ヤマハ SR400

サービスマニュアル持っている親切な方　いませんか？

2014/10/20 16:45（1年以上前）

Torrance90505さん

クチコミ投稿数：3件

2004年式RH01J型のSR400に乗っています。どなたか親切な方、現行型サービスマニュアル記載の規定トルクを教えて頂けないでしょうか？以前初期型SR400に乗っていまして、古いサービスマニュアルを持っています。それに記載されている数値がRH01Jと同じかどうかを確認したいのです。現行型は設計が新しい分数値も変更になっていないかを知りたいのです。

同じSR400オーナーの方、ご面倒ですが、よろしくお願いします。

知りたい情報は
フロントアクスルナット締め付けトルク
同ホルダーナット締め付けトルク
ブレーキホース、ユニオンボルト締め付けトルク
キャリパーサポートボルト締め付けトルク
マウントボルト締め付けトルク

これは古いSR400のサービスマニュアル規定トルクです。

フロントアクスルナット締め付けトルク 110Nm
同ホルダーナット締め付けトルク 10Nm
ブレーキホース、ユニオンボルト締め付けトルク 25Nm
キャリパーサポートボルト締め付けトルク 18Nm
マウントボルト締め付けトルク 35Nm（フロント）50Nm(リア）

書込番号：18072722

3点

yuzimbyさん

クチコミ投稿数：1件Goodアンサー獲得：1件

2019/05/16 09:31（1年以上前）

サービスマニュアルの部品名じゃないから良く解らないけど。
フロントホイールとナット　　　：１０４
アウターチューブとアクスルホルダー：９
ブレーキホースとユニオンボルト：３０
キャリパーとフロントフォーク：４０

たぶんそうじゃ無いかな？

あと
マウトボルトが何のマウントボルトかは判らなかった。

書込番号：22669542

2点

アハト・アハトさん

クチコミ投稿数：4428件Goodアンサー獲得：492件

2019/05/16 10:36（1年以上前）

車体ごと譲渡したので答えはわからないのですが
RH01Jは初期とボトムケースとか違ってるので
追補版で指定が別にあった気がします。

最初のものをお持ちってことは
青というか紫っぽい拍子のサービスマニュアルですか？

多くの部分は1JRから共通なんですけど
3HTCで変わったところだけ乗ってる追補版のマニュアルが
ヤフオクで2千円ちょっとで買えるので、それ買っておくといいかもしれません

私もその２冊で回してました

書込番号：22669641

0点

ナイスクチコミ39

返信9

SRでの高速について

2014/08/23 00:19（1年以上前）

ももひなりょうさん

クチコミ投稿数：92件

17.8年近く前にSRに乗っていました。
当時は、初心者だったので高速が怖くてしかたがなかったのですが、今のFi車って高速の長距離ってどうですか？
ちなみに、現在はアプリリアのスポーツシティっていう250ccのスクーターで高速余裕です！やっぱり、400ccの方が楽ですかね？

書込番号：17860394　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

まぐたろうさん

クチコミ投稿数：10697件Goodアンサー獲得：265件

2014/08/23 02:12（1年以上前）

スポーツシティの方がまだ若干楽かと思います。
キャブだろうがFIだろうが、SRはSRですので…。
このバイクの魅力は高速走行じゃないですしね。400で高速を楽に走る事が目的であれば、他を選択されたほうが宜しいかと。
SRのSRとしての魅力が目的なら、決して後悔しないとは思いますが。

書込番号：17860578

4点

Customer-ID:u1nje3raさん

クチコミ投稿数：5900件Goodアンサー獲得：649件

2014/08/23 23:37（1年以上前）

400ccクラスでも、他にW400とか、CB400SSとか、シャドウ400やドラッグスター400であるとか。
クラシック系のデザインは、パワーはともかく、風が強くあたって人間がキツいです。
スクーターにしろスポーツモデルにしろ、カウルの防風・整流効果ってかなりあって、乗ってる人間が楽になります。

書込番号：17863669

5点

ももひなりょうさん

クチコミ投稿数：92件

2014/08/24 00:36（1年以上前）

みなさんありがとうございます。
今SRかGB250に乗りたいと思っているのですが、高速をつかってのツーリングをメインで考えています。昔のSRと今のFiは振動の面では大きく変わらないですかね？

