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ヤマハ シグナスXのコンテンツ
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<455 
このページのスレッド一覧（全1391スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 シグナスX 国内4型 プーリー部品について |
10 | 4 | 2017年6月14日 21:37 |
| シグナスＸ SE44J 前期後期 カウル入れ替え |
1 | 3 | 2017年5月5日 17:19 |
| シグナス SEA５J ブレーキ マフラー 音について |
66 | 15 | 2017年5月21日 22:31 |
| SEA5J シグナスX 4型にもダイアグツールは使用できますか？ |
63 | 14 | 2017年5月5日 16:49 |
| シグナス4型にて異音がしますm(__)m |
12 | 1 | 2017年4月16日 17:38 |
| ダイアグツール接続場所 90890-03182 |
3 | 2 | 2017年4月7日 22:12 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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今現在、社外プーリー4型専用品ではなく〜3型までのプーリーにキックワッシャー分(厚さ3.9mm)の4型専用カラーをプーリーフェイスに付け使用しています。フェイスにユニバーサルホルダーが入る穴が無いタイプの為、交換の時はバンドタイプのホルダーを使用しています。
そこで質問ですが！どなたか4型に乗られててキックワッシャー(王冠ワッシャー)に換えられてる方はいますでしょうか？
わざわざそんなことする人はいないとは思うのですが、プーリーロックレンチの利便性がとても羨ましく思っていまして…
ちなみにインパクトは素人作業の為考えてはいません
ご存知の方宜しくお願いしますm(__)m
書込番号：20950070 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ティグナスさん
私のブログではありませんが
https://blogs.yahoo.co.jp/tokyo7motor/59108641.html
これがやりたいということですか？
現在ウェイトローラーの選定中で頻繁にばらしてるってことですか？
私も工具好きなので特定の工具を使いたいというお気持ちはわかりますが、
もうちょっと別のところにお金と手間をかけた方がいいんじゃないかと思っちゃいますが、
工具好きとはそういうものですよねｗ
書込番号：20950279
4点
＞多趣味スキーヤーさん
ご返信ありがとうございますm(__)m
そうです！ウエイトローラー選定してる最中でして…そのレンチを使用したく思っています。
プーリー廻りをばらすことは苦ではないのですが、トルクレンチがかけずらく困ってます。
〜3型までのプーリーが使用できることから王冠ワッシャーのスプライン部及び外径に関しては問題無いと思いますが厚み及び形状の違いによる不具合があるのかどうか心配しています。
書込番号：20950353 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
工具購入することに踏ん切りつかずためらってましたが、知り合いからプーリーロックレンチ借りることが出来たので…チャレンジしてみたいと思います。
王冠＋バネワッシャー＋ナットで約500円 失敗してもいっか〜 勉強します〜
書込番号：20967834 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ティグナスさん
うまくいきますよ。
大丈夫。
ご自分の情熱を信じてやりましょう〜
駆動系チューン、ばっちり決まるといいですね！
書込番号：20967972
0点
シグナスＸ SE44J 前期後期のカウル入れ替えについての質問です。
後期に前期のカウル等は付け替えは可能でしょうか。
フレームの加工等はなしの方向でお願いします。
インナー、アウター共に入れ替えの予定です。
よろしくお願い致します。
1点
こんにちは。
28Sと1YPの違いのことでしょうか？
なら、形状が異なるので無理でしょう。
書込番号：20868825
0点
minesr2さん
責任は持てませんが、
ハンドルに取り付けられている外装パーツに限り、
互換性が、あるかも知れません。
