スズキ アドレスV125

アドレスv125gについて

[アドレスさん]

エンジンが完全冷却時にセル回すと2-3秒ほどかかり、そこから最初はアイドリングが弱く｢ぼっぼっぼ｣って感じで時間が経てば普通になります。ですが少し高くなったり低くなったりと不安定で、アクセルを少し回して戻すとアイドリングが高い状態が少しだけ続きます。ちょいのりしてエンジン切るとかからなくなることがあります。有識者さん助けてください！！

書込番号：26549898　スマートフォンサイトからの書き込み

[ギミック好き]

ちなみに、一般的な整備は出来る前提でよろしいのでしょうか？
オイル交換、プラグ交換、エアーエレメント洗浄など、
これらが出来ないのであれば、バイク屋見てもらうのが良いと思います。

書込番号：26550024

[カップセブン]

＞アドレスさんさん
とりあえず、プラグ交換してみたらどうでしょうか？

書込番号：26550070　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスさん]

＞カップセブンさん
プラグ交換済みです！

書込番号：26550073　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスさん]

＞ギミック好きさん
一般的なのはできますが、知識がなく何から手をつければいいのかわかりません！とりあえず、プラグは交換済みです！オイルは1か月前にバイク屋で交換してもらいました！あと、スロットルボディの清掃済みです！

書込番号：26550074　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

＞アドレスさんさん
プラグ交換済みと書いてあれば聞きませんでした。
バッテリーが弱いと言うことはないですか？

書込番号：26550099　スマートフォンサイトからの書き込み

[エルミネア]

＞アドレスさんさん

　今までの書き込みの内容を全てチェックして問題が無いとします。

　後はケーブル類、アクセル・クラッチ・チョーク等のケーブルの滑りが悪くなっているとかが有ると、ハンドルを左右いっぱいに動かしたときに引きずれて引っ張られたままになり、エンジンが停まったりアイドリングが不安定な状態になることが有ります。

　対策はケーブルを綺麗に汚れを落とし、クレのポリメイト等で仕上げると良いです。

書込番号：26550123

[ポメマニア]

アイドルコントロールソレノイドの交換ですな。
多分スプリングが折れてます。

書込番号：26550155

[アドレスさん]

＞ポメマニアさん
どんなやつですかね。。

書込番号：26550226　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスさん]

＞カップセブンさん
バッテリーは生きてると思います！ライト等しっかり光ってるので！！

書込番号：26550230　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスさん]

＞エルミネアさん
ハンドル左右にしたんですが特にアイドリングが変わるなどは見られませんでした。

書込番号：26550252　スマートフォンサイトからの書き込み

[竹しおり]

＞アドレスさんさん

アイドルエアコントロールソレノイドバルブはインジェクションボディの上に付いています。

あとはインシュレータが割れて二次空気を吸っているかも。

書込番号：26550275　スマートフォンサイトからの書き込み

[ギミック好き]

プラグ交換、スロットルボディー洗浄済という事は、ソレノイドバルブ点検、エアクリーナー洗浄などは済ですよね？
点検などやられた所を記載すると、アドバイスしやすくなります。
最近はAI聞いても結構ヒントくれるので、助かってます。

書込番号：26550302

[アドレスさん]

＞ギミック好きさん
ソレノイドバルブは押してもちゃんと戻ってくるので異常はないと思うんですが、あるとしたらそこですかね。
エアクリはパッキンが切れてました

書込番号：26550868　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスさん]

＞竹しおりさん
インシュレーターの二次エア確認ってどーすればいいですかね、？ソレノイドバルブはプラス2本でとまってるやつですか！？清掃するべきですかね、、なんかここ2日ぐらいエンジンのかかりはよくなったのですが、アクセルを少し回して戻すとアイドリング高い状態が少し続く感じです！アドレスはオイル交換すぐやった方がいいと聞いたんですがそれも関係ありますか、？前交換より1500kmは増えてます

書込番号：26550871　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポメマニア]

時間が経てば正常になるなら２次エアー吸ってません。
アイドルソレノイドが判らないのでしたら、もうそのスキルだとお店に修理依頼された方が良いですよ。

書込番号：26554627

FIランプ付かず電磁ポンプ音鳴らなくなりで始動出来ず

[ぜ ん]

K6 36000km走行車両です
普通に走行できていましたが突然イグニッションONでジーといういつもの音が鳴らず、FIランプもつかない状態となり始動出来なくなりました。
乗り終わりにバッテリーマイナス端子をいつも外しており、翌日エラーコードをチェックしようとバッテリー端子を復旧したところ異常が復帰してしまっており、エラーコードも確認できませんでした。
一番厄介なパターンです。
今回異常が発生するまではコレといった不具合はありませんでした。

