ヤマハ ドラッグスター250

値引き

[sazpapa]

２２年振りにライダー復活。
でDS250にたどり着きましたが、久しぶりのバイク購入、妥当な値引き金額がわかりません。
みなさん新車で幾らくらい引いてもらいましたか?
よろしくお願いします。

書込番号：14273749

[スイングバイ]

購入予定は大型チェーン店ですか？、中規模チェーン店ですか？、個人店でしょうか。

だいたいですが、販売価格の１割から１０万引きが相場ではないでしょうか。

後は、ヘルメットや車体カバー、Ｕ字ロックや、納車時ガソリン満タンサービスなんかを狙っては如何でしょう。

書込番号：14274227

[すーぱーりょうでらっくす]

バイクは薄利ですので値引きはあまり期待出来ません。
販売後の整備費用を期待して、赤字覚悟で販売している店が多い様ですよ。

書込番号：14274543

[sazpapa]

皆さん早速の返事ありがとうございます。
レッドバロンでいきなり45万と言われました。
嬉しいのですが、大丈夫なのでしょうか？

書込番号：14274756　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

>嬉しいのですが、大丈夫なのでしょうか？

何が心配なんですか？品質？アフターサービス？

書込番号：14274780

[sazpapa]

値引きが少ないという中、いきなり大幅値引きしてくれたレッドバロンです。

書込番号：14274827　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

レッドバロン以外でも大幅値引き店はありますよ。
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/2/2_141_2/prc-AS/?newold=1&utm_source=kakakucom&utm_medium=cpc&utm_campaign=newbike

で、肝心なのは乗り出し価格。比較するなら乗り出し価格で行いましょう。
あと、安いのがお財布に優しいのはわかるのですが、アフターサービスとか自宅からの近さで選ぶのも良いと思いますが？

それからリターンライダーですよね。以前通ってたショップでの購入は？
自分もリターンですが、結局、昔お世話になったショップでの購入なりましたよ。

書込番号：14274942

[ViveLaBibendum]

sazpapaさま
先ずはリターンおめでとうございます＾＾

大幅値引きがご心配でしたらそのレッドバロンの店長に「値引きはとっても嬉しいのですがコレ入荷したのいつ頃ですか？」ってお尋ねになっては如何でしょうか…仕入れが1年前ならそれなりに値引いてでも早く売りたい…旧くても高く売りたいのが商売ですが工場出荷から年月を経ますと相応の劣化が来ますゴム製品に…

仮に2年も在庫されていたらタイヤの表面は硬くなっているでしょう〜おとなしく走る分には問題ないですが〜良心的な店ならタイヤを新品に交換して販売するかその代わりにタイヤ代分位値引くでしょう…

今回見積もりのバイクが長期在庫車輛だった場合でも納車整備は尚更しっかりされるでしょうからお買い得とも言えます…馴らし運転中は急のつく運転出来ませんので5千�q程度旧いタイヤで走って溝の深い内に好みのタイヤに交換してしまうのも手です…
納得のお買い物が出来ると良いですね〜そしてどうか末永くご安全に＾＾

書込番号：14275404

[sazpapa]

皆さん貴重な意見ありがとうございます。
乗り出し価格は４７万でした。
バイクは２年前の新品在庫品とのことです。
店長に品質を聞くと、タイヤの劣化や錆があった場合、メーカー保障で対応してくれるとの事です。
魅力的な値段なので決めようと思いますが、他に留意する点はないでしょうか?

