ホンダ リード

メーターギアユニット交換パート３

[とり天すいこう]

こちらのサイトに質問させてもらい回答して頂いた事を参考にしながらメーターギアユニットを交換致しました、ギアユニットを取り外すと金属片が２つ落ちてきました、これはホイール側の回転をギアに伝えるための部分のようでこれが折れたためにスピードメーターが動かなくなったようです、新しく購入したギアユニットを見ると現在装着されていたユニットではプラスチックだったギアが金属製になっていてホイール側のほうか留め爪の構造になっていて装着出来ませんでしたが爪を内側に折り曲げると着出来ました、スピードメーターも動くようになりましたし無事に目的は完了出来たようです、ディスクブレーキを取り外したりしたのでブレーキも確認しましたが大丈夫なようです、やはり素人が駆動系を触るのはやはり不安が残ります、このリードは手放しますが次オーナーには一度、プロによる点検をして頂くようにお願いしておきます。

書込番号：22996071　スマートフォンサイトからの書き込み

リードEXのイエロー

[中年オヤジあんちゃん]

去年夏に事故でカブ110 ja07が廃車になり、時期愛車にリード110orEXのイエローを物色中なのですが、なかなかありません。当時の販売台数はかなり少なかったのでしょうか？当方、京都市ですが近県で出てこないかな？と思っております。

書込番号：21509667

[マジ困ってます。]

ん？
日記？

書込番号：21510123　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年オヤジあんちゃん]

ヤフオクやメルカリなどチェックしてますが、インターネットを利用していない街のバイク屋さんなどで、置いてあるのを見かけたよ〜などの情報があれば教えて頂ければ嬉しいです！

書込番号：21510676　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

＞中年オヤジあんちゃんさん

こんばんわ。
探してまでは欲しくない。近場で目に付いたらちょいと見てみようかなってな乗りですか？

書込番号：21510745

[中年オヤジあんちゃん]

＞マジ困ってます。さん
ここ1カ月くらいものすごく探しています。goobikeなどもマメにチェックしてますが、遠方が多く陸送代が厳しいです。
取りに行ける範囲、大阪、神戸、滋賀、奈良辺りで良いのがあればすぐにでも欲しいです。

書込番号：21511060　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

https://www.bikeme.jp/description.php?ID=30-1503843966
九州ですが・・・・
遠方納車が可能か問い合わせてはどうでしょう？

近場でとコンデションの良いものを買ってオールペイントはどうでしょう？

書込番号：21513508

[自然科学]

中年オヤジあんちゃんさん

板金屋さんに頼めば、黄色に塗り替えてくれますよ。
工賃はだいたい、３〜４万円です。

バイク屋さんではないので、外装パーツだけを自分で外して、
持ち込まなければなりませんが・・・・・・

この方法なら、新車を買う、という選択もありです。

書込番号：21515825

ギアボックス内のベアリング交換

[りえたそ]

リード１１０を押して歩くと、後輪辺りからガラガラと音がするため、ファイナルギアのベアリングを交換しました。

１枚目はエンジン側の状態です。
いきなり開けた画像ですが、両面で６箇所あります。

２枚目は、カバー側です。
３枚目はクラッチ側のシャフト（ベアリング付）、カウンタシャフトとノックピンです。

ベアリングを抜くときは、プーラ使用で特に問題なくはずすことができましたが、入れるほうがやたら時間がかかりました。
ネットで事前に調べると、ベアリングは冷蔵庫で前もって冷やして、入れるときにケースをバーナーであぶると書いてあったので試したところ、５回ほど失敗、手際が悪いとせっかく冷やしたベアリングが熱くなります。１００度くらいまで加熱して、さらに垂直に入れるのがポイントでした（当然ですが）。

最後に、液体ガスケットを塗って終わり。
個人では頻繁にする作業ではありませんが、走行距離多めで、工具をお持ちの方はぜひやってみてください。

ここまで書きましたが、異音は消えませんでした。
どうやら、クラッチに使われている、ベアリング２ヶ所のうちどちらか、もしくは両方がイカれている可能性が高いようです。


