ヤマハ シグナスX

４型シグナスへウィンドジャマーズ投入

[けはぱぱ]

皆様始めまして。
半年掛けて悩みに悩み忠男も候補でしたが、４型シグナスへウィンドジャーマーズ(WJ)
のスネークコーンパイプを装着しました。稚拙な物ですがレビューと言うか、マフラー選びで悩んでいる方へ…

選んだのは、スネコン(R)のカーボンバッフル280mm仕様で、
エンジンその他諸々運動性能に関わる内容はフルノーマルです。

【スタイル】
好みもありますし、WJさんはカーボンの他にもステン、黒ステン、チタンもありますので
全体的な印象ですが、私はスネコンの妖艶な曲線美に一目ぼれして購入しました。

【音】
主観ですが、音質は大好き。低音が響きます。音量はやや大きめです。
エンドバッフル外すと爆音でゾクになれます。250クラスの領域です。

【走行性能】
よく、｢125でマフラー変更だけでホンキで速くなると思ってんの？｣みたいのを見ますが、
本気で速くなります。ただ、最高速はほぼ変化しません(当たり前)
極低速域は、スポイルされますが中間〜高回転領域では抜けの良さが感じられ
ピックアップも良くなります。

【燃費】
一番ビックリしたのがコレです。
元々、燃費云々言う車種ではありませんが、Ave32km/lでした。
音と気持ちの良いビート感でアクセル開けがちでビビって満タン法で計算したら。
36km/lを３回マークして間違いないと確信を得ましたので記載しときます。

参考にエンドバッフルも色々ラインナップされており今後の拡張性も豊富ですし
音色も飽きたら変更できます。最初は、忠男が高価なので消去法的な選択でしたが、
今は間違えの無い一択だと確信しています。お勧めできます。是非ご一考下さい。

最後になりますが、これはWJ様に確認した際に得られたアドバイスですが、
製品の構成が３分割(フロント、ミッド、サイレンサー)されています。
WJの製品群にスネコン以外に、それぞれ違いがある｢スクテッド｣や｢コイルコーン｣｢スーパースネコン｣も
ありますが、現状の私の仕様ではハッキリとした違いは出ない(感じられない)と伺いました。
従って、今後ボアアップやヘビーチューンをお考えではない方は”予算とルックス”で
サイレンサーの材質と合わせて選択すれば賢いお買い物になると思います。

それでは、寒空の中また走ってきます(笑)

書込番号：20621256

[痛風友の会]

あんたも好きねぇ〜（笑

書込番号：20621404

[kumakei]

そもそもWJのマフラーでＲって公道使用不可ですよ…
（認証マフラーはバッフル着脱不可です）

書込番号：20624661　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

燃費がそれたけ良くなればメーカーもビックリですね。抜けを良くすると普通は燃費が悪化しますからね。

書込番号：20624705　スマートフォンサイトからの書き込み

[けはぱぱ]

kumakeiさん

ハイ。そうなんですよね…。
開き直りではないのですが、バッフルは外して走るつもりはありません。
じゃ、Ｓ買えって！って突っ込まれそうですが。
バッフル近接排気騒音はＳもＲも78.8dbで同じなんですよね。

マジ困ってます。さん
そうなんです。もう少し様子を見ますが今後ライトチューンはしていくので
比べにくくなりそうで、ノーマル駆動系の内に何回か計りました。
あくまで、副産物的な効果ですので、燃費向上グッズではありませんよね。

書込番号：20625794

福井〜しまなみ海道自走！！

[ぽんぽこ太鼓]

セリアの座布団セット	出発	途中で見たモアイ・・	尾道駅

お盆休みに入ったので片道約５００ｋｍの未体験ゾーンにチャレンジしました〜
宿泊なども何にも考えずに荷物は非常に少なくてシャツを予備に１枚にタオル１枚、夜間は流石に寒いので薄手のジャンパーとカッパ。
そしてお尻の痛み対策にセリアのネット状の座布団２枚をシート上にセット。

日曜の２０時３７分自宅を出発し尾道駅前に到着したのが月曜の朝８時４５分、尾道駅をパシャリ。
それから尾道市内を炎天下の中少し観光して向島の原付道の前に立ったのが１０時２５分。来島海峡大橋を渡り切ったのが１４時ジャスト。
せっかくなのでとにかくのんびりと景色を楽しみながら走りたかったので自転車より遅いかも。