「カウル」とおっしゃっているのは、その部分ですか？
「インナー」というのは、メーターまわりの事ですか？
書込番号：20868895
0点
＞後期に前期のカウル等は付け替えは可能でしょうか。
具体的に何年モデルに何年モデルのカウルを付けたいんでしょうか？
書込番号：20869234
0点
シグナス４型SEA5Jを２ヶ月前に納車しました。納車時からブレーキの引きずり？（バイク押して歩くとシャラシャラ、キーキーと音がなる＋抵抗がある）があり、ブレーキの当たりがついてないんだろうなぁと思いまして400kmほど走りましたが未だに解消されません。（走行中は音はありませんしブレーキの効きも問題ないです）シグナス４型はこの状態が普通なのでしょうか？ 以前アドレスV125に乗っていたときはそのようなことがありませんでしたので気になっています。 あと走行中、マフラー？（純正）からパスッ、カスッ、というアフタファイヤーしているような音がたまにします。
この状態も普通なのでしょうか？ シグナスに乗り始めてまだ浅いのでこれが普通なのか、神経質になっているだけなのか、悩んでおります。1000KMのオイル交換時にバイク屋さんに聞こうと思ってますが、気になったので質問させていただきました。どなたかご教授よろしくお願いします。
8点
NMAXと０８台湾シグナスＸを持ってますが
どちらも押し歩きではブレーキの音がしますね。
シグナスＸは減速の最後付近で
バスッっといいますがNMAXは皆無。
燃料カットのプログラムの違いでしょうが
異常ではありません。
書込番号：20800668
7点
どんなバイクでも個体差で音がするのもありますが
メインスタンド立てて、その状態で誰かに手伝ってもらいフロンと持ち上げたまま
手でから回ししてください１回も回らず抵抗があるならバイク屋で点検調整
音がしても回るならとりあえずOKです
キャリパーをぐっとディスク板に押し付けてもやってみてください（パッドと板の間に強制的にクリアランス作る）
回してブレーキして、回して、押し付けて・・・って繰り返す
何回か繰り返してるうちに、音が、ましになったり、止まったりします
マフラーの音は加速中？巡航中か
アクセル閉じたときか？あけたときか
どんなあけ方かとか状況を書かないとアドバイスしかねますね
書込番号：20800674
2点
＞マ−リンさん 回答ありがとうございます。 やはりデフォルトのブレーキ音なんでしょうかね。走行に関しては問題ないのですが放置してよいのか迷ってました。
書込番号：20800683
6点
４シグさん
ディスクブレーキは、解放時に、手で車輪が回れば正常です。
アクセルを閉じたときのアフターファイアーも、心配ありません。
４４Ｊで、６５０００キロ以上走っていますが、今も快適です。
信頼できる、良いスクーターだと思いますよ。
ただし、最初のタイヤは、もう少しグリップの良い物と、
交換する方が、安全に走れると思います。
書込番号：20800691
8点
＞保護者はタロウさん
回答ありがとうございます。 教えていただいたことをやってみました。 フロントリアともに手で軽く回した結果、半回転回るくらいで止まります（強く回したら２回転くらい）。クリアランスの方も試しましたが特に変わらずです。ちなみにディスクも当たり面はきれいに出てる？状態と思います。
マフラー音は、２０〜５０ｋｍの間のゆっくりとしたアクセルオフ、オン（カーブ減速時のアクセルオフだったり、凸凹道走行でもアクセルオン）です。 毎回音がなるわけでは無いのですが微妙なアクセルコントロール時になっている気がします。
＞自然科学さん 回答ありがとうございます。
車輪は手でまわりますが一回転はしません（笑） SE44Jとフレーム、エンジン、などが違うみたいなので、SEA5Jの情報があまりなくて困っておりました。 ４型も信頼できる良いスクーターであって欲しいです。
書込番号：20800776
5点
仕様範囲内と思えます
排ガス規制モデルは、正常値でもよくあることです
戻し気味や、アクセルオフの減速時に、薄い混合気のときなりやすいです
書込番号：20803094
2点
別スレでも書きましたが、行き付けのバイク屋に来た台湾仕様のマジェSですが、入荷時からリヤブレーキの引きずりがあったそうで実際押し引きで抵抗感じる程だったそうです。
その時は
きちんと納車整備で調整して納車したそうです。
主さんが気にしないというなら構わないと思いますが、気になるようなら購入店に相談、調整してもらっても好いかもしれませんね。
書込番号：20803282 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
