『SR400を買おうとおもうんですが…』のクチコミ掲示板

[bakobakobako]

大阪在住で来春から大学生です。免許は普通免許取得済みです。春休みにSR400を買おうとおもっています。見た目がエストレヤやW系、SRなど、オシャレで雰囲気があるバイクが好きです。休日にゆったり景色を見に行ったら美味しいものを食べたりしに行きたいと思っています。SRの中でも30thモデルが1番好みです。しかし、初心者にはFIがいいのかと思って、35thモデルのほうがいいのかと考え直したり…そこでキャブ車とFI車のメリット、デメリットを教えて欲しいです。また、ノーマルの見た目が1番いいと思っているのですが、ノーマルのままでは音がよくないなどの意見をよく見かけます。そこで、見た目は出来るだけノーマルのまま音や、その他性能を上げたいと思っています。オススメのパーツはありますか？教えてください。

書込番号：16755043　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞来春から大学生です…　春休みにSR400を買おうと…

もう大学確定したのですか？　で‥ 春休み？？

細かなことは‥ 置いといて ^ ^;

＞そこでキャブ 車とFI車のメリット、デメリットを教えて欲しい

参考１　http://sr500maniax.blog.fc2.com/blog-entry-5.html

参考２　http://s.kakaku.com/bbs/76103210027/SortID=14485427/


バイク初心者でカスタムを考えてないなら、ＦＩ車が良いと思いますよ。

書込番号：16755394　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

門外漢ですが...(^^;)

＞ノーマルの見た目が1番いいと思っているのですが、

いいですねぇ。
バイクは経験が少なく人に語れるようなノウハウもありませんが、クルマは25年間、5台（中古1台）を乗り継いできました。
免許取ってすぐの頃から「クルマはノーマルのまま乗るのが一番カッコいい」と思ってきたので、カスタムしたことはありません。
せいぜい見えない部分でタイヤをハイグリップのものに変えたり、バッテリー容量を上げたりといったことしかしていません。
アルミホイールすら純正のまま変えません。

カスタマイズする楽しみもわかるし楽しいと思いますが、メーカーのデザイナーがデザインした素のままで使い続けるのも良いと思いますよ。(^^)

あと、キャブ車のメリットはあるんでしょうかね？
味？
バッテリーが上がっても押し掛けができる、とか。
個体にもよるでしょうが、以前乗ってたジェベル（キャブ車）は冬場のエンジンの掛かりが悪すぎて、バッテリーが上がるまでセルを回してました。その後は押し掛け...(T_T)
インジェクションは一発始動で楽チンですよ。

書込番号：16755549

[スイングバイ]

消費税が上がる前は悩みますね。ＳＲのオーナーではありませんが、

【キャブ】

始動時にチョークを開ける操作が必要。それが「味だ」と楽しむ人も多い。

エンジンオイルがある程度温まるまでアイドルが不安定でエンストしやすい。

燃費は外気温度による上下変動が小さい。

バッテリーが上がっても押し掛け出来ます。

【ＦＩ】

外気温度に関係なく一発始動。チョークは無い。

アイドルはエンジンが冷えている時は少し高く、温まると下がる。自動。

燃費は外気温度の影響をとても受けやすく、夏は良く冬は悪い。

例１・Ｄトラ-Ｘ・夏最高４４km/l・冬最低３２km/l

例２・ＧＳＲ250・夏最高４１km/l・冬最低３０km/l

例３・シグナスX・夏最高４３km/l・冬最低３１km/l

>見た目は出来るだけノーマルのまま音や、その他性能を上げたいと思っています。

私もカスタムにお金をかけたくない派なので、吸気側に細工したりしてますが、

車種によってはエンストしたりするので、ビギナーさんにはお勧めしません。

ＳＲにこの裏技が使えるのか知りません。

新車は保証期間も長いのでFIがお勧めでしょうか。

書込番号：16755585

[南白亀]

bakobakobako さん
こんにちは
キャブとＦＩの違いはすでに書かれていますので
キャブ者のオーナーとして一言

ほぼ毎日乗るのならな始動性は良いですが2週間以上放置すると
キャブにガソリンが回るまでキック３〜４回で始動です
かかりは悪いですね。

乗り味は私は好きですがスピードを出して乗るなら
マルチエンジンバイクの方がよいですね。

ノーマル状態での乗り味が一番です。

書込番号：16755637

[ぽんたZ]

