ヤマハ シグナスX

SE44J エンジン不良

[まーゆーさん]

休日の暇つぶしにと思い　シグナスX2型　SE44J
の不動車を購入しましたがエンジンがかかりません...
ネットなどで知識を集めて色々試してみましたが変わらず

燃料ポンプの音がしてなかったのでAmazon産燃料ポンプのみを交換し音は出るようになりました
インジェクターも汚れていたのでこちらもAmazon産に交換
これでかかるかなーと思いセル回してみましたがエンジンかからず
インジェクター外して単体でセルを回したところインジェクター吹いておらず...
電圧確認にした所12Vきてて
セル回すと電圧低下してるので電気はきてそう？
燃料ホース外してもガソリン全く出てこない（燃圧かかってない？）ですがこんなもんですか？
ホース外した状態でキー音してもガソリン出てこず
セル回せばようやく漏れてくる程度

新品の燃料ポンプがだめなのでしょうか？
欲しかった物がようやく安く手に入ったので直して大事に乗りたかったのですがもう1ヶ月程度こんな感じで悩まされてます...
有識者の皆様何かご教示頂けないでしょうか？

書込番号：26462640　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

Amazonに全般の信頼を置いていそうな点が気に掛かります。

書込番号：26462662　スマートフォンサイトからの書き込み

[まーゆーさん]

安いのでついつい買ってしまいます...
今まで不良品など当たった事がないので割と信頼してましたがいよいよかーって思いました...
別の原因が何かあればと思ってますが思い当たらずでして...

書込番号：26462666　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

点火プラグはスパークしていますか？
圧縮有りますか？
上記が大丈夫そうなら燃料を止めてクランキングしてその後エアクリからパーツクリーナーを吹き込んでエンジンを掛けてみる。
これなら掛かると思います。
掛からないなら点火時期とか…
掛かるなら燃料の過不足…

元より正常品では無いですよね。
意図して故障以上に壊して出品も有るとか聞きます。

書込番号：26462673　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

最初から不動車として出品していたのなら、出品者には非はないですよね。

ここまで来ると、ガソリンタンクの中の状態まで調べたくなります。

書込番号：26462687

[まーゆーさん]

火花はしっかりと飛んでいます
燃料がきてないのです
エアクリからパーツクリーナー吹きましたがしっかり初爆しておりました

書込番号：26462689　スマートフォンサイトからの書き込み

[まーゆーさん]

もちろん非はないので攻めるつもりは毛頭ございません。
タンクの中はサビなどもなく綺麗な状態でした。
燃料フィルターも変えたのでつまりなどは無いと思いますね

書込番号：26462691　スマートフォンサイトからの書き込み

[あなた車買う？]

＞まーゆーさんさん

燃料ポンプのoリング付け忘れ

書込番号：26462695

[まーゆーさん]

純正からリングの移植はしたつもりですが
念のため確認してみます！
つけ忘れてたいた場合どのような症状でしょうか？圧が逃げてあまり吸わなくなるとかでしょうか？

書込番号：26462707　スマートフォンサイトからの書き込み

[あなた車買う？]

満タンなら吸えるけどoリングの位置を下回ると吸いにくいかな
燃圧が落ちて不調だけどエンジンは掛かる筈

普通はキーオンでポンプが動いて規定圧に達すると停止する

キーオンで吐出しないのは異常だよね

書込番号：26462715

[まーゆーさん]

ガソリンは2メモリ位だったので足した方が良さそうですね

それにしてもキー音でポンプ動いてて溢れ出てこないのが変だなーと思ってました
ひとまずガソリン足して燃料ポンプばらして動きを見てみます！

書込番号：26462800　スマートフォンサイトからの書き込み

[あなた車買う？]

一つ確認ですがキーオンでポンプ音はするんですよね？
そのまま放置して勝手に停止しますか

書込番号：26462815

[まーゆーさん]

キー音で一定時間作動後停止してます
インジェクターに関してもキー音後カチッと音がしてるので電気はきてます
外して単体で12v流すとしっかり動作してました

もしかしてアース不良ですかね？
先程フロントカバー確認したところ社外のECUらしきものがついてました
エニグマ？
そちらも悪さしてそうですかね？

書込番号：26462834　スマートフォンサイトからの書き込み

[あなた車買う？]

