ホンダ リード

燃料の給油口の周りに液体が溜まっています

[やす8765]

給油口の外側周りに液体が溜まるポケットがあってなにかの液体が溜まっているのですが これは何が溜まっているのでしょうか？。まさか ガソリンですか？　

燃料給油時に溢れたガソリンの受け皿なのでしょうか？。溢れさせたことはありますがこんなに大量に溢れさせてはいません。それにガソリンはすぐ乾燥しますよね。

自分で確認すればわかる事で恐縮ですがよろしければ教えてください

書込番号：25269981　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞やす8765さん

通常、溢れたガソリンを堰き止める仕切りはあったりしますよ

そこに小さな穴が開いていて、穴の先にはホースが付いており、車体下に流す構造ってのが一般的です

溜まった雨水とかを逃がす構造のもあります

書込番号：25270063

[やす8765]

＞京都単車男さん
そうですよね 。だいたい ホースがついてますよね。
給油口の周りが受け皿構造になっています

書込番号：25270080　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞やす8765さん
その溜まった液体を布で吸い取って地面にたらし火をつけて見れば
ガソリンか雨水か分かるはず
すりきりでガソリン入れてるなら溢れたガソリンとおもうけどね。

書込番号：25270108

[cbr600f2とし]

＞やす8765さん

他スレでギリギリまで入れてるって書いてるから

走っている内に溢れたんでしょ。

書込番号：25270272

[やす8765]

あーすりきり まで入ったってのは ガソスタのノズルがおかしくなってて止まらなくて溢れた時に入ったって話ね。

書込番号：25270284　スマートフォンサイトからの書き込み

2台目新車購入についての質問です

[健太勝利]

2016年8月中古車(5800キロ)で購入してから今年8月で7年目(32000キロ)になります
数々の修理で費用もかかりましたがものすごい愛着があり先日質問させていただきました結論は新たに新車で2台目を購入することにしましたそこで質問させていただきます購入するのはADV160かPCX160に決めかねていますややADV160に傾きかかっていますがADV160のシールドに悩んでいますと言うのも今までのスクーターはシールドがないスクーターでしたシールドがないので視界が開けて運転がしやすかったのですがADV160のシールドを上げた状態での運転には視界が狭くなる？状態になるのかまたシールドが邪魔で運転がしにくくなるなのか？これは慣れれば済む話しなのか？すいません勝手ですが皆様のご回答お願いいたします
長文お許しください

書込番号：25192679　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞健太勝利さん

邪魔なら上げなきゃいいのでは？
最悪外したり、社外スクリーンもあるかも

まあ、慣れです、邪魔とは思った事ないですよ、個人的には

それにメーカーもただ邪魔なもの付けたりする訳でなく、スクリーンのメリットも色々あるので付いてる訳で

人によってはスクリーン絶対欲しいという人もいますし

あとは原付カテゴリーでなくなるので、そこは問題ないでしょうか？駐輪場とか

あとは4月から自賠責値下げ

書込番号：25192749

[ムアディブ]

ADV160じゃないけど透明ハイスクリーン付けて乗ってます。
角度が立っていればほぼ歪はないので、路面の視認性は全然問題ないと思います。
スーパースポーツみたいに寝ている上に曲がっていると見づらいですけど。

ただ、160ccに付けてうれしいかと言うと、自分ならわざわざ付けたりはしません。
スクリーンが欲しくなるのは120km/hくらいからなんですが、160ccだと実用できる速度でもないし。

書込番号：25192761

[balloonart]

＞健太勝利さん

私もリード１１０に乗ってて、ADV160かPCX160がほしいと思ってましたので、
PCX160（ノーマル）に乗ってみました。

PCX160のノーマルスクリーンで視界を妨げられるような感じはなかったです。

原付２種と違って高速に乗れるので乗ってみましたが、普段と違って80km巡
航であっても慣れない者にとっては風がものすごいです。

高速を使うなら、慣れるまででもスクリーンはあったほうがいいです。

書込番号：25193670

[ムアディブ]

