新車価格帯(メーカー希望価格）
ヤマハ マジェスティ250のコンテンツ
満足度：
<155 
このページのスレッド一覧（全217スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ローダウン |
1 | 1 | 2010年5月14日 23:30 |
4D9マジェ |
3 | 2 | 2010年4月27日 16:02 |
| 中古購入 |
3 | 3 | 2010年4月7日 22:29 |
| バッテリーが何度も上がる。 |
18 | 5 | 2010年3月15日 00:01 |
| バッテリー |
4 | 10 | 2010年2月8日 23:04 |
 どなたか知りませんか？ |
2 | 4 | 2010年1月5日 00:27 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
ローダウンなんですが、サスを変えるのとブランケットだと、どちらがオススメですか？。
ブランケットもサスも後部のダウンなので、どちらもフロントフォークをダウンスプリングにするのでしょうか？。
あとメリットとデメリットも教えていただけますでしょうか？。
0点
本題と関係無い所でスイマセンが、
「ブランケット」じゃなくて「ブラケット」です。
ブランケットは毛布。
一応本題ですが、
後ろだけダウンにするとバランス悪いですが極端に落とすんでなければ問題無いかも。
見た目は変だけど。（リアサスが抜けてるよ。とか言われるかも）
フォークが寝るんで旋回性が低下する傾向になりますがマジェではどうだか分かりません。
挙動の変化が感じられるかにもよりますが心配なら両方同じだけ下げるのが理想です。
書込番号：11361100
1点
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/majesty/spec/index.html
現行モデルなら110/90-13M/C 55P・140/70-12 65Lで、前１３インチ 後１２インチです。
書込番号：11287379
3点
専門学校生です。
通学にと考えて購入を考えているんですが
近くのバイク屋で
車種マジェスティ２５０－２
年式２００１年
走行距離 ４０１６Ｋｍ
修復歴 なし
２１８，０００円
なんですが人から聞いた話ではマジェは電装系が弱いし故障が多いと聞いたのですが・・・・
中古購入された方！！
今までどんなところが故障しましたか？
なんか注意したほうがいいことってありますか？
0点
こんにちは 手をつないでですm(__)m
フルノーマルでしょうか？
この情報だけではなんともいえないですが01モデルで4000キロは少し少ないような気がいたします(^_^;)
>>>>>マジェは電装系が弱いし
そんな事ないと思いますよ。取り回し、配線加工などは基本的に他のビッグスクーターと同じです(細かく言えば全く違いますが)。マジェは人気車種ゆえ相当数が市場に出ております。
若い方に乗っている方が多いので日常の足だけではなく超長距離にも使用されたり、無理な扱いをされた車体も多くありハズレも多いです。さらには雨ざらし保管もバイクにとっては大ダメージです。なのでこのような情報が出回っているのだと思います。
私は00モデル(フルノーマル8000キロ)の中古を２年間(20000キロ弱)乗っていましたがビビリ音くらいで故障はありませんでした。もちろん整備は欠かさずやっていましたが(^^)
中古なのでハズレを引かないようにしたいですね(^_^)
値段も大事ですが中古車を購入する場合はアフターケアをしっかりしてくれるショップが大事だと思います。
書込番号：11202286
2点
いちようすべてのバイクが屋内で展示されていて雨ざらしってことはなかったです。
フルノーマルではなかったです
ある程度のカスタムしてありました
一回ばらして組みなおしてから引渡しをしてくれるらしいです。
あとは学生サービスで３年間オイル交換無料らしいのでアフターケアもやってくれそうです。
書込番号：11202335
0点
こんばんは 手をつないでですm(__)m
言い方が悪かったですね。『前オーナーさんの保管状況が雨ざらしだったら～』という意味です(^^)
書込番号：11202425
1点
2008年6月に車両を購入し、バッテリー上がりの為、今までに2回バッテリーを
買い換えています。(3個目を使用中)
通勤などでほぼ毎日乗っており、昨年11月にバッテリーを買い換えたところなのですが、
昨日帰宅時にバッテリー上がりの為、エンジンがかかりませんでした。
