ホンダ リード

エンジンオイルについて

[8810K]

リード125にホンダウルトラS9 10w-40を入れても問題ないでしょうか？

書込番号：24606170　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

普通なら問題ないかと思います。
バッテリーが弱ってたりすると冷えてる時に回し切らないかもしれませんが。
参考まで

書込番号：24606183

[次世代スーパーハイビジョン]

＞ホンダウルトラS9 10w-40を入れても問題ないでしょうか？

どうして入れるの。？
冬なのに。高温に強いオイル。
年式書いていないけど２０２０年式の場合、10W-30。
無意味でしょう。夏なら効果があるかもしれいないけど。

書込番号：24606197

[ムアディブ]

小排気量車の場合、粘度あげると最大出力に影響すると思うけど。

書込番号：24606202

[ほらでたぽんきゅー]

いつも最大出力をつかう訳ではないので大丈夫ぞな
乗って皆が分かる程ではない

書込番号：24606240

[鬼気合]

　S9を入れる理由はスクーターに適したMB規格だから考えてるということですかね？

　問題は全くないです。

　ホンダ純正オイルですし。

　40なので高温での硬さがこの時期だとという意見もありますが。

　昔シグナスに10Ｗ−40のオイル入れてた時期があり、そこからスカイウェイブに入れてたウルトラG4を入れたところ
出だしのトルクがはっきりわかるくらい違いが出たということはありました。

　低温側の0Wのおかげなのか高温側の30のおかげなのか分かりませんが。

　スカイウェイブはパワーが違うので体感は出来ませんでしたが。

　昔はS9も30があったんですけどね。

　高温側の40の硬さをMB規格の添加剤が補えるかどうかは分かりませんが入れることは全く問題はないです。

　燃費もそんなに変わらないと思いますけどね。

　マルチ投稿は禁止ですのでもう1つの書き込みは削除依頼した方がいいかと思います。

　

　

書込番号：24606427

[8810K]

＞次世代スーパーハイビジョンさん
S9 10-30wがディスコンになってしまったらしくて（ ; ; ）

書込番号：24606489　スマートフォンサイトからの書き込み

[次世代スーパーハイビジョン]

＞S9 10-30wがディスコンになってしまったらしくて（ ; ; ）


https://2rom-prd-data.hondamotopub.com/om/HMJ/%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%89125/2020/%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%89125_30K12A30_0.pdf

2020年式のマニュアルではホンダ純正Ｅ１で　SL10W-30（鉱物油）になっていますが
部分合成油や合成油が必要なハードな運転するんですか。？
個人の自由ですから。

https://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/

書込番号：24606580

[8810K]

＞次世代スーパーハイビジョンさん
ハードな運転はしませんが愛車には良いオイル入れたいので。

書込番号：24606595　スマートフォンサイトからの書き込み

始動後に吹け上がらなくなりました。

[ゲソ男爵]

ワンオーナーからお譲り頂いた15000km走行のオイル、ミッションオイル、エアクリーナー、前後タイヤ、プーリーベルト周り、プラグを交換して乗っていますが、エンジン始動時から数分間だけアクセルに対してのレスポンスが毎回悪いです。息つくような感じになります。
キャブ車であれば暖気が必要かとは思うのですが、FI車であれば不要と言う記事を見まして、どなたかアドバイスを頂けないでしょうか？
カーボン噛みも心配してガゾリン添加剤による洗浄も行いましたが、全く状況が変わっておりません。
昨日は150キロ近く走り快調でしたが、エンジンが冷えるとまた同じ症状となりました。
エンジン内部、ピストンの滑りが悪い、吸気の問題でしょうか？

書込番号：24367181

[茄子がママ]

インジェクションでも暖気は要る
車ほど細かく制御されていないだけ

適正温度、気圧で初めてエンジンは性能発揮します

書込番号：24367245

[テキトーが一番]

FI車は、キャブ車の代わりに噴霧してるだけで、冷えてる時は同じような症状になりますよ。
また、エンジン始動が悪い場合は水温センサーが悪いかもしれません。
排気量が低い分、車よりわかりやすいですね
参考まで

