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ヤマハ マジェスティ125のコンテンツ
満足度：
<228 
このページのスレッド一覧（全207スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 平型ヒューズについて |
1 | 2 | 2014年2月8日 16:15 |
| 満タンでガソリン臭がすのですが |
31 | 13 | 2014年2月28日 13:14 |
| スタビライザーを探しています |
2 | 1 | 2013年11月4日 02:32 |
| フロントからの突き上げ |
39 | 21 | 2013年11月3日 17:20 |
| ＢＥＡＭＳ ＳＳ４００の排気音について教えてください |
14 | 11 | 2013年10月20日 13:17 |
| エンジンハンガー交換後の乗り心地 |
11 | 12 | 2023年11月21日 19:46 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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マジェスティ１２５ＦＩ（２００９年）に乗つてます。
ヒューズ電源取り出しをしたく、ヒューズ電源キットを
エーモン工業で購入したいのですが、平型ヒューズって
「平型」「ミニ｣「低背」と３種類ありますよね。
コマジェはどのタイプなのか教えてください。
そんなの実車確認しろと言われればもっともなのですが、
関東大雪で外作業はしたくない横着者です。
取説、サービスマニュアルにも記載がないので、ご存知方が
いればご教示お願いいたします。
1点
ＦＩ車を最近中古で購入しました。
始動性、加速など問題無いのですが、ガソリンを満タンにした時だけ停車時にガソリン臭がします。
ある程度ガソリンが無くなれば気になるような臭いはしません（メーターでひとメモリ減ったぐらいから）
なにかコマジェ特有の故障とかあるのでしょうか？また台湾製なのでこんなもの、とか何か情報ありましたら教えてください。
下回りなど見た限りではガソリンは漏れていません。
4点
実車を見ていないので何とも言えませんが、フィラーキャップのパッキンが劣化して、密着性が悪くなっていて、燃料漏れになっているのではないでしょうか。
給油時、目一杯給油していませんか？（エアー抜き穴の位置以上に給油する。）
私のバイクでも、目一杯給油した後、前下がりの土地に停めたり、日向に停めたりすると、ガソリンが給油口から溢れ出ることがあります。
タンク内のガソリンが膨張し、その圧力で漏れ出します。
ガソリン臭がする時、給油口付近をよく観察してください。
何か分かるかも知れません。
書込番号：17000220
5点
緑山さんのアドバイス通りだと思います。
ただ、コマジェの燃料キャップは漏れにくい構造だと思いますし、もしガソリン漏れであれば危険ですので、原因を正確に突き止めておいた方がいいかもしれません。
ガソリン臭がする時、給油口付近を確認し、そこに異常がなければ、左のタンデムステップを取り外して中をのぞいてガソリン漏れがあるかどうか見てみてはいかがでしょうか？
ゴムチューブやゴムチューブがつながっている先などを見るといいと思います。
書込番号：17000696
4点
私のｺﾏｼﾞｪfiも その状態です。ｶﾞｿﾘﾝを満杯いれてましたので、こぼれた分が臭っていたのかもしれません。
私も他の返信を 確認したいと思います。
書込番号：17000746
2点
返信ありがとうございます。
確かにギリギリまで給油します、タンクがヤカンのような形状なのでついギリギリまでガソリンをいれてしまいます。
ステップを外してタンクを見てもきれいに埃をかぶった状態で漏れた形跡は見当たりません。
試しにフィラーキャップのパッキン変えてみたいのですが部品は出るのでしょうか？
車にしても今まで乗ったバイクにしても満タン給油でガソリン臭がするのは初めてで少し戸惑っています。
とりあえず正常ならガソリン臭はしないようなのでもう少し念入りに探してみたいと思います
書込番号：17003682
0点
キャップのパッキンについてですが、パーツリストを見ると、
キャップＡＳＳＹ（部品番号：3UH-F4610-10）としてしか出ないようですね。
