ヤマハ XJR1300

悩んでます

[うえぱら]

現在中型に乗っていて、大型に乗り換えようと思っています。そこでXJR1300を候補として考えています。中古で考えているのですが、知り合いのバイク屋に置いてあった2005年モデル(？) 走行12000キロ 60万円車検付きのXJRは正直買いでしょうか？？外装は赤黒でかなりキレイです。皆さんの意見を参考にしたいと考えてるのでよろしくお願いします。

書込番号：5936049

[某所のH]

厳しいことを言うようですが、中古バイクはある意味博打だと思っています。
外見と値段のみで買える物でもないので、実車を見ないと何とも言えません。
各部の細かい状態もさっぱり判りませんしね。

一度詳しい方と一緒に見に行くことをお勧めします。

書込番号：5936077

[せんちゃん７５０]

goo bike で2005年式で12000km程度のXJR1300を検索したところ、「転倒・キズなし」で70万円程度でした。
また、同レベルで8000kmだと75万円程度でした。

うえぱらさんが見た車両は、これを見る限りは10万円程度お買い得であると言えます。

ただ、8000kmと12000km（1.5倍の差）で5万円しか変わらないことを見ても、「外観の綺麗さ」だけで一概に価値を判断できないことを示しています。

結論から言うと、これだけの判断材料では、”本当の買い得感”の可否についてコメントできません。

某所のHさんがおっしゃるとおり、知識のある人と見に行ってアドバイスをいただくのが確実だと思います。

一点ポイントとして、XJRはカスタム派とノーマル派で、使われ具合が違いますのでマフラーを確認してください。マフラーだけ妙に綺麗なら、カスタム車だった証です。あくまで参考です。

書込番号：5936192

[鼠ライダー]

>知り合いのバイク屋との事 バイクもさることながら店選びも大事です後々の事も考えて!バイクを綺麗に見せるなんて事バイク屋にすれば朝飯前です 詳しい人と行って出来れば試乗するなりしてもらうなりしては・・・

書込番号：5936243

[かま＿]

バイク屋さんと知り合いなんてうらやましいです。
知り合いが信じられないのですか？

書込番号：5936334

[鼠ライダー]

最近アンビリーバボーな知り合いが増えた（￣ー￣）

書込番号：5936432

[うえぱら]

すいません、情報が少なかったですね。ちなみに知り合いのバイク屋のホームページにそのバイクが載っていたので一応貼っておきます。http://www.tascom.jp/sakaida/ubike/aragoi.exe?p00detail.prg+616
たしか無事故、修理無し、ノーマルだったと思います。

書込番号：5936528

[トイトイマッコウ]

>> 60万円車検付きの・・・
これは、プライスボードの価格ですよね？
乗り出し価格は７５万ぐらいになるのでは？
車検付きといっても、保険代や実際の車検を通す費用は、買う側の負担ですから、一度見積もりを取ることをお勧めします。

書込番号：5936590

[うえぱら]

プライスボードには検20.2と記載しておりました。ナンバープレートも装着してあったように思います。このような場合は購入時に車検は必要なのでしょうか？？中古車は初めてのため全くわからず申し訳ありません。

書込番号：5936616

[鼠ライダー]

車検20年2月って事は1年付いてるので車検代は掛からないでしょう本当に知り合いなら登録は自分でやる もありでは陸自に行けばおじさんが色々教えてくれていい勉強にもなりますよ!!