書込番号：24367352

[cbr600f2とし]

＞ゲソ男爵さん

アドV125Sに乗ってますが、購入時に

バイク屋から1分で良いから暖気してねって言われました

気温によってはもう少ししないと、いけないのかと思いました

書込番号：24367528

[京都単車男]

オイルの固さや、ピストンなどの熱膨張とか

キャブと変わらない部分も多いですよ

けど、故障かは実車乗ってないからわからない

アドレスV125はメッキシリンダー空冷なので暖気は比較的早い

書込番号：24367892

ホンダリードEX LED

[baronbaronbaron]

最近、中古で購入しました　ヘッドライトLEDを取付したいのですが　専用のがありませんが
取付には無理がありますか　教えて頂けますか

書込番号：24325844

[茶風呂Jr.]

基本、純正バルブ形式の互換タイプのLEDを選びますが、冷却フィンなどが干渉しないかが気になります。

ですのでリードの型式名で交換事例を探すしかないですね。

書込番号：24325884

[baronbaronbaron]

ありがとうございます

書込番号：24326627　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞baronbaronbaronさん

HS5かな？間違ってたら、ごめんなさいね

Amazonで検索すると沢山出るよ

書込番号：24328564

[エウロパんつ]

.アイドリングのライト点灯時に暗くてチラついている
交流点灯方式ではないでしょうかね。
だとしたら、ＬＥＤはＡＣ交流、ＤＣ直流対応を探すしかないし
口金形状と合わせると数が少ないと思います。

ＤＣ専用を選択したら電力半分なのでまともに点灯しません。

ブリッジダイオードを入れて整流、ＤＣ用を選べば製品は数が多いですが
やったことが無いならハードルが高いですね。

書込番号：24328603

[エウロパんつ]

訂正
×ＬＥＤはＡＣ交流、ＤＣ直流対応
○ＬＥＤはＡＣ交流、ＤＣ直流両対応

書込番号：24328714

バッテリー新品の交換について

[健太勝利]

本日ホンダドリーム店に2000キロ毎に行っているオイル交換に行きました（メーター20758キロ時）ついでにバッテリーも見てもらいましたところ電池テストでボルト12.87V測定値が111CCAテイカク120CCAスターターシステムテスト11.48V充電システムテスト14.09V結論はバッテリーを新品にした方がいいとしつこく言われました金額はバッテリー代￥25000円と工賃ですとさらに電気系統も点検して総額￥60000円になりますと暑苦し顔して言われました実は昨年9月26日に駆動系を点検修理してもらいました（総額￥96000円）4年前にこのリードEX中古車を￥180000円で購入して以来どれだけの修理代を払えばいいのか正直閉口しています確かに自分の日々の生活になくてはならないリードEXですが愛着もあります皆さんにお聞きします中古車を買えばこれ程苦しむのでしょうか？ご指導お願いいたします長文お許しくださいよろしくお願いいたします

書込番号：23588775　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

リードＥＸならＹＴＸ−７ＬＢＳというバッテリーが使われている。
高くても１万円ほどですね、互換品なら半額でも買えるかも。
ということでバイク屋に無茶されている、そのバイク屋とは付き合わん方が良いと思うよ。
現在発電も十分な電圧が出ているので何のテストも必要ない。
無負荷で１２．８Ｖもでるバッテリーを即に交換することも無い。
６万円なんて金額がどこから出るのか、とんでもないバイク屋だと思うよ。

チャイナ製のバイクだからどのような状態かはわからんが、普通の１２５クラスのスクーターで走行２万キロだとベルトの交換をしても２５０００円ほどで収まるはずだが。工賃も１万円ほどで済む軽作業の部類です。９万円とは何をしたのかな。
修理の明細など揚げてくれれば判断がつきますね。

書込番号：23589219

[☆ゴン隊長☆]

＞健太勝利さん
。が無いしスペースや改行もしてない。
見にくいスレですよ・・・

書込番号：23589305

[taka1020]