パッキンを高性能なものに自作するのもいいかもしれませんね。
私の場合はガソリンを満タンにしたつもりでも「ガソリンくさい」と感じたことはありません。
（私の満タンというのは高さ的に４ｃｍくらいは余裕がある状況です）
逆に、ガソリンを少しでも給油口付近にこぼしたときには「ガソリンくさい」と感じたことがありました。
正常な範囲なのか、パッキン劣化なのか、ガソリン漏れなのか、気になりますね。
書込番号：17004368
2点
キャップＡＳＳＹになりますか、パッキン自作で臭いが消えたらキャップＡＳＳＹ購入してみようと思います。
夏場はかなり臭った覚えがあるので、自分のコマジェはどこか悪いところがあるみたいですね。
書込番号：17004607
0点
 |
|---|
もし異常であると感じるなら、シート、燃料タンクの上の黒いプラスチックカバーを取ってみるといいと思います。
トラブル解決はバラすのが基本ですから。
図のように、燃料タンクの上部には、ゴムチューブ１３がつながっている口がありますので、そこで漏れているという可能性もあります。
漏れていれば、燃費も変わると思うので、そこらへんも考慮するといいかと思います。
書込番号：17004691
3点
図ありがとうございます、パーツリスト便利ですね自分も欲しくなりました。
そうですね、時間ができたらシート外してみます、１３番のホースの出口も調べてみます。
書込番号：17004750
0点
 |
|---|
海外のリコール情報ですが写真の６の部品は大丈夫ですか？
http://www.presto-corp.jp/service/recall/20070516_01.pdf
書込番号：17170924
4点
返信ありがとうございます。
リンク先を確認しましたところ、フレームＮＯから対象外のようです。
あれからギリギリまで給油しなければガソリン臭はしないので少な目に給油しています、寒いのでほとんど乗らないのと寒空の下での分解整備は嫌なので特に原因がわからないまま誤魔化しながら乗っています。
少な目給油なので、すぐにメーターではひとメモリ減ってしまいますが慣れればガソリン臭がしないので快適です。
書込番号：17177525
0点
プレストが輸入したもののみの車体番号だと思いますので年式によると思います。
私も色々トラブルがあってもコマジェから離れられないくらい好きなバイクです。
何か判ったらおしえてください。
書込番号：17188054
1点
フレームＮＯが対象外だからといって大丈夫と言う訳では無いようなので
ヤマハ純正部品5CA-2414G-01
対策部品は末尾が01に変更になっているようで、色々調べたらパッキンにヒビが入り満タンでガソリン臭がするようなので、確認するぐらいなら交換してしまおうと思い部品注文することにしました。
いまバイク屋に問い合わせています、部品がそろいましたら交換して結果報告したいと思います。
書込番号：17218579
1点
 |
 |
|---|---|
地元のバイク屋で注文しようとしたら、部品代（定価）＋手数料で前金というとんでもない条件だったので、結局通販にしたので部品が届くまで時間が掛かりましたが交換し終わったので報告します。
漏れた形跡は見られませんでしたが
写真見ての通りパッキンはボロボロ、交換後は満タンにしてもガソリン臭が消えました。
フレームＮＯが対象外でしたが、問題の部品は使用していたみたいですね。
＞yukinarianさん
ありがとうございました、Goodアンサーに選びたいのですが解決済みなので残念です。
書込番号：17247238
5点
スタビライザーを購入したくネットで探したりショップに問い合わせをしていますが、
どこも在庫切れで入荷予定がないとのことです。
前スレのレス＃16783455にて
＞最近台湾ＤＣＲ製品は、受注生産に近い形になりつつあります。
とありましたので、まだ入手できれる方法があればと期待していますが、
どなたか購入出来る方法などご存知の方はいますでしょうか？
希望は新品のDCR製ですが、同品質の物であればメーカーは問いません。
よろしくお願い致します。
0点
前スレのレス＃16783455にて
＞最近台湾ＤＣＲ製品は、受注生産に近い形になりつつあります。
これ書いたの私です。
最近多いのは、注文後納期未定の回答が出て、しかも
キャンセル不可というところが多いですね。
推測するにある程度注文を取ってからまとめて生産する
方式かと思います。注文前に在庫確認ができないんですよね。