書込番号：5936648

[すたまん]

車検は残っていても納車整備料や事務手数料等、かかる費用はいろいろあります。
いろいろ悩むよりお店に見積もりを出してもらえばいいだけです。
知り合いなら聞きづらいなんて事もないでしょうから。
簡単な話です。

書込番号：5936690

[トイトイマッコウ]

車検付きとは、そういうことなのですね。
ということは、納車整備費用と名義変更、ナンバーが変わるのであればその費用ぐらいなのでしょうか？
鼠ライダーさんが言われているように、名義変更＆ナンバー変更は、陸運局へ行けば簡単に出来ます。
ただ、これはバイク屋の儲けになるので、嫌がられるかもしれませんね。
見積もりを取って、その上で、価格交渉をしましょう。
言われたままの価格で買う必要は無いのですよ。
ダメ元で交渉して、安くなれば、その分で自分の装備品等を新調出来ます。
でも、その前に中古バイク雑誌を読んで、中古のバイクを買う場合に何の費用がかかるのかを知っておきましょう。

書込番号：5936724

[うえぱら]

皆さん親切な回答ありがとうございます。以前中型を買ったときは表示価格よりも5万円の値引きと登録費、カスタムの工賃などをサービスして頂いたので、今回も交渉して見積もりを出してもらおうかと思います。中古車に関してあまりにも無知なので勉強します(^^;;

書込番号：5936754

[せんちゃん７５０]

Zepyr750やCB750等は新車で乗り出し価格が70万円程度です。

XJR1300程のボリュームもパワーもありませんが、初の大型バイクであれば、選択範囲に入れてみては如何でしょう？

書込番号：5937194

[鼠ライダー]

せんちゃん750さん勧誘ご苦労様です! その手があったか XJR1300にこだわらないなら それも選択肢に入れるのもいいかも 誰も乗ってない自分が最初っていいですよね(Hな事考えないでね)

書込番号：5937449

[バウハン]

ゼファー750は、もう店頭在庫限りだと思うので、購入するならお早めに「ファイナルエディション」（店側が言っているだけで正式呼称ではない）と呼ばれる最終モデルがゼファー750と1100で出ています。最後は伝統の火の玉カラーです。

http://www.kawasaki-motors.com/model/zephyr750/index.jsp

http://www.kawasaki-motors.com/model/zephyr1100/index.jsp


お勧めは750のほうですよ。
1100にするならXJRのほうがいいと思います。

乗りやすいのはCB750だと思います。



個人的にはよほどメンテが好きとか、中古でしか手に入らない！とかではない限り、新車購入のほうがあとあと楽です。
下手な中古は新車よりお金かかったりしますから、、、（＾＾；

書込番号：5937768

[鼠ライダー]

う〜んZ2チック カッコいい ペケジェイならコッチかな・・・

書込番号：5939255

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

外装は綺麗ですね。　でも、１３００ｃｃも要るのかな。
ＸＪＲだったら４００で充分かな。
ほんまは、７５０があればええんやけど・・・

書込番号：5940448

XJR1300タイヤ選択

[ワンパターン]

XJR1300　2005年式に乗っていますが、走行距離9500kMとなりタイヤ交換することになりました。
初めてのタイヤ交換ですが、皆さんはどの銘柄を使用していますか？
私の用途は70%が峠、峠への移動が10%、ツーリング20%です。
純正タイヤはBSのBT-020です。
そのまま同じ物にするか、BT-014か、他メーカの物にするか悩んでいます。
皆さんが使用しているタイヤの、ライフ性能、グリップ力、ウエット性能などインプレをお聞かせ下さい。

書込番号：5854533

[なんでだろう・・・]

メーカーは好みによるところもありますが、個人的にはミシュランが好きですね。
それにしても、峠主体ならもう少しスポーティなタイプを選択してもいいのではないでしょうか？
グリップ性能の違いもありますが、それ以上に切り返しの鋭さ(軽さ？)などがずいぶん違うと思います。

書込番号：5856763

[初機はFujicaST605]

私もミシュランが好みです。2輪タイヤ専門店で、雨に強いタイヤは？と尋ねると即ミシュランを勧められました。

同じ店でその大分前に、別のバイクでピレリに交換しようと思って行ったのですが、在庫がないため仕方なくミシュランにしたこともありますが満足しています。

個人的な好みや感じ方の違いはありますが、ミシュランは柔、ブリジストンは剛という印象があります。国産ではヨコハマが好みだったのですが、今はもうないですし。しかし、今度は一度はピレリを履いてみたいと思っています。