＞健太勝利さん
こんばんは、自分はシグナスXに乗ってた時、バッテリー上がった事がありました。
バッテリーと工賃で￥16000ってバイク屋に言われてそれでも高いって思ったのに・・・。

書込番号：23589407　スマートフォンサイトからの書き込み

[健太勝利]

＞神戸みなとさん
＞taka1020さん
お忙しい中ご返答ありがとうございます感謝いたします
自宅から近いバイク屋さんがなくかなり離れたドリーム店にお願いするしかありません
オイル交換他点検修理も言われるがままにしていただいているのが現状です今回のバッテリーの件は初めて言われました総額￥60000円はさすがに私もえっ！てなりました
戸惑っています
少し考えています
ご指導ありがとうございました

書込番号：23589537　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

書いたの消されてるやん

運営の自動消去？だろうけど

あれくらいで消してたら口コミにならん

中傷と単語やキーワードをはき違えてるな

スレ主さんへの文句でないですよ

複数店で見積もりして、納得や信頼や細かな説明してくれるとこ選びましょ

書込番号：23589551

[ktasks]

＞健太勝利さん
高杉です
お店変えましょう

書込番号：23589561

[ドケチャック]

＞バッテリー代￥25000円と工賃ですとさらに電気系統も点検して総額￥60000円になりますと暑苦し顔して言われました。

高い。ホンダドリーム店だから中華バッテリーを勧める事は出来ません。台湾ユアサだと1万円以下。格安バッテリーだと4000円以下で買える。
あと電気系統の点検は必要ない。

＞実は昨年9月26日に駆動系を点検修理してもらいました（総額￥96000円）
詳細がわからないけど個人的には高い。

＞中古車を買えばこれ程苦しむのでしょうか？ご指導お願いいたします長文お許しくださいよろしくお願いいたします

いいえ。

書込番号：23589562

[健太勝利]

＞ktasksさん
＞ドケチャックさん
＞京都単車男さん
貴重なお時間を私ごときにありがとうございました
思いきってお店をかえます今回はさすがに自分も腹立たしい思いしましたのでありがとうございました

書込番号：23589723　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

ドリームはそんなもん。

元々標準でついてくるバッテリーは結構いいのが入ってて、マトモに買うと高い。
それと、ディーラー系は「トラブルが出ないように」整備しようとするんで、余分、余分に費用が掛かる。その代わり、メカ音痴な人でも安心して使える。

中古で買ってドリームはポリシー的な合わないわね。新車で買って、基本お任せで面倒見てもらう「カネで解決」タイプの人向き。
そもそもホンダが初心者向きのブランドだし。

メカに強いなら、バッテリーはセルが回らなくなるまで使えばいいし、トラブルが出てもケセラセラで自分で解決すればいい。
メカ音痴の人はバッテリーが上がっただけで、エンジン始動のたびにJAF呼んで毎回1万円近く取られるみたいな話になるが、前兆捉えて適宜バッテリー交換できるなら問題ないし、世の中にはジャンプスターターってものもある。

代替品の安いバッテリーはそれなりの性能なんで、そこは妥協。クルマのバッテリーのように、代替品の方が性能高くて安い。なーんてことはない。
が、正直それほど寿命が違うという実感もない。ぶっちゃけ純正は無駄な過剰品質。

書込番号：23590562

[神戸みなと]

日本メーカーの海外生産バッテリー、やはり材料の原料鉛の精製度が良いのか長持ちする。
バイク屋が交換してくれる格安バッテリーは２年ほどで交換、原料が再生なので精製度の違いが出るのか寿命は短いと思った方がいい。
自分で交換するなら格安バッテリー、安心感なら国内メーカーのものが良い。
キックスタートできないバイクが多くなったのでバッテリーは重要部品、安易にジャンプスタートなど経験が無いとやらん方が良い。
バッテリー位置が奥まってるバイクが多いのでショートさせたら大変だ。
剥き出しのように設置されてるバッテリーなら簡単なんだが。

