ヤマハ ドラッグスター400

09新型VTRとドラッグスター400

[SONICSTAR]

今年にFI化された新型VTRを購入したばかりなのですが、今ドラッグスター400にかなり興味があります。
金銭的にドラッグスターを購入するのであれば、VTRを下取りに出すしかないのですが、新型VTR(FI)からドラッグスター400(FI)に乗り換えて後悔しないものでしょうか？

VTRの好きなところは、車重が軽くとり回しが楽なこと、CB400スーパーボルドール以上に軽快なハンドリングです。
逆に嫌いなところは、いまひとつ物足りないエンジンパワー、メッキパーツがほとんど無い、デザインのいいカスタムパーツが少ない事です。

ドラッグスター400に惹かれているのは、エンジンやマフラーなどのメッキの綺麗さ、大柄な車格、皮のサイドバッグなどによる積載の利便性です。
逆に不安なところは、車重の重さによる取り回しの大変さ、またそこからくる取り回し中の転倒、遅いと言われるスタートダッシュ、空冷エンジンの夏場の熱気とオーバーヒート。

VTRは車重が軽いため、普段通勤や買い物などに気軽に乗ってます。ドラッグスター400に対する一番の不安は、取り回しの重さから気軽に乗れずバイクに乗らなくなってしまう可能性があることです。以前の愛車CB400スーパーボルドールがそうでした。家の駐車スペースが特殊なためCB400を道路まで出すだけでも一苦労で、いつの間にか月一回くらいしか乗らなくなってました。VTRは軽いため通勤などにほぼ毎日乗ってます。
CB400かVTRに乗ってられた方で、ドラッグスター400との取り回し感覚の違いなど教えてもらえたらうれしいです。

書込番号：10422700

[ゆーすず]

こんばんは。
DS400なんかは重量の割には重心が低くてハンドル幅が適度に広いので、とりまわしはしやすいと思いますが、VTRと比較すると、車体の大きさなんかも全然違いますので、やりにくいと思います。
しかし、SB400でも乗らなくなったと思うと、やはりDS400も乗らなくなるのではないのでしょうか。
バイクに対して情熱と愛情さえあれば、乗らなくなることはないのです。

書込番号：10422836

[保護者はタロウ]

新型じゃないけどＶＴは初期・２型・ＶＴＺ・タコ無しＶＴはがんがん
ＣＢ400はそこそこ・最新のＦＩはハンドリングが１６インチのＶＴが上品になったような感じ
アメリカンはよくわからん・・どうもなじめん・・ＧＸ７５０スペシャル位ならいけるが・・１０年前にドラッグスターを5〜6Ｋチョイのりしたのが最後、私には合わん

取り回しはバイク屋の後片付けたまに手伝うのでバックで扉の段差超えて切り返ししながら並べるので参考にはなるかと思われ


ドラッグスター400車重も重くホイールベースが長くて小回りしません。
ハンドルもアメリカン独特の角度の為、銃身は低いんですが押し回しに腰を使える角度が限られ、力が入りにくい感じします
ＣＢと比べたらＣＢの方が押しまわし駐車スペース等有利です（ノンカウルです。カウル付き触った事ないです）

ＣＢで押し回しがしんどいならドラッグスターはもう一つしんどいんでは？
ＶＴとわは比べるまでも無いです

乗りたい気持ちが強ければ苦痛にならないかと（苦痛が楽しい・・？）

書込番号：10423016

[RIU3]

ゆーすずさんがお書きの通りだと思います。
DS400だと装備重量で270kg以上ありますね。
同格のシャドウ・クラシック(255kg)を数メートル押し引きしたことが
ありますが、重心は低いけれどやっぱり重かったです。
私もCB(198kgのボルドール)に乗っていますが、SONICSTARさんの現状の
乗り方から考えると、VTRを乗り倒すのがよいのではないでしょうか。
バイクは乗ってなんぼ、走ってなんぼです。

書込番号：10423144

[SONICSTAR]

