スズキ スカイウェイブ250

cj44の回転数について

[tak&kaz]

はじめまして。スカイウェイブcj44に乗っています。エンジンの回転数についてなんですか、速度60km/hで5000rpm.80km/hだと6000rpm越えとなり、燃費も悪く困っております。以前はマジェスティやフォルツァに乗っていましたか、スカイウェイブに乗るのは初めてなので良く分かりませんが、こんなものなのでしょうか？どなたか教えて頂けませんでしょうか？どうぞ宜しくお願い致します。

書込番号：24644275　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞tak&kazさん

タイヤの減り具合、空気圧、駆動系のベルトの減り

この辺が問題あるんじゃないですか

書込番号：24644385

[tak&kaz]

タイヤは大丈夫なのですが、駆動系のベルトの可能性もあるんですね！どうもありがとうございます。

書込番号：24644480　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞tak&kazさん

現在何キロ走行していますか？

書込番号：24644820

[tak&kaz]

現在は走行きょり11700kmです。

書込番号：24644995　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　中古で購入されたのでしょうか？

　オイル交換などはされてるんですかね？

　明日仕事なので覚えてたら速度と回転数確認してみますが。

　CJ45AのタイプM乗りですので参考程度ですけど。

　ちなみに燃費が悪いという話ですがどのくらいなのでしょう？

　乗り方や市街地、高速走行、1回の走行距離が短い（シビアコンディション）などで随分と変わります。

　私は173センチ110キロの巨漢で通勤使用で片道10キロ市街地走行のみ。

　今の平均で22.5km/Lくらいの燃費です。

　高速乗って長距離走れば（ストップゴーが少ない場合）30km/Lを超えるときもあります。

　走行距離は20500kmほどで11年ほど乗ってます。

　このエンジンはDOHCの高回転型エンジンですので他の車種に比べ回転は高いのかもしれません。（他のビクスク乗ったことがないのでわかりませんが）

書込番号：24645152

[cbr600f2とし]

＞tak&kazさん

一度、みんカラや、5チャンネルも覗いてみてはどうですか？

似たような方、セッティングを出している方がいるかもしれません

書込番号：24645166

[ほらでたぽんきゅー]

どこに駆動系がノーマルではないと書いて有るんじゃろ

書込番号：24645263

[cbr600f2とし]

＞tak&kazさん

関係ない動画ですがhttps://www.youtube.com/watch?v=H3_-tlKeOoM

書込番号：24645463

[tak&kaz]

皆様色々とアドバイスありがとうございます。参考にさせて頂きます

書込番号：24645479　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　今朝走行した感じでは、CVTモード、7ATモード共に60�q/hで4000rpm位、80km/hで5000rpm弱という
回転数でした。

　タイプMなので駆動系が電子制御なので違いがあるのであくまでも参考程度という感じですが。

　前の書き込みでも書いたんですが燃費が悪いとの事ですがどのくらいの燃費なんでしょうか？

　それを書かないとCJ44に乗ってる方も分からないと思いますが。

　中古ならプーリーやWRを変えてる可能性もありますし。

書込番号：24646638

[tak&kaz]

ありがとうございます。一度燃費計測しまして、また投稿させて頂きます。

書込番号：24647013　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　乗り方次第で結構燃費代わりますので。

　今日は暖かかったおかげか燃費がかなり向上しました。

　一昨日は23.5km程でしたが、今日は朝の時点で写真のような燃費になりました。

　朝は早く出るので渋滞知らずなので信号に捕まらずスムーズにいけばかなり燃費は上がります。

　帰りは車の流れに合わせてすり抜けしない運転なので燃費が若干下がり気味ですが気温によっては
朝より少し良くなる時もあります。

　バイクメーターの燃費より満タン法の燃費の方が私の場合ですがリッター1�q程燃費が悪いですね。
　

書込番号：24647408

[いぷむし]

初めまして。
私も先月タイプMを個人売買で購入しました。
走行距離16.000kmということでしたが、60km/hで、4400rpmとやや高めだったことや表示は7速なのに6速までしか変速していないなどありました。
クランクケースを開け確認したところ、フィクストドライブフェイス、ムーバブルドライブフェイスが段減り、ベルトは23mmと明らかにメーターの取り替えであることが判明。
純正部品を取り寄せ、色々調べながら自分で交換しました。交換後は気持ちよく走るようになりましたが、まだ7速には入らず、お店で診断機を繋ぎ、オールリセットして完全復活しました。（7速60km/h4000rpm）
合わせてクラッチも交換しましたが、クラッチハウジングがサビで固着し難儀しましたが何とか外し交換しました。
ベルトが痩せてくると回転数が以前より高めになるようですよ。
私はタイプMのためウエイトローラーはありませんが、落ち着いて組めば個人でも組めますよ。

書込番号：24705338　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぷむし]

＞鬼気合さん
7速での回転数参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：24725713　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞いぷむしさん

　すみません。

　違う方でした。

　完全に勘違いしていました。（汗）

　本当にすみません。

書込番号：24725724

エンジンがかかりません

[マッハウィンディ]

CJ45A 250タイプM乗りです
走行は1.5万km
降雪地なので毎年冬季間は車庫保管で春になるとオイル交換して乗っていたのが
ここ3年車庫内で放置していたのを久々に引っ張り出して乗ろうと 保管前にすでに怪しかったバッテリーを新品に交換していざエンジンをかけようとしたのですがセルは回れど 一向にエンジンに火がつく気配がありません。

原因としてかんがえられる部位など詳しい方教えていただけますでしょうか?

