ヤマハ マジェスティ125

吹けあがりが不調

[カールソンＹＢＩ]

毎日通勤で使用してたのですが、いきなり吹け上がりが悪くなり約50キロしか出なくなりました。空吹かししてもレスポンスが悪いです。アイドリングは安定しています。キャブもバラし清掃うしマフラーの詰まりも確認しプーリーとクラッチを新品に変えプラグも新品に変えましたが症状は変わりません。他に問題ありそうな場所はありますか？宜しくお願いいたします。

書込番号：13259268

[自然科学]

カールソンＹＢＩさん

あとは、エアクリーナぐらいですよね。

ところで、走行距離はいかほどですか？

書込番号：13259376

[嶋やん]

バッテリーも、新品に取り替えた方が良いかもしれませんね。

書込番号：13259387

[神戸みなと]

プラグコードにキャップの高圧部分はどうですか？

書込番号：13259438

[カールソンＹＢＩ]

返信有り難う御座います。

自然科学さん
エアクリーナーＢＯＸもバラし清掃しました。エアクリーナーは一ヶ月位前に新品に交換済みです。直キャブの状態でも症状は同じでした。
距離は約2万5千キロです。

嶋やんさん
バッテリーは新品でセルも調子良く回りエンジンの掛かりも通常と変わらないです。
アクセルを全開にしても少し開いてる状態と変わらない感じです。
アクセルワイヤーも新品で動きも問題なくキャブも開きます。

書込番号：13259448

[自然科学]

カールソンＹＢＩさん

ほとんど自分で整備されてるようなので、
口を挟むのも失礼なんですが、私のバイクなら、
プレッシャーゲージを借りて、計ってみます。

「いきなり吹け上がりが悪くなり」ってところが、
納得いかないですからね。

書込番号：13259723

[ゴールデンレトリーバー]

キャブクリーナー使用してみてはどうでしょう？

http://www.h6.dion.ne.jp/~imai_eng/2002/20020706/1.html

書込番号：13259739

[アドレスV125S]

キャブの清掃もされているようですので
圧縮が抜けているんでしょうか。

自然科学さんがおっしゃる方法でバルブ、ピストンあたりの不具合は
見当がつきます。

プラグの焼け色はどうだったんでしょうか？

オイルのチェックはされましたか？
水が混じって乳白色になってたり、ガソリンが混じってシャバシャバになってませんか？

そうなると規定量より多くなってるはずです。

書込番号：13259897

[ヤマハ乗り]

タペットの調整はしましたか？
それと、バッテリーの充電電圧は出てますか？

書込番号：13260045

[カールソンＹＢＩ]

返信有り難う御座います。

神戸みなとさん
プラグコードは切れもなく高圧部分も見た感じとプラグにセットした感じも問題なく
火も飛んでいました。

自然科学さん
プレッシャーゲージとはシリンダー内の圧力を測る機械でしょうか？
持っていないのでバイク屋さんで圧だけ見てもらおうと思います。
出来る事は自分でやって見たいと思います。

ゴールデントレリーバーさん
キャブはクレのキャブクリーナーで洗浄しました。
添付ファイルを見るとクレのキャブクリーナーは汚れ落ちないみたいですね。
ヤマハのキャブクリーナーを使用してみます。

アドレスＶ125Ｓさん
プラグは茶色〜黒の間位です。
社外のマフラーを付けていてメインジェットは＃125が入っています。
オイル交換もしました。
黒っぽい感じでガソリン臭くはなかったです。

ヤマハ乗りさん
タペットの調整はしていません。
そこまで技術は無く最終手段でエンジン系はバイク屋さんで見てもらおうと思います。
バッテリーの電圧は問題なかったです。


バイク屋に出すのが一番早いと思いますが出来る事は自分でやってみたいと思います。
（節約の為…）
みなさんのアドバイスを参考に頑張ります！

書込番号：13260800

[自然科学]

カールソンＹＢＩさん

トラブルシューティングは、楽しいですが、
マジェスティ１２５の欠点は、サービスマニュアルが、
手に入りにくい事ですね。

確かにプレッシャーゲージは、シリンダ内の圧力を
計る道具です。ピストンリングなどに損傷があると、
それがわかります。プラグの代わりに捩じ込んで、
セルを回します。