サービスに依頼しジャンピングにて帰宅しました。
バイクのことはあまり詳しくないのですが、自分の操作が悪いのか、
バイク自体が初めから壊れているのかわからなくて、困っています。
バッテリーが上がった日の駐車前の操作は、
・駐輪場の前でメインスイッチ長押しでエンジン停止
・駐輪スペースまで押して移動
・駐輪が完了するまでにイモビが自動セットされたので、
解除する為にメインスイッチ短押しし、電源ON
・駐車完了後、メインスイッチ長押しで、電源OFF、確認音でイモビ自動セット確認
です。
その後、約8時間駐輪場に放置していました。
エンジンをかけない状態で、電源ON-OFFの操作を何度もしてしまったのが
悪かったのでしょうか？
それとも、バッテリー以外の部分で車両が故障しているのでしょうか？
※１回の乗車距離は約10km
※６ヶ月点検、１年点検は欠かさず受けています。
8点
バッテリ―の弱まり方によって・・・・
始動する度に、スタ―タ―の力が弱まって、最終的に始動出来なくなる
それとも、昨日まで何の兆候も無く、突然スタ―タ―も回らないほどバッテリ―が弱まる
前者だと、発電や充電能力の問題か・・・・
後者だと、何かが突発的にいたずらしての暗電流の過多・・・・・
書込番号：11042426
3点
バッテリー上がりについては、全くわかりませんが、オプションのイモビなら、電源onにしなくても、
off状態で長押しすればしばらくイモビが作動しませんよ。
私もバッテリー上がりに悩まされた時期がありましたが、交換したら元気になりました。
その時思ったのですが、しばらく走った後で、offる時にウィーンって言うのがやたら長いと危険信号じゃないかと思います。
元気なバッテリーに換えてから（4000円しませんが…）offる時、瞬時に止まります。
徹底的にYSPに見てもらってはいかがでしょ？
書込番号：11046210
4点
私はほぼ同じ時期の２００８年７月にレジャー用で購入し、冬場はまったく乗りませんが、先日動かしてみたところエンジンは１発でかかりました（東京）。イモビも使ってます。
バッテリーそのものを見たことも交換したこともありません。まったくの素人ですが、そちらのバッテリー上がりは尋常ではないと思いますので、一度しっかりした店でメンテしていただいたらいかがでしょうか。
書込番号：11047368
1点
初期型、３代目、現行の４Ｄ９と三台マジェスティーを乗り継いで来ましたが三台とも一回は発電機が壊れて充電不良のトラブルに見舞われてます。
毎回同じなのですが発電機の外側のコイル（スターターコイル）が断線します。
特に現行の４Ｄ９に関しては納車されてすぐに発電不良になり、その後自然回復、３万キロほど経ってからスターターコイル断線で終了しましたがメカニックの話やその他の状況から想像するに最初から断線しかかっていたようです。更にコイル交換修理後３万キロ程走行したら再び断線し発電しなくなりました。
ただ毎回メーカー責任という事で無料修理になり、コイル代金と交換工賃はメーカー持ちで交換してます。
たまたま運が悪かったのか私の乗り方が荒いのか（バイク便もびっくりの使用度合なので）原因ははっきりしませんが私個人的にはマジェスティーの発電機はあまり強くないと思ってます。
今回のケースも思うに発電機不良の可能性があるような気がします。
一度信用出来るショップに持ち込んで発電機をチェックしてみては？
書込番号：11086628
1点
バッテリーに充電されていないようです。
２年も使用していないに異常ですね！
バイク屋からメーカーにクレームで出された方がイイですね。
書込番号：11086994
1点
マジェスティ250のバッテリー交換で教えてください。
二か月前にバッテリーがあがってしまい、燃料ポンプの改善対策と共に
バッテリーチャージと改善部品交換と点検整備を行いました。
ですが先日、またバッテリーが上がってしまい、エンジンがかかりません。
タコメーターのライトは点灯(ｅｒ２表示)するのですが、セルは回らず…
もう一度チャージするか、バッテリーの交換を考えてます。
まったくの素人で調べたものの、よくわかりませんでした＾＾；
買い換えるならお勧めのバッテリーを教えてください！
安くてもいいのもがあればいいのですが価格の希望はとくにないです。
走行距離 約4000㌔ 購入して約二年半 オイル交換二回 イモビライザーだけついて後は
ノーマルです。現在、バッテリーは外してあります。乗るときの走行距離は短めです。
宜しくお願いします！
0点
