ホンダ リード

ギアボックス内のベアリング交換

[りえたそ]

リード１１０を押して歩くと、後輪辺りからガラガラと音がするため、ファイナルギアのベアリングを交換しました。

１枚目はエンジン側の状態です。
いきなり開けた画像ですが、両面で６箇所あります。

２枚目は、カバー側です。
３枚目はクラッチ側のシャフト（ベアリング付）、カウンタシャフトとノックピンです。

ベアリングを抜くときは、プーラ使用で特に問題なくはずすことができましたが、入れるほうがやたら時間がかかりました。
ネットで事前に調べると、ベアリングは冷蔵庫で前もって冷やして、入れるときにケースをバーナーであぶると書いてあったので試したところ、５回ほど失敗、手際が悪いとせっかく冷やしたベアリングが熱くなります。１００度くらいまで加熱して、さらに垂直に入れるのがポイントでした（当然ですが）。

最後に、液体ガスケットを塗って終わり。
個人では頻繁にする作業ではありませんが、走行距離多めで、工具をお持ちの方はぜひやってみてください。

ここまで書きましたが、異音は消えませんでした。
どうやら、クラッチに使われている、ベアリング２ヶ所のうちどちらか、もしくは両方がイカれている可能性が高いようです。


（バイクの状態）
走行距離、約５３０００ｋｍ
通勤で使用、エンジン高回転常用
加工は、プーリーボスの１ｍｍショート化
ムーバブルフェイスのＷＲ（１０ｇ）のストッパー（壁）を１ｍｍ削り薄くしてあります。
最高速平地96km/h

書込番号：18247841

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

走行中は大丈夫で、アイドリングとか遠心クラッチがつながって
いないときにするガラガラ音は、ドリブンフェイスの筒（図の#4）の
内側にあって、遠心クラッチアウター（#18）に固定するシャフト用の
ベアリング(#14や#15)が原因だと思います。
チェックしてみては？

*図はアドレスのものです

書込番号：18249407

[りえたそ]

ＲＩＣＫＭＡＮさん

おそらくそのベアリングで間違いないと思います。
クラッチアッセンブリをもうひとつ持っているので交換して確認しました。
写真で言うと、このふたつのベアリングのうち、１枚目のベアリングが原因でした。
もう部品は用意してあるので、休みの日に交換してみます。

書込番号：18251090

[台場脱太]

りえたそさん ここの書き込みは常連ばかりだから、自分よりスキルが有るような書き込みだと　妬みから
レスやナイスが極端に付きません。　勿論ボクはナイス入れときましたよ。　
できたらここに行き着くまでの工程までも教えてくれると尚ありがたいです。

書込番号：18256080

[りえたそ]

台場脱太さん

こんにちは。
ここの書き込みはそんなところなんですか？！
え…？

それから、工程はどの辺から書けばいいでしょうか？

書込番号：18272043

[pipikovit]

とても参考になりました。 うちのも18800キロ足らずでガラガラ音が出てます。4万キロのコマジェは何ともないのに… 13000キロでベルトは破断するし… ハズれだなぁ。
すみません、愚痴コミになってしまいました。
部品番号はわかりますか？

書込番号：19924764　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペンタα]

「リード125ベアリング異音」で調べていたらこの昔々の情報にぶつかりました、どうやらリード系の持病のようですね。
色々調べてやはりセカンダリープーリー側のベアリングが問題のようで、12000キロくらいから気になりだして
現在16000キロですが、だんだんと無視できないレベルになってきました、早めに交換しないといかんかな〜

リアタイヤ10インチの宿命かも？やはり10インチタイヤでは無理がありますよね
メットインと足元のスペースを優先すると仕方ない選択なのですが、、
フルブレーキの直後にリアホイールを触ると火傷するほど熱くなるので、そりゃグリスも飛びますよね(;^_^A

ちなみにPCXも同系統の駆動系を使っているため同じ持病があるみたいで、リードほど早く不具合は出ないみたいですが

書込番号：25759277

メーターギアユニット交換パート３

[とり天すいこう]

こちらのサイトに質問させてもらい回答して頂いた事を参考にしながらメーターギアユニットを交換致しました、ギアユニットを取り外すと金属片が２つ落ちてきました、これはホイール側の回転をギアに伝えるための部分のようでこれが折れたためにスピードメーターが動かなくなったようです、新しく購入したギアユニットを見ると現在装着されていたユニットではプラスチックだったギアが金属製になっていてホイール側のほうか留め爪の構造になっていて装着出来ませんでしたが爪を内側に折り曲げると着出来ました、スピードメーターも動くようになりましたし無事に目的は完了出来たようです、ディスクブレーキを取り外したりしたのでブレーキも確認しましたが大丈夫なようです、やはり素人が駆動系を触るのはやはり不安が残ります、このリードは手放しますが次オーナーには一度、プロによる点検をして頂くようにお願いしておきます。