（バイクの状態）
走行距離、約５３０００ｋｍ
通勤で使用、エンジン高回転常用
加工は、プーリーボスの１ｍｍショート化
ムーバブルフェイスのＷＲ（１０ｇ）のストッパー（壁）を１ｍｍ削り薄くしてあります。
最高速平地96km/h

書込番号：18247841

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

走行中は大丈夫で、アイドリングとか遠心クラッチがつながって
いないときにするガラガラ音は、ドリブンフェイスの筒（図の#4）の
内側にあって、遠心クラッチアウター（#18）に固定するシャフト用の
ベアリング(#14や#15)が原因だと思います。
チェックしてみては？

*図はアドレスのものです

書込番号：18249407

[りえたそ]

ＲＩＣＫＭＡＮさん

おそらくそのベアリングで間違いないと思います。
クラッチアッセンブリをもうひとつ持っているので交換して確認しました。
写真で言うと、このふたつのベアリングのうち、１枚目のベアリングが原因でした。
もう部品は用意してあるので、休みの日に交換してみます。

書込番号：18251090

[台場脱太]

りえたそさん ここの書き込みは常連ばかりだから、自分よりスキルが有るような書き込みだと　妬みから
レスやナイスが極端に付きません。　勿論ボクはナイス入れときましたよ。　
できたらここに行き着くまでの工程までも教えてくれると尚ありがたいです。

書込番号：18256080

[りえたそ]

台場脱太さん

こんにちは。
ここの書き込みはそんなところなんですか？！
え…？

それから、工程はどの辺から書けばいいでしょうか？

書込番号：18272043

[pipikovit]

とても参考になりました。 うちのも18800キロ足らずでガラガラ音が出てます。4万キロのコマジェは何ともないのに… 13000キロでベルトは破断するし… ハズれだなぁ。
すみません、愚痴コミになってしまいました。
部品番号はわかりますか？

書込番号：19924764　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペンタα]

「リード125ベアリング異音」で調べていたらこの昔々の情報にぶつかりました、どうやらリード系の持病のようですね。
色々調べてやはりセカンダリープーリー側のベアリングが問題のようで、12000キロくらいから気になりだして
現在16000キロですが、だんだんと無視できないレベルになってきました、早めに交換しないといかんかな〜

リアタイヤ10インチの宿命かも？やはり10インチタイヤでは無理がありますよね
メットインと足元のスペースを優先すると仕方ない選択なのですが、、
フルブレーキの直後にリアホイールを触ると火傷するほど熱くなるので、そりゃグリスも飛びますよね(;^_^A

ちなみにPCXも同系統の駆動系を使っているため同じ持病があるみたいで、リードほど早く不具合は出ないみたいですが

書込番号：25759277

続き 後輪の汚れ

[りえたそ]

2月23日に質問した後輪の件で、レポートです。
あの日から、５００ｋｍ程度走行しました。

本日は、セルモーターのブラシを交換する予定でシートをはずしたときに、発見したことがあります。
2週間ほどまえに、汚れたところをパーツクリーナーで洗浄しておきました。
おそらくギアオイルの漏れですが、確認したところ減りは目視で確認できませんでした。
減ってはいるのでしょうが、微量過ぎるためか分かりません。
しばらくはこのままにしておきますが、連休のときにでも考えます。
なお、モーターのブラシはまだ交換する必要はありませんでした。

書込番号：17358446

納車されました

[シロキク]

納車時

黒でスクリーンとワンキー純正リアBOXをオプションしました。PCX150からの乗り換えです。高速道路に乗り入れが出来るので150にしましたが、1回横横を走りましたが、PCX150での100km/h巡行は横風や、トラックからの風で怖かったです。西湘バイパスを80は何とか便利？で、任意保険の事を考えると、125でいいかな？それに、スクーターにとって、足元がフラットてないのがPCXでの不満でした。剛性云々は高速での話。スクーターはやっぱり足がフラットでなきゃという事で、リード125に乗り換えました。乗り換え大正解です。シート下の収納。アイドリングストップからの再スタートのスムーズさ。PCXはほんの少しタイムラグがあったような。静粛性。純正ウインドスクリーンの幅と高さ。ヘルメットボルダーが左右に引っ掛けやすい棒状2本。シート裏に収納されている工具。大満足です。渋い、大人って感じの黒塗装。唯一の欠点はシートの高さくらいです。大事に乗りたいです。