ガソリンは保管前に満タンにしたものがそのまま入っています。

書込番号：24707707　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　まず単純に考えられるのはガソリンの腐敗ではないかと。

　流石にFIでも3年経てば揮発成分がなくなり引火しにくくなる可能性は高いです。

　普段のガソリンのにおいは分かりますかね？

　タンク内部のガソリンのにおいをかいでみてどうかというところですが。

　ちなみに腐敗防止の添加剤などは入れてないという事ですよね。

　こういった類の物ですが。

　https://www.google.com/search?q=%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3%E8%85%90%E6%95%97%E9%98%B2%E6%AD%A2&oq=%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3%E8%85%90%E6%95%97%E9%98%B2%E6%AD%A2&aqs=chrome..69i57j0i546l4.5581j0j15&sourceid=chrome&ie=UTF-8

　

書込番号：24707720

[まぺっとぱぺっと]

＞マッハウィンディさん
こんにちわ。
お困りですね・・。

3年間乗られていなかったとの事で、
お店に持ち込めば数万円で
以下のようなメニューの整備を受け、
ほとんどは復活するものだと思います。

バッテリー交換
ガソリン交換
オイル交換
必要に応じて、
スロットル、インジェクションの洗浄
吸排気系統の異物点検

すでにバッテリーは交換されてますので、
鬼気合さんのおっしゃる通り、
ガソリンを交換されてはいかがでしょうか。

恐らくは軽傷だと思いますので、
きっと直ぐに走れるようになりますよ！

書込番号：24708131　スマートフォンサイトからの書き込み

[マッハウィンディ]

早速の返信ありがとうございます
ガソリンの匂い確認したらやはり新品の匂いとは違いました
灯油ポンプで全量吸い出せばいいのでしょうか?(廃油に関しては適正に処理するツテがあります)

書込番号：24708540　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　とりあえず換気がいいところで火の気がない場所でガソリンをできるだけ吸出し、内部に錆や変な沈殿物などないか
確認したうえでガソリンを1Ⅼ程入れて内部の古いガソリンを洗浄して再度抜いてまた1Ⅼ程入れて
しばらくクランキングして初瀑があるかどうかですね。

　軽度でしたらそれでエンジンがか掛かる可能性がありますが、状態が良くないと燃料ポンプやインジェクターに
つまりが出て燃料吸い上げれない状態やインジェクターの詰まりだとお店に持って行かないと厳しいかと思います。

　私もタイプM乗りで、9か月ほど足のけがで走行ができないときがあり、数か月に1回エンジン数分掛ける程度して
乗れるようになった時エンジン掛けたら問題なく掛かったというのはありました。

　その時フューエル1を入れてた記憶がありますが（10年ほど前の話なので）そのおかげか1年弱だからか分かりませんが
特にアイドリングもばらつくことなく燃焼は安定していました。

　キャブ車よりはガソリンが腐敗しにくいかと思いますが3年だと流石にという感じです。

　とりあえず掛かればいいのですが。

　良い報告お持ちしています。

　くれぐれも換気と火の気だけは十分注意して下さい。

　ガソリンの燃焼は半端ないですから。

　

書込番号：24708694

[鬼気合]

　文字化けしてました。

　1リットル入れてです。

　1リットル入れて車体ゆすって洗浄し抜いて再度1リットル入れてエンジン掛けてみるという感じですね。

書込番号：24708706

[ムアディブ]

まずはフューエルワンをぶっこんでみたほうがいいですよ。

どっちにしろ、ガソリンが腐ってるならFIに回っちゃってるだろうから、そこを洗浄しないことにはどうにもならないし。

数カ月でどうこうはならないと思うんですけどね。
うちなんて2年放置でフューエルワンぶっこんだけで復活しましたし。

今度から保管前にフューエルワン入れとくことをお勧めします。

書込番号：24708960

[鬼気合]

＞どっちにしろ、ガソリンが腐ってるならFIに回っちゃってるだろうから、そこを洗浄しないことにはどうにもならないし。

　確かにそうですね。

　ただまずエンジンが掛からないと洗浄も何もないですからエンジンが掛かるようになることが先決かと。

　洗浄はそこから先の話ですよね。

書込番号：24709053

[マッハウィンディ]

なるほどフューエルワンですか
今ほぼ満タンのタンクに１本加えれば入れればいいんですね？

書込番号：24709800　スマートフォンサイトからの書き込み

シート下ダンパーについて

[孝志くん]

CJ44に乗っていますが、最近シート下ダンパーの油圧低下（？）か持ち上げた状態で保持しなくなりました。

ヘルメットを取り出す時、非常に不便です。これって、部品交換しかないのでしょうか。

ご教示お願い致します。

書込番号：24177778

[鬼気合]

