ヤマハ グランドマジェスティ

2006年モデルと2008年モデルの差

[アメリカンキツネ]

こんにちは！皆さんに質問です！

2006年か2008年のモデルを購入しようと思い迷ってます。

購入された方で教えて頂ける方いらっしゃいませんか？

迷っている点は

2006年は安く購入出来る

2008年はタンデム用に改良されている点
シートの座り具合やタンデムされた方で意見を頂けると幸いです。

ちなみにどちらも試乗していません。

書込番号：11362988

[nortern dancer]

2006年モデルでもタンデム用のバックレストを追加すれば大丈夫ですよ。ただＧマジェはパッセンジャーシートとフットレストの位置が高いので後ろに乗る人は少し怖いかもしれません。

書込番号：11422279

[アメリカンキツネ]

返事ありがとうございます。

バックレストも考えてたんですが、タンデム用にと考えるなら車高が低いバイクにした方が良いみたいですね。

どこかの書き込みで見たのですが視点が高いから周りの景色が良く見渡せると書いてました。

怖いか景色の問題どうなのかは試乗する方が良いみたいですね。

書込番号：11422682

グラマジェの２５０と４００の外装について

[れいんｇｏｇｏ]

グランドマジェスティ４００に乗っておりますが、グラマジェの２５０ｃｃのカウルやスクリーン等２５０ｃｃ用の外装品は使えると考えてよいのでしょうか？

書込番号：11099140

[G4 800MHz]

諸元が違うから使えないと考えるのが妥当かも。

書込番号：11099332

[SUGUUN]

400の年式は？
最新の400と250は互換性がありませんが、一つ前の型だとカウルやスクリーンは250と共通なので流用できますよ。

書込番号：11103160

グランドマジェスティの

[ゆいがパパ]

可変シートのやり方がわかりません。

どなたか教えて下さい

書込番号：10104979

[クワト]

取り扱い説明書に書いてありましたよ。フロントシートを開けて、開けたシート裏を見ると、六角のネジがありますから、それを緩める（２個）そうすると、スライドする事が出来ますよ

書込番号：10183666

[ゆいがパパ]

適切なアドバイス有難う御座います。

書込番号：10237329

赤パッド

[クワト]

ブレーキパットを、デイトナの赤パットに交換しました。赤パッドはコントールしやすいのですが、減りが早いそうな、気がします。どれくらいもちますかね？距離で・・・

書込番号：10183644

どうですか？

[クワト]

どうもです。このたび、知人からグランドを交換する事になりました。現在は、アドレスＶ１２５Ｇ　（Ｋ７）に乗ってます。ビィクスクーターは初めてです。初めてですから、走行フィーリングとか、燃費など、現在乗られてる方教えてください。
使用方法は、通勤で片道７キロ（往復１４キロ）通勤経路は、都心でスットップ＆ゴーです。後は、たまにの、往復１００キロのプチツーリングかな。
あ・・そうだ交換する、マジェは、エンジン乗せ替えらしいです。リコールで・・・
よろしくお願いします

書込番号：9138056

[G-Mac]

私は、Ｇ−マジェはたいへん良く出来たビクスクだと思ってます。30000km近く乗り消耗品が多くなることから乗り換えてしまいましたが・・・

初めてのビクスクですと、重量感に慣れが必要かもしれません。
私はネイキッドからの乗り換えでしたが、やはり重いと感じてました。ただ、バイクを降りて押す際には、そう思ってましたが、走りだしてしまえば、快適です。

他車種との比較で、出だしのもたつきを指摘されがちですが、私はノーマルで乗ってましたが満足してました。

シート高が高いことから、足つきが悪いことや、重量感から、車の間をすり抜ける際は、緊張します。
私も片道13kmの通勤に使用してましたが、燃費は25〜26km/Lくらいでした。標準的な燃費だと思います。
輸出仕様がベースだけに、車体もしっかりしてます。
なぜか、あまり人気がありませんでしたが、私はいまでも、いいスクーターだと評価してます。

書込番号：9141251

[クワト]