キーONでメーターランプは付きアクセサリ電源も生きていました。
異常発生時にバッテリー端子の付け外しを試みたが復旧せず。
キックスタート優先で使っているのでブレーキスイッチでも無いと思います。
サイドスタンドキャンセルも導通確認済。
バッテリーは12.6vで簡易診断機でも健常です。

以前の書き込みからECU又はディスチャージポンプの異常の可能性があると考察しましたが、他に確認したほうが良いポイントがあれば教えて下さい。

書込番号：26513204　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポメマニア]

先ずヒューズを確認して下さい。

書込番号：26513575

[ぜ ん]

ご回答ありがとうございます。
配線図ではヒューズはメインヒューズの1つだけのようです。
ヒューズ断線していればメーターパネルライトやアクセサリ電源も死んでいると思うのですが。

書込番号：26514072　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポメマニア]

ECUに電源が通ってクランキングさえ出来ればエラーコードはは再発すると思いますが、確認出来ないならもう色々「交換してみる」以外の手は無いでしょうね。
ライトは現状点灯するのでしたら、配線が純正の引き回しでないのでは？
何か改造してませんか？

書込番号：26514356

[ぜ ん]

消耗品は交換していますが基本ノーマルです。
前照灯をLED化(リレーを介してバッテリー直接)しているのと、全波整流しているくらいです。
ディスチャージポンプであればバッテリー端子の解放//接続で復旧はしないであろうこと。
また、故障された過去コメントからは5万キロオーバーの傾向が見られる。
ディスチャージポンプ単体故障ならエラーコードが出るはず。
上記理由から消去法でポンプの運転信号の大元であるFIコントロールユニットを交換してみようと思います。
ご回答ありがとうございます

書込番号：26514380　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞ポメマニアさん

K6まではメーターライトは直流で、キーONで点灯ですね、K7からメーターランプも交流になったけど、K9からはね、また＾＾；

＞ぜ んさん

全波整流はノーマルとは言いにくいけど、自分もECUが一番怪しいと思うけど、ECU単体の故障ならいいですが、壊してる要因あるかないかも要チェック
まあ、すぐまたECU壊れたらチェックするとは思いますが
まあ、事前にメインキーからECUの配線やカプラや導通等チェックしとくのもありですが

書込番号：26514876

[ぜ ん]

京都単車男さん

大御所からのご回答心強いです。

今はNEOL LEDですがそれ以前はプロジェクターHIDにしていまして、その際に全波整流回路に変更しています。
全波整流化したのはたぶん15年位前ですね。

話が逸れました。
ECU交換前にユニットへの電圧確認して交換してみます。

8月頭に往復700km程走る予定があるので再現しなければ解決したものとして報告します。

書込番号：26514941　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポメマニア]

やはり配線弄ってますか、だとすると改造カ所の不具合に1票です。

書込番号：26516978

[ぜ ん]

昨日まで2日で約700km走ってきました。
ECU交換後、症状が再発しなかったため解決とします。
ご返信ありがとうございました。

書込番号：26526654　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞ぜ んさん

良かったですね

古い車両で、ECUも車両先端部にあるし、10インチタイヤだし仕方ないですよね

もし、されてなければ、フロントサスのオイル交換も良いかもですね

書込番号：26526772

どなたか宜しくお願い致します

[くらくら1157]

アドレスV125なんですが、エンジンがかからなくなりました。
エラーコードを確認すると
C21（吸気温度センサー）
C40（ソレノイドバルブ）
C42（イグニッションスイッチ）

と出ました。（過去履歴？）
プラグの火花は確認しています。
バッテリーも正常です。
インジェクターも取り外し清掃しました、気になるのはイグニッション車両は始めてなんですが、エアクリを外して口を手で押さえながらセルを回すと手にガソリンってつきますか？
2stキャブ車では濡れるんでそこが気になります。
どなたか宜しくお願い致します。

書込番号：26513605　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポメマニア]

過去歴と混同してそうならエラーコードリセットして、それでもう1度確認すべきかと。
それでも出るなら該当する部品の交換を「してみる」しか方法は無いでしょうね。

書込番号：26513622

[くらくら1157]

有難う御座います。
エラーコードのリセット方法は分かりますか？
宜しくお願い致します🙇

書込番号：26513634　スマートフォンサイトからの書き込み

[510718M]

エラーコードのリセット方法は

こちらのYoutubeの5分から参考

https://www.youtube.com/watch?v=PdgRtHb7SfM&list=LL&index=240&t=347s

書込番号：26514352

[京都単車男]

＞くらくら1157さん

FIランプ点灯状況や、初期のポンプ音とかは？


キャブは負圧で吸い出す、インジェクションはポンプで押し出す、ですね

キャブの入り口塞いだらチョークバルブみたいな状態でガソリンジャバジャバ出ますね、インジェクションだと吸い出される事はないです

書込番号：26514877

[くらくら1157]