書込番号：16434712

[神戸みなと]

この板はチャイナ製のリード１１０、ＥＸですよ、買われたのがベトナム製の１２５なら「リード１２５」に書かないとね。

書込番号：16434985

[jjm]

おめでとうございます。
＞西湘バイパスを80は何とか便利？で、任意保険の事を考えると、125でいいかな？
西湘バイパスは125不可ですけど　
任意保険を考え西湘バイパスはあきらめたと考えて良いのですかね。

書込番号：16435036

[緑山]

＞西湘バイパスを80は何とか便利？で、…

PCX150での話だと思いますが、制限速度は全域70km/hですよ。

私のように、”60km/hで走りましょう。”とは言わないけれど…。

それにしても、軽く100km/hは出ていると思われる、二輪/四輪の多いこと！！。

また、土/日曜日の下り、石橋出口の渋滞はすごいですね。

早川口〜石橋出口までのわずか2kmが別料金なので、私はいつも早川口で出ますが…。

書込番号：16435301

リードって遅い？？

[hamazin40]

リードＥＸを購入して1年半経ちました。
購入時は遅いと評判でしたので、アドレスV125かシグナスを考えいましたが積載能力で妥協してリードの購入となりました。遅いと覚悟していたのですが、毎朝信号ＧＰの通勤ですがそんなに遅いですか？？？アドレスv125とよ〜いドン！で発進しても出足でほんの少し先に行かれて、その後は並行速度、次の信号までほんの数メートルの差くらいで前評判ほどの差はありません。てっきりついて行けないくらいの差がつくのではないかと思っていましたが実用上では「あまり変わらない程度」です。ただ、トップスピードは評判通り84km/hでした。原付2種の速い遅いってこんなものなんですかね？リード、想像（評判？）以上に速くて気に入っています！！

書込番号：16304546

[カップセブン]

ご自分で満足してることが重要で、いいとおもいます。

書込番号：16304592　スマートフォンサイトからの書き込み

[WAR_BRAVE]

出だしが遅いってことではないかっと自分で解釈してます。
いずれにしても速いことがいいことばかりではないってことですよ。

書込番号：16304612

[鬼気合]

　シグナルGPは若いころ（高校生の時）やってましたけど。（笑）

　もう四半世紀ほど前で2ストのスクーターでウィリーなんかも
余裕で出来る車体ばかりでしたが.（50ccで)

　出だしの良さなんて街乗りで何の意味もありませんよ。

　ちょこっと急いだところで信号に捕まりますし、白バイに
捕まり国に納めるなんてのもありますから。

　乗り心地、収納力など実用性があったほうがあるかにいいと思います。

　若いころ違反ばかりで国にいくら収めたことやら。（笑）
　
　2年間の取り消しに罰金十万（原付で）なんてのもありましたので
どれだけ意味がないかを痛感してます。（これも20数年前の話ですが）

書込番号：16305022

[メジロデュラン]

小生も、恥ずかしながら20年程前ですが、2ストが大好きで、よくシグナルGPとかやっていましたよ、 (笑) 特にクルマだとセブンがよくバトルに参加してきましたね。 小生も取消寸前になる位、国庫に余分に納税しました、 昔のスパイメーターは針だったので、まけてくれましたよね、今はデジメだから、やはり違反したまんまの速度で切符きられるんですかね。 最近は御用になった事がないのでよくわかりませんが。

書込番号：16305044

[鬼気合]