書込番号：5857149

[ikekichi]

リアタイヤが180/55-17なので、色々と選択肢があるかと思います。

峠が主なら、ミシュランパイロットパワーがお勧めです。
２CTもありますが、外側のコンパウンドが柔らかいので、グリップ力はありますが、消耗が激しいです。

タイヤを履き替える事が出来るということは、今まで試したことのないタイヤをはけるというチャンスです。

書込番号：5857772

[ワンパターン]

アドバイスありがとう御座います。
お店で（バイク屋）でブリジストンとダンロップのカタログだけ見て検討していました。
懐具合を見つつミシュラン他も検討対象に入れたいと思います。

書込番号：5858621

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ

二輪用のダンロップは悪くない。

気分を変えるならメーカーを変えてみましょ。

書込番号：5861168

[もはや中年]

今年はツーリング用タイヤ、各社ともモデルチェンジのようです。
ＭＩはパイロットロード２
ＢＳはＢＴ０２１
ＤＬはロードスマート

個人的にはこの分野において７年も放置状態であったＢＳに注目です。

書込番号：5863604

[ギンペケ]

私はノーマルのBT-020→パイロットロードに変えました。
その頃は通勤でも乗っていてライフも重要だったので・・・
明らかに違うのは雨の日の安心感が増した事ですかね。
ドライグリップもソコソコいいと思います。ビバンダム君はすぐに消えましたし。

でも通勤用にスクーターを購入したのと、たまにサーキットも走るようになったので次はパイロットパワーを履かせる予定です。

周りのバイク仲間が言うには結構評判いいみたいです。グリップは当然向上しますがライフも以外といいらしいです。

でもXJRのフレームやサスではあまりハイグリップするタイヤはバランスが崩れたり乗りにくくなると言う話も良く聞きますね。もともと本気で攻める車体じゃないという事らしいです・・・

書込番号：5864435

[田中 洸]

峠だけならスポーツタイプで良いと思いますが、ツーリングにも２０％程度使用するとのことですので、グリップ力がありそこそこライフもあるタイヤをお勧めします。
メッツラー・ロードテックＺ６なんてどうでしょうか？ミシュランのパイロットロードやブリジストンのＢＴ−０２０よりライフは劣りますが、グリップは上です。

書込番号：5867363

[なんでだろう・・・]

少し前の話ですが、ミシュランのマカダムを履いていたのですが、長距離のツーリングに行くことになり、タイヤも替えておこうと交換しました。
ツーリングの予算も必要だったので、財布にやさしいダンロップのツーリングタイプでD220というのをチョイスしたのですが、交換作業中に外したマカダムと重さを比べてみると、とんでもなく重いのです。
その時感じた嫌な予感は的中し、走ってみるととにかくハンドリングが鈍重で、山道を走った後などは、もうぐったりするほどになってしまったのです。
でも、とりあえず履いてしまったものは仕方ないと思い、前後サスのイニシャルやダンパー、フォークの突き出し量等を変更して、多少はマシになったもののやはり軽快とは呼べなく、本当にがっかりしました。
それ以来、安いからってツーリングタイプは二度と使わないと、心に誓ったのでした。
確かに、磨耗性能に関しては、とてもよかったのですけどね・・・汗

書込番号：5868888

[ワンパターン]

皆さん色々アドバイスありがとう御座いました。
今日、ミシュランパイロットパワーに決めてきました。
注文になるため週末の装着になるかと思います。
使用感などまた、アップしたいと思います。

書込番号：5881688

[ワンパターン]

ミシュランパイロットパワー調子いいです。
装着した翌日皮むきのために５０ｋｍほど走り、今日２５０ｋｍほどはしりました。
替えた直後に感じたことは、バイクが軽くなった！です。
今日は、いつもの苦手なコーナーもアレ？と思うほどスムーズで粘りがあり快適でした。
アドバイスを下さった方々ありがとう御座いました。

