新車価格帯(メーカー希望価格）
ヤマハ XJR1300のコンテンツ
満足度：
<49 
このページのスレッド一覧（全39スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 シート高が低すぎてお尻が痛いです |
59 | 30 | 2013年10月12日 09:02 |
| 新型のマフラー |
7 | 4 | 2009年6月14日 17:37 |
XJR1300かVTRか… |
37 | 19 | 2012年5月5日 16:13 |
| エンジン熱 |
12 | 5 | 2009年3月13日 16:12 |
| 現行モデルのリヤサス |
1 | 0 | 2008年6月7日 08:52 |
| XJR1300の |
16 | 9 | 2009年6月7日 20:39 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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XJR1300の07モデルを買いました。
今までずっと乗ってたＧＰＺ９００Ｒ ’９８（無改造）のときは1日中走っても快適だったんですが、ＸＪＲはステップからシートまでの高さが短すぎて、数分乗ってるだけで、ふくらはぎがしびれたり、お尻がすぐに痛くなります。
またエンジンシリンダーがヒザにゴツゴツ当たるので、あまりに熱く痛すぎるのでアグラスのバックステップにしたところ、余計にシート高さが足りなくなって、お尻にシビレが切れるようになりました。
静止時に両足はカカトもついてヒザが軽く曲がるくらいです。
シート高を８ｃｍ〜１０ｃｍくらい高くする方法はどういう方法があるのでしょうか？
3点
「アンコ抜き」と違って足す場合は シート生地を大きいものにしないといけなそうだから
業社に出したほうがいいと思います
いきなり10cmも高くするのはどうなんでしょう?
書込番号：9937059
3点
早速の回答、ありがとうございます。
やはり業者でシートを作ってもらうしかないんですねぇ。
座面の高さは座布団を敷いて実験したんですが、そのくらいがちょうどよかったものでー。
ＸＪＲを買って失敗しちゃったかなぁ
書込番号：9937256
2点
ＧＰＺ９００Ｒのステップからシートまでの高さが、長すぎたのだと思います。
以前またがったら実用車みたいな感覚だったもんで。
書込番号：9937497
2点
ＸＪＲは体格からして選択ミスだったのかもしれないですね。
最近のビッグバイクでロングツーリングで楽なバイクって何なんでしょうねぇ。
ＸＪＲはハンドル位置も近くて、かなり小ジンマリしているので、体が完全に突っ立ってアメリカンバイクのようなポジションです。
このクラスのバイクって身長がどのくらいの人を標準にしているのでしょうか。
私は股下が８８ｃｍ、身長１７４ｃｍで、肩幅が狭く腕は男性以上に長いです。
書込番号：9937542
3点
岬めぐりさん
貴方はバイクを選ぶとき、何を基準に決めていらっしゃるでしょうか？
私も若い頃は、何度か失敗もしましたが、今は、お金と時間を使ってでも、
可能な限り『試乗』するようにしています。
メーカーに電話すると、『試乗』できるイベントなども紹介してくれます。
大型車に乗れるチャンスは少ないので、逃さない様にしてください。
試乗車が置いてあるお店を、紹介してくれる事もあります。
ロングツーリングなら、『快：不快』は大きな問題ですよね、
どうぞ次は、ピッタリのバイクに巡り合ってください。
書込番号：9938156
3点
スタイルで買いました。
ＧＰＺで走ってたときに、斜め後ろから見たＸＪＲのデカいタイヤと空冷エンジンがカッコいい〜♡って思ってたので、一度もまたがらず、走ってみず。
このままでは残念なので、シート屋さんに相談してみます。
書込番号：9938267
1点
岬めぐりさん
ライディングポジションは、ハンドル、シート、ステップの
３点だけで決まってしまうので、ステップだけを後ろに移動すると、
足にかかる加重が減って、バランスが崩れます。