＞もしかしてアース不良ですかね？

アースの電圧を測定してみる

＞エニグマ？そちらも悪さしてそうですかね？

ECUはポンプ流量制御はしておりません。

書込番号：26462841

[まーゆーさん]

ひとまずアースの確認してみます
ECUは悪さしてないようなので一安心です。

エアクリーナーからの初爆確認を再度行なったところしっかりエンジンかかり吹け上がりまで確認出来たのでやはり燃料系で断定出来そうです

実働車変えそうな位金額と手間がかかりそうですがご教示頂いた情報を元に作業してみます！

書込番号：26462852　スマートフォンサイトからの書き込み

[ももぃろ]

＞まーゆーさんさん

燃料が供給されていないとのことですが、ダイヤフラムに亀裂とか入ってませんか？
目視ではなかなか分からないですが、引っ張ってみると、破れたりしてる場合があります。
不具合あると、燃料が行かなくなります。

一度、ご確認ください。

書込番号：26464708

[鬼気合]

その後どうでしょうか？

私もOリングが怪しい感じがしました。

実際同じ経験があります。

https://ameblo.jp/onikiai/entry-12499768683.html

ダイヤフラムの破れでエンジンがかからないことはないかと思います。

実際亀裂ですが加速は悪くなりましたがエンジンは掛かって走行は出来ていました。

https://ameblo.jp/onikiai/entry-12821782749.html

調べるとダイヤフラム除去しても問題なく走行できるという話もあります。

修理だ駄目だったら除去しようと思いましたが。（買うとダイヤフラム８千円くらいするので）

ちなみに５期モデルからはダイヤフラムは付いてないみたいです。（私は４期モデルです）

書込番号：26465596

[あなた車買う？]

＞鬼気合さん

ダイヤフラムはキャブ仕様の機械式燃料ポンプと勘違いしていると思いますよ。
最初からきちんと読んでいれば電気式と簡単に分かりそうですけどね

書込番号：26465602

[鬼気合]

＞あなた車買う？さん

　知識不足で失礼しました。

　その場合はポンプ自体がダメということなんですかね？

書込番号：26465621

[あなた車買う？]

＞鬼気合さん

言葉足らずでした。勘違いしているのは＞ももぃろさんです。

書込番号：26465635

[まーゆーさん]

スレ主です。
中々作業時間が作れずご報告が遅くなり申し訳ございません
結果としては無事にエンジンかかりました！
多分Oリングの亀裂？なんですかね
社外のあいそうなサイズの物と変更したらエンジンかかりました！
ついでに燃料ホースやら何やら変えてしまったので何が原因だったのかとは思いますが無事にかかって一安心です
ですが次ならトラブル？が発生しており
ゆっくりアクセル開けると問題ないのですが
急にアクセルふかしたりするとヘッド辺りからカンッと音がします
まだ外装取り付けしてないので公道出ておらずなので速度上げたら音がなるのか分からずですが...
ひとまず夜間しか時間が作れずなので日中作業出来次第アイドリング学習などはやるつもりです

書込番号：26465780　スマートフォンサイトからの書き込み

2型 ブレーキキャリパー

[午後てぃー2017]

2型乗り 旧世代だけに国内、台湾共にパッドの選択肢が減ってきました。
3型キャリパーがそのまま取付可能なのは知ってますが他にオススメのキャリパーはありますか？

書込番号：26458691　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　2型だけ？か分かりませんが台湾と国内ではバッドの形状が違います。

　２型の台湾乗り（４期モデル）ですがNCYのパッドは効きがよくパッドも減らないので
個人的におすすめですね。

　価格は随分と上がりましたが。

　https://www.amazon.co.jp/dp/B076Z9BXLF

書込番号：26458755

[アドレスV125.横浜]

＞午後てぃー2017さん

探し方が悪いだけじゃないの？

大体は使い回しな訳で各メーカーのラインナップから消えるなんて事は無い筈だけど

書込番号：26458892

[午後てぃー2017]

返信ありがとうございます
2型はキャリパーが特殊な為パッドの流通量が少ないんですよ

ボルトオン可能な3型キャリパーに変更すれば現行モデルのパッドも選択肢に入る訳でして…他にも使えるキャリパーが無いか？模索中です

書込番号：26459071　スマートフォンサイトからの書き込み

[午後てぃー2017]

