スズキ スカイウェイブ250

減速・惰性

[まさかよ！]

このバイク（CJ46A　2009モデル）に乗り始めて3か月になります。私は早目の減速で流して停まるのですがこのバイクで巡航からアクセルオフしてブレーキを使わずに減速に移ると時速20kmまでは強めの減速をするのですが20kmで位でクラッチが切れて惰性走行になります、これは仕様なのでしょうか？　フォーサイトに乗っている時は違和感なく停止していたので残念です、皆さんのはいかがでしょうか？　また機械技術的な解決策がありましたらご伝授ください。

書込番号：9955642

[神戸みなと]

ホンダの方が洗練されていたのかな。
スズキのアドレス１１０に乗っています、下り坂でスピードが落ちてくるとクラッチが切れてエンジンブレーキが効かなくなります。ホンダのスペーシーの時はもう少し粘ってくれたように思います。

クラッチは遠心クラッチなのでスプリングが大きな役目をします。
スプリングが強ければ繋がる回転数も高く力強く発進しスピードが落ちると早く切れて空走してしまいます、逆に弱ければ低いエンジン回転で繋がって力が無くもたつき感が出ますがスピードが落ちても繋がってエンブレが効いた状態が続きます、ぎくしゃくした動きが出ることもあります。
各バイクメーカーの味付けだと思います。

書込番号：9956141

[taku200764]

自分も同じですよ。2000回転になると自動的に惰性になっちゃいます。
たぶんスズキの仕様なんだとおもって運転してます。

書込番号：9956149

[カンバック]

スズキの仕様(設定)だと思います。

書込番号：9956683

[昔からクロシロ]

スカイウェブは、どんなモードでも任意にシフトダウンできる仕組みじゃ、ないんでしたっけ？
ブレーキかけて、アクセルあおるとシフトダウンとか、なんとか…

マジェは、どのモードでも任意にシフトダウンできるから、停止直前まで粘れるようになってます。
だもんで、発進時もクラッチつなぐのが、早く出来ていたりします。

書込番号：9957832

[まさかよ！]

皆様ありがとうございます、スズキの仕様として納得するしかないですね。ホンダモビリオののCVTも時速5km位で惰性走行になりブレーキ操作に気を使っていた事を思い出してしまいました。私のは46Aですが44Aはクラッチのセンタースプリングのバネレートが違うと聞きましたがやはり同じような症状があるのでしょうか？　

書込番号：9958084

制動力に関してお尋ねします！

[フェローマックス1972]

こんばんは。

今スカイウェーブタイプＳを購入しようと
思っているのですが、一つ気がかりがあります。

フォルツァとずいぶん迷ったのですが、
安定性とデザイン、そして値段を鑑みて
スカイウェーブのタイプＳの見積もりを
してもらっています。

ただ、ブレーキの制動力に関して不安があります。
フォルツァの場合、ブレーキが通常でもコンビ・ブレーキ
になっており、タイヤロックしにくいと思います。
また、ＡＢＳ仕様も選べると思います。

その面においてスカイウェーブは、制動力に
関して不安があります。
雨の日、パニック・ブレーキなどの場合
かなり差がでるのではないかと危惧して
おります。

しかし、スカイウェーブは、タイヤ径が
大きいので、ブレーキシステムも
強力だから大丈夫かな？とも考えます。

実際に、スカイウェーブにお乗りの皆さま、
制動力に関して心配いらないという意見が
あれば、よろしくお願いします。
また、やはり不安だという意見もありましたら
よろしくおねがいします。

これがクリアーできれば、早速契約したいと
思っていますのでよろしくお願いします。

書込番号：9863955

[ブラックRB]

　フェローマックス1972さん今晩は。
　
　私はフォルツァMF１０ですが、ブレーキに関しては不満や、不足を感じたことはありません。
　友達のスカイウェイブMに乗ったことがありますが、車体の安定性や、フラット感はフォルツァよりスカイウエイブの方がいいし、ブレーキもバランスいいと思います。
　リアだけで止まっても、コンビブレーキとの違いはみられませんでした。
　逆に４００のフロントダブルディスクは口コミ見る限り、効きすぎるみたいですよ。
　スクーターは、フロント軽いんで、ブレーキバランスは、ネイキッド系よりいいと思います。
　ネイキッド系なんかは、パニックブレーキでリアを何回かロックさせたことがありますが、（まあ下手なのもありますが）スクーターに乗り出して、シルバーウィングも１年乗りましたが、ロックさせたことはありません。ABSも砂が浮いている路面以外、必要性を感じたことはないんで。
　ただ、雨の日に多く乗られるのであれば、やっぱりABS付きがいいでしょうね。