欲しいなら注文しろと、納期は未定だけどという完全に
足元見られてる感じです。
ＤＣＲ製フロントスタビライザーですが、ＤＣＲ以外は新品入手は
できないです。ＤＣＲ製を地道に探すか、納期未定で注文入れて待つか
ですね。ネット通販でも業者により価格差がかなりあります。
もしかすると、高い業者には在庫があったりして。
書込番号：16791966
2点
ベアリングを交換してから
突き上げが目立つようになりました。
今までは
･空気圧F1.5 R2.2
･Fフォークオイル15番
･Rサスはマグザム
･純正ハンガー
で、特にフロントのショックが
良く働いていたのですが、何故
かベアリングを交換してからさらに
乗り心地が悪くなりました。
オイルを10番にしてもさらに突き上げが
酷くなるような気がします。
F空気圧を下げるしかないですか？
書込番号：16769582 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
この間に1件の返信があります。
前の質問にＧＯＯＤアンサーも選ばずに
次の質問をするのは感心しませんね。
最低限のマナーは守りましょう。
書込番号：16770693
11点
サービスマニュアル（プレスト発行のインジェクション・電気関連の限定内容版ではなく中国語又は英語の完全版）を入手した上でそれを見て作業をしましたか？
組み付けする際に可動部がきちんとはたらくことを確認しながら組み付けるといいと思います。
書込番号：16770823
4点
km5150さん
申し訳ございません。
のんびりぽちさん
作業はSHOP任せでしたので
クレーム付けるべきですか？
ハンドリングは確かに良くなったものの
やはり、突き上げがひどいですorz
書込番号：16775391
1点
文章から想像するしかないのですが、
> フロントのショックが良く働いていたのですが、
> ベアリングを交換してからさらに乗り心地が悪くなりました。
ということなので、交換作業をされたショップに相談してみてはいかがでしょうか？
ショップであればフロントフォークがきちんとはたらいているかどうかはバラさなくてもわかるかと思います。
書込番号：16776028
3点
ベアリング交換前は突き上げがひどくても
ハンドルからの振動だけでしたけれども、
交換後、インナーカウル？から「ガタン」と
衝撃がカウルまで「ガタン、ガタン」と響くように
なったので結構気になります。
明日、SHOPに見てもらいます。
書込番号：16776209
0点
ショップへ足を運んできました。
原因を聞いてみると
ベアリングを交換してちゃんと
締りが良くなったのでその分衝撃が
来るのではないか？と言われました。
Fショックは働いて、問題なしとのこと。
改善策を考えた結果
空気圧をF1.4R2.1に下げました。
その結果、予想異常に良くなりました。
かなり柔らかい印象の乗り味でしたが
底付きもなく、衝撃を吸収してくれる
ようになりました！
「ガタン」と言う衝撃も改善されました。
もう一つ対策方法があると言われたのですが
Fオイルを20番にする方法があるとのことですが
ローダウンもせずに20番入れるのは余計に硬く
なりますよね？
書込番号：16777721
0点
本題は他の方に回答を譲ります。
ところで気になったので質問なのですが、このコマジェに今まで工賃や部品代などいくらくらい使いましたか？
自分の場合はどうしても節約する方向になってしまうので見習いたいと思いまして・・・
書込番号：16778472
1点
 |
|---|
自分も節約派ですが
やはり欲に負けてついつい
費やしてしまいますorz
腰上やベアリング、マフラー2代目
バーハン化、RサスFオイル
消耗品、HID（3代目で当たり）
でおそらく15万〜20万程です。
中古のコマジェもう一台買えちゃいますww
地元に工賃の安いSHOPで大きい店が
あるので助かっていますw
例（エンジンハンガー交換工賃1.700円）
本当の所は、ローダウンしたいのですが
もう投資はしたくないですorz
やはり、
「あれ良いなぁ」
「替えると乗り味良くなるかも」
と期待しちゃってついつい投資してしまいます。
1番の失敗は中古の社外エンジンハンガーに替えて
みると、硬すぎて常に腰に来るのでその日のうちに
純正に替えちゃった事ですかねww
書込番号：16779175
0点
ありがとうございます。