今治に降りて真っ先に向かったのが重松飯店、でも休みでした・・と営業してても休み時間だったのでどのみち食べれませんね・・
今治の観光の場所も特に分からないので今治港まで行って小さい船見て宗方行きの船に乗ろうかどうか１０分位悩んだ末、来た道を引き返すことにしました。

行きで散々景色を眺めたので帰路は少し早めに走り抜け福井にある自宅に向け走りました。
自宅にある福井に到着したのが本日の１２時５０分。

総走行距離１１１１ｋｍ、使ったガソリン２８．９８リットルでリッター辺り３８．３４ｋｍでした。

けど行きはヨイヨイ帰りは怖いって感じで帰りには夜間走り続け（２時間程仮眠）炎天下の中走ってたので疲れと眠気でちょいちょい意識が・・
その度に止まれる所に止めてシグナス上で仮眠取りながら何とか無事に帰宅する事が出来ました。

書込番号：20119933

[１９５B]

1111km走破お疲れさまでした。
まさに未体験ゾーン。
詳しい報告おもしろかったです。

シグナス上で仮眠はちょっと笑いました(^^)
1日半走り続けるなんて素晴らしい体力ですね。
体は大丈夫でしたか？

私は福岡から阿蘇まで9時間かけて
往復260km走ってみましたが、帰りは
おしりの痛みと肩のこりと痛みで道程も楽しめず泣きが入りました。
あんなに早く家に帰りたいと思ったのは初めてです。
あの苦行の4倍以上の距離とは…。
更なる記録更新を期待します(^^)

書込番号：20122758　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロンガーLX]

写真を見て、わたしもセリアの座布団を取り付けてみました。

書込番号：20125953

[ぽんぽこ太鼓]

尾道城	巨大な大根のオブジェ！	多々羅大橋かな？	帰宅時の距離

＞１９５Bさん
シグナス上での仮眠ですがセンタースタンド付いてるので平坦な場所か若干登り勾配になってる場所に止めて
リアボックスを枕代わりにすれば意外と眠れましたよ。
昼間は日陰を探すのにちょっと苦労した感じでした。

＞ロンガーLXさん
セリアのネット状の座布団はバイク用品店で同じようなのを見つけたので１００均でいいじゃんって感じなんですけど
意外と快適なんですよね＾＾
通気性も良いのでお尻が蒸れないのが最高です。

書込番号：20131498

[１９５B]

＞ぽんぽこ太鼓さん
私も出かける時は軽装が好きなので
参考になります。
シグナス上で仮眠しながら走る。
シグナスの可能性を追求する姿勢素敵です。
私もいつか1000キロオーバーにチャレンジしたい！
けどやっぱりこわいかな(^^)

書込番号：20134344　スマートフォンサイトからの書き込み

[koso.ra.yamashda]

シグナスでgiviなどのキャリアにベースをつけてボックスを取外せるタイプのでしたら結構寝れますよ。 ベースがいい感じに枕になります。 タオルとか敷くと全然寝れる。

書込番号：20134651　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽこ太鼓]

以前乗ってたＰＣＸ

返信に気づきませんでした・・
＞１９５Bさん
シグナスの前にはＰＣＸにも短期ですが乗ってた時期があります。
そのＰＣＸでも同じ姿勢で寝る事出来ましたよ＾＾

普通のバイクでもセンタースタンド付いてるのが条件になると思うけどリアボックス付いてれば
多分寝れます！キット・・・。

＞koso.ra.yamashdaさん
ボックス外しちゃうんですか？
私は寝てる最中に盗まれるかもしれないと思うので鍵はポケット、ボックスは付けたままで寝ますよ？
でもボックス外した方が平らなのでよりがっつり寝れそうですね
今度試してみます＾＾

書込番号：20259214

フロントタイヤ MAXXIS MA-F1STに交換

[hm724]