こんにちは
大昔にSR400乗ってました
今はインジェクションなんですね
SR400だとインジェクションだと
冬でもエンジンが掛かりやすいかな？（憶測です）
ただ他のバイクみたいにインジェクションの利点は少ないと思います
キャブ車は他の人が書いている通り外気温度の影響が大きい
ただSR400はキックしか無いのでセルや押し掛けは無いです
SR400で押し掛けすると結構高いギアでやらないと駄目ですし
キックが有るので必要ないです
マフラーの音は確かにノーマルだと大人しいですね
私が乗っていたSR400はそんなにエンジンの掛かりは悪くは無かったですよ
南白亀さんが言っている通り何日か乗らないと掛かり辛くは成ります
後SR400は普通にナンバー付けているとナンバーが割れます
ただ今のは判りませんが

書込番号：16755943

[自由道]

SR400自体は乗ってませんが元最終型のSRX600に乗ってました。

SR400のイメージとして

�@メチャ遅い

➁振動ばかりが多い

➂ビックシングルと言うには足らない排気量

�C非力な割りに車体が重過ぎて軽快感がないのでスタイルだけがとり得

イメージ先行で乗ると失敗しますよ。

書込番号：16755980

[ＪＦＥ]

＞バッテリーが上がっても押し掛けができる

キャブ車でもＣＤＩ車はできません。

それにＳＲの押し掛けはきついですよ。。。

書込番号：16755989　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞キャブ車でもＣＤＩ車はできません。

そうなんですね。勉強になります。

＞それにＳＲの押し掛けはきついですよ。。。

SR400って単気筒だったんですね...(^^;)
250の単気筒でも押し掛けは大変でしたから、400だと余計ですね〜
しかもSRはキック式でした...
私のコメントはSR400にはまるで的外れでした、すみません。
でもこうしていろいろな人のアドバイスを拝見することで、勉強になりますね。
ありがとうございます。

書込番号：16756108

[piro2007]

おはようございます。
南白亀 さん、のおっしゃるように
マルチエンジンバイクも比較してみたら良いと思います。

書込番号：16756178

[piro2007]

SR400、トコトコ走るのはいいなあと思います。
パーツの使われ方もCB1100の雰囲気と似ていますね。よろしくお願いします。

書込番号：16756311　スマートフォンサイトからの書き込み

[みやたく]

＞�@メチャ遅い
ＳＲ自体速度を求める車輌ではないでしょ。
基本的にはゆったりと単気筒の走りとエンジンの鼓動など雰囲気を楽しむ車輌なのだから。
この辺は人それぞれ主観や好みが別れるので参考程度に考えて欲しいかな。


ＳＲは走り自体を楽しむよりも移動の手段として係る総てを楽しむならＳＲは良い車輌だと思い
ます。エンジンを回して疾走るよりも「コトコト」「トコトコ」と景色を眺めながらゆったり
走る向きの車輌ですね。それなりに弄ると相応のパフォーマンスを発揮するらしいですが．．．
高速道路などでの移動ではエンジンを高回転で回す事になるのでエンジン振動に悩まされると
思います．．．この辺は好きな人には良いのですが苦痛に感じる人もいると思います。
また、冬季には冷え込みとエンジン振動でトイレが近くなりますので．．．(笑;

書込番号：16756354

[kumakei]

CDI車でもバッテリーがよわって9vくらいあれば押しがけできますよ(完全放電してしまったらダメですが)

書込番号：16756776　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

↑はい‥ 知っています。

細かな話しでなく、基本的な話しですので。。

書込番号：16756857　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

>キャブ車両でもCDI車は押しがけできません

って書かれた知らない人がみたらおしがけが全くできないもんだとおもちゃうようなきがしますが

書込番号：16756883　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

正常な状態でなければ掛かりません。

細かな話しは初心者には不要で、基本的な正しい話しをし、話しをややこしくするべきではないと思います。

書込番号：16757021　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞正常な状態でなければ掛かりません。