一回り小さいハンドルバーを着けると、お尻への加重は軽減されますが、
腕や肩への負担は増えます。（スポーツポジションになる）
シートを改造は、ノーマルステップに戻してから、やってください。
足が長くても、いきなり８センチは多過ぎると思います。
相対的に、ハンドルバーが低くなる事も、覚えておいてください。
書込番号：9939722
2点
股下８８は、うらやましいですね。
ジーパンもツメなくて済みそう…
私なんて、デザインジーンズのデザインが無くなり…（涙
書込番号：9939905
3点
自然科学さん
メーカーの設計のときの設定身長が外れる者が、ベストポジションを探るのは難しいですね。
自転車なら身長差で買えるのにと思うます。
近所のバイク屋さんに相談したら、最近のＸＪＲ、ＣＢなどは高身長の人に合うように作ってないから、ゲルマンの国のバイクの方がいいんじゃないか、と言われてしまいました。
バレンティーノ・ロッシくんはヤマハのＣＭでヤマハのネイキッドに乗ってるんですけどねぇ。
ＸＪＲに高身長の人は、あまり乗って無いのでしょうか。
昔からクロシロさん
標準サイズと違うとＧパンでもウエストに合わせると丈が短くなって、バーゲン品はまず無く、デザインより合うもので探さないといけないので不便です。
上着や靴は、店頭に置いてあるところは、１００％無いです。
既製品のライダースパンツは１００％ヒザの位置やウェストサイズが合わないです。
通販で偶然に見つけた洋服や靴をずっと身につけているので、何もかもがボロボロです。
書込番号：9941282
4点
岬めぐりさん こんにちは。
私は、身長が１７３ｃｍでジェベルと言う２５０のオフ車に乗っていますが、私のために誂えたバイクのように、ライポジは最適です。座面が高く跨ったときのステップの位置、膝の曲がり具合、目線の高さ（見通しの良さ）など、本当に私にぴったりです。
今となっては、和製のネイキッドやロードスポーツは、リッターバイクでも膝の曲がりやステップの位置が窮屈に感じられます。
＞近所のバイク屋さんに相談したら、最近のＸＪＲ、ＣＢなどは高身長の人に合うように作ってないから、
＞ゲルマンの国のバイクの方がいいんじゃないか、と言われてしまいました。
確かにＢＭＷは大きくて少し不安でしたが、試乗してみるとライポジは最高で乗り出すと全く問題ありませんでした。ヤマハのＴＤＭ９００やスズキのＶストロームには、試乗したことはありませんが、跨ってみると私にはぴったりで、ＴＤＭが今欲しいバイクの筆頭です。
もしかしたら岬めぐりさんには、ゲルマン製か逆車のツアラーやデュアルパーパスと呼ばれるジャンルのバイクの方が、合っているかも知れませんよ。
書込番号：9943000
1点
シート高を８ｃｍ上げるのは、お金もだいぶかかるし、売るときに安くなるし、それより今よりバランスが悪くなる可能性が高いので止めた方がいいと言われてしまいました。
しかたがないので、当分は座布団をシートに固定して乗りますかー。(￣ω￣；)
友達のバラデロやＦ６５０は両足が伸びて乗って楽そうに見えますが、同じものを買うのはかなり抵抗があったりします。
店で比べようにも、展示してあるのは「またがるの禁止」って書かれてたりするんで、試乗会で乗ってみるしかないですね。
書込番号：9943372
1点
岬めぐりさん
「またがるの禁止」と書いてあっても、
たのめばたいてい、またがらせてもらえます。
次は失敗がないように、じっくり捜してください。
書込番号：9943522
2点
そのまま「禁止」という言葉を受け取ってました。
Ｒ１やＲ６、隼、ＺＺＲ１４００、６９０ＤＵＫＥなども購入候補に入ってたんですけど、ひとりで買いに行ったので、遠目から見ただけで触るのも躊躇してました。
聞いてみればよかったです。
書込番号：9943698
3点
足の長いのは、うらやましい限りです。
良かったらヤマハWR250Rに跨ってみてください。
書込番号：9944186
2点
岬めぐりさん
私は身長が182cmあり、先々月から07XJR1300に乗り換えた者です。
岬めぐりさんとは境遇が似ているようです。
私もXJRのコンパクトなライポジには違和感がありました。