　残念ながら交換しかありません。

　タイプM乗りで11年になりますが過去2回交換しています。

　初回交換時。

　https://www.youtube.com/watch?v=6l6eQag3AyQ

　2回目交換時。

　https://www.youtube.com/watch?v=umyLJUGwuNs

　他の車種は分かりませんがどうもスカイウェイブはへたりが早いように思いますね。

　安い強化品？もあるみたいですが私は純正品を使用しています。

　

書込番号：24177972

[鬼気合]

　最近ですが社外品のダンパーに交換しました。

　https://www.youtube.com/watch?v=WycHZhOmGmo&t=40s

　かなりいい感じです。

　耐久性はこれからですが。

書込番号：24624125

燃料ポンプを自分で交換します。アドバイスお願いします

[Tango-mk2]

どうやら燃料ポンプがいかれたらしいです。（バイク屋さん談）
中古は手に入れました。
近所のバイク屋さんはスカイウェイブはカウル外すのがメンドクサイからやらないと
断られました（泣
もう、レッカーの無料枠を使い切っちゃったので、自分で交換したいとおもいます。

特別珍しい工具は必要ですか？
手順としては、カウル外して、各種ネジを外し、ポンプを入れ替えて、ネジ締めて、カウルはめる。
という流れしか思いつきません。
ここ注意！など、ありましたら、どうかご助言をいただけませんでしょうか？
ちなみに、バイクいじるのはあまり経験がなく、オイル交換と駆動系のウェイトローラー、ドライブベルトの交換、プラグの交換程度しかしたことがありません。
どうぞよろしくお願いします。

書込番号：24447028

[茶風呂Jr.]

＞近所のバイク屋さんはスカイウェイブはカウル外すのがメンドクサイからやらないと
＞断られました（泣

正規の工賃を払ってもやらないっていうんですかね？


＞どうやら燃料ポンプがいかれたらしいです。（バイク屋さん談）

バイク屋のスキル自体怪しいかも。

書込番号：24447131

[ムアディブ]

燃料抜かないと大惨事になるかもね。

書込番号：24447201

[御殿のヤン]

めんどくさいから 修理をやらない
先ず ここから躓いてますよね。
今時 こんなバイク屋さん あるんですね。

書込番号：24447227　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

CJ44Aのスカイウェイブなら、燃料ポンプのサービスキャンペーンがあったので、

＞（バイク屋さん談）　
のバイク屋さんで、スズキ社の、交換要領の手順書を貰えそうな気がしますが、いかがでしょうか。

型式、異なるなら関係ないです。


スカイウェイブのサービスキャンペーンについて （2006年5月18日）
https://www.suzuki.co.jp/about/recall/2006/0518b.htm

書込番号：24447363

[ドケチャック]

修理をお願いした店でスカイウェイブを買ってないんじゃないのかな？
買ってたらひどい話ですが・・・

書込番号：24447474

[鬼気合]

　タイプM乗りですが、プラグ交換する時に燃料ポンプは見えるんですよね。

　あまりまじまじと見たことがないので何とも言えないのですが、カウルをほぼ外さなくてもポンプに
アプローチ出来そうな気もしますが。（あくまでも想像ですので間違ってらすみません）

　ご自身のスカイウェイブは型は何でしょうか？

　CJ46A（CJ44Aも同じだと思いますが）でしたら私の方法で行ける気がしますが、CJ43A以前となると型が違うので多分無理だと思います。

　プラグ交換をされたことがあるのであればシート前面下のカウルを外すだけでアプローチ出来る気がします。

　燃料はかなり入ってるんですかね？

　できれば半分以下くらいの状態でないと溢れる危険性があるので怖いですね。

　自身で作業する場合は必ずバッテリー端子外し、周りに火がないような場所、風通しよ良い場所、静電気が起きないように
（これからの時期乾燥して静電気が起きやすいのでグローブ着用で静電気の起きにくい綿などの服が好ましいです）


　ご存じだと思いますがガソリンは揮発性が高く引火性が非常に高いので本当に危険ですので。

　できれば作業する周りに水をまき湿度を上げて静電気が起きにくいようにするくらいの準備もしたほうがいいです。

　冬のガソリンスタンドみたいな感じですね。

　個人的に気になってるのが、中古のポンプという事ですが、Oリングなどのパッキンは損傷などないでしょうか？

　この部分に亀裂などがあるとガソリンが漏れたり、場所によってはOリングで然圧を保ってるので劣化があると圧が逃げて
燃料が噴射されないという恐れもあります。

　シグナスで燃料ポンプ交換したとき、Oリングをつけ忘れポンプは作動してるのにエンジン掛からずという事がありました。

　然圧が掛かる部分のOリングだったのでリングがなく圧が掛からなかったのが原因でしたが。

書込番号：24447595

[Tango-mk2]

このハーネスどうやって取るんだろ。。。

書込番号：24448837

[Tango-mk2]

レスしていただいたみなさんに感謝します。

茶風呂Jr.さん
＞正規の工賃を払ってもやらないっていうんですかね？

工賃の話はしてません。押していける距離のバイク屋さんで、前一度違う車種を見てもらったことがあるので、顔見知りですが、開口一発「めんどくさい」でしたｗｗ閉口しました。