書込番号：9864759

[カンバック]

コンビブレーキには意見の分かれるところがあります。
わたくしは路面状態や走行状況などで前後のブレーキ配分や、
或いは片方だけ使用したいのでコンビブレーキは好きません。
又、安定生が高いと言われるコンビブレーキもABS付でないと
必ずしもより安全とは言い切れません。

書込番号：9866553

[LightWaver]

スカイウェイブのブレーキは良く効きますよ。
シングルディスクですが、意図的にロックさせることもできます。
タイヤ径も大きく、太い上にサスが良くできているので、安定してます。
それにブレーキは止まる時だけ使うわけではありません。
スクーターはバンク角が少ない上にホイールベースが長いので、
低速時はハンドルを切って曲がる感じになります。
その場合、コンビブレーキはかえって使いにくいですよ。
ハンドルフルロックでUターンするとき、クラッチが切れたり、
フロントブレーキがかかったりすると嫌でしょう。

書込番号：9868214

[ブラックRB]

カンバックさんやLightWaverさんが言われる通り、私もコンビブレーキのメリットは見いだせません。って言うか、無い方がいいですね。
　通常の減速時、（例えば６０kmからの減速）リアだけじゃ効かないんでリアだけで止まることはありませんし、Uターン時など、ハンドルフルロック、ハーフスロットル固定状態でリアブレーキで調整しながら回る時なんか、コンビブレーキだと強く掛けすぎればつんのめりますからね。コンビブレーキだからロックしにくいと言うことも無いです。
　フォルツァもフロントシングルですが、意図的にフロントロックさせることもできますし、スカイウェイブ２５０についても、ブレーキ容量については十分だと思います。スカイウエイブ６５０や、T-MAXなんかは、前後の重量配分が違うんで、（フロント加重が多い）フロントにもダブルディスクが必要なんだと思います。シルバーウイングなんか新型の６００でもフロントシングルですしね。
　私は効きすぎるブレーキって言うのはコントロールが難しいと思います。パニック時にリアがロックしたら、余計パニックになって、もっと強くブレーキ掛けたくなりますからね。それだと余計制動距離が増えますし。
　逆にフロントロックしたら即転倒ですしね。

書込番号：9869460

[はらへったにょー]

教習所でブレーキは前後同時にかける、と教えられますよね、これを守ればいいだけです

もし今何かバイクに乗られてるなら、砂の浮いた路面や
濡れた路面で（交差点のシチュエーションです）コーナリングしながらフロントブレーキを
握ってみてください、一瞬でフロントから転倒できますよ、
反論する方は実際に試してから反論してくださいね

こういう危ない路面ではリヤブレーキで速度調整するものです
しかしホンダは強制前後連動ですから、それができません
これがどういう意味かご理解できますか？

車では当然の全輪ブレーキを何故バイクは採用しないか？
何故他社がマネをしないのか？
これが危ないシステムと解ってるんですよ
雨の心配されるならABSしかありませんよ、これも絶対ではありませんが。
雨の日は臆病なぐらいの運転が丁度いいんです

書込番号：9870444

[フェローマックス1972]

ブラックＲＢさん
レスありがとうございます。
なるほど。スカイウェーブのブレーキのバランスは
いいのですね。よかった〜！
おっしゃるように、ユータン等の時、自分も原チャリでも
リアブレーキかけて曲がりますね。
総括していうとコンビブレーキは、安全性を重視する視点が
強く、車体コントロール性を損なうというトレードオフが
あるようですね。
参考になりました。
有り難うございます。

カンバックさん
こんばんはです！
確かに、片方だけブレーキをかけたい時に
構造的に難しい！
カーブなどでリアブレーキをかけて
速度コントロールを小生もしていますので
スムーズな運転ができにくくなる可能性が
ありますね。
単純にコンビだからいいとは
いいきれないのかぁ〜。
ありがとうございます。

