ヤマハ XJR1300

買いました。

[彦根のAV初心者]

昨日、納車しました。自動車学校卒業してけっこう期間空いてるし、ほぼ20年ぶりのリターンライダーなんで、ショップから乗って帰るのがとても怖かったですが。やはりめちゃかっこいいですね。これからしばらく人間とバイクの慣らし運転します。それから、現在ノジマのFASARM S TITAN 納品待ちです。

書込番号：18034579　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

空冷1300、いいですねぇ！(^^)
ツーリングには絶好の季節ですね。安全運転で楽しまれてください。

書込番号：18034834

[ミカサアッカーマン]

もうすぐモデルチェンジするのに…
まぁ好みの問題ですが

書込番号：18036199　スマートフォンサイトからの書き込み

[彦根のAV初心者]

ダンニャバードさん、返事ありがとうございます。おっしゃられるとおり。決して無理をせず。安全運転しようと思います。
ミカサアッカーマンさん、返事ありがとうございます。たしかにモデルチェンジしますね。でも現行モデルが好きだったので満足です。ただ新型のセパハンのモデルあるみたいですが。それつけれないかなぁと思ってます。そのまえにちゃんと乗れるようにならないとですが(^_^;)

書込番号：18036548　スマートフォンサイトからの書き込み

[免許は金の帯]

ご購入おめでとうございます。
私のは、2001年式です（もちろんキャブ）買ったすぐはあこへ走りに行こうか、はたまたカスタムしようかと
楽しみですね。

　13年間で35000Ｋｍしか乗ってませんがトラブルもなくここまで来ました。免許歴は長いのですがバイク歴は
15〜6年で、しかも還暦間近のこの身、とてもじゃないがリッターバイクの有り余るパワーを愉しむテクはもちろん
体力も持ち合わせておりません。バイクは趣味性の高い乗り物ですから自分なりの愉しみ方でバイクライフを送って
ください。　　私は図太いトルクを郊外の緩やかなワインディングで愉しんでいます。

　私のビッグバイクの愉しみ方は速くではなく、永くをモットーとしております。
　「無事これ名馬」と言いますように・・・

　ご安全に！！（工事現場の朝礼みたいになりました）

書込番号：18197735

[彦根のAV初心者]

免許は金の帯さん、コメントありがとうございます。バイクをとても大事に乗られてるんですね。自分も長く乗りたいと思ってますので。手入れの仕方を教えて頂きたく思います。(^-^)バイクの楽しみ方についても全く同じ考えです。良き先輩にご教授頂きありがたいと思います。(o^∀^o)それから、自分は工場勤めなんで、その挨拶はなじんでます。(^_^;)

書込番号：18199474　スマートフォンサイトからの書き込み

[免許は金の帯]

相棒

　＞良き先輩？　　豚もおだてりゃ木に登るで調子に乗ってちょっと自慢を・・・
今まで、転倒はもちろん立ちゴケもありません。（あっちの方は立ちゴケ以前の問題ですが）？(＠_＠;)
　面白みに欠けますが永く楽しむために無理をしないライディングを心がけています。
それにＢＩＧバイク転倒したらバイクも体もダメージ大きそうですものね。

　保管はちゃんとした屋根のある風雨の凌げるとこに置いてあるのでそこそこキレイです。（年式の割には）
ただ、フロントホークなどのアルミパーツなどには飛び石などによる傷から白い粉がふいてきています（涙）

　メンテは、たまの洗車と年二回のオイル交換は自分でしています。
ＢＩＧバイクは部品交換もＢＩＧでタイヤ交換前後で4万円超、スプロケット前後＆チェーン交換4万円也
エンジン回りのメンテは、カムカバーからのオイル漏れためのガスケット交換、キャブのオーバーホール、
クラッチユニットからのオイル漏れなどの修理がおもなところです。

カスタムは、ビキニカウル、ヨシムラのマフラー＆便利グッズのＥＴＣ、これは早くに付けたのでけっこうしました。

　結局、教えることはなにもありませんでしたね（(-_-;)）

年に一度は琵琶湖一周走ります。湖周道路、イイですねェ〜。

書込番号：18201987

[免許は金の帯]

　あっ！それから、このバイク購入は「赤男爵」で購入しました。
ここのこと、色々言う意見もありますが私は対応や技術も問題ないと感じてます。
タイヤなどのメンテナンス部品は「Ｒ○タ○チ」で購入、取り付けしています。
仕事が丁寧で信頼できそうですから。丁寧すぎて時間が掛かるのが玉に傷ですが・・・

書込番号：18202769

[彦根のAV初心者]

免許は金の帯さん、コメントありがとうございます。(^-^)関西の方なんですね。自分は今は地元の九州福岡に住んでいます。ネームを彦根のAV初心者としてますとおり。五年ほど前に二年間彦根で働いてました(^-^)その頃はバイクもってませんでしたが。琵琶湖は何回か周りました。特に海津大崎？だったかな？あの辺の湖岸線がお気に入りでした。今は手放したBK3Pで良く走ってました。自分は九州なんでもう少し慣れたらやまなみハイウェイに行きたいと思います。(o^∀^o)