もう自分で触ることは無いのでバイク屋任せです、水冷のスペイシー１２５の２代目からだから２０年以上前からだ。
ありがたいことに数キロ走ればそのバイク屋はある、重整備だと代車を貸してくれる。
スレ主さんも良いバイク屋に巡り合うと良いね。

バイク屋が無ければ困るので、良いバイク屋と付き合えたらそれ相応の修理費は惜しまん方が良いと思う、やめていかれたら困ってしまう。

近くにサイクルワールドという用品店があるが軽整備もやってくれる。
２輪館とかでオイル交換やブレーキパッドの交換にタイヤ交換などやってもらえば。

書込番号：23590748

[鉄騎、颯爽と。]

＞健太勝利さん

バイク本体では大した利益が出ないから整備費用や用品販売で稼ぐのがドリーム方式なのでそうなります。
中古車だからとか関係ありません。

私はドリームでNM4-01を新車購入しました。
購入時に当然の如く見積もりに組み込まれていたメンテパック(断るのも面倒になり容認)に前金で初回車検前までの３年分６万円も払っていますが無料になるのは「点検費用のみ」で、
「整備や用品交換は(エンジンオイルすら)実費を頂く」と初回点検時に言われ嫌になり、
以後は点検のみ依頼して整備は全て自身で行うと言った馬鹿馬鹿しい状況です。
更に「契約時の税率は８％だったが税率が上がったので差額の２％分申し受けます」とかもう訳が分からないです。
こんなことでホンダ、本当に大丈夫なのかと他人事ながら心配になります。

ドリームはダメです。お店変えた方が良いですよ。

書込番号：23590782　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞健太勝利さん

二輪館、NAPSなどの用品店はありませんか？

今行かれているドリームに比べれば、破格の安さだと思いますよ

家電などと同じで高いと思うなら他店と比べるすべを身につけましょう

書込番号：23591006

[健太勝利]

＞cbr600f2としさん
＞鉄騎、颯爽と。さん
＞神戸みなとさん
なんとお優しいお言葉でしょうか❗感謝感激しました号泣しましたくどいですが自宅近くにバイク屋さんないんですかなり遠くにドリーム店があります今回の件でドリーム店とは縁切りしょうかと思いました
探して探してなんとかバイク屋さん見つけます
ご指導ありがとうございました
大感謝いたします
ありがとうございました

書込番号：23591025　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞健太勝利さん

車検もなく高度な整備技術や専用工具が必要なバイクではないので、2輪用品店や一般のバイク店の整備で十分だと思います。

ドリーム店系列の設置前（前世紀）から元々それなりの規模で営業していたバイク店が前身なら、ある程度常識的な整備内容や価格になるはずですが、そのドリーム店はそうではないようです。昔ドリーム店で大型バイクを買った際、交換用のタイヤやバッテリーは勤務先のコネやネットで安く買って持ち込んでいました。持ち込んだ分工賃は結構高くはなりましたが、それほど非常識な工賃ではありませんでしたし、その他の整備内容も納得がいくものでした。現在は金持ち向けの大型バイクに特化した特殊な業態となって、これまでの常識が通用しないところに行ってしまったのかもしれませんね。

書込番号：23591094

[健太勝利]

＞コピスタスフグさん
なんと感動するご回答でしょうか❗
大感激しました
ありがとうございますありがとうございます
ホンダのバイクだからドリーム店でないといけない自身の自分勝手な思い込みがありました
大反省しますご指導ありがとうございます
これからは狭い自分自身の解釈にとらわれず自分にあったバイク屋を見つけてそこと長くお付き合いさせていただきます
重ね重ねコピスタスグさんありがとうございますありがとうございます

書込番号：23591422　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞健太勝利さん

まあ、良いドリーム店があれば一番なんですけどね

ドリーム店と言ってもフランチャイズなので、系列とか経営者で随分違います

診断ツールや部品供給、イモビやスマートキーなど設定とかホンダの店が有利なとこもありますし

古いリードとかならともかく、アイドリングストップ車やハイブリッド車など、結構複雑で癖のある車種も増えましたし

良いドリーム店ならそこも候補にして下さい


ま、良いバイク屋と付き合っておくと、自分とこで手に負えないのはまた良い店紹介や依頼してくれますが

書込番号：23592080

[PF4]

