維持できたらと思います。

書込番号：14183272

[げうちゃい]

自分もCJ43から幾つか経由してCJ45Aに戻ってきました。
スカイウェイブ、遅いや重いが利点に感じられる時とか使っていて何度も有ります。
普通はデメリットの筈なんですけどね。

ピザ屋さんの配達バイクが強風で大変そうな時にこちらはどっしりと安定していたり
軽い渋滞の時に脇をガンガン他のバイクがすり抜けかましている時に
まったりしたエンジン特性も相まって「ま、のんびり行くか〜」と車の後ろについても
そんなに苦痛で無かったり。

他の箇所が全く同じでキャラも同じなら速い方が良いと思いますけどね。
遅さが味に感じられる不思議な良さが有ります。

書込番号：14193943

[LightWaver]

2012年からSにはスマートキーが無くなりましたね。
スマートキーはとても便利ですので、良い選択だったと思います。
車重は社外マフラーに替えると5kgは軽量化できそうですが、
焼け石に水でしょうね（笑）。
加速に関してはSですと駆動系のチューニングができますので、
ウエイトローラーを23〜26gの軽いものに交換するだけで生まれ変わります。
高速を多用されるのでしたらプーリーをハイプリに交換することをお勧めします。
私も購入してもうすぐ3年になりますが、維持費も安く比較的メンテもしやすいので、
長く乗り続けたいバイクです。

書込番号：14211160

[関東のおやじ]

こんにちは。

沢山のレスありがとうございます。

質問したいことがありますので、別スレを立ち上げたいと思います。
よろしかったらご回答をお願いします。

書込番号：14214478

ＳＰ忠男 PURE SPORT ct だいぶなじんできました。

[ＵＳＰ]

みなさまこんばんは

ＳＰ忠男　PURE SPORT ctを取り付けてまもなく２週間になります。
スピーカーのエージングじゃないですが、
取り付け直後と比べると、ちょっと音が変わってきました。

アイドリング時の重低音と、音量に変化はありませんが、
５０００ｒｐｍあたりから上の音は、少々高めに変わり、
純正よりちょっと音量が大きく、太くなった感じの音になりました。
取り付け直後は、条件によってちょっとビビり音が出てましたが、
最近は気にならなくなりました。

実際に、しばらく使ってみると・・・
アイドリングから４０００ｒｐｍあたりの音量が一番大きいようです。
この辺が一番低音も効いていて音質としては非常にいい感じです。
ただ、自宅近くの路地などを走る場合や、渋滞にはまった時に
一番よく使う領域でもあるので、この辺で音量が大きいのは
夜間などはちょっと気を使いますね。

６０００ｒｐｍあたりをキープする加速時は、
それほど重低音にはなりませんが、軽快な感じの良い音がします。


実際の走行フィールですが、
５０００ｒｐｍあたりのトルクは少し厚くなったみたいです。
体感できるほどの極端なパワーアップはありませんが、
燃費が純正の時よりもリッターあたりで１〜２ｋｍのびています。
市街路での実用域でトルクが太くなった結果、
アクセル開度が小さくなっているものと思われます。
また、通常使っている回転域では、どこからアクセルを開けても
スムースに回転が上がっていく感じで、登り坂での再加速はだいぶ楽になりました。

一つだけ、ちょっと難点が・・・
抜けがよくなり、アクセルに対して回転数の上昇が敏感になったようで、
スロットルシフトを使うと、多少ぎくしゃくする感じです。
シフトダウンするためにアクセルあおると、一瞬ぴょんっと前に出ちゃう感じですね。
シフトタイミングを変えたら少し改善するかもしれないので、
もう少しいろいろ試してみたいと思います。

まだ、距離的には２００ｋｍちょっとしか走っていませんし、
まとめて長距離も走っていないので、まだ変化があるかもしれませんね。

そろそろ、エンジン側との接合部もなじんできたと思うので、
必要なところは増し締めかねて、ネジロックしちゃいたいと思っています。

書込番号：13716793

[鬼気合]

　こんばんは。

　いつも的確な書込み参考になります。
　
　私は走行に集中しちゃうせいか細かな部分に神経が行かないので
あまり気にしたことがないのですが。（笑）

　街中での走行時はほぼないですが、高速など結構ぶん回すと
アフターが出ますね。

　5月に芦ノ湖スカイライン行ったときはアフターかなり出まくりでしたが。

　さすがにぶん回すと出ますね。

　最初は気にしてましたがいつの間にか気にならなくなっていましたけど。

　高速の場合60km/hくらいからトルクが太くなって伸びていく感じが中央環状新宿線走ったときに感じましたね。

　燃費に関しては普段乗りがなくマフラー入れてから2回くらいしか乗ってないという状態なのでなんともいえませんが。

　峠走ってるときのT-SHIFT使ってのエンブレなどが個人的にマフラー変えたなー
という実感が沸く時ですね。（笑）

書込番号：13717089

[ＵＳＰ]

鬼気合さんこんばんは

僕のはアフター結構出てます。
通勤経路に起伏があり、ひんぱんにエンジンブレーキを使うので・・・
特に、下り坂でアクセルオフ、ＰＯＷＥＲモードの組み合わせだと
ポンポン言ってますね。
ただ、うるさいような音ではないので、気にしていません。
前乗ってたシグナスＸの方がアフターはひどいくらいでした。


正直言って、マフラー変えても走行性能に関しては期待していませんでした。
悪くならなければまあいいか・・・くらいの気持ちでいましたが、
いい方に裏切られた感じですね。
ほんとに劇的な変化はないんですが、毎日使ってるとちょっとしたときに

あれ？もう少し重いはずなんだけどなぁ・・・？

みたいな時がありますね。
実際、燃費の向上もありメーカーのうたい文句通りの性能は出てるんだと思います。
ＴｙｐｅＭ乗りですからね・・・自分でいじれる場所がかなり限られてますから、
ライトチューンとしては上出来だと思います。