書込番号：18203302　スマートフォンサイトからの書き込み

[免許は金の帯]

サラリーマン時代鹿児島で３年ほど過ごしました。３５年ほど前の話ですが・・・
桜島の灰に泣かされたことが思い出深いです。
同じペケＪ仲間の福岡出身の方（現在はＦＪＲ乗り）が、会社をリタイアされて故郷福岡にいらっしゃるので
ツーリングがてら旧交を温めたいとずっと思っていますが実現していません。
　やまなみハイウエー、阿蘇山は一応ツーリング予定ルートに入っているのですが、高校の修学旅行以来縁が
ありません。アベノミクスの反対側にいるこの身、時間はあるけど金がない((+_+))　　　

　琵琶湖一周の時は鯖街道からマキノのメタセコイア並木を経由して時計回りで走るのが定番です。

書込番号：18203547

シート高が低すぎてお尻が痛いです

[岬めぐり]

XJR1300の07モデルを買いました。
　今までずっと乗ってたＧＰＺ９００Ｒ　’９８（無改造）のときは1日中走っても快適だったんですが、ＸＪＲはステップからシートまでの高さが短すぎて、数分乗ってるだけで、ふくらはぎがしびれたり、お尻がすぐに痛くなります。

　またエンジンシリンダーがヒザにゴツゴツ当たるので、あまりに熱く痛すぎるのでアグラスのバックステップにしたところ、余計にシート高さが足りなくなって、お尻にシビレが切れるようになりました。

　静止時に両足はカカトもついてヒザが軽く曲がるくらいです。

　シート高を８ｃｍ〜１０ｃｍくらい高くする方法はどういう方法があるのでしょうか？

書込番号：9936876

[FUJIMI-D]

「アンコ抜き」と違って足す場合は　シート生地を大きいものにしないといけなそうだから
業社に出したほうがいいと思います
いきなり10cmも高くするのはどうなんでしょう?

書込番号：9937059

[岬めぐり]

早速の回答、ありがとうございます。

やはり業者でシートを作ってもらうしかないんですねぇ。


座面の高さは座布団を敷いて実験したんですが、そのくらいがちょうどよかったものでー。


ＸＪＲを買って失敗しちゃったかなぁ

書込番号：9937256

[keromoocho]

ＧＰＺ９００Ｒのステップからシートまでの高さが、長すぎたのだと思います。
以前またがったら実用車みたいな感覚だったもんで。

書込番号：9937497

[岬めぐり]

ＸＪＲは体格からして選択ミスだったのかもしれないですね。

最近のビッグバイクでロングツーリングで楽なバイクって何なんでしょうねぇ。

ＸＪＲはハンドル位置も近くて、かなり小ジンマリしているので、体が完全に突っ立ってアメリカンバイクのようなポジションです。
このクラスのバイクって身長がどのくらいの人を標準にしているのでしょうか。

私は股下が８８ｃｍ、身長１７４ｃｍで、肩幅が狭く腕は男性以上に長いです。

書込番号：9937542

[自然科学]

岬めぐりさん　

貴方はバイクを選ぶとき、何を基準に決めていらっしゃるでしょうか？
私も若い頃は、何度か失敗もしましたが、今は、お金と時間を使ってでも、
可能な限り『試乗』するようにしています。

メーカーに電話すると、『試乗』できるイベントなども紹介してくれます。
大型車に乗れるチャンスは少ないので、逃さない様にしてください。
試乗車が置いてあるお店を、紹介してくれる事もあります。

ロングツーリングなら、『快：不快』は大きな問題ですよね、
どうぞ次は、ピッタリのバイクに巡り合ってください。

書込番号：9938156

[岬めぐり]

スタイルで買いました。

ＧＰＺで走ってたときに、斜め後ろから見たＸＪＲのデカいタイヤと空冷エンジンがカッコいい〜♡って思ってたので、一度もまたがらず、走ってみず。

このままでは残念なので、シート屋さんに相談してみます。

書込番号：9938267

[自然科学]

岬めぐりさん　

ライディングポジションは、ハンドル、シート、ステップの
３点だけで決まってしまうので、ステップだけを後ろに移動すると、
足にかかる加重が減って、バランスが崩れます。
一回り小さいハンドルバーを着けると、お尻への加重は軽減されますが、
腕や肩への負担は増えます。（スポーツポジションになる）

シートを改造は、ノーマルステップに戻してから、やってください。
足が長くても、いきなり８センチは多過ぎると思います。
相対的に、ハンドルバーが低くなる事も、覚えておいてください。

書込番号：9939722

[昔からクロシロ]