書込番号：17863838　スマートフォンサイトからの書き込み

8点

jjmさん

クチコミ投稿数：4030件Goodアンサー獲得：300件

2014/08/24 00:45（1年以上前）

＞昔のSRと今のFiは振動の面では大きく変わらないですかね？
それが売りのひとつでもありますからね～

書込番号：17863855

2点

まぐたろうさん

クチコミ投稿数：10697件Goodアンサー獲得：265件

2014/08/24 04:44（1年以上前）

ｺﾝｺﾝｺﾝｺﾝｺﾝｺﾝｺﾝｺﾝ♪(ﾄﾞｩﾄﾞｩﾄﾞｩﾄﾞｩﾄﾞｩﾄﾞｩﾄﾞｩﾄﾞｩ♪)
これと縦揺れがSRの魅力ですわ。
男のロマンのようなバイクです。

書込番号：17864146

3点

保護者はタロウさん

クチコミ投稿数：3641件Goodアンサー獲得：295件

2014/08/24 21:17（1年以上前）

昔のキャブのSRとインジェクション現行型比べたら
スムーズってか、おとなしくなったもんだ

ごりごり感なくなってる
セロー２５０のエンジンのほうが個人的には軽量短期等として気持ち良い

書込番号：17866580

3点

Customer-ID:u1nje3raさん

クチコミ投稿数：5900件Goodアンサー獲得：649件

2014/08/25 00:02（1年以上前）

GB250は、ツインカムの
高回転型のエンジンで、高回転まで回すと、フッと振動がなくなってガンガン加速する、
クラシック風の欠片もないエンジンですよ。VTECかよ、ってツッコミたくなります。
　
さらにはそんなエンジンなのに空冷で、さらにオイルが1Lしか入らないので、
オイル交換怠って、調子悪くなってるエンジンの個体がありますよ。
　
良い玉に巡りあうには、相当な選定眼が必要かと思います。古いやつは、既に高速道路走ると壊れるやつかもよ

書込番号：17867170

2点

クチコミ投稿数：160件Goodアンサー獲得：4件

2014/08/27 22:36（1年以上前）

Fiはノーマルの車体で試乗しかしていないのですが、自分のキャブ車に比べると恐ろしくマイルドでした。
ただ、FIもキャブも高速の長距離移動の疲労度？はそんなに変わらないと思います。
振動や風圧よりも車体の安定性やパワーの余力の方が疲労への影響は大きく感じるように思います。
アタリマエ過ぎますが、どの位の日程でどの位の距離走るか、ツーリングスタイル次第かと。
ゆっくり流しても回して走っても楽しく、場に溶け込むSRは最高の旅バイクですが、
ひたすら長距離移動主体ならば、違うバイクにならざるを得ないでしょうね。
質問の答えにはなっていないですが、自分も20年前に乗っていて戻った口なので書き込みしました。。

書込番号：17875753

4点

揚げ出しスライダーさん

クチコミ投稿数：1件Goodアンサー獲得：1件

2014/10/11 19:23（1年以上前）

ＦＩの答えにはなっていませんが、もし参考になりましたら。
キャブのＳＲ乗りですが、高速の感想です。

東名高速　横浜町田～浜松　200キロほど日帰りで往復。私は思ったよりも高速いけるなと感じました。
走行車線を車の流れに乗りながら、９０キロちょっとで走るのが快適です。
１００キロになると５０００回転を超え、振動が気になりますが、その振動が「ＳＲがんばってるなー」という感じでいいものです。
追い越し車線に入り９０キロから加速するのは時間がかかります。
ハンドルが高くポジションは楽です。シートはお尻が痛くなることはありませんでした。
ブレーキは高速では少々貧弱さが否めません。

