スズキ スカイウェイブ250

cj46a 水温計がH上部まで上がるのですが

[お茶漬け海苔]

先日中古を購入しまして、通勤で使っているのですが
少し遠距離の(22km程度)走行中、何度か渋滞にかかったときメーターに目をやると
H振り切ってました
バイク屋に行くとcj46はHに上がるのが普通だと
ファンもH振り切らないと回らないと言われました 不安なまま乗っているのですが、シートが
猛烈に暑くて炭酸飲料もパンパン、水筒の氷も溶けてしまいます。
皆さんこんな感じなのでしょうか？

書込番号：17853480　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＵＳＰ]

こんにちは。水温計ですよね？

Ｍ（CJ−４５Ａ）ですが、上からひと目盛までは上がります。
でも、ちょっと走ればすぐ５０％まで下がります。
シート下もそんなに熱くはなりませんね。
普通に弁当入れたり、刺身買ったり出来ますよ。

水温計振り切るのは、キルスイッチでエンジン止めてる時位です。
ノーマルだとサイドスタンドおろしても振り切るかな？

書込番号：17853536　スマートフォンサイトからの書き込み

[G4 800MHz]

ラジエターの冷却水が規定量入ってるか確認したほうがいい。

書込番号：17853551

[お茶漬け海苔]

ありがとうございます
走れば徐々に下がっていきます
股下のエアインテーク？に手をやると
異常な熱気は確認できてます
本体クーラント、サブタンクは
適量あるのですが…

書込番号：17853554　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＵＳＰ]

一度メーカーに直接問い合せてみてはいかがでしょう？
結構親切に対応してくれますよ。

書込番号：17853560　スマートフォンサイトからの書き込み

[お茶漬け海苔]

ありがとうございます
色々調べてスカブのオーバーヒートは
殆ど引っ掛からなかったので
HMAX時にサブタンク開けたところ
オーバーフローしていたのですが
メインは空では無かったです
サービスセンターにも聞いてみます
何か対策があれば教えて頂きたいと思います

水冷空冷共に乗っていたのですが
10分程の信号待ちでこの症状ははじめてでしたので…

書込番号：17853598　スマートフォンサイトからの書き込み

[G4 800MHz]

ラジエターファンが回ってないとか。

書込番号：17853602

[鬼気合]

　私もCJ45A（タイプM）乗りですが、渋滞ですとHよりやや上まで行きますが
その時点でファンは回りますよ。

　そこから半分当たりの位置まで針が下がりますが。（その繰り返しです）

　過去に最高渋滞に捕まった時、中央環状新宿線のトンネルで40分ほど渋滞に
捕まり、メーターの外気温センサーの表示がエラー表示？（温度が高すぎて表示不可能）
まで上がりましたが、その時でも水温計は先に書いた感じでした。

　今取り説が手元にないので分かりませんが確か52度以上位で変な表示が（高温すぎて表示不能）
出た記憶が。

　CJ46Aは乗ったことがないので？ですがHまで上がらないとファンが回らないというのは
45Aからすると疑問ですね。

　中古ということですので冷却水の量が気になりますね。

　リザーバータンクはガソリン給油口の奥にあるのですぐわかると思いますが
目視で残量を見るのが難しいです。（見えずらいので）

　私は指突っ込んで位置を把握してますが。

　ラジエターキャップはハンドル下のカバーを外さないと出てきません。

　パーキングブレーキを止めてるヘキサゴン（6角）のねじを外しパーキングブレーキ
レバーを外し、コンパートメントボックスを開けてパーキングブレーキの真下
あたりにあるプラスチックのプラスねじを外してカバーを引けばキャップが見えます。

　http://minkara.carview.co.jp/userid/285361/car/1255386/2550849/note.aspx

　上記の方のページの8番の写真が参考になるかと。

　外すと以下のページの1番の写真の形になります。

　http://minkara.carview.co.jp/userid/285361/car/1255386/2550855/note.aspx

　今の時期は収納は熱くはなりますがまあこればかりはという感じです。

　ただ、カメラ（デジ一）など入れてますが炎天下に置くほどの熱さではなく
エンジンの位置考えるとこのくらいは当然という熱さですが。（体感で42度前後位かな？）

　個人的にはHを振り切らないとファンが回らないというのは考えにくいです。

　スレが付くと思いますがもし付かなければ（CJ46A乗りの方の）スズキのお客様
サービスとか、スズキワールドなどに電話で問い合わせてみてはいかがでしょうか？

　何か分かったら書き込み頂けると参考になります。

　

書込番号：17853628

[お茶漬け海苔]

バイク屋に持っていった際
ファンはHに上がった頃回っているとの事でした
売った側からしたら安心しましたとの事だったのですが
エンジンが割れないかとか少々不安ではあります
車の整備経験はあるのですが(資格はシャシー)
バイクは好きなようにカスタム程度しかないので
普通の症状がわからないです
型番見たのですが
2010 9以降のようです
あまり明確な説明でなく申し訳ないです

書込番号：17853629　スマートフォンサイトからの書き込み

[お茶漬け海苔]

鬼気合さん 色々見させてもらって勉強させてもらってます
MAX振り切ってファンの確認は実際出来ませんでした
車が流れてきたので徐々に下がっていきました
実際Hまで上がる方が居られる事がわかったのだけでも
安心しました 何年も前から乗りたいなと
思っていたバイクだったので
昔のベンツみたいにファンを手動で回せる様にしたらバッテリー的にマズイでしょうか？(--;)

書込番号：17853702　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　すみません読み返したらおかしな点が。（汗）