股下８８は、うらやましいですね。

ジーパンもツメなくて済みそう…
私なんて、デザインジーンズのデザインが無くなり…（涙

書込番号：9939905

[岬めぐり]

自然科学さん
メーカーの設計のときの設定身長が外れる者が、ベストポジションを探るのは難しいですね。
自転車なら身長差で買えるのにと思うます。


近所のバイク屋さんに相談したら、最近のＸＪＲ、ＣＢなどは高身長の人に合うように作ってないから、ゲルマンの国のバイクの方がいいんじゃないか、と言われてしまいました。
バレンティーノ・ロッシくんはヤマハのＣＭでヤマハのネイキッドに乗ってるんですけどねぇ。

ＸＪＲに高身長の人は、あまり乗って無いのでしょうか。



昔からクロシロさん　
標準サイズと違うとＧパンでもウエストに合わせると丈が短くなって、バーゲン品はまず無く、デザインより合うもので探さないといけないので不便です。
上着や靴は、店頭に置いてあるところは、１００％無いです。
既製品のライダースパンツは１００％ヒザの位置やウェストサイズが合わないです。
通販で偶然に見つけた洋服や靴をずっと身につけているので、何もかもがボロボロです。

書込番号：9941282

[エデシ]

岬めぐりさん　こんにちは。

　私は、身長が１７３ｃｍでジェベルと言う２５０のオフ車に乗っていますが、私のために誂えたバイクのように、ライポジは最適です。座面が高く跨ったときのステップの位置、膝の曲がり具合、目線の高さ（見通しの良さ）など、本当に私にぴったりです。
　今となっては、和製のネイキッドやロードスポーツは、リッターバイクでも膝の曲がりやステップの位置が窮屈に感じられます。

＞近所のバイク屋さんに相談したら、最近のＸＪＲ、ＣＢなどは高身長の人に合うように作ってないから、
＞ゲルマンの国のバイクの方がいいんじゃないか、と言われてしまいました。

　確かにＢＭＷは大きくて少し不安でしたが、試乗してみるとライポジは最高で乗り出すと全く問題ありませんでした。ヤマハのＴＤＭ９００やスズキのＶストロームには、試乗したことはありませんが、跨ってみると私にはぴったりで、ＴＤＭが今欲しいバイクの筆頭です。
　もしかしたら岬めぐりさんには、ゲルマン製か逆車のツアラーやデュアルパーパスと呼ばれるジャンルのバイクの方が、合っているかも知れませんよ。　

　

書込番号：9943000

[岬めぐり]

シート高を８ｃｍ上げるのは、お金もだいぶかかるし、売るときに安くなるし、それより今よりバランスが悪くなる可能性が高いので止めた方がいいと言われてしまいました。
しかたがないので、当分は座布団をシートに固定して乗りますかー。(￣ω￣；)


友達のバラデロやＦ６５０は両足が伸びて乗って楽そうに見えますが、同じものを買うのはかなり抵抗があったりします。

店で比べようにも、展示してあるのは「またがるの禁止」って書かれてたりするんで、試乗会で乗ってみるしかないですね。

書込番号：9943372

[自然科学]

岬めぐりさん　

「またがるの禁止」と書いてあっても、
たのめばたいてい、またがらせてもらえます。

次は失敗がないように、じっくり捜してください。

書込番号：9943522

[岬めぐり]

そのまま「禁止」という言葉を受け取ってました。

Ｒ１やＲ６、隼、ＺＺＲ１４００、６９０ＤＵＫＥなども購入候補に入ってたんですけど、ひとりで買いに行ったので、遠目から見ただけで触るのも躊躇してました。

聞いてみればよかったです。

書込番号：9943698

[あーるつう]

足の長いのは、うらやましい限りです。
良かったらヤマハWR250Rに跨ってみてください。

書込番号：9944186

[みちなり]

岬めぐりさん

私は身長が182cmあり、先々月から07XJR1300に乗り換えた者です。
岬めぐりさんとは境遇が似ているようです。

私もXJRのコンパクトなライポジには違和感がありました。
どうしてもステップへの荷重がうまくいかないのです。
そしてお尻の痛み。

いろいろなサイトを調べ、シートの「アンコ盛り」を考えましたが、
ヨーロッパ純正シートに交換するという選択肢を見つけました。

現在の純正シートは、足つき性をよくするために、前に向かって低く傾斜し、幅も狭くえぐられています。そのため私にとっては、着座位置も固定されとても窮屈に感じました。

その点、ヨーロッパ純正シートは、幅が適度に広めで座面もほぼフラットです。
座り心地もなかなかです。
さすがに８cmもアップしません（感覚的には１〜２cm）が、着座位置に自由度が広がり、現在は満足しています。

一度、ご検討されてはいかがでしょうか。　

書込番号：9944810

[岬めぐり]