Light Waverさん
はじめまして！
そうですか！
やはり４００ＣＣと同じ筐体なので大きな
タイヤ径、太いサスを使用しているので
必然的に、よい方向に行っているようですね。
うれしいです。
スカブを、充分楽しんでいるようですね。
参考にさせていただきます。
ありがとうございます！

書込番号：9870466

[フェローマックス1972]

はらへったにょーさん
こんばんは。
お互い夜遅くおきていますね。（笑）

はい。
おっしゃったように自分も
�@濡れた路面　�A下がりカーブ　�B急に出てきた車
ここでパニックブレーキ！（実際へたくそですが・・・）
みごとに、前輪ロック！
転倒してしまいました。
それが、トラウマになったせいもあるかもしれません。
→安全性にこだわるのが・・・。
雨の日は、臆病に、落ち着いて、リスク承知のもとで
運転するのが、一番ですかね。
ABSだから飛ばすのは本末転倒ですものね。
ありがとうございます。

書込番号：9870477

[フェローマックス1972]

レスしてくださった皆様！
ありがとうございます。
念願のスカイウェーブ購入に
踏み切れそうです！

ブレーキに関しては、とにかく
技術を磨こうと思います。
運動音痴なので、メーカーなどが
主催しているスクールなどにも
ちょくちょく顔を出そうと
思っています。

また、購入後も色々質問すると
思いますが、宜しくお願いします。

書込番号：9875061

もうすぐ一年点検なんですが･･･

[しょうちゃん1号]

購入してもうすぐ1年になるので､購入したSBS店から1年点検のハガキが届きました｡
費用を尋ねると10500円！
しかし､まだ走行距離が約1800kmなんです･･･
特にトラブルも無いし､先日は自分でオイル交換も済ませています｡

車検も無いバイクなので､受けた方が良いとは思っているのですが走行距離を考えると少し勿体無い気がしてしまいます｡

皆さんは定期点検等には出されていますか?

書込番号：9642349

[tayune]

一年点検を受けないとメーカー保証が使えなくなる可能性があります。

確認されてみては？

書込番号：9642653

[tayune]

一年点検、自分は出してますよ。

書込番号：9642660

[そねっと21]

私も、点検して貰った方がいいと思います。
費用も10万円とかではなく、1万円程度でしょ？
一度はプロに見て貰った方が、安心しません？
後で何かあっなら、余計な出費になるかもしれないし。

書込番号：9642811

[RIU3]

定期点検、とくに一年点検はオイル交換だけすればよいというものではありません。
ステアリング、ブレーキ、サスペンション、エンジン、電気系、そして排気系など
さまざま箇所をチェックします。
安全で快適なバイクライフを送るために、ぜひみてもらってください。

書込番号：9643413

[しょうちゃん1号]

皆さんありがとうございます｡

出費をケチって大きなトラブルになるのも嫌なので､明日にでも購入したお店に電話をして点検に行ってきます｡

書込番号：9646809

[ネオテッチャン]

私のスカブは前スレのとおり、2月購入ですが、3千kmを超えました。

2月には1年点検があると思うので気になるのですが、点検はその日のうちにできるのですか？
何時間くらいかかりました？？
持って行ったのは購入店ではなく、スズキの整備工場かどこかですか？

書込番号：9856237

練習必要でしょうか

[紙木城]

ビックスクーターを購入しようと考えてるのですが
免許取ってから１０か月がたってしまいました＾＾；

購入日を考えると１年たってしまうかもしれないのです。
この場合買ってすぐ乗るのは危険ですか？
レンタルバイクとか教習所での練習は必要ですか？

ぜひ皆さんの意見をお願いします。

書込番号：9767408

[蛸メーター]

人間は体で覚えたものは忘れようと思っても忘れませんよ。

書込番号：9767491

[そねっと21]

レンタルバイクでは、誰も教えてくれません。
コケて傷つけたら面倒じゃないかな。

自信がないなら、教習所で練習するのもいいかと。
有料になるかと思いますが。

バイク購入して、すぐに乗るのもいいですが、暫くは道を知っている近所位にしたほうがいいかもしれません。

書込番号：9767556

[RIU3]

わざわざ練習しなくてもたぶん大丈夫。乗り始めれば直に慣れると思いますが、
身体がバイク(スクーター)の動きを思い出すまでの間は交通量の多いところには
出ないとか、ちょっと早起きして交通量の少ない時間帯によく知っている道を
走ってみるのもよいと思います。