皆さん返信ありがとうございます。

情熱と愛情…。その通りですね。
ちなみにCB400スーパーボルドールは二輪免許を取って初めての愛車でした。いまいち好きになれなかったはあまりにも直進安定性が高すぎ、スピードを出せば出すほど曲がりにくくなるためです。（バンクさせる時スピードが出てると非常に重く感じ、思い描いたより、ゆっくりとしか傾かない…。）
交差点などはスピードを落とすので問題ないですが、ある程度のスピードを出すと、わき道から半分顔を出した車を避ける時など車体を傾けようとしても、バイクが直進しようとする力が強すぎて怖い思いをする事が多かったためです。
当時は自分の運転が下手なんだと思ってましたが、今VTRに乗ってる限りそうでもないので、クルージング性能を高めたCB400スーパーボルドールの特性だったみたいです。（もちろん運転にも問題があったんでしょうが…。）
ドラッグスター400は高速走行時に車線ひとつ分反れるときなど、車体を傾ける時に重さを感じることはあるんでしょうか？

書込番号：10423260

[ゆーすず]

アメリカンのほうが曲がれません。怖いを通り越して絶望にならないようにしてください。

書込番号：10423776

[SONICSTAR]

アメリカンの方が曲がりにくいんですね。レビューを見ててアメリカンならスピードも出さずともゆったり楽しく走れそうと思ったのですが。
取り回しの重さ、販売価格、ハンドリングなど、VTRを手放してまで購入するにはデメリットが大きそうです。

皆さんの情報を参考にしてこのままVTRを乗り続けることにします。

ゆーすずさん、保護者はタロウさん、RIU3さん、ありがとうございました。

書込番号：10423883

[保護者はタロウ]

おせっかいその�@
ジムカーナーってまではいかないが白バイ（行政）がやってる自動二輪安全運転講習会のメニューの中にトライカーナーってのがあるからその手の参加したりしてみたら？

昔のホンダからみたらボルドールあたりツアラーといっても曲がる方ですよ
昔の乗り手は曲がらない、直進性悪い、止まらない、パワーバンド狭いなどの短所を上手くカバーして乗ったものです。

昔から曲がるの楽なのヤマハです

現行型のＣＢのＦＩはホンダにしてはクイック過ぎる位倒れるように曲がる
一度試乗してみたらいかがかと？キャブの時と操縦性変わってますよ

書込番号：10424240

[SONICSTAR]

保護者はタロウさん、いい情報ありがとうございます。
トライカーナーですか。一度調べてみます。やはりバイクに乗る以上意識してスキルupを図った方がいいですよね。

僕の乗っていたCB400SBはVTEC�Vキャブ最終型でした。FI化されると燃費だけでなく、ハンドリングも楽になるんですね。
ということは、16日から発売されるドラッグスター400もFI化されて、曲がりやすくなってるんですかね？

このままVTRに乗り続けるつもりですけど、一度試乗くらいしてみたいです。

書込番号：10424603

[保護者はタロウ]

たぶんキャスターとトレールが変わったからです
ＦＩは関係ないです

ＦＩはアクセル開け始めの超低速域でむちゃくちゃスムーズです

ＤＳはしらんけどＦＩになったＫＬＸやセローはかなりスムーズになってます

書込番号：10424819

[年中無休ライダー]

解決済後に今更ですが…｡
こちらでは数少ないと思われるアメリカン派から一言良いでしょうか？(^○^)

VTRとDSを比べるのは、丁度ギターとベースどっちが良いっていうのと似ていると思っています。(^^ゞ

高音の速弾きﾃｹﾃｹに魅力を感じるか？
あるいは、ラインは単調でも特有の響きやグルーブに魅力を感じるか？のような。(*^.^*)

アメリカンは、コーナーをクリアする等の絶対的な性能面では全く魅力が出ないモノです。

所有してからじっくり見付かるスルメイカみたいな魅力があります。
なので、試乗程度ではわからない…というか欠点ばかりが目につくと思います。(^^ゞ

スレ主さんがお若い方ならば、一度は乗ってみることをおすすめします。(^o^)/

書込番号：10446925

[SONICSTAR]

保護者はタロウさん、僕もCB400SB(キャブ)からVTR(FI)乗り換えたとき、スタート時のエンジンの安定感には驚きました。バイク好きの人はキャブ車を好まれる方が多いようですが、FIのスムーズな乗り味もいいですね。

