『バッテリー』のクチコミ掲示板

[こじこじこじこじ]

マジェスティ250のバッテリー交換で教えてください。
二か月前にバッテリーがあがってしまい、燃料ポンプの改善対策と共に
バッテリーチャージと改善部品交換と点検整備を行いました。

ですが先日、またバッテリーが上がってしまい、エンジンがかかりません。
タコメーターのライトは点灯(ｅｒ２表示)するのですが、セルは回らず…
もう一度チャージするか、バッテリーの交換を考えてます。

まったくの素人で調べたものの、よくわかりませんでした＾＾；
買い換えるならお勧めのバッテリーを教えてください！
安くてもいいのもがあればいいのですが価格の希望はとくにないです。

走行距離　約4000�`　購入して約二年半　オイル交換二回　イモビライザーだけついて後は
ノーマルです。現在、バッテリーは外してあります。乗るときの走行距離は短めです。
宜しくお願いします！

書込番号：10886644

[tayune]

日本のメーカーならそれなりと思います。

自宅に止めているなら、バイク用の充電器繋ぎっぱなしのできるやつを使ってはいかがですか？

書込番号：10886754

[G4 800MHz]

GS-YUASAで良いんじゃない。
私はメットインに未使用バッテリー(YUANAという台湾製？激安です)を積んでますけど。

書込番号：10886800

[せいころ]

韓国、中国製の安い物がありますが、当たりハズレがあるので日本製が良いと思います。
一度バッテリ上がりを起こし、充電しても再度上がるようでしたら、寿命だと思います。
充電した直後はエンジン始動できますが、起電力が弱まってる為次回はセル始動が困難になりますし、二年半の使用であればそろそろ交換時期です。
またシールドタイプのバッテリーは、開放式の物に比べ、寿命が近づくと急に弱まる傾向があります。
普段の走行距離が短めなので、新品を購入しても、たまに補充電をすれば長持ちするし、いつでも始動できます。
tayuneさんのいうとおり、微弱電で常時満充電の状態にしておくのがベストです。
シールドバッテリーを充電するときは、シールドバッテリー（密閉式）対応の充電器を使用して下さい。
電流量の調整できない車用や開放式、急速充電を使用するとバッテリーを痛めて弱めますよ。

書込番号：10888939

[こじこじこじこじ]

tayuneさん
G4 800MHzさん
せいころさん

ありがとうございます＾＾

今現在バッテリーは取り外して充電してますが、やっぱり寿命みたいですね〜
とりあえず今回は安いバッテリーを購入して自分で取り付けてみます。


http://store.shopping.yahoo.co.jp/e-battery/10s.html#ItemInfo
型番も平気みたいなのでこれで行くつもりです。

充電器なんて物があるんですね！初めて知りました！
色々ありそうで悩みそうです＾＾；

書込番号：10889251

[カンバック]

もうお決めになられたようですが、本当はGS-YUASA辺りが
当たり外れが無くて安心です。(価格は高いですが・・・)

書込番号：10891374

[こじこじこじこじ]

バイク用の充電器繋ぎっぱなしのできるバッテリー充電器は
マンションなので近くに電源が確保できなんです(泣)

ほかにも維持方法ってあるんですかね＾＾；

書込番号：10891523

[ライコネン１０１７]

普通、駐車場に電源なんてないかと・・・。

ていうか、関係ないかと・・・。

書込番号：10906107

[カンバック]

自宅の駐車場で繋ぎっぱなし(維持充電機能付き)の充電器は2個あるのですが、
車両がバイクと車で6台なので順番に月一回程度の補充電をしています。
維持充電は常時弱い電流を流して常に満充電の状態を維持してくれるので、
バッテリーの健康状態をベストに保つことが可能ですが、だからと言って
バッテリーだけ良いコンディションなら全てOKではありません。
偶にはエンジンを始動して近所を走る様にしないと・・・腐ります(笑)

書込番号：10906997

[カンバック]

わたくしの場合はバッテリーはバイクはGS-YUASA、車はPanasonicです。
定期的に補充電しながら使っているので結構永く使っています。
現在使っているもので古いのは車(4年目)、バイク(V125が5年目)です。
でも国産は高価なので中国産などの安いものを頻繁に交換するのも方法。

書込番号：10907036

[こじこじこじこじ]

バッテリー届いて無事に取り付け起動が完了しました。

みなさん　ありがとうございました！

書込番号：10909158