返信ありがとうございます
パッドの話ではなくキャリパーの話です

書込番号：26459072　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞午後てぃー2017さん

キャリパーを探しているのならKN企画で色々あるよ

https://kn926.net/collections/36?gf_727204=289286586435

書込番号：26459119

[鬼気合]

　失礼しました。

書込番号：26459157

[午後てぃー2017]

社外品じゃなくて他の車種流用とかでないかなと…？ 次期モデルはキャリパーピストン径がφ27になるようで そのまま取付できるならアツイ話ですね 2型はφ25程度なので

書込番号：26459778　スマートフォンサイトからの書き込み

[竹しおり]

＞午後てぃー2017さん

>次期モデルはキャリパーピストン径がφ27になるようで そのまま取付できるならアツイ話ですね 2型はφ25程度なので

これだとブレーキタッチが変わりますが大丈夫でしょうか？
レバーストロークが長くなり、「カチッ」から「ジワー」という感じになります。
場合によってはマスター変更が必要になるかもしれません。

ちなみに2型→3型へ交換する場合、キャリパーピストン径は同じでしょうか？

書込番号：26459909　スマートフォンサイトからの書き込み

[午後てぃー2017]

2型の正確なデータは持ってないですが
3型はφ25.4とか…手持ちの3型ピストンノギスで測ったらφ25.3でした

3型のキャリパー取付してもマスター変更の必要性は感じませんでしたよ よく効くしシール類の入手で困らない パッドの選択肢も広い 2型には戻れないくらいメリットだらけですが 「他にも流用できないか？」と模索してます

書込番号：26460016　スマートフォンサイトからの書き込み

[午後てぃー2017]

検索してたら見つけました。
こんなのどう思いますか？

書込番号：26460577　スマートフォンサイトからの書き込み

折れたボルトを取るには

[クボコロ]

ギアオイルを交換しました。トルクレンチを使いましたが、最後にボルトが折れてしまいました。このボルトを何とかして取りたいのですが…。ホントやってしまいました。ボルトも折れて心も折れます。

書込番号：26405889　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　折れたボルトの外し方で検索すればいっぱい出てきます。

　ドリルで穴開けて逆タップ入れて回すのが一般的なやり方です。

　ドリルがない場合ポンチで叩いて回す方法もありますが、シグナスのギヤボックスのドレンは下向きで斜めですから
正直高さもないので叩きにくいですね。

　https://young-machine.com/2025/07/15/661661/photo/661665/

　なので右側にバイク倒して地面に寝かせて作業したほうがやりやすいかなと思います。

　最悪の場合ギヤオイルはそんなに汚れませんから配車するまで無交換という手もありかと思います。

　私も定期的に１年毎交換してますが乗って４千キロくらいなので全然汚れません。

　オイルが余ってるので年１で交換してるだけです。

　https://www.youtube.com/watch?v=UoNbflCp3vA

書込番号：26405897

[茶風呂Jr.]

たぶん1回しか使わない特殊工具を揃えるより、バイク屋にヘルプした方がコスパがいいかも知れません。

書込番号：26405902

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

ネジの専業メーカに除去を依頼する

或いは自ら除去する
こ
テレビの放送番組と放録画された済みの番組と

書込番号：26405905　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

茶風呂Jr.さんに一票
下手に傷付けたりする前に、折れたてほやほやでバイク屋へ

ギアオイルも定期的に交換するなら、いいの入れたら結構違いますよ、それなりにトルクはかかってますからね

書込番号：26405908

[アドレスV125.横浜]

＞クボコロさん

バイク屋でヘリサートを頼んだ方が確実だと思いますけど

スクーターのギアOILってそんなに汚れないので、そのまま放置でも良いのでは？

私は前回の交換から５万km走ったので交換して見ましたが

そんなに汚れていないのに、驚きました現在の総走行距離は78000kmを超えています

書込番号：26406007

[n_kazo]

＞クボコロさん

ボルトより細い貫通マイナスドライバーを滑らないように強く当てて緩める方向に回すと動く事もあります。
昔オイル交換していたら同様にボルトの頭がポロっと取れた事があり上記方法で残ったボルトを取りました。
※普通のマイナスドライバーだと持ち手が割れるので、貫通マイナスドライバーを使って下さい。

これで駄目ならタップ切ることになりますが、その場合は私もバイク屋に持ってきます。

書込番号：26406184

[テキトーが一番]