高速道路で嫌なのは、前からの風じゃなくて乱流でヘッドシェイクになることです。
前からの風は前傾姿勢取っていれば釣り合うので、別に大変でも何でもないです。

で、乱流はクルマが生み出してます。特にトラック。
つまりトラックの後ろを走ると乱流に巻かれやすいです。
乱流がないところまで車間取ると後ろから煽られそうですけどね。

ご参考まで。

書込番号：25194415

同じリードEX2台目として購入すべきか？

[健太勝利]

2016年8月中古車(ワンオーナー)メーター5800キロを購入して今年で7年目になりますいろいろ修理してこれまで修理代も30万近くかかってきましたが、自身の身体と使い勝手の良さに惚れ込んでいますが、最近出だしと走行に「ん」と、思える時もあります。そこで次のバイクと思案していますが、やはり惚れた弱み、次もリードEXにしたくバイク屋さんを訪ねてもEXはありません、思いきってネットを見ると数台出品されています。皆さんにお聞きいたします｡リードEX中古車両購入すべきか？
「悩んでいるのは、EXが故障したとき部品はあるのか？」です。何卒アドバイスお願いいたします。

書込番号：25179233　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞健太勝利さん

個人的には個人売買のバイクは難があるものが多いのでお勧めはしませんが

そういうリスク覚悟で買うのはありだけど、最悪部品取りにして今のEX直すとか

買い替えが賢いけど、好きだから何としても乗り続けるも嫌いじゃないです

書込番号：25179664

[KIMONOSTEREO]

今のEXは修理不能なんですか？修理可能なら修理歴のわかっている自分のバイクをとことんレストアしたがいいんじゃないですかね？もちろん部品取り用にもう1台購入するのはアリだと思います。

リードEXってたかだか15年前の車両ですよね？まだまだ部品は入手可能じゃないですかね？少なくとも走行に関わる部分は可能に思います。10年前に生産終了してるようなので、まだまだ大丈夫でしょう。

もちろん後継車に乗り換えるのもアリだと思います。試乗してみたら？

書込番号：25179685

[cbr600f2とし]

＞健太勝利さん
＞最近出だしと走行に「ん」と、思える時もあります。

駆動系のメンテしていますか？

書込番号：25179787

[暁のスツーカ]

KIMONOSTEREOさんの回答の補足です。

日本製のバイクの場合、生産終了から主要部品の供給は10年間が義務付けられています。
但し、その主要部品とは、

・重要保安部品（ブレーキ、ヘッドランプ、バックミラーなど）
・機能を維持するために必ず必要な部品（エンジン関係、タイヤ・サスペンション関係、ミッション関係など）

になります。詳しくはメーカーのHPで確認してください。
なので、外観部品類は生産終了後10年を待たないうちに無くなってしまいます。

書込番号：25179933

[ムアディブ]

残存価値をどう見積もっているのかにもよるけど、状態が分かっている自分のバイクを直しながら乗る方がいいと思いますけど。
調子悪いところを全部直したら、いつも感じているストレスなんかなくなります。

5800kmだと新品と区別付かないと思いますが、低年式車を購入して新品同様なわけないですから、過剰な期待をしないほうが良いかと。
個人取引なんてステータスは「走行可能」か「走行不可」の2つしかないと思っていいです。つまり、同じ不調の可能性も高いでしょう。誰も何も保証してくれません。
バイク屋でさえ、ほとんど「極力そのまま右から左に流す」だけだし。(安くするため)

スクーターを合理性で乗っていて乗り潰した=修理が経済的に見合わないと判断しているだけなら、新型のスクーターをお勧めします。
ライテク磨いてスクーターレースに出たいとかでなければ、ABSとかあったほうがいいのでは?