どうしてもステップへの荷重がうまくいかないのです。
そしてお尻の痛み。
いろいろなサイトを調べ、シートの「アンコ盛り」を考えましたが、
ヨーロッパ純正シートに交換するという選択肢を見つけました。
現在の純正シートは、足つき性をよくするために、前に向かって低く傾斜し、幅も狭くえぐられています。そのため私にとっては、着座位置も固定されとても窮屈に感じました。
その点、ヨーロッパ純正シートは、幅が適度に広めで座面もほぼフラットです。
座り心地もなかなかです。
さすがに８cmもアップしません（感覚的には１〜２cm）が、着座位置に自由度が広がり、現在は満足しています。
一度、ご検討されてはいかがでしょうか。
書込番号：9944810
3点
あーるつうさん
ＷＲ２５０Ｒ/Ｘも最初に候補に入れてたんですが、航続距離が短いので却下してしまいました。
昔のＴＴ２６０Ｒレイドのようなビッグタンクがついてれば買った可能性が大なんですがー。
みちなりさん
ありがとうございます。
高身長で日本仕様のバイクを選んでしまうと、あとがタイヘンですよねぇ。
ワイズギアで用意してあればいいのに。
ヨーロッパ純正シート、早速調べてみました。
２ｃｍＵＰ 約３万円で出てました。
シートが手に入るのなら、(＾艸＾)ヨーロッパ仕様のＲＯＭなんてのも手に入ったりして。
あしたお店に行く機会があるので聞いてみますっっ。
書込番号：9946160
1点
お店に電話したら、「びみょーなところ」という返事をいただきました。
びみょーか・・・
書込番号：9946646
1点
岬めぐりさん
一つ提案です。ノーマルステップに戻し、
ニーグリップしないライディングポジションに変えるか、
スラックスを替えてみるのは、どうでしょうか？
常に「ニーグリップ」していらっしゃいますか？
私はコーナーリングの時、外側だけ膝を当てます。
どちらかと言うと、足首でバイクを支えているようなイメージです。
スラックスはＧパンですか？
ナイロンメッシュか、パンチングレザーのパンツなら、
エンジンヘッドの熱は、導わりにくいと思います。
高いお金を出して買われたのですから、チョット発想を変えて、
あれこれ試してみてください。
うまくいきますように・・・・・・・・
書込番号：9950340
3点
 |
|---|
ノーマルのステップのときに、シリンダーヘッドがモロにヒザにゴツゴツと当たり、青あざができてしまいました。
できるだけシートの後ろに座るようにもしてたのですが、徐々に前に出てきてゴツゴツと。
ステップにつま先を乗せるようにもしたのですが間に合わず、タンデムステップに足を乗せたりもしてみたりしましたが、ハンドルが高すぎて断念っ。
最初のころには、ヒザをガバッと広げて族風に乗ろうともしましたが、これも内股が非常に疲れて、気を抜くと自然にヒザが閉じられて、再びゴツゴツ・・・
乗って十数分で筋肉痛を伴って疲れきるというパターン。
そこで対策としてできるだけ後ろに移動できるアグラスのバックステップにしました。
今、ヒザはシリンダーヘッドに当たらないギリギリの位置ですが、最悪なことにさらに上方向に上がってしまいましたー。
エンジンに当たらないようにサイドフレームを制作し増設するかー、
それともガソリンタンクの絞ってあるとこの幅をガバッと広げるか・・・
エンジンヘッドにヒザを当てるカバーを作るか。
と考えて、一番安そうで簡単にできるバックステップにしました。
やはりベストは買い替えですかー。
普段はジーパンとＸＰＤのブーツで乗っています。
ライダースパンツは何度か部品店で取り寄せて試着してみたのですが、ウェストサイズ（６４ｃｍ）に合わせると丈が１０数ｃｍ以上合わず、ヒザ位置がかなり上すぎました。
レディース高身長の人用は用意されておらず、男性用の１８５ｃｍくらいの身長のモノがちょうど足の長さが同じくらいなのですが、ウェストは９０ｃｍ以上になってしまいます。
いつかはクシタニでオーダーメイドですっっヽ(`･ω･´)ノ
書込番号：9950528
1点
岬めぐりさん
＞やはりベストは買い替えですかー。
しかし、いくらも乗ってない新車を売るのは、ツライですね。