何かとカスタムしたくなってしまうものですね。
書込番号：16779366
1点
乗り味を気にしている野郎がローダウンとかwwwwアホの極みだなw
書込番号：16779391
8点
のんびりぽちさん
投資するならリアサスとFオイル
でコマジェは変わりますからねww
他をイぢるとカスタム地獄です。
さどたろうさん
なのでローダウンしてません、しませんww
書込番号：16779600
2点
以前の書き込みもですが文章だけでは上手く伝わってないのかな？ と思いました…
書き込みに対しての返答が意味不明な所がありますし
今回の書き込みもですがベアリングを交換したら突き上げが酷くなったとの事ですが何処の部分のベアリングですか？？？
ベアリング色々有りますんで、まずはそこからお願いします
書込番号：16780356
1点
ステムベアリングを交換して突き上げが酷くなるのは自分はあまり聞いた事ないですね
大雑把に言ってステムだと横方向の動きで突き上げだと縦方向だと思いますので
因みにタイヤの銘柄変えても乗り心地良くなる場合がありますよ。因みにどちらのタイヤを使用していますか？
以前の書き込みでスタビを付ける？付けたい？と言っていましたが取り付けはされましたか？
書込番号：16781683
0点
突き上げと言っても、底付きなのか減衰やバネとのバランスが合ってないとか色々
前回の書き込みではフォークオイルが30番、今回の書き込みは15番
ステムベアリング交換以外にも作業してませんか？
オイルを変えてるなら油面の高さは変わってないですか？
15番はどのメーカのオイル？
書込番号：16781798
0点
自分の納得するバイクに仕上げるのは大変ですね。
金額的にも。
知恵袋でも頻繁に質問されてますよね？
今はこちらを主戦場にしたんですか？
本題とは関係ないですが、ＳＨＯＰ工賃の激安さに
驚いてます。エンジンハンガー交換で￥１７００！！
他の工賃が気なるくらいです。タイヤ交換いくらなんだろ？
ところでフロントスタビは入荷しましたか？
最近台湾ＤＣＲ製品は、受注生産に近い形になりつつあります。
今後も要注意ですね。
余計なことですが、
ＦフォークオイルはＫＡＷＡＳＡＫＩのＧ１５ですよね？
書込番号：16783455
0点
（KOMPRESSORさん）
タイヤは
Fがダンロップの「スクートスマート」
Rが純正のままです。
スタビは欠品だった為付けていません。
ハンガーも純正に戻しました。
一応調べては見たのですが
どのメーカーが良いのかが分かりません。
オススメのタイヤがあれば是非教えていただけまんか？
替えるならこの際に前後とも替えたいと思います。
（ヤマハ乗りさん）
底付きです
30番のオイルは勘違いで書いてしまいました。
正しくははKAWASAKIのG15番です。
オイル面は変わっていないです。
他の作業はSHOPに聞いたところしてないです。
（km5150さん）
この場でも意見し合えるのを最近知りましてw
エンジンハンガー交換の際にも、手馴れた様子で
1人で黙々と20分程で仕上がりました。
オイルはお差しの通りです。
Fの空気圧を規定より0.1下げてみると
ようやく一旦は落ち着いた感じになりました。
柔らかくしなやかになり、ある程度吸収して
くれるようになりました。
流石に凹凸してるマンホールや差の大きい
段差では底付きします。
私感ですが、Fが吸収してもRサスが少し粘らない
ような気がしますが跳ねたり底付いたりはしていないです。
やはりSHOPの3人程にも聞いたのですが
皆、同じ意見でステムを締めたぶん、衝撃が
伝わりやすくなったのではないか、とのことです。
Fサスのヘタリやオイル粘土も疑ったのですが「特に
問題はないですよ」と。
ただ、常連のドノーマルのコマジェオーナーさんが
Fオイルを（ブレンド？して）20にしてみるといい感じになりましたよ
と言う話は聞いたことがあります、とのことです。
書込番号：16785149
2点
シティグリップは評判は上々ですね。
生産終了した評判が一番良かった、
パイロットスポーツの後継なでしょう。
まあ、スクートスマートも評判いいし、
自分も前後共にスクートスマートですが、
別にマイナス点はないです。多分ミシュラン
の方が雨天のグリップがより良いんだと思います。
書込番号：16789113
0点
km5150 さん
SHOPに問い合わせた所、ミシュランのシティグリップの在庫があるそうなので前後共に替えてみます。