有難う御座います。
アクセル前回で過去エラーコード表示しましたが、現在はリセットして点灯しません。
あれから進展ありました、インジェクターを清掃し組み上げたらエンジンはかかるようになりました。
でもアクセルを開けていないととまります。
アイドリングがしません。

書込番号：26515025　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞くらくら1157さん

FIランプは診断じゃなく

キーON時に点灯して消えるか、ですね


ソレノイドや通路含めてスロットルボディ全体を清掃しては

書込番号：26515127

[ポメマニア]

ISCVのスプリング破断かもしれませんね。
今この部品は高いですよ。

書込番号：26516979

[くらくら1157]

有難う御座います。
iscvとはスロットルボディの口上部にプラスネジ二本で付いているパーツですよね？
外して目視で不良確認はできますか？

書込番号：26517147　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポメマニア]

遅レスすみません、外して中のバルブを引っ張って出てくると破断してます。

書込番号：26522376

[くらくら1157]

有難う御座います。　写真の矢印部分を引っ張って不具合確認ですか？

書込番号：26522907　スマートフォンサイトからの書き込み

[くらくら1157]

写真添付忘れていました。

書込番号：26522908　スマートフォンサイトからの書き込み

どこまで延命するか

[もな18]

何度も出ている話かもしれませんが、アドバイスをいただければ幸いです。


2017年式（K9）が9年目に入り、走行距離は6万キロを超えました。
通勤や日常の買い物で、年間およそ6000キロ走っています。

バイク屋さんからは買い替えのタイミングは大体6万キロが目安と言われていますが、現行のアドレスはデザインが好みではなく、DIO110やリード125は足元が狭いなど、なかなか「これだ」という買い替え候補を決められずにいます。

このまま乗り続ける場合、2万キロごとのベルト交換やタイヤ交換などで、4万円ほどの費用が必要になります。
あと2年、1万数千キロ程度を走ろうと思うと、このまま無事に乗り続けられるものなのでしょうか。特に通勤で使用しているため、ある日突然動かなくなるのが一番困ります。

これまで消耗品の定期交換以外では、1.6万キロ時にキーをONのまま一日放置してしまい、バッテリーを交換しただけで、故障やトラブルは経験していません。

故障は確率論だと思いますが、皆さまの経験談などをお聞かせいただけるとありがたいです。

書込番号：26308092

[京都単車男]

＞もな18さん

めっちゃ後期ですよね

アドレスV125に10年や60000万は可愛いものです

小型かつ軽く速い、こんなバイク規制で二度と出ません

自分は2008年製造のK7を17年近く乗りました、大きなトラブルはありませんでした、もちろんメンテはしてます

新車でも初期不良や事故やらなんやらあるかもだし、車でもバイクでも急に動かないは避けたい事象ですが、運もあります


年間6000キロで毎日に乗ってるコンディションなら、メンテしてあと3年は粘ってよいかと

気になるバイクがあって、頃合いかなと納得できるなら乗り替えもありですが、ヤフオクとかで売っても高値付くし

自分のは人気の規制前なので12万で売れて、税抜き237000円でバーグマンストリート125EXがセールでしたので去年乗り替えました

アドレスV100も10年10万キロで乗り替え

どちらも、実働で乗り替えするか悩みながら乗り替えました

V125Gの登場やバーグマンストリート125EXのセールと経年劣化が背中押すきっかけなだけですねえ

書込番号：26308140

[まぐたろう]

あくまでアドレスを愛した私の個人的な経験と価値観に基づいた意見ですが・・・

6万キロで乗り換え云々は利益を上げたいバイク屋さんの方便で(※悪いことだとは思ってません)、海外に出すと結構高く売れちゃうんですよね。もちろん国内でもそこそこ。
上で京都単車男さんが仰っておられる通り、ポテンシャルとしてはまだまだいけますね。
私も大きな故障無しで、10万kmくらいまで乗りました。

＞＞特に通勤で使用しているため、ある日突然動かなくなるのが一番困ります。
ここがネックで、修理中に無料で代車出してくれるお店なら良いのですが。

書込番号：26308154

[KIMONOSTEREO]

会社の同僚は２ｓｔ５０のスクーターをいまだに乗り続けてます。次回壊れたら部品はありませんよってバイク屋に言われながら乗り続けています。


というわけで気に入っているのであれば、まだパーツ入手可能なうちは手入れして乗るといいと思います。
故障は気になるでしょうが故障したら直すって気持ちで乗ればいいんじゃないですかね？

通勤で使えなくなったとしてもせいぜい数週間の期間でしょうから代替案を用意すればいいだけじゃないですかね？
修理中に代車を借りれるバイク屋とかだとさらにいいですね。
レンタルバイクという手もあります（バイク屋で扱いがある場合もあります）。