書込番号：14276692

[マジ困ってます。]

>魅力的な値段なので決めようと思いますが、他に留意する点はないでしょうか?

sazpapaさんが現車を見て判断されるならなんら問題ないと自分は思います。

書込番号：14276803

[ViveLaBibendum]

sazpapaさま
なるほど納得ですね45万円…2年間どのように保管されていたかに依存しますけれどタイヤは恐らくかなり硬化していて表面の硬化層を削るのに1000〜3000�q走らなくてはならない可能性が高いですし〜南側のショウウィンドウに展示されていたら快適に走れない恐れもありますのでタイヤ劣化をメーカーが補償してくれるなんて有り難い話が有るのならばそれに乗っておくのも手ですね…

前80/100-18M/C47P後130/90-15M/C66P新車装着はヤマハのホームページの写真に依ると廉価だけれど元々グリップが然程良くなくてロングライフなIRCのNF27とNR31のようです…
後輪は指定サイズが以下それぞれ有りますが前輪は種類が無いのでいっそのこと僅かに細い3.00-18に変更〜差額を支払ってでも…
DunlopのD404 http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/D404/index.html
PirelliのMt66Route http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/motorcycle/sheet/mt_66_route.html?url=%3Fsubtype%3Dcustom%26use%3D1
小生イチ押しはMetzelerLasertec90/90-18M/C51HこちらTubeLessタイヤですがチューブ入れても問題ありません…
http://www.metzelermoto.jp/web/catalog/moto/moto_catalogo_schedaDescription.page?categoria=/catalog/moto/sport_touring/none&vehicleType=MOTO&product_id=877384&uri=/metzeler/ja_JP/browser/xml/catalog/moto/SportTouring_Lasertec.xml&menu_item=/products/catalog/sport_touring
ですが他メーカーのタイヤよりもかなり初期投資を強いられるのでお財布次第ですね…

チューブは紫外線を受けていないと思われがちですがバルブの付け根に細かい傷が付いているように見えたら要注意…空気が抜け易くなっていますので交換ですね…

キャブレターの中のガソリンはいわゆる腐った状態だと思いますのでキャブは分解清掃して貰えるでしょうがこの点も念押しした方が良いですね…
ガソリンタンクの中の錆を確認なさるのも忘れずに…

あとゴム製品で安全に係る部品としてタイヤ程ではなくとも数年？後に交換を要するのがブレーキホースです…車輛が思いの外安く買えるのですので乗り出し前にステンレスメッシュホースに換えてしまう手もあります…ブレーキレバーのタッチがカッチリして純正ホースよりも繊細な操作が可能になりますし中のブレーキオイルも作業の流れで新品になりますのでお勧めです… http://www.webike.net/md/821/tab/parts/?bn=1015 ステンレスメッシュホースなら何でも良いと思いますがバンジョーの色とか好みで店長と相談なさると良いでしょう…

厳密に言えばドライブチェンのシールオーリングも傷んでいるでしょうけれどコレはそのままチェーンルーブを充分噴いて貰って納車になればまず問題ないと思います…チェンの初期伸びはシフト操作にかなり影響しますので千�q毎に弛み調整なさることをお勧めします…初回点検は無料ですがチェーン張る工賃も確認しておいたら完璧ですね…

現車を見た訳でありませんので他に劣化が心配な部品はハブダンパー位しか思い浮かびませんがスプロケットが尖って来たら一緒に交換するので問題ないと思います…ゴムが劣化していそうな部品は他に無いですかね〜って店長とお話しなさって下さい…

2012年型ならこういう心配は無いでしょうけれど2年前の新車をあれこれ新品に換装して乗り出すのは或る意味お得…見た目のドレスアップでなくて安全装備のカスタムは観る人が観れば判りますし…差額の負担が然程でないと良いですね＾＾

書込番号：14277543

[sazpapa]

皆さん本当に貴重なご意見ありがとうございました。
特にViveLaBibendumさん豊富な知識と指導力感服いたします。
レッドバロンには皆さまの意見を参考に契約したいと思います。
損をしないバイクライフ楽しみたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：14279122

[ViveLaBibendum]

sazpapaさま
指導力なんてとんでもないことでございますよん…思いつくままレスしましたが抜けていることも必ずある筈ですしテーマに依っては勘違いで書き込んで造詣の深い方から突っこまれることも少なくありませんので…プロと膝詰めで良く話し合って下さい…そのための一助になればと…良いお買い物ができますように＾＾

書込番号：14279443

モデルチェンジについて

[サスペンスの女王NAGISA]