年中無休ライダーさん、アメリカンは乗りやすさや性能以上の魅力があるんですね。よくおおらかにゆったり乗れると聞きますが、そこがいいんですかね。
僕は今年で30になります。通勤でバイクを使いたいのでVTRから買い換えるつもりは無いので、お金に余裕が出てきたら買い足す方向で考えてみます。

もしこれからアメリカンを買うとしたら、中古のキャブ車を買うべきか、FIの新車を買うべきか、どっちがいいんでしょうか？

書込番号：10451216

[年中無休ライダー]

おはようございます。(^o^)/

これから買うとしたら…まず普通に考えてFIが良いとは思います。
HDの空冷ですらFIの時代ですからね。(^^ゞ

アメリカン乗りは、ローテクを愛する方々も多いんで、好みで良いとは思いますが…。

キャブの場合、『低速からドコドコいわして加速するのが醍醐味』のアメリカンなので、
燃調濃い目にしている方が多いと思います。

排ガス規制の関係から、ストックでは薄めになっているんで、
ある程度回さないといけない感じになっていると思います。
要するにアメリカンの良いところを打ち消すセッティング（低速ではノッキングする、エンジンが冷えにくい等）ですね。(-o-;

DSのFIは乗ったことないんで、正直わかりませんが…
低速ドコドコの時だけ濃くなるとか、アタマの良いセッティングになっているかもしれないですね。(^o^)

HDのツーリング系なんかは…FI、高感触でしたけど。（エンジンでかいっていうのもありますが…）

ご参考になれば幸いです。o(^^)o

書込番号：10452130

[年中無休ライダー]

あと…保護者はタロウさんが『ヤマハは曲がるの楽』と書いておられますが、
アメリカンに関しても、DSがいちばん楽かな？と思います。
ただし、あくまでも『アメリカンの中で』ですが…｡(^^ゞ

前にも書きましたが、一度は乗ってみても良いと思いますよ。(^o^)/

場所場所の空気や景色…回ってるエンジン…ただそれだけ…を楽しめます。

効率的にコーナーを抜ける、パワーを使い切る…なんてどうでもよくなります。走る道が変わります。

…乗った上で『合わん！』というは、おおいにアリですけどね。(^o^)/

書込番号：10452325

[SONICSTAR]

『場所場所の空気や景色…回ってるエンジン…ただそれだけ…を楽しめます。』

いいですね。
飛ばせないから、飛ばさない。
飛ばさないから、余裕が出て、ゆっくりと景色に目が向くんでしょうね。早くアメリカンに乗りたいです。

年中無休ライダーさん、アドバイスありがとうございました。

書込番号：10456503

[シュトルムティーガー]

SONICSTARさん、こんばんわ。

年中無休ライダーさまというアメリカン・ユーザーで親切な方のレスが付いて安心です。
保護者はタロウさまやRIU3さまという、大人な方のレスも良かっただす。

最初のゆーすず氏のレスで危うく、早くも終了〜、という事態を危惧していたので、
年中無休ライダーさまという、バイクを楽しむ事を良く存じているバイク乗りさまのレスは
オイラでも嬉しくなったです。

頑張れ、SONICSTARさん！

書込番号：10462022

[SONICSTAR]

シュトルムティーガーさん、ありがとうございます。頑張りますよ。

『バイクに対して情熱と愛情さえあれば、乗らなくなることはないのです。』

ゆーすずさんの言葉、もっともだと思います。僕のバイクに対する愛情が足りなかったんですね。
駐車環境だったり、テクニック不足だったり、自分にとっていろいろ熱の冷めてしまう条件が多く、それをクリアしようとしなかったのが悪かったんですね。反省してます。

『…乗った上で『合わん！』というは、おおいにアリですけどね。(^o^)/』

これもその通りですね。けど今、VTRに乗って、皆さんのコメントを参考にして、アメリカンの乗り味は自分に合っていると思います。
予算に余裕がないので今すぐ買うわけにはいかないですが、じっくり購入資金を貯めて、いつか乗るつもりです。

今週末は雨じゃなかったらVTRでツーリング行ってきます。アメリカンに乗ってる人がいたら、少しだけバイクを交換できないか聞いてみるつもりです。

書込番号：10462182

[保護者はタロウ]