>渋滞ですとHよりやや上まで行きますがその時点でファンは回りますよ。

　この記述は間違いです。

　Hより上ではなく、水温計半分よりやや上の間違いです。

　半分より上と書こうと思ったのですが（ローマ字入力で書いてるので）間違えて
書いてしまいました。

　すみません。

　半分より上でファンが回るという話の上での書き込みです先に書いた内容は。

　冷却水があやしい感じもしますが。

　走行すれば風が当たりますからもちろん水温は下がりますからね。

　サービス経験のありならもちろんお分かりだと思いますが。

　エンジンが割れることはないですがダメージはかなり受けると思いますよ。

　昔、サービスやってた時上司のダメな人が、オーバーヒートさせて車
引取ってきたことがあり大変なことがありました。

　工場長と、その人がお客様の車引取りに行き、その人がお客様の車乗って
会社の敷地内に入ってきたときにキンキン音がしてるのでオーバーヒート？
と思い近寄ったら熱くて近寄れず。

　あわてて運転席覗いたらH振り切ってあわててエンジン切らせました。

　後でわかったんですが、冷却水が全部蒸発しててすっからかんで走って
来たみたいで、気付かなかったみたいです。

　入庫してきたときに音の異変ですぐ私は気付き後ろから走行してきた工場長に
話しましたが。

　その人は資格は持ってて検査員の資格もある人でしたが全然整備にいかせてない
人でした。

　結局シリンダーヘッドが歪んで、研磨して納車したみたいですけど長い間
会社に入庫してました。

　話しそれましたが、誤解がありましたがお客様相談室か、スズキワールドに
確認を取った方がいいかと思います。

　まだ暑い日が続きますのでオーバーヒートでもしたらいろいろな部分に
ダメージが出る恐れもありますので。

　ちなみに私の車体は、2011年1月登録ですが2010年式のK9です。（タイプMですが）

　

書込番号：17853851

[お茶漬け海苔]

鬼気合さん ありがとうございます

やはりラジエター 冷却水 サーモ 水温センサー辺りなんでしょうか？
仕事上時間がないので日曜日に連絡してみようと思います

ありがとうございます

書込番号：17853873　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

HIに上がって事はオーバーヒート直前じゃないですか？
個人的には冷却ファンの作動をコントールしているセンサーが怪しい気がします。
※冷却ファンの作動する水温が高すぎる。

書込番号：17854078

[お茶漬け海苔]

マジ困ってます。さん
ありがとうございます

センサー辺り変えてみようかと思います
事例が見当たらないので消去法しかないかなと

書込番号：17854094　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

>センサー辺り変えてみようかと思います

　まずはバイク屋が言うように正常なことなのか（正常とは思えませんが）を確認取って
お客様相談室なら聞いた相手の名前や、ワールドならお店（対応してくれた方の名前がベストですが）
を聞いておいた方がいいでしょう。

　その上で、バイク屋にクレームを付けるのがいいかと思います。

　正直そんな対応ということは素直に修理してくれるように思えませんが。

　購入時の保証契約が分かりませんが。

　何キロくらい走行してるんですかね？

　

書込番号：17854130

[お茶漬け海苔]

鬼気合さんありがとうございます
中古なので３ヶ月保証だったと思います

走行は15300km辺りでした
現在500kmほど走りました 購入から１ヶ月弱です

書込番号：17854143　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

ファンスイッチを鍋に入れて　入り切りの温度を確認するのが　一番早いかも

書込番号：17855000

[VTR健人]

こんにちは

＞MAX振り切ってファンの確認は実際出来ませんでした
実際、ファンは回っていないのでしょ？

簡単な所から、ヒューズの点検
実際にファンモーターに電源は来ているのか？
この辺りなら、特別工具も要らないし、テスター一つで見られますよ

水温スイッチの単体点検するなら、外す時にハウジング側の水量のチェックも！
エア抜き不十分による、空気溜まりなどが在ると、センサー自体が冷却水に浸からず、水温を感知しません

書込番号：17855455　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ−リン]

ヘッドガスケット抜けの可能性が．．．
マフラーから白煙・パワーダウンまで行かないけど、その直前。
抜けると燃焼熱がウォータージャケットに直接逃げるのでヒートしますね。

プラグも真っ白でエアーも混入してるんじゃないでしょうか。
サブタンクオーバーフローがその兆候かも

チェック方法はエンジンかけてラジエターキャップ開け気泡がでる
その気泡をビニール袋に集めて排気ガステスターで反応するか、とかありますが
プラグだけ確認して後は信頼出来るプロに任せましょう

書込番号：17856204

[お茶漬け海苔]

みなさまありがとうございます
昨日スズキに問い合わせたのですが、
専用サイトに症状記載して下さいとの事でした
電話もあるのですが、仕事の都合でかけられそうにないです
ファンは直結して回っているとの事で
レッドゾーンで回りだしたと言われたので
センサー確認もしているようでした
スズキに連絡して結果が分かりましたら
報告させてもらいます

色々とありがとうございました(__)

書込番号：17856283　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

クーラントの液量が実際に減っているのですか？
メーター以外に実際にオーバーヒートをしめす兆候があるのでしょうか？
そのメーターがちょっと心臓に悪い仕様という可能性はないですかね？？

たとえば、リザーバータンクのクーラントは減ってる感じなんでしょうか？？
始動前（冷間時）にこまめにリザーバータンクの液量をチェックして
変化がなければ問題ないようにも思いますが、、、

FI車ですよね？　ラジエーターファンは水温センサーからの信号を
読んで、ECUがリレーを介してスイッチングする仕組みではないかと
思いますが、クーラント液量が正常で水温メーターが振り切ってからでも
ファンがまわり、FIのアラームが出てなければ、水温センサーやECUは
問題ないかと思います。