DS4は2012年モデルが発表されてますが、
250のモデルチェンジはいつ頃発表されるのでしょうか？

書込番号：13869614　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

こういう質問がよく有りますが、公表されていないので誰にもわかりません。
情報が漏れれば、もしかしたらって事もありますけど・・・　あり得ないです。
残念ですが、しばらくお待ち下さいませ＾＾

書込番号：13875447

タンデムについて…

[有心論]

ドラックスター２５０の購入を考えています。
使用目的は街乗りがメインになります。ツーリングも考えています。

よくドラックスター２５０は馬力がないなどと耳にしますが、タンデムをするとだいたい何キロくらいなら余裕で走れるのでしょうか？？

書込番号：13468634

[ViveLaBibendum]

有心論さま
最高出力を搾り出す時のエンヂン回転数と減速比と5速の変速比とタイヤの外周から計算した最高時速はDS250で129kmphということになりますが…問題は出力よりもアメリカンの乗車姿勢にあります…
殿様乗りでライダーは上体にまともに風を受けることになりますしパッセンジャーも風を巻き込むことになりますから恐らく快適に走れるのは80kmph程度でしょう…

小生の愛馬は220kmph出ますがオフローダーなので、かなり防風性能の良いシールドが着いていても快適なのは130kmph程度までです。とばしたいならば或る程度前傾姿勢で乗るフルカウルのツアラーでないと厳しいでしょうね…誤解の無いように申し添えますが速度超過をお勧めするものでは有りませんので…どうかご安全に…

書込番号：13468688

[有心論]

ViveLaBibendumさん
さっそくの返信早くて驚きました。
タンデムでもそんなスピード出るんですね。
自分の中で６０キロ出れば十分だと思っていたので…
とても参考になりました。

ちなみに４００だとどれくらいなんですかね…

書込番号：13468704

[ViveLaBibendum]

有心論さま
400の方にも同時に書き込みましたけれどご覧になれませんか？
なんてことが有るのでスレ立てる時は似たような内容なら1本に絞った方が書き込む方も読む方も楽な訳です＾＾

書込番号：13469394

[鬼気合]

　横レス失礼します。

　ViveLaBibendumさんが書かれていますがマルチポストと同じ事ですので
どちらかのサイトに400または250の排気量でどの位とまとめて
質問された方が(この場合排気量が大きい400の方がいいかも)良いと思います。

　以下のバイクすべての掲示板で見るとマルチポストに見えてしまいますので。

　http://bbs.kakaku.com/bbs/-/BBSTabNo=14/

　後失礼ながら両方書き込んでいるのであれば両方書き込みを確認するのも
礼儀だと思いますよ。

　返信が付いたらメールで通知を受け取るにチェックを入れる事で質問に
対しての書き込みがわかるのでこういうことも起きないと思いますので。

　横から失礼しました。

書込番号：13469513

[有心論]

せっかく答えていただいたのに失礼な事をしてしまって本当に申し訳ないです。
鬼気合さんも指摘していただいてありがとうございます。
今度は通知の機能使ってみたいと思います。

書込番号：13476806

メンテナンス

[おじさん1125]

はじめまして。
08年式のドラスタに乗っているんですが、自分でチェーンメンテをしようかとおもっていますが、メンテナンススタンドっていろいろ見てみるですが見つからないんです。
オススメの商品、ご存知の方いませんか？
よろしくお願いします

書込番号：11930231

[kumakei]

チェーンの清掃や注油のメンテナンスを行いたいのであれ以下の商品なんてどうでしょうか？

http://www.amazon.co.jp/STRAIGHT-%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88-%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%BC-200kg-15-876/dp/B003M3S5Y0

書込番号：11930979

[おじさん1125]

kumakeiさん

早速の情報ありがとうございました

アメリカンタイプのメンテスタンドがあまりなくてあっても高価で・・・

この商品なら手頃な値段で購入しやすいです。

ありがとうございました。

書込番号：11932542

スプロケット変更

[xvs250]

ドラッグスター２５０でスピードが８０ｋｍを超えたところから振動がかなりでてくるので
スプロケットを変更して加速を少し犠牲にしても高速での振動を減らしたいと思っています。
同じような変更をされた方またはバイクに詳しい方でアドバイスいただけないでしょうか？