音量も大きいと感じる場面もありますが、
正直ヘルメットしだいなところもありますからね。
Ｒａｍ−３だと風切音の方が大きくて、走行中は排気音が聞こえませんが、
最近購入したＸＲ−１１００だと、風切音が小さいので、いろんな音が聞こえます。
排気音も純正との変化が全域で聞き取れますしね。
今のところ近所からの苦情もありませんしね・・・
ＪＭＣＡ公認の数値はやはり理にかなっているというか、
実用的な数値なんでしょうね。

いろいろ評判を聞いていましたが、
やはり忠男マフラーは期待を裏切らない
ということを実感しましたよ。
満足度はかなり高いですね。

あとは、ノーマルよりも若干スリムなので、
毎日の駐車位置までのバッククランクが楽になりました。
実際にはほんの数センチのことなのですが、
車体幅＋１５ｃｍ位のところを毎日バッククランクしてるので、
右側の余裕がけっこう増えた感じで、
マフラー擦りそうになってヒヤリがなくなりました。
これは思わぬメリットでしたね。

書込番号：13717292

[鬼気合]

	エアーマスク	エアーマスク

　街中ではアフターは出た記憶がないですね。

　MTモードなどでかなり引っ張った後や激しくエンブレ掛けたときに
出る傾向にありますが。

　街中では7ATモードがメインですが。

　いいヘルメットお使いですね。

　私はアライのどこかのオリジナルの2万ちょいのものと、OGKのFF5Vの白
を使用していますがOGKは結構風切り音が大きいです。

　アライに比べ1回りくらい大きいですし。

　高速でFF5Vはエアーが入りやすいためか目が乾きます。

　特にエアーマスク付けてるんで（曇り止めと鼻が見えるのが好きではないので）目に風が整流されるみたいで。

　写真はアライですがFF5Vにも付けています。

　7月頭にWINSというメーカーの面白いヘルメットも購入しましたがまだ使用した事がないですが。

　http://www.youtube.com/user/naoge1#p/u/34/ItgEgFoKkzw

　http://www.youtube.com/user/naoge1#p/u/35/iaXvCYmlb0s

　OGKのリプレイスシールドセロハンで止めてますが。（笑）

　確かにマフラー入れると低速が悪くなるとかパワーがなくスクーターですから
マフラーの性能がもろに出るのでそういった点では入れて正解のマフラーですよね。（高いですかその分物が良いので）

　幅のメリットもあるんですね。

　

　

書込番号：13717751

[ＵＳＰ]

こんばんは

今日、昼休みにマフラー各所増し締めしました。
エンジン側との接合部が、取り付け時にはかなりきつくて、
サブステーの長穴がぎりぎりだったのですが、
今日、一度ゆるめて刺しなおしたら２ミリ位奥まで入り込みました。
やはり、使っているうちに振動で接合部に多少ゆるみが出たようです。

で、取り付け位置を再調整し、
サブステーとマフラーを接合している３本のボルトには

ロックタイトの２６３

を使用しました。
まず外す心配はないところですし、
一度緩める前に確認したら、結構締めこむことが出来ちゃったので、
ホームセンターで入手できる最高強度のやつを使ってみました。

スイングアームへの取り付け部分はタイヤ交換などのことを考えると、
あまり強固に取り付けるわけにいかないので、追々緩み対策を考えます。


取り付け位置の再調整後、ちょっと音が小さくなったような・・・
もしかすると、エンジン側とのかみ合わせが悪くて、
多少排気漏れしていたのかもしれません。


鬼気合さんこんばんは
車体幅としては変化はないんですが、
マフラーの突出しが小さくなったので、
右側めいっぱい建物に寄せるときに右後ろが楽になりました。

ヘルメットはＲａｍ−３を６年半使って、買い替えを考えていました。
Ｒａｍ−４に行こうかとも思ったのですが、
発売時から気になっていたＸＲ−１１００につい手が出てしまいました。
なかなか静かでいいですよ。

書込番号：13722052

プーリー換えました(cj44)

[フリーストーン]

先日妻を後ろに乗せて、伊香保温泉に行った時のことです。前々から感じていたこのバイクの鈍重さ、それがややきつい上り坂になると、軽自動車にまであおられる始末です。決意しました、プーリーを換えようと。
ネット等で評判の、星野設計さんのハイスピードプーリー+S（ウエイトは23g）にです。いやいやこれは凄いですね、別のバイクになってしまったような感じです。
スタートダッシュも別物ですが、何より再加速時にグリップを捻ると、瞬時に回転が跳ね上がるのが嬉しいです。

やっとDOHCらしくなりました。

書込番号：13663656

[ViveLaBibendum]

フリーストーンさま
一発解決なさったようで何よりでした＾＾伊香保は急坂続きですからね〜オートマスクーターじゃキツイでしょう眼に浮かびます…
久々に伊香保温泉に泊まりたくなりましたが〜近過ぎてバイクだと日帰りしてしまうんですよね…それに高級旅館ばかりで＾＾；

書込番号：13663801

[鬼気合]

　星野設計さんのプーリーは本当に評判が良いですね。

　昔カーナビのステーについてメールで問い合わせたことがあるのですが
ものすごい感じの言い方で、仕事終わりの遅い時間に返信頂いたり
メールで世間話という書き方もおかしいですが、丁寧な返信頂いたりと
とても対応が良かったです。

　そういった姿勢が製品に生かされてるのではないかと思いますね。

　タイプMなんでプーリーの変更が出来ませんが私の場合、出来たら
最高なんですけどね。

　

書込番号：13663811

[funky-l]