書込番号：9767896

[tayune]

低速だけ注意すれば問題ないです。

書込番号：9768588

[そねっと21]

低速は特に注意 ですよね？

中高速も注意が必要ですから。

書込番号：9768624

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

本人が不安と感じるならば　ぜひとも再教習なり　販売店またはメーカーの講習などを受講することをお勧めします　
何しろ一般公道を走るということは　自身の安全はもとより　周りの安全も考える義務もありますからね

まずは販売店に相談してみては　いかがですか？

書込番号：9768856

[まさかよ！]

はじめてこの車種を押した時に反対側に倒してしまいそうになったのを思い出しました、この車種は０発進する時に駆動するまでにタイムラグがあります、加速に備え前傾姿勢になりますが体が先に行きバイクはあとからついてくる感じ、またＵターンする時なんかは何度か足を着いてしまう感じです、慣れの問題もありますが。それとエンジン停止時の取り回しには２００ｋｇオーバーの車体を操るのはコツをつかむまで十分な注意が必要です、でも走り出してしまえば逆に原付なんか比べようもない安定してした重厚な乗り味にきっと満足する事でしょう。私は一度試乗車がある店で事情を話し練習というか試乗をした方が良いと思います、お店の人も親切にサポートしてくれると思いますよ。

書込番号：9769290

[紙木城]

数多くの意見ありがとうございます。

確かにスクーターなので平気な可能性もあります。
しかし倒して傷ついたらとおもうと＾＾；
教習所でも倒れそうになったことはあるのですが力で支えれたので
どうしようか悩みどこです。

suzukiのABS体験なるものが今あるみたいで
８月に行けそうな日があるのです。
普通の運転もさせてもらえたらいいのですが＾＾；

書込番号：9772195

[RIU3]

紙木城さん、こんばんは。
確認ですが、取得された免許はMTですか、それともATですか？
また、紙木城さんが不安に感じていらっしゃるのは何ですか？
上の方で「たぶん大丈夫」と書きましたが、バイクの重さから来る取り回しへの
不安なのか、公道を安全に走るための基本操作、基本技術への不安なのか、
それによって回答の中身が変わってくると感じています。

書込番号：9774009

[S･A･C]

大型二輪の免許を取って6年、半年間1500CCに乗った後は原付しか乗っていませんでした。

スカブを購入しバイク屋から乗って帰るのが不安でしたが、
乗り出して30分もすれば体が慣れて安定しました。
さすがにカーブの体重移動や、細い道などでの車幅感覚はもう少し時間がかかりましたが、
スカブは車重がある分安定感があり、シートも大きく振動も少ないのでとても乗りやすいと感じました。

不安があれば教習などを受けてみてもいいかもしれませんが、
バイク屋の周辺を走らせてもらうだけで十分だと思いますよ。

素敵なスカブライフを(^ー^)ﾉｼ

書込番号：9777246

[ゆーすず]

こんばんは。
私の行きつけのバイク屋さんでは、お店のおばさんが裏路地に連れて行って、原付で追い掛けて教習・・・？しています。
もしも不安でしたら、ショップの人に相談するといいかと思いますが、レッドバロン等の大型店では難しいでしょう。
しかし一応聞いてみて、駄目なようでしたら、行った教習所でペーパドライバー講習を受けるしかないと思います。

書込番号：9777360

[紙木城]

こんなにレスがあるとはおもいませんでした。

気になることとしてはやはり曲がるときのバランスや
スピードを公道の流れに合わせていけるか。

教習所だとだしても４０じゃないですか。
今は車で６０とか普通に出して走っているので
同じことが急にできるかって所ですね。

結構みなさんブランクありでも問題なく乗ってそうなので
少しあんしんはしています。
最終的にどうするかはもう少し考えつつヘルメット選んだりして過ごしたいと思います。

書込番号：9782850

[そねっと21]

原付ではないので、アクセル回せばちゃんと速度は出ます。
ただ、ビビると合流出来るものも出来ません。
しかし、無理は禁物。
このへんの兼ね合いですね。
あと怖いのはパニックブレーキ。
タイヤをロックさせると制動距離が伸びます。
また、車体が惰性で動いているので、コントロールやバランス取りが難しくなります。
下手すると転倒。
教習所で練習しませんでした？