ブレーキレバーを離せばブレーキピストンは
シールの粘性で戻されますがパッドは戻りません。
そのためにパッドにはリターンスプリングが付いているのですが
キャリパーとの隙間が絶妙で無ければ戻りきらずシャリシャリ
この辺がスズキとの違いなのでしょう。
書込番号：20803302
4点
＞フロントリアともに手で軽く回した結果、半回転回るくらいで止まります（強く回したら２回転くらい）。
リアはまだしも、フロントがこれはおかしくないですか？
書込番号：20803719
5点
＞保護者はタロウさん 回答ありがとうございます。
たまに音がなるくらいなので,燃料関係かなっと思いながら少し気にしていたのですが、仕様範囲内なら安心です。
＞ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅさん
＞マ−リンさん
回答ありがとうございます。
やはり車体のアタリハズレがあるかもしれませんね。 ただ単純にシャラシャラ音だけならバイクによってあると思うので気にしなかったのですが、押し歩きしたときに抵抗が少しきつめだと思い、これは正常なのか？と疑問を持ってしまいました。 やはり今度、バイク屋さん聞いて見たいと思います。
＞多趣味スキーヤーさん 回答ありがとうございます。
おかしいですよね。（笑） デェフォルト仕様なのかなぁと思ってしまいましたが、流石にこれは・・・って感じで悩んでおりました。
書込番号：20805006
4点
自分はSEA5Jを去年の4月末に購入しもうすぐ1年になります。
自分も押した時のキーキー音はたまにしますね。
ある程度特有の音なのかもしれません。
ただそのときは一度バックしたりしばらく走ると治ったりするのでたいして気にしてませんでした。
他に質問でもあげましたがメーター辺りからチリチリ音もたまにするので保証が効く内にバイク屋にまとめて見てもらおうかと思ってます。
書込番号：20822479 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
連続投稿失礼します。
マフラー回りのアフターバーナー音は一切しませんし一度も聞いたこともありません。
書込番号：20822504 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞たぬきは空を飛ぶさん
回答ありがとうございます。やはりブレーキ音はするのですね(泣)。もしかしたら完璧にブレーキの当たりがついていないかもしれませんので様子みながらいきたいと思います。
メータのチリチリ音？？ 聞いたことないです。こちらもその症状が出たらバイク屋さんに聞いて見ます。マフラー音はもしかしたら慣らし運転中なので気づかないうちに慎重すぎるアクセルワークをしてるかもしれません。ある程度回すと音がなりにくくなった気がします。
書込番号：20823316
3点
みなさま。たくさんの回答ありがとうございました。走行500kmぐらいからブレーキ音＋抵抗がかなり改善されました。ブレーキの当たりがやっと出てきたのか、キャリパーが馴染んだのか、わかりませんが様子を見て報告したいと思います。
マフラー音もアクセルワークをやや大雑把にしたらならなくなってきました。ならし運転中なので慎重にしすぎていたかもしれません。
書込番号：20823341
0点
こんばんは
4型シグナス乗ってます。私の愛車もローター音はしますよ。少しブレーキを甘握りしてあげると鳴き止みます。ちなみにKTMデュークも同じ現象が見られます。前後ディスクローターはあたりの度合いや、個体差はありますが、押し歩きは多少なりとも鳴くものと気にしてません(^-^)
書込番号：20909048 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
SEA5J シグナスX 4型にもダイアグツールは使用できますか？やはり気になるところはマフラー交換エアクリーナー交換でアイドリングまたは燃調が狂うと言う事でエンストしたりする不具合があるかと言うことです。
書込番号：20799726 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
レスが付きませんね。
付かない理由は過去スレのどれも解決済みにしない
聞きっパァ〜ではないでしょうか．．．
書込番号：20800297
11点
＞マ−リンさん
そういう人多いですよね。
まぁ、『返事がもらえる百科事典』みたいな感覚なんでしょうけど。
生Wikipediaみたいなｗ
書込番号：20800572
3点
過去の質問全て解決済みでグッドアーサーを選択したのでこれでレスがつくかどうかですかね?