＞健太勝利さん

関係ないかもなんですが、、、

別のバイクの納車待ちではないのでしょうか？？

増車なのかな？^^

書込番号：23594023　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

＞健太勝利さん

ドリーム店は、整備士の時間工賃がとても高いので、
別の店を探すように、お薦めします。
バッテリーは、アマゾンで買えば５０００円未満ですし、
ホームセンターでも、１００００円くらいで買えます。
バッテリーは、「台湾ユアサ」がおすすめです。
バイク用品店なら、少ない工賃で、取り付けもしてくれます。

それとリードは、某国部品満載なので、修理代がかさむようなら、
ヤマハかスズキに乗り換えてみるのも、良いかも知れません。（ＯＥＭにご注意）

私は今、２００８年のシグナスＸに乗っていますが、
１２年間で８００００万キロ以上走り、１００００円以上の修理は、１度もありません。
過去に乗ったホンダ製のスクーター４台分の距離を、すでに超えています。
設計思想って、重要ですよ。　外から見えないのが残念ですが・・・・・・

書込番号：23597554

[まんずる]

これ乗ってる者です。
バッテリーがあがって近所のバイク屋さんで交換してもらったときのお代は1万円弱でした。
デイトナ・ブランドのバッテリーでした。
ところがこのバッテリーが調子が悪く、すぐにあがるので、
自分で交換しようと思ってＡＭＡＺＯＮで↓を買って交換しました。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00B6XM1IO/
自分はあまり乗らないので、とくに冬場はエンジンかかりにくくなっていたのですが、
こっちのバッテリーは買ってからちょうどいま2年間で、
一度もバッテリーあがりなく、順調です。
バッテリー交換は、バイクのこと何もわからない自分にとっても簡単でしたよ。
取説のp.57にやり方が書いてあります。
中古で取説がなかったら、ホンダのサイトからダウンロードできるのでは？
もしできないようなら、手許にあるPDFファイルをどこかにアップしてあげてもいいですよ。

書込番号：24326097

[のり太郎 Ｊｒ]

＞健太勝利さん
正規店（ディーラー）だと作業単価も高く設定されています。
　例えば　バッテリー交換　作業単価　0.5時間　３０００円
などとディーラーなどで決められています。
要するに作業工賃です。

町のバイク屋なんかはもっと安く設定されています。
見積もり出ているならあとは要相談でしょうね。

安いものを進言するのもサービスの一環だと思いますので、そのバイク屋はあまり優しくありませんね。

まーディーラは事故に直接起因する要素はすべて潰してくるでしょうね。
修理後にそれが起因で事故になったらディーラーの責任問題出てきますからね。

書込番号：24327022

ウエイトローラーの組合わせによる変則について。

[ぺろちき]

当車種によらず、理屈のご講義を希望します。

たとえば、純正のウエイトローラーが１４ｇであったとします。
チューニングする上で、１２ｇが良かったとします。

その総グラムである１２ｇ×６＝７２ｇは変えないで、バランスを変更した場合の理屈が知りたいです。

上下に１ｇづつ変えた場合。（１１ｇ×３＋１３ｇ×３）

上下に２ｇづつ変えた場合など・・・。　

特に知りたいのは、その差が上下に３ｇや４ｇに開いた場合どうなりますか？　です。

純正よりウエイトローラーを軽くすると、最高速が犠牲になる可能性が出てくると思います。
しかしながら、９ｇ×３＋１５ｇ×３＝７２ｇにした場合、純正より重い１５ｇが入る事になります。

こういった場合、理屈上どんな変速をするんでしょうか？

加速も良くて、最高速も場合によっては純正ウエイトローラーよりも出る様な『うまい理屈』にはなりませんか？

理屈や実践された方がいましたら、ご指南下さい。

純正ウエイトローラー３個抜きって言う、手っ取り早いチューニング方法もある様ですが、興味ありまして上記質問いたします。　宜しく願います。

書込番号：14905019

[京都単車男]

