ホンダ スーパーカブ 90

カブ90とアドレス110なら長距離で腰が痛くなりにくいのは？！

[tour-ney]

お世話になります！リトルカブの75ccボアアップとカブ70の比較でも質問してましたが、別でちょっと上記の点が気になってます。

レッツ4で200km走ってると、お尻も痛いですが、腰がもぉっと痛いです(涙)
長く１台を乗る私なら、カブかなぁと思いましたが、過去の...とある人の書き込みに...>http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000044118/SortID=11393597/

カブ良くないんかなぁ...と疑問が出ました。
一方、アドレス110のレビューを辿ると、路面の継ぎ目？の衝撃がヘディングだと...まぁ、極端でしょうが、腰が痛くなりそうだなと感じました。



免許も取り、新たな相棒では、400km行きます。
現状、腰が心配...
もし長距離の乗り心地に詳しい方がおりましたら、助けて下さい！(まとまってない部分は突っ込んでください、下手ですみません...)

書込番号：22249613

[T-MAX400]

アドレスV110で、日帰り　山岳コースメインで約３００キロ超えを走ったことがあります。
ほぼ　全開（よく壊れなかったと　その後　エンジン快調♪ エンジンはね！）
途中　休憩など最小限で
結果　疲労困憊
ホイールが小さいので疲れます。
ショックが貧弱なので疲れますよ。

でも　良き思い出です(^ ^)
また行きたい（今度はV125）

書込番号：22251147

[暁のスツーカ]

今晩は。

カブ50で往復200ｋｍで腰もお尻も大丈夫でしたが、アクセル全開で右腕が痛くなりました。

書込番号：22251496

[Shinsyudaisuki]

４年前にカブプロ１１０で日帰り３６９ｋｍを走ったことがあります

友人のカブ１１０の二台で愛知から長野県の下栗の里、しらびそ高原の山岳を走り大鹿村までの日帰りツーをしました
食事と温泉以外はほとんど休憩も無く走りました 汗

全体に疲れはしましたが、特にお尻がダメとか腰がダメとかはありませんでした
ただし、二人とも弱い方ではないと思います 笑

驚いたのは、しらびそ高原で神奈川から朝出できたと言うカブ５０のお兄さん@@;
さらに驚いたのはその日内に帰ると言っていたので…おそらく６００ｋｍ超だと思います！

カブプロで北海道も彷徨ったこともありますが、一日２５０ｋｍ程度に抑えていたと思います 笑

書込番号：22252413　スマートフォンサイトからの書き込み

[tour-ney]

すみません、追記です。
アドレス110は2stではなくて、現行モデルです。→http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l8/top
＞T-MAX400さんの書き込みを見て不思議に思い確認しました(汗)失礼しました...

お返事は改めてします。皆様の返信に感謝します！

書込番号：22252599

カブ110に乗るならカブ90のほうが良いのでは

[charinkar]

自分はカブ90に長年乗ってますが全く故障しません。
その点、最近のカブ110はおかしな故障が多いようです。

故障が多くて嫌な思いをするなら
ちょっとぐらい性能が低くても故障の無いカブ90に乗ったほうが良いのではないでしょうか。

性能が低いと言っても110と90では最高速差は10キロ程度なので
実際に乗っていて90キロ前後出すなどという高速域で走ることなんてありません。
出しても意味の無い高い速度よりも故障しない実用性のほうが重要だと思います。

書込番号：17305028

[ミカサアッカーマン]

そう思うなら90を買えばいいと思います。

あと最高速よりゼロ発進加速の方が重要だと思いますよ。

書込番号：17305237　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

電子制御されたバイクには不安があるのでキャブレター車に乗り続けています。
新車購入なら電子制御しかないね、どうしますか？
私は部品が出る限り修理してアドレス１１０に乗り続けます。

書込番号：17305956

[緑山]

私のカブはJA10の110cc車です。

リコールで燃ポン交換をしましたが、交換前も不具合は全くありませんでした。

多くの方が調子が悪いとか、故障したとか言われますが、私の場合、バイクには40数年乗っていますが、製造上の不具合によるトラブルは一度も経験していません。
どうすればトラブルのでしょう・・・・。