書込番号：20800727 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
平成２８年排ガス規制の内の
故障診断装置のＯＢＤ対応でトリシティ１２５あたりから
ダイアグツールは使えない様です。
SEA5Jはトリシティの後なので
ＯＢＤ対応（新サービスツール90890-03231）でしょう。
書込番号：20803112
9点
まだ、ヤフオクで売りに出されてないですね。この部品が出ないと、マフラー交換しても、燃調取れないですね〜。、
書込番号：20805211 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞マ−リンさん
次の質問をするときに締めるんですよ。きっと。
生Wikipedia。
書込番号：20866699
1点
ヤマハの部品検索サイトで検索すると販売終了です。
想像するに販売店向けに販売して一般売りはしない。
価格も４万円超と高額。
ＯＢＤを理解して頂ければ対応機種はコネクタと通信プロトコルが共通。
フリーソフトが存在すると分かります。
但しフリーソフトでＣＯ調整できるとは思えません。
書込番号：20867046
4点
CO調整できないと言うことは、マフラー、エアクリーナー交換で、DIY調整できない、もしくは、自動で出来る、エンストしない様に改良されたんですかね？
書込番号：20867241 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
フリーソフトでは出来ないけど
ヤマハのソフトでは出来るという事です。
よくＣＯ調整って言われるけどフィードバック制御している機種は設定しても
自動調整される。それでも調整すると変わった・トルクが太ったの記述があるけど
低中負荷域はフィードバック制御域なのでこれも自動調整される。
書込番号：20868120
4点
ヤマハのソフトっていくらするんですかね？アイドル調整位できないと、SEA5Jは、買いたくないなぁ、、
書込番号：20868518 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
90890-03231の内容は
ソフト・中継器・ケーブルですが
販売終了なのでソフトの単体販売も無し。
中継器はパソコン無しで接続して記録装置としても
機能する様です（余談）
店でやってもらったらどうでしょう？
ＩＳＣＶが付いているのでアイドリング回転数は調整できません。
と言われると思います。
書込番号：20868598
3点
自分で安く調整出来ないなら、まだまだ買い時じゃあないですなぁ。。
書込番号：20868617 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
現行モデルを購入できるのは今年の９月までで
以後は平成２８年排ガス規制対応となります。（ユーロ４）
２０２０年には更に半分の排出値に規制されます。（ユーロ５）
安く上げるならアセンブラかＣ言語を勉強しハードウエアを解析
上達すれば自分で自在に書き換えできます。
書込番号：20869182
3点
前も異音がしたので投稿させてもらいましたが今回はアクセルを回すとジジジジという音がするので音の元を探してみるとどうやら鍵のところからエンジンの振動で音がなってました。
これは4型あるあるですか？
それともおかしいですか？
よろしくお願いしますm(__)m
書込番号：20797947 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
同じくSEA5J(2016年)でチリチリ？ジリジリ？音がします。
原因は不明ですが同じ症状っぽいので報告しときます。
なんかきな臭いですね
書込番号：20822494 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
 |
|---|
ダイアグツール接続場所 90890-03182 はどこでしょうか？
バッテリー付近に自己診断コネクターがあると、サービスマニュアルにありましたが、見当たりませんでした。
SE4640 台湾仕様
２型 シグナス（後期）リヤステップ可動式
1点
車種は違いますが同じヤマハなんですが、
バッテリー上部に緑色のビニール風防の付いた
ギボシ端子がそうじゃないかしら。
お写真でも少し見えてるわね。
今繋がっているギボシを外してダイアグのメスギボシ端子を
接続するの。
ダイアグのギボシ端子も緑色のキャップじゃありません？
書込番号：20786937
2点
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接続完了しました。CO調整しました。これで良くなれば、、、
書込番号：20799698 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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