あーるつうさん
ＷＲ２５０Ｒ/Ｘも最初に候補に入れてたんですが、航続距離が短いので却下してしまいました。
昔のＴＴ２６０Ｒレイドのようなビッグタンクがついてれば買った可能性が大なんですがー。


みちなりさん
ありがとうございます。
高身長で日本仕様のバイクを選んでしまうと、あとがタイヘンですよねぇ。
ワイズギアで用意してあればいいのに。

ヨーロッパ純正シート、早速調べてみました。
２ｃｍＵＰ　約３万円で出てました。

シートが手に入るのなら、(＾艸＾)ヨーロッパ仕様のＲＯＭなんてのも手に入ったりして。

あしたお店に行く機会があるので聞いてみますっっ。

書込番号：9946160

[岬めぐり]

お店に電話したら、「びみょーなところ」という返事をいただきました。

びみょーか・・・

書込番号：9946646

[自然科学]

岬めぐりさん　

一つ提案です。ノーマルステップに戻し、
ニーグリップしないライディングポジションに変えるか、
スラックスを替えてみるのは、どうでしょうか？

常に「ニーグリップ」していらっしゃいますか？
私はコーナーリングの時、外側だけ膝を当てます。
どちらかと言うと、足首でバイクを支えているようなイメージです。

スラックスはＧパンですか？
ナイロンメッシュか、パンチングレザーのパンツなら、
エンジンヘッドの熱は、導わりにくいと思います。

高いお金を出して買われたのですから、チョット発想を変えて、
あれこれ試してみてください。

うまくいきますように・・・・・・・・

書込番号：9950340

[岬めぐり]

ノーマルのステップのときに、シリンダーヘッドがモロにヒザにゴツゴツと当たり、青あざができてしまいました。
できるだけシートの後ろに座るようにもしてたのですが、徐々に前に出てきてゴツゴツと。
ステップにつま先を乗せるようにもしたのですが間に合わず、タンデムステップに足を乗せたりもしてみたりしましたが、ハンドルが高すぎて断念っ。

最初のころには、ヒザをガバッと広げて族風に乗ろうともしましたが、これも内股が非常に疲れて、気を抜くと自然にヒザが閉じられて、再びゴツゴツ・・・
乗って十数分で筋肉痛を伴って疲れきるというパターン。


そこで対策としてできるだけ後ろに移動できるアグラスのバックステップにしました。
今、ヒザはシリンダーヘッドに当たらないギリギリの位置ですが、最悪なことにさらに上方向に上がってしまいましたー。

エンジンに当たらないようにサイドフレームを制作し増設するかー、
それともガソリンタンクの絞ってあるとこの幅をガバッと広げるか・・・
エンジンヘッドにヒザを当てるカバーを作るか。
と考えて、一番安そうで簡単にできるバックステップにしました。

やはりベストは買い替えですかー。


普段はジーパンとＸＰＤのブーツで乗っています。
ライダースパンツは何度か部品店で取り寄せて試着してみたのですが、ウェストサイズ（６４ｃｍ）に合わせると丈が１０数ｃｍ以上合わず、ヒザ位置がかなり上すぎました。
レディース高身長の人用は用意されておらず、男性用の１８５ｃｍくらいの身長のモノがちょうど足の長さが同じくらいなのですが、ウェストは９０ｃｍ以上になってしまいます。

いつかはクシタニでオーダーメイドですっっヽ(`･ω･´)ノ

書込番号：9950528

[自然科学]

岬めぐりさん　

＞やはりベストは買い替えですかー。
しかし、いくらも乗ってない新車を売るのは、ツライですね。

買い替えとなると、やっぱり「隼」なのかなあ？
座高が低くて手が長いと、あまりキツイ前傾にならないので、
ポジションは、あんがい楽かもしれませんね。　それと、
リンク式のリアサスペンションは、とても接地感が高いですよ。

私は初期型の「Ｒ１」に１０年以上乗っていますが、
確かにフルカウルなら、膝の問題はクリアできますね。
けれど最近の「Ｒ１」は、センターアップ・マフラーのせいで、
お尻が信じられないほど熱く、とても買い替える気にはなれません。
今年のモデル、気に入ってるんですけどね。

お住まいの地域に、レンタルバイクはありませんか？
『快：不快』に目を向けて、いろいろ試してみて下さい。

それからＸＪＲのエンジンガードも、器用な人なら、
あんがい簡単に作ってくれるかも知れませんよ。
あきらめずにがんばてください。

書込番号：9951596

チェーン

[黒直]

2011年式 XJR1300 走行距離 3500kmですが
5速でスピードを一定に走っていると、車体がかすかにガクガクします。インジェクションの問題なのかと思いましたが、新車なので違う思い、チェーンを見たところパンパンに張ってありました。チェーンがパンパンだと車体がガクガクしますか？加速、減速の時は感じません。
どなたかご存知でしたら教えて下さい。

書込番号：16416345　スマートフォンサイトからの書き込み

[スイングバイ]