最後まで、頑張ってください。成功の秘訣は、
あきらめない事です。

書込番号：13269724

[ｆキッド]

皆さん詳しく説明してるみたいですが！私も同じ症状で行きつけのバイク屋さんで見てもらってます。この前は駆動系全バラシでグリスアップベルト開けたついでに交換（駆動系）異常なし、今度はエアクリ交換です。上は８０くらいまで全域にパワーがダウン吹かない。こうなる前は１００オーバーまで一気に吹き上がる元気な子でした駆動系をプーリーはノーマル軽量強化クラッチでクラッチスプリングノーマル、ドクタープーリー７グラム触ってるのは、これだけでしたバイク屋さん、いわく、１つづつ見て行かにゃーって言うてます。最終的には燃料ポンプの可能性もありだとか。燃料ポンプのアクシデントはコマジェには良くあるみたいですよ参考までに

書込番号：25163743　スマートフォンサイトからの書き込み

マジェスティ125FI 水温警告灯について

[n.y811]

初めまして。マジェスティ125に乗っている方に質問です。
一時間程乗っていると水温警告灯が点灯します。
しかし、点灯したまま走行しても数秒後すぐに消えたり、又は点灯直後にすぐにエンジンを切りまたエンジンかけても水温警告は点灯しなかったりします。
あとは水温警告ランプ消灯後に走りはじめて数分後にまた点灯したり、かといって20分くらい乗っても点灯しなかったりする事もあるのでオーバーヒートしてるのかしてないのかよく分からない状態です。

ここ数日で何回かこのような症状が出ていて3回目辺りで気づいたのですが、ファンが作動してそのすぐ後に水温警告が点灯しているようです。でも毎回ではなくてファンが作動しても水温警告が出ない時もあります。

今回の症状が出てから、冷却通路のフラッシングとクーラント交換（エア抜きも）は行いました。サーモはラジエーターからウォーターポンプまでのホースを触り、熱と圧を確認したので大丈夫そうです。ウォーターポンプはまだ未チェックですが、怪しいのはウォーターポンプでしょうか‥

現時点では症状は改善されておりません。夏とはいえ夜でも一時間程で警告が点灯するのでやはりどこか異常が起きてると思います。
同じような症状を経験された方、そして改善された方から情報をご享受頂けましたら幸いです。
長々と下手な説明文でしたが宜しくお願い致します。

書込番号：24885715　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

症状からすると、ラジエターファンスイッチか、ポンプでしょうか・・・・
私のは250�tですが、ファンスイッチがだめでした
参考になれば幸いです

書込番号：24886254

[n.y811]

＞テキトーが一番さん

コメントありがとうございます。ファンスイッチの場合ですと、本来ファンが回る温度で回らずにオーバーヒートギリギリのタイミングで回っているという状態でしょうか？
ファンスイッチの配線が断線しかけていたり、汚れでの接点不良等でしょうか‥質問ばかりになってしまってすみませんが、またご回答頂けたら幸いです。

書込番号：24886306　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみのつき]

放置プレイのようで、お気の毒です。
それぞれ、動作温度は電動ファンは105℃、警告灯は120℃です。
警告灯が点灯したあとに電動ファンが回るなら故障とおもいますが
そうでないから正常でしょう。
ラジエターキャップを開けてアイドリングしていると冷却水に気泡が出てきませんかね。
気体をビニール袋に集めて排ガステスターで測定し針が振れるならヘッドガスケット抜け。
程度に依るのですが、ひどいとサブタンク満タン、噴水が起きます。
軽微だとヒート警告灯が点いたり点かなかったり。
警告灯が点灯するのに乗るのはやめた方が良いです。
排ガステスターが必要なのでバイク屋に任せた方が良いのではないでしょうか？

書込番号：24887553

[n.y811]

＞うみのつきさん
ご回答ありがとうございます(TT)
前述の通り、ファンが作動後に警告灯点灯なのですが時間で表すとファンが回ってから数秒で警告灯が点灯してしまいます‥。

リザーブへの吹き返しや冷却水へのオイル混入、オイルラインへの冷却水混入は今の所大丈夫そうですが、ご指摘の通り乗るのは控える事にします‥。私の勤務先が車屋でして、会社にテスターがあるかもしれませんので明日確認してみようと思います。