書込番号：9783353

[RIU3]

紙木城さん、まいどです。
早起きが苦手な私が言うのもなんですが(^^;)、朝練をお勧めします。
この時期、明るくなるのが早いですし、(今後走る機会が多いであろう)
昼間は交通量が多い街道筋やバイパスも、朝早くなら快適に走れます。
そこを実際に走ってみて、スピード感や加減速のポイントを掴んで下さい。

書込番号：9788172

[LightWaver]

私は免許を取ってから10年ほどバイク（250〜750）に乗った後、
20年ほど原付すら乗らなかった期間を経て、今年、この車種で復帰しました。
ずっと自動車には乗ってたこともあるのでしょうが、
バイクに乗るのは20年ぶりでしたが、すぐに幹線道路でもどこでも走れましたよ。
曲がるときのバランスだって、自転車に乗れる人なら問題ないでしょう。
もちろん、峠道を自在に走れるかと言われれば、話はべつですが。

紙木城さんが全くの初心者で、完全なペーパーライダー（車も含めて）なら、
最初は幹線道路などは避けるべきだと思いますが、すぐに慣れますよ。

免許を持っていると教習所のペーパードライバー教習などを受けても、
まともに教えてくれませんよ。単に運転に慣れさせるだけ。
教習所内は流れもないですし、車両も少ないですから意味ないです。

むしろ交通量の少ないところで練習するのがいいと思いますよ。
幹線道路の合流なんて、二輪なら免許を取ってすぐでも経験ないでしょう？
そう考えたら少しは気が楽じゃないですか？

1日早く乗り始めたら1日早くバイクに慣れますよ。

書込番号：9822482

塗装したいのですが…

[マンリーコ＆レオノーレ]

先日、ちょっとトラックの無謀運転で軽くこすられ、少しだけボディがこすれてしまいました。
慌ててタッチペイントでも！と思いお店に行ったのですが、
その前に色を確認しようとメーカーサイトで見たら、｢トリトンブルーメタリック（ＹＳＦ）｣と云う色でした。
デイトナと云うところのタッチペンには｢トリトンブルー…」は無いといわれてしまいました。
メーカーの純正で、と思い、直接メーカーに｢トリトンブルー…｣を問い合わせたら、
なんとメーカーにもこの色をタッチペンなどでは発売していないと言われてしまいました。
メーカーから、
｢ペイント屋で配合して作ってもらえ｣と、何だか呆れる答え。
ネットで配合して色を売ってくれるサイトでは、車の色しか取り扱わないと云われ、
何処で手に入れたら良いやら、困っています。
メーカーにも無い色って、どうしたらよいのですか？
気になるのは、私のスカブはタイプＭで、07年4月に買ったものです。
トリトンブルーって、何処で手に入るか、知っている方居らっしゃったら、教えてください。

書込番号：9585975

[大忍者小忍者]

マンリーコ＆レオノーレさん、はじめまして。
http://www.rakuten.ne.jp/gold/suzukimotors/minimix/suzuki.htmlに
トリトンブルーM　[1FH]　はあったんですが、「ＹＳＦ」ではないんですよね・・・

「１ＦＨ」と「ＹＳＦ」どう違うんだろ・・・

参考になればよいのですが。

書込番号：9588101

[マンリーコ＆レオノーレ]

大忍者小忍者さん

早速のアドバイス、有り難うございます。
「トリトンブルー」ってワードさえ見当たらなかったので、嬉しいです。
確認して、尋ねてみようと思います。
ありがとうございました。結果が分かったら、ご報告しますね。

書込番号：9589794

カードキーの金額

[＠はんぞう＠]

カードキーのスペアを作るといくらくらいかかりますかね？？？（＞＜）

書込番号：9441994

[キス上手]

以前、携帯機（リモコンキー）を追加注文した時がありました。料金は約１万７千円でした。その時携帯機にキーも付いていましたよ。

書込番号：9548605

[＠はんぞう＠]

情報ありがとうございますm(_ _)m
ちなみにどこへ連絡すれば対応してくれますか？

書込番号：9548654

[キス上手]

私は近くのレッドバロン（購入したお店）で注文したら、３日ほどで入荷しましたよ。

書込番号：9548700