書込番号：26308184

[もな18]

みなさん、返信ありがとうございました。
今回、消耗品交換などの定期整備をしてもらい、さすがに10万キロとは言いませんが、あと2〜3年は乗る方向で考えてみます。


＞京都単車男さん
おっしゃるとおり、同じようなバイクはもう二度と出ないのでしょうね。
現行モデルで一番イメージが近いのはJOG125ですが、パワーダウンはまだしも、燃料タンク容量がわずか4リットルという点で、さすがに選択肢から外れてしまいました。

＞まぐたろうさん
大きな故障なしで10万キロ乗れたという経験談は、とても心強いです。
私もあと2〜3年、8万キロくらいまでを目指してみようと思います。

＞KIMONOSTEREOさん
今後、大きな故障があれば修理費にもよりますが、その時は本気で買い替えを検討したいと思います。

書込番号：26308263

[スコフィールド55]

私はv125ssを9万キロ乗りました。スターターが壊れたためバーグマンに変えましたがなぜかアドレスがバイク王で6万位の値が付きました。走行不能車です。

書込番号：26308270　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide125]

自分はアドレスV125Sの2012年式(L0)を約9年通勤で毎日乗り、77,000キロ時にドラムブレーキのホイール側が擦り減りホイールとベアリングの交換要と診断され修理費と天秤に掛け乗り換えてしまいました。しかしシンプルな空冷エンジンはオイル下りも無く快調そのものだったので、軽量で通勤最速マシンだったアドレスを手放した事を後悔しています。年々厳しくなる規制で今後このようなバイクは出てこないと思うので少しでも延命処置され楽しまれてはいかがでしょうか。自分のブログですがその時の模様を書いていますのでご参考まで。
http://agi125.blog116.fc2.com/blog-entry-786.html?sp

書込番号：26308284　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞もな18さん

私は125Sですが10年以上になりますね7万kmでジェネレーターが壊れて修理しました

リアサスもヘタっていたので一緒に交換をして貰いました（リアサスは社外品で持ち込み）

費用は64000円でした

駆動系は自分で交換しているので、タイヤを安く組んでくれる店を探して作業して貰っています

気に入った車両が見つかるまで、乗り続けても良いのだは無いでしょうか？

書込番号：26308357

[京都単車男]

＞アドレスV125.横浜さん

ですよね

メッキシリンダー、250ccバイクと共用のデカいオイルフィルターとストレーナー金網、ベースは日本設計のエンジン
エンジンは頑丈です
駆動系もグリスさえ切らさなければ耐久性あり

冬場のオイル乳化とかでチェーンテンショナー故障とコイル焼けくらいが持病かな

あとは長持ちするせいか、電装カプラとかたまには外してチェックしないと腐食やらある時も＾＾；

書込番号：26308408

[ショーン７]

もな18さん

２０１７年式でしょ？私のアドレスは２００５年式ですがリレーが壊れた以外どこも壊れてません。

買い替えるならNMAX125かいっそNMAX155かなと思ってます。欲しいスクーターがないのなら

メンテナンスして乗り続けるのがいいと思います。まだ８年だから２、3年と言わず車検もないのだから

欲しいのが出るまで乗るのがいいと思います。新しいのを買ってもメンテナンス費用は要ります。

致命的な故障を起こすまで長く乗る方が結局安上がりです。

書込番号：26308410

[京都単車男]

＞ショーン７さん

スレ主さん、多分フラットフロアかと？

JOG125はあんまりアドレスV125に近くないかも、近いのはアクシズZですかね

それでも大きく重くはなりますねえ、乗り替えで候補に入れてたけど

どうせコンビブレーキで重くデカくなるならと、バーグマンストリート125EXになっちゃいましたが＾＾；

現状でフラットフロアでフロント１チャンネルABSってないんですよね

リードは期待したがならなかったし、次期シグナスが？くらいですかねえ

書込番号：26308519

[ぴっかりいい]

バイクは維持費が安い物を常に2台持っておく選択肢もありますよ。
いろいろメリットがある。

書込番号：26310398

[白髪中年オヤジ]

私はアドレスV125GのK5、新車で買って19年31000kmです。現在、メンテナンス点検中で、代車でNMAX125を借りています。NMAXは初めて乗りましたが、加速が良いスクーターですね。私もK5が、ぶっ壊れるまで乗り続けるつもりですが、ぶっ壊れたらNMAX に乗り換えるつもりです。

書込番号：26442759　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞白髪中年オヤジさん

NMAXはいいバイクですが、K5乗ってて、加速よく感じるなら、K5はかなりへたってるかもしれません
新しいK5と乗り比べられないのでなんですが

NMAXのフラットフロア版あるといいのになあ

書込番号：26442872

[魚鉢]