書込番号：24887628　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

遅くなりごめんなさい
私のは、振動で入っていました。
ある一定の温度以上で棒で軽くたたくと動いたのでわかりました。
ファンからの熱気が熱い事から冷却水は回ってる判断をしました
交換した奴を見ると汚れていましたが、どうも汚れは関係なく内部接触不良の様でした。（掃除して付け直してみましたが一緒だったので）
修理書を見て無いのでわかりませんが、温度センサーが別で有って、そのセンサーの特性ズレとかもあるかもしれません。
うみのつきさんの仰る通りかもしれませんので、バイク屋さんに持ち込んでみて貰った方が無難かもしれません

書込番号：24888323

[鬼気合]

　うみのつきさんが書かれてるのはここの動画が参考になるかと思います。

　https://www.youtube.com/watch?v=Bv-ir0RXVSA&t=129s

書込番号：24888749

[うみのつき]

まあ、排ガステスターは必須ではありません。ただ確定するだけの手段です。
完全にエア抜き出来ているのに継続的に気泡が出るのは異常で
ヘッドガスケット抜けやシリンダーの亀裂の疑いがあります。

書込番号：24888767

[n.y811]

＞テキトーが一番さん

とんでもないです、ご返信くださり感謝致します！
経年劣化してると振動でのダメージが大きいのですね‥内部の接触だとバラして確認してみないと分からないので、他の方からご指摘頂いている場所も含めて後日確認してみます！ありがとうございます(^^)

書込番号：24889522　スマートフォンサイトからの書き込み

[n.y811]

＞鬼気合さん

ご丁寧に動画を教えてくださりありがとうございます！参考にさせていただきます(TT)

書込番号：24889524　スマートフォンサイトからの書き込み

[n.y811]

＞うみのつきさん

会社にテスターがあるか日中に確認したのですが無かったので、後日再度エア抜き作業をしてみて気泡を確認してみようと思います！
もし気泡が出続けるようでしたら、他の方に教えて頂いたセンサーやスイッチ類と共にヘッドガスケットを交換してみようと思います(^^)

書込番号：24889529　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみのつき]

エア抜きするときにラジエターでの冷却水温を測ってからセンサーを変えては如何でしょうか？
ダイソーでキッチン温度計売っています。測定部位が離れていますが近い数値は得られて
想像や予想よりマシだと思います。
ラジエターキャップを開けていると１００℃で沸騰するのでご注意。よって測定はファンスイッチの動作温度まで。

書込番号：24889669

[banr32]

ウォーターポンプのシャフトの固着ですね。

はじめまして、もう解決していたらすいません。
私もワニング点灯で随分と遠回りしましたが完治しました。ズバリ、ウォーターポンプのインペラーシャフトの焼付きでクーラントが循環してないと思いますよ。そこにたどり着くまでは一番疑っていなかったです。なぜなら新品に替えてから起こりだしたからです。当初ラジエターファンスイッチを疑い交換、サーモスタット、ラジエターキャップ交換、水温センサー交換、ラジエター交換、ホース洗浄、サーモスタット穴あけ、全てやり遂げて良い感じで走行しても30分したらパカーンと点灯、アクセル戻して消灯、そして最後にウォーターポンプを開封。見事固着してました。よくカムボルトとシャフトが合ってなくてシャフトをナメると有りますがあれはオイルシールとシャフトの固着だとおもいます。どんなふうに焼き付いてるのか解体しようとしましたがなかなか手強くグラインダーでシャフトを削ってオイル側の蓋を外すくらいしかできませんでした。

書込番号：25132194　スマートフォンサイトからの書き込み

コマジェを購入は厳しいと思いますか？

[ぷちなまこ]

（初めての投稿なので、間違いや失礼が有りましたらすみません。）

子供が中型バイクの免許取得の流れで、小型ATの免許を取り、
兼用で乗れる様なバイク購入を検討中。
予算と見た目の好みのバランスで、コマジェが良いなぁ・・・と思っていますが、
調べていると、メンテナンスが必要な場合も多く、悩んでいます。

知り合いには故障部品の事とかで、止めた方が・・・と言われましたが、
修理が出来ない事が多いのでしょうか？
同時に、自分で多少整備が出来ないと厳しいと思いますか？
（購入はコマジェを多く扱っているバイク屋さんで考えています。）