CK44でしょうか？

私も以前は同じ仕様のプーリーでしたが、3万K位走ると消耗品なので表面がデコボコになり

現在は、ノーマルプーリーに23ｇ×8の仕様です。

パイプリとの違いは、同じ100ｋｍ/hでも回転が300回転ほど高くなります。

加速に関しては、ハイプリと同等です。

ノーマルプーリーは新品でも￥5400円ほどですので、コスパはいいです。

書込番号：13663839

[フリーストーン]

ViveLaBibendumさん
伊香保温泉は十割そばバイキングと、日帰り入浴がセットになったプランに行きました。
一人2千円程度ですが、十分楽しめました。

鬼気合さん
星野設計さんは本当に丁寧で、今日も作業中に何度か電話したのですが、快く対応してくれました。
お礼に試乗結果を連絡したら、とっても感謝してくれました。「また何かありましたら、お気軽に電話ください」ですって。

funky-lさん
私のはcj44です。星野設計さんの+Sプーリーは、Vベルトを内径部に落とし込み、低速をローギヤ化し、出足加速とレスポンスを良くしているようです。
スロットルを捻ると、瞬時に回転が上がります。

書込番号：13664026

[monta999]

ハイプリの効果は車両のコンディションによって変わります。
ハイプリとハイプリ＋Ｓとでは同じＷＲでも＋Ｓの方が
400〜500回転上がりますので出足加速は違います。
私が確認したところではノーマルプーリーにＷＲ22.5Ｇを付けた時は
出足の回転数がハイプリより300回転程低くく、再加速のフィーリングも違ってましたよ。
現在、ハイプリ＋Ｓを装着してますがハイプリより出足加速は上です。
最近、ＳＰ忠男検証のためノーマルプーリーに戻して色々やりましたが
ノーマルプーリーとハイプリでは差があります。
私は月に1200〜1500km走るので、週単位300km走行で比較してます。
予断ですが今回、ＨＰに星野設計さんから名称掲示許可を頂きました。

書込番号：13664193

[フリーストーン]

funky-lさん
失礼しました、よく読めば以前同じものをお使いだったのですね。
私の場合高速でノーマルより、回転数が下がるのも魅力でした。
ノーマルはちょっと回りすぎの感じがしますから。

書込番号：13664209

[miyarin]

フリーストーンさん、はじめまして
私も同じ仕様で乗ってました。

ウェイトローラーの調整に関して[6083869]で質問した際に、星野設計さんに大変失礼な書き込みをしておきながら、後日ハイスピードプーリー＋Ｓを注文していました。
注文の際に「先日は大変失礼しました」と申し上げたところ、温かく対応して頂き気持のよい方でした。

プーリー自体もフリーストーンさんの仰るように、大袈裟ではなくスカイウェイブの“重さ”が消える感じでしたね。


funky-lさん　
＞私も以前は同じ仕様のプーリーでしたが、3万K位走ると消耗品なので表面がデコボコになり
たしか消耗したプーリーを格安で再研磨して頂けたように記憶しています。
一度ご確認されては如何でしょう。

書込番号：13671991

[フリーストーン]

miyarinさん、はじめまして。

>大袈裟ではなくスカイウェイブの“重さ”が消える感じでしたね。

そうですよね、あの軽快感は病み付きになってしまい、ついついスロットルをあおってしまいます。車体が軽くなってしまったような感じですね。

それにしても星野さん本人が、書き込みしていたのを始めてみました。

書込番号：13673460

やっと・・・

[ＵＳＰ]

１０月５日の夜に発注した

ＳＰ忠男のマフラー　PURE SPORT ct

が本日やっと発送されたようです。
発注当初、納期１０日前後と連絡を受けましたが、
２週間目の今日、まだ発送の連絡を受けていませんでした。
さすがに今週末までに発送されなかったら
ちょっと問い合わせをしてみようかな？
なんて思っていた矢先、見慣れない携帯番号から電話が・・・

電話の主は、ＳＰ忠男のＨＰ上にもお顔とお名前が載っている方・・・
メールでの問い合わせなどもやっていただいていて、非常に感じの良いお方でした。

電話の内容は、納期が遅れたことへのお詫びと、
今日、発送なので配達時間などについて希望がないかの確認、
そして、最後に送った質問メールへの回答でした。

出先からなので・・・ということでしたが、
普通なら、翌日に配送希望など確認のメールを送って・・・
という対応になるかと思いますが、
発送が決まった段階で、わざわざ電話を入れていただき、
配送方法の確認、今日のうちに配送会社の営業所に持ち込み、
明日には到着するはずという連絡をいただきました。

今回お世話になったのは、ＳＰ忠男の直営ネットショップ。
もっと淡白なお付き合いになることを予想しておりましたが、
とても丁寧なおつきあいをしていただき、
自分で取り付けをやる身としては、
事前に不安要素をすべて消していただけたので、
感謝の気持ちでいっぱいになりました。

いままで、いろいろとネット上でのやり取りはやってきましたが、
通販サイトで買い物をして、ここまで丁寧に対応していただいたのは初めてです。

ＳＰ忠男のマフラーは品質についても悪い話はあまり聞きませんが、
小さなところまで購入したユーザーのことを気にしてくれてる感じで、
それが品質に表れてるのかな？と、感じました。

実際の取り付けは来週になってしまいそうな感じです。
また取り付け後に、レポートをアップしたいと思います。

もし、ネット通販でＳＰ忠男のマフラーを検討中の方がいらっしゃったら、
忠男ストアーがおすすめですよ。

書込番号：13650033

[鬼気合]

　ようやくですね。

　通販は分かりませんが上野店はすごく感じの良い方です。

　会社自体がそういう雰囲気の会社なんでしょうね。

　自社の製品にも絶対的な自信を持ってる方ですし。（上野店の女性店長さん）

　タイヤ交換や部品取り付けなどどのメーカーでも作業してくれるみたいですし
その辺の技術力も間違いないお店ですし。

　http://blogs.yahoo.co.jp/sptadao_osanai

　上野店が近い方はお店に行かれるのもありだと思います。

　スカイウェイブもまだ先ですがタイヤ交換は上野店さんで作業してもらう
つもりです。

　スカブはリヤタイヤの交換は特に大変そうなので大型バイク店ですと
サービスマンの技術力にも差が出てので。（過去にシグナスで何度かやられてます）

　インプレお待ちしています。

書込番号：13650291

[ＵＳＰ]