書込番号：25180439

[健太勝利]

＞ムアディブさん
＞暁のスツーカさん
＞cbr600f2としさん
＞KIMONOSTEREOさん
＞京都単車男さん
貴重なお時間をさいてご回答ありがとうございます
とてもありがたいご意見ばかりで凝縮しております2台目は新車を購入します
ありがとうございます
感謝いっぱいです
ありがとうございました

書込番号：25180504　スマートフォンサイトからの書き込み

[健太勝利]

アドバイスありがとうございます
新車購入します
ありがとうございました＞ムアディブさん

書込番号：25180506　スマートフォンサイトからの書き込み

EXの修理か新車に乗り換えかで悩んでいます

[健太勝利]

2016年8月5800キロ走行の中古車を購入しました現在32110キロ走行しております昨日は20キロ走行し無事帰宅しましたが今朝出かける時エンジンが全くかかりませんいくら何をしても動きません事情をお世話になっておりますドリーム店に相談しましたら予約が1ケ月先まで埋まっている待ってもらうしかないとの返答です私の勝手ですが皆様にお伺いさせていただきますものすごい愛着のあるリードEXここは1ケ月待っべきでしょうか？(高額な修理代？)それとも思いきって新車にするべきでしょうか？よろしくお願いいたします

書込番号：25109176　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

>いくら何をしても動きません

具体的に何をしたのですか？

書込番号：25109213　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞エンジンが全くかかりません

セルは回るが、エンジンに火が入らない？
セルも回らない？（バッテリーあがり？）
セルボタンを押しても無音？（バッテリーあがり？）
ガソリンが無くなった？

書込番号：25109229

[健太勝利]

＞ドケチャックさん
ご返答ありがとうございます
押しがけや時間をおいてエンジンスタートを押したり1日かけてしましたが全くかかりませんライトもひかりません指示器も点滅しません初めててですやはりもう乗り換える時期でしょうか？愛着あるんですが

書込番号：25109237　スマートフォンサイトからの書き込み

[健太勝利]

＞茶風呂Jr.さん
ご返答ありがとうございます
おっしゃる通りの状態です
ものすごい困っております

書込番号：25109242　スマートフォンサイトからの書き込み

[健太勝利]

＞茶風呂Jr.さん
ガソリンは満タンです

書込番号：25109246　スマートフォンサイトからの書き込み

[健太勝利]

＞ドケチャックさん
＞茶風呂Jr.さん
お聞きいたします
新品のバッテリーを交換すればいいだけでしょうか？それとも重大な原因があるのでしょうか？よろしくお願いいたします

書込番号：25109252　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞おっしゃる通りの状態です

どの状態？

書込番号：25109266

[健太勝利]

＞茶風呂Jr.さん
再三のご返答ありがとうございます
セルを回しても無音です
よろしくお願いいたします

書込番号：25109271　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

とりあえずバッテリーを買い替えてもいいですが、バッテリー充電器を買えば後々バッテリーが弱った頃にも活躍すると思います。

書込番号：25109284

[健太勝利]

＞茶風呂Jr.さん
ありがとうございます
お聞きいたします
バッテリー充電器はどこで買えますでしょうか？よろしければ商品名教えていただけますれば助かります
よろしくお願いいたします

書込番号：25109307　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

トラブルに対しては何もしてないって事なんですね。

いろんや事が考えられますよね。例えばバッテリーの突然死ってな事も考えられます。
あとはヒューズ関係。

ご自身でトラブルの原因を突き止める事が出来ないならバイク屋さんにお願いするしかないです。
修理に掛かる費用は原因を突き止めないとわからないです。

見積りをお願いして、それから考えてはどうですか？

書込番号：25109334　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞健太勝利さん

バッテリー電圧を測るくらいのスキルやテスターはありますか？

とりあえず、他のバイク屋行ってみては？
専用工具やツールが要る場合でもなければ診断くらいはつきそうな気がしますが？

書込番号：25109335

[ドケチャック]

購入してからの6年間。１度もバッテリー交換してないなら突然死の可能性が高いと思いますが、確信はありません。

ちなみにバッテリーはネット通販なら4000円くらいからあります。

書込番号：25109351　スマートフォンサイトからの書き込み

[健太勝利]

＞ドケチャックさん
何度もご返答ありがとうございます
ドリーム店にロードサービスでお願いしようと思います
ありがとうございます

書込番号：25109484　スマートフォンサイトからの書き込み

[健太勝利]