トルクレンチ管理で折れるとは・・・23Nmがおかしいのか、トルクレンチがおかしいのか・・・・
今まで軽く回って根元まで入ってるのであれば、結構簡単に緩むと思います。
問題ないネジが締め付けられる時は、ボルトの頭部分でガスケットに締め付けトルクがかかるため、ガスケットが抜けたり、頭が折れたりしてトルクが抜けると軽く回るものなんです。
逆に緩めるときに折れたのはトルクが抜けるのにネジの抵抗で折れるのでネジは回りません。
マイナスドライバーだったりで緩むほうに回す、先の尖った奴で端の方を緩む方向に回すとかしたら緩めばラッキーですね
それ以上するならバイク屋さんに任せた方が無難です
参考まで

書込番号：26406195

[竹しおり]

折れたボルトの抜き方は皆さんの見識にお任せするとして...。

写真だとドレンワッシャーがかなり潰れているように見えます。
スレ主さん、使い回ししていませんか？

安い物なので、ケースを割ってしまうなどの大惨事になる前に、ケチらず毎回の交換をおすすめしておきます。

書込番号：26406234　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

ギアオイルは汚れ判断より、油性で判断、あとは金属粉

基本メーカー指定で交換
メーカーだって交換項目で指定してるんだから

これもプラグと一緒で、走れる壊れるとは別、ベストコンディションの話

書込番号：26406327

[京都単車男]

＞クボコロさん

あと、ボルト錆びてますよね？

組付け時はボルトやワッシャとか油分を落とし過ぎずにウエス等で拭いて綺麗にするだけで、油分は残しましょう

締め終わった後に拭いたり脱脂等しましょう

書込番号：26406333

[エルミネア]

　折れ残ったネジが運よく、軽く回るようになっていたら先の尖ったもので回すことが出来ますが、固着していた場合エキストラーと言う工具を使って外します。

　アマゾンなどで安価に買えます。
https://www.amazon.co.jp/dp/B0GBVM5X8D

　外し方動画も豊富です。

書込番号：26406335

[yesフォーリンラブ]

個人的にスクーターのギヤオイルはさほど汚れることがないと思うので何キロで交換したのかわからないけど
そこそこの走行距離行ってるのであれば廃車まで無交換でもいいとは思うけど、その場合ねじが緩まないように
何かしらの対策を考えないと振動でねじが緩んでくる恐れがあるので走行中にオイルを撒き散らしでもされたら
他の車やバイクはたまったもんじゃない。

エキストラクター使うにしてもねじに穴をあけなければいけないからドリルは必要。

そういった費用を考えたらバイク屋で外してもらうのが一番無難かと思う。

ドリル持ってるなら話は別だけど。

叩いて取れそうな感じもするからやってみたら？

書込番号：26407271

SE44J・2型にブレンボ4POTと260mmローターの組み合わせ

[kazu-3594]

純正タイプフロントフォークにブレンボ 40mmピッチの4POTと260mmディスクローターの組み合わせで組もうと考えています。
フローティングディスクが多いので、キャリパーのパッドと干渉するのが多いと聞きましたが、干渉せずに組めるオススメのキャリパーサポートやディスクローターの組み合わせがあれば教えて頂けないでしょうか？
また、ブレーキホースはどれくらいの長さがベストでしょうか？

書込番号：26405483　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞kazu-3594さん

そう言った情報はみんカラや5ちゃんねるの方が早いんじゃないかな？

後はAIとかで調べて貰うなり、シグナスならKN企画に問い合わせて見れば良いと思うけど

書込番号：26405565

[アドレスV125.横浜]

＞kazu-3594さん

ちょっと聞いてみた結果を貼るね

書込番号：26405572

[アドレスV125.横浜]

＞kazu-3594さん

こんなのも聞いてみたよ

書込番号：26405581

[kazu-3594]

ありがとうございます。
写真のフロントフォークなのですが、どうやら1型のフロントフォークが間違って発送されてきてたみたいで、現在作業保留中です。
参考にさせて頂きます！

書込番号：26429260　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントタイヤ交換に関して

[クボコロ]