そして・・・コマジェ断念の場合のお薦めのバイクも教えて頂きたいです。

よろしくお願い致します。

書込番号：23928579

[神戸みなと]

ヤマハを名乗ってるがヤマハ本社の関与のないバイクですよ。頼れるのは購入したお店だけになる。

知り合いの方言われることがすべてでしょ、信じられ無いなら好きなようにすれば良い。
機械ものだから無事に乗り続けることができるかもしれんし、部品供給の点でどこでも修理をやってくれるわけではないし故障の際部品待ちで長く乗れないということもある。購入店の近くだけで走るならいいのでは。
まあ予備のバイクがあれば安心なので趣味性で買うのもいいのではと思う。
目立つのが良いならベスパはどうかな。

書込番号：23928663

[コピスタスフグ]

＞ぷちなまこさん

�@古い　�A台湾ヤマハ製　�Bヤンキー御用達　というのが背景にあり、部品供給もそうですが程度の良い車両は少なく、そのロースタイルに惚れ込む以外に選ぶ理由はない、というバイクだと思います。あとは、購入店で継続整備できるかどうかですね。

あとは好みなので、ヤマハならこの中からどうぞ→https://www.goobike.com/catalog/YAMAHA/

書込番号：23928746

[ぷちなまこ]

＞神戸みなとさん

購入したお店だけって言うのは心配です。
バイクの知識が無いなら余計に、
修理の事もふまえて、購入は止めようかと思います。
お返事下さり、ありがとうございました。

＞コピスタスフグさん

程度の良い物は少ないんですね。
金額的にも多少古いのは仕方無いと思うのですが、
ヤンキー御用達（笑）と言う点からも、
今回は見送ろうと思いました。
お返事下さり、ありがとうございました。

書込番号：23928870

[たぬし]

＞兼用で乗れる
兼用とはどう言う状態のことですか？
原付や原付二種は通勤、通学などハードユースされるので程度の良い中古って難しいかも？

YAMAHAならNMAXがシンプルで走りもいいですね。さっと乗るならイチオシ。
私は通勤使用でyamaha専売店のYSPで１年点検に出していたので整備は一切しませんでした。

書込番号：23928947

[ぷちなまこ]

＞たぬしさん

兼用とは、中型を取得した子供との兼用と言う意味で、聞きたい事に対して余計な事でした・・・

NMAX,かなり気になっています。
お薦めとの事なので、検討したいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：23930654

[神戸みなと]

ヤマハは東南アジアとユーロむけなのか体格が大きい人向けで女性には不向きなシート高で足付きが悪いよ。
スペックの比較でシート高７６センチを目安にした方が良いと思う。
乗ってたＰＣＸ１５０を昨年友人に譲ったが、彼は小柄なので両足ぴったりとは地面につきませんが何とか乗ってます。
それと電子制御の関係でＰＣＸはリコールがほとんどないがヤマハとスズキはリコール頻発、この点で私はＰＣＸを選んでいました。
ライトの制御部品のリコールが一度合っただけですが走行には全く問題が無い。

書込番号：23930685

[cbr600f2とし]

＞ぷちなまこさん

足つきとか考えると、アドレスやアクシスが良いんじゃない

書込番号：23931489

[どくぐも]

（購入はコマジェを多く扱っているバイク屋さんで考えています。）
　⇒でもこういう店が実は、メンテや修理がまともにできずに売りっぱなしの店だったりします。

過去にコマジェに乗ってた経験上、当り外れが多いし、当たりでもかなりのメンテナンスや修理が
必要です。ＤＩＹですべてできる人は大丈夫ですが、そうでなければ手を出すには厳しい車種かもです。
車両購入金額以上の出費が容易に想像できます。
台湾からの平行輸入車９割、プレスト輸入車１割くらいの中古車市場です。まあまともに整備されずに
売りっぱなしのコマジェが多い。バイク屋も表面的な誰でもできる程度の整備・清掃だけして売ってる店多いです。

書込番号：23933369

[ぷちなまこ]

＞神戸みなとさん
更にアドバイス有り難うございます。
HONDA車はリコール少ないんですね。
参考に致します。

＞どくぐもさん
多く扱っているからと言って整備が安心と言う訳では無さそうですね。
気を付けます<(_ _*)>

書込番号：23933670　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ぷちなまこさん
自分が買ったコマジェは個人売で知合いの知合いから購入しましたが最終モデル？の様でそれなりに程度は良くそのままでも乗れそうでしたが今までバイク整備等した事は無いですが気になる所は手を入れました。（バラせばバラす程自転車より簡単かも？）