買い替えとなると、やっぱり「隼」なのかなあ？
座高が低くて手が長いと、あまりキツイ前傾にならないので、
ポジションは、あんがい楽かもしれませんね。 それと、
リンク式のリアサスペンションは、とても接地感が高いですよ。
私は初期型の「Ｒ１」に１０年以上乗っていますが、
確かにフルカウルなら、膝の問題はクリアできますね。
けれど最近の「Ｒ１」は、センターアップ・マフラーのせいで、
お尻が信じられないほど熱く、とても買い替える気にはなれません。
今年のモデル、気に入ってるんですけどね。
お住まいの地域に、レンタルバイクはありませんか？
『快：不快』に目を向けて、いろいろ試してみて下さい。
それからＸＪＲのエンジンガードも、器用な人なら、
あんがい簡単に作ってくれるかも知れませんよ。
あきらめずにがんばてください。
書込番号：9951596
1点
この後に10件の返信があります。
以前の2本出しと互換性あるのでしょうかね。
02'のノーマルが使えるなら入れ替えちゃおうかと思っているのですが。
わざわざ重いノーマルをもっと重くて古いノーマルに替えるおバカ？と思われるかもしれませんが、古いほうが音が良いし、住宅街で暖気運転するにはそれが限界・・・
1点
07年からのＸＪＲ1300は、エンジンの位置も違っていますから無理です。
書込番号：9675225
3点
仮に付いたとして、触媒が失われるので違法改造になりますヨ。
書込番号：9675666
1点
皆さんレスありがとうございます。
07'からは外見は似ていても別物なんですね。
旧型と比較する事が出来なかったので、無駄な買い物をする所でした。
世界一厳しい排ガス規制でマフラーの大型化が避けられないとは聞いていましたが、あの棍棒スタイルは好きになれないので静かな社外物を探すことにします。
書込番号：9677127
1点
０７XJR 私も購入の時に同じことを思ったのですが、試乗して実物を見るといいですよ音も大変気に入ってます。以前１２００の時に乗っていたのより断然気に入ってます。
書込番号：9698412
1点
自分は今度普通二輪の免許を取りに行きます。
以前からXJR1300に乗りたいと思っていて、大型の免許も続けて取ろうかと…。
けど、いきなり大きいのは危ないかなとか、今一番乗りたいバイクに乗った方が後悔しないのではないかと悩んでいます。
できれば新車で買いたいので一台買ったら数年間は買えません。
どうかアドバイスお願いします。
3点
ぶう君さん こんばんは
私は、昨年の１月に普通免許を取得し、２５０のオフ車を購入しました。その後、７月に大型免許を取得しましたが、なかなか大型バイクへの切り替えが出来ません。
予算は有るのですが、折角買ってＥＴＣも含め自分なりに使い易くしたバイクを手放すのが忍びないのと、維持費を考えると大型は必要なときにレンタルでも十分だと思うようになりました。
なので、私は大型免許の取得までこのまま行かれるのなら、バイク購入経費の節約にもなるので、最初からJR1300の購入をお勧めします。
新型ＶＴＲも良いバイクだと思いますが、たぶん大型免許を取得した時点で物足りなくなると思います。
書込番号：9271782
3点
う〜ん空冷最大排気量を誇るXJR1300と250ccツインのVTRでは
価格も重さもパワーも余りに違いすぎてどちらをお勧めしたものか･･･
まずはどちらに乗りたいのか、ご自身の希望を明確にすることでしょう。
そして価格もさる事ながら維持費も車検付きとなしでは違ってきます。
XJR1300はリッターバイクの中では1.2を争うほどの足着きの良さと高めで
近いハンドル位置でコンパクトで楽な乗車ポジションです。
同じ1300ネイキッドのCB1300と比べると足着きはずっと良く、ポジションも
コンパクトなので小柄にな人にも比較的取り回し易いと思いますよ。
大きいのは危ないとのことですが、そうとも限りませんよ。(本人次第です)
無茶をすれば命と免許が幾つあっても足りませんが、自分の行きたい位置へ
直ぐに移動出来るし、追越も一瞬で行えるので安全にも繋がると思います。
VTRについては軽くて乗り易いので気軽に何処でも乗って行けるバイクです。