CDI搭載車においてバッテリーの電圧が低下してセルではエンジンかけれないが、押しがけすればエンジンはかけれるは正常にはいるんでしょうか？

自分はセル使えない時点で正常ではないという認識ですが、JFEさん的にはセルつかえなくてもエンジンかかれば正常って認識であれば納得です。

ただいろんな人が読む書き込みなので極力わかりやすく、誤解の少ないように書いたほうがいいのではないかと個人的に考えてます。


本題からそれてしまってもうしわけありませんが、個人的にはFIモデルのほうがいいんじゃないかとおもいます。
燃費や始動直後の安定性（オートチョーク等で自動でアイドリング安定させてくれるので）はやはりFIが有利なのでバイク初心者向きなんじゃないかと個人的にかんがえてます。逆に面倒くさいのが好き、機械いじりが好きって人にはキャブのほうがむいてるかもしれませんね

書込番号：16757248

[ＪＦＥ]

＞押しがけすればエンジン はかけれるは正常にはいるんでしょうか？

正常ではありません。私のコメを読み‥ 分からないのかな。。。

電圧が低いこと事態が正常でない。

９Ｖ有れば押し掛けできると言われますが、確実な話しではない。余計なコメです。

書込番号：16757297　スマートフォンサイトからの書き込み

[jjm]

キャブのフィーリングが好きという人もいますね。
キャブの弱点として　高山に弱いというか調整しないといけない点ですかね。
GN12５Hで富士の五合目（実際３合目あたりで）アイドリングできなくなりました。

書込番号：16757585

[kumakei]

＞正常ではありません。私のコメを読み‥ 分からないのかな

すいませんわかりません。


細かいことを書かないというスタンスはわかりますが

＞キャブ車でもＣＤＩ車はできません。

という書き方はあまりに略しすぎて誤解をまねくとおもいますが…

書込番号：16757754

[ＪＦＥ]

＞略しすぎて誤解をまねくとお もいます

全然、略していません。

正常な電圧の状態でなければ掛かりませんＣＤＩ車は！

電圧が低くても掛かる場合もあるでしょうが、、

９Ｖあったら「必ず」掛かりますか？

万人が閲覧する掲示板には「あるかも？」の話しは要らないし、主さんは初心者なので更に要らない話しです。

書込番号：16757834　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞万人が閲覧する掲示板には「あるかも？」の話しは要らないし、主さんは初心者なので更に要らない話しです。
＞キャブ車両でもCDI車は押しがけできません

CDI車は100％どんなときでも押しがけできないならJFEさんのコメントで納得ですが…
実際はCDI車でもおしがけできる状態もありますし、できない状態もあるかもしれない。これは間違いないですよね？
「あるかも」が不要であるのであれば、「キャブ車両でもCDI車は押しがけできません」のコメント自体も不要になりませんか？

書込番号：16758255

[jjm]

バッテリーの正常な状態の判断が
見解の相違（ちょっと極端な気もしますが）ですし、
話もずれてきているので　やめましょ
・バッテリーが完全に駄目なら押し掛け不可
・バッテリーがちょっと駄目なら押し掛け可

書込番号：16758566

[さどたろう]

まぁ（`･ω･´）ﾑｯｷｰ!になるなって

書込番号：16759449

[kumakei]

jjmさんフォローありがとうございます。

たろうさんすいません。ここらへんで自粛します…

書込番号：16762433

[おおざと]

FIは高速高回転　実は良く回ります。振動もあまりないです。
インジェクションて、いかようにも味付けが出来るものと感心しました。

400cc単気筒としては低回転の味はうすいです。
私はプラナスのマフラー入れました。
トルクも少しは出てるのかもしれませんが、
音がとても良くなったので。これだけで負の部分が、大満足です。

FIとプラナスで、完成度が上がるバイクだとおもいます。

書込番号：16763606

[bakobakobako]