使い方含めて、機械も性格上合う・合わないってのがありますから、いろんな人とお友達になってちょい乗りさしてもらったりしながら、あわてずに楽しんで行って下さい

あたい等の楽しみ方はどうしてもバイクが思うように動かないとおもんない（オフ車であっても使い方はかなり少数派で偏ってる方）
ある意味と変体とも思います。
アメリカンを否定してるんじゃないんですよ。

色々な楽しみ方がありますから
自分が何をしたいのか整理して
優先順位つけて使用目的にあったのを選ぶと（試乗は必要）
失敗しない選択が得られると思います。

ＶＴって
安く上手に作ってる・・精度の良い高級ゲタ

気楽な景色眺め下道ツーリング・３桁までのコーナー
高速使っての常識範囲での巡航性
エンジンの鼓動感・ツキ・信頼性
構えなくても普通に走る親近感

もっとも日本車らしい名車の250に入るとおもいます
小回り効くし・とばさなかったら疲れにくい・通勤等何でも使える

初期型のＶＴなんか回したら
最後のルン！が（レッド手前の１０００回）強烈だった
新しいのはキャブのタコ無ししか乗ったことない
随分おとなしいエンジンに変わってる

名神みたいな高速で追い越しは気合要ります

たとえたら
車で：カローラ1300セダン
ギターで：弦長630Ｍ・チョイ小振・鳴りのいい単板のパーラーギター（ややこしい）

年中無休ライダーさんがギターのたとえ出してたんで

書込番号：10463630

[ゆーすず]

おっ、続いてますね〜。
先日はスレ主様の本気度を見てみたかったので、ちょっと踏み込んだレスをしてしまいました。
ご自身のことを理解されていて、これから変えていこうという心意気にほっとしました。これも他の方のレスのおかげだと思います。
バイクは改造等によって自分に合うようにしていく面がありますが、逆に自分からマシンに順応していく側面もあると思います。
これからもっといろいろな人に会って、豊かなバイクライフを楽しんでください。そうすると、アメリカンだけでなくオフとかも欲しくなってしまいます。
(;^_^A

書込番号：10463771

[SONICSTAR]

VTRはやはり良いバイクなんですね。パワー不足と、空冷エンジンの見た目への憧れもあって、少し誤解していたかもしれないです。
アメリカンを買うまでに、しっかりと乗り回してみようと思います。

オフ車で林道ツーリングとかは、怪我が怖そうですね。
仕事もあるし、なかなかチャレンジするのは勇気がいります。

書込番号：10467403

[年中無休ライダー]

おはようございます。

スレ主さん、
ご参考までに、アメリカンの小話を幾つか…。

アメリカンの特徴、
�@大径Fタイヤ＆ロングフォーク…元々は悪路を走破する為につけられたそうです。
リアはサス無しなのにね。(^o^;
（DSでも採用されてるリジット風サスっていうのは、
わざわざサスが無いように見せるためのモノです。）

�A狭角Vツイン…単気筒を二つくっつけたら速かろう、
と一つのクランクにピストン二つ付けたそうです。

…と、元々はそんな米国人の？な発想で出来たバイクです。
速く走れる訳ありません。(;^_^A

そんなことも含めて、純日本的VT系とは全くベクトルの異なるバイクです。

取り回しなんかも跨がってエンジンかけた方が早いです。バックも座面低いんでしやすいし。
無理に標準的な取り回しする必要ないです。(^o^)

気に入られれば、乗られてみて下さい。(^o^)/


保護者はタロウさん、ゆーすずさん、のおっしゃること、良く分かります。
歴戦の猛者の一段深い話ですね。(^^ゞ

スレ主さん、
色々乗り倒して、お二方のように渋く輝くライダーになって下さいね。

書込番号：10468218

[シュトルムティーガー]

SONICSTARさま、年中無休ライダーさまは、優しくて親切で、人間も出来ているな〜。

ゆーすすさまへ、相手を試すほど人に厳しいスタンスを持たれる方なのでしたら
ご自身のカキコミでも、『これも他の方のレスのおかげだと思います。』と曖昧な表現でなく
保護者はタロウさま、年中無休ライダーさま、特に年中無休ライダーさまはそうなんですが
名前を出して、相手に対して敬意を持った表現にして下さい。