街乗りから高速道路のみならず、余り凸凹がなければダートでも走れます。
決してパワフルではありませんが、必要にして過不足ない性能はあります。
二輪としての基本はXJR1300もVTRも変わりませんが、重く強大なパワー
を持つリッターバイクはまた違う乗物と言えないこともないかもです。
XJR1300に慣れた後でVTRに乗るときっと原付の様に感じると思います(笑)
書込番号：9271996
1点
それでなくとも、赤の他人に励まされないと不安な人は迷わずVTRを。
何を選ぼうと止める気もありませんが。
書込番号：9272196
1点
ぶう君さん、こんばんは。
大型免許が教習所で取れるようになってからこの様な悩みを抱えた方が増えましたね。
昔と比べたら随分羨ましいです。
私でしたら大型をとってXJR1300を買われればいいと思います。
乗りこなせなければXJRを売ってそのお金でVTRを買えばいいだけの話です。
書込番号：9273011
1点
どうもありがとうございます。
免許取ってから考えればいいことですよね…
ただバイクのこと考えるとどんなバイクにしようとか先走って考えちゃって…。
自分はただバイクに憧れてます。高速をかっ飛ばしたいとか、コーナーを攻めたい？とか今は特に思っていません。安全第一で楽しみたいと思います！
皆さんの言われる通り、免許を取ってから慎重に選びたいと思います。
またその時はお願いします
書込番号：9274198
2点
ぶう君さん おはようございます。
私のことばかりで申し訳ないですが、私は５０歳を機に念願のバイク免許を取得しました。 初めは、普通バイクの免許で十分だと思っていたので、免許取得と同時に２５０のオフ車を購入して現在もそれに乗っています。
しかし、もう少しバイクの練習をしたかったことも有って、その後すぐに大型の教習を受けて免許取得しました。
そのため現在はまだ、大型バイクを所有していません。
今となっては、初めから大型まで行ってリッターバイクを購入すれば良かったとも思いますが、今のバイクでかなり練習できましたし、バイクでの危険性なども経験出来ました。
私の性格では、最初から出力の大きなバイクを選んでいたら、既に事故っていたかも知れません。
ぶう君さんも初めてのバイクなので、ＶＴＲにしてもＸＪＲ１３００にしても、ライテクの練習をしっかりやられることをお勧めします。
私は、バイク購入後３ヶ月くらい、雨天以外は、毎日のように夜間に近くの秘密の場所で練習し、自信が付きました。
書込番号：9274505
1点
バイク選んでる時が一番楽しい時ですからね〜
まだ時間がかけられるなら慎重に選んだ方がいいですよ♪
書込番号：9274562
2点
リッターバイクも250も夫々長短ありますよ。(勿論原二でもしかり)
結局は1台で全てを満足させられるバイクなんてないと思います。
小さいの(例えば原ニスク)を買えば日常の足とちよっとしたツーリングで
それはそれで便利ですが、高速を使えなかったりしてやがて大きなバイク
が欲しくなる。
それで250ccクラスを探しているところでつい、大きいのに目を奪われて
リッターバイクを買ってしまう。
リッターバイクの怒涛の加速を楽しむうちに、高速が使えて立ちゴケの
注意も要らず、気軽に乗れる維持費の安い250ccがまた欲しくなる・・・
書込番号：9280046
2点
あ、それってワタクシのコト?(笑）
やはり軽いに越したことないですよね〜♪
書込番号：9281417
1点
私はXJR１３００オーナーです。
ぶう君さんが今後どういうイメージでバイクに乗って行きたいのかによるのでどちらがいいとは言えません。一長一短あるので。
ただ、私を含め大型ライダーの多くが大型バイクは趣味としてツーリング等の遠出をメインとして、普段は２５０ｃｃや原付二種のスクーターをセカンドカーとして所有して使い分けている方がほとんどです。使い分けていると言っても８：２の割合でスクーターばかり乗ってますが（笑）大型は重いので出すのが面倒なのです。私の周りではみんなそうです。