ただし、ＳＲが好きだからであって、移動手段というよりもライディングを楽しんでいるため、主観的な、甘い評価になっているかもしれません。

ビッグスクーターの防風効果は快適ですし、ＳＲを追い越していくビッグバイクを見ると、「いいなぁ」と思います。

書込番号：18039911

5点

ナイスクチコミ6

返信2

SR400の空気入れって無いんでしょうか・・・

2014/04/08 16:30（1年以上前）

foooooooooooooooさん

クチコミ投稿数：2件

後ろのタイヤの空気が完全に抜けています。

自分で市販のバイク・車・自転車等の兼用の空気入れを購入したのですが、差し込み口の形状がまったく違い空気を入れる事が出来ませんでした・・・

ネットで検索してもSR400に合うと記載されているような空気入れが出てきません。
どなたか教えてください。

書込番号：17392856

2点

foooooooooooooooさん

クチコミ投稿数：2件

2014/04/08 16:56（1年以上前）

購入した空気入れで空気を入れる事ができて自己解決しました。申し訳ありません。

書込番号：17392924

3点

ＲＩＣＫＭＡＮさん

クチコミ投稿数：1621件Goodアンサー獲得：133件

2014/04/08 17:00（1年以上前）

自動車のバルブと形状が違うのですか？？　
違うなら写真をアップすると、よいレスがつくかも知れません。

同じならたぶん空気入れの先に自転車用のアダプタが付いているので
レバーを90度たててはずします。
はずした穴にバルブにしっかり奥まで入れてレバーを90度倒して
圧着させてから空気を入れます。説明書に図解がありませんでしたか？

書込番号：17392932

1点

ナイスクチコミ16

返信6

サイドバッグについて

2014/02/11 21:37（1年以上前）

Septyさん

クチコミ投稿数：36件

若い頃に排ガス規制前の CBR400RR を乗っており、
スピードに狂っていた？(^_^;)　時代がありました。

よくある諸般の事情で二輪からは遠ざかっておりました。
通勤用に小型を乗っては居るのですが、ツーリングに行きたいというのが
再燃してしまい、17年ブリに SR400 の購入を検討しております。

そこで、Y's GEAR の純正のリアサイドガーニッシュをつけて、
サイドバッグをつけたいと思っています。

いろいろ見てたら、デグナーというメーカーが有名だとわかったのですが、
本革まではさすがに手が出ないため、ナイロン製を考えています。

１泊のツーリングなどもあるので、大きめが欲しいのですが、
NB-42 といのはさすがに大きすぎるでしょうか？
NB-1 と悩んでおります。このあたりのサイズを付けている方どんな感じでしょうか？

書込番号：17179772

3点

フォア乗りさん

クチコミ投稿数：2220件Goodアンサー獲得：368件

2014/02/11 22:52（1年以上前）

Septyさん、こんばんは。

私はラフ＆ロードのRA2000（容量7.5リットル）を使っています。

1泊分の着替え（下着とカッターシャツ）＋洗面用具＋スポーツタオル2枚とレインスーツ一式でほぼいっぱいです。形状が縦長なのと、レインスーツがかさばるのでスペース効率が悪いですが。

それ以上の期間になると、着替えをもう一組と工具を持っていきますので、同じバッグをもう一つ付けます。これでもちょっとしたお土産など買うと、シートに括り付けてこないとなりませんが。

1泊程度と割り切って出掛けられるならば、NB-1でも十分だと思います。（私のやり方での判断ですが）
ただ、今後２～３泊でのツーリング実施あるいは出先での荷物増を考えるなら、NB-42がよろしいかと思います。平面面積はほとんど変わりませんし、NB-42の場合、荷物の量に応じて幅を広げられますので、使い勝手も良いかと思います。

書込番号：17180289

4点

Tortardさん

クチコミ投稿数：183件Goodアンサー獲得：7件

2014/02/11 23:04（1年以上前）

　自分の場合ですが・・・
1泊ツーで30L弱の荷物を持参します。
　余談ですが北海道ツーとかで10日以上出掛ける場合は3点ﾊﾟﾆｱで70L程持参します。
長期ツーの場合はチェーンルブの他チューブ、レバー等のスペアパーツを持参する為に荷物がやたら増えます。

書込番号：17180357

3点

Septyさん

クチコミ投稿数：36件

2014/02/12 22:21（1年以上前）

皆さんご回答ありがとうございます。
やっぱり収納力がある方がいいですよね。
大きいのがちゃんと付くかちょっと心配だったりします。

今はシグナスXに乗っていて、大きめのリアボックスを付けているのですが、
やっぱり大きいのは安心します。
納車され次第、実際に大きさを測ってから、できるだけ大きいのを付けたいと思います。