15gが入っても半分の3個しかないんじゃないですか？

15ｇ6個分の働きはしないかと

美味しい話になるなら標準装備がそうなると思います。
メーカーも頑張って研究してますから。


重量の差をつける、重いのから先に減りそう。


都合の良い、その考え方では、重い方が先に働くので、先に変速して加速が鈍って後で軽いのが働いてスピード伸びないって考えも出来ますよ？


バラバラに切り分けて働くわけないので、結局は平均が大事になります


フィーリングの変化はあるかもですが、この辺は色々実践された方の書き込み待ちましょう

書込番号：14905187

[PCXと体重同じ]

josho1という会社が「hyper rev cvt」というプーリーキットを販売しています。
先日、我がPCXにそれを入れたのですが、ウエイトローラーは6.5gと9.5gを3個ずつ使用という物です。
メーカーの話だと最初に9.5gが効いて、回転が上がると6.5gも効いてくるという2段階の作用をするようです。
いいセッティングを見つければ、「加速が良くなり、最高速も犠牲にならない」という事もありそうですね。
でもそれを見つけ出すのは大変な作業になりそう・・・・

書込番号：14905201

[神戸みなと]

遠心力を利用している。
最大にプーリーが広がったときは重さが同じなら同じ効果。
中間域ならプーリーの広がり方に放物線的な動きが加味されるのではと理解する。

ゆっくりした（とろい）直線的な加速か、最初はすばやく徐々にマイルドになる放物線的なものかの違いかな。
全体の軽量化では急角度の加速になるので、これを抑えたマイルドな加速になるのか。

書込番号：14905476

[Tortard]

V125で17g(純正）x3+13g(マフラーのオマケ)x3と15gx6の組合せで走った事が有りますが、鈍感な為か、違いは解りませんでした。
只、ライフの長い純正品(重い物:先に磨耗する)と社外の軽い物の組合せなら全体のライフは伸ばせるかも知れませんが・・・自分の乗り方でのK7限定の話ですが、社外のWRで10000km耐える物は有りませんでした、7000〜8000km辺りで外周の樹脂が破れました・・・

書込番号：14905533

[Tortard]

余談ですが10000km使用して破損した社外WRと純正ランププレ−トです、この状態で普通に変速してましたが(笑)。関係ない話で申し訳ありません。

書込番号：14905634

[自由道]

Tortardさんの画像見事に破損してますね。
原因はウエイトローラー外側プラステックカバーが削れたせいだと思うんですが、私も乗っててある日突然減速時に
カラッと駆動系あたりから音が出たので気になり開けてみたらウエイトローラー外側プラステックカバーのひとつに
ヒビが入り、もう少しでプーリーを傷だらけに削ってしまうとこでした。

ホンダ250ccスクーターの純正部品と言えど経年劣化で硬化してしまったんでしょうね。
でもホンダ純正ウエイトローラーで換えましたけど・・

それと純正ウエイトローラー３個抜きって言う、手っ取り早いチューニング方法は自分でしょっちゅう駆動系を開ける
人ならいいですが、バイク屋任せの場合はウエイトローラーの減りが倍以上早く消耗しますからやらないのがいいですね。
スズキのヴェルデなんて最初からウエイトローラー３個でしたので半分の重さ６個のものに変更しました。
これだと耐久性アップで特性変化無しなんで・・

書込番号：14905800

[保護者はタロウ]

バランスが取れてて総質量が同じならフィーリングの変化は感じれない

ディトナなど社外品は精度良いですが同じ重さでも摩耗が速い傾向あり
訳わからん安売りの中華ローラーは品質も悪くばらつきあります

３個抜き（初期レッツは標準から３個）などはウェイトローラーの寿命が特に早く変速が明らかにおかしいと思う頃開けると、ウェイトローラー摩耗しすぎて横向いてたり割れてたりする