単純にVTRとXJR１３００では所有する喜びが違います。VTRで大型と一緒にツーリングに行くと速い遅い、上手い下手は関係なく大型が羨ましくなってそのうち大型に乗り換える人が多いですね。全員がそうではありませんがそういう傾向があります。
そして今やツーリング先や高速のSAで見るバイクは大型がほとんどです。８：２の割合で大型バイクだと思います。
手軽に街乗りするにはVTRに軍配が上がりますが、買い物を積むとかの実用性はVTRもXJR１３００もそう変わりません。そういう意味ではスクーターが最強なので一台欲しいところです（笑）
VTRにはVTRの存在意義や面白さはありますが、私が考えるに体格上の制限や都合とかがなければメインは思い切って大きいバイクを所有した方が後々後悔しないかな？なんて思います。
大きなバイクは危ない、初心者には向かないという方もいらっしゃいますが普通の能力があれば慣れれば何でも一緒かな。慣れればね。確かに特性の違いは理解しないと大きく重いバイクはいざという時に危ないかもしれません。でもわざわざ乗り換え買い替えでステップアップが必要な程難しいとは思いません。特にXJR１３００等のネイキッドなら止まってる時の重ささえ克服できれば、走り出してしまえば？？？ってくらい乗り易いハズです。当然慣れる前にアクセル開け過ぎたらダメですよ！たかが１００馬力でも加速はGT−Rより速いんですから。
以上、私の主観としてはこうですね。購入前に悩む時期って一番楽しいですね♪もっと悩んで下さい（笑）
書込番号：9336818
3点
もう一言。
誰でも簡単に大型免許が取れるようになって、現在大型バイクが全盛ですし大型への憧れもあるでしょう。実際背伸びして大型に乗ってるライダーもたくさんです。
そして大型バイクを散々乗り回して悟りを開くと逆に小さいバイクを所有したくなったりオフ車に流れたりする人が多いようです。
身の丈に合ったバイクと考えると本来日本人の体格には中型クラスが一番なのかもしれませんね。
私なんかもXJR１３００は大好きですが、止まってると重いのは未だに辛いです（笑）
だから次はXJ6ディバージョンが軽そうで燃費良さそうでいいなぁ〜なんて思ってます。
はたまたWR２５０Rも視野に入れてます。
そう、大型に散々乗ってるからこそ無理して背伸びするのは卒業かなと思えるようになりました。
それでもやっぱオトコなら見栄でもいいから一度は大型乗りたいですよね！？
なので悟りを開いてないようでしたら一度大型に乗って気が済んだらその後を考えるってのも一つの手です。
だっておじいちゃんになったら重いのは乗りたくても乗れませんよきっと。
持論ばかりでスミマセ〜ン（笑）
書込番号：9336974
1点
現在07年型のXJRに乗っています
斜め後ろからのラインがたまりません
止まった状態からスタートする時に、XJRだとクラッチを放すだけでスタートできますが、250VTRだとアクセルが必要です。
VTR1000も乗ってましたが、あのバイクも良かったですよ。
書込番号：9428400
1点
もう読んでいないかも知れませんがとりあえず。
>いきなり大きいのは危ない
車両そのものが危ないとかはありません。 それでもそういう印象があるのは、有り余るパワーに自制心のタガが外れて無茶をする人が多いからです。
要は自分次第です。 バイクはライダーが命じた通りにしか走りません。
とは言うものの、一般論としては初心者がいきなりリッターのしかも重いネイキッドはどうかなーと思います。 慣れない内は250でも相当重く感じますし。
持てあます車両は常に緊張を強いられますので、乗っていても楽しくないです。 その辺は良く検討した方がよいでしょう。
書込番号：9440285
1点
あと、夏場は熱くて乗れないという書き込みがありましたが、そんな事はありません。 実際乗ってますから．．．
熱風を送る電動ファンがなく、着座位置がエンジンから比較的遠い空冷ネイキッドは実は一番マシだったりします。
書込番号：9440353
5点
あら？スレ主様はもう免許を取ったのでしょうか？
夏の暑さに関しては、空冷ネイキッドは水冷フルカウルよりも全然マシだと思います。
水冷は、停車中にファンがまわるともう地獄ですね。雨あがりや洗車の後にまわると、目の前で湯気が立ち上ぼります(爆)。