日本のメーカーならそれなりと思います。
自宅に止めているなら、バイク用の充電器繋ぎっぱなしのできるやつを使ってはいかがですか？
書込番号：10886754
1点
GS-YUASAで良いんじゃない。
私はメットインに未使用バッテリー(YUANAという台湾製？激安です)を積んでますけど。
書込番号：10886800
1点
韓国、中国製の安い物がありますが、当たりハズレがあるので日本製が良いと思います。
一度バッテリ上がりを起こし、充電しても再度上がるようでしたら、寿命だと思います。
充電した直後はエンジン始動できますが、起電力が弱まってる為次回はセル始動が困難になりますし、二年半の使用であればそろそろ交換時期です。
またシールドタイプのバッテリーは、開放式の物に比べ、寿命が近づくと急に弱まる傾向があります。
普段の走行距離が短めなので、新品を購入しても、たまに補充電をすれば長持ちするし、いつでも始動できます。
tayuneさんのいうとおり、微弱電で常時満充電の状態にしておくのがベストです。
シールドバッテリーを充電するときは、シールドバッテリー（密閉式）対応の充電器を使用して下さい。
電流量の調整できない車用や開放式、急速充電を使用するとバッテリーを痛めて弱めますよ。
書込番号：10888939
1点
tayuneさん
G4 800MHzさん
せいころさん
ありがとうございます＾＾
今現在バッテリーは取り外して充電してますが、やっぱり寿命みたいですね～
とりあえず今回は安いバッテリーを購入して自分で取り付けてみます。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/e-battery/10s.html#ItemInfo
型番も平気みたいなのでこれで行くつもりです。
充電器なんて物があるんですね！初めて知りました！
色々ありそうで悩みそうです＾＾；
書込番号：10889251
0点
もうお決めになられたようですが、本当はGS-YUASA辺りが
当たり外れが無くて安心です。(価格は高いですが・・・)
書込番号：10891374
1点
バイク用の充電器繋ぎっぱなしのできるバッテリー充電器は
マンションなので近くに電源が確保できなんです(泣)
ほかにも維持方法ってあるんですかね＾＾；
書込番号：10891523
0点
普通、駐車場に電源なんてないかと・・・。
ていうか、関係ないかと・・・。
書込番号：10906107
0点
自宅の駐車場で繋ぎっぱなし(維持充電機能付き)の充電器は2個あるのですが、
車両がバイクと車で6台なので順番に月一回程度の補充電をしています。
維持充電は常時弱い電流を流して常に満充電の状態を維持してくれるので、
バッテリーの健康状態をベストに保つことが可能ですが、だからと言って
バッテリーだけ良いコンディションなら全てOKではありません。
偶にはエンジンを始動して近所を走る様にしないと・・・腐ります(笑)
書込番号：10906997
0点
わたくしの場合はバッテリーはバイクはGS-YUASA、車はPanasonicです。
定期的に補充電しながら使っているので結構永く使っています。
現在使っているもので古いのは車(4年目)、バイク(V125が5年目)です。
でも国産は高価なので中国産などの安いものを頻繁に交換するのも方法。
書込番号：10907036
0点
バッテリー届いて無事に取り付け起動が完了しました。
みなさん ありがとうございました！
書込番号：10909158
0点
買ったお店がいいんでは？次はレッドバロンかな？
一応、何店か査定だしたほうがいいですよ。
書込番号：10730318
0点
>マジェスティ(2008年購入）を転売を考えているのですがどこのお店がいいですかね？
マジェスティ の 転売を考えているということですが
売却ではなく転売ならオークションにだすなどするのが普通ではないですか？
希少価値の高いバイクでもないのに転売をして利益がだせるなど普通は思えないですが・・。
書込番号：10730345
2点
信用のある友人に個人売買
安い！どう？
確実です
書込番号：10734449
0点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【Myコレクション】windows11に対応で購入
-
【その他】原神用？
-
【欲しいものリスト】自作PC
-
【欲しいものリスト】200V脱衣所暖房
-
【欲しいものリスト】自作PC2025
価格.comマガジン
注目トピックス
（バイク）
バイク（本体）
（最近１年以内の投票）