書込番号：11807980

[仮面ライダー２号]

ドラスタでないので参考程度にして下さい。

２５０ｃｃ直４エンジンレプリカタイプで、リヤスプロケの歯を２丁落とすと同速で約５００回転落ちました。

書込番号：11809462

[仮面ライダー２号]

追伸

加速性能は体感できるほど変わりませんでした。

書込番号：11809464

[神戸みなと]

仕様書では前２０枚後ろ５６枚のスプロケットがついていてギア比２.８です。

エンジン回転を１割落とすのが目的なら、後ろ５６ｘ０.９で５０枚ほどの歯数にすればいいが。
２０馬力と非力なバイクでハイギアードにすると、目的の高速道路での登坂で５速を維持できないのではと思う、４速に落とさないといけなくなったら本末転倒。
パワーとの兼ね合いですね。

書込番号：11809685

[仮面ライダー２号]

流石に、６丁は落とし過ぎですね〜。

書込番号：11809757

[VTR健人]

おはようございます

ワタシなら、リアのスプロケでは無く、フロントのスプロケを変えます

理由は
先ずは、部品代が安い･････2000円前後

そして、工賃が安い･････多分ですが、タイヤ交換等と同時なら、そうでも無いかな
自分でやるにしても、タイヤを外さなくて済みます
チェーンを緩めて、スプロケカバーを外して、スプロケのナットを外して、交換したら、元に戻すだけ･･････


更に、リアスプロケの歯数に依っては、チェーンの長さを変えなくてはならない可能性も･･････
フロント側なら、先ず変える必要性は無い



歯数はお好みで･･････
但し、数パーセントの違いを体感出来るか･･････
遣りすぎて、走らないバイクになるか･･････

ワタシは、６.５パーセントほど加速重視に変えましたが、だいぶ変化しましたよ

書込番号：11810036

[ヤマハ乗り]

回るエンジンでは無いのでファイナルを変えても回転数はあまり変化が無いと思いますよ
それにDS250は社外品のスプロケは無かった気がするのですが・・・

ハンドルに伝わる振動を減らすならバーエンドのウエイトを増やすか
エンジンの振動なら内圧コントロールバルブとかが有効かな

書込番号：11811003

[仮面ライダー２号]

VTR健人さん

Ｆスプロケは歯数が少ないゆえ、１丁の変化が大きいので、きちんと計算してからでないと危険です。

書込番号：11811102

[VTR健人]

歯数が多かろうが、少なかろうが、ギア比の計算無しに、２次減速比を変更する愚かな人は居ないと思うが・・・・


スレ主様
具体的な数字が判れば、ギア比を逆算するのは難しくはないです
ですが、純正・社外スプロケで歯数が違うモノが無いのでは？　ともあります
無いものは、どうしようも無いです
どうしてもなら、弊害もありますが、タイヤ外径を変えるとか・・・・

ヤマハ乗りさんの仰る、バーエンドのウエイトや内圧コントロールバルブも有効だと思います

内圧コントロールバルブは、決して安価ではありませんが、回転の角が取れるというか、回転が滑らかになります

書込番号：11811173

[ヤマハ乗り]

参考程度でDS250のカタログ減速比とタイヤサイズから
実際の駆動ロスや走行抵抗等は考え無い理論値だけで簡単に計算すると
ファイナルノーマルで5速5000rpmで80km/h
Ｒスプロケ3丁落しの53丁で5速5000rpmで85km/h
Ｒスプロケ6丁落しの50丁で5速5000rpmで90km/h
となります

ま〜ツーリング等で他のバイクのペースに合わせて走るとしんどいですが
エンジンの振動はそのバイクの味として気楽に乗るのが良いと思いますよ

書込番号：11811372

[仮面ライダー２号]

＞歯数が多かろうが、少なかろうが、ギア比の計算無しに、２次減速比を変更する愚かな人は居ないと思うが・・・・

これが結構いるんですよ。

VTR健人さんの様な方ばかりなら、なんら問題ないのですが…。

書込番号：11811729

[xvs250]