書込番号：9440658
2点
私の周りでも、押し歩きや低速取り回しが満足にこなせない人は大抵早々に買い換えるか降りてしまいます。 排気量は関係ないです。
要するに乗っていて楽しくないものに長く付き合う人は普通はいません。
決して容易ではないですが、その辺が難なくこなせる様になればXJRは素敵な相棒になってくれるはずです。
バイクは楽しく乗ってナンボです。 いい意味で身の丈に合った車両を選んでください．．．って、免許取れたの？
書込番号：9445363
2点
>要するに乗っていて楽しくないものに長く付き合う人は普通はいません。
その割には、へんてこなマフラーつけて数年で売却する輩が、
後をたたないのが現実なんだが？w
書込番号：14524946
1点
スピードを出す(笑)。
それくらいしか思いつかないね〜。XJRに乗ってるわけじゃないけどね。
あとは硬めのエンジンオイルかな〜、、まぁ、それで熱が下がるわけじゃないけどね。
まぁ、夏は暑く冬は寒い。バイクの宿命です。
大排気量を選んでるんですから、それくらいは我慢してください。もちろん先述のようにスピードを出せば軽減されますよ。間違いなく（＾＾
書込番号：8018462
2点
空冷は走行風で冷やすのが一番(エンジンも人も・・・)
後は革パンを履くと涼しくないけど、熱さは凌げるかも？
書込番号：8019017
3点
日差しのある日中は乗らないですかね・・・
バイクは夜になっても暑い（熱い）ですし・・・
夏の日差しは敵になり、冬の日差しは味方になる。
これぞバイク版の「昨日の友は、今日の敵」ですかねｗ
書込番号：8020945
2点
皆さん、いろいろ有難う御座いました。これからも、耐えて乗るつもりです。やっぱりすばらしいバイクですから。
書込番号：9238213
2点
すみません！
XJR１３００を購入しました！まだ納車前です。
単発質問なんですが、XJR1300のガソリンはレギュラーガソリンがメーカー指定になっていますか？
現行のメーカー指定はハイオクですが。。。
ちなみに年式は９８年の初期モデルです！
1点
XJR1300の仕様に、使用燃料 無鉛プレミアムガソリンと書いてあったな〜!! 買う前に確認してくださいね!!
書込番号：7790330
3点
ヤマハのホームページのXJR1300の仕様を見てみな!!
書込番号：7794908
1点
インジェクションになってからはハイオク指定となっているのはわかりましたがそれ以前の型の車種の表示はされていないのですが。。。
書込番号：7795439
1点
2001年型に乗ってますが､間違いなくレギュラーです｡
かれこれ､37000Ｋｍレギュラーで走ってます｡
書込番号：7893548
3点
使用するガソリンですが、レギュラー用にハイオクを使用するのは控えた方が無難ですよ。
現在はあまり問題にならないかも知れませんが、２０年前に購入したXJ750Eに無鉛プレミアムを使用したところ一発でシリンダーの焼き付きがおきて「アイドリング不調」「パワーダウン」「燃費低下」と大変な思いをしました。昔のように有鉛のハイオクだと問題は起きないですけど、現在は有鉛は有りませんからね。
燃費ですが、当時どんなにフルパワー（当然常時レッドゾーン突入使用で）ｌ当たり２０Ｋｍを下った事は無かったのですが、焼き付きを起こしてからは延びても１３Ｋｍと最悪パターンとなりました。
ヤマハの空冷エンジンは常時高温状態での使用が多いので、気を付けてくださいね。
書込番号：7925990
1点
こんにちは。
現在は02年式のブルーに乗ってますが、盗難にあうまでは98年式のシルバーに乗ってました。どちらもガソリンはレギュラーです。ハイオク指定はインジェクション採用モデルからですね。
もっとも日本のレギュラーは海外の地域によればハイオク扱いですものね。
レギュラーで大丈夫です。
まあ、たまに気分転換と洗浄剤の効果を考えてハイオクも入れますが（笑）
書込番号：9666060
1点
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