こんにちは。

K7に乗ってそろそろ丸19年、10万キロ超えて部材代も20万円超えました。
乗り換えも視野に検討してますが先週末準備済交換パーツの整備をしました。
以下は整備メモのコピペです。

・ウェイトローラー、スライドピース交換
・センタースプリング交換
・ドリブンフェイスOH（グリスアップ）
・ギアオイル交換（まぁまぁ汚れてた）
・セルモーター交換（交換後良好）
・エアクリーナー接続部クランプ取付
・クランクケースエアフィルタ交換
・キックペダルOH（グリスアップ）
・プラグ交換（いつもどおりよく焼けてた　まだまだいけそう）
・スロットルボディ、ISCV清掃（クリーナー）
・Fブレーキパッド、フルード交換

やるべき整備はまだまだありますが致命傷を避けるようぼちぼちやってます。
整備するとフィーリングがガラッと（は言い過ぎか）変わって気持ちいいです♪

＞白髪中年オヤジさん
K5で3万キロはうらやましい。

＞京都単車男さん
て感じでまだしばらく乗りそうですｗ

書込番号：26443204

[京都単車男]

＞魚鉢さん

イラン事情もあり、替え時かと思いましたが、それだけやると乗るしかないですねー

メッキシリンダーの耐久性は大丈夫だろうけど、バルブまわりの消耗やチェーンの伸びとか、内部劣化はフルレストアしかないですもんね

V100は10年ちょいで10万キロ以上、メーター一周してしばらくしてからオドメーターギアが摩耗でオドメーター動かなくなりましたが、壊れる直前で乗り替え
アドレスV125が成熟してK7が出て、規制入るK9に移行がK7買う後押しでしたねえ、もちV100の寿命もあるけど

書込番号：26443481

[魚鉢]

＞京都単車男さん

サボってた報いです。丸一日やってて結構堪えました^^;
メーターケーブルは既に2回切れましたがギアの摩耗ですか、ちょっと見てみたいかもｗ

引き続き新車購入も検討していきます。

書込番号：26443865

[京都単車男]

＞魚鉢さん

メーターケーブルも切れたりありましたー

ホイール側のケーブルギアの樹脂スクリューの摩耗でケーブル回らなくなって交換も
メーターのオドメーターはメーター内のオドメーターギアの摩耗だったので、交換部品もなくメーター交換しかなかったし、スピードメーターや燃料計は動いたので＾＾；
オーバーホールも空冷2ストだし、楽なので数回しました

はい、大幅値上げとかあったら無駄に損ですよねえ、動向は細かくチェックっすね

書込番号：26444167

アドレスV125が大人気

[まぐたろう]

特にG。ガキンチョのステータスだそうです。
私も乗ってましたが・・・まぁ、PCXなんかと比べると圧倒的に小回りが効く上に、速いですからねぇ。
都市部だとダントツですり抜けしやすい車種でしょうし。


スズキ「アドレスV125」盗難相次ぐ 「若者のステータス」 そのまま使われるケースも【知ってもっと】【グッド！モーニング】(2026年3月3日)
https://www.youtube.com/watch?v=ie40ccCwSiE

書込番号：26425269

ハンドルのブレの解消方法について教えて下さい！

[夏 大好き]

お恥ずかしい話しですが、先日、走行中にこけてしまいました。
外傷はグリップ傷とフロントフェンダーサイド傷程度。
事故後、走行してると３０〜４０キロくらい出すとハンドルがブルブル震えます。
６０キロくらいからの減速時にも同じ症状です。
早速バイクショップで点検整備をして頂き、色々試してもらいましたが、未だ現在解消されずです。
フレームに曲がりがあるのなら、真直ぐ走行はできないし、ハンドル回り（フロントホーク・フロントタイヤ等）の締め付けが緩んでもなく、締め付け調整もしてもらいました。
その他、色んな想定されることを部品を変えたり、調整をしてもらいましたが全くダメでした。
これからの作業としては、ハンドルのジョイントとフレームのセッチ部分（ベアリング部分）を外し、削ったりして微調整をして、取っては削り、はめ直して試乗し、その繰り返しで調整していくものとなるようです。
この様な症状と同じようなケースあった方、若しくは解消方法の分かる方がおられましたら、アドバイス頂ければと思います。
どうぞ宜しくお願い致します。

書込番号：8622573

[カンバック]

お気の毒です。転倒した際にフロントタイヤを何処かに当たったとか
ありませんか？(ホィールの歪み等)
まぁ、実際にバイク屋が現物を見て(修理して)原因が判らないのであれば、
ここで聞いても・・・
因みにわたくしは舗装路と砂利道で左右一回ずつ(速度は30km/h以下)倒したり、
更に蓋のない側溝へ50km/h以下で一回ダイビング(バイクは倒れず填って停止)
など、やっていますがその様な症状は出ていません・・・