書込番号：17183859

2点

Sierra Romeo 400さん

クチコミ投稿数：31件Goodアンサー獲得：1件

2014/03/02 18:07（1年以上前）

注意ですが、SRはウインカーのレイアウト上サドルバックを取り付ける際そのバックの大きさに制限を受けます。

仮に検討中のモデルを取り付けようとしたら、ウインカーを移設する必要があります。

その場合シムズクラフトのウインカー移設キットなどを使用して移設するといいと思います。
（もしくはドイツ仕様のようにするか）

書込番号：17256495

0点

dandy_ownerさん

クチコミ投稿数：2件

2014/03/03 17:11（1年以上前）

私はNB-1より少し小さいNB-3をサイドバッグとして付けています。
以前に投稿した写真がありますので、参考にしていただければと。

http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/SortID=15335968/ImageID=1385976/
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/SortID=15335968/ImageID=1385992/

2013年は思うように時間がとれず、マイSRと共に思う存分、日本各地を旅して
回れなかったので、今年は今からどこに行こうかと日々思案中でございます(^^)

書込番号：17260310

3点

Septyさん

クチコミ投稿数：36件

2014/03/12 21:18（1年以上前）

返答が遅くなってすいません。
晴れて納車されまして、
デグナーのショールームに直接行って、なんとか NB-42 が付いたので、買ってきました。

ウィンカーが確かに邪魔なのですが、なんとか付きました。
ありがとうございました。

書込番号：17296041

1点

ナイスクチコミ36

返信18

いやはやサイコー

2013/12/03 00:20（1年以上前）

クチコミ投稿数：160件

学生時代にSR400に乗っていて、その後ランツァ、ドカのモンスターS4、S4Rと乗り継いで
一度ライダー終了、昨年末６年ぶりに復帰を果たしました。
純正部品で500にしてますが、一度大排気量に乗ると単気筒で高速はしんどいかなぁ・・と
思いましたが全くの杞憂でした。
焼津の里山ワインディングでは鼓動を感じながら景色を満喫してきました。
のんびり走っても、気合いを入れて走ってもとても楽しいイイバイクです。
タイトなコーナーの続く山道は特に楽しいですね。
なんか月並みなコメントしかありませんが、あまりに気持ちよかったので書かずにはいられない！(^^)

カスタムはETCのみ！のドノーマルですが（汗）、最近一緒に走った仲間バイクとの写真ば。。

書込番号：16909179

10点

R259☆GSーAさん

クチコミ投稿数：3618件Goodアンサー獲得：134件

2013/12/03 21:46（1年以上前）

フジX100S綺麗ですネ～（＾ｖ＾）

書込番号：16912264

2点

クチコミ投稿数：160件

2013/12/04 00:03（1年以上前）

R259☆GS-Aさん

レス、ありがとうございます。こう・・なんとリアクションしたらよいか分からない板と思われるので
恐縮です(^^)目の付け所が鋭いですね！X100Sはそこそこ軽くコンパクト、写りもよいのでツーリング
旅カメラにはおすすめです！

なんか少しは役に立つ可能性のある内容を・・・よく比較されるCB400SSとの乗り比べ感想です。
CBはまさに現代風の単気筒バイクで振動もなく、良く回るエンジン、
単気筒らしさはやや希薄ですが、乗り味よりも疲れない旅の相棒という観点からは
よいのかもしれません。低速でガバッと開けると状態が仰け反るようなトルク感があり、
オーナー曰く、高速では伸びないとのこと。とは言え、SRより回せますし、高速は楽
じゃないかと思われます。ただ、20kg近い軽さはあだになりそうな？

ハンドリング的には昔乗ったCB400SFに良く似たイメージです。
タンクはやや幅広、ハンドルが近く、殿様風（勝手なイメージ）で柔らかいフロントサスで
切り返し鈍く、ほんわほんわと曲がっていく感じです。

SRは全くこの逆で単気筒の鼓動、振動あり、柔らかいと言われるFサスもCBに比べると
硬く感じますし、切り返しも機敏です。ただ、タイトなコーナーは絶好調ですが、
やや速度の乗るコーナーはちょっと不安になる感じです。然したる危機感なくコースアウト
しそうな不安というか・・。
この辺はCBの方が安定感があります。

あくまで主観ですが、どちらもよいバイクだと思います。
乗りやすさは人それぞれですが、スペック的な事柄ではCBの方が上ですが、
単気筒らしさや味わいならSR、と何を求めるかで悩む余地なくズバッと
どちらかに決まると思います。。