書込番号：5929517

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

メッツラーのスポルテックＭ１が、お勧めだったのにー・・・
ハイグップ＆高剛性＆減り難いですよー。

書込番号：5930265

迷いが出てきました。

[おじゃや]

現行CB750の購入でアドバイスを
いただいたものですが
新型XJR1300のパンフ、現車を見たら
すごく気になってしまいました。
大きさ的には、さほど変わりませんでした。
CB750は乗ったことがありますがXJRは、ありません。
CB1300に乗ったことがありますが、でかくて、重くて
かなり、てこずりました。
そこで７５０が良いと思ってCB750で
アドバイスをもらったんですが
XJRも視野に入れて検討し直してみたいです。
高価な買い物なので、後悔したくありません。
アドバイスお願いします。
CB75０でアドバイス頂いた方、すみません。
バイク暦は一年です。数年前一年間CB1300に
乗ったことがあります。感想はでかいの
一言でした。しかし走り出すとすばらしいバイクでした。
それと、とり回しが辛い事でした。

書込番号：5757173

[仮面ライダーＶ３ｊｒ]

ＣＢ７５０とＸＪＲ１３００はある意味似通ったところがあると思います。
どちらも空冷のネイキッドで乗車ポジション足着きも同じと考えて差し支えないと思います。
１３００と言う排気量がら想像するほど、大きくはありませんし、装備重量はＣＢ７５０／２３５ｋｇ，ＸＪＲ１３００／２４５ｋｇと１０ｋｇの差です。
但し、重量差は１０ｋｇでも排気量は二倍近く鬼の様にトルクがあるのでアクセルコントロールには要注意ですね。

書込番号：5757751

[なんでだろう・・・]

取り回し重視なら、少しでも軽くて小さいバイクを選びましょう。
CB1300を手放した理由が取り回しの不満であるなら、なおさらです。
でも、バイクって乗ってるときに楽しいんじゃないとつまらないですよね。
すべてに満足できるバイクはそうあるものではないでしょうし、その辺のバランスというか、あなたなりの外せないポイントをよく考えて選択してください。

書込番号：5760659

[花いちもんめ]

＞高価な買い物なので、後悔したくありません。
アドバイスお願いします。

＞一年間CB1300に乗ったことがあります。感想はでかいの
一言でした。しかし走り出すとすばらしいバイクでした。

＞そこで７５０が良いと思ってCB750でアドバイスをもらった

スレ主さんは一体どんなアドバイスを期待しているのかなぁ？
一年間も乗っていたのならビックバイクの良さも悪さも良くご存知の筈だと思うけどね。
とり回しもＣＢ７５０でもＸＪＲ１３００と１０ｋｇしか変わらない訳だし、決して軽くないと思うわよ。
只、水冷のＣＢ１３００は空冷のＸＪＲより更に大きく重いけど・・・

軽さを優先するのなら大型では６００クラスとかＳＳ系、或いは中型クラスにするのもいいんじゃないのかしら？

男でしょ。バシっと決めましょう！
ワタシはＸＪＲ１３００いいと思うけどね。

書込番号：5761201

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

はないちさんみたいな人から
キツーイ一言を待っているんじゃないですか。

書込番号：5766637

[ikekichi]

2本サス、４発、空冷、パワー規制あり、重たい、無理矢理のFI化、個人的には魅力を感じないバイクですね。

私なら同じような価格帯のYAMAHA　FZ1を進めますね。
「速い」「安い」「軽い」「乗りやすい」、まるで吉野屋の牛丼のようなバイク。
エンジンは最新のR1ベースだし。燃費だってコンスタントに１６�q/Lは走るし（所有者いわく）。
ツーリング、峠、高速オールマイティーに使えます。

書込番号：5782976

[田中 洸]

取り回し重視なら私もFZ1の方が良いと思います。
予算・用途・見た目など総合的に考えて選択した方が間違いないのでは。CB1300を一年で手放したのならば重量のあるバイクはとてもオススメ出来ません。CB750でもXJR1300でも似たようなものなので結果は同じでしょう。