料理で使う200℃まで測れるデジタル温度計が千円くらいで
手に入りますから、オイルの注ぎ口からさして油温を測ってみては？
意外に普通の温度かもしれませんよ。
100℃超えてたら（オイルが劣化し始めるそうで）ラジエーターファンが
回っててほしいですよね。
110℃超えてたらエンジンへのダメージが出始めるという話もあります。

書込番号：17856297

社外品グリップヒーターについて

[★クリスタル★]

こちらで評判がいいエンディユランス製のグリップヒーターを検討しています。
しかし、スズキワールドにて聞いたところ、スカイウエイブ２５０にはサイズが合わないと言われました。
エンディユランス製は１１５ｍｍ（ＨＧ１１５）と１２０ｍｍ（ＨＧ１２０）の２種類が出ています。
取り付けられている皆さんは、１２０ｍｍでしょうか？
どうやら、スカイウエイブ２５０のグリップ長は１２５ｍｍらしいですが、サイズ調整はどのようにされているのでしょうか？
ご教授お願いいたします。

書込番号：17757766

[マジ困ってます。]

エンディユランス製のグリップヒーターはグリップも細いし電圧計も装備しているので魅力的ですね。

取り付けは問題ないですが、指摘の通り5mmの隙間が空いてしまうと思います。
見た目を気にしないならそのままでも良いですが、グリップと同色のリング状の物を挟めば良いと思います。

バイクは違いますが、自分はグリップヒーターを取り付ける時に外したノーマルグリップを輪切りにして挟みました。

あと、出来ればリレーを使って配線する方が良いと思います。

書込番号：17758486　スマートフォンサイトからの書き込み

[★クリスタル★]

★マジ困ってます。さん

情報ありがとうございます。
外したグリップを輪切りにして調整されたのですね。
なるほど・・・・(^o^)

自分は新車購入時に、取付をスズキワールドでやってもらおうと画策しています（笑）
ですから、グリップ輪切りの調整は期待できそうにありません。。。
5mmの隙間を気にしないか、素直に純正を取り付けるか、悩みどころです(^_^;)

書込番号：17758573

[鬼気合]

　こんにちは。

　純正品入れてますが、個人的にはエンデュランスのほうがいいように感じますね。

　純正はヒーターが半周タイプなので思ってたより冬場グリップの温まりが悪いですね。
購入して3年半くらい経って半周ということを知りました)

　ナックルバイザーも付けてますがかなり寒かったです。

　現在はナックルバイザー外して(亀裂が入り始めたので4月に外しました)しまいましたが
グローブは寒い時期はRSタイチのe-HEATグローブしてたのでまだ良かったですが。

　価格も安いですし、スカブ乗ってる方でお勧めしましたが思いのほか良かったみたいですよ。

　シグナスも持ってるのでシグナスには何も入れてないのでエンデュランスのヒーター入れようかな
と思ってます。(最近グリップが駄目になってきてるので)

　

書込番号：17758598

[★クリスタル★]

★鬼気合さん

ニコンのスレでよくお名前をお見かけしていましたが、こちらがメインみたいですね＾＾
私は今、免許取得中でして、スカブ２５０Ｍを狙っています（笑）
これからお世話になると思いますので、よろしくお願いします。

初めてのバイク（今までずーーーと自動車でした）なので、見かけも気にしたいところです。
グリップ横の5mmの隙間って、目立つんでしょうか？（笑）

それと、スズキワールドの営業さん曰く
「純正は確かに半周タイプですが、暖かさではデイトナなどのサードパーティー製よりも上ですよ」とのこと。

信じていい情報なのでしょうか？(^_^;)

書込番号：17758635

[鬼気合]

　こんにちは。

　カメラメインの方でしたか。(笑)

　タイプMですか。

　私はタイプM乗りです。(笑)

　プーリーなどいじれないですけど、T-SHIFTはエンブレがMT車ほどではありませんが
効かせることができるので便利な機能です。

　https://www.youtube.com/watch?v=2_zmBCY2LuM&list=UUIs0DAto447cGtxkO9hwStQ&noredirect=1

　隙間に関してですがどうなんでしょう？

　個人的に最初は気になってたとしても時間経てばそれが普通だと思いようになると思います。

　私の場合が大体何か気になってもそういう感じなので。(結構気にしいですが)

　純正品以外のグリップヒーターを知らないので(バイクにヒーター付けたのはスカブが初めてなので)何ともですが、スカブ乗ってた方で現在CBR250Rに乗ってる方がいますが、CBRは最弱にしても暑いくらいと言ってましたが、スカブの時は強にしてもあまり温まらないと言ってましたね。

　エンデュランスは電圧の設定が出来るみたいなので(設定電圧以下になるとヒーターをOFFする)その辺も純正と同等な気はしますね。

　まあ純正のほうがもちろん安心感はありますけど。

　純正品はカプラー刺しでヒーター付けるカプラーが付いてる(ナップスで付けてもらったので未確認情報ですが)位なので安心感はあると思いますが。

　どちらがいいかは正直何ともですけど、コスパと温かさはエンデュランスがいいかなという気はします。(あくまでも私の考えです）

　純正品の消費電力がわからないのですがそれで温かさはわかるかと思います。

　ちなみに車体はワールドで購入しました。

　

書込番号：17758706

[kumakei]

自分は全周タイプしか装着したことないですが、絶対全周タイプのほうがあたたかく感じますよ

半周タイプは発電量の小さいマシンには適してますがスカブであれば発電量が問題になることはないので全周タイプのグリップヒーターをおすすめします

書込番号：17758718　スマートフォンサイトからの書き込み

[★クリスタル★]