＞バイク屋のスキル自体怪しいかも。
こちらは、ホンダ系代理店さんで修理工場もお持ちです。小規模ですが。
ちゃんと見てくれたかは、、、正直微妙です。でも３千円払いました。（３千円でイイよ、ですって）

ムアディブさん
正直考えてなかった。そりゃそうですよね。

御殿のヤンさん
原付クラスの修理は忙しいようです。
でも、この人らしい気もします。商売けなしｗ

ほらでたぽんきゅーさん
やればできそうな気はしてます。でも火事になったらヤバイですね。

すすすゆうさん
おおーいちおう該当するみたいですが、このまえスズキに電話したら
カムチェーンのリコール対象とは聞きました。
サービス対象ってリコールとは違うのですか？
ちょっと明日確認してみます。

ドケチャックさん
もちろん買ってません。中古です。自分で何代目かも知りません💦

鬼気合さん
大変参考になりました。
中古の経緯は、元の持ち主が交換するために仕入れた（新品ではないっぽい）そうですが、
非常にきれいでＯリングも劣化してませんでした。問題は機械として作動するかどうかはチェックしていません。

ガソリンってこと忘れてました、ド素人ちゅうのド野郎でした。静電気もヤバイですよね。
今日試しに開けてみたのですが、どうやら上から入れないとはいっていかない気がします。
なので、インマニ？みたいなの外したりしないといけないきがします。
メーカーに頼むと工賃だけで数万かかるとか脅されましたので、どうしたらいいのか。
正直、泣きたいです。

どうやらサービスキャンペーンとか言うのもあるらしいので、該当するかどうかわかりませんが
問い合わせてみます。。
引火こわいです。

書込番号：24448869

[鬼気合]

＞Tango-mk2さん

　カムチェーンテンショナーのリコールに該当という事ですか？

　https://www.suzuki.co.jp/about/recall/2010/0602a/index.html

　もし該当ならばこの作業の時に一緒に作業してもらうのも手かと思いますが（もちろんこちらは工賃発生しますが）
ただポンプは新品でないと受け付けてくれない可能性が高いですね。

　中古のポンプ組んで不具合が出ても向こうは保証できませんから嫌がると思いますので。

　簡単にはポンプは入りそうにはなさそうですね。

　ポンプも該当してればラッキーですけど。

書込番号：24448969

[Tango-mk2]

リコールには該当していると言うことでお返事いただいてます。
どうやら圧縮も怪しいのでリコールのついでにカーボ除去してもらおうとスズキの看板のお店を何かしょか回ったんですが、忙しい！の共通用語で相手にしてもらえません。
なので、燃料ポンプも同時にって難しそうな予感がしてまっす。
ちなみに、バイクは５万で買いました。新品の燃料ポンプは５万するそうです。
廃車にしちゃったほうが安上がりな気がしてきました。
でも、自分ビクスク初めて乗ったのがスカイウェイブ４００の初代なので、手放すのも少し悲しくもあります。

書込番号：24449381

[鬼気合]

＞Tango-mk2さん

　出所のわからない車体はバイク屋も問題が起きやすいのでいじりたがらないのはしょうがないです。

　今年の2月頃ですが、あるお店にベルト交換とクラッチ清掃をお願いしてその数百キロ走行後に1速固定の
エラーが。（タイプMなので）

　購入店の近所のスズキワールドに修理を依頼しました。

　エラーが出る原因はある部品の故障でその部品を購入し自分で取り付けようと思いましたが、ミリ単位の調整が
必要みたいで専用工具がないと難しそうとのことでワールドの部品持ち込みで出来ないか問い合わせたら
部品は問題ないのだろうけどお店としては部品もお店で仕入れて確実な製品として仕入れそれを取り付けての保証なので
持ち込みはお断りしてると言われました。

　結局新にワールドで部品注文してもらい修理お願いする予定でしたが入庫前日に原因が判明し自身で修理して
解決したという事がありました。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12657242974.html

　自分で修理が出来るのであればいいですが5万で購入とのことですのでお店に修理を依頼するのであれば廃車のほうが
個人的には良さそうな気もします。

　車体見てなく走行距離も型式もわからないので何ともですが、ほかにいろいろこれから問題が出て来そうなので
お金がそれなりに掛かる可能性が高いように思います。

　

書込番号：24449589

[Tango-mk2]

すすすゆうさん
問合せしましたら、どうやらサービスキャンペーン対象外らしく、残念でした(´;ω;｀)

鬼気合さん
ご指摘の引火の可能性を考えると、どの程度で引火するかも自分でよくわかっていないので
力業で交換できそうではありますが、やはり設備の整ったプロにお願いしたほうが良い気がしてきました。

カムチェーンの方は、エンジン下ろさないと仕事出来ないらしいので、色々工程短縮できそうな気もしてましたが、もう半分くらいは廃車にしようかと思ってます。

やっぱバイクは新車に限りますね。
オークション落ちで買ったバイクが３台程ありますが、ほどなく廃車ばかりです。
安物買いの銭失いとはまさに私の事でした。

書込番号：24449939

[Tango-mk2]

＞鬼気合さん
書き忘れてました。
偶然ですが、鬼気合さんのブログ以前みてました。（正確には見たことある）
ケーブル断線のページは自分で勉強になりました。ありがとうございます。