個人的なオススメ
HONDA･･･VTR1000F､ホーネット900･600､CBR600F
YAMAHA･･･FZ1､TDM900
Kawasaki･･･Z1000･750･750S

書込番号：5788733

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

初志貫徹

CB７５０

書込番号：5798638

[真夜中のＪＢＯＹ]

ＸＪＲ（キャブ）乗ってます。
教習車のＣＢ７５０と比較すると最初タンクの大きさに圧倒されましたが、乗ってるうちに慣れました。
そこはヤマハハンドリングですから。Ｕターンも楽々です。低速も柔らかくアクセル次第で優しいクルーズも怒涛の加速も自在です。グワッと加速します。
重さを気にしていられますがＶーＭＡＸやハーレーよりずっと軽いです。
なんと言っても空冷エンジンの造形美は不滅です。
ＦＺ１も使いやすそうで好きですが、大型の存在感というか重みを感じません。ＳＳに近い雰囲気ですね。更に最高速２６０キロ（フェーザー値）を試したくなりそうで敬遠しています。
新型のハイオク仕様のＦＩに納得できればお勧めです。

書込番号：5826214

[ギンペケ]

CB７５０と比べるなら間違いなく新型XJR１３００でしょう
さすがにまだ試乗はしてませんが０４モデルに乗ってる私は現状で充分満足しています。（同クラスなら）
新型について具体的に機械的な進化の説明は省くとして、トルクだけでも１０％増しになってるのだからおいしい進化です。
だから悪いわけがないと思います。
取り回しも何十メートルも押して歩くのでなければ問題ありません。走り出せば４００ｃｃと変わらない軽快感だから重さは気にならないし、アクセル開ければ７５馬力と１００馬力の加速は別物です。
ただ走行性能を言っても峠道なら腕の問題なので７５０VS１３００なんてのは素人レベルで議論しても意味は無いですが・・・・
そこそこレベルの人が乗る１０００ｃｃSSでも、サーキットを走ってるエキスパートの人が乗る４００ｃｃには付いて行く事も出来ませんから（本当にそんなもんですよ　うまい人はうまい！）
好みで決めるのが一番だと思いますが・・・・排気量が大きい方が高速や長距離が楽なのは間違いありませんよ。

書込番号：5829988

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

バイクに乗るなら７５０
乗せられるなら１３００

書込番号：5861667

[ナルシスたかぎ]

私も質問者さん同じくCBかXJRか悩んでおりました。
それでここを拝見したところFZ1がお薦めとのこと。
ならばと昨日の日曜に近くのYSPでFZ1を見て跨って参りました。
で、感想はと言うと。。。

ちょっとこの二車を比べるのは正直無理があるかなと。
FZ１はコストのかけ方からどちらかと言うとオフローダーかモタード系なバイクだったんですね。
細かいところを見れば見るほど作りがXJRとは違い過ぎ、全くカテゴリーが違うバイクだと感じました。
私としてはやはり歳相応のもう少し所有欲を満たされるバイクに拘りたいと思います。

もう一度バイク選びを一から考え直したいと思います。
皆様有難うございました。

書込番号：6135791

国内最大排気量モデル

[ハムハム隊長]

国内最大排気量モデルの空冷ネイキッド
XJR1300の新モデルが
FI（フュエルインジェクション）搭載で
11月30日発売です。

4-2-1の集合マフラーが光りますね。

http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/xjr1300/index.html

書込番号：5633559

[いち・に・]

凄いですね。

書込番号：5636677

[バウハン]

http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsx1400/index.html

こいつもある意味空冷だと思うんだが、、、

書込番号：5638990

[紅い衡撃]

そんなこと言ったら
水冷だってエンジンの大半の部分は空気に触れてて
少しは冷えてるから
”ある意味”空冷になってしまうわよ。

書込番号：5639700

[バウハン]