　メジロデュランさん

　世代的に通過する道なんですかね？（笑）

　写真は当時のってたNSR50とHiです。

　当時は原付しかなく、NSRで180日免停中に懲りずに乗って
白バイに御用で取り消しになりましたが。

　原付２種ですので制限速度は車と同じですけど昔も今もバイクは目を付けられやすい？
と思いますので。

　免許復活してNSR250SPの限定モデルや、XJR400Sなども乗りましたが当時は
すり抜け命でしたが現在はすり抜けすらしません。

　おかげで昔は違反者講習ばかりでしたが、現在は2期連続ゴールド免許です。

　話しそれましたが、すり抜けするバイクなんかでも信号に捕まって普通に
追いついてしまうケースなんかも良くあります。

　中には横断禁止の場所を横断してくる歩行やもいるのですり抜けされてたら
危険な場合もあります。

　いそいで無理して数分の時間の違いの速さで事故でも起こしたらされこそ
悔やみきれませんので。

　リードは100の時に2スト最後でしたので購入しようかと思ったことがありましたが。

　リードもホンダの顔ですからね。

　昔は高級な部類のスクーターで憧れました。

　友人がリード50SSに乗ってて良いなーと憧れてました。（笑）

　色々不具合も多いみたいですが大切に乗ってあげて下さい。

　長文失礼しました。

書込番号：16305104

[hamazin40]

皆様、レスをありがとうございます。
私、もう50を過ぎておりますが、週に一度は若者と信号ＧＰに出くわします。もちろん、ノーマルとは言えそのまま本気を出さずに負けるのは相手に失礼ですの一応、直線フルスロットルします。その結果「あ、なーんだ、大して速さそのものは変わらないじゃん！買わなきゃ分からなかったよねぇ」という具合でイメージでいうアドレスの圧倒的な速さはリードも大きく引けを取っていないということですね。
うん、80年代、「4ストのスペｰシー５０」と、「２ストのリード５０SS」の圧倒的な差は今の原付2種ではないということを言いたかったのです。リードを購入する前までは、マジでこれくらいの差は覚悟していましたからね！
あぁ、スペｰシー５０のあの怖いくらい危険な加速の悪さとリード５０SSのびっくらこいた速さ、同じ原付の世界でも雲泥でした。前者が今のリードEXで後者がアドレス125という位置づけで考えていましたが、それも、今は昔となりました。

リードEX、アラフィフ世代の人のイメージよりも「充分速い！」です。

書込番号：16305266

[メジロデュラン]

鬼気合 様、 はじめまして、おそらく、バリーシーン、片山敬済世代ですよね、昔の2ストさいこーでしたよね、NS400、 MVX250、など乗ってきましたが、とても後ろなんて走れたもんじゃないですよね、一度クラウンに追いかけられて、オイルが、フロントガラスにかかったと！ と怒鳴れた事がありましたから、 やはりNSR250SPが一番傑作でしたね。 (笑) アクセルガバッですぐウイリーでしたから、昔、8耐前夜のウイリー大会にツレと参加したら、ツレが失敗して、バック転してコケて、みんなにカンパしてもらっていましたよ。

書込番号：16305414

[tachi_y21]

アドレスやシグナスは発売時期のよってかなりの差があります。

それに相手が全開で走っていたか？疑問も残りますね。

リードには5年乗りましたが、ノーマルでは両車には到底敵わないです。

私が、両車に乗っていたら、リードは相手にしないです。(^_^;)

自慢では無いですが、私のリードは最高速が三桁まで出てたので
抜き去ると向こうが慌ててるのは楽しかったです。(^^)

書込番号：16305450

[鬼気合]

　hamazin40さん

　私は並んだら先に行かせますね。

　変に並行されるのが逆に嫌なので。（笑）

　この辺は考え方もあると思いますが。

　女性でも男性でも50ccでもすべて同じですね。

　スクーターの4サイクル自体シグナスX125が初めてで（5年ほどのってます）
単車もXJR400Sがバイクで初めての4サイクルでした。

　それ以外はすべて2サイクルでしたもので。

　スペイシーの50とか懐かしいですね。

　たしかに遅くて危険そうです。（笑）

　メジロデュランさん

　世代的にはそのあたりですね。

　ただレース自体見てたのはそのやや後で、Wカードナーや、Wレイニー、Kシュワンツ
辺り良く見ていました。

　たしかKシュワンツが今年の8耐に出るとか。

　八耐も最近は結果のみ見てますがライダー自体知らない人ばかりで。

　シュワンツが出ることが今年の8耐の楽しみでもあります。

　会社の同僚がサーキット走行してて、知り合いが8耐に出ることがよくあるみたいで
新幹線代出してもらって応援に行ったりしてるみたいです。

　私は1回も行ったことがないですが。（東京在住です）

書込番号：16305460

[rogins]