鬼気合さんこんばんは

そうですね、やっとこさ・・・という感じです。
いま、通販サイトでも発送を確認、配送会社の追跡も可能になりました。

通販部門も基本的には上野でやっているようですし、
対応の良さは会社そのものの体質から自然と出てる感じですかね。

スカブのタイヤ交換は大変そうですね。
特にリアはマフラー外して、アームばらして・・・
サスのばらしがない分、ちょっと楽な感じもしますが。

タイヤ交換は、バランスとる必要がなければ、
来年いっぱいくらいは職場でできるんですが、
永久に使える設備ではないので、よいお店探しもしないとです。
さいわい、スカブを買ったショップは信頼できますし、
よく使うにりんかんは、まだ変な作業されたことがないので、
とりあえず信用しています。

マフラーの取り付けは、早くて来週の火曜日ですね・・・
その日は取り付けはできても、走りに出られないので、
実際の感覚は分からないと思います。

できれば一度箱根あたり走ってきて、インプレしたいですね。

書込番号：13650542

[鬼気合]

　こんばんは。

　中央環状新宿線を取り付けして数日後に走ったときは出だしの良さと言うより
60km/hからの伸びが良くなった記憶があります。（首都高なんでこの速度はあまり書いていいことではないですが）

　後、峠でT-SHIFT利用したときに、MT車みたいにエンブレかけたとき
に音が聞こえるのがいいです。（笑）

　ノーマルマフラーですと音が聞こえないので。

　音も低音が聞いててかつ静かで高いだけの事はあるマフラーですね。

　特にタイプMは駆動系の変更が出来ないのでマフラー変えてWRの調整
などが出来ないので遅くなると言うこともありそうですがその辺は
出だしが悪くなることもなかったので流石だなと感じますね。

　保証も何年と言う記載がなかったのでお店で取り付け時に聞いたら
特に年数は決めてませんが通常使用で破損などあれば確認して無償で
修理しますと言うことでしたし。

　箱根もそろそろ気温が下がり路面がやばくなりそうですのでもし
行くようであれば気をつけてくださいね。

書込番号：13650702

[ＵＳＰ]

直営店限定エンブレム	ＪＭＣＡ公認プレート	車両との接合部ガスケット	ＰＵＲＥ　ＳＰＯＲＴＳ　ｃｔのテールエンド

先ほど手元に届きました。

実物を手に取ると、ていねいなな溶接や、均一な光沢に好感が持てます。
実際に車両に装着するのが楽しみです。

銀行振り込みでしたのでおまけで、
ステンレスの焼け色除去剤のホロクリンジェルが付いてきました。

珍しく写真を撮りましたのでいくつかアップします。


＞鬼気合さん
このところ急に気温が下がったので、
通勤もすっかり冬支度です。
足の調子がよくなったら、サイレントバージョンと音比べをしたいですね。
僕自身はどちらも音を聞いていませんので、興味があります。

書込番号：13654585

[鬼気合]

　こんばんは。

　着ましたね。

　本当に作りが丁寧ですよね。

　高いだけのことはあります。

　正直デザイン的にはウイルズウィンのビートイットマフラーかBEAMS
かMACMRDのマフラーを検討してたんですが。

　ウイルズは正直評判が良くなかったので。

　デザインは一番好きなんですけど。

　忠男は本当に悪い評判聞かないので。（みんなサクラじゃないのってくらい（笑））

　接合部分はそうなってるんですね。（驚）

　音比べしてみたいですね。

　動画では分かりにくいですが参考までに。

　http://www.youtube.com/watch?v=sgIGNTifZfg&feature=channel_video_title

　お店で装着してもらったときブログです。（笑）

　http://blogs.yahoo.co.jp/sptadao_osanai/19653688.html

書込番号：13654931

[ＵＳＰ]

純正取り外しました。	マフラー接合部	問題になったガスケット（？）	無事に取り付け終了です。

こんにちは

天気予報が大きく外れ、今日は雨になりませんでした。
で、子供たちと遊んだ後に、マフラー取り付けました。

ついでなので、スイングアームも少しきれいにしてあげて、
おおむね取説通り、１時間ほどの作業で終了。
それほど困難な問題は発生せずでした。

純正マフラー取り外し後に、取説の写真と比べると、なにか形が変・・・
で、やはり忠男マフラーが入りません。
念のためアンダーカウルを少しはがしていたので、よくよく覗くと・・・
純正マフラーのガスケット（？）が固着して残っていました。
ドライバーでこじって引っぺがし、少し磨いてあげて再度取り付け。
ちなみに、忠男マフラーの接合部内側に同じようなものが張り付いてました。
少々きついながらも、正規位置にたどり着きました。

各部のボルトを締めて、Ｏ２センサーを取り付けて完成です。

Ｏ２センサーは回転数を数えながら外して、同じ回数ねじってから取り付けたので、
車体側からは外していません。

アイドリング時の音量は、純正よりちょい増しな感じですが、
音質が低音よりになった分、やや大きく感じる気がします。
近所を少しだけ試走しましたが、走行中は純正よりも静かなくらいですね。
発進時や、登り坂など負荷がかかるとそれなりに音量が大きくなりますが、
耳障りな感じは全くありません。
今日走った範囲では、歩行者の目も特にうるさそうな感じではありませんでした。

走ったフィーリングですが・・・
発進時のエンジン回転数の上昇がややスムースになり、
クラッチつながった瞬間の変なもたつきがなくなりました。
５０００ｒｐｍあたりが少し使いやすくなったような感じで、
いままではかなりもたついていた、近所の坂道での再加速がスムースでした。