フロントタイヤ交換を友人としました。友人が簡単と話すので、半信半疑で見てましたが悪戦苦闘。10インチは簡単だと話してましたが、12インチのホイールからの脱着は大変。１日かかり焦りが増し、結局後には戻れなく最後空気を入れるとこまでは来ましたが、リム部が合ってないので、GSのエアー機械で一気に2210まで。無理で。再度空気を抜いて入れ直し、今度は300までまで、『ポン』と音がしてホイールのリムにタイヤがのりましたが、1箇所タイヤが内側に入ってます。ネットでは400位までは上げれて『ポン』と言うまで頑張る方法も…とありますが、400まで上げてみるのはいかがでしょうか？また他に何か良い方法があれば教えて下さい。タイヤ交換の経験者の方にアドバイスを頂きたいです。宜しくお願いします。

書込番号：26401952　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　タイヤは小さいほうが入れにくいとタイヤ屋さんは言ってました。

　私もシグナスのタイヤ前後交換しましたが大変でした。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12860403821.html

　フロントが苦労するかと思ったらリヤのほうがあっさり交換できたのですが、フロントの新品タイヤが
どうしてもあと少しが入らずタイヤ持ち込みでタイヤ屋さんにお願いしました。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12860513547.html

　その時に上記のことを言われました。

　個人的には1度タイヤを車体から外して入らない部分にシリコンスプレー吹いてその部分を下にして路面に
勢いよく叩きつけてみる。

　ハンマーで叩いてみるとか。

　それから一気にエアーを入れてみるか、できればエアー入れながら叩きつけてみるとかですかね。

　それでだめなら素直にタイヤ屋に持ち込む方が早いかと思います。

　まずシリコンスプレー吹いてエアーを４００まで上げてみるのもありかなと。

　そのくらいなら破裂することはないと思いますが自己責任でお願いします。

　ちなみにもう自分ではタイヤ交換するつもりはありませんが。（汗）

　餅は餅屋ですね。

書込番号：26401967

[mokochin]

お勧めする訳じゃないけど、こういう方法もあります
https://youtu.be/Up5YckTwF08?si=59vQhOIPvUM-_q3d

書込番号：26402025　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　思い出しましたがタイダウンベルトでビートあげる方法もあります。

　https://www.youtube.com/watch?v=zqVaaKgt48M

書込番号：26402043

[クボコロ]

友人が、地面に叩きつけたり、ゴムハンマーで叩く、シリコンスプレーを塗布、一度抜いて再度圧を掛けたり、ヒートガンで温めたりしましたが、中々難しい。300まで圧を掛けて何とか1箇所はクリア。ただもう1箇所残る(画像参照)。ここまで来てタイヤ屋さんにいくのも…。昨日１日かけたのは何だったのか…になる。空気圧400までかけてもいいのかどうか。タイヤ屋さんは最初どの位までかけているのだろうか…。誰かお助け下さい。

書込番号：26402152　スマートフォンサイトからの書き込み

[エルミネア]

＞クボコロさん

　冬は低温でタイヤが縮んでビートがはまりにくいですね。私も苦労しました(笑)

　私はビートワックスをしっかり塗った状態で、ビートがはまっていない部分を、お湯に漬けて嵌めていました。（風呂桶でやっていた）

　50〜60度のお湯に入れるのですが、ホイールシャフトの部分（ベアリング）が水に浸からないように注意です。

書込番号：26402446

[エルミネア]

＞クボコロさん

　そうそう、真冬に初めて自分でやって、空気を入れてもビートがはまらず仕方なくビートはまっていないバイクに乗ってバイク屋に行ったら、ビートがはまっていたと言うことも有りました。

　遠心力かな？

　今考えると危険な事をやっていたと思う。

書込番号：26402455

[n_kazo]

＞クボコロさん

お疲れ様です、小径タイヤの交換って大変ですよね。
画像の感じだと、ホイールの凸凹の所にタイヤのビードが引っかかってる状態ですかね。

私がスレ主様の立場だったら、タイダウンベルトでタイヤ縛ってからトライしてみます。

それでダメなら面倒ですが、もう一度ビード落としてクリームをしっかり塗り直してからタイダウンベルト方法で再トライします。

タイダウンベルトですがキツく締めると逆効果になる事があるんです、締め過ぎ注意です。

書込番号：26402474　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　私が書いたことはされてたんですか？