書込番号：16789667
0点
昨日、自分で純正のマフラーからＢＥＡＭＳ ＳＳ４００の替えました。昨日の段階では純正より静かな音でしたが、今日、７０ｋｍ／ｈで１０分ほど走った後から、徐々に排気音が大きくなり、減速するとマフラーからポンポンと音が鳴り出しました。昨日とは全く違うマフラーのようです。特にエンストはおきません。スピード出したので、排気音が抜けてしまったのでしょうか。どなたか、ご教授お願いします。ちなみにＦＩ車です。エキパイとサイレンサーの隙間には液体ガスケットを塗っていますが、エンジンとエキパイの間は新しいマフラー付属のガスケットを挟み込んでいます。
1点
マフラー内部が焼けて排気音が大きくなったんだと思います＾
書込番号：16727079
2点
tayune さん早速のご回答ありがとうございます。
ということはずっと、この音のままということでしょうか。
対処方法があれば教えてください。
書込番号：16727316
1点
焼けた状態が通常の音量の音と思いますが、バッフルはついてませんか？バッフル付ければ音も抑えられると思いますけど…
書込番号：16727794
0点
tayune さん返信、ありがとうございます。バッフルは最初についていたものです。そういえば昨日、乗った時信号待ちの時に何か焼けているような匂いがしていました。でも今日はその匂いはしていなかったです。
書込番号：16728190
1点
残念ながら、アフターメーカーのマフラーのほとんどは
消音材（グラスウール）に頼って消音してるケースがほとんどですので
遅かれ早かれ音は大きくなります。
ちょっと早すぎる気はしますが。
純正品は多数の膨張室を設けて徐々に音を小さくするような複雑な構造
なので経年劣化がないですがアフターメーカーはそうではないので。
マフラー交換した時点で音が大きくなるのは覚悟しておかないとですね。
こちらの方のサイトが参考になります。
http://blogs.yahoo.co.jp/matsuno15158671/24488510.html
アフターメーカーのマフラーはほぼ3番のストレート排気型構造ですね。
ビームスも同様です。
http://www.beams-mc.net/ss400.php?Sh=S
気になるようでしたらビームスに問い合わせしてみてはいかがでしょうか？
書込番号：16728877
3点
ＢＥＡＭＳ ＳＳ４００にはスタンダートバッフルと
セミレーシングバッフルが付属されていますが、デフォルト
のままならスタンダートバッフルでしょうね。
これがこのマフラーでは一番静かな音量になりますね。
純正とほぼ変わらないはずです。純正マフラー音よりも
異常に大きい音ならば何か問題があるよに思えます。
ちなみに、ポンポンいうのはアフターファイヤーです。
コマジェでは宿命的な症状です。デフォルトでは燃料が
薄いために発生します。もしかするとエンストも出だすかも
しれません。
ダイアグツールでＥＣＵマップの書き換えをしたほうがいいでしょう。
または、Ｆコン等で調整する手もあります。いずれにしろ正常な状態
ではないのですから。
書込番号：16728983
3点
みなさん、貴重な意見ありがとうございます。よく、調べてみますと、エンジンとエキパイをつなぐボルトが１本折れていました。取付けるときにボルトがかなり錆びている思ったのですが・・・。恐らく、マフラーの位置も正確ではなかったのでしょうね。バイク屋さんのもっていきます。お騒がせしました。
書込番号：16729572
2点
排気漏れでしたか＾スタットボルト外れるといいですね。
書込番号：16729949
0点
tayune さん何度もありがとうございます。よく見るとボルトが折れているのではなくて、片方のナットがなくなっていて、もう片方はゆるんでいました。しっかり締めたはずなのになあ。思ったほど重症ではないので、とりあえず、ナットを購入して、止め直します。
書込番号：16730542
0点
ナットが外れてたんですね。
排気漏れはビビビという音がするので1度経験すると分かりやすいかと。
理想を言えばスタットボルトも交換したほうがいいのですが。
使用年数がわかりませんがあまりしめこむとスタットボルトは
熱を持つ部分なので劣化して折れやすくなっているので締めすぎには
注意してください。
まめに緩みを確認されたほうがいいですね。
アフターに関してはマフラー交換するとどうしても出る傾向にあります。