音質・音量は個人的には大満足です。
走行性能に関しては、劇的な変化は期待していませんが、
純正の時と何となく差はあるようなので、
もう少しきちんと走りこんでみたいと思います。

取り付けに関しては、一人で約１時間。
念のためアンダーカバーめくったことと、
付属のフランジボルトが鉄だったので、
ステンレス製のヘキサねじに交換、
必要なところにワッシャーかました以外は取説通りです。

書込番号：13667888

[鬼気合]

　こんばんは。

　装着されたんですね。

　ガスケットがえらいことになってますね。

　スカブはそういう感じになるんですね。

　私は装着見てなかったんですが、5000kmくらいの走行で1年4ヶ月くらいだったんでそんなになってなかったかもしれませんが。

　センサーはカプラーが結構上のほうにあるみたいですね。

　私はトルクがわからない場合は外す前にマジックなどで位置をマーキングして
取り付け時そのマーキングにあわせるようにしています。

　トルクレンチは0.6kgから3kgの低トルク（プラグが昔に比べ小さいのでプラグ締め付けようのものです）用レンチはあるのですが。（ドレンなどのトルク管理でも使ってます）

　タイプMのマニュアルは高すぎて手が出ないのでトルクレンチ購入しても
トルク値が分からないので。

>ステンレス製のヘキサねじに交換

　流石ですね。

　ネジの取り付けも盗難防止のカラーやネジ付けるんで外しましたが
きちんとロックタイト塗ってあって取り付けも丁寧でした。

　大型バイク店とがでの取り付けでしたらそこまでやってるかという感じですね。

　アフターファイヤーも最初街中で走ってるぶんにはまったく出ませんでしたが
5月に芦ノ湖スカイラインで気合入れて走ったときに初めてポンポン
でまくってました。（笑）
　
　さすがにT-SHIFT使ってエンブレ掛けると結構まわしてるときはアフターは
出ますね。

　音も多少出てたほうが狭い路地など通るときに音が聞こえることによって
歩行者の飛び出しなどに効果があるかなという感じはします。

　走行時にも車にも音で存在アピールできますし。（良いように考えています）

　サイレントバージョンは、ある程度スピード乗るとマフラーより風切り音
の方が聞こえるくらいですから。

書込番号：13668247

[ＵＳＰ]

鬼気合さんこんばんは

ガスケットの固着はびっくりでした。
取説も事前にカラーのデータを送ってもらっていたので、
はまらなかったときに、簡単に確認ができてよかったです。
僕の車両もまだ１年、走行５０００ｋｍを過ぎたところです。
結構しぶとく固着していてびっくりしましたよ。
思わず外すのあきらめて、破壊に走りました（笑）

Ｏ２センサー外すのに回転数気にしたのは、
トルク管理ではなく、配線への負荷を最小にするためです。
結線したまま外したので、まっすぐからねじ込むとよれちゃいますから。
結構配線の自由になる部分が長いので、
車体から外さなくてもいいみたいです。
忠男のショップでも結線したままで作業するそうです。

ネジロック剤も用意しましたが、けっこう接合部が強引にはめる感じだったので、
数日走らせて、接合部がなじんだら位置の再調整を兼ねて増し締め、
その時に必要なところはネジロックしちゃいます。

PURE SPORT ct も、巡航状態では風切音の方がうるさいです。
もう少し音量あってもいい感じですが、深夜・早朝だと困りますからね。

アイドリング時はいい感じの重低音になり、
いかにもマフラー換えました・・・って感じでいいですよ。

ぜひ、サイレントと音量や音色を比べてみたいですね。

書込番号：13669291

[鬼気合]

　こんばんは。

>配線への負荷を最小にするためです。
結線したまま外したので、まっすぐからねじ込むとよれちゃいますから。

　なるほどそういうことですね。

　ここの掲示板でアドレスV125乗ってる方でチョコチョコ外してた?
方がいたみたいで配線断線してしまったという方がいました。

　たぶんものは同じだと思いますが2万以上するんですよO2センサーは。

　私のも結構固着してたかもしれませんね。
　
　峠行くんでぶん回したりしてましたから。

　しかも渋滞はまってもすり抜けしないんで、昔夏場に首都高中央環状新宿線で
大渋滞にはまりメーターの外気温系が上限表示温度超えてへんな表示でたこと
もありましたから。（笑）

　マフラー変えたなーと実感したのは、奥多摩周遊道路攻めたときにT-SHIFTで
エンブレ掛けたときに、ノーマルですとカメラに音がまったく入ってないですが
（カメラがデジカメの動画とデジタルビデオカメラとの性能の差がありますが）マフラー変えた後のほうはいい感じでサウンドが入ってるので。

　http://www.youtube.com/user/onikiai?feature=mhum#p/u/115/WtCSAgBAbyM

　http://www.youtube.com/user/naoge1#p/u/37/9pDfFO3Y8x8

　最初の動画はデジカメの動画なんで風切り音がかなり大きいのと
ノーマルマフラーなんで。

　2番目のほうはマフラー交換後のでカメラもビデオカメラの風切り音低減
機能が効いてて音よく拾ってます。

　ぜひサウンド聞き比べてみたいですね。
　

書込番号：13669415

ETC（JRM-12）セット

[ワンキチカンタロ]

スカイウェイブCJ４２にETCをセットしました。
二輪専用のアンテナ一体型JRM-１２です。

スカイウェイブのハンドル下のロック付きの小物入れ（バッテリーの入っている反対側）に本体をセットしました。

ETCのゲートも無事認識しました。思ったより電波は強力です。

元々、防水設計ですが、この場所だと雨に濡れることはまずありません。

書込番号：13116019

[0056]

ど〜も
私もETCをcj46につけてます。すごくいいですよねー。
1000円割引はもう終わるのですか？

終わると何が魅力になるのですか。まあ〜たしかにゲートくぐるのはらくですが・・・

書込番号：13117457

[tayune]