↑フィンの有無で話をしてるんだがね。

水冷のフィンは飾りでしかないからね。

書込番号：5639784

[ヤビツ峠]

どもども、はじめまして。

XJR1300が、ついにFI化されちゃいましたね...。
私にとっては、FJの頃から憧れていたエンジンなので、
生延びてくれて有難うって気持ちです。

免許と貯金にチョットだけ時間的余裕ができたかなぁ。(^^)

さてさて、ヤマハさん！。例のシングルエンジンは
どうするのかなぁ？。　
現状のまま？。同じ手法を取る？。廃止する...。

書込番号：5657766

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ

最大級に惹かれますね。

書込番号：5693258

[田中 洸]

性能は上がったのだけどスタイリングが・・・
特にランプ類がちょっといまひとつかも知れません。
単体で見たら問題ないけど何かバランスが悪い感じ。
F1になったのだからシート下容量は増えたんですよね？

書込番号：5706959

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

F1?
FIのことすか。

書込番号：5714857

[太刀独楽]

本田宗一郎さんが
「水冷と言っても水を媒体とした空冷じゃないか！」と言ったとか？確かにそうですね！＾＾

書込番号：5749795

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

そんな事言ってドライサンプの空冷エンジンを車に載せて失敗したんだな〜宗一郎さんは

書込番号：5757338

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

宗一郎さんはいくつになっても失敗を恐れないチェレンジャーボーイでした。
経営は周りのい人の仕事

書込番号：5806415

ドナドナしました。９９年式

[adomin]

電話査定４０万円

出張査定で２３万円でした。
最初２０万といわれました。

XJR1300　９９年式　青
ところどころさびあり（けっこう綺麗）
車検なし
自賠責なし
車のバッテリでエンジン始動OK
当日アイドル不調でした
なんとチョークも固着して引けず
ボディ光沢あり
社外マフラー２本だし
ガイラシールド黒L
アラームイモビライザー装備
シリンダヘッドオイルにじみ少しあり
Fサス片側オイルにじみあり
チェーン周り清掃済み
一通り清掃済み

売るなら、８月後半から９月あたりがいいと思います。

夏休みに免許を取った人が買うため買取が高いらしいです。
査定が安ければ、来年まで冬眠させたほうがいいかもしれません。

なんとなく、微妙な値段で売りました。

重いけどいいバイクでした。
走り出すと軽いです。

書込番号：5570663

[フレンドハムスター]

Yahoo!オークションでしたら倍以上で売れた可能性も高いですね。

書込番号：5570691

[♪ぱふっ♪]

ドナドナドーナードーナー。
これって安井かずみの訳詞だったんだな。

書込番号：5570951

[フレンドハムスター]

電話査定４０万円の実際半分とは雑誌やインターネットに書いてある信じ難い高値の買取価格とはやっぱ‘嘘，だったんですね。

書込番号：5574591

[adomin]

はい、それと、じゃんけん勝つ毎に5万円までの割り引き・・・。
今月の広告に堂々と載っています・・・・。
こちらから言わないと、そのまま帰られてしまいます。

というか、尋ねた所、広告に載せていながらも、

廃止したので。といわれました。

JAROって何ジャロ？

書込番号：5581634

[フレンドハムスター]

ちなみに何ていう買取屋さんですか？

書込番号：5581690

いいバイクでした

[やくざ893]

'98XJR1300ですが、本日売ってしまいました…。
通勤＆ツーリングで乗っていたのですが、
都内の駐禁取締りが厳しくなり、会社付近に
停めれなくなってしまい、乗ってあげれないのがかわいそうで手放しました。悲しいです…。

学生の頃XJR400に乗っていて、卒業と同時に売っぱらい、
社会人になって金銭的に余裕(?)が出てきて、土日も暇だったので、
当時教習所で取れるようになった大型二輪免許をなんとなく取得、
やっぱり免許取ったら欲しくなって、XJR1300を中古で購入。
5速までしかないって事に買ってから知りました。