車種は違いますが、私はスカイウェイブ250タイプMでSP忠男のサイレント
バージョンのマフラー入れてますが（政府認証マフラー）峠に行って
走行後からちょこちょこアフターは出るようになりました。
特に不具合はないですが。
書込番号：16730731
1点
鬼気合 さん ありがとうございます。２００４年のマジェスティ１２５ＦＩです。ですので、９年目ですね。スタットボルトの交換も挑戦してみます。色々なＨＰを見るとみなさん結構スタットボルトで悩まされているみたいですね。
書込番号：16731038
0点
現在リアサスをマグザム
Fオイルは30番で規定の空気圧で
ベストな乗り味になりました。
（純正のハンガーのままです）
しかし、コマジェはエンジンハンガーが
貧弱で多くのユーザーが社外ハンガーに
交換されています。
聞くところによると、乗り心地が悪化したり
逆に乗り心地が良くなったりで判断しかねません。
ハンガーを替えると剛性も高くなりますし
乗り心地も硬くなる？と思われます。
しなやか（マイルド）な乗り味をキープするには
ハンガーを替えない方がよろしいのでしょうか？
0点
コマジェでエンジンハンガーを交換するのは、
主にコーナーでの安定さを求めてるのが大半
だと思います。別にコーナーを攻める訳では
ないのですが。
バイクの乗り心地は、１箇所の強化等で考えるので
はなく、全体のバランスで考えるべきだと思ってます。
コマジェの場合、エンジンハンガー、リアサス、タイヤが
純正は評判が悪いのですが、どこか１箇所だけ強化しても
別の箇所に負荷が掛かり更に悪くなる事も考えられます。
それこそカスタム地獄へ突入です。
自分の場合は様々な事を試して、エンジンハンガー、リアサス、
フロントスプリング、タイヤ、フロントスタビライザーを
社外品に交換して（リアサスなんか６回も交換してます）
現在は自分にとってベストな乗り心地となりました。
書込番号：16720330
1点
そうでよねorz
一度欲しいと思ってしまうと、我慢仕切れずカスタムしてしまうことも多々あります。
現状の250ccのサスに純正ハンガーで落ち着いてはいるものの、もし替えたら乗り心地、詳しくは角がさらに丸まるような乗り味に期待しちゃいます。
素人なので、レビューだけで参考程度の知識しかないのですが、柔らかいマグザムのサスに社外ハンガー入れると悪化すると思いますか？
書込番号：16720424
1点
現状で満足しているというか、不満はないんですよね？
だったら現状のままでいいんじゃないでしょうか。
更なる期待は危険です。乗り心地は個人個人で違い
ますからね。良くなるか悪くなるかは個人の私感なので
他人がとやかく言う事ではないと考えてます。
過去に自分もマグザムリアサス＋ＤＣＲエンジンハンガー
という時代が短い期間ですがありましたので、その時の
個人感想を。
乗り心地にそんなに不満はなかったけど、ヒップアップが
嫌なのと脚付き改善ともう少し固めのサスが好みなので、
３ケ月くらいでリアサスを交換しました。
エンジンハンガーは工賃高いですよ。間違いなく
本体より工賃の方が高いと思います。
ましてＤＩＹではまずやらないほうが懸命です。
勢いだけで換装してしまうのはリスキーですよ。
でも最終的には決めるのはあなた自信です。そしてバイクの
セッティングなんてトライ＆エラーの繰り返しですから。
書込番号：16720553
2点
柔らかい味が好む人にとっては
マグザムサス＋社外ハンガーの相性
は、良い分類に入りますか？
km5150さんは、実際に替えてみて
もう少し硬めのサスと脚付きなど
で交換なさっていますよね？
マグザム＋社外ハンガーでも
そこまで硬くならずと捉えてみると
自分はヒップアップ、脚付きには問題なく
しいて言うならカーブでの不安と乗り味悪化です。
（過度な突き上げなど）
すみません、自分の主張ばかりorz
あとスタビライザーも同時に付ける予定です。
書込番号：16720630
0点
以前自分が乗っていた時はハンガーと社外リアサス、フロントフォーク交換、リアスタビ等付けてました。他にも色々弄っていたので多分もう一台余裕で買える位は金使いました…
マジェ125のノーマルサスと比べマジェ250等のノーマルサスは長さが長くなる分取り付け角度が立った状態になるので乗り心地が良くなるように思います。
ハンガーはノーマルの物のヨレが改善されると思いますのでコーナリング時に安定すると思われます。ハンガー交換では乗り心地はあまり変わらないのではないでしょうか？