このような場合、真剣に相手を讃えるならお名前を出すのが普通です。
他のスレ、タイヤのスレでも同じ事していますね。
ご自身が認めない・認めたくない方には、どうもこの様なカキコミになるようで
プライドが高い方というのは解りました。

仕事中に携帯だから略した、という理由は聞きたくありません。
帰ってからパソコンでも全然問題ありませんから。

人の振り見て我が振り直せ、という格言を送ります。


SONICSTARさま、ＶＴＲはオールマイティな名車です。（ＶＴ時代からそうですが。）
ＶＴＲで通勤・お買い物・ツーリングと、馬車馬の如く乗りまくりつつ貯金を貯めて
念願のアメリカンを買って下さいね。
アメリカン特にハーレー・ユーザーさまには、SONICSTARさまと同じようにされて
念願のオーナー！という方がいらっしゃいます。

お邪魔しました。

書込番号：10472902

純正グリップについて

[∞鵺∞]

質問よろしくお願いします。

先日社外のグリップから純正グリップに戻すため、パーツ発注しました。

手元に届いた商品を見てみると、左のグリップエンドのキャップにネジ穴がついてますが、そのネジはどこに締め込むのでしょうか？
純正のハンドルだとハンドル自体にネジ山が掘られてるのでしょうか？ それとも何か欠品してるのでしょうか？

型式は4TRで、社外のハンドルにしております。どなたかよろしくお願い致します。

書込番号：10327970

[∞鵺∞]

どなたか純正ハンドル＆グリップの方、外した際にでも結構ですので教えて頂けたらと思います。

よろしくお願い致します。

書込番号：10391573

[エリカ様ついにクビ]

半年以上も書き込みのないマイナー車種でしょう

こんなとこで聞くだけ無駄だと思いますけど

しかしパーツ目の前にしていつまでも何もしないなんて呑気だね〜

バイク屋行った方が早いのは間違いない

書込番号：10391767

[∞鵺∞]

うーん…誰も来てくれないみたいですね 家電は盛況なのに;

書込番号：10420774

[保護者はタロウ]

バーエンドキャップ？
写真でもＵＰすれば解りやすいんですがねぇ

ハンドルプロテクターと同じ閉め方ならこういった部品がそろってます
参考までに

書込番号：10423075

[チョピン・デラックス]

ドラッグスターではなく、同じヤマハのXJRなのですが、ハンドルパイプの内部にねじ山が掘ってあります。純正のバーエンドは純正ハンドルにしか使えないようです。

ご参考までに(´∀｀)ﾉ

書込番号：10423462

[∞鵺∞]

お二方、貴重な意見ありがとうございました。

始めは品間違いかと思いましたが、ﾁｮｯﾋﾟﾝさんの意見聞いて納得しました。恐らく自分のバイクもそういった構成になってると思います。

ありがとうございました。

書込番号：10425757

ウインドシールド

[まひろ♂]

今回、栃木に引っ越しして前にいた神奈川と違って
めっちゃ寒いのでウインドシールドを付けようと思って
ます。
サイズがＴＡＬＬとＬＯＷがありますがどれぐらいの
違いがあるのかわかりません。
実際に装着されている方のご意見を聞かせてくださいm(__)m

書込番号：8715644

いかがなものか

[ただの若者]

こんにちは。
僕は今年で19の者です。
この夏に中型免許（自動二輪っていうのかな ^^？）を
取得しドラッグスターに乗ろうかと考えています。
身長的に普通に乗れると勝手に思ってます。
いちおう180あるので…。

ですが19の僕がアメリカンに乗ったところで
貫禄がないので雰囲気がないって
友達に言われました。
なんか暴走族みたいになりそうだと。。。

長距離をのんびりツーリングしたいので
アメリカンがよかったのですが
変ですかね？？

ご意見よろしくお願いします。

書込番号：8176034

[tayune]

ただの若者さんの好きなものに乗るのが一番ですよ。

アメリカンならシート低くて、立ちゴケもしなそうだし。

書込番号：8176192

[ただの若者]

tayuneさん。
ありがとうございます。
やはりそうですかね、
なんとなく気になってしまったので。

あと１台目は中古でもいい気がするのですが
やはり怖いのもあります。
新車の方がいいですかね？？

書込番号：8176383

[ゆーすず]