四輪では、知人から譲り受けたキャラバンの前輪ハブベアリングがガタガタだったため、（自分名義にした時）自費で交換修理した後に、リコールが発表されました…。（もっと早く発表されれば、自費交換はせずに済んだのに…。）
製造上の不具合によるトラブルは、今のところ、これだけです。

このカブの前には、ヤマハのタウンメイト80（シャフトドライブ）に乗っていましたが、排気量の差は大きいと感じています。（エンジン音が大きくなる直前の巡航速度では、10km/h程違います。）
　タウンメイト８０の巡航速度：30〜40km/h
　スーパーカブ110の巡航速度：40〜50km/h
カブも、出来ることなら、原二規格上限の125ccに上げて欲しいです。
そうすれば、巡航速度も5〜10km/h上がるでしょう。

書込番号：17306113

[charinkar]

よくわかりました。
ありがとうございます。

皆様のおっしゃる通り、中国製のカブ110はイマイチみたいですね。
↓この証拠を見ても納得出来ます。
http://baiku-sokuho.info/archives/22327060.html

やっぱり90ccでもいいから
故障しないで耐久性の有るカブ90に乗っていたほうが無難で賢明な選択と言えるでしょうね。

書込番号：17306713

[アドレスV125S]

確かにイマイチかも知れないのは分かるが・・・
証拠というわりに出してくるソースが悪すぎる。

まあ、がんばってカブ90に乗りなよ。

書込番号：17307515

[ミカサアッカーマン]

遅くて燃費の悪いカブ90で満足なら、それにずっと乗ってれば？

2ちゃんねるの書き込みで他車批判するなら、2ちゃんねるでやって下さい。

書込番号：17308302　スマートフォンサイトからの書き込み

[charinkar]

Fスプロケットを16Tにして乗ってますが
長距離なら1Lで50キロ以上走りますよ。
特に燃費が悪いとは思えませんけどね。
60キロの速度での巡航も普通に出来ます。
3速ですが特に不満は感じません。

こういう類のバイクは加速や最高速の性能よりも
故障しない信頼性を重視して乗るものだと思いますよ。
カブ90なら安心して乗れます。

書込番号：17310244

[kumakei]

今のインジェクションカブならリッター70キロ以上走ることも可能なので燃費重視の人なら90カブを選ぶ必要性はないようなきがしますね(実用車なので燃費は重要かとおもいます)

それと故障といってますが主さんの上げた例は故障というより初期不良なのでは?
発売して間もないので初期不良は保証でなおってくれれば問題ないのでは?

書込番号：17317620　スマートフォンサイトからの書き込み

[charinkar]

90なら
こんなトラブルはありませんよ。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000044118/#17084946

書込番号：17320811

[Losy]

遅レスになりますが、引用ソースも伝聞だらけで適当すぎですね。
「らしい」ばかりでカブの話じゃないものまで持ち出されている。

書込番号：18937479

カブのチェーンスライダー

[シューティグスター]

皆さま、おはようございます

昨晩、カブ90のチェーン調整をしていたら
チェーンスライダー（ドライブチェーンパッキンと言うらしい？）が

磨耗していて半分なくなってました！Σ（￣□￣;）

他の機種、ベンリー50Sとか分厚いゴムや樹脂でスイングアームを守っているのに、耐久性を求められやすいカブがこんな、ペラペラな樹脂(--;)、なんでやねん

調べてみると取り付け方も新車時に付いている方向とパーツマニュアルとでは違ってたり（私のは切れてるほうが上に付いていたらしいです。半分なくなっているのではっきりしませんが？）

新型はどうなってるのでしょかね？

皆さまは、チェックされてますか？
因みに走行距離は4万キロ越えです。

又々呟き、失礼します。

書込番号：17593806　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

基本カブの寿命は５〜７万Kくらいです
その時期にエンジンフルオーバホールするか、買い替えです
郵便局がそうでした・・予算がつかない今はフルＯＨした旧型車両もみます

スライダー・・・２２５セローなんか２万もちませんなくなります・・硬化するんです、折れる

書込番号：17597042

[シューティグスター]

今晩は
保護者はタロウさん返信ありがとうございます

私のカブもオーバーホールが近いかも知れません…
今のところ大きな不具合は出てませんがエンジンのメカノイズが目立つ様になりました、特にカムチェーンの音らしきものが…