＞京都単車男さん
ご返答ありがとうございます
ドリーム店にロードサービスでお願いしょうと思います
ありがとうございます

書込番号：25109485　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

おはようございます。

よくある話なのですが、アイドリングスイッチは確認しましたか。
あと、突然エンジンがかからなくなる前日までに、何か気になる事象はなかったでしょうか。

お願い！
スマホから投稿していると思いますが、他の方に文章を理解してもらうためにも句読点を使ってください。

書込番号：25109556

[健太勝利]

リードEXにアイドリングスイッチはついていませんが

書込番号：25109585　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

バッテリーをドリームで買えば1万円以上はしたんじゃなかった？
ロードサービスも自宅からなら有料だったような？

書込番号：25109670　スマートフォンサイトからの書き込み

[たいくつな午後]

1）フロントカバーを外す	2）バッテリーを外す

＞健太勝利さん

バッテリーがあやしい。
まずバッテリーの充電をしてみましょう。
簡単に外せますし、充電だけなら数千円と安いですから。

やり方わからなければ、取扱説明書に書いてあります。
取扱説明書はwebサイトからダウンロードでき、55-56ページに書いてあります。
55-56ページのスクショをアップしました。
外したバッテリーが服に触れると、バッテリー液で生地が溶けるので気を付けて。

充電はドリーム店でなくても出来ます。
ガソリンスタンド、自動車ディーラー、整備工場、カー用品店などに、外したバッテリーを持ち込めばやってもらえます。
それで動いたけど、数日でまた動かなくなるようならバッテリーの寿命ですから、新しいバッテリーに交換してください。
新しいバッテリーは、充電した店で注文できます。

書込番号：25109700

[DUKE乗り]

今のリード、凄いところにバッテリー積んでるんですね！

書込番号：25109725　スマートフォンサイトからの書き込み

[レジにて半額]

>>すごい愛着のあるリードEXここは1ケ月待っべきでしょうか？(高額な修理代？)それとも思いきって新車にするべきでしょうか？よろしくお願いいたします

スレ主のバイク知識やメンテナンスのレベルじゃ寿命だな
新車にしなよ草

書込番号：25113281

[健太勝利]

この度のご回答ありがとうございます
ご尊顔を拝せませんが誠実な方だと思います
近所のヤマハバイク店の店主さんに事情を説明しましたらすぐ新品のバッテリーに交換していただきました(13000円)
あっさりリードEXは生まれ変わって現在は故障なく走行しています(32831キロ)
重ね重ねありがとうございました
大感激しています
ありがとうございました＞たいくつな午後さん

書込番号：25175465　スマートフォンサイトからの書き込み

リード100ボアアップキット126cc 57ｍｍピストンが欲しい

[funky-l]

左2個　穴あきピストン　57ｍｍ

昔、リード100　JF06用の126cc　57ｍｍピストンのボアアップキットを購入したのですが、ピストンがダメになり
ネット上を探しましたが、ピストンのみどころかそのキットの販売も急になくなりました。

123cc　56ｍｍピストンの排気3ポートキットも購入しましたが、ピストンのピン上がノーマルヘッドに対応
するように、上死点迄2ｍｍ足りず　コンプレッションも8.6ｋしか無く全くのダメ商品でした。

そこで、57ｍｍピストンを探してますが販売している所をご存知の方は居られないでしょうか？
（リード100　ＪＦ０６用　ピストンピン径13ｍｍ　ピストンピン上30ｍｍ　直径57ｍｍです。）
よろしくお願いします。

書込番号：24642864

[cbr600f2とし]

＞funky-lさん

キャブとかは交換していないんですか？

リード90，100はボアアップしたのなら基本は混合仕様

OILポンプの強化必要です

書込番号：24643437

[cbr600f2とし]

＞funky-lさん

単純に需要が無くなっているだけでしょう

諦めて、ヤマハ系に乗り換えた方が良いのではないですか？

書込番号：24643935

[本地涼]

当初は、オイルポンプ増量してましたが
高速域でのフケ上がりが愚ずるため、調べたら
ノーマルでも充分に濃いことが判り、現在は
ノーマルに戻してます。
最高速近くで、サーキットを走っても問題ないです。