ただの若者さん、こんばんは!!
改造の仕方によっては小僧っぽく見られるかもしれませんが、アメリカンですので、堂々と胸張って乗れば大丈夫でしょう。
新車か中古か？ですが、アメリカンですと手荒に乗る人もあまりいないでしょうから、SSの中古よりはいいでしょう。あとはタマ数の問題かも。

書込番号：8176425

[ただの若者]

＞ゆーすずさん
ありがとうございます。
外観の改造はしないつもりです。
その金あるなら整備に回します。笑

複数の質問本当に失礼します。
空冷と水冷。
空気で冷やすか水で冷やすかの差
なんでしょうが、何か変わるのですか？
またどちらがいいのでしょうか？

書込番号：8176450

[ゆーすず]

空冷と水冷、基本的には空気で冷やすか水で冷やすかですね。
空冷は、エンジンのまわりにフィン（ヒダヒダみたいなもの）を付けることによって表面積を増やして、冷却効率を上げています。
それに対して水冷は、エンジンのまわりを水で循環させ、ラジエターで冷やします。
どちらがいいかは人やマシンによりけりでしょうね。しかし、真夏の空冷はエンジンが辛そうです。

書込番号：8176596

[tayune]

空冷、メンテが楽　渋滞で油温が上がるとクラッチの繋がりが変になる時がある。

水冷、大体安定して走れる？

空冷でも充分かと…

書込番号：8176629

[big.iwana]

通常に走っている分には、空冷で十分でしょうが、真夏の暑い日に渋滞にはまったりすると熱だれしそうですね。
水冷は、渋滞にはまるとラジエターのファンが回ってエンジンの熱が内股あたりに当たるので（車種によると思いますが）ライダーが熱だれしそうになります

書込番号：8176682

[halukou]

夏場の高温に強い(熱ダレし難い)のが水冷最大のメリットですが反面、
冬場の暖機に時間が掛かる、始動性が悪いなどのデメリット(オーバークール)にも成り得ます。
アメリカンは性格上、
レプリカタイプ等のスポーツ車の様に過酷な条件に晒される事が少ない為空冷が一般的ですね。

アメリカンが好きで乗っていらっしゃる方の多くには、空冷ならではのエンジンフォルム、
つまり冷却フィンのあるシリンダでないと雰囲気が出ないと言う拘りがあるみたいです。
確かに水冷のシリンダはスッキリし過ぎて殺風景とは言えますね。
アメリカンのクラシカルな雰囲気には余り似合わないと言うのも否定出来ないかも知れません。

書込番号：8177969

[フォア乗り]

ただの若者さん、こんばんは。

私、空冷一筋７台目になりますが、真夏の都内の渋滞路以外では特に問題と感じたことはありません。（唯一、今乗っているCBで熱によるキャブレター歪みがありましたが、そもそも古いバイクなので・・・）

ゆーすずさん、tayuneさん、big.iwanaさんが書き込まれているように、熱によってクラッチの繋がる位置が多少ずれたり、ほんの少しパワーダウンしたりすることはありましたが、それほど顕著には感じられませんでした。そもそもそんな状況で思い切って開けたりしませんし。

今のCBの前、ドラッグスターに乗っていましたが、のんびり走る分には空冷で無問題です。空冷大好き人間としましては、デザイン、雰囲気、フィーリングがバイクらしさに満ちた空冷エンジンの良さが享受できるのであれば、ほんの少しの性能差など気にならない、というのが本音ですが。

書込番号：8178007

なんというか

[Memnoch]

本日納車されましてDS4ユーザーの仲間入りをしました^^
エリミネーター250LX→DS250ときて3台目になります。
前愛馬のDS250に全く不満はなかったんですけど、先日オイル交換に行ったときにチェーン、スプロケ、前輪ディスク交換を示唆されまして、その時は交換するのも吝かではなかったんですが…
色々調べてるついでに新車も見てみようと、かねてからシャフトドライブに興味のあったDS4をみてみたら、今年の新色のダークシアンメタリックに一目惚れ＞＜
ほとんど即決で契約してきちゃいましたｗ
色々調べてたら、よく遅い遅い書かれてたんですがDS250で不満なかったんだから問題ないだろうと楽観ｗ
…ちょっと甘かったｗ
出足の鈍さには度肝ぬかれました＞＜
DS250の車体重の軽さは偉大だったんだなぁ
…ま、じき慣れるでしょ…
ハンドルもDS250よりちょっと狭い
…ま、じき（ｒｙ