皆様早速のアドバイスありがとうございます。もともとのんびり走るのが好きなのですが、どうしても流れが早い道路では８０k〜９０ｋでやむを得ず走るときにもう少し振動を抑えたいと思ったのです。皆様のアドバイスからフロントを１丁増やすかリアを３丁減らすかが良いようですが、ネットで探してアファムというところでDS250用が見つかったのですがフロントだけでしかも純正より多い設定がありません。長く販売されているモデルなのにスプロケットは変更する人はいないのでしょうか。

書込番号：11812747

[仮面ライダー２号]

基本、そういうところを弄るバイクではないので。

書込番号：11813756

[ヤマハ乗り]

ドライブスプロケを大きくした場合は
クランクケースへのチェーンの干渉が考えられるので適合が無い事が多いです

書込番号：11815254

[カンバック]

わたくしも振動と言うより、燃費向上を狙って以前漠然と考えた事があります。
わたくしのは一般道の走行に比べて高速道路での燃費が悪かったのです。
エンジン回転は5速3,000rpmで80km/h、4,000rpmでは110km/h程度ですが、
下は50kmでも普通に走り、60kmからアクセル1つでの追越しも十分な余裕がある。
500rpmほど回転を落として高速燃費の向上を狙いたいと思ったものの、
結局はやっていません。

書込番号：11815746

初バイク

[おじさん1125]

はじめまして。最近、中型免許を取って、初バイクを検討中です。
今はマグナ50に乗っていて、初バイクは新車でアメリカンと思い、レッドバロンにいったのですが「DS250の新車はオススメできませんよ。値段は高いし、あまり走らないし。タンデムするとちょっときついかな」と言われ、「ヒョースンGV250なんてどうですか」と薦められました。

DS250は値段の割りにはイマイチなのでしょうか。ヒョースンGV250はいいのでしょうか。どなたか知ってる方いませんか？
ちなみに維持費の関係で250�tまでと考えております。
長文になりましたがよろしくお願いします

書込番号：11692158

[People==Shit]

街乗りやあんまり高速を使わないでツーに行く程度でしたら問題ないと思いますよ。

実際そうかは知りませんが、ＤＳは４００でも２５０でも途中までの加速が
変わらないとか・・・
アメリカンにしては車重も軽く気軽に乗れていいんじゃないですか？
８０キロ位までなら気持ちよく走れるはずです。

ＧＶはアメリカンっぽいですが、普通のネイキッドみたいな二連メーターを
採用していたり、意外と高回転を使うと加速が良かったりと結構面白いですね。

ですがＧＶだと多少部品供給がＤＳより遅かったりなんてこともあるかもです。

でもやっぱり最後は気に言った方でいいと思いますよ。出来たら試乗をお勧めします。

書込番号：11692749

[おじさん1125]

People==Shitさん、お返事ありがとうございます。

やはり、最後は気に入った物を買ったほうが満足しますよね。

ちなみにGVは各部のクオリティーがあまり良くないみたいなのですがそうなのでしょうか。
国産と韓国産との違いがありますか。

書込番号：11692808

[保護者はタロウ]

レッドバロンの口車に乗る客っておんねんね・・ほんまに。


日本の技術水準なめとんちゃうん、パソコンならともかく、バイクなんぞはエンジンかかればええ物とちゃうぞ

その店員、ってか
客自体が馬鹿にされてると思う。
バロンにメリットあるから売りたくて仕方ない？

ワシなら相手せずに笑って帰る。

オフでもオンでも、あまち

書込番号：11692876

[保護者はタロウ]

途中で送ってもーたｗｗ

常識あるショップなら初めて乗るバイクにそんなモン勧めない。

ためしにＹＳＰなりウィングなりＳＢＳなり行って一通り
「初心者です、主に○○○に使いたいんですがどんなバイクが良いんでしょうか、
予算は○○万円です、希望としたら他に○○○なこともできたらいいと考えてるんですが？」