★鬼気合さん

ニコンではＤ８００Ｅを使っております。
他にサブカメラとして、オリンパスのＥ−Ｍ１も愛用してます。
逆に、バイクは超ド素人です（笑）
過去の鬼気合さんのスレを読んでいて、スカブの２５０Ｍがいいなと思った次第です(^_^)

エンデュランスのグリップヒーターは性能良さそうなのですが、スズキワールドの営業さんからは、「取付はうちでもできますが、推奨品ではないので自己責任でお願いします」と言われています。
素人にこの言葉は、怖いんですよね（笑）

★kumakeiさん

やっぱり、全周タイプの方が暖かいんですか？
ナックルバイザーつけても、半周タイプの純正より、エンデュランスの方が良さそうですかね？＾＾；
見た目と暖かさ、どっちを優先するべきか、ゆっくり考えてみます（笑）

書込番号：17758900

[マジ困ってます。]

キジマのグリップヒーターGH04「全周タイプ」　プッシュ式スイッチ「20W〜42W」を今年の1月に取り付けました。
それまでは巻きつけタイプとかフィルムタイプ「半周タイプ」を使ってましたが、どうしても寒さに負けて温まり切らない感がありました。
ですので、気温がひと桁台の時はヒーターグローブと平行して使ってました。

キジマに変えてからはパワーで押しまくる感が強くてウインターグローブの上からでも温かさがビシビシ伝わってきます。
気温がひと桁台の前半でもヒーターグローブを使うことなくツーリングが出来ました。
ヒーターグローブを使うとしたらひと桁台前半の高速走行時って事になると思います。

長々と書きましたが、グリップヒーターはパワーが最優先。
温かくなり過ぎたら温度を落とすなり切るなりすれば良いですが、無いパワーはどうにもなりません。

>スズキワールドの営業さんからは、「取付はうちでもできますが、推奨品ではないので自己責任でお願いします」と言われています。
素人にこの言葉は、怖いんですよね（笑）

取り付けてもらえるなら問題ないと思いますが？
社外品を取り付けるとなると、どこでも同じ事を言われると思いますよ。

書込番号：17759347

[鬼気合]

		ヒートグローブ	右はコミネのウインターグローブ

　こんばんわ。

　kumakeiさんが書かれてるように、消費電力に関してはスカブは問題ないと思います。

　電圧計を付けていますが、冬場、ヒーター全開、携帯の充電、Go PROカメラ
充電しながらの録画前後、ドライブレコーダー録画前後、カーナビ付けた状態で
でも電圧は13.8Vはキープしてます。

　写真はエンジン掛けてない状態でONした状態です。（HID55W×2入れてます)

　マジ困ってます。さんが書かれてるようにパワーがある分には下げればいいですが
ないものはというのは全くその通りですね。

　また社外品が保証できないというのも書かれてる通りだと思います。(笑)

　取り付けに明らかな不具合があれば保証の対象になると思いますけど。

　製品の故障は対応してもらえると思いますが(購入した製品の会社で)取り付けの費用は
自己負担になると思いますので。

　まあその辺はという感じですね。

　ワールドさんでヒータ取り付け工賃聞いたら16000円位だったかな？ですが、ナップスに
聞いたら7000円位とのことでナップスにお願いしました。

　ナップスはその前に2回ほど作業でへまやられたのでお店を変えたんですが作業前に
他店でへまがあったのでお願いしますとはやんわり話したんですけど。(笑)

　作業後整備担当者の方が、工場主任が他店での不手際すみませんでしたと伝えてくださいと
言われ、主任さん呼んで頂いて御礼言った記憶があります。(ちょうど3年前くらいの話ですが)

　基本冬は乗りませんが、昨年のから今年の冬季シーズンは病院通院で月1回往復50キロ
の道のりを9割以上高速で通院してたので上半身はウインタージャケットで何とか
なりましたが、下はGパン、手はナックルにグリップヒーターだけですときつかったですね。

　グローブはやや厚めのものでしたが。(ウィンターに近いものです)

　外気温は低い時でスカブの外気温計で5度の時は手も足もきつかったですが手がやはり
私はきつかったですね。(時間にして25分位ですがほぼ高速なので)

　ナックルがあれば手の甲側はまあ何とかカバーできますが半周ですと弱いので
厳冬期はきついかと思います。

　ヒートグローブは指先まで温まるのでグリップヒーターより個人的に
恩恵はありますが駆動時間が短いので。(シガーソケットで充電できるコミネのもありますが)

　両方ですと最強ですよ。(笑)

　ウインターグローブはどんな高いものでもやはり厳冬期は指先が痛くなりますね。

　D800Eをお持ちですか。(汗)

　憧れのカメラです。

　いつかはフルサイズと思いますが。

　610なら頑張ればとが届きそうですけどかなり無理した感じの評判を聞くので
やはり800Eまでは行かずとも800位のものをいつかは欲しいですね。

　ローパスとローパスレスの違い分の差が気になるところですがバイクの掲示板
なので。(笑)(D7100持ちです)
　

書込番号：17759462

[★クリスタル★]

★マジ困ってます。さん

キジマのグリップヒーターを調べましたが、110mm、120mm、130mmみたいですね。
スカブに合う125mmがないのが残念です(-_-)

通勤メインだと、ヒーターグローブって手もあるんですね。
見た目重視で純正のグリップヒーターつけておいて、通勤の時はヒーターグローブを使うのもいいかなって思ってしまいました（笑）