割引制度は残るようですよ。1000円乗り放題前は、割引を活用してツーを楽しんでました。

書込番号：13117498

[ワンキチカンタロ]

１，０００円割引や社会実験（これは導入そのものに問題あり！田舎では軽トラが５０キロ以下でノロノロと走り、大渋滞を引き起こしていた光景を何度もみています。票を間接的に税金で買うような施策はやめるべきと個人的に思います。）は１９日に廃止されますが、休日特別割引などは残るようです。

１，０００円割引はとても助かりましたが、本当に急ぐ人が相当の対価を払って時間をお金で買うわけですから、やむを得ないような気がします。

累積債務でパンク寸前の日本丸ですから、仕方ないですね。

ただ、二輪のETC導入は、料金所ごとのお金の支払いの煩わしさと比較すれば、導入の価値は十分あると思います。

自主運用のETCでも、走行途中でカードが抜ける等のトラブルは一切発生しませんでした。スカイウェイブのように、雨のかからない場所に設置すれば、問題はないと思います。

バイク用のETCを生産する会社が増えれば、本体価格が自動車用並に下がるんだと思います。二輪用のETCは高すぎます。

書込番号：13117792

[0056]

ありがとうございます。
たしかに二輪ETCはたかいですよね。
ショップに聞いたけど二輪用は1社しかつくってないみたいですね。

書込番号：13118193

[ネット利用人]

ワンキチカンタロさん

アンテナ一体型でグローブボックスの中に設置しても

何ら不都合ありませんですか。

だったら取り付け検討してみようかしら。

書込番号：13118801

[RIU3]

二輪車用ETC車載器メーカーは2社。
先発のJRC(日本無線)と後発のMITSUBA(ミツバサンコーワ)。
でも、高いという印象は拭えませんね。
四輪とは市場規模が違い過ぎるから、作ろうと思うメーカーが出て来ないから？

書込番号：13118964

[ワンキチカンタロ]

ネット利用人様

私の環境（CJ42)では、グローブボックスにJRM-12を設置して、ETCのゲートを無事通過（軽自動車・二輪として認識）しました。

アンテナは本体の前面にあるのかもわかりませんが、グローブボックスは余裕がありそうで、案外狭いため、進行方向と水平にとりつけられず、少し左向きに設置していますが、問題ありませんでした。

ゲートを通過する際は、減速して（２０キロ〜３０キロ）通過しますので、一体型でないETCと比べると感度が下がるのかもわかりませんが、認識しないということはありませんでした。

参考にならないかもわかりませんが、自主運用のETCも同様にグローブボックスに格納していましたが、認識していました。

グローブボックスに格納した場合、パイロットランプを確認できないので、何らかの問題で、カードが外れていても確認できないのが難点です。

自主運用の時は、ゲートの直前のパーキングエリア等でカードの装着を確認してからゲートを潜るようにしていましたが、それでも、勝手に抜けていたというようなことはありませんでした。

確かに二輪の振動は自動車に比べると激しいのかもわかりませんが（人間がそう感じるだけで、機械への振動は同じようなものだと思いますが・・・）、私の経験では、二輪専用のETC本体のように厳重に蓋をロックするような形状にする必要があるのか？というと大いに疑問です。

確かに、ゲート通過時にゲートが開かず、衝突事故の危険性は否定できませんが、そもそも、追突するほどスピードが出ている方に問題がある訳で、防水対策さえしっかりしていれば自動車用のETCでも何ら問題ないと思います。

ただ、ETCの認識の件は、あくまでも私の環境下での話ですので、参考程度にしていただき、自己責任で対応して下さい。

なお、私のホームページに設定状況をアップしています。参考にして下さい。

書込番号：13119240

[マジ困ってます。]

>アンテナ一体型でグローブボックスの中に設置しても
何ら不都合ありませんですか。

うん。大丈夫。ただ変則的な取り付けになるので自己責任って事になりますね。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000043014/SortID=11468791/

一体型ETC(JRM-12)移設にチャレンジ！

書込番号：13119264

[ワンキチカンタロ]

ネット利用人様　追加です。

グローブボックスにETCをセットして、試験走行する場合、交通量の少ない時間を狙って、後続車が来ていないタイミングでゲートに進入してみて下さい。

仮に、通過できなかった場合でも、ETC搭載後、初めてテスト走行したもので、不具合が発生したのでショップで修理してもらうと言えば、それ以上詰問されることはないと思います。

私の場合、上述したような方法で試験走行しました。

書込番号：13119767

[ネット利用人]

ワンキチカンタロ様、マジ困ってます。様

早々の回答及び情報有難うございました。

非常に参考になりました。

今後ともよろしくお願い致します。

書込番号：13124265

マフラー交換

[鬼気合]

本日SP忠男上野店にてピュアスポーツサイレントバージョンの
マフラーを導入しました。

　まだフル加速していないので体感的にどうかと言うのは正直
わかりませんが、音は抜群に良くなりました。

　低音が利いててしかも静かなので（ノーマルに比べれば大きいですが）
安心して走ることが出来ますね。

　走行中風きり音でマフラーの音が消えるくらいですから。
　
　作りも非常にしっかりしてて高いですがそれなりの作りなので
値段も納得ですね。

　ブログで詳しく書いてユーチューブも載せていますので良かったら
覗いてみて下さい。

　

書込番号：12847843

[どんべい7]

こんばんは

値段を聞いて下さって有難う御座います

マフラーいいな〜
私も欲しいですね！
まだYouTube見ていませんがいい音がするんだろうな〜!