書込番号：22996071　スマートフォンサイトからの書き込み

リードEXのイエロー

[中年オヤジあんちゃん]

去年夏に事故でカブ110 ja07が廃車になり、時期愛車にリード110orEXのイエローを物色中なのですが、なかなかありません。当時の販売台数はかなり少なかったのでしょうか？当方、京都市ですが近県で出てこないかな？と思っております。

書込番号：21509667

[マジ困ってます。]

ん？
日記？

書込番号：21510123　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年オヤジあんちゃん]

ヤフオクやメルカリなどチェックしてますが、インターネットを利用していない街のバイク屋さんなどで、置いてあるのを見かけたよ〜などの情報があれば教えて頂ければ嬉しいです！

書込番号：21510676　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

＞中年オヤジあんちゃんさん

こんばんわ。
探してまでは欲しくない。近場で目に付いたらちょいと見てみようかなってな乗りですか？

書込番号：21510745

[中年オヤジあんちゃん]

＞マジ困ってます。さん
ここ1カ月くらいものすごく探しています。goobikeなどもマメにチェックしてますが、遠方が多く陸送代が厳しいです。
取りに行ける範囲、大阪、神戸、滋賀、奈良辺りで良いのがあればすぐにでも欲しいです。

書込番号：21511060　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

https://www.bikeme.jp/description.php?ID=30-1503843966
九州ですが・・・・
遠方納車が可能か問い合わせてはどうでしょう？

近場でとコンデションの良いものを買ってオールペイントはどうでしょう？

書込番号：21513508

[自然科学]

中年オヤジあんちゃんさん

板金屋さんに頼めば、黄色に塗り替えてくれますよ。
工賃はだいたい、３〜４万円です。

バイク屋さんではないので、外装パーツだけを自分で外して、
持ち込まなければなりませんが・・・・・・

この方法なら、新車を買う、という選択もありです。

書込番号：21515825

Ｖベルトがとうとう・・・

[ｋｄｙns]

先日、出勤途中の走行中にＶベルトが切れました・・・
走行距離18500km位でした。

仕方なく、一番近くにある駅の駐輪場で預かってもらい
購入したバイク屋に電話して引き取りに行ってもらい
修理してもらいました。

朝の7時半頃に他の人が悠々とバイクで走り去って行くのを横目に
バイクを押しながら歩いている自分にトホホ（汗）

バイクに詳しい方なら、色々な部品の交換時期などもわかるでしょうが
あまり詳しくない方はお気をつけ下さい。
自分のようにならないように・・・

買ったバイク屋で
バイクの引き取り〜修理までお願いしたら
全部で21000円位掛かりました。
（内、引き取り代が8000円）

ベルトが切れる前に自分で持って行けば
8000円分安くなったのかと思うと以後気をつけようと
心に誓ったこの頃でした。

書込番号：11905850

[自然科学]

ｋｄｙnsさん

一般的に、Ｖベルト交換は、￥１００００くらいでできます。
部品代は、￥５０００しなかったと思います。
引き取りも、買ったお店なら、もう少し安いでしょうね。

リードの事は知りませんが、シグナスやアドレスのＶベルトは、
２万キロ毎に交換するように、指示が出ていたと思います。

書込番号：11906106

[保護者はタロウ]

書き込み見ててあたいらは恵まれてるな・・と感じること、お店（いつもの店なら府下、高速使わなかったらタダです。息子のトリッカー通学中にパンク1回、事故引取り2回片道1時間弱ですが買った客からは金取らないです。

リードは2ストの型ならそんなもん、4ストだとチョイ早い

2ストはトルク変動が大きいため駆動系の寿命は短くなります。
急加速急発進ばかりしたり、坂道多くてもなります。

出だしが遅い、再加速しにくい、最高速が落ちた
など症状が出た時は駆動系あけて消耗度を点検してもらいましょう。
いつもの店ならその程度の点検なら常連さんから金取らないです。部品交換があって初めて修理代発生しますね。

書込番号：11906277

[カンバック]

それは通勤途上で大変でしたね。
わたくしもアドレスを買った際にお店の人より2万キロくらいでVベルトの交換が
必要と言われています。
確かに1.85万キロで切れるとすると少し早いですが、加速や最高速が落ちていた
など、切れる兆候は感じられたのですか？