コンパウンドが違うのがよくわかります。	峠を少しだけ走ってみました

以前投稿した台湾のシグナス乗りです。

新車タイヤが15000�`過ぎたところでグリップがだいぶ落ちてきたので、フロントタイヤを探していたところ、MAXXISのMA-F1STというタイヤがよさそうだったので変えてみました。（リアは10,000�`でＣ699に交換済み）
台湾はご存知の通りスクーター大国ですので、チェンシン（上位ブランドＭＡＸＸＩＳ）をはじめＫＥＮＤＡ、ＤＵＲＯなど現地生産メーカーなど多くの選択肢があります。
こちらのタイヤはシグナスのフロントサイズ(110/70-12)・工賃込で1,750台湾ドル（約6,000円）でした。この価格帯であれば、現地でダンロップのTT91といった国外メーカーのハイグリップタイヤが手に入るので、コスパとしてはあまりいい方ではないです。

付けてからまだ200�`弱しか走っていませんが、第一印象としてはよく曲がるタイヤです。このタイヤ、ＭＡＸＸＩＳのＦ１というハイグリップタイヤが元になっていて、それをベースに真ん中のコンパウンドを硬めにして耐久性を持たせたものらしいです。STというのは恐らくスポーツツーリングの事でしょう。
私のシグナスの用途は殆ど街乗りですが、たまに峠も走ったりもします。峠も少しだけ走ってみましたが、コーナーの安定感が新車タイヤとまるで違うと感じました。私、スクーターではあまり攻めた走りはしない（できない）ので、限界までのグリップ等については不明ですが、私のような走り方では全く不安はないタイヤでした。耐久性と性能とでいいバランスが取れていると思いました。これでうたい文句の通りロングライフであれば、なかなかいいタイヤだと思います。

書込番号：19928991

[ONEPANMAN]

わしはma-f1を履いてるんですが、これは良いですね。

今度これにしてみようかしら。

書込番号：19951699　スマートフォンサイトからの書き込み

[ONEPANMAN]

調べたけどネットじゃ売ってませんね、、

日本国内じゃバイヤーに頼まないと買えないのかしら？

書込番号：19951740　スマートフォンサイトからの書き込み

シグナス 4型国内にSP忠男 台湾つけた

[nanamao]

私感ですが、4型シグナスのSP忠男は国内、台湾の違いはほとんど無いよう感じます。違いはエンブレムと認証プレート位？
忠男台湾のインプレは加速はほんの僅かに良くなって中間からの吹けは体感出来る位上がりました。
最高速に達する時間が短くなりました。
最高速も2、3キロ上がりました？ノーマルでも距離があれば同じかも？
総括して全域でパワフルになりさすがSP忠男の技術に☆☆☆☆☆です。
感じんな音質は低音でジェントルです。これは高額でも納得できます。

書込番号：19504665　スマートフォンサイトからの書き込み

[エネメス]

音が大きくなる　→　速くなったように感じる　のフラシボー効果が大きいんじゃないですか。

最高速も2、3キロの違いぐらいは日によってありますから　・・・・

書込番号：19517405

[鉄騎、颯爽と。]

＞エネメスさん

「フラシボー」じゃなくて「プラシーボ」ですね。
ラテン語で「私は喜ばせる」という意味です。
何の効果も無い偽の薬を効果があると偽って飲まされた患者が、
有りもしない効果を体験するというアレですね。

件のサイレンサーがプラシーボかどうかは知りませんが、
外観上の効果は確実でしょうね。

書込番号：19518027　スマートフォンサイトからの書き込み

[オミナリオ]

私の業界ではプラセボといいますね

書込番号：19518202

[nanamao]

国内仕様に台湾使用を付けスタイリッシュになりました。国内忠男より少し音量があるようです。（カタログより）
中間加速から最高速までは体感出来る位にレスポンスがよくなりましたが音はもう少し大きくても良いかな！
SE44Jの忠男くらいがベストですが少々おとなしいです。これが国内SEA5J用ならさらに小さい音になります。

基本仕様はパーツなど共通なので国内、台湾同じです。

書込番号：19673150

ついにバッテリーが・・・・・・・・

[自然科学]

みなさま、お久しぶりです。
去る１月２４日の明け方、京都市内の北部は−４℃になり、
長年使ったバッテリーが、ついに危ない感じになってきました。
２００８年の４月からなので、７年９ヶ月も交換しなかった事になります。