DIYなのでパーツはAmazon等で純正部品を購入しました。
バイク屋さんに気を使ってパーツ注文する訳でも無いので気が楽です。

あれだけ人気があった車種なので色々な機体があるのが当たり前で見た目は綺麗でも中身がわからない方だと難しいと思います。（自分はたまたまですが）

バイク屋さんって個人店が多く他店で購入したバイクは見てくれない所が多く無いですか？（一見さんお断り！）

まして原付ニだとそれ程遠くまで出掛けないと思いますし？整備もお店任せでしょうから下手な中古車を選ばず近くの良心的なバイク屋さんで新車が良いと思います。

それにしても良寛の狭いバイク屋が多く工賃が高くビックリです。（飯が食えないのでしょうが？）
昔に比べてバイク不人気等も頷けます。

書込番号：23934040　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷちなまこ]

＞Ｆ　３．５さん
コメント有り難うございます。
確かに当たり外れは有りますよね。

新車を買えれば一番良いのは解っているのですが・・・
F 3.5さんの様に当たりの中古なのを願うばかりです。

いつかは新車を買えるように頑張ります(^^)/

書込番号：23934783　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

小型スクーターの試乗寸評がたっぷり乗ってるこのサイト。
http://autostrada125.under.jp/
足付きの状態も詳しく書かれてる、購入前に参考にしてみたらとおもう。

スクーターもほとんどが日本車といっても海外生産、その一部が日本向けに手直しされて輸入販売されている。
体型など大柄な方向けなので問題はありますね。

書込番号：23935702

[なにわの旦那]

私もコマジェの購入を検討した事が有るのですが、故障が多いことが分かり購入をやめました。
他の方が書かれておられるよう、ヤマハのバイクとは言え、このコマジェは｢台湾ヤマハ｣のため、日本のヤマハでは修理を受けられずとも文句言えません。
さらに言えば、そのコマジェがキャブレターなら絶対に辞めておいた方が良いです。
なぜ台湾ヤマハのコマジェが日本ではダメなのかと言えば、台湾は亜熱帯で冬でも暖かいですが、日本は四季があり、冬は0度近くまで下がります(北日本では氷点下も有り得ます)
そう、台湾ヤマハ製造のコマジェは、｢寒冷地対応｣では無いのです。
だから、夏は気分よく動いてくれても、真冬はエンジンがかからないとか、信号で止まるとかが頻発する恐れが有ります。
スレ主さんが沖縄在住なら買っても・・ですが、修理部品が手に入らない可能性があります。
高額な買い物になる可能性が高いので、おすすめ出来ません。
大きめの125ccなら、NMAXやPCXが良いのでは？
こだわらないなら、通勤快速と言われるアドレスV125やアクシスZが小柄め安くて燃費も良いと思います。

書込番号：23944870　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ぷちなまこさん
初めのオーナーがそれなりに弄って2オーナー目が長く乗っていてそれなりにメンテをしていた様で2万�`少々でも今の所オイル漏れ（外見上）も無く、近場を走っていてもエンストもしないので自分のバイクのイメージが昔なのでとりあえず乗れそう？です。

コマジェは外車だし古いし弱点が多々あるので初めて乗るバイクとしては敷居が高いでしょうね？

色々見てご自分に合うバイクを探して下さい。

書込番号：23949463　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひさくま]