　書いてなかったのでてっきり。

　そこまでされたうえで300まで空気入ってるのであれば、私有地や車の通りが少ないところがあれば
ゆっくりした速度で（20km/h以下）フロントブレーキを強めにかけてタイヤ揉んでやるように押し付けてみるとか。

　リヤタイヤでしたらスタンド立てて空回しで遠心力でということも可能ですけどフロントだとちょっと
危険ですね。

　書いたやり方もやや危険ですのでお勧めはしませんが。

書込番号：26402580

[ももぃろ]

＞クボコロさん

ムシを外した状態で、空気を充填すると、「パチン」と収まらないですか？
収まらないのであれば、もう一度リムから外し、再度チャレンジしてみてください。

空気が抜けていないのであれば、近所を走行すれば、そのうち綺麗に入ってると思います。

書込番号：26403651

[クボコロ]

有難うございます。昨日友人が車の足元ヒーターを強にしてると戻ったようです。。ヒートガンでも無理だったのですが、たまたまなのか。結果オーライでしたが、冬にするのは無理がありますし、餅は餅屋ですかね…

書込番号：26404418　スマートフォンサイトからの書き込み

4型前期エンジン不調

[badman1450]

エンジン始動はセル一発で始動しますが数秒で回転が2000回転以下で上下し、その後エンスト、アクセルを開けても回転の上下幅が少し大きくなるがやはりエンスト、エンスト直後もすぐにエンジンは始動します、何度か同じことを繰り返しアクセルをあおっていると、回転数の上下が、約1000〜2000回転→2000〜3000回転→3000〜4000回転と上がっていき、何かの拍子に回転が上がり駆動し始め走り出せるようになります、その後、数十メートルで同じ症状で駆動しなくなるときや、そのまま回転を維持し駆動し走行できることもあります、走り出せば、不具合なくアクセルに反応し加減速できます。
どなたか同じ症状が出て、その後改善（修理）出来た方はおられますでしょうか

書込番号：26395379

[鬼気合]

　ハンチングしてるみたいですが2次エアー吸ってるのかも？

　自身のハンチングが出たときの2次エアーの可能性がある部分に吹いた時のものです。

　https://www.youtube.com/watch?v=--PZJXXDwRU

　結局2次エア吸ってたわけではなく症状は出ませんでしたが2次エア吸ってるとエンストすると思います。

　私の場合はある程度気温が高いとき（夏場）急にアクセル開けるとハンチングしてアクセル開度一定にしても
アクセルをON、OFFしたような感じで20km/hくらいの速度しか出せず（アクセルを開けすぎるとエンストするので）
帰宅まで大変でした。

　私の場合は燃料ポンプの問題でしたが。

　https://bbs.kakaku.com/bbs/76103210041/SortID=22744579/#tab

　私の車体は台湾仕様2型4期モデルです。

　4型みたいですので参考までに。

　2次エアーではないとするとスロットルポジションセンサー（TPS)かアイドルスピードコントロールバルブ(ISCV) あたりが怪しい
感じがしますが。

　ECUのリセットは試しましたか？

　シグナスのECUリセット方法は？
ECUリセット方法
キーをONにして、５秒待つ
キーをOFFにして、５秒待つ
これを５セット繰り返し
再度キーをONにしてエンジンを始動後１０分間アイドリングで完了。

　これをまず試してみるともありかもしれません。

書込番号：26395395

[badman1450]

ありがとうございます。
昨日、スロットルポジションセンサーを純正品交換してみたのですが改善ならずでした。
2次エアーの点検とECUのリセットを行ってみます。
ありがとうございました。

書込番号：26395401

[鬼気合]

　TPSは交換されていたんですね。

　リセットと2次エアでだめならあとはISGVの清掃ですかね？

　それでだめなら何ともですね。

　基本的なことですが、プラグやエアクリ点検したり、バッテリーも問題はなさそうですかね？

　何か変化ありましたら書き込みお待ちしております。

書込番号：26395436

[あなた車買う？]

＞鬼気合さん


確か3秒間隔、3セットだったと思うのだけど、いつの間に5秒間隔5セットになったのですか

書込番号：26396386

[鬼気合]

　私の4期モデルはiscがついてないのでリセットをしたことがなく（やっても意味ない）リセットが２型５機モデル以降は
あったはずと思い調べたら載ってたものを転記しました。

　AIモードなのであなた車買う？さんのほうが正しいと思います。

書込番号：26396400