書込番号：25122486　スマートフォンサイトからの書き込み

[本地涼]

結局、写真のピストンは、YouTuberの有名な方に、TIG溶接で修理して頂き直りました。

それと、ヤマハグランドアクシスの57mmピストンと、
SEベアリングが、ベースを2mm上げるだけで
転用可能なため、使えるようになりました。

書込番号：25122497　スマートフォンサイトからの書き込み

リード100 JF06 レストア

[ボアアップ４８]

リード100　JF06　レストア　
ボアアップ１２４ｃｃのキットを
組み込みMJを110→120→130と上げてすべて×
105にて○でした　
マフラーは社外
今後、ノーマルは９８ですが
ここに100のMJがあります
現在105で加速はほぼ問題が無いのですが
100のMJもためしてみる価値はありますでしょうか？
なにしろ、MJ交換するのはカバーはずしてAIRクリはずしてキャブはずし
面倒なので･･･

書込番号：12135765

[保護者はタロウ]

やるんじゃなかった・・・・・��(・∀・) ｺﾜﾚﾀ !!

あ、これ(・∀・)ｲｲ!!

ってのも経験のうち。

あなたの価値観と楽しみ方の色の問題です
２ストキャブは４ストほどシビアでなく、結構アバウトにエンジンかかります。
現在、薄い目で調子いいのか、濃い目で調子いいのかアクセル全域でもっと詰めたいのど、経経験値上げたい、興味がある。ならやったらいいです。

さらに調子よくなるかも・・・ってやって、あぼーん・・もありえます

めんどくさいこのままで・・・寒い冬の晴天・・今日はエンジン良く回るな、調子いいな〜
m9( ﾟДﾟ) ﾄﾞｰﾝ!焼けたｗｗ

もありえますし。考えたらきり無い・・どこで妥協する？か、ですね

書込番号：12135992

[ボアアップ４８]

ありがとうございます
がんばります
ノーマルが９８
ボアアップチャンバー交換後
現在１０５でOK
７つ上げたことになります
デイトナの乾式のエアフィルターの説明に
交換後MJを５あげるような説明がありました
私のはボアアップ＆ちゃんばーで７つ上げ
この,MJちゅうのんはキャブの部品なんで
給排気に重きを与えるんでしょうか
意味がわかりません

書込番号：12136337

[とろやんＢ]

MJ（メインジェット）の数字は大きくなるほど、エアフィルターから吸い込んだ空气の量に対してガソリンが濃くなります。

いろいろ試してみるのはいいことですが、せめてMJの数字とその日の気温はメモしておくと後々セッティングするときに楽ですよ。（厳密には気温・気圧・湿度でセッティングが変わります）

保護者はタロウさんも書いてますが、夏と冬で最適なセッティングが変わってきますので、多少ガソリンが濃い目で妥協しておいたほうが安全でしょう。

書込番号：12136435

[ボアアップ４８]

では現在の１０５からノーマルの９８の間で
どんぴしゃな物があるはずなんで
MJを探したいのですが
この、MJ「ケイヒン丸大」は
１００（未使用）　１０５（使用中）１１０（かぶった）
この中間が無い。
キタコで１０８ってのがあったようだけど
現在やや出だしが「かぶり」気味なんで
１０２とか１０３とかが最適な気がしますが
売ってません　

書込番号：12136945

[保護者はタロウ]

キタコのケイヒン丸大は国産部品なんで制度いいですが、ＤＲＣなどの台湾メーカーの奴（非常に安い）だとアバウトで参考になりませんので参考に

ＭＪは全開時の後半以降あってればよしです。
全開走行時（軽い登りが最適）にすぐさまエンジンを止めてプラグの焼け具合見ます。

出だしはニードルの段差の方が影響します。

その下はＰＪのバン数で調整

アイドリング上はエアスクリュー

書込番号：12138116

[ボアアップ４８]

ニードルはこのキャブレターは段の無いタイプです
パーツリストにもニードルは種類が無いのであかんと思います

書込番号：12138742

[funky-l]

リード100のボアアップキットに124ccなんて無いよ？

書込番号：24642839