書込番号：16720991
3点
なるほど！
ハンガーを替えると振動が増え、サスとは別々で乗り心地ではなく振動が増えるのですか。
ハンガーとは別の話になりますが、今朝走ってみるとフロントからの衝撃が強くフロントだけが突き上げします。
リアはマグザムのもあり、滅多に跳ねませんが何か対策はあるでしょうか？
フロントオイルは30番を入れています。
書込番号：16721091
0点
マグザムサス＋ＤＣＲエンジンハンガーの相性は
個人的には良いほうだと思ってます。
ハンガー換えると振動が増えるとどういう事でしょう？
フロントオイルをより柔らかいのに変えれば改善するんで
しょうか。ここはあまり詳しくはないです。
本当のところ、乗り心地＝安全・安心なバイクでは
ないと思っています。
そういう意味では、自分は乗り心地よりも安心して
乗れるバイクを好み、カスタムしてるんだと思います。
今でも忘れません。コマジェ購入２日目が雨で、死ぬ
思い出運転したことを。その時一番怖かったのがタイヤの
ダダすべりでした。それ以来貧弱な純正部品とは決別し
カスタムし始めたんだと思います。
だから自分は足回りを中心に安心安全を目指したカスタムを
始めたんだと思います。
バイクに乗る感覚は皆違うんだと思うんです。カスタムするにも
何を目的としてするのかも違うでしょうし、カスタムや乗り心地
に対する考え方も違うでしょう。
だから、所詮はネット上での議論です。ここで勧められたカスタム
をしたが、自分に全く合わなかったらどうでしょう？誰にも
文句も言えず、全部自己責任の中で処理するんですね。
だったら最初から自己判断でやるべきですよね。ネット上の意見は
あくまで参考程度として。
書込番号：16722610
1点
自分はフロントフォークをDCRの物に交換していたので結構固めだったと思います。
元々フニャフニャよりも固めの足回りが好きなのもありますが…
一度ノーマルのフォークのオイルを交換した事がありましたがあまり変わった印象はなかったです
他の方も書かれていますがカスタムは各々好みがありますので人が良いからといって必ずしも自分の好みになるかは何とも言えません。
因みに自分は、まず安全に止まれるのを目的としたカスタムをするようにしています
書込番号：16722676
1点
なるほど！
でも毎回のカーブで不安を覚えていますので
思い切って替えてみようかと思います！
書込番号：16723672
0点
DCR製1本ステーに替えてみました。
座った瞬間から違いが分かり、カーブでも
思い切り車体を倒すことができました。
しかし、剛性upで私感ではあるものの
硬すぎで極端に跳ねることはないですが
機敏にゴツゴツと振動が伝わるので
純正に替えてみたところ、しっとりした
乗り心地で柔らかい印象持ちました。
皆さん、ありがとうございました。
書込番号：16764031
0点
そんなに振動とか乗り心地とか難しく考えなくても…普通にバイクとしてコマジェを楽しむ為に不可欠なパーツだと思います。
攻めるとかも関係なく常識的…ぐらいと言っても良いぐらいに必需品ですよ…純正は普通に乗ってても曲がってくるぐらいにヤワで…よくこんな物で走ってきたな…というぐらいに激ヤバ部品ですよ。交換後はコマジェを手押ししただけで違いがわかるくらい。国内ヤマハではまず考えられない仕様で驚きますよ。
センスタかけて立てた状態で少しでも左右どちらかに傾く個体はまず純正ハンガーが曲がってます。
殆どのコマジェは曲がってますね…
純正のまま乗ってるといずれメインフレームまで歪んできて被害を被りますよ。
もはや社外ハンガーはコマジェの場合必需品です。
さっさと交換してまともなコマジェにしましょう。
交換後が本当のコマジェの乗り心地と言っても過言ではないくらい。
書込番号：25514871 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
完全に純正のハンガーは明らかな欠陥品です。
コマジェが当時国内でヤマハが正式リリースしなかったのはあれが原因では？と思うぐらい純正は酷い物ですね…
書込番号：25514883 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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