オイル交換して500キロ位は少し静かになりますが1000キロ越えると結構な音になります（オイルは、純正G1、10W-30です）

225セローは2万持ちませんか…
オフ車はチェーン振れが大きいし負荷が大きいんでしょうし、硬化は材質にもよるんでしょうね…

私のカブのチェーンスライダーは残った部分はふにゃふにゃでした

貴重なアドバイスありがとうございます。

書込番号：17599639　スマートフォンサイトからの書き込み

チェーンスライダーとチェーンカバーの位置関係

[シューティグスター]

上から見た模式図です。

皆さまおはようございます。

皆さまのお知恵やご経験を拝借したいのですが

一つ前のスレでチェーンスライダーを部品注文したのですが…

サービスマニュアルとか色々調べてみたのですが、今一つ、チェーンスライダーとチェーンカバーの位置関係がよくわかりません。

お見苦しいでしょが、上から見た模式図を添付いたしますので、正しい位置関係が解る方がいらっしゃいましたら、教えて下さいませんでしょうか。

よろしくお願いいたします。

書込番号：17596840　スマートフォンサイトからの書き込み

やっぱり違うな…

[シューティグスター]

皆さま今晩は

スーパーカブ90DXで、制限速度50キロの空いた田舎道を45キロ位で走っていたときです。

後ろからバイクが接近してきて、あっという間に追い越されました、追い越されたバイクはスーパーカブ110丸っこいタイプ…

こっちはエンジン音キリリリ…と高音質の音（オイル交換間近、交換後500キロ位は静か）させながら走っているのに、カブ110は余裕のトルル〜音！

やっぱり新型、4速と20cc、FIの違いを見せつけられました。f(^_^;

特に音の静かさには驚きました。

でも、いいもん、こっちは最後のメイドンジャパン、フロントデカドラムだもんっ

などと訳の解らん負け惜しみを呟いてました(笑)

呟き失礼しました。

書込番号：17574927　スマートフォンサイトからの書き込み

[シューティグスター]

失礼しました。

スーパーカブの丸っこいタイプはメイドインジャパンでしたねf(^_^;

書込番号：17574966　スマートフォンサイトからの書き込み

[シューティグスター]

又々失礼！

スーパーカブ110丸っこいタイプです
重ね重ね失礼します。

書込番号：17574990　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＭＡＣ２０１４]

どんまい

書込番号：17575080

[シューティグスター]

あたたかい励まし、ありがとうございます。

書込番号：17575107　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

http://www.e-pegasus.jp/jun_105_09.html
これで逆転しますよ、PC20がセッテイング楽です
制度と完成度の高い９０がいいです

書込番号：17575496

[キモノ・ステレオ]

メイドインジャパンにこだわっても、実際ラインに立っているのは季節労働者ですよ。

よく、熊本工場の募集広告みかけます。バイクの組み立て作業者を募集してます。

書込番号：17575924

[ミカサアッカーマン]

だからなに？
中国人と変わらないとでも？

書込番号：17576065　スマートフォンサイトからの書き込み

[シューティグスター]

おはようございます

保護者はタロウさん
いつぞやは、お世話になりました。

カブ90に、こんなに強化パーツがあるとは知りませんでした。

こうゆうパーツは、50ccばかりかと思っていたのでなんか、心強いと言うかワクワクします。速攻ブックマークして色々思案を廻らさております。

確かに、たまたま寄ったホンダドリームのメカニックに、HA02は良いです、大事に乗って下さいと言われました 振動は有りますけど(笑)
ありがとうございます。

キモノ・ステレオさん
ミカサアッカーマンさん

すいません、メイドインジャパンは余り気にしてませんが、なんか かる〜く追い越されたのでつい勢いで…
誤解されましたら申し訳ないです。

ちょっと話しは脱線しますが、
郵政カブの整備を担当している方が今の型になってから距離回ってないのにクランクケース割る重整備が増えたと言っていたのも事実です…

また私の住んでいる地域では、減っていたMD復活それに郵政仕様ベンリー、ヤマハギアを良く見掛ける様になりました…

ただHA02は、本田宗一郎氏の息のかかった最後のカブだと勝手に思っております。

貴重なご意見ありがとうございます。

書込番号：17576269　スマートフォンサイトからの書き込み

[キモノ・ステレオ]