>チェーンを見たところパンパンに張ってありました。チェーンがパンパンだと車体がガクガクしますか？

はい、遊びがないとします。取扱説明書に書いてある通り、２〜３cmたるませてください。

教習所で教わりませんでしたか？。整備点検はバイク屋まかせなのでしょうか？（謎）。

書込番号：16416372

[黒直]

有難うございました。
調整してみます。

書込番号：16417705　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

正直な感想‥
こんな方が１３００という大型車を公道で走らせているのかと思うと怖い。。

書込番号：16418931　スマートフォンサイトからの書き込み

[jjm]

＞2011年式 XJR1300 走行距離 3500kmですが
＞新車なので違う思い、チェーンを見たところ
＞調整してみます。
普通はチェーンは伸びるのですが
普段　自分で調整されているのでしょうか？

もし販売店に１２ヶ月点検とかされている場合とかでしたら
販売店に伝えておいた方が良いですよ

＞チェーンがパンパンだと車体がガクガクしますか
念のためセンタースタンドを立てた状態で確認していますか？
サイドスタンドの場合は正常ですよ

書込番号：16420828

[黒直]

センタースタンド立てて、確認してみます。
有難うございます。

書込番号：16421288　スマートフォンサイトからの書き込み

[電動サイクリスト]

ﾊﾞｲｸのﾁｪｰﾝの遊びは、ﾊﾞｲｸの前後ﾀｲﾔが接地した状態で見ることになっているので、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞを立てて見てください。
ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞを立てて遊びを見ても、ﾀｲﾔが接地したときは、ﾁｪｰﾝの張りが変わってきます。

大型ﾊﾞｲｸのﾁｪｰﾝ調整は、店でやってもらったほうが安全です。
2500ccﾊﾞｲｸまでなら自分で調整するのですが、大型は店まかせです。
ﾁｪｰﾝが車体と水平になっていないと、ｽﾌﾟﾛｹを削り、へたするとﾁｪｰﾝが外れることがあります。
250ccまでなら、ﾁｪｰﾝに掛かるﾄﾙｸはたいしたことないですが、大型だと大きな力がかかりますから。

書込番号：16421395

[ＪＦＥ]

スイングアーム、ピボット、Ｆスポロケが一直線になった時に調整するのがベスト。

工夫が必要なのでなかなか難しいが。。

私は特定のバイクにはタイダウンで沈めたりし、数ヶ所の張りを確認しながら調整していますが。

一般的にはサイドスタンドで車重をかけた (できれば人を乗せる) 状態で調整する方が良いと思います。

書込番号：16421442　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

スレに関係ないですが、顔アイコンを変えられると著しく信頼性が落ちますね。
年齢と性別を正確にって決まりはないので良いのですが・・・

書込番号：16422661

[jjm]

XJR1300の取説では、センタースタンドを
立ててと書いてあるので、
基本通りにおこなうか
大型なので店に任せた方が良いと思います。

書込番号：16422686

[保護者はタロウ]

免許持ってる権利として出来る事はやっても良いけど・・

大型乗って走るくらいなら、若い子や初心者に、こういった整備手順事や、乗り方のアドバイスしてあげれるように頑張りましょう。

大型乗って、どんくさく・じたばたしてるの、かっこ悪いです

本人の勝手なんですけどね、
試乗会やオーナンズイベントなんかで集まってる大型集団の中に、
どんくさいのいてたらやっぱ、分相応ってか、
無理して乗って苦しんでるの見ると笑ってしまいそうになる

逆に、体が小柄でもスムーズにとり回し、スキが無い人見ると、かっこええ！と思うけど

書込番号：16425083

[ViveLaBibendum]

保護者はタロウさまはマジかっこ良いです〜憧れます＾＾

それにしてもドライブチェーンの弛み調整ってのは微妙ですよね…
間も無く手放すHusqvarnaTE630なんてマニュアル通りに張ってアクスルシャフトのナット指定トルクで締めたらチェーン切れるんじゃないかと思う程パンパンだしホイルの廻りも渋くなりますし…

スレ主さまのXJR1300みたいにメインスタンド立てて弛み調整して…前後スプロケ回転軸とスウィングアームピボットが一直線に並んだ時にチェーンがピンと張って〜その時以外は或る程度弛むってことに巧くなれば良いですけれど…
躍る程ではシフトショックが生じ易くなりますけれど張り過ぎはリンク磨滅伸びし易くスプロケも尖り易くなって良いことひとつも有りませんからね…

書込番号：16427207

アイドリング

[黒直]

XJR1300を新車で購入 走行距離 3000kmですが、買った当初からエンジン始動後アイドリングが安定しません。走り始めると安定してますがエンジン始動時のアイドリング時だけ不安定です。皆さんどうですか？

書込番号：16372334　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

電子制御のバイクがアイドリング不安定じゃお粗末過ぎる。
冷間始動時だけだというから我慢の範疇か買ったお店で対処してくれるのか。

書込番号：16372433

[スイングバイ]