書込番号：24449942

[鬼気合]

　昔車のサービスをしていた時ガソリンに引火したことがあります。

　私の作業ではないのですが、車のリコールで燃料ポンプ交換の作業時、ガソリンが床に垂れ、そこに裸電球の作業灯が
落下してしまいそれが引き金で炎上しました。

　その1週間前に消防署の人かが来て消火訓練してたのでとっさに私が消火器で火を消したのでぼや程度で済みましたが。

　作業した人間は現場の上の人間でしたがいろいろ問題を起こす人でそれがきっかけで首になりましたが。

　もう30年ほど前の話ですが今でも鮮明に覚えてます。

　その件があり、2008年に十数年ぶりにバイク復活したときセルフはもう普通にあちこちありましたが、半年ほどは
セルフは怖くてフルスタンドで給油してもらってたほどです。

　経由の引火点は50から70度ほどらしいですが、ガソリンはマイナス40度でも引火するほど危険性が高いものです。

　シグナスの燃料ポンプ交換時は本当に細心の注意を払って作業していました。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12513200889.html

　書かれてるように中古も直せるスキルがあればいいですが、大きな故障となるとバイク屋にお願いするしかありません。

　その場合も前の書き込みで書きましたが、出所の分からないバイクは修理した後その修理に関係なくても故障が起きると
トラブルのもとになるのでバイク屋はいじりたがりません。

　なのでそういったものを修理してくれるような知り合いやバイク屋があれば中古もありだと思いますが。

　ここの掲示板でよく中古の話が出ますがだいたい上記で書いたようなことをいつも書いています。

　また、新車の場合でも遠くの安い店か近くの高い店で購入どちらがいいかという話の時は、高くても近くのお店を
勧めます。

　先に書いたように他店で買ったバイクをいじりたがらないお店は多いですから。

　レッドバロンなんかは全国展開で他店のバイクも車のディーラーのように受付してくれるみたいですけど。

＞カムチェーンの方は、エンジン下ろさないと仕事出来ないらしいので、色々工程短縮できそうな気もしてましたが

　それを踏まえてポンプ交換をと書き込みました。

　あの作業は車体にエンジンが付いたままでは構造的に作業が出来ませんので。

書込番号：24449961

スカイウェイブ（CJ45）タイプM FI点灯についてお助けを

[800ponta]

こんにちは。
今日は何とかみなさまのお知恵をお借りしたく、
宜しくお願い致します。

表題のバイク、走行69000kmを譲り受けまして、色が気に入っているので乗っているのですが、早速ＦＩ点灯となってしまいました。

短絡してエラーコードを見ると、~C51でございました。また実際ＳＷをＯＮにした時は、~C00で、エンジンを始動するとすぐ、FIが点灯して~C51の表示となります。
しかし走行する事は可能で、速度は５０km/ｈ位まで出ます。また、7ATモードで走行すると、変速の表示が５速までは切り換わっている表示になっていきます。

と、このような状態なのですが、コロ助のせいで収入も厳しいので、できる限り自分で修理をやって行きたいと思っております。

先人の皆様方の、ここをこうしてみて、などのアドバイスをぜひともお聞かせ下さいますよう、お願い致します。できましたら写真付きでやり方が掲載されているようなホームページ等を交えてご指導いただけると有り難いです。

どうか宜しくお願いしまっす。

書込番号：24392197　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞800pontaさん

5チャンネルのスカブ版は覗いてみた？

書込番号：24392205

[800ponta]

ご回答ありがとうございます。
ごめんなさい。見ていません。

５チャンネル　スカイウェイブ　C51あたりでyahooで検索すれば宜しいでしょうか？

ちなみに、質問文で〜になっているところは文字化けで、上ハイフンが正しいです。失礼しました。

書込番号：24392210　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほらでたぽんきゅー]

C51：CVTモータ
　　状態：CVTモータの作動電圧がCVTコントロールユニットより入力されない場合
　　確認：CVTモータ、PPS、配線/カプラの接続

１速固定になる場合はC58になるらしいです。
ここにはタイプM乗りの人がいますので登場を待ちましょう。

書込番号：24392231

[800ponta]

ご回答ありがとうございます。

詳しい方に何とかこの質問が届きますように。後、急にキルスイッチが不安になってきたので見てきます(^_^;)

書込番号：24392241　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほらでたぽんきゅー]

ああ見落としてました。7ATモードで６速以上にならないのね。
PPS臭いけど自分でやるにしてもトルクレンチ･サーキットテスターは必須。
他にも工具が必要ですがバイク屋行くのが早そうだと思ったりして。

書込番号：24392268

[鬼気合]

　こんばんは。

　私もタイプm乗りですが、私の場合は1速固定で9000rpmくらいまで回して何とか40km/hという状況になりました。

　その時はC54というエラーが。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12656288661.html

　調べたがどこにも載っておらず、ここで聞いたら650のエラーで54というものがありました。

　C54：CVTセカンダリプーリ回転センサ
　　状態：車速が20km/h以上で、CVTセカンダリプーリ回転信号がCVTユニットに入力されない場合
　　確認：CVTセカンダリプーリ回転センサ、配線/カプラの接続