書込番号：11907683

[みくに峠]

Ｖベルトが切れましたか〜
バイクに乗っていて、エンジン音の異変は無かったのでしょうか？
いきなりＶベルトが切れて、バイク屋に電話して引き取りに来てもらったのは良かったですね〜＾＾
定期点検はしてたのでしょうか？
Ｖベルトの交換は２年なんですね〜（＾＾）

書込番号：11908002

[ハチがぷすっと]

おじゃまします。

こんにちは〜。

私はリード９０：２ストに乗ってましたけど、ベルトは４万２千キロで変えました。

新車から交換なしです。

坂道を登っていると、パタパタパタパタと音がするのが気になり、交換しましたが、まだ保ちそうな感じでした。

ﾋﾞｸｽｸには、ベルトの交換時期を、お知らせする機能が付いていると聞いた事がありますが、あてにならないと言ってたような…。


そんな機能がついてたら、少しは突然切れる事が防げるかな〜？。

書込番号：11908314

[カンバック]

いえ、２年で切れるとは限らないと思います。
わたくしのは距離は１．２万ｷﾛですが、５年越えてます。

書込番号：11909107

[みくに峠]

あ、２年ではなく２万キロで交換でした（＾＾；＞カンバックさん
やはり、パタパタパタパタと音がしたらＶベルト交換した方がいいですね。
私はアドレスですが、1年で３５００キロなので、まだまだＶベルトの交換は先です＾＾

書込番号：11912644

[tachi_y21]

ｋｄｙnsさん、大変でしたね。
私は、Vベルトが切れるまでに諸事情で乗り換えることが殆どなので、切れたことがありません。

JAFには入っていなかったのでしょうか？高速の二人乗りが解禁になってから、2輪もサービスを受けれるようになっています。
購入店でも、引き取り料を取るのですね。私の行ってる店では府内なら高速代のみです。近隣の府県でも+ガソリン代だけです。

書込番号：11913017

[おぶお]

リードのVベルトの持ちは悪い方です。材質の問題かもしれません。
通常痩せていくものですが、削れて剥がれるような感じで消耗していきます。

かなり削れカスが出るので、スターターモーター・ピニオンへの影響（ベルトの繊維が絡む）もあり、セルの音が変化しますので、気が付くと思いますよ！

自分は18,000km位で異音に気付き、ケースカバーを開けてみたら外周が剥がれまくってました(・_・;)

書込番号：11973057

[チビブラック]

今年、還暦を迎えたリードEX乗りのオヤジです。
今年の4月頭までリード100・2st（99年式）に乗っていましたが、通院が終わり200m先のスーパーで買い物をし、セルを押しましたがカチカチと言うだけでセルが回らず、義弟（車とバイクの修理・販売）に取りに来てもらい、現場では直らず持ち帰ってもらいました。結果、セルモーターの故障で廃車にしました（修理に2〜2.5万円かかるため）。
確認したところVベルトはまだまだ使えるものでした。10年4ヶ月で18000km強でした。
何かと世話になっているので、廃車と登録は自分でしました（役所まで私のほうが近い）。

7月初旬にEXを購入しましたが、まだ200km強で慣らし中です。

書込番号：12301445

[taka9100]

自分は、原付２種を購入検討していましたが、結局旧車好きがアダとなり、懐かしの「リード125（ＪＦ1）」を

衝動買い。

ところが、自分の住む町には、まともなホンダ店が無し！隣町の大きな町の「ウィング店」さんが「ガレナビ」で部品

持込み可になっていたので、電話すると「え！昔のリード125？？」と言われ、「純正部品はこちらで探しますので」と

言って、「タイヤ」「ブレーキシュー前後」「ドライブベルト」の３点の交換を予約しました。走行6500ｋｍなのです

が、「農家の納屋で眠っていた」という、今時無い話の車体。材質が変質していてもおかしくない。今日、左右の

サイドカバーを開けたら、たぶん畑の往復に使っていたのか、猛烈な土だらけ。「これは…」と絶句。とりあえず上記

３点を替えれば、まともに走る程度なので、懐かしの２スト生活の復活です。明日はライトの玉交換とマフラー塗装。

純正部品もネットで買ったので、エアクリエレメント含め、明日に来ます。ちなみに、ドライブベルト交換はタイヤや

シューと一緒なので6000円でやってくれるそうです。

書込番号：16387036

[hispeed777]