書込番号：8622915

[maut]

一つの可能性です。。。
僕のV125でも新車なのに振動が出ました。結論はホイールの歪みが原因でした。
前タイヤを浮かして空転させて，タイヤ上部を見てみてください。

※ここにその時の映像をアップしています
http://jp.youtube.com/watch?v=07KCcoSerNg

書込番号：8623443

[＠tomoyan]

私も同じよな症状で困っていましたが解決しました。

【解決方法】
リアに取り付けていたBOXを取り外したらピタリとブレが止まりました。

自分の場合も40キロ位でハンドルのブレが出ていました。
減速の時にはかなり大きなブレを感じていました。
タイヤ交換やホイールベアリングの交換などもショップでしてもらったのですが解決せずあきらめていたのですが、メンテの時にBOXをはずしてホームセンターまでオイルを買いに行ったら、あら！不思議　まったくハンドルのブレを感じませんでした。
結果的には今でもBOXは必要なのでブレは出ていますが、ブレの原因が解っているので今までのような不安は無くなったので自分的には良しとしています。
あくまでも私の場合なので1つの可能性として・・です。
早く解決すると良いですね。

書込番号：8625925

[２でゅお]

フレーム曲がった位ではチャタリングは出ないですよ。
ホークも自走できる範囲ではチャタは出ません。
（手放しで真っ直ぐ走らないだけですよ。）
ホイールが曲がったんでしょうね。
新品で事は収まりそうに思います。
（ディスクも曲がると、周期的に引きずりますよ）

書込番号：8625933

[カンバック]

>リアに取り付けていたBOXを取り外したらピタリとブレが止まりました。

V125に関わらず、過去のスレでも度々報告されていますね。
前後の重量バランスの変化が原因とも言われたりしていますが
不思議なのは全てのケースで必ずしもこの症状が出ないことです。
因みにわたくしも箱は付けていますが、変化はありません。
一度外して試してみてはどうでしょう。

書込番号：8626034

[sake_]

夏　大好きさん　こんにちは

零戦の話ですが、開発時、高速になるとフラッターという現象がでて
なかなかとまらなかったそうです。（高速になると翼が振動をおこす※振れだす）
それを克服したのが、なんと翼に数グラムの鉄の塊をつける、、という
ことだったそうです。
タイヤ交換の時に、ゴミみたいなおもりをつけていますよね。
たったあれだけで、、、って思いますが、微妙なバランスでそうなっているのかも
しれませんね。
私のアドはそういう振動はでていませんが、
素人考えで、ボックスに　おもりを両面ﾃｰﾌﾟとかでつけると、、、とまるかな・・ｗ
なーんて。

書込番号：8627761

[カンバック]

トップケースの重量は僅かでも前後の重量バランスは微妙に変わります。
特に車軸より後方はハンドル加重の変化で振動の原因だとする説もあり。
もし、トップケース（箱）を付けておられたら一度外して試して見ては？
わたくしの場合、風防、サイドバイザー、ナックルバイザーなど前部の
加重も増しているので影響がないのかも知れません。
現在使っているのは１５Ｌと２６Ｌの箱ですが、１５Ｌでも１０ｋｇ程度
の荷物を入れても影響はありませんでした（サービスの箱は２６Ｌです）
只、転倒前は異常なしだったのなら箱の影響とは関係ないかも・・・

書込番号：8629834

[けいごん！]

皆さんがおっしゃっているとおりだと。

自転車の話で恐縮ですが、自分でスポーク（中心のハブとリム：ホイール？を結ぶ細い棒）
を組みなおし、出来上がった車輪を回転させ、左右にフレが無いのに、こぐとやたらと重く
サイクルショップに見てもらうと、左右はフレてないけど、前後に揺れてました。
ホイール周りのバランスって、すごく微妙なので、少しのことでも大きく変化が出ます。
自転車だから、その重さの変化を足で感じることが出来ますが、バイクでは感じることは
出来ません。

バイクやさんを変えてみるのも良いかと。

書込番号：8630351

[バステト]

どこまで見たかわからないけど、ブレーキまわり （ローター歪み､キヤリパ取付部の曲がり）、フォーク曲がり、タイヤの編摩耗、ホイールベアリングの損耗、ステムベアリングの摩耗といったところを点検しますね自分なら…
今後の作業内容をそのままショップで言われたんならショップ変更もありかもと思います。
まぁ通りすがりのヒトリゴトですよ

書込番号：8630483

[戦艦クロネコ]

ジコがキッカケではじまったんじゃなくて
もとからそーだったけど
きにしてなかっただけなんじゃない？

リョーテバナシさえしなけりゃいーだけだし
タイヤコーカンしたらあっさりなおるかもよん

書込番号：8631323

[☆Rio☆]