　調べたらこんなことが。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12657242974.html

　エラーは違いますが、配線、カプラーの接続とあるのでその類が断線もしくはカプラーが外れた、接触不良起こした
などの可能性が考えられますね。

　PPSの不具合の場合はほらでたぽんきゅーさんが書かれてるように1速固定になりますので。

　タイプMは駆動系に3本の配線があると思いますので。

　2本はカプラーがケース外側にあるはずです。

　写真1の青矢印はPPSの配線だと思います。

　ケース下部にPPSがありそこカプラーで繋がっています。

　黄色矢印はケース後方のスピードセンサーだと思います。

　赤矢印が私の不具合）断線でしたがこれは写真2のABSセンサーみたいなものに繋がってる配線だと思います。
　
　こちらの方の記事を見るとMTモードの制御をしている？みたいですが。

　http://kamojiro43.blog.fc2.com/blog-entry-20.html

　この配線はカプラーがあるか分かりません。

　この中で関係あり見れるのは青矢印のPPSに繋がる配線（カプラー）かなと。

　直るといいのですが。

　修理費はタイプMは高いですからね。

　ベルト交換で購入店のスズキワールドに見積もり出したらPPSが年数経ってて（11年です）故障の恐れがあるので
予防整備で交換という事でそれ含めて55000円と見積もりだされました。（汗）
　

　　

書込番号：24392392

[yukioka.08m]

エラーコードの箇所は忘れましたけど、大体初めに故障するのはエアースロットルアクチュエーターバルブセンサーなので、右下のアンダーカウルを外し、その上のシート下にあるカバーを外すとエンジン右側が露出します。脇に六角ボルトネジが見えるので、六角ボルトを緩めると自在に動くセンサーが緩むので、少し左側へ2ミリ程度ずらすだけです。固定したら、始動してFIランプが点灯したら、もう少しずらします。以上でアクチュエーターバルブタイミングセンサーエラーが消えます。＞800pontaさん

書込番号：24392480　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukioka.08m]

エンジン始動後ランプ点灯。
次にエンジン停止、もう一度再始動。これを一、二度繰り返すと警告ランプが消えませんか？
季節の変わり目もあり、点火時期に若干の誤差が起こるので試してみてはどうでしょうか。＞800pontaさん

書込番号：24392490　スマートフォンサイトからの書き込み

[800ponta]

おはようございます。

昨日はその後まさかの寝落ちをしてしまい、気づいた今朝からてんやーわんやーしておりました(;_;)本当に色々ツイてないで嫌になりますションボリ

さてピットインした方が良いということで了解いたしました。あともう一つ疑問ができまして、ＦＩ点灯後学習して、また改善してＦＩが消える事や、自分でリセットすることはできるのでしょうか？よろしければ教えて下さい。

書込番号：24393397　スマートフォンサイトからの書き込み

[800ponta]

おはようございます。

昨日はその後まさかの寝落ちをしてしまい、気づいた今朝からてんやーわんやーしておりました(;_;)本当に色々ツイてないで嫌になりますションボリ

さて鬼気合さまの以前の回答等を確認はしてたのですが、自分のを確認できておりませんので、確認できましたらまた書込みさせていただきます。あともう一つ疑問ができまして、ＦＩ点灯後学習して、また改善してＦＩが消える事や、自分でリセットすることはできるのでしょうか？よろしければ教えて下さい。

書込番号：24393401　スマートフォンサイトからの書き込み

[800ponta]

おはようございます。

昨日はその後まさかの寝落ちをしてしまい、気づいた今朝からてんやーわんやーしておりました(;_;)本当に色々ツイてないで嫌になりますションボリ

さて書込みありがとうございます。時間ができましたら挑戦して、結果確認できましたらまた書込みさせていただきます。あともう一つ疑問ができまして、ＦＩ点灯後学習して、また改善してＦＩが消える事や、自分でリセットすることはできるのでしょうか？よろしければ教えて下さい。

書込番号：24393409　スマートフォンサイトからの書き込み

[800ponta]

こちらはやってみたのですが変化ありませんでした。書込みありがとうございます

書込番号：24393410　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　リセットに関しては分かりませんが、私の時のC54というエラーは配線の断線を修理してエラー表示は
出なくなりました。

　履歴として残ってるかは分かりませんが。（調べ方がわからないので）

＞こちらはやってみたのですが変化ありませんでした。

　これはどのことを指してるのでしょうか？

書込番号：24393413

[800ponta]

鬼気合さま

ご回答ありがとうございます。実は返信ボタンは個人宛てと思っていたので１９：５６にいただいたyukioka.08mさまへの返事をお入れしたものです。

紛らわしくて大変失礼しました。m(_ _)m

書込番号：24393427　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　いじったんですか？

　個人的に関係ないエラーなので下手にいじると余計こじれそうな気がするのですが。

　あのエラーはC28、C29だと思います。

　CJ44Aで多く出てるみたいですけど。

書込番号：24393431

[800ponta]

鬼気合　さま

ご回答ありがとうございます。やったのは電源の入切です。後は技術力もそこまでありませんので調べながらボチボチと。

書込番号：24393446　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほらでたぽんきゅー]