オイルの入れ過ぎじゃないですよね？。キャブもそうでしたし、XJR400もそうでした。

空冷なだけに、粘度の固くないオイルはいれたくないもので。

オイルが温まるまで不安定とは、なんの為のＦＩですかねーヤマハさ〜ん・(;・з・)。

書込番号：16372605

[保護者はタロウ]

１３００でも型式を標記しましょう・・キャブもありますから

ＦＩは冷間時の始動性、安定性にはキャブより安定しますが、
温もっていないうちはエンストしたりばらつきもします、
あまりに酷いならちゃんと見てもらいましょう

書込番号：16374517

[かげみつ]

私のペケも安定しないです。調子いいときもありますが・・・
でも気にしませんよ〜
設計が古いエンジンを無理やりFI化してるんですから、こんなもんか〜、ぐらいに思えば
かわいく見えてきますよ（笑）

書込番号：16375789

[黒直]

安心しました。

書込番号：16376193　スマートフォンサイトからの書き込み

ヨーロッパ純正シートに変えてみました。

[なるちゃん1号]

ノーマルのままでは、一時間もしないうちにお尻が痛くなりゲルサブを購入しましたが、
多少良くなったものの、長距離ツーリングでは、やはりつらく買い替えも考えましたが、
何か良いものはないかとネットで調べていたら、ヨーロッパ純正シートなるものを見つけました。購入して、本日３５０キロほど走ってみましたが、お尻痛くないです。
また、ノーマルシートよりもカーブが曲がりやすくてとても良いです。
購入して正解でした。

書込番号：10867921

[シーシャ大好]

いいですねーお尻が痛くない！
2時間ぐらい乗ると痛くて信号待ちのときにシートからお尻をずらして休み休み乗っています。価格コムなので　値段とサイトを教えてもらえるといいですね〜

書込番号：10887367

[Ｋ２８７９]

現行モデルはコスト削減でワイラックスやめたんでしたっけ？
以前まではワイラックスという材質の尻が痛くなりにくい素材つかっていたんですけどね。

書込番号：11049740

[4PU]

XJR1200の逆車に乗っています。

ヨーロッパ仕様のシートは模様が無いノッペリした物で、国内仕様の模様付きの物の方が良く思えてオークションで購入しました。
私はカミサンを後ろに乗せてツーリングに出掛ける事が多いのですが、国内仕様のシートは模様があるため表皮に固い部分と軟らかい部分があってお尻が痛くなるとカミサンには不評ですね(^^ゞ

試しにヨーロッパ仕様のシートで出掛けると1日乗っててもお尻が痛くならないと言ってますよ。

案外、模様なんか無い方が良いのかも知れませんね(^-^ゞ

ヨーロッパ仕様のシートはオーナーになる人の体格を大きめに設定しているのか、国内仕様より固めに感じますね。

私もヨーロッパ仕様のシートの方が運転してても疲れない気がしますよ(^-^)

書込番号：14754656

XJR1300かVTRか…

[ぶう君]

自分は今度普通二輪の免許を取りに行きます。

以前からXJR1300に乗りたいと思っていて、大型の免許も続けて取ろうかと…。
けど、いきなり大きいのは危ないかなとか、今一番乗りたいバイクに乗った方が後悔しないのではないかと悩んでいます。
できれば新車で買いたいので一台買ったら数年間は買えません。

どうかアドバイスお願いします。

書込番号：9271620

[エデシ]

ぶう君さん　こんばんは

　私は、昨年の１月に普通免許を取得し、２５０のオフ車を購入しました。その後、７月に大型免許を取得しましたが、なかなか大型バイクへの切り替えが出来ません。
　
　予算は有るのですが、折角買ってＥＴＣも含め自分なりに使い易くしたバイクを手放すのが忍びないのと、維持費を考えると大型は必要なときにレンタルでも十分だと思うようになりました。

　なので、私は大型免許の取得までこのまま行かれるのなら、バイク購入経費の節約にもなるので、最初からJR1300の購入をお勧めします。

　新型ＶＴＲも良いバイクだと思いますが、たぶん大型免許を取得した時点で物足りなくなると思います。

書込番号：9271782

[カンバック]

う〜ん空冷最大排気量を誇るXJR1300と250ccツインのVTRでは
価格も重さもパワーも余りに違いすぎてどちらをお勧めしたものか･･･
まずはどちらに乗りたいのか、ご自身の希望を明確にすることでしょう。
そして価格もさる事ながら維持費も車検付きとなしでは違ってきます。

XJR1300はリッターバイクの中では1.2を争うほどの足着きの良さと高めで
近いハンドル位置でコンパクトで楽な乗車ポジションです。
同じ1300ネイキッドのCB1300と比べると足着きはずっと良く、ポジションも
コンパクトなので小柄にな人にも比較的取り回し易いと思いますよ。
大きいのは危ないとのことですが、そうとも限りませんよ。(本人次第です)
無茶をすれば命と免許が幾つあっても足りませんが、自分の行きたい位置へ
直ぐに移動出来るし、追越も一瞬で行えるので安全にも繋がると思います。