往年のヤマハストロボカラー仕様です。

小型であくまで原2として乗りたいならPCXやNMAXになるんでしょうけど…NMAXはオススメしません。
シートが硬くて尻痛が酷い…。
乗り心地も悪く50cc原付に近いバタバタとした乗り心地です。
それが軽くて良いという方もいますが…ツーリング等とても行く気になりませんし街中専用だと思います。
私はそれが嫌でコマジェに出戻りました。
なぜなら過去、親マジェもコマジェも所有していた経験から言えるのは
コマジェは中型である親マジェのどっしりとした落ち着きのある中型車の乗り心地に近いです。
NMAXよりは確実に車重はありますが…親マジェよりは軽く絶妙な車重で…筋力落ちた50代の私でも街中で扱うのに丁度良い重さでもありツーリングも500kmでも走れます。
また地方格差なのか当方地元のバイク屋ではたいてい部品もメンテも購買店でもないのに良く見てくれます。普通の国産ヤマハ車との扱いの違い等感じた事もなく…下手すると国産新発売車よりも各店色んなコマジェ情報ノウハウもお持ちでかえって助かります。
但しFI最終型2009又は2008製造年型に限定にしておく必要はあると思います。
私の2代目のコマジェも中古でしたが…15000kmで駆動系一式純正新品交換済車を購入しましたが以前所有の2005年型と全くの別物でアップデートされており持病だった始動性や燃料系不良も全く改善されておりエンストも一度もありません。
ツーリング用途や中型スクーターの乗り心地や所有欲まで満たしてくれて見た目は国産ブランドを名乗れ格安で購入できる今や唯一無二のスクーターはコマジェしかないと私は断言します。
NMAX下取でコマジェ購入…差額で一泊温泉ツーリングへ行けました。

書込番号：25050988　スマートフォンサイトからの書き込み

クラッチアウター・シューを変えてもジャダーが治らない・・・

[こんまじぇ]

３万キロ走っているマジェスティ125FIです

私に　ももれなくジャダーが出ましたので
まだまだ乗りたいので
もういっそのことと思い　ヤスリ掛けなどせず　

クラッチアウター・クラッチシュー共々
高かったですが純正に交換しました



で、、少し改善されたのですが
やはり初速のとき　ガタガタ　。。。
（5−10ｋmあたりです）
渋滞など辛いです(汗


そこで質問で御座いますが

アウター・シュー　新品に変えても治らない場合は
他に原因てあるもんなんでしょうか？


例えばトルクカムもしくはベルトやWR等
（こちらは綺麗でしたのでそのままです）

もしくはシュー　アウター新品でも
しばらく？数百キロ
アタリが出てなじむまで
ガタゴトするんでしょうか？


何卒宜しくお願い申し上げます<(_ _)>

書込番号：25045550

[神戸みなと]

ベクスター、林道走行でスタックして無理させたらジャダーが出た、アウターローターには焼けて変色跡。クラッチ共に研磨してだましだまし乗ってた。
フリーウェイ、普通に乗ってたがジャダーが出た。バイク屋でベルトの張りを自動調整するセンタースプリングだと指摘されて交換したらでなくなった。
機種特有の現象があるのでバイク屋の経験はすごいと思う。

書込番号：25045587

[rentonren]

＞神戸みなとさん

センタースプリングは基本ジャダーと関係ないと思ってました

ものはためし、変えてみますね

書込番号：25045594

[こんまじぇ]

＞神戸みなとさん
＞rentonrenさん

回答を感謝します
スプリングとは
あの大きなバネの事でしょうか
それでしたら錆びた状態でしたが
変えておりません

書込番号：25045598

[神戸みなと]

ベクスターのジャダーは林道で無理させて半クラッチ多用の状態になり焼き付かせたのが原因。
フリーウェイはクラッチかなと思ったがバイク屋の方がセンタースプリングだと思うというので交換、数百円だったかな安くて良かったが大きなボックスレンチを持っていたので自分で交換出来た。
ドライブベルトの張りに関わるスプリングなので、他のクラッチ部分に手を入れてもダメなら安い部品だから純正部品で交換して見るとどうかな。
安い部品の交換で完治すれば良いのですが。

トルクカムの動きが渋いということも原因になると思うのでスムースに動くかどうかもセンタースプリングを外すと確認できます。
初期のスペイシー１２５やフリーウェイはドライブプーリー内にモリブデングリスを充填している構造なので摩耗が少なかったが。
ベクスターなどは乾式で潤滑なしの方式に変わってきたのでウェイトローラーなどの摩耗は目立つようになってた。

書込番号：25047513

[こんまじぇ]

＞神戸みなとさん
回答誠にありがとうございました

なるほどですね
一度グリスとスプリングを見直してみようと思います

そしてトルクカムの交換も視野にいれていこうとおもいます

書込番号：25048184

教えてほしいです。

[うにぞーまん]