バステトさんと同じ意見です。
ハンドルのベアリングかフォークのねじれが怪しいと思います。

ベアリングかどうかは
フロントタイヤを浮いた状態にしてハンドルを左右にきって下さい。
スムーズにきれるならOKですが途中で引っかかるならベアリング交換して下さい。

ねじれの場合は一度フロント周りをバラして組み直した方が楽だと思います。

時間あるとき試してみてください。

書込番号：8633303

[yoshioyajisan]

バイク屋さんではなく、タイヤ屋さんに行ってみては如何でしょうか？
車体より、ホイール関係だと思います。
転んだ衝撃で、バランスウエイトが外れた可能性もありますし。
ホイールの変形やクラックは調べたと思いますが、タイヤの変形も考えられますね。
タイヤの変形は目視では分からない事が多いので、専門店に見てもらうのが一番だと思います。
通常、車体が曲がろうがハンドルのぶれは出ないです。

書込番号：8634236

[戦艦クロネコ]

ウェイトなんかついてない
原二スクータだゾ

みんないろんなことゆーなー
でもそれぐらいバイク屋がみてるって

書込番号：8634279

[atoku]

↑それでもダメなら、ステアリングダンパーとか（付くのか？）でごまかせそうな気がします。
根本の解決ではないですが・・・。

書込番号：8634647

[ムアディブ]

>フレームに曲がりがあるのなら、真直ぐ走行はできないし

フレームが曲がったら手を離して真っ直ぐに走らない可能性はありますけど、逆は断言できませんよ。

切り替えしなどのアクションでハンドルに「ヨレ」が出るなら、三叉のねじれの可能性が高いです。転倒すると大概ここがやられるんですけど、バイク屋では「えいや」って蹴って真っ直ぐにして締めこんで終わりです。見た目は真っ直ぐですが左右の応力が違ってきますので力を掛けたときに歪が出ます。

タイヤを浮かせた状態でハンドルに引っ掛かりが出るようだと、ボールレースに溝が出来ています。ここも良く壊れるところなんですけど、バイク屋ではボールレースの締め付けを緩めることで誤魔化します。もちろんそんなことでうまく行くはずがないのですけど、パッと見はわからなくなります。

真っ直ぐ走ってて、特定の速度域で振動が来るならホイールバランスですね。ホイールが歪んだ場合、機械で測定してバランスが取れててもダメなことがあります。

わたしなら、ブレーキングで振られるということなので、ハンドル周りの歪 (多分三叉) を疑いますね。締め付けを緩めた状態でハンドルとホイールが真っ直ぐでないならこれです。転倒したときにハンドルとホイールが真っ直ぐ (直角) でなくなった場合は大概歪んでます。

ついでに言うと、後ろに荷物を積んでウォルブが出る場合、フレーム (または後輪周り) の剛性不足でしょう。危険なんで止めた方がいいですけどね。コーナリング中に何かあったときにブレーキングすると剛性不足から不安定になり、回避行動が出来なくなります。

スポーツタイプと違って、スクーターはぎりぎりの設計なんで危ないですよ。

書込番号：8634764

[クラフトマンじじさん]

う〜む、沢山ご意見が出ていますね〜。どうなったか、知りたいですね〜。
私も興味があります。

先日、私のアドも交通事故に合い、フロント周りを交換・・・しなくて調整で直しました。
駄目なら交換しようと思ったのですが、修正、調整で真っ直ぐ走るようになりましたのでｗ。
ハンドルのＴ字の―とＩの付け根が曲がりましたね〜。―の部分も曲がったんですけど、ハンドルカウルの取り付けは見た目問題無さそうで、でもフォークからエンドの距離を測定したら５０ｍｍ以上狂っていて（！）なんじゃこりゃって感じでした。（安全の為、交換をお勧めします）

　修理後、なんだか気のせいか？振動のようなものを感じましたので、フロントホイールを走行中に見たら、物凄く振れている！！。mautさんの動画より振れていました。でもハンドルのシミーは手放しでも出ません。なんででしょうか？

このケースの場合、一箇所の不具合だけではないような気がしますが・・・。

アドのハンドル、かなりやわらかかったですね。多分ハンドルバーエンドに傷が入ってると、転倒の衝撃なら簡単に曲がってしまうと思います。

書込番号：8634944

[赤色矮星]

一番金のかからない方法を教えます。

前輪の空気を完全に抜く。バルブのコマも一旦取り外す。
敷地の周りを二、三百メートル押して回る。
もう一回空気を入れてみる。

書込番号：8636910

[ねこのみやき]

私のアドレスも低速に入るとブルブルとハンドルが震えだしました。
何度かバイク屋に見てもらいましたが解決せず、あきらめたことがありました。
その後も、ブルブルしながら東京−大阪間を往復したりして、ある日タイヤ交換をしたら治りました。