たくさんの回答ありがとうございます(^^)短い時間でこんなにもたくさんの回答をいただけるなんて思ってもなかったです！あまりにも多かったので失礼ですがここでまとめさしてもらいますヽ(；▽；)ノみなさんがおっしゃる通り初心者にはインジェクションの方がいいですね。途中に会った押しがけの話は初心者には少し難しくてよくわかりませんでした>_<(笑)スピードはあまりだしたくないので遅くてもぜんぜん大丈夫です！むしろ怖いので…(笑)高速にも乗るつもりはないので流れにのれれば十分です！でもやっぱり30THモデルの見た目がドンピシャなので…茶色のシートであのなみなみな感じ(?)がたまらないです>_<(笑)カスタムでシートを変えることも可能なんでしょうか？また、可能なのであればオススメのシートも教えていただけないでしょうか？

書込番号：16764166　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

キャブとＦＩでそれぞれ良い所も有れば悪い所も有るし
気に入ったカラーが有るなら30周年モデルを探す方が良いと思いますよ

個人的にキャブのモデルの方が手を入れ易くて好きかな
キック始動なのでバッテリーレス化とかすればメンテナンスの費用も安く抑えれますしね

あとシートに関しては純正を張替えする事も可能ですし
外品のシートとかも色々有るので、後から好みの形に近づける事も出来ますよ
ただし年式の幅が広いので適合年式には注意が要りますがね

一応少し書いておきますがSR400のバッテリーレス化は
ＦＩ車はバッテリー電圧が無いと燃料ポンプが動かないので駄目ですが
キャブ車ならエンジンかかってない時は電圧0Vなのでニュートラルランプとかは光らないですけど
キックや押しがけで普通にエンジン始動できますよ

バッテリー電圧の無いCDI車は押しがけでもエンジンかからないとか言ってる方が居ますけど
他の車種でもレーサーやキック始動の原付でバッテリーの無いＣＤＩ車は普通に有りますし
スレの内容と違うので細かくは書きませんよ

書込番号：16764700

[Sierra Romeo 400]

押しがけ云々の話をぶった切ってＦＩオーナーからアドバイスを

メリット
・必然的に高年式のため程度のいい個体が多い。

・一発始動

・キャブセッティングは不要（というか無い）。寒かろうが、暑かろうが、高かろうがほとんど関係ない。インジェクション（以下ＦＩ）は基本的にメンテフリー壊れたらアセン交換（システムごと交換？）

・アイドリングがフラフラすることがない（新車だから？）

・意外とキャブとの共有パーツが多い為カスタム出来ない事はない。ＦＩ用も出回り始めている。

・マフラー交換した場合ＦＩの許容範囲内ならそのまま使用可。それ以上ならサブコンなどで要調整。

・カスタム次第だか、ターボ搭載可

・人に驚かれる（違うかｗ）



デメリット
・初年度（2010）はＦＩのシステムが未熟らしく、誤作動が多いとか。いっそＦＩなら中古でなく新車で。

・新車価格が高い。キャブ最終に比べるとね。中古価格も同様。

・キャブ用のシート・サイドカバー・タンクは新設計されているため流用不可

・ヤフオクなどの中古市場で流れている部品使用できないため事が多いため、廉価でのカスタムが難しい。

・壊れる（ＦＩが）と手がつけられない。壊れにくいけど。

・スカチューンが出来ない。

・バイク屋さん次第だがインジェクション車自体を扱えない場合がある。


音を変える→マフラー（サイレンサー）を交換。有名なスパトラはＦＩだと使用不可。それなりに有名なパーツブランド（ペイトンやＷＭ）・プラナスは対応マフラーを発売中。

走りの性能の向上。
これはツインやマルチと比べると大変なのでＳＲの範疇で
タイヤ・サス・ブレーキ・ハンドル・ステップはキャブもＦＩも共有。
有名なＣＲやＦＣＲは当然ながらＦＩには装備不可。
走り特化のマフラーはＦＩにつかない。かな？

私見ですが、ある程度の資金があって将来的にも乗るならＦＩ。とにかくＳＲに乗りたい！カスタムしたい！というならキャブです。

書込番号：16836690