FIのタイプなのですがキーをオンにするとイモビライザーのランプが点灯し、エンジンがかかりません。しかしキーのオンオフを何度も繰り返すと燃料ポンプの音がして通常にエンジンがかかるようになります。一度エンジンがかかってしまうとキーをオフにしてもすぐにエンジンをかかるようになります。時間をあけるとまたエンジンがかからなくなってしまいます。
バイク店さんに聞いてみたのですが、直そうとしたらすごくお金がかかると思うから乗り換えたほうが良いよと勧められました。距離数が１万３０００キロくらいなので捨ててしまうのも気が引けまして…
電気には全く、疎いのでバイク店に修理に出したいのですが、金銭的に厳しいので自分で直せそうなら直したいです。ここが怪しそうだなとかこうすればいいよ等、優しい方教えてください。

書込番号：25033056

[茶風呂Jr.]

キーのボタン電池か、キーオン部分の接触不具合？

書込番号：25033110

[うにぞーまん]

＞茶風呂Jr.さん
お返事ありがとうございます。キーのボタン電池は調べたところ、コマジェには無い構造みたいなんですよ。キーオン部分の接触不具合の可能性があるのですね。修理できそうか調べてみますね。ありがとうございます。

書込番号：25033145

[MIF]

キー内蔵のイモビICチップ不具合じゃないの？
ググったら結構その手のトラブル多そうよ？
エンジンかかる内にイモビコピー合鍵作って貰った方がいいんじゃない？

書込番号：25033164

[うにぞーまん]

＞MIFさん
ご返信ありがとうございます。鍵屋さんに相談したのですが、エンジンは一応かかるみたいだからバイク側のほうじゃない？と言われてしまいました。でも、確かにICチップの可能性もありますよね。チップエラーだったらイモビの解除自体できないようような気もしますし判断がむつかしいところですよね。今後のことを考えると動くうちに鍵屋さんに持って行ったほうが良いかもしれませんね。アドバイスありがとうございます。

書込番号：25033191

[ムアディブ]

>１万３０００キロくらいなので捨ててしまうのも

バイク屋さんが修理して中古として売るから大丈夫。

書込番号：25033739

[うにぞーまん]

＞ムアディブさん
返信ありがとうございます。そうですよね。買い取り業者があるので引き取ってくれるだろうとは思っています（笑）。
でも、最後の悪あがきでわるそうなパーツを交換できたら自分で直せるかもという最後の期待を込めて書き込ませて頂きました。
こういう掲示板に書き込むことが初めてで変なことを聞いて怒られたらどうしようと思いましたが、すぐに皆さんがアドバイスをくれたので凄く嬉しいです。

書込番号：25033755

[うみのつき]

スペアキーは持ってないのでしょうか？

書込番号：25033801

[うにぞーまん]

＞うみのつきさん
お返事ありがとうございます。それが買ったときは純正キーとスペアキーがついてたのですが、純正キーを失くしてしまいました。
これまでスペアで普通に使えていたのでこんなことになるとは思って無くスペア１本で使っていました。反省ですね。

書込番号：25033844

[うみのつき]

＞純正キーとスペアキー
スペアキーとはチップも複製したキーですか？
それともチップなしのキーですか？

書込番号：25033859

[うにぞーまん]

＞うみのつきさん
説明不足で申し訳ございません。チップも複製したキーです。

書込番号：25033913

[うみのつき]

最小投資で出来るのは、もうひとつスペアキーを作ってそれで正常動作か確認する。
駄目ならECUとキーとセット交換ですね。

書込番号：25033933

[うみのつき]

確認ですがキーシリンダーの上にキャップを付けていませんよね

書込番号：25033975

[うにぞーまん]

＞うみのつきさん
お返事ありがとうございます。やはりチップエラー等の鍵の方のトラブルの可能性が大きそうですね。初めての書き込みでアドバイスを頂いた皆様に一人ずつお礼を伝えたいのですが方法がわからないのでこちらのコメントで返させてください。
皆様、本当にありがとうございました。

書込番号：25033979

[うにぞーまん]

＞うみのつきさん
キャップはついていないです。

書込番号：25033985

[うみのつき]

チップの情報を読み取れないのがランプ点灯ですけど
チップ本体の問題とキーシリンダーが受信部と電源供給になっている
原因は沢山ありますので、ひとつずつ安い順に潰していくしか無いでしょう

書込番号：25033991

アクセルを開けたときのみジジジビリビリ音(40km/h〜)