C51の説明まで書いて有るのにセカンダリスロットルバルブを持ち出すとは的外れですな。
学習機能があるなんてのは都市伝説ですわ。

書込番号：24393447

[鬼気合]

＞800pontaさん

　なるほど。

　まあ電源のオン、オフで消えるようなものではないと思いますが。

　点火時期の件も自動進角ですからそんなことはないと思います。

　とりあえず私が書いた配線部分を目視ないしはカプラーの脱着などで確認してみてダメでしたら
バイク屋に入庫になるかと思います。

　料金は掛かりますが技術料というものは自分でできなければしょうがない部分はありますので。

　特にタイプMは電子制御の駆動なので壊れると高くつく点がネックではありますね。

　ベルト交換自体はお店で作業してもらいましたが次回は自分でやるつもりです。

　シグナスなんかは自分でやってますし、聞いたらシグナスよりスカイウェイブの方が簡単だと言ってました。（笑）

　

書込番号：24393465

[まぺっとぱぺっと]

＞800pontaさん
こんばんは。
お困りのようですので、少し調べてみました。もうご覧になったかもしれませんが、みんカラの以下のリンクが参考になるとは思います。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3176167/car/2918749/10386635/parts.aspx

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3176167/car/2918749/10422221/parts.aspx

C51はCVTモータ関連の故障である事は間違いないのですが、単純にモータだけが原因とは限りませんので、根気よく駆動系全体から原因を探っていく必要があります。

リンクを見ると分かると思いますが、最低でもCVTモータの交換か、駆動系の全バラシに近い作業が必要になると思います。

この作業を行う自信があるならリンクや他の記事を参考にされれば良いでしょうし、何のことかさっぱりわからないなら、諦めてプロに任せるしか無いと思います。

走行距離から考えて、駆動系の何処かのパーツの摩耗等がCVTモータの異常となって検知されている可能性が高いと思いますので、私なら駆動系をまずは全バラして、状態を確認して異常箇所に対して作業を行います。それが一番経済的だからです。但しモータはヤフオクでもたまに中古か出ますので、それに変えてみるのも手ですね。でもある程度変速出来ている事から考えるとCVTモーター自体は動いてますし、ハーネス関連の異常でも無い気がしますが、あくまで憶測です。

もし治った時にはまたコチラに書き込んで頂けると、助かります。
ご健闘を祈ります。

書込番号：24399278　スマートフォンサイトからの書き込み

(cj44a) エンジンかかりませんToT

[Tango-mk2]

みなさまこんにちわ。

スカイウェイブ２５０CCの不具合です。

４万キロで個人から中古購入。現在４万７千キロです。

３千キロごとにオイル交換。フィルターも交換しましたがＯリングは未交換。
プラグ、エアクリーナー未交換（前オーナーがいつ交換したのか定かではありません）
その他、前オーナーがどのようなメンテナンスをしたかもよくわかりません。

購入後Ｆｉエラー（スロットルボディ系）が何度かついてましたが、いつのまにやら消えてます。
それまでセル一発始動でしたが、一週間前くらい前から、体感５秒位の間がありました。対して気にもしなかった。
後日３０秒位エンジンかからず、その後かかりました。（さすがにおかしいぞ。と思いましたが）

その当日、セル回すもエンジンかからず。じゃっかん圧縮らしき音はしましたが、結果かからず。

セルモーターかなとは思いますが、当方ド素人ゆえ見当が付きません。


可能性としてはなにが考えられますか？

ぶしつけで申し訳ございませんが、先輩方のご教授をいただければと思います。
宜しくお願いします。

書込番号：24225030

[cbr600f2とし]

＞Tango-mk2さん

まず、確認できるところを確認してから書き込んだら？

プラグとエアクリのフィルターは見れるでしょ、後はバッテリー交換位をして見ては？

書込番号：24225447

[BAJA人]

こんにちは。

FIのスクーターはよく分かりませんが、なんとなくエアクリーナーが臭いような。
前オーナーが一回も交換してなかったら真っ黒かもですね。
もし原因がエアクリだったら、走行中アクセルガバッと開けたら
ボコついたりするんじゃないかと。
あくまでも想像ですけど。

とりあえずエアクリの状態を確認されるのが一番かなと思います。

書込番号：24226217　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tango-mk2]

プラグ交換してます。火花散ります。
エアクリ外した状態でもかかりません。
バッテリーは交換しました。
他何かありますでしょうか？
宜しくお願いします

書込番号：24229262　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞Tango-mk2さん
＞火花散ります。

セルはキュ、キュ、キュってなく感じ？

＞エアクリ外した状態でもかかりません。

汚れ具合は？フィルター外すと掛かりずらくなりますよ

書込番号：24229633

[Tango-mk2]

＞cbr600f2としさん

エアクリは多少は汚れてますが、エア吸えない程真っ黒ではありませんでした。
セルはキュルキュルいいます。

周辺のバイク屋さんかたっぱしから電話して修理依頼しましたが全部断られました(笑)
なんでしょうね。嫌われてるのかな。

で、近くのバイク屋さん（普段原付だけ受けてる小さな修理やさん）は燃料ポンプは？
ジリジリ言う？とのことでしたので、気を付けて聞いてみました。
セルスイッチをオンすると、カマキリのジジ！って音が一瞬だけなりましたが
継続して鳴りません。
知識が足りず、正常化どうか判断できないでいます。