リード125のタイミングベル交換後12000KM で切れました。
品質の問題なのか、ホンダは駆動系が本当に弱いです。
もう次はホンダ以外のバイク購入予定です

書込番号：21276252

フォークオイル交換しました。

[ヨシ太]

これではフォークにアクセス出来ません、	やっとステムが出て来ました。	フロント＆サイドカウルも外します。	オイルも真っ黒です

こんにちは
普段使いのウチのLEADですが、15,000km間近です。フロントのふわふわした感じが以前より気になっていました。

先日コースでスラロームをしたところ、伸び側の衰減があまり感じられなくハードな切り返しでは危険な挙動すらありましたので、フォークオイルを交換してみる事にしました。

サービスデータは　油面52mm　容量89cc　標準オイル　＃10　です。

　出てきたオイルは予想通り真っ黒でしたが、左右合わせて100cc強でした。油面まで高さが短いので、油面調整ツールの必要性もなく、ノギスと目視で事足りました。
　作業の結果、フォークの動きはスムースになり、ふわふわ感は改善されました。
縮み側の衰減は大分良くなりましたが、伸び側衰減はあまり変化が感じられません。
　
　作業ついでに、ブレーキフルード、ブレーキディスクローター（３．５ｍｍ-使用限度は３ｍｍ）を交換しました。
　軽い気持ちで作業を始めましたが、普通のバイクと違い、かなり面倒です。フェンダーは勿論、フロントカウルを外さないとフォークにアクセス出来ません。そしてフロントカウルを外すにはサイドのアンダーカウルを外す必要があり、思ったより大がかりな作業となりました。
　ショップに依頼するのであれば、作業工賃も馬鹿にならないので、オイルシール交換を同時に行う方が良いと感じました。

書込番号：15042425

[おとうさんライダー]

　大変参考になるメンテナンスデータの掲載ありがとうございます。

書込番号：15049048

[カイザ〜ソゼ]

やってみる気になりました。もう４万キロになりそうです。二回目のベルト交換が必要な感じになってきましたしWRも前回交換しなかったのでもう限界だろうと思いますが、全体的に調子いいです。
一日かけていろいろやってみようと思います。

書込番号：15114766

[ヨシ太]

こんばんは

　思い付きで作業を始めましたので、誤解の無い様に書き添えます。
本来はソケットボルトを外し、ケースとパイプを外さないとオイルの全量交換が出来ません。
　私の時はフロントフォークのソケットワッシャを持ち合わせませんでしたので、上から出るオイルだけ交換した次第です。

　せっかく作業するのでしたら、パーツを予め用意して、下のソケットを外して全量交換するのがお勧めです。
　パッキン　90544-GFC-000　115円位
いつもの「得意技」（裏返してワッシャ再使用）でさえ面倒でしたので、とりあえず出てくるオイルのみ交換してフォークオイル交換のフィーリングを味わった次第です。
　
　外装を外す作業が結構面倒ですので、せっかく作業するのでしたら、全量オイル交換した方が宜しいかと思います。
　
　私は次回、#15オイルにしてみたいと思っています。　
　

書込番号：15117016

[青スティッチ]

購入当時からずっと、フロントのガタつきがあり、タイヤも変え、ベアリングの増し締めをしましたが、改善するも、直らず諦めてましたが、このメンテナンスデータを参考にフークオイルの交換をしました。スズキは近くのラブロードには無くカワサキの15番にしました。既存のオイルは黒というより灰色で片側は鉄粉まみれ、臭いも臭い。腐ってるか？
交換後、ガタもなくスムーズな収縮で、最高です。
一万キロ程度走りましたが、やっとしっくりくるバイクになりました。普段は、書き込みはしませんが、このデータには、感謝しています。有難うございます。
しかし、ホンダの輸入バイクは品質落ちましたね。
設計は良いのですが、組上、部品の品質明らかに悪い
コストダウンなんでしょうけど、品質は犠牲にして欲しくないものです。

書込番号：19641102　スマートフォンサイトからの書き込み

続き 後輪の汚れ

[りえたそ]

2月23日に質問した後輪の件で、レポートです。
あの日から、５００ｋｍ程度走行しました。

本日は、セルモーターのブラシを交換する予定でシートをはずしたときに、発見したことがあります。
2週間ほどまえに、汚れたところをパーツクリーナーで洗浄しておきました。
おそらくギアオイルの漏れですが、確認したところ減りは目視で確認できませんでした。
減ってはいるのでしょうが、微量過ぎるためか分かりません。
しばらくはこのままにしておきますが、連休のときにでも考えます。
なお、モーターのブラシはまだ交換する必要はありませんでした。

書込番号：17358446