『FIランプ付かず電磁ポンプ音鳴らなくなりで始動出来ず』のクチコミ掲示板

[ぜ ん]

K6 36000km走行車両です
普通に走行できていましたが突然イグニッションONでジーといういつもの音が鳴らず、FIランプもつかない状態となり始動出来なくなりました。
乗り終わりにバッテリーマイナス端子をいつも外しており、翌日エラーコードをチェックしようとバッテリー端子を復旧したところ異常が復帰してしまっており、エラーコードも確認できませんでした。
一番厄介なパターンです。
今回異常が発生するまではコレといった不具合はありませんでした。

キーONでメーターランプは付きアクセサリ電源も生きていました。
異常発生時にバッテリー端子の付け外しを試みたが復旧せず。
キックスタート優先で使っているのでブレーキスイッチでも無いと思います。
サイドスタンドキャンセルも導通確認済。
バッテリーは12.6vで簡易診断機でも健常です。

以前の書き込みからECU又はディスチャージポンプの異常の可能性があると考察しましたが、他に確認したほうが良いポイントがあれば教えて下さい。

書込番号：26513204　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポメマニア]

先ずヒューズを確認して下さい。

書込番号：26513575

[ぜ ん]

ご回答ありがとうございます。
配線図ではヒューズはメインヒューズの1つだけのようです。
ヒューズ断線していればメーターパネルライトやアクセサリ電源も死んでいると思うのですが。

書込番号：26514072　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポメマニア]

ECUに電源が通ってクランキングさえ出来ればエラーコードはは再発すると思いますが、確認出来ないならもう色々「交換してみる」以外の手は無いでしょうね。
ライトは現状点灯するのでしたら、配線が純正の引き回しでないのでは？
何か改造してませんか？

書込番号：26514356

[ぜ ん]

消耗品は交換していますが基本ノーマルです。
前照灯をLED化(リレーを介してバッテリー直接)しているのと、全波整流しているくらいです。
ディスチャージポンプであればバッテリー端子の解放//接続で復旧はしないであろうこと。
また、故障された過去コメントからは5万キロオーバーの傾向が見られる。
ディスチャージポンプ単体故障ならエラーコードが出るはず。
上記理由から消去法でポンプの運転信号の大元であるFIコントロールユニットを交換してみようと思います。
ご回答ありがとうございます

書込番号：26514380　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞ポメマニアさん

K6まではメーターライトは直流で、キーONで点灯ですね、K7からメーターランプも交流になったけど、K9からはね、また＾＾；

＞ぜ んさん

全波整流はノーマルとは言いにくいけど、自分もECUが一番怪しいと思うけど、ECU単体の故障ならいいですが、壊してる要因あるかないかも要チェック
まあ、すぐまたECU壊れたらチェックするとは思いますが
まあ、事前にメインキーからECUの配線やカプラや導通等チェックしとくのもありですが

書込番号：26514876

[ぜ ん]

京都単車男さん

大御所からのご回答心強いです。

今はNEOL LEDですがそれ以前はプロジェクターHIDにしていまして、その際に全波整流回路に変更しています。
全波整流化したのはたぶん15年位前ですね。

話が逸れました。
ECU交換前にユニットへの電圧確認して交換してみます。

8月頭に往復700km程走る予定があるので再現しなければ解決したものとして報告します。

書込番号：26514941　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポメマニア]

やはり配線弄ってますか、だとすると改造カ所の不具合に1票です。

書込番号：26516978