セルは、昼間なら回りますが、さすがに朝夕は虫の息。
と言うワケで、最長記録を更新し、めでたく新品交換となりました。
キック・スタータがついているので、ガソリン・ポンプさえ動けば、
エンジンは簡単にかかります。　セルが回らなくても、慌てないようにね。

書込番号：19559202

[鬼気合]

　2008年の4月とは私がシグナス購入した時と同じころですね。

　2008年の4月10日納車でしたが。

　バッテリーは最初のが4年ほどでやばそうだったので早めに交換しました。

　2つ目はバッテリーを上げてしまいそれを機にショーライバッテリーに交換しました。

　2年半ほどでショーライに変えましたが。

　現在のショーライが3つ目です。

　先日ようやく1万キロ走ったくらいの乗り方ですが、充電はbal1734で充電掛けまくってました。

　怪我してから1年で300kmなんてのが4年ほど続きましたが最近は通勤で往復20キロほど週4で乗ってます。

　ショーライはバッテリーテンダーで充電を一応毎日かけています。

　HID入れててグリヒも入れて走行電圧が12.5Vとかひどい状態だったので(アイドル時で12Vほど)
サインハウスのLEDに変えてからは走行中は13.3Vほどまで上がり、アイドル時でも12.6V位までになりました。

　良く持ちましたねしかし。

書込番号：19559583

[自然科学]

鬼気合さん

リチウム・バッテリーですか？　　確かＨＩＤを安定させるために、
交換されたんですよね。

私は、内蔵されていたのと同じ。　台湾YUASAを買いました。
今の走行距離は、６３０００キロ。　２００８.４.１９　の登録です。
信じられないくらい、故障が少ないバイクなので、運が良ければ
１０万キロくらい、いけるかも知れません。

書込番号：19559905

[鬼気合]

　はいリチウムイオンです。

　HIDの安定というより、スカイウェイブでスカイリッチ入れてて、前の会社の同僚がサーキット走行のバイクに
ショーライ入れててくランキングが早くていいなと思い購入した次第です。

　まあクランキングは変わりませんでしたが。

　充電も、スカイリッチはBAL1734で充電掛けていますが、スカイリッチはバランス充電掛けないと
良くない？みたいな感じでしたので専用の充電器を購入しました。

　個人的にはスカイリッチのほうが良かったかも。

　https://www.youtube.com/watch?v=G36fW01qX4k

　https://www.youtube.com/watch?v=RKAduI7FOK8

　2回目のバッテリーはたまたまでしたが全く同じもの？でした。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-11294003277.html

　距離は走ってないですが、故障は燃料ポンプだけですね今のところ。

　スタータークラッチに引っ掛かりがあり、朝一セル回すと一瞬引っかかりますがだましだまし乗ってます。(笑)

書込番号：19560153

[困った熊った]

Lifeみたいですね。
充電で、問題でないんでしょうか？

書込番号：19560301

[鬼気合]

＞困った熊ったさん

　スカイリッチはもう3年になりますが、スカブは数カ月乗らないこともありますが、その間BAL1734繋ぎっぱなしで
カバー掛けてますが今のところ特に問題はないですね。

　ショーライは1年と1カ月ほどになりますが、こちらは先に書いたように専用のバッテリーテンダーで
充電掛けてますが特に問題は起きてません。(当たり前ですけど)

　オプティメイト4も持っていますが、リチウムは15V以上の電圧がまずいみたいなので使ったことはないですが。

　サルフェーション溶解機能掛かると22V位掛けるみたいなので万が一を考え使用してません。

書込番号：19560400

[京都単車男]

お久しぶりです

お元気ですか？

バッテリーは当たり？ひくと寿命長いですよね（もちろん適切な使用で）


寒くなったと思ったら、来週は陽気とか天気予報は言ってますね

とにかく、寒暖が極端ですね

書込番号：19560757

[自然科学]

鬼気合さん

リチウム・バッテリーが、知らない間に値下がりしていて、驚きました。
てか、新発売の頃の値段しか、知らなかったもので。

書込番号：19561594

[自然科学]

京都単車男さん

まあ、寒いのは仕方のない事です、　雨さえ降らなければね。
１０年くらい前までは、雨なんて平気だったのになあ。
８℃以下の時には、あまり遠くに行かないように決めています。