ただ一点、エンジンから昇ってくる熱気が今までに体感したことないくらい熱いんですが…同じ空冷でここまで差が…と少々戸惑っております＞＜

書込番号：7914336

[ニックネームは無いです(~_~;)]

２トン車に軽のエンジン積んでいるようなもんです。

書込番号：7915396

[Memnoch]

返信ありがとうございます＾＾

確かになんかホント鈍重って感じです＾＾；
DS250と同じつもりのアクセル開度で発進しようとするとエンストこきそうな勢いです＾＾；

書込番号：7918255

[ニックネームは無いです(~_~;)]

知らない人から見れば４００には見えないバイクです
それが良い所です

書込番号：7918281

[カンバック]

大型並みの堂々とした車体でゆったりのんびり優雅に走るのが似合っています。

書込番号：7918407

[Memnoch]

返信ありがとうございます＾＾

そうですね。このバイクが持つ雰囲気、見た目、そして惚れ込んだ色には非常に満足しています＾＾
ちょっと心配だったシャフトドライブの癖も気になりませんし、走り出しちゃえば結構どっしりしてて安定してていいですね＾＾

なんか乗り換えるたびに遅いのになってくのは気のせいってことで＾＾

書込番号：7918610

[ヤマサンGT-R1]

私も見栄えが大きくて良いので、リターンの１台目に選びました
結果、遅過ぎてかえって危険すら感じましたので１年で乗り換えましたヨ

でもよく１２００ｃｃですか？とか言われてイヤイヤとか答えるのも楽しかったです
で、買ったからにはトコトン楽しみましょうかね

書込番号：7919283

[Memnoch]

返信ありがとうございます＾＾

1年ですか＾＾；
なんか方々の書き込み見てるとこのバイクがちょうど分岐点みたいに感じました。
このバイクから大型へって方が多いように思いました。
…今ならちょっとその気持ちがわか…
いやいやいや！1年といわずずっと乗りつぶして見せます！
思えばエリミからDS250に変えたときも「うわー、なんか非力」と思ったものでしたがすっかり慣れましたし＾＾；
今はまだ比較対照の感触が如実に残ってるのでどうしても比較してしまうのですが、それもすぐ消えることだろうと思います。
まだ乗りだしてから全然経ってないわけですからこれからどんどんこのバイクのいいところが見えてくるでしょう＾＾

書込番号：7919528

クラシックとの違い

[turbocom]

質問があります。
今度免許取ったらドラッグスターを購入したいと思っています（いま教習所中）。
まったくのバイク初心者です。
見た目はクラシックの方が好きなのですが、違いは何でしょうか？
前輪が細く大きいのと、太く小さいので、運転の違いがあるのでしょうか？
どなたかよろしくお願いします。

書込番号：7860321

[フォア乗り]

turbocomさん、こんにちは。

昔ドラッグスター４００に乗っていました。ドラッグスタークラシックと乗り比べて購入しましたので、そのときの個人的な感想を少し。

ドラッグスター４００のほうが前輪が細く、フロントフォークが突き出しているので、低速時の取り廻しでフロントタイヤの舵角が大きくなるというか、切れ込むような感じがします。乗る人の感覚によっては、不安定と感じてしまうこともあるかもしれません。通常の走行時には特に不安もありませんでした。

ドラッグスタークラシックのほうが前輪が太く、フロントフォーク側により荷重があるので、前輪の接地感がしっかりしています。低速走行でもハンドルの切れ方に違和感はありませんでした。ドラッグスターから乗り換えてすぐだと、ハンドルが重々しい感じがしましたが、全体的にどっしり安定した印象です。個人的には好印象だったのですが、フットボードに馴染めませんでした。

結局デザイン的なものとフットボードかステップバーかの差でドラッグスター４００のほうを購入しました。ただ、個人的な好みの範疇でしかなく、どちらも非常にいいバイクだと思っております。お勧めします。

書込番号：7861373