一度上野SP忠男店に行って来ます
行くと購入してしまいそうですね！


バイク用品店でマフラーを購入した場合は
SP忠男のマフラーが八万円だとすると
バイク用品店の儲けはどこから出るのでしょうか取り付け工賃だけ？ですか
SP忠男上野店での割引5%と取り付け工賃が儲け
でしょうか
ショップでマフラーを購入するよりは
SP忠男上野店で購入した方が安いですか



バイク販売店はメーカーから希望販売価格のナンパ〜セントで卸して貰うんですかね？
一台販売すると儲けは幾らになるのかな!?

書込番号：12848089

[brisamarina]

どんべい７さん

もし大型量販店でマフラー購入＆交換をするとしたら、
『２りんかん』なら取り外したノーマルマフラーの送料は無料です。
SP忠男のマフラーを取り付けるなら、直販店で購入した方がいいです！

あと、マジェのスレでかち上げタイプが良いとの事ですが、
それならウィルズウィンのマフラーで扱ってるようです。

マフラーも個人の好みがあると思いますが、出来ればディーラーで
相談しながら選ぶといいですよ！！



鬼気合さん

加速音がどんな感じか楽しみですね。
私も交換したばかりの時は、低速・中速・高速と色々と試して
音を楽しみました。

今週末は天気が良くて暖かいからツーリングにはもってこいですね。
私も明日は伊豆辺りまで走ろうかと思ってます。

書込番号：12848476

[どんべい7]

brisamarinaさんこんばんは
マフラーの事調べて頂き有難う御座います

ウイルズウインでしたかネットで見て見ますね

２輪館は環七にあるやつかな？
先日行きましたが名前は気にしていなかったので覚えていません。

書込番号：12848587

[鬼気合]

　brisamarinaさん

　補足有難う御座います。

　２りんかんは送料無料なんですね。

　何度かピットサービスで問い合わせしたことがあるのですが
ナップスのほうが安いので御願いしたことが無いもので。

　ウイルズデザインがかっこいいマフラーありますが正直
いい評判を聞きません。

　ただパーキングブレーキのレバーと盗難防止キャップは買いましたけど。（笑）

　個人的な意見ですがbrisamarinaさんと同様に忠男がいいのであれば
お店で直につけてもらいのが一番かなと思います。

　環七の２りんかんとは一之江店のことですかね？

　２りんかんは和光店しか行ったことが無いもので。

書込番号：12848627

[どんべい7]

２りんかん一之江店ですね
私が購入したYSPは直ぐ近くです

書込番号：12848645

[鬼気合]

　購入店大体分かりました。（笑）

　もちろん行ったことはないですが住所からすると
一之江店の近くということで。

　あの辺は最近は通りませんが上（高速）をよく通ってました。

　前の会社の先輩がサーフィンやってて千葉の一ノ宮や鴨川、御宿
など行くときに使ってましたが。

　

書込番号：12848673

[brisamarina]

一之江ですね。
私の実家のが近いので、たまに行きますよ。

鬼気合さんも欠かれてますが正直、ウィルズ製品はどうかと思います。
作りがイマイチとか走行性能が落ちたという評判をよく見ます。

安価なマフラーではBEAMS。お金に余裕があるならSP忠男
が良いかと思いますか。
これはディーラーや量販店の人達も言っていましたね。

ちなみに、私がマジェに乗ってた時はMAD-MACのマフラーを付けてました。
これもかなり良くて凄く気に入ってたからスカブでも付けようと
思ったのですが、予算があわずBEAMSにしました(笑)

書込番号：12848695

[鬼気合]

　ウイルズのビートイットマフラーを考えていたんですが一時期、
ネットでの評判を見てやめました。

　見た目はかなりいいなーと思ってたんですがbrisamarinaさんも
書かれてるとおり、さびで亀裂が入った、作りが雑、出だしがスカスカ
になった、アフターも良くないと言う書き込みをかなり見ます。

　ビームスは作りもよく、アフターもかなりいいらしく価格も
お手ごろまで行きませんが忠男よりは安いので２メーカーで
検討してました。

　brisamarinaさんはともかく私の言うこともすべて正しいわけでは
ありませんからいろいろ調べて判断するのがベストではないかとは思いますが。

　携帯ですと大変だと思いますが。

　私がどんべい7さんみたいに携帯でこんなに文章打てないです。

　携帯で打ってるのは凄いですよね。

　私なら発狂しますよ本当に。（笑）

書込番号：12848734

[どんべい7]

鬼気合さんスカイツリーを近くまで行き見て来ましたか
真下からスカイツリーを見上げると首が痛くなりますよ(笑)

マフラーは慣らしが終らない内に交換しても
大丈夫ですか？

ビームスはSP忠男の60%くらい？の値段ですね。

書込番号：12848762

[brisamarina]

マフラー交換は慣らしが終わらなくて大丈夫ですよ。
私は購入した日に交換しましたから。

気分的なものかもしれませんが、新しいマフラーで慣らしや癖を
付けておこうかと思ってたので。

書込番号：12848777

[鬼気合]

JMCA認定プレートです

　ひとつ確認しておいたほうがいいのですが、どんべい7さんの車体は
最近購入されたものですから20104月のマフラー規制に引っかかる恐れがあります。
　
　簡単に書くと2010年4月以降生産の車に関してはバッフルなど簡単に
音量が変えられるものに関しては違反になります。

　また加速時の騒音規制も厳しくなっています。

　私の入れた忠男マフラーは規制クリアしてるので問題は無いのですが。

　ここが非常に分かりやすいかと。

　http://ameblo.jp/matsushima/entry-10513100222.html　

　マフラー購入の件も兼ねてその辺の話を購入店さんに相談されてからのほうがいいかと思います。

　2010年以降に出たバイクの種類なのか車体なのかがはっきり分からないので。

　ブログ見る限りでは車体なのでどんべい7さんの車体は引っかかってる気がします。

　JMCA認定のマフラーでしたら取り付けしても問題ないですので。

書込番号：12848830

[どんべい7]

brisamarinaさん
バイク購入日にマフラー交換ですか!!
ノーマルマフラー音は聞いていないんですね！

凄いな〜!!