★鬼気合さん

やはりヒーターグローブ（ヒートグローブ？　どっちが正解？）とグリップヒーターの両方は最強ですか？（笑）
この線で検討してみようかと思います(^o^)
ナックルガードとロングスクリーンは付けるつもりですので、おじさん仕様ばっちり（？）です＾＾

D800Eと言わずに、新発売のD810でいかがですか？
たったの35万ですよ（笑）
スカブと比べれば安いものです(-_-)

ローパスの有無なんて、普通に使ってる分には全く分かりません（笑）
使いやすさで比べたら、D7100の方が圧倒的に上です(^_^;)

書込番号：17759560

[マジ困ってます。]

+venture BX-125

>キジマのグリップヒーターを調べましたが、110mm、120mm、130mmみたいですね。
スカブに合う125mmがないのが残念です(-_-)

はい。そうですが、130mmを買って125mmに切断して使う事も出来ます。
※セカンドバイクのホンダフェイズにデイトナのグリップヒーターを使ってますが、切断して使ってます。


>通勤メインだと、ヒーターグローブって手もあるんですね。
見た目重視で純正のグリップヒーターつけておいて、通勤の時はヒーターグローブを使うのもいいかなって思ってしまいました（笑）

それが良いと思いますよ。

自分のヒーターグローブは[+venture] 電熱アウターグローブ BX-125 。
自分のは鬼気合さんのとは違い、電源供給「有線」タイプです。

通勤って事なら鬼気合さんの使ってるタイプ「充電、コードレス」の方が使い勝手が良いですね。

書込番号：17759614

[鬼気合]

　グリップヒーターは手のひら側を温めますが、グローブは手の甲側が
温かくなります。
　
　また指先も1本1本温まりますので恩恵はかなりありますが、ウインターグローブが
指先の余りがやはり気になりますね。

　あの違和感が好きになれませんが。(笑)

　グローブオンリーですと中から強にしないと1ケタ台の気温ではかなりきつくなりますので
電池の持ちがという感じですね。

　私のもので強で2時間、中で2.5時間、弱で3時間が目安ですね。

　通院時の感じですが、行きは気温6度台で中位にグリップヒーター強でまあ快適
帰りは8度くらいになるとグリップヒーター強でグローブ弱でも手に汗かきます。

　行きは雲が出てて陽が出てない状態で帰りは晴天時の感じですので陽が出てる出てないで
だいぶ変わってきますが。

　グリップヒーターは入れておいたほうがいいと思いますが、グローブは状況に応じてですね。

　ただ10月頃から売れ始め11月位になると売り切れが多くなりますので今シーズンは
グローブは見送って様子を見たほうがいいかもしれませんね。

　個人的に純正品ヒーターを入れるのでしたら考えてもいいかと思いますが。

　走行時間にもよりますけど。

　後、タイチの場合ですが、ドライマスターという透湿防水ですが雨天での使用は
タイチもコミネも使用は避けるようにしてください特感じみたいです。

　なので雨の日は違うグローブか、グローブカバーを使用したほうがいいですね。

　810なんて夢のまた夢ですよ。(笑)

　キヤノンも考えましたがやはりニコンですね。

書込番号：17759642

[★クリスタル★]

★マジ困ってます。さん

ヒーターグローブに、有線と無線タイプがあるんですね。
有益な情報、ありがとうございます！

私の場合、毎日通勤で使う予定ですが、通勤距離自体は短いので無線の方が合いそうですね(^o^)

★鬼気合さん

なるほど、今シーズンはグリップヒーターだけで様子見もいいかもしれませんね。
グローブは車両本体を購入する際のオプションじゃないので、ゆっくり後から考えてみます(^_^)
また、雨の日には使えないとの情報もありがとうございます！
でも、真冬の雨の早朝なんて、一番寒そうなシチュエーションですが･･･（笑）

オリンパスのE-M1を買ってから、D800Eの出番が激減してます（笑）
軽くて高性能で写りもいいので、最近はこちらばかり使ってます(^_^;)
一度お店で触ってみてください。お勧めですよ♪

書込番号：17759837

リミテッドのハンドル部分について

[どーじょん]

表題の件について詳しい方がおられたら教えて頂きたいのですが。
他のモデルと違いハンドル部分が黒色のプラスチックになっていますが、これは加工等により取り外す事はできますでしょうか？

又は他のモデルのハンドルと交換する事は可能でしょうか？

書込番号：17750268

[hiroki0811]

外せます。
カバーを止めている下部の丸い樹脂パーツの中心の部分を押し込んでいく事で取り外せるようになります。
私もカバーが野暮ったいと思い、取り外しました。
ただ純正のハンドルだとクロムメッキがされておらず
くすんでいて不格好なので、ヤフオクでスカイウェイブ450のノーマルハンドルバーに変えました。
私はハンドルポストとポストカバーは社外品にしましたが
バイク屋さんにお願いしてタイプＳの純正品を取り付けてもらってはいかがでしょうか。

書込番号：17762001　スマートフォンサイトからの書き込み

[どーじょん]

hiroki0811さん返信有難うございます。

取り外しができるのですね。リミテッドのハンドルの黒いカバー部分が個人的にどうしても気に入らずタイプSにしようか悩んでいました。

スズキのお客様相談室に問い合わせもしてみたのですが、他のモデル(タイプS)とは互換性がないので取り付け不可と回答があり諦めかけてました。

続けて教えて頂けたら助かるのですが、ハンドを交換した場合に標準でついているグリップヒーターとナックルバイザーはそのまま取り付け可能でしょうか？
又交換作業はショップに依頼する事になりますが部品としてはハンドルポストとハンドルバーの二点でOKでしょうか？