書込番号：16912962

4点

ペカ中毒さん

クチコミ投稿数：22件

2014/01/15 06:46（1年以上前）

まだ見てますかね？

お聞きしたいのですが、写真では排ｶﾞｽ規制モデルのSRだと思うのですが

車検時になにか対策などされていますか？

それとも案外あっさり通ってしまうものなのでしょうか？

自分も排ｶﾞｽ規制のSRに乗っているのですが、ストトークアップしたくてバイク屋さんに相談したところ

排ｶﾞｽ規制で引っかかるかもしれないと言われ躊躇しています( ;∀;)

ググっても3型のストロークアップの詳しい記事をみつけることができなかった為、この記事をみたときは興奮しました(笑)

書込番号：17074218

1点

クチコミ投稿数：160件

2014/01/16 22:03（1年以上前）

ペカ中毒さん

こんばんはっ。うっへぇ～、全然気にしていなかった(^^;)
一昨年の購入時にクランク組替えて車検取得しているのですが、苦労した話は聞かなかったです。
車検取得後に組替え作業したのかなと思ってみると、、車検取得日の２日後に納車だったから
それはなさそうですね。ショップとしても車検通らなくなるバクチに手を染めることは無いと
思いますが、週末に聞いてみて、また報告します。

書込番号：17079999

2点

ペカ中毒さん

クチコミ投稿数：22件

2014/01/16 23:31（1年以上前）

チャーリー74号さん

返信ありがとうございます。

自分がお世話になっているバイク屋さんは3型のストロークアップの経験はなく、たぶん大丈夫だろうけど保障はできないとのことでしたので迷っていましたσ(^_^;)

週末の件、お手数おかけしますが、よろしくお願いしますm(._.)m

書込番号：17080443

2点

クチコミ投稿数：160件

2014/01/18 18:10（1年以上前）

ペカ中毒さん、こんばんは。
排気量が変わっても適切な空燃比であれば、そんなに排ガスは変わらないとの事で
車検も特別なことは何もしていないみたいです。
変わってもというのは400ccから500cc程度という前提だと推測しますが。。

と言う訳で背中を押してあげたいのですが、何かあってもあれなので、できれば
実際にやられるショップで言質をとってしてもらうのが一番ですね。
ご参考までに。

書込番号：17086343

1点

ペカ中毒さん

クチコミ投稿数：22件

2014/01/19 15:18（1年以上前）

チャーリー74号さん、わざわざありがとうございます（＾∇＾）

実は先日我慢できずに注目しちゃいました。バイク屋さんもたぶん大丈夫だろうとのことで、もし引っかかってもなんとか通す方法はあるとのことでした。
いまから楽しみです！

ちなみに500純正ピストンでローコンプ仕様です

書込番号：17089702

1点

クチコミ投稿数：160件

2014/01/19 17:26（1年以上前）

ペカ中毒さん

見切り発車！？ともかく仲間入り、おめでとうございます(^^)
大型免許も普及しましたし、情報が少ないだけでやっている人は
少なくないでしょうし、大丈夫だと思いますよ。
ハイコンプだとハイオクだのやや疲れるだのいろいろありそうなので
僕も500ピストンです。仕上がったらインプレお願いします(^^)

書込番号：17090132

2点

ペカ中毒さん

クチコミ投稿数：22件

2014/01/25 17:56（1年以上前）

チャーリー74号さんこんにちは

ふと疑問に思ったのですが、500化した際にキャブのセッティングは変更するものなのでしょうか？

バイク屋さんに聞けばいいのでしょうが、もしご存じでしたら参考までに教えていただけるとありがたいです!(^^)!