>中国人と変わらないとでも？

さぁ、どうですかね？気にしても仕方ないってことですよ。国内のアルバイトに中国人を含む外国人はたくさん居ます。うちの会社にも中国人を含む外国人のアルバイトはたくさん居ますが、結局人それぞれなんですよね。

ちゃんとしているのもいればそうで無いのも居ます。要は管理の問題と思いますので、国内生産だろうが海外生産だろうが管理がしっかりしていればこだわりすぎても仕方ないんじゃないですかね？

私はタイカブ愛用してますが、国内生産のカワサキのバイクと大差無い品質に思ってますよ。


中国産の現行110カブは中国産というのも気になるポイントでしょうが、それよりもカブというキャラからするとひ弱に見えるコストダウンでしょうかね。

もちろん中国メーカー主導だったら、ちょっと、、、、ってはなりますね。それがたとえ歴史ある現地法人だったとしてもです。

書込番号：17579676

カブが好きで好きで・・・

どなたも書き込みが無いので書かせていただきます。当方、1976年ｃ７０　1995年　c90 2004年　C90と３台を乗り継いで参りました。
根っからのホンダファンですから、その間もGB400やらNSR250やらも所有いたしましたが、結局のところ私の手元に残るのはカブです。
燃費は１リッターあたり４５ｋｍから５５ｋｍは期待できますし、何より永く所有して１０万キロ走破が期待できるバイクはなかなかありません。片道２０キロの通勤に使用いたしますとガソリン代で１５００ｃｃクラスの車と比較して月に１万円ほど浮いてしまいます。
創業者の魂を封じ込めた渾身のマシンといえばこの車しかありません。是非、新車で一度乗っていただきたいです。
流れに乗ってしまえば、巡航速度で７０ｋｍから８０ｋｍで走れます。

書込番号：3423873

こんにちは、私も今まで散々色々なバイクに乗って来ましたが、やっぱり最終的に残ったのはカブ90とゴリラです。

父の形見のカブに始まってからはや10年、未だカブは飽きませんねー。

ただし現在のカブは排ガス規制後のものなので、エンジンのトルク感が薄いので速度の乗りがちょっと悪いのが難点です。

とりあえずの対策として、メインジェットを規制前の85番に変更（規制後は82番）して乗ってますが、
規制後はマフラーも違うのか、少々抜けが悪いので、これをもう少し抜けの良いマフラーに変更すれば、更に良くなりそうです。

書込番号：3435837

ときじ＠MOTO&CAR 6輪館さん　勉強になります。
４０ｋｍくらいからの中間加速が、９５年式HA02と比較してイマイチだったのは、メインジェットの番手だったんですか・・・。
とりあえず最高速は平地で８５ｋｍというところで変化は無いようです。
ゴリラを所有なさっているとのこと。９リットルタンクが羨ましいです。
私、カブ好きが昂じて今年タイに行ってバンコクのレンタルカブでPGM-F１搭載のWave125iに乗ってきました。楽に１１０ｋｍ巡航できるマシンで日本でも正規販売して欲しいです。
ただ・・カブらしからぬ南国カラーリングはツライですが。

書込番号：3437023

こんにちは、ときじ＠MOTO＆CAR　６輪館です。

>恭司11さん
>私、カブ好きが昂じて今年タイに行ってバンコクのレンタルカブでPGM-F１搭載のWave125iに乗ってきました。楽に１１０ｋｍ巡航できるマシンで日本でも正規販売して欲しいです。
ただ・・カブらしからぬ南国カラーリングはツライですが。

Wave125乗られたんですか？いいですねぇ。
以前ホンダから販売されていたタイホンダ製のカブ１００ＥＸも購入候補に挙がっていたのですが、外装デザインが好みに合わなくてＣ９０ＤＸにいたしました。


ちなみにＣ９０のタンク容量は４リッターですので、長距離ツーリングの時に少々不安が残りますが、自分が長距離ツーリングする時は、小さめのガソリン携行缶（５Ｌ容量）を前カゴに入れて走っています。