書込番号：17763166

[hiroki0811]

失礼しました。
450ではなく400の間違いですね。

あくまで私のケースでのお話ですが
ナックルカバー、グリップヒーターはそのまま取付可能でした。（バイク屋さんが上手く取り付けてくれたのかもしれませんが）
ハンドルバーの径が同じであれば取付可能なのではないでしょうか。

私がバイク屋さんに持ち込んだのは
ハンドルバー
ハンドルポスト
ステムカバーの3点だった気がします。

書込番号：17765409　スマートフォンサイトからの書き込み

[どーじょん]

hiroki0811さん引き続き返信有難うございます。

自分に使いやすいハンドルバーの形についてネットで調べてみます。

アドバイス有難う御座いました。

書込番号：17767811

ブレーキ音について

[Ｋがらし]

はじめまして。質問させていただきます。

スカイウェイブ250　CJ43Aを中古で購入し、2年になります。

去年から気になっていたのですが、ブレーキをかけると「キキキー」と鳴ります。
自転車のブレーキ音のような感じです。
バイク屋さんに持ち込み、油をさしてもらったのですが改善されません。

皆様のバイクはブレーキ音鳴りますか？

そんなに大きな音ではないので、我慢はできますが
何か異常があり、音がでているのではないかと少し心配です。

よろしくお願いいたします。

書込番号：17731919

[マジ困ってます。]

油をさした？
違うバイク屋さんに行きましょう。

書込番号：17731936　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞何か異常があり、音がでているのではないかと少し心配です。
まぁ、ブレーキが鳴ることは珍しいことではないし、多くは大丈夫ですが、
バイク屋さんで、大丈夫ですか？って聞いてみてください。
大丈夫って言われたら信じるしかないのでは？
ネットの人がチェックすることなどできないし。
ブレーキなんて、ちゃんと、しっかり、確実に止まればいいのです。
音以外に、不具合あったらすぐバイク屋さんで見てもらってください。

＞バイク屋さんに持ち込み、油をさしてもらったのですが改善されません。
ブレーキ鳴き止めスプレーかな？差したときだけちょっと良くなっていたなら、たぶんそうなのかな？と思います。
経験上、差したときだけの気休めで効果ないです。

私のバイクは音でていません。原付ですけど・・・
音の原因となったことはいっぱい考えられます。
毎日乗っていますか？ブレーキのローターが錆びてたりするとなります。
走行距離は？パッドが減っているかも？でもバイク屋さんで指摘されると思います。
となるとパッドが新しくてもローターが減っていれば音がすることあります。
直すなら、両方交換しないと、直らないことが多いです。

書込番号：17732059

[湯〜迷人]

ローターに少し歪みが出ているか、パッドの偏磨耗かな？

書込番号：17732085　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋがらし]

マジ困ってます。さん　まきたろうさん

返信ありがとうございます。

ブレーキ音が気になってバイク屋さんに持ち込んだのが
ちょうど１年前位だったんのですが、油をさしたのではないかもしれません。
（すみません、何をしてもらったか覚えていません）

その時は「様子を見てください」と言われ、あまり改善されず寒くなりバイクに乗らなくなりました。
そして、最近乗り始めたところブレーキ音が気になり、「そう言えば去年も気になったな〜」と
思い出したのです。

走行距離は8,000キロ程度です。毎日は乗りません。ブレーキの効きは気になった事ないのですが、
やはり見てもらった方が良いようですね。

ありがとうございました。

書込番号：17732111

[ヤマハ乗り]

他にも原因は考えられますけど中古車とかでよく有る事でパットの残量は有っても
ブレーキパットの表面が終わってる場合、ブレーキの鳴きは出ますね
鳴きを無くすにはパットの表面をペーパーで削ったり、パット交換するとかですね

書込番号：17732131

[鬼気合]

　CJ43A自体が古いですし、原因はいろいろ考えられます。

　自分では作業は無理そうですので、信頼のおけるお店で12カ月点検を
受けたほうがいいかと思いますよ。

　2年のられてるとのことですし、その前も中古とのことなのでブレーキの
問題だけではなく車体全体の整備状況が気になります。

　お住まいがわかりませんけど、スズキワールドや、スズキの販売店
大型バイク用品店のナップス、２りんかんなどでも12カ月点検などやって
くれますので。

書込番号：17732257

[フォア乗り]

ブレーキ鳴きは、ブレーキパッドやディスクの振動音です。皆さんが書き込まれたように、パッドの偏摩耗やキャリパーピストンの錆などでディスクに直角に当らない、ブレーキディスク表面の荒れや歪み、キャリパーの固定部分の振動などが考えられます。

そのあたりに異常が無ければ、ブレーキパッドの面取りをして様子見でしょうか。

書込番号：17732314

[Customer-ID:u1nje3ra]

ブレーキの鳴きは、バイクでも自転車でも車でも起きうるんですけど、
コレをすれば絶対直る、っていうのが無い、めんどくさい問題です。
　
パッドやローターに小加工をするより、新品交換しちゃったほうがアッサリ直ります。
中古で2年目なら、既に交換時期がきてるのかもしれません。

書込番号：17732795

[Ｋがらし]