ためしてみなさい。

教えを請うことは自分の固定観念と偏った執着を捨てることです。

書込番号：11692907

[ヤマハ乗り]

レッドバロンはヒョースンの主要販売元ですから購入を進めるのは仕方ないかと思いますが
値段の差は製品の質とブランド力の差だと思いますよ
実際、モーターショーで見た事は有りますが値段なりだなってのが感想です

製品の保証も微妙ですしアフターサービスの点でも
輸入車ですから部品が日本に無い場合は輸入となるので、
今日頼んで明日届くみたいな国産の考えだとえらい目に遭います

あと、難儀なのがバイクに乗らない人への知名度は全く無いので
乗っているバイクメーカーを言ってもどんなバイクなのか
全く理解してもらえない事かな

書込番号：11692960

[かま＿]

ツーリング中にドラッグスター250に乗った大阪の女の子２人連れ（２人ともおそろいで乗ってた）と出会った事があります。
羅臼から野付まで、僕と３人で走りました。
皆さんまったりツーリングでしたので速い車（あそこは120〜130出します）は抜かさせましたが、100km/h弱の一般的な流れでは余裕で楽しく走ってましたよ。
スレ主さんは飛ばされるなら、ちょっとキツイかもですが。

書込番号：11692967

[南白亀]

おじさん1125さん
こんにちは

YAMAHAＤＳ２５０で購入が安心だと思います。
赤男爵は店舗によってサービスレベルがかなり違います。
日本国内を徘徊するツーリングには全国に店舗があって
オイル交換やメンテナンスには良いと思いますが
積極的には購入したいお店とは思えません。
意外と高いです。
しかし我が家では３台購入しました
ＧＺ１２５ＨＳ・ＳＲ４００・ＫＳＲ１１０
現在ＧＺ１２５ＨＳは北海道を放浪中です。
赤男爵は各地でのオイル交換に重宝しています。

書込番号：11692985

[電動サイクリスト]

DS250で使っているｴﾝｼﾞﾝは、以前ﾋﾞﾗｰｺﾞ250で使っていたものを改良したｴﾝｼﾞﾝです。
私は現在ﾋﾞﾗｰｺﾞ250と同じｴﾝｼﾞﾝのSRV250に乗っています。
　一言で言うなら、250CCという小排気量ながら、Vﾂｲﾝ特有のﾄﾞｺﾄﾞｺ感が味わえる面白い
ﾊﾞｲｸです。早朝の街中や田舎道を60Km/hぐらいまでの、まったりと走るには最適です。
燃費も35〜38Km/Lと、250ﾂｲﾝの割りには良く、満タンで300Km以上は楽に走れます。
欠点としては、低中速向けのｴﾝｼﾞﾝ特性なので、70Km/h以上の速度では振動がひどく、
高速を走るには不向きです。高速を一部しか使わず、ほとんど下道を走るなら、
向いていると思います。
それと、300Km以上走ると、鼓動が振動に変わり、疲労が蓄積してﾊﾞｲｸ投げ出したく
なります。
250で高速を使うなら、ﾎﾝﾀﾞVTR250やｶﾜｻｷNinja250でしょう。
しかし、まったり走るならDS250のほうが楽しめます。

書込番号：11693150

[電動サイクリスト]

追記です。70Km/h以上の速度での振動は、DS250になって改善されたみたいですね。
私はDS乗ったことないので、その点はあやふやです。
昔のものは90Km/h以上出すと、ｴﾝｼﾞﾝの振動がぴたりと収まりました。
試乗を薦めます。

書込番号：11693178

[おじさん1125]

みなさまありがとうございました。
貴重なご意見、参考になりました。
もう少し考えてみようと思いますがかなりDSに傾いております。
やはり初めに欲しいと思ったのがDSでした。

書込番号：11693820

[鳥坂先輩]

＞ヒョースンGV250

ああ、こういう車を作っている国のバイクね。
http://www.youtube.com/watch?v=zlocrbPijYA


自動車でさえこのレベルのお国柄で、バイクに何求める？


レッドバロンにはお似合いのメーカーだけどね（＾＾；

書込番号：11694262