こんばんはです。
こう言う話嫌いじゃないです^^

自分の場合、職場の同僚(昔88NSR乗りの走り屋)に今朝さぁ、レーシング125がさぁとか、シグナスがさぁとか、リードとさぁ、と話をすると決まって同僚は相手は全開じゃないんじゃない？…と言われます(笑)

40過ぎのアドレス乗りです、
皆さん安全運転で行きましょう^^;

書込番号：16306035　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

う〜ん

tachi_y21さんに１票かな

まあ、リードが９０キロこえりゃ、いじってるなと思うだけで驚きはしませんが＾＾；


ちなみに鬼気合さんと同様、私も相手に先行させます

追い抜いても捕まるリスク高くなるだけだし、周りにわんさか原付二種走ってるので、いちいち相手にしません


ま、遅い速いかも気になるけど、便利とか満足とか安全の方が優先ですね

遅いか速いかでいうと、１２５クラスより遅いけど、平坦路なら実用上全く困る遅さではないですね

書込番号：16306722

[rogins]

京都単車男さん、
確かに安全が第一ですね。

数年前に職場で同じ原付二種に乗る人が会社出てすぐの交差点で帰らぬ人となりました…正直バイク降りようと思いました。

毎日花束を見ると怖くて怖くて…
深夜に失礼しました…

書込番号：16306775　スマートフォンサイトからの書き込み

[hamazin40]

レスありがとうございます。
一応、シグナスは甥っ子のマシンで確認済みです。この辺の速さの差は主観的ではありますが、「並行されるのが嫌だから先に行かす」、すなわち並行できるくらいの差しかないのです。この１年半の間にノーマルのシグナス、アドレスに抜き去られた経験はありません。逆にジレランナーをはじめ、2stの外車にはついていけたことがありません(笑)。

書込番号：16306792　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞平行されるのが先に行かす

いや、ぜんぜん全開にしてないですよ、全開でって条件も付けてませんし＾＾；


自分も調子に乗ったり、危ない事されたら好戦的な時も時々ありますが、抜かす抜かしたとかこだわらず、安全運転して下さいな

書込番号：16306822

[京都単車男]

ついでに

かまさんならこう言うでしょう

.comツーリングおいでよ、そこで体験して確かめましょう＾＾


これが一番納得や比較できるかもです＾＾

書込番号：16306839

[かま＿]

あ、はいはい。今向かっています。
どちら様もお待ちしてますヨ！

書込番号：16306898

[鬼気合]

>「並行されるのが嫌だから先に行かす」、すなわち並行できるくらいの差しかないのです

　単車男さんが返答されてますが、私の書いたことに対する返答ですかね？

　もしそうであれば答えはちょっと違いますね。（笑）

　私も全開にしてませんし、バトルするつもりもないです。

　シグナスは完全ノーマル車で、私自身体重が0.1トンちょいのメタボな
物ですからとてもバトルして勝てると思ってません。（笑）

　先の書き込みでも書きましたが、50ccや女性などすべてに方に対して
発進時先に行かせて後をついて行く感じです。

　私の勘違いでしたら無視してください。

　正直直線のスピードにまったく興味ないので。

　それより良い歳こいてですがコーナーリングでハングオフではないですが
寝かしこむほうが好きなもので。（笑）

　流石に限界超えるようなことはしませんけど。

　roginsさんがおっしゃるように安全運転が一番です。

書込番号：16306952

[メジロデュラン]

小生の場合は、知らない道では、先頭をきって飛ばさない、あとは、いかに捕まらないように走るかですわ。 (笑)

書込番号：16307032

[さどたろう]