ありがとうございます。返信が遅れて・・・　やっぱり、重いですか。
乗っていれば慣れますかね。交換するのも、30000キロ超えてます。たぶんメンテに、オアシかかると思います。いくらかに、なるか心配ですけど、楽しもうと思ってます。
書き込みありがとうございました。

書込番号：9143529

[ハラッポン]

はじめまして。現役のGマジェ乗りです。現在走行４万９千キロになりました。マジェは初代（９５年型）、９９年型、そして今のを入れて３台目になります。それぞれ約５年位で５万キロぐらいづつ乗ってきました。

私なりの感想を超辛口に言わせてもらいますとまず悪い所ですが走行フィーリングで乗り心地が非常に硬くて悪いです。雑誌の記事などを読むと少し硬いけどそんなに悪くないみたいなソフトな言い回しで書いてありますが実際はショックを感覚的には全体の２〜３割位しか吸収しきれていなくて全ての振動が体に伝わりダメージを受ける。こんな感じでしょうか。日帰りでちょっと遠くまでツーリングに行こうとおもってもあまりのショックの体に受けるダメージが多く途中で引き返したくなる事が少なくないです。走っていて怒りがこみ上げてくる位です。私は。ママチャリと同レベルです。

フレームも硬めの設定、シートも硬め、サスも調整出来ない上に硬め、タイヤの空気圧設定なども硬めでショック吸収できる部品が全て硬めの設定であり車体全体でバランスが全然とれていないかんじです。コストの問題ならせめてタイヤを１サイズ細くして欲しかったです。

燃費ですが街乗りで２３〜２５キロ位。冬だと大幅に落ちて１８〜２３キロ位です。ツーリングで２５〜２８キロ位。高速道ツーリングで３０〜３１キロ位です。ちなみに車体はノーマルで標準より更に１０センチ位長いロングスクリーンを付けています。初代マジェはツーリングでリッター３５キロ位走っていました。９９年マジェは同じく３０キロ前後走っていました。マジェはモデルチェンジのたびに燃費が悪くなっていきますね。現行マジェはカタログ燃費で更に悪くなっているみたいです。
乗り継いできている私にとっては燃費は決して良いとは言えないですね。

Gマジェは良い所もたくさんあるとおもいます。エンジンですが小気味良くて高回転でもよくのびて文句なしだとおもいます。駆動系ですが変速は出来ませんけど基本的にジャダ−もなくとても良く出来ているとおもいます。ライトはとても明るく視認性がよく夜でも不安なしです。
パーキングブレーキも使い勝手がよく便利です。そしてブレーキですが効き具合が絶品で気持ちいいです。パッドは長持ちでフロントは未だ交換していません（途中内側と外側をローテーションしました）。リアは２〜３万キロの時に１回交換しました。シートの造形美が素晴らしくあのラインはバイクの中で１番でないかとおもいます。（質感や高級感は別として）。

・・・他にも色々書きたいと思ったのですが長くなってしまいましたのでこのへんで。長所も短所もたくさんあるGマジェですが２５０ｃｃで車検もなく便利なので大事に乗っていこうとおもっています。

書込番号：9151929

[クワト]

そうですか・・サスが硬いですか。私は、乗り心地が良さそうだなと思っていました。
事前にわかっていると、え？ってびっくりしなくて、よさそうです。
教えて戴き、ありがとうございます。Ｇマジェで楽しく過ごしたいと思います。

書込番号：9152050

ＷＲのみ交換したいのですが

[176ライダー]

高速利用は考えず発進と中低速の加速を良くしたいのですが、こちらで言われる様に13.5gがベストなのでしょうか？ＷＲのみの交換で13又は12gは軽くし過ぎでしょうか？試された方が居られましたらご教授願います。

書込番号：6223778

[ニールストラウス]

自分は400ですが、確かに13グラムでは遠心クラッチがなかなか繋がらない為出足で遅れをかんじます。ノーマルマフラーでも全開にすると55キロぐらいまで滑り続けますが、完全に繋がってしまえば一回り力強い加速を味わえます。
マロッシから400用のクラッチが発売されているようですが、これで仮に滑りが解消出来るなら1２グラムなんてセッティングが最速かもしれません。

ちなみに最高速は13グラムでノーマルより10キロ程低い速度でリミッターに当たってしまいます。

書込番号：8596249