バッテリーは「アタリ」だった、と言うよりは、今までのスクーターの寿命が
短かったので、バッテリーの寿命を、確かめる機会がなかったのです。　

書込番号：19561688

[鬼気合]

＞自然科学さん

　確かにだいぶ下がりましたよね。

　スカブのスカイリッチは1万ちょいで3年前に購入しましたから。

　そのスカイリッチですがちょうど3年でお陀仏です。

　私のミスで、先ほどスカブのトランク内にあるものを取ろうとキーを操作しようと(スマートキー)
触ったらONの位置に。(汗)

　カバーをかぶせたままで今回も操作したんですが前回も何か取ろうと同じ感じでフロント周りの
カバーをかぶせたまま操作したので気づかなかった感じです。

　やばっと思いましたが完全にアウトでした。

　いつ操作したか忘れましたが1週間以上はいじった記憶がないので。

　それまでは問題なくエンジンも掛かってたのでまだまだ全然使える感じでしたが。

　0.5Vともう完全にアウトですね。

　なので最初についてた古河電池のバッテリーを戻しました。

　このバッテリーは6年1か月になりますが自宅で保管してたことと、定期的にオプティメイトで充電
掛けていたので12.3Vほどまだあり、バイクに付けてエンジン掛けましたが、クランキングはスカイリッチより
速いですね。

　https://www.youtube.com/watch?v=Rzw6hVPA52w

　動画はスカイリッチに交換した時のものですが、鉛バッテリーの感じでセル掛けたらエンジンかからなかったので
2回セル回してる感じですが。

　リチウムは悪くはないですが、再度付けたバッテリー駄目になったらまた古河電池の同じバッテリーに
戻す予定です。

　私の場合数カ月乗らないことが多いので(スカブは)リチウムの恩恵は大きいですが、乗らないときは
BAL1734などで充電常にかけてるので恩恵は基本ないかなという感じもあるので。

　軽さという面では恩恵は多少ありますけど私には違いが分かりませんが。(笑)

書込番号：19562114

[保護者はタロウ]

うちのアドレス・・・朝一番は、キックだと、全くエンジンかかりません
セルだとかかります・・・それもアクセルちょい開けしないとかかりません
ほんまにインジェクションかよ・・・
バッテリー２個目、チャイナで３年は奇跡です
嫁シグナスチャイナバッテリー１ヶ月であぼーんでしたが、アドレスは大当たりです

経験上毎日一定時間以上乗ると違いますね

自然さん生きてた？
わし、だいぶ落ちたよ・・・先週お山でアクセルワイヤー切れて体力きれて置いてけぼり･･･
難所でアタック中やったからかなりやばかった
もう、ゆるいところだけでいいです

書込番号：19563351

[自然科学]

保護者はタロウさん

＞自然さん生きてた？
おう、心配無いぞ、生きてる生きてる。

てか、なんで今ごろ、チャイナ・バッテリーなんか使うの？
台湾YUASAなら、長持ちするのに。

書込番号：19564645

[京都単車男]

台湾ユアサもたまにハズレありますよ、それでも二年いけましたが＾＾；


タロウさん、冬場とエンジン熱くなった真夏はよくなる症状ですよね＾＾；

プラグがへたると、ちょっとなりやすくなる様な気がしています

書込番号：19565448

[京都単車男]

＞保護者はタロウさん

あ、二日前、プラグ交換したら、キック始動しやすくなりました

あとは、キック軸とか汚れとか、寒さで動き渋いとかで、もう一息ってとこが踏み込めてない感じありますね


自然科学さん、全然関係ない話ですみません

書込番号：19595362

[保護者はタロウ]

よくとばすの、お店の人わかるみたいですね
全てお店任せですから
エンジンの音
オイルの汚れ方
走行K
タイヤの使い方
ブレーキの消耗度
駆動系
使い方で消耗度のバランス変わります

プラグ見て・・・ずっと全開？・・だって、あは

書込番号：19595603

[京都単車男]

＞保護者はタロウさん

ですね、わかります＾＾；

書込番号：19596018

48000km７年目の台湾仕様

[とくになーい]

ファイナルギアを分解してみましたが、ギアボックス内はベアリング、歯車とも異常ありませんでした。
なかなか丈夫な造りのようです。　写真はとれませんでした。

書込番号：19474460