[rentonren]

マジェスティ125　キャブ車
にのっております(39,000キロ)
どなたか何かお知恵を頂けましたら
<(_ _)>


●いつ...アクセルをあけ加速して40km/h〜位から
●音質...ジジジジ..？ビリビリビリ？部品が震えているような音
●音量...フルフェイスでは聞こえないくらいの消音レベル
●どこから...おそらく駆動系なんですが特定できてません

◆具体的症状◆

アクセルを上げてメーター読み40km付近位から
シート下あたり
（おそらく駆動系付近）から　

ジジジジジジジジ..？ビリビリビリ？

という表現しずらいのですが恐れ入りますが

何だか部品が震えているような音
（キンキン金属音のような高音では御座いません）

高速域のアクセルオンで現象出が多いです




めちゃくちゃ耳障りな音ではなく
フルフェイスでは聞こえないくらいですので
最近、ジェットヘルメットにしてから　
鳴ってることに気づいたくらいです
（なら放置しとくか　って事にはならず、、、(汗）


●

前述通り、走行中　常時では無く
”アクセルを捻ったとき限定”で出てます

出だしや徐行、低速域では鳴りません
速度も安定して出ております
走行中　ぶれている感じも見受けられません


音が鳴っている最中に、アクセルを戻してやると
完全に消えます
当然ながらニュートラルアイドリング時では
音は全くしません

そのことから、多分エンジンは
除外で良いと思ってます．．．が



◆私が自分で確認したところ◆


●駆動系　クラッチ

三ヶ月前にクラッチジャダー
（低速出だしでガガガガガっ）が出てましたので

・クラッチシューを新品
・クラッチアウターを新品
に交換しました

*トルクカムはグリスアップのみ

プーリーフェイス・ウエイトローラー
ランプレート　ベルト　確認ガタつき段付き異常なしで
組み戻し　のみです

それ以降ジャダーは解消されております



走行中常時というわけでは無く、
振動等での各部の共振も考えましたが、
例えば　もし　カウルとフレームが干渉しているのであれば
常時鳴っててもおかしくは無いと思いますので．．




(追　伸)

ちなみに以下の方が同じような症状ですが
似ているような似ていないような．．．

https://bbs.kakaku.com/bbs/76103210023/SortID=22121199/#tab

この方はフェードアウトして結果がかいてなかったですが



●考えられること

スライドピース？のガタつき
あとはベルトの交換（純正でひび割れも無く幅も規定でした）
もしくはトルクカムＡｓｓｙごと交換してみる

ただ、それが原因で高域でジジジ音が出るのかな、、、


上記の方も書いていますが
マジェスティ125はどこかしら異音がするものだと^ ^;
でも気になるし。。

うーん
とかドツボにハマりそうで。。


すいません、もし何かご教示頂ければ幸いです。

長々大変失礼致しましたm(__)m

書込番号：25022103

[テキトーが一番]

その感じだと共振してる様な気がしますね。
見てもわからないだろうから1つ１つ潰していくしかないと思います。
エンジン振動を抑えることも1つの手でしょう。
私ならまずカウルを疑うかと思います。
除けてみるのもありだし、振動が出てそうなところにスポンジを挟むなんてのもありでしょう
また、メットインに重いものを載せてみるのもありかと思います。
座る場所を替えたり、ステップ側に荷重をかけてみたりして、試してみましょう

走行中と言う事なので、シートカウル当たりが走行風で押されたり、吸われたり、クリップが痩せてガタついたりしてカウルに当たってるような気がします。
参考まで。

書込番号：25022900

[rentonren]

＞テキトーが一番さん

この度はご回答を下さり誠にありがとうございます



メットインに重いものを載せてみるというのは盲点でした
一度試してみます


いわゆる　ビビり音とでも申しましょうか、

アイドリングで鳴っててくれれば見つけやすいのですが^ ^;

なんとも微妙な音で(汗
走行中、回転を上げたときにでるので．．．

試行錯誤してみます<(_ _)>

書込番号：25024236

[ムアディブ]

どっかネジ緩んでないかは見た方がいいと思うけど

書込番号：25024459

[rentonren]

＞ムアディブさん

お返事遅くなりました
誠にありがとうございます

確かに、ケアレスミスアリアスので再度チェックしてみます

書込番号：25029083