12ヵ月点検をすればいいのですね。

今、バイク乗りが周りに居なく、どうしたもとかと思っていました。
バイクセブンと2りんかんが近くにあるので、どちらか行ってみます。

ETC助成金制度があるとネットで見たので気になってたところです。

一緒に見て来ます!!
皆様アドバイスありがとうございました。

書込番号：17732873　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　Ｋがらしさん

　こんばんは。

　12点すれば必ず直るものでもないですが、点検出すときにブレーキ鳴きのことは
必ず話をしてください。

　点検出したことがないのであれば、消耗品は交換したほうがいいと思います。

　ブレーキフルードなんかは2年に1回は交換したほうがいいですし。（私はやってます）

　皆さん書かれてますが、原因はパッドの劣化、ディスクのゆがみ、キャリパーピストンが
固着気味で戻りきっていないなどいろいろな原因が考えられます。

　ブレーキだけの作業ですと割高になってしまう可能性もあるので、それでしたら
型が古く中古ということですので12点をしたほうが費用は高くなりますがこれから
安心して乗れるのと思います。

　バイクセブンは知りませんが（名前だけ聞いたことが）2りんかんはスカイウェイブ
250タイプMを点検に出そうと思ったことがあります。

　スズキワールドで購入したんですが、代車がないとのことで2りんかんは予約すれば
貸してくれるという話でしたので。（結局点検出しませんでしたが）

　基本整備は自分でやってますので。

　まあ大丈夫だと思いますが、消耗部品でそこそこ値段がするパーツがある場合
交換する前に電話1本くれと言っておいたほうがいいかと思います。

　きちんとしたお店でしたら交換部品があれば（入庫時に見積もりして交換部費品を拾い出しする場合もありますがそれ以外の部品の場合）電話で交換しますかと確認して作業に入りますが
勝手に変えて結構な請求をしてくるお店も中にはありますので。

書込番号：17732924

[Ｋがらし]

鬼気合さん

アドバイスありがとうございます。
代車…ということは日数がかかるのですね。

明日にでも、2りんかんに電話してみます。

2年前に知人より購入した際、バッテリーとオイル交換をして以来、何もしていないので皆様の書き込みを見てこれはマズイのでは…と感じました。

新車購入貯金をしておりますが、もう少し先になりそうなので、メンテナンスしながら乗る事にします。

書込番号：17733450　スマートフォンサイトからの書き込み

エアークリーナーを社外品に

[拝大五郎]

以前、K&Nのパワーフィルターを使っていたんですが、
あまりにも加工精度が悪く、交換するのに1時間もかかる代物でした。
それで現在はノーマルに戻したのですが、K&Nより気持ちアクセルのつきが良くないのと、
燃費が1割程度悪くなっているので、吸入効率のいいフィルターを探しています。

以前、ホームページでデイトナのフィルターを使っている方がおられたのですが、
使っている方はおられますでしょうか？
おられたら使用感と、留意点などをお聞かせ頂けるとありがたいのですが。
ちなみにマフラーをBEAMSにしてから、プラグの番手を1つあげています。

書込番号：17635891

[monta999]

色々やりましたがエアークリーナを社外に変えても、特に良くなることはないですよ。
逆に悪くなることが多いです。
エンジンをチューンして燃調、点火時期など調整するなら効果はあると思います。

エンジンがノーマルなら、私のベストはエアクリ本体を純正のままでフィルターを
デイトナパワーフィルターに改造したのが一番良い様に思います。
80km/h以上でなんとなく良くなった程度です。
エンジンは各センサーで制御しているので、想定外のエアー量には対応できないのではないかと。

書込番号：17636721

[マ−リン]

吸入効率だけ考えればエアークリーナが無いのが一番。
外して試してみると、どれだけ効果があるのか判ります。

書込番号：17636862

[拝大五郎]

monta999さん
コメントありがとうございます。monta999さんが使われているのはデイトナの汎用品ですか？
プラグやマフラーはノーマルですか？

書込番号：17638299

[保護者はタロウ]

ボックスは外しちゃ駄目よ・・・
吸気チャンバーの役目してるから

書込番号：17640498

[LightWaver]

ボックスは外しませんよ。フィルターの話です。

書込番号：17648494

[monta999]

返事遅くなりました。
フィルターはデイトナの切って使うものです。
純正のフィルター部をちまちま取り外して付けました。
プラグはスプリットファイアーのプラチナ　TP430Cです。
マフラーはSP忠男　コンバットです。
上記では2車体分差を付けられる程度です。
速さを求めるならハイプリ＋Sとウェイトローラ２０〜２３ｇが良いと思う。
ノーマルに近い乗りやすさならウェイトローラ２４〜２６ｇ、
投稿者行の緑の家マークのHPを参照ください。

書込番号：17699505

[拝大五郎]

ありがとうございます。デイトナのフィルターを検討したいと思います。
ちなみにハイプリ＋Sは既に入ってます。
この辺りのセッティングは好みもありますが、私はCJ44用をあえて46に入れています。
44用は常用域では46用より高回転で、高速では逆に低回転になる特製を持ってます。
WR25gで4000回転以下は使えません（笑）

書込番号：17710991

クランクケースカバーについて

[hirasin]

お世話になります。

昨日、ドライブベルトを交換しました。初めて自分で交換しました。結果的に上手くできたと思うんですが、ひとつ気になることがあるので質問させて下さい。

いろんなblogなどを拝見しますとクランクケースカバー(金属のもの)をはずす時、結構しっかりはまっているのでボルトを使って外したりしていらっしゃいます。ところが私の車両は、クランクケースカバーを固定しているボルトを全て外したところでそれそれ自身の重さですんなり外れました。クラッチがついてる軸をクランクケースカバーで支えているので、クランクケースカバーにもその軸受けがあって、しっかりはまっているとネット上で見た記憶があります。
私の車両のクランクケースカバーには特に軸受けのようなものはなかった(窪みがあるだけ)のでそのまま取り付けました。