書込番号：17112089

1点

クチコミ投稿数：160件

2014/01/25 20:36（1年以上前）

ペカ中毒さん

こんばんは。恥ずかしながら作業はお店にまかせっきりだったので、細かいことは
わからないのですが、ニードル類は500用？に変えているようです。
純正キャブなのでセッティングが苦労するといった事はなさそうでした。

そんな店におまかせスタイルな自分ですが、ミッションの調子が悪く、ブレーキパッド
交換程度からいきなりクランク割りに挑戦するかもしれません。
そうなると優に1,2ヶ月は乗れないだろうなぁ(^^;)

書込番号：17112699

1点

ペカ中毒さん

クチコミ投稿数：22件

2014/01/25 21:46（1年以上前）

チャーリー74号さん、ニードルの件参考にさせていただきます（＾_＾）

セッティングは自分もお店に任せるつもりです。なにしろキャブは難しいという印象ですのでσ(^_^;)

ミッションの調子が悪いとのことですが、入りが悪いとかでしょうか？
自分でクランクとはすごいですね！
私はオイル交換と増し締めどまりです（笑）

書込番号：17113010

2点

クチコミ投稿数：160件

2014/01/26 21:54（1年以上前）

ペカ中毒さん

こんばんはっ。1速で発進時、半クラちょい手前でギアが入ったような異音（衝撃）が
するんですよ。2速でも同様でギアに依らないようなんですが、原因不明で。
とりあえずいろいろと下調べしてから、最悪エンジン降ろす覚悟です。
すごいも何もやったこと無いんであれですが、ネットや書籍で情報は豊富ですから、
時間を掛けて慎重にやれば何とかやれないこともないのかと思います。

書込番号：17117420

3点

ペカ中毒さん

クチコミ投稿数：22件

2014/02/10 16:15（1年以上前）

チャーリーさん、原因がわからないのは不安ですね(o_o)

もうギア修理完了したでしょうか？

自分はバイク屋さん預けて仕上がりを待っているところです^_^

よくわからないですが、ストロークがアップするということは、回転スピードが遅くなる？ということはスプロケなどでギア比も変更が必要なのかなと。仕上がってきたら確認してみます（＾◇＾）

書込番号：17174249　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

クチコミ投稿数：160件

2014/02/10 20:34（1年以上前）

ペカ中毒さん

こんばんは。忙しい＆金欠でまだ作業着手していません。。まずはクラッチばらしてギヤシフトが
問題ないか見ようとは思っているのですが。。1速ギヤに入るようなハッキリした音が停車時、
クラッチの握り・離しで断続的に出るんですが、プロに聞いても想像着かない事象らしいです。。

トルクフルな感じが好みなら別ですが、シフトチェンジが忙しないし、エンブレも効き過ぎる
のでスプロケは交換するようだと思います。

僕は何ヶ月かしてから換えましたので、慌てることは無いと思います。

書込番号：17175022

1点

ペカ中毒さん

クチコミ投稿数：22件

2014/07/11 19:02（1年以上前）

チャーリーさん、お久しぶりです(;^_^A

自分もやっと500化完了しました！

慣らしも終わり、500を満喫しています

書込番号：17721707　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

ペカ中毒さん

クチコミ投稿数：22件

2014/07/11 19:27（1年以上前）

ちなみに500化しての感想ですが、始めは太くなったトルクに「おっ」っとなりましたが、すぐに慣れました（笑）

いまはFCRをいれるか検討中です（笑）そしたらマフラーも...キリがないですね(;^_^A

メインジェットは400と同じで大丈夫みたいですね。アフターファイアは3型だと仕方ないみたいですね。スロットルニードルを一段濃くして落ちつきました。

スプロケはおいおい考えます(^O^)

書込番号：17721792　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

クチコミ投稿数：160件

2014/07/11 22:40（1年以上前）

ペカ中毒さん
500化おめでとうございますっ！仰け反るような加速感はないですけど
弾けるような加速は400とは違いますね。。
キャブはおいおいやりたいですが、ビックリしたのはオイル！
良いとは聞いていましたが、Motul300はビックリするくらいエンジンが
気持ち良く回ります。
安いオイルを頻繁に変えるようにしてましたが、ちょっと考え方が変わりましたね。

書込番号：17722516

0点

ペカ中毒さん

クチコミ投稿数：22件

2014/07/20 07:17（1年以上前）

確かに気持ち良い加速に満足しています(^_^)

オイルはわたしも純正品の最下位グレードを1500kmで交換する派なのですが、モチュール？はかなり良いというのは聞きますね。

高そうですが、フィーリングかわ良くなればFCR入れなくてもいいと思えば安いもの？かもですね。

一度試してみます！

書込番号：17750851　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

ナイスクチコミ134

返信28

SR400を買おうとおもうんですが…

2013/10/26 00:50（1年以上前）

bakobakobakoさん

クチコミ投稿数：2件