書込番号：8650628

[夏 大好き]

皆様、様々なご意見ありがとうございます。
やっと、正常に直りましたのでお礼を兼ねてご報告させて頂きます。
バイク屋さんとあ〜でもないこ〜でもないと色々やった結果、大きな原因が判明しました！
それは、リアボックスでした！
リアボックスに荷物が多少入っていて、私もバイク屋さんもそれは関係ないだろって、他原因を探していましたが、色々試すうち、一度、全部純正の状態に戻してみようということになり、リアボックスを取り外し、試乗したところ、今までのブレが一気に解消されました。
しかし、それでも完璧ではなかったので、タイヤ前後を新品へ交換し、もう気にならない程度まで解消できました。
＠tomoyanさんのご意見が私の事例ではビンゴでした！
改めて、ありがとうございました。
ただ、今回のケースは、リアボックスが大きな要因でしたが、それまでのハンドルの閉めなおしや、各種の微調整も多少の効果はあったかと思います。
原付スクーターは思っているよりもかなり繊細な乗り物みたいです。
それでは何故、今まで同じようにリアボックスがある状態でハンドルのブレが出なかったかたと言うと、推測ですが、リアボックの取り付け位置がこけた時に多少の歪みが発生した事と、ボックス内の荷物の片寄りが起こった為かと思います。
オプションパーツを付けたりする上で、より慎重になる必要があるかと思います。
以上、皆様のご意見を元に原因追及することができ感謝申し上げます。
ありがとうございました。
以上、ご報告とさせて頂きます。

書込番号：8723578

[かま＿]

		カピバラさんはもっと大きいです

箱でブレますけど、
箱でブレてるのがすぐにわからないバイク乗りってなんだかなぁ、と、、、
なんだかなぁというのはなんだかなぁが結論ではなくて、そこではないのではないかと。。。

ちなみに私のツーリングではこのくらい積みます。
荷物でブレたらどの辺のせいなのか、経験的にわかるのですが、、、
もっとたくさん積まれていたらごめんなさい。

書込番号：8724810

[mendou100]

ハンドルがブレブレでもうバイクに乗るのが嫌になっちゃって手放そうかと考えながらググったら10年以上前のこのクチコミにたどり着きました。
試しにガソリン携行缶その他を積んだ約4〜5キロのリアボックスを外してみたらそれだけでブレがピタリと収まりました。
そんなに影響がある物かとびっくりしました。
その後、加熱すると思って敬遠していたシート下に断熱シートを敷いてそこにガソリン携行缶を起き、リアボックスにヘルメットを収納するようにしたらとても快適に走れていて、またバイクに乗るのが楽しくなりました。
皆様に心より感謝致します。ありがとうございました。
良いバイク生活を送りましょう。

書込番号：24334062　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴっかりいい]

参考になるかもと思い書き印します。

ステアリングを分解整備したらハンドルのブレが止まりました。

今年の１月に中古をヤフオクで個人の方から買ったアドレスV125G(CF4EA)2009年型。
現在59000km。
4月に入ってハンドルから手放しで、どの速度域でもハンドルがブレるのに気が付く。
タイヤは前後とも4分山くらい。
ホイルの振れは前後とも円周左右2mm以内くらい。

ステアリングナットを緩めたり締めたりするが変化なし。

意を決してフロント周りの分解整備を決意。
ステアリングの上下ベアリングのグリスが、ベアリングレースにこびり付いたようになっててお掃除。
全部のレースに傷は見受けられず。
ベアリングのボール部分はバラバラになるのが嫌で軽く掃除。
新しいグリス(リチウム系)をたっぷり塗りたくる。

ステアリング上レースのナットを締めるときは、ハンドルを右に切ってナットをウェスで掴んでハンドルを左に切れば締まります。
この方法で締め過ぎにもできました。
緩めたいときは、ハンドルを左に切った状態でウェスでナットを掴んでハンドルを右に切れば緩みます。
ロックナットはマイナスドライバーとハンマーで。

ハンドリングにちょっと締めすぎかな？くらいの違和感ですが、ハンドルのブレは止まりました。

書込番号：26173039

[ぴっかりいい]

締め過ぎかな？の違和感があったので、ステムナットを8分の1回転緩めたら緩めすぎでブレーキ時にカタン音。
さらにハンドルのブレ発生。
16分の1回転締め側に戻しでブレーキ時のカタン音止まり、ハンドルのブレが少々、締め過ぎかな？の違和感無し。

こんなに微妙なの？とビックリ。

書込番号：26174907

[ぴっかりいい]

その後、ハンドルのブレは勝手に完全に止まりました。
ステアリングステムの座りが良くなったのでしょう。

予想するに、自分のブレの場合、原因はステアリングステムのグリス切れが大きかったよう。

書込番号：26320290