整備マニュアルは持っておらず、パーツリストを見てもよくわかりませんでした。どうかアドバイスをお願いいたします。

ちなみに、そのまま組んで今日は30kmを走りましたが、何も不具合はなように思います｡

書込番号：17595145　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　こんばんは。

　軸受とはクランクケース側の話ですよね？

　ベアリングが入ってるはずなんですが。

　1の写真の錆びてる部分は2の写真のベアリングの幅と一致してます。

　私の場合ですが、これが錆びてた？からか堅かったですね。

　他の方でも、ねじ使わないでプラハンで叩いて2時間近く
掛ったという話も聞いたことがあります。

　でも実際手で引っ張って外れたという方もいらっしゃるみたいですので
必ずねじ使わないと外れないというわけでもないみたいですけど。

　動画でも浮いたので外れた？と思いひっぱりましたがびくともせず
再度しめこんでようやく外れたのが分かるかと思います。（私の作業風景です）

　https://www.youtube.com/watch?v=EDjzlBz0SVo&list=UUIs0DAto447cGtxkO9hwStQ

　スカイウェイブはスピンドルシャフトが長いのでクランクケース側にベアリングを
入れて書かれてるように受けてる構造みたいです。

　走行距離が分かりませんがベルト交換してるのであれば2万は超えてるでしょうから
今までその状態で問題がなければ大丈夫な気もしますが、最初から付いてなかった
となると問題ですね。

　ちなみに私の車体はCJ45AでK9のタイプMです。

　私の車体は整備時で、新車購入4年3カ月距離はちょうど1万キロという感じです。

　お乗りの車体は？

　

書込番号：17595222

[hirasin]

鬼気合様、ありがとうございます。

車両はCJ44の2007で40000キロ走っています。38000キロで個人売買で購入して、ベルトの交換が不明だったのでこの度変えました。

結論を申しますと添付の一枚目の写真にある錆びてるとおっしゃる部分が私のにはありません。正しくはクラッチアウター→錆びてるワッシャーの分厚いやつ→ナットという感じだと思いますが、私の車両はクラッチアウター→薄いワッシャー→ナットでした。
そして、何より添付写真の二枚目にあるベアリングがついてませんでした。クラッチのついてる軸が宙ぶらりんになっています。

実際、発進時には振動が結構ありますが、それはスカイウェイブ特有のものだと思っていました。でも私の車両はこの事が原因の振動のような気がします。

激安で譲って貰ったので仕方ないですが、今わかって良かったと思っています。

鬼気合様、本当にありがとうございました。

書込番号：17595288　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　なるほど個人売買でしたか。

　4万であれば今回の前に1回は交換していますね。

　お店での整備ではないでしょうから前のオーナーが自分でされたんでしょうね。

　ジャダーはスカブの持病的なものもあるみたいなので（私は経験がないというか気付いてないだけ？）実際にジャダーも出てる可能性はあるかもしれませんが。

　

書込番号：17595321

[hirasin]

鬼気合様のクランクケースの写真を拝見した限りではそこまで大きな力が加わってないように見えるので、だましだまし乗りながら早急にパーツを取り寄せようと思います。

細かいパーツなんで、個別に入手できるか疑問ですが・・・

書込番号：17595402　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　パーツリストお持ちでしたら載っている部品であればスズキの製品を取り扱ってる
バイク屋もしくは、送料が掛りますがネットでも注文は可能です。

　https://www.webike.net/i/s/genuInput.jsp?flag=1&invalid=1&genu_type=mitumori

　価格が安い部品はウェビックで他の商品買い物して送料無料にすることが多いです。

書込番号：17595453

[hirasin]

鬼気合様ありがとうございます。

パーツリストで確認してウェビックに問い合わせて見ます。
クランクケースカバーassyとなっていないことを祈るばかりです。

この度は、誠にありがとうございました。

書込番号：17595488　スマートフォンサイトからの書き込み

[monta999]

クラッチ部は３回ほど変わっています。Ｋ７，Ｋ８は同じでベアリングはなしです。
Ｋ９から４５と同じようにベアリング付きの物に変更になっています。
４４なら私とほぼ同じなのでＨＰ参考にしてください。

ベルトについて、ＲＫ製≒￥78000の物を付けてみました、純正は￥10500です。
形状は純正とちょっと違います、CJ43のベルトに小山を付けたようなもので
耐久性は？20000km交換となってますが純正は25000kmです。価格からみてこんなものでしょう。
フィーリングと言うのか食いつきと言うのか--この辺はいいです、ベルトのすべりが少ないのかな？
巡航時のトルクカムの動きが鈍くなっているような感じです。

書込番号：17595875

[hirasin]

monta999様、ありがとうございます。

と言うことは、私の車両は正常ということでしょうか？
今、パーツリストを見ていたのですが、該当するベアリングなどが載っておらず頭を悩ませていたところでした。

モヤモヤが晴れて安心しました。
よろしければmonta999様のHPのURLを教えていただけませんでしょうか？

改めまして、鬼気合様とmonta999様にお礼申し上げます。

書込番号：17596033　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

>クラッチ部は３回ほど変わっています。Ｋ７，Ｋ８は同じでベアリングはなしです。
Ｋ９から４５と同じようにベアリング付きの物に変更になっています。

　なるほどその部分も変更されてるんですね。

　参考になります。

　ベルトはいろいろな考えがあると思いますが個人的には純正品が
一番安心かなという感じはしますが。

　

書込番号：17596087

[monta999]

投稿者の行に黄緑色の家マークをクリックするとHPにリンクされます。

ベルトについてはRKが安く興味があったので買ってみた次第です。

ベルトについてはHPの更新を近久する予定ですのでその時に詳しく載せるつもりです。

因みに、走行　87000kmです。

書込番号：17596422