同じ質量で６個が各ローラーに平等に負荷係るので耐久性は上がります

３個抜きはどんくさいトリートなんかで出足が遅いのでよくやります、が寿命が早くなります

書込番号：14906956

[ぺろちき]

皆様、ご返答ありがとうございます。

Tortard様、画像までアップして頂きまして感謝しております。

もう少し、ご返答もお待ちしますが、総グラムが同じなら重さのバランスを変えても同じフィーリングで変速をするのか？　最高速は同じでも、出だしから最高速手前までが異なる変速をするのか？興味深いです。

遠心力や慣性力、または別の視点から見たらどうなんでしょうか？
最高速時、ウエイトローラーの重さの差が大きい場合、回転数が多少上がったりするのかなと思いまして。

書込番号：14916493

[つつみんー]

そもそもからウエイトローラーの重さによって最高速と加速が反比例することはありません。必ず加速も最高速もいいバランスがあります。(個人的にプーリー交換した経験者なのでわかります。)
　ちなみに僕の使いまくったレッツ4は未だに加速も良く70キロ近く出ます。
　ウエイトローラーは例えるならマニュアル車(自転車でもOK)のシフトチェンジのタイミングを担っています。重すぎるとすぐにシフトアップしてしまって加速が遅くなります。そりゃ走り出したばかりなのに2.3.4.とシフトを上げれば加速は遅くなります。逆に軽すぎるとシフトが上がらずいつまでも1速なのでこれも初速は早くてもすぐに加速が止まります。(燃費も悪くなる)そして、何より軽すぎるとプーリーを押す力が弱くなりシフトが上がりきらず最高速も落ちます。(せっかく6速まであるのに使ってないと同じです。)
　たしかに、ローラーが重くて最高速に影響が出る可能性も多少はあります。(常識はずれに重くしたりしない限りはあり得ないけど…)結局、最高速を決める大部分はプーリー自体の径です。簡単に言うとウエイトローラーは最高速と加速で言ったらどちらかと言うと後者を担っています。
　なのでバイクにあったローラーの重さはエンジンそれぞれなので人に聞いてもほとんど意味がありません。実際に取り付けて走り比べてやっとバイクにあったローラーのバランスが分かります。
　プーリー自体の最高速を知りたい時は下り坂でフルスロットルにしてください。そこで加速が止まったスピードが真の最高速です。
　あと説明は省きますが、多分違う重さ同士を混ぜても正直ほとんど意味が無いと思います。(強いて言うならプーリーが重くなり最高速が落ちます。)ていうかそれで合せるのは一般人ではかなり難しいかと…

　やる時のコツ
・まず適当な重さのローラーを取り付けます。
・それが軽いとエンジンは吹いてるのに加速しません。(最高速も燃費も落ちます)
・それが重いとスロットル開けてるのにエンジンが吹けず加速しません。(最高速と燃費はそのまま)

書込番号：23710223　スマートフォンサイトからの書き込み

[tararaminmi]

まずウエイトローラーもそうですがプーリーの角度に注目して下さい。2当分にした時に対象ではありません！
向かいあったウエイトローラーの動く範囲の角度が違うと言うことは回転に対して回転方向に遡って広がろうとするのか。もう一方は回転方向に若干遅れながら広がろうとするのか。2つに経路に分かれます。
簡単に言うと向かい風の中走るのかそれとも追い風で走るのかです。
結論から言うと遅れて広がる場所は重いウエイトローラーを入れると加速時にすんなり広がっていき　エンジンの回転をさげながら進む事になります。
簡単に調べる方法としてはウエイトローラーの総合計の3つにして2つのパターンで走り比べるとわかります。
広がる角度で加速時　減速時のフィーリングは変わります。

書込番号：24104721　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントフォークについて教えてください！

[便利ぃ]

ベンリィ110にリード110のフロントフォークを流用しようと考えました。
そこで、リード乗りのみなさんにお知恵を拝借したいと思います。
リード110（JF19）のフロントフォーク、アクスルシャフト部の内側幅は何センチなのでしょうか？
よろしくお願いいたします。

書込番号：24067377　スマートフォンサイトからの書き込み