鬼気合さん
マフラー規制ですか
また煩くなったのですね認定マフラーですね

やばいな聞いている内に購入意欲が…

書込番号：12848933

[taiga310]

みなさん、はじめまして！
SP忠男のマフラー良いですね！

私も4月1日にタイプSが納車になりました。
慣らし運転も終わりに近づき、マフラーが入れたくなっています。
H22年以降の製造の車体なのでビームス位しかないような。
規制後のマフラーの音質はどんな感じなんですか？
ご存知のかた情報下さい！！
そう言えば、規制後のマフラーって同じ物でも高いですOrz。

書込番号：12971893

[鬼気合]

　taiga310さん　

　おはようございます。

　納車おめでとうございます。

　マフラーの件ですがビームスだけと言う事はないですよ。

　JMCA認定マフラーでしたら問題なく装着出来ますから。

　忠男ももちろんJMCA認定ですが。

　音はこんな感じです。

　http://www.youtube.com/watch?v=2Vh07zoyKU0&feature=channel_video_title

　サイレンとバージョンですが静かで、低音が効いてて良い音ですよ。

　出だしも悪くなりませんし中高速域で伸びるようになりましたし。

　ネックは値段の高さだけですかね？

　ただ作りが良く性能も良いので入れて損はないと思いますよ。

　書かれていますがJMCA認定マフラーは長期間の使用で音の経年劣化に
耐えられるように作られてる分？値段が少し上がっているのではないか
と思います。

　まあよほどの事がない限り捕まる事はないと思いますが（250ccの場合）
JMCA認定マフラーの方が良いと思います。

　250cc以上は車検がありますからその度に外してノーマルに戻さないと
いけない場合もありますしね。

　確認は取れていませんが、大型バイク店などではマフラーを
交換している車体（改造扱い）に関しては整備作業一切受け付けないと言う
所もありますので。（ライコランドなど）

　

書込番号：12972524

[taiga310]

鬼気合さん

こんばんわ！
SP忠男良いですね！うるさすぎない感じGoodです。
ただし、お値段が…我が家の大蔵省からはNGが出ましたOrz
疑問なんですが、H22年規制でバッフルが取り外し出来る物はNGじゃな
かったでしたっけ？

PS.鬼気合のHPこっそり拝見させて頂いてましたｗ

書込番号：12975643

[鬼気合]

　taiga310さん

　こんばんは。

　大蔵省（現財務省）の了解は出ませんでしたか。

　高いですからね。

　書かれてる通りバッフルの脱着が出来る物はNGです。

　いくつか前の書き込みにも載せましたがここの方の記事が
非常に参考になると思います。

　http://ameblo.jp/matsushima/entry-10513100222.html

　ちなみに私のマフラーはJMCA認定でバッフル自体付いていません。

　ブログこっそりでなく堂々と見て下さい。（笑）

　よければコメントも書いて頂けると嬉しいですね。

書込番号：12975704

[taiga310]

鬼気合さん

鬼気合さんが以前書いていた、それを見て勉強しましたｗ
バイク自体が原付以来のものなので、色々勉強しています。

バッフルが取れないマフラー少ないような気がします。
ロッソ、Wiruswinなんかは無さそうです。
金銭的に5万以下じゃないと大蔵省からGOサインは貰えないので
非常に厳しいですｗ
やはりBeamsのマフラーかなと思ってます。

書込番号：12976057

[鬼気合]

　私もシグナス3年前に購入しましたがそれ以前は12年ほどバイクから
離れていました。

　ここ数年バイク離れが進んでいますし、単車のラインナップも全盛期
に比べると本当になくなりましたんでメーカーもあまり面倒な事は
しなくなってきているのかもしれませんね。

　この書き込みで書いて頂いてるbrisamarinaさんが入れていますが
なかなか良いみたいですよ。

　私も忠男とビームスで悩んだくらいですから。

　作りが丁寧でかつアフターも非常に評判が良いメーカーですからビームスは。

　ウイルズも考えたんですが評判が非常に悪いです。
　
　作りが雑らしいです。

　出だしも悪くなるみたいですし。

　ビートイットマフラーかっこいいなーと考えていたんですが評判見て
やめました。

書込番号：12976212

[brisamarina]

taiga310 さん

ご購入おめでとうございます。
同じスカブオーナーととして、これからも宜しくお願いします。

マフラーはBEAMSで決定ですか？
私は納車時にマフラーをBEAMS交換したのですが、
最初は前に使ってたMAC-MRDにする予定でした！
当時の車体ととても相性もよく、性能や作りでも凄く良かったので。
ただ、予算的に厳しく、それで安価でそこそこ良いものを！と
探してBAEMSにしました。

安価なものはそれなりの物でしかない！と思うのですが、
その中でもBAEMSは購入したディーラーでも大型パーツ専門店でも
お勧めでした。

気になる性能と車体との相性ですが、音は静かです。
でも、ノーマルとは違う音質で、アイドリング時の低音がいいですよ。
最高速の落ちも無かったですし、トルクも体感できるほどの変化はありませんでした。
燃費も全く落ちる事無く、実際、街乗りで平均２７〜２８ｋ。
ツーリングで平均３１〜３４ｋをマークしました。

ただ、本音を言うと予算が合えばMAC-MRDかSP忠男を入れたかったですね（＾＾；

書込番号：12977268

[taiga310]

brisamarinaさん

レスありがとうございます！
MAC-MRD凄いかっこ良いですね！
早速、我が家の大蔵省に交渉しましたが、免許を含めすでに
70万Overしていて、趣味にしては高いって怒られちゃいましたw
結果、beamsの1番安いSS400 ソニックに決定です。
6月のボーナスで対応してくれるそうですw
beamsも音は静かそうなので、一安心です。
歳のせいか爆音は恥ずかしいので・・

書込番号：12978172