VTRについては軽くて乗り易いので気軽に何処でも乗って行けるバイクです。
街乗りから高速道路のみならず、余り凸凹がなければダートでも走れます。
決してパワフルではありませんが、必要にして過不足ない性能はあります。
二輪としての基本はXJR1300もVTRも変わりませんが、重く強大なパワー
を持つリッターバイクはまた違う乗物と言えないこともないかもです。
XJR1300に慣れた後でVTRに乗るときっと原付の様に感じると思います(笑)

書込番号：9271996

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

１３００ｃｃもあると夏場は暑くてを通り越し、熱くて乗れませんよ。

書込番号：9272087

[シュバッテン]

　それでなくとも、赤の他人に励まされないと不安な人は迷わずVTRを。

何を選ぼうと止める気もありませんが。

書込番号：9272196

[シュバッテン]

　追補：

大型教習を受けてから考えましょう。

書込番号：9272229

[ゆーすず]

ぶう君さん、こんばんは。
大型免許が教習所で取れるようになってからこの様な悩みを抱えた方が増えましたね。
昔と比べたら随分羨ましいです。
私でしたら大型をとってXJR1300を買われればいいと思います。
乗りこなせなければXJRを売ってそのお金でVTRを買えばいいだけの話です。

書込番号：9273011

[ぶう君]

どうもありがとうございます。

免許取ってから考えればいいことですよね…

ただバイクのこと考えるとどんなバイクにしようとか先走って考えちゃって…。
自分はただバイクに憧れてます。高速をかっ飛ばしたいとか、コーナーを攻めたい？とか今は特に思っていません。安全第一で楽しみたいと思います！

皆さんの言われる通り、免許を取ってから慎重に選びたいと思います。
またその時はお願いします

書込番号：9274198

[エデシ]

ぶう君さん　おはようございます。

　私のことばかりで申し訳ないですが、私は５０歳を機に念願のバイク免許を取得しました。　初めは、普通バイクの免許で十分だと思っていたので、免許取得と同時に２５０のオフ車を購入して現在もそれに乗っています。

　しかし、もう少しバイクの練習をしたかったことも有って、その後すぐに大型の教習を受けて免許取得しました。

　そのため現在はまだ、大型バイクを所有していません。
　今となっては、初めから大型まで行ってリッターバイクを購入すれば良かったとも思いますが、今のバイクでかなり練習できましたし、バイクでの危険性なども経験出来ました。

　私の性格では、最初から出力の大きなバイクを選んでいたら、既に事故っていたかも知れません。

　ぶう君さんも初めてのバイクなので、ＶＴＲにしてもＸＪＲ１３００にしても、ライテクの練習をしっかりやられることをお勧めします。
　私は、バイク購入後３ヶ月くらい、雨天以外は、毎日のように夜間に近くの秘密の場所で練習し、自信が付きました。

書込番号：9274505

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

バイク選んでる時が一番楽しい時ですからね〜
まだ時間がかけられるなら慎重に選んだ方がいいですよ♪

書込番号：9274562

[カンバック]

リッターバイクも250も夫々長短ありますよ。(勿論原二でもしかり)
結局は1台で全てを満足させられるバイクなんてないと思います。
小さいの(例えば原ニスク)を買えば日常の足とちよっとしたツーリングで
それはそれで便利ですが、高速を使えなかったりしてやがて大きなバイク
が欲しくなる。
それで250ccクラスを探しているところでつい、大きいのに目を奪われて
リッターバイクを買ってしまう。
リッターバイクの怒涛の加速を楽しむうちに、高速が使えて立ちゴケの
注意も要らず、気軽に乗れる維持費の安い250ccがまた欲しくなる・・・

書込番号：9280046

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

あ、それってワタクシのコト?(笑）
やはり軽いに越したことないですよね〜♪

書込番号：9281417

[ギンペケ]

私はXJR１３００オーナーです。
ぶう君さんが今後どういうイメージでバイクに乗って行きたいのかによるのでどちらがいいとは言えません。一長一短あるので。

ただ、私を含め大型ライダーの多くが大型バイクは趣味としてツーリング等の遠出をメインとして、普段は２５０ｃｃや原付二種のスクーターをセカンドカーとして所有して使い分けている方がほとんどです。使い分けていると言っても８：２の割合でスクーターばかり乗ってますが（笑）大型は重いので出すのが面倒なのです。私の周りではみんなそうです。

単純にVTRとXJR１３００では所有する喜びが違います。VTRで大型と一緒にツーリングに行くと速い遅い、上手い下手は関係なく大型が羨ましくなってそのうち大型に乗り換える人が多いですね。全員がそうではありませんがそういう傾向があります。
そして今やツーリング先や高速のSAで見るバイクは大型がほとんどです。８：２の割合で大型バイクだと思います。