速く走りたいなら排気量を上げればいいだけの事…( ・_ゝ・)ﾂﾏﾝﾈスレばっかだな

書込番号：16307319

[鬼気合]

>速く走りたいなら排気量を上げればいいだけの事…( ・_ゝ・)ﾂﾏﾝﾈスレばっかだな

　さどたろうさんらしい答えですな。（笑）

書込番号：16307446

[WAR_BRAVE]

気付けば、すごいレスに笑ってしまいました（汗
自分は20歳のガキですがLEAD110を乗り始めた頃(18歳)は、なめてきた車には後ろからめっちゃプレッシャーかけてますね。ハイライトにして、接近したりして。
他にも、坂の上りですり抜けしようとしたらムカつくブロッキングしてきたレクサスの車にフェイントかけて抜いたりしてましたよ。
最近は、大学のレポートで頭痛いぐらいなのでそういう事してるほど余裕がないのか全然してませんが。

出だしについては、確かに遅れを取りますがスロットル調整次第で十分追いつく能力持ってるのだと思いますし、車重もPCXなどに比べると軽さがあるので(アドレスは走り、軽さの時点で負けてますが)。
知り合いのPCXと田舎道を走った時、すごくくねくねしてる道で普通にPCXと差をつけちゃうぐらいですしね。

書込番号：16307876

[hamazin40]

おぉぉ、皆様、レスありがとうございます。
決して、噛みついているわけではありませんので、誤解しないで下さいね。（同じリード仲間ですし。。。）
まぁ、単純に言えば「世間の口コミほどはリード110（EX)は遅くないですよ。」と言いたいだけです。
おおよそ、バイクとは限りませんが、この口コミを参考にして製品（車種）を選ぶことってあるじゃないですか。私がその口なんですが、リード購入前はモトチャンプを読みながらリード購入したらどこをいじって普通程度の走りにするかばかり考えていました。速くなくても、交通の流れをそれこそリードできれば充分だと思っていました。
しかし、購入してから嬉しい誤算。。「なんだ、思ったほど、遅くないジャン！」てなわけです。

まぁ、70年代後半から80年代にかけての単車は同じ排気量でも速さの差っていったらなかったですからね。
250の単車でいえば４ｓｔにこだわるホンダはVTやCBではどうしてもヤマハのRZやスズキのRGには叶わないどころか、着いていくのもままならないくらいの差がありました。原付スクーターなんて４stは自転車並みといっても過言でないくらい・・・。その後のホンダの2st参入、原付スクーターではタクトやリードをはじめ、250ではNSRの登場がヤマハのRZやスズキのRGガンマをぶっちぬきました。個人的には4stのCBRが好きでしたが、なにせツーリングではまずおいて行かれちゃうのが常でした。

今は同じ排気量のバイクであれば「遅すぎて一緒にツーリングもできない」なんて車種の能力差はなくなった気がします。。

昔はね、あったんですよぉ〜。

書込番号：16308384

[アップル2011]

このクラスで速い遅いと言ってる人の大半は、たかが125ccのスクーターでシグナルGPにムキになってるキ○ガイだから気にしなくてよろしい。

しかしDio110、お前はダメだwww

書込番号：16309147

[hamazin40]

ん？Dio110のどこがダメ？

書込番号：16309164　スマートフォンサイトからの書き込み

[アップル2011]

>hamazin40さん

空冷110のDioはトルクが少なくて明らかに遅い。

書込番号：16310015

[カメ虫]

シグナス台湾仕様乗りですが、リードが遅いっていうより、アドレスが速すぎると感じます。
まるで排気量が違う感じ。

年式や仕様にもよりますが、加速については、
アドレス　＞＞　シグナス（台湾仕様）、ＰＣＸ　＞　リード、シグナス（国内仕様）　＞　Ｄｉｏ　
って感じですかね。

最高速は、相手のアクセル具合がわからないので不明ですが、私のシグナスはアクセル全開でもギリギリ
90km/h出るくらいです。でも最近の４スト速くなりましたね。ライダーの軽量化が一番のチューンアップかと。

書込番号：16352135