それにしてもＣ９０は、本当に良くできた（完成された）バイクですよね、飽きが来なくて永く楽しめるバイクだと思います。

書込番号：3443861

ときじ＠MOTO＆CAR　６輪館様　レスありがとうございます。
確かに、無敵のカブの弱点といえばタンク容量が４Lということでロングツーリングに出ると半日も走れば予備タンに切り替えなきゃならんところがツライですね。ガソリン缶の携帯はナイスなアイディアです。

まあ最近はセルフスタンドが増えて、以前のように店員の方に気兼ねしつつ３００円ばかりの支払いをする気苦労からは開放されました。

Wave125iの件ですが、実に快適です。しかしバンコクのような過激な交通事情にあっては、２サイクルカブのダッシュか、この１２５くらいの余裕がないと命に関わる感じです。(現地野郎ほぼ全員が猛ダッシュしてます)

カブの形してますがはたしてこれがカブなのか自問自答しながら私もぶっ飛ばしてました。(郊外や地方都市はのんびりしています)

ホンダはこの完璧過ぎてシーラカンス化したバイクC90を今後どうするのか色々想いを巡らせて見ますと、やはり偉大な創業者の意思とアイディアの〔カタマリ〕を大きく改良することは難しいでしょう。
何しろ、ウインカーの位置すら蕎麦屋の小僧の片手運転のために変更できないでいるわけですから〔いねえよ笑　いまどき〕。

三年後、仮にインジェクションが搭載されて、１１０ｃｃから１２５ｃｃになってオシャレな色が用意されても、それが私が欲しいカブなのかどうかは今はなんとも言えません。

書込番号：3449021

カブには2台乗り継ぎ、現在もC90X型を保有しています。所詮カブ、されどカブできっとこいつは一生家族の一員なんでしょう。今はGIVIの箱とグリップヒータをつけ、サブタンクを搭載したキャンプ仕様です。子供とタンデムでのんびりキャンプするには最適ですよ。現地での買出しなどは地元民に溶け込んますし。
一時はカスタムにもはまりましたが、カブはノーマルが一番完成されていることが良く分かりました。スペアエンジンも確保しましたから、フレームが折れるまで乗れそうです。

書込番号：4041861

[ストリートファイターまさお]

初めてくちコミさせていただきます。突然の質問ですいません。片道10km通勤にスーパーカブを購入予定ですが、50CCか90CCで迷っています。走行性等を考たうえで検討したいと思います。皆様のご意見をお聞かせください。

書込番号：4539670

[ボアアップ]

免許があるのでしたら、文句なく９０をお奨めします。
片道10Kmの通勤は原２以上の方が楽です。
私は片道15kｍを最初50ccで４５分かかったのが、80ccにボアアップ
すると３０分に短縮されました。50ccのときは、MAX40km巡航におさ
えていたこともありますが。また、60Kmで走ると、燃費もほとんど
変わりません。

書込番号：4541343

[ストリートファイターまさお]

ボアアップさん、ご意見どうもありがとうございました。近日中にスーパーカブ90CCを購入します。

書込番号：4541803

[1+2=]

こんにちわ。以前タイに住んでいたときはタイホンダ100ｃｃに乗ってました。当時タンクは3.6Ｌだったと思います？
現在インド在住なんですがカブが母体でスクーターのようにボディーをつけた車名を忘れましたが100ＣＣのヒーローホンダに乗っていました。やはりタンクが3.6Ｌだたように思います。こちらはバイクが安いです180ｃｃクラスなら4万ルピー(11万円)くらです。
カブ自体はありませんがカブを母体にした２人乗りシートものは3.5万ルピー(9.5万円)です。余談ですが160ＣＣクラスの現地製ベスパは11万円です。
日本のバイクはなぜあんなに高いのでしょうね。日本で生産してるわけでもないと思うんですが？？　４月より数ヶ月日本(大阪方面)に行くのでカブ90ｃｃ程度(新車)探しています。並行輸入でもかまいません。安ければいいんです。中古不可。
どなたか安く売ってる店ご存じの方教えてください。

書込番号：4736397

[ＭＡＣ２０１４]

テスト書込みです

書込番号：17563747