手軽に街乗りするにはVTRに軍配が上がりますが、買い物を積むとかの実用性はVTRもXJR１３００もそう変わりません。そういう意味ではスクーターが最強なので一台欲しいところです（笑）

VTRにはVTRの存在意義や面白さはありますが、私が考えるに体格上の制限や都合とかがなければメインは思い切って大きいバイクを所有した方が後々後悔しないかな？なんて思います。

大きなバイクは危ない、初心者には向かないという方もいらっしゃいますが普通の能力があれば慣れれば何でも一緒かな。慣れればね。確かに特性の違いは理解しないと大きく重いバイクはいざという時に危ないかもしれません。でもわざわざ乗り換え買い替えでステップアップが必要な程難しいとは思いません。特にXJR１３００等のネイキッドなら止まってる時の重ささえ克服できれば、走り出してしまえば？？？ってくらい乗り易いハズです。当然慣れる前にアクセル開け過ぎたらダメですよ！たかが１００馬力でも加速はGT−Rより速いんですから。

以上、私の主観としてはこうですね。購入前に悩む時期って一番楽しいですね♪もっと悩んで下さい（笑）

書込番号：9336818

[ギンペケ]

もう一言。
誰でも簡単に大型免許が取れるようになって、現在大型バイクが全盛ですし大型への憧れもあるでしょう。実際背伸びして大型に乗ってるライダーもたくさんです。

そして大型バイクを散々乗り回して悟りを開くと逆に小さいバイクを所有したくなったりオフ車に流れたりする人が多いようです。
身の丈に合ったバイクと考えると本来日本人の体格には中型クラスが一番なのかもしれませんね。

私なんかもXJR１３００は大好きですが、止まってると重いのは未だに辛いです（笑）
だから次はXJ6ディバージョンが軽そうで燃費良さそうでいいなぁ〜なんて思ってます。
はたまたWR２５０Rも視野に入れてます。
そう、大型に散々乗ってるからこそ無理して背伸びするのは卒業かなと思えるようになりました。
それでもやっぱオトコなら見栄でもいいから一度は大型乗りたいですよね！？

なので悟りを開いてないようでしたら一度大型に乗って気が済んだらその後を考えるってのも一つの手です。
だっておじいちゃんになったら重いのは乗りたくても乗れませんよきっと。

持論ばかりでスミマセ〜ン（笑）

書込番号：9336974

[あーるつう]

現在07年型のXJRに乗っています
斜め後ろからのラインがたまりません
止まった状態からスタートする時に、XJRだとクラッチを放すだけでスタートできますが、250VTRだとアクセルが必要です。
VTR1000も乗ってましたが、あのバイクも良かったですよ。

書込番号：9428400

[XJR1250]

もう読んでいないかも知れませんがとりあえず。

>いきなり大きいのは危ない
車両そのものが危ないとかはありません。　それでもそういう印象があるのは、有り余るパワーに自制心のタガが外れて無茶をする人が多いからです。
要は自分次第です。　バイクはライダーが命じた通りにしか走りません。

とは言うものの、一般論としては初心者がいきなりリッターのしかも重いネイキッドはどうかなーと思います。　慣れない内は250でも相当重く感じますし。
持てあます車両は常に緊張を強いられますので、乗っていても楽しくないです。　その辺は良く検討した方がよいでしょう。

書込番号：9440285

[XJR1250]

あと、夏場は熱くて乗れないという書き込みがありましたが、そんな事はありません。　実際乗ってますから．．．
熱風を送る電動ファンがなく、着座位置がエンジンから比較的遠い空冷ネイキッドは実は一番マシだったりします。

書込番号：9440353

[ゆーすず]

あら？スレ主様はもう免許を取ったのでしょうか？
夏の暑さに関しては、空冷ネイキッドは水冷フルカウルよりも全然マシだと思います。
水冷は、停車中にファンがまわるともう地獄ですね。雨あがりや洗車の後にまわると、目の前で湯気が立ち上ぼります(爆)。

書込番号：9440658

[XJR1250]

私の周りでも、押し歩きや低速取り回しが満足にこなせない人は大抵早々に買い換えるか降りてしまいます。　排気量は関係ないです。
要するに乗っていて楽しくないものに長く付き合う人は普通はいません。
決して容易ではないですが、その辺が難なくこなせる様になればXJRは素敵な相棒になってくれるはずです。
バイクは楽しく乗ってナンボです。　いい意味で身の丈に合った車両を選んでください．．．って、免許取れたの？

書込番号：9445363

[RCR]

>要するに乗っていて楽しくないものに長く付き合う人は普通はいません。
その割には、へんてこなマフラーつけて数年で売却する輩が、
後をたたないのが現実なんだが？w

書込番号：14524946