今更ながらレビューです。

(良い点)
・デザイン
　昔からヤマハのデザインは大好きです。JOG-Z→XJR400→XJR1300
　というバイク歴ですが、どれもステキなマシンでした。
・オーリンズとブレンボ
　ヤマハ製ですが目立ちます。性能も悪くないと思います。
・安定性
　大きいが故に高速道路やワインディングでは安定します。
　まったりと走るのにはすごくいいと思います。
・トルク
　街中では無駄にトルクがあります。雨の日に横断歩道を踏むと
　よく空転してかっこ悪いです。
　下手くそな僕は2速発進ばかりなので、1速は不要だと思います。
　むしろ6速が欲しいです。スプロケを交換すればいいだけですが。
・故障しない
　'92JOGも'95XJR400のFフォークもRショックもオイル漏れまくり
　でしたが、ずいぶん改善されたようです。6年間故障なし。
　主に通勤(10Km)用だったので、バッテリーが1年くらいで
　弱りましたので、充電器(OptiMate 6,000円くらい)で
　たまに充電してやると、すこぶる快調。

(悪い点)
・夏は暑い
　バイクなので仕方がないです。
　社外製オイルクーラーと油温計付けましたが通常50〜60℃、
　渋滞で100〜120℃になってました。熱くなるとヘッドから
　カチカチ音が聞こえますが仕様と理解しています。
　冬はやはり寒いですが、それも醍醐味です。
・重い
　大きいので仕方がないです。400や教習所のCB750に比べると
　はるかに重いです。乗り初めは急制動がかなり怖かったです。
　押しがけなんざとてもじゃないですができません。
　充電器買っといてください。
・オーリンズのRショック
　目立つし、センタースタンド立てれば3分で外せるので、
　よく盗まれます。2回盗まれました。かなり凹みます。
　純正のアラームイモビライザを購入しましょう。
　オーリンズにはマジックで名前書いてからは盗まれません。
　お試しあれ。
・純正マフラー
　無意味に重い。そしてなんかダサい。が静か。
　とりあえずチタン管に交換。が暖気運転は近所迷惑。
・燃費？
　悪い悪いと言われてますが、こんなもんじゃないかと…。
　街12〜15Km/l、高速20Km/l以上。エコドライブです。
　僕はいつもハイオクなんですが、レギュラーよりリッター
　あたりの距離は確実に良くなりますのでコストは同じ
　くらいになるかと。
　ハイオクは添加剤、洗浄剤とか入っているらしいので、
　その分オトクだと自分に言い聞かせています。
　
長文・駄文で申し訳ございません。
とにかく良いバイクでした。次も買うならXJR1300を買いたいですね。

書込番号：5404156

[☆ゴン隊長☆]

残念ですね・・・

都内のバイク駐禁は厳しいらしいですね・・・

バイクは占有面積が少ないので、見逃して欲しいですよね・・・

バイク用駐車場もロクに造らないのに、駐禁を厳しくするのは、理不尽だとＴＶで訴えていた人がおりました・・・

また機会がありましたら是非、バイク生活に戻って下さいね・・・

書込番号：5404687

[フレンドハムスター]

純正マフラーが重いのは大抵の車種に言えますね。
純正マフラーを外して持つ度に軽量化なんて真剣には考えてないんだなと感じます。
長持ちさせるより軽く作って欲しいです。

書込番号：5404775

[☆ゴン隊長☆]

フレンドハムスター様の仰る通り、純正マフラーは重いですね・・・

燃費、制動距離増加、コーナーリング性能悪化等、重いと不利になるのにメーカーは一体、何をしてるんだ？と、疑ってしまいます・・・

書込番号：5404806

[なんでだろう・・・]

マフラーを現在の性能(耐久性や長期の消音など)で、軽く作ろうとするとコスト的に厳しいのかもしれませんね。
それとも、新車じゃ儲からない販売店のために、アフターメーカーのマフラー拡販を後押ししてるとか(笑)

書込番号：5408971