書込番号：24230135

[cbr600f2とし]

＞Tango-mk2さん
＞周辺のバイク屋さんかたっぱしから電話して修理依頼しましたが全部断られました(笑)
なんでしょうね。嫌われてるのかな。

最近は購入者しか見ないってバイク屋が普通になってきています

＞セルはキュルキュルいいます

この時に何ボルト出ているかですけど、レギュレーター、オルタネーター？

とかでは無いかと

書込番号：24237587

[聞きっパ〜プリン嫌い]

同じ症状になり検索してここにたどりつきました。
サービスマニュアルのトラブルシューティングのコピーを貰ったのですが
セルを回していると時の電圧を測るのは載っていませんでした。
こんな裏ワザを知っているとは感動ものです。
実際に何ボルトならＯＫ、何ボルトならダメなのかぜひ教えて下さい。

書込番号：24385093

[聞きっパ〜プリン嫌い]

名前を忘れていました
＞cbr600f2としさんお願いします

書込番号：24385110

[聞きっパ〜プリン嫌い]

＞cbr600f2としさん
他には書いておられる様ですがコメント頂けないのでバイク屋に持って行きました。
結論として原因はプラグ不良でした。
あっとゆう間に終わったので店長にcbr600f2としさんの書き込みをみてもらいました。
店長曰く
「これはとんでもない大嘘つきだよ。修理経験や知識が無いのに書いてるね。」
あちこち検索してここのルール・マナー集の中でこんな一文を見つけました。
不確実な情報を事実のように語ったり、間違った内容を訂正せずそのままにしたりせず、
誠意と責任をもって発言しましょう。

書込番号：24393335

[DUKE乗り]

＞聞きっパ〜プリン嫌いさん
＞cbr600f2としさんは最初にプラグとエアクリを指摘為てるでしょ？
同じ症状ならプラグとエアクリを調べてみたんですよね？、バイク屋に持って行って結果原因がプラグ不良なら指摘の通りでは？

書込番号：24393492　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞聞きっパ〜プリン嫌いさん

　お聞きしたいのですが、プラグ不良との事ですがどのくらい使用されてたんでしょうか？

　私は初回は純正プラグで6千キロほどで交換（12か月点検時に交換したと見せられました）しました。

　その後はイリジウム入れたりして4千くらいで交換。

　現在はMoto DXプラグで2年で1万キロほどでの交換予定です。（通勤で使用なので距離は読めますので）

　プラグは早めに交換してるのでプラグの不具合で掛が悪いという経験がないもので気になりますね。

　

書込番号：24393506

[聞きっパ〜プリン嫌い]

プラグは外して目ししました。
使用距離は約3千キロです。

書込番号：24393515

[鬼気合]

＞聞きっパ〜プリン嫌いさん

　3千キロですか。

　碍子部分にクラックが入って電気がリークなんてのも聞いたことがあります。

　よく見るとクラックが入ってたみたいですが。

　メーカーでは一般やイリジウムは3千から5千キロ交換推奨で、MotoDXプラグは8千から1万が推奨みたいですが。

　情報有難う御座います。

　参考になります。

書込番号：24393531

[聞きっパ〜プリン嫌い]

なんで僕が責められるのでしょうか？
店長はもっとすごい事を言っていましたが書きません。
逆にお伺いします。セルを回している時に電圧を測定して
レギュレータやオルタネーターの不良を判定する方法は正しいのですか
また上記が不良でもバッテリー電圧があればセルは回ると店長は入っていましが間違ってますか

書込番号：24393544

[聞きっパ〜プリン嫌い]

間違いがありました。訂正させてください。
また上記が不良でもバッテリー電圧があればセルは回るし
火花も飛ぶのでエンジンは掛かる、と店長は入っていましが間違ってますか

書込番号：24393572

[DUKE乗り]

＞Tango-mk2さん
発電為れてなかったらバッテリー容量が低下してセルは回っても火花が弱くてエンジンがかからないのはあり得るから電圧を見る、考えられる要因を一つづつ潰していくのは普通ですよね。
プラグは外して目視では不具合の判断は出来ません。
火花が飛んでるかどうかを見なくては？、cbr600f2としさんが最初にプラグとエアクリが怪しいと指摘為れてますが読んでます？
プラグを外して目視して見ても原因を特定出来ずにバイク屋に持って行ってプラグが不良、それって指摘為れてた通りやん！
それでcbr600f2としさんを批難するのっておかしくないですか？

自分のスキルで出来ないのなら最初からバイク屋へお願いしましょう、私はそうしています。

書込番号：24393601　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞Tango-mk2さん
大変申し訳ありません＞聞きっパ〜プリン嫌いさん
と間違えてしまいました。
本当に申し訳ありませんでした。

書込番号：24393608　スマートフォンサイトからの書き込み

[聞きっパ〜プリン嫌い]

せるを回している時の電圧を測定すると書いてあるのに話が噛み合いません。
＞DUKE乗りさんはもう結構です

書込番号：24393613