ヤマハ シグナスX

キックについて

[moyota]

現行モデルへの乗り換えで悩んでいます。

キックが今回のモデルから無くなりましたが、前モデルに乗られている方で、キックがあって助かった方いらっしゃいますか？

又は、キックなど不要なものなんでしょうか？
最近のモデルでついてるのは、スズキぐらいですが。

素人質問で申し訳ないですが、ご教授頂きたく宜しくお願い致します。

※
尚、現在はグランドアクシスに乗ってます。
頻度は月に2〜3回で年間走行距離は2,000km。
始動は常にキックです。

書込番号：19834809　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　台湾4期2型08年モデルに乗ってますがキックは何回か使用したことはあります。

　スタータークラッチの不具合？でセルでエンジンがかからず（引っかかって）キックで
始動し事なきを得たことは何回かありますね。

　2011年の夏頃の話ですが。

　その後スタータークラッチは直してませんが始動時に一瞬引っかかりみたいなものはありますが
セルで回るので2011年以降は使用した記憶は1回だけかな？

　エンジン始動時にかぶってしまい（FIですが）キックで始動させたことが1回あったくらいですね。

　あるに越したことはないですがバッテリーが上がってしまうとFIの場合燃料ポンプを動かす
電気が残ってないとキャブみたいにキックで始動するのは厳しいというか始動できません。

　私の場合8年で11000�qほどしか乗ってないのであまり参考にはならないと思いますが。

書込番号：19834849

[マ−リン]

０８台湾五期ですが
キックがあれば良かった、はありました。

９月に新車購入、２ヶ月後にバッテリー不良でセルが回らなくなりました。
幸い、職場に充電器があったので１５分遅れで帰宅出来ました。
通勤距離は往復２０キロです。

以後、バッテリーは２年ごとに交換していますが
１年前に交換したバッテリー不良で
この冬、始動に１０秒以上掛かる様になりました。
クランキング速度が少し遅いかな程度なのですが
駄目ですね。交換したら瞬時に始動します。

バッテリーは定期的に電圧チェックしていますが
電圧が正常でも突然死しますし．．．

ホンダは完全放電でも始動可能機種がありますが
キック付シグナスＸは８Ｖ以下は始動不可でした。
コストダウンと共に、どうせ始動不可なので外したのでしょう。

書込番号：19834899

[１９５B]

キックは今まで4回使いました。
信号停止と同時にストンとエンストして
セルは回るけど始動できなくなったので。

なぜエンストしたかは謎のままです。

書込番号：19836126　スマートフォンサイトからの書き込み

[moyota]

皆様、貴重なご意見ありがとうございます！

電圧低下すると、キックでもかからないんですね。
不具合発生時の保険と考えるとキックは欲しいか・・・。

乗り換え候補がシグナスorリード。
両方ともキックがついてないのです。
→それなら悩むなって感じですが悩んでおります・・・。

書込番号：19836599　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

moyotaさん

電圧が低下していても、燃料ポンプさえ回れば、キックでエンジンが掛かります。
今年の１月２４日か２５日に、７年９ヶ月使ったバッテリーが、虫の息に。
充電したものの効果はなく、ヨレヨレのバッテリーを４日間使いました。
燃料ポンプのモーターは、人差し指の先ほどの大きさなので、簡単に回りますよ。

それと、例のカーボンの問題で、圧縮漏れを起こした時は、キックペダルの軽さで、
すぐに理解できたので、電話で指示を受けながら作業をし、無事復帰しました。
私の好みとしては、キックペダルは残して欲しかったですね。

私はバッテリーの寿命が知りたかったので、長く使っていましたが、
キックの無いバイクのバッテリーは、必ず５年毎に交換しています。

書込番号：19837639

[がなっぺ]

購入後六年過ぎましたが、キックは一度も使ったことがありません。あれば安心ですね。

書込番号：19837969

[鬼気合]

　候補に挙がってないですがPCXは後付けでキックが付けられますね。

　確かエンデュランスからキットが出てたと思いますが。

　

書込番号：19839206

[RYUZIXX]

自分は２代目の台湾仕様を所有しています。

台湾仕様はキックレスなのでバッテリーが上がるとお手上げに･･･汗

ちなみに燃料ポンプとタイヤバルブ破損で航行不能になった事はありますが、キック無くて困った事はありません。

バッテリーや充電系トラブルによる航行不能を防止する為にも電圧計での監視は必要だと思います(´・ω・｀)

書込番号：19839465　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka1020]

数年前シグナスに乗ってて、寒い冬の朝にバッテリーが上がりました。

幸いキックが付いてたので普通に出勤して帰りにバイクセブンでバッテリー交換しました。　

重要な会議がある日だったんで助かりましたよ。

普段から電圧とか気をつけてる人は大丈夫でしょうけど、自分みたいなメカオンチにはキックあって良かったです。

書込番号：19842796　スマートフォンサイトからの書き込み

[moyota]

皆様、更なるご意見ありがとうございます！

やはり、日々の電圧チェックが重要なのでしょうか。

私の場合、毎日乗らないので、定期的にバッテリーを交換して対策するしかないのかもしれません。
又は定期的に充電するか。

ありがとうございました！

書込番号：19843939　スマートフォンサイトからの書き込み

[白家３５０]

キック無くてバッテリー上がりが心配でしたらジャンプスターターを携帯すると安心です。
ジャンプスターターは小型軽量で車から携帯充電まで対応出来る物もありますから便利です。
シグナスでしたらバッテリー容量が小さくても大丈夫ですしちょっと大きな携帯充電器って感じですから。

書込番号：19843961　スマートフォンサイトからの書き込み

ずばり ハイグリップタイヤを教えてください！

[.T2T2]

１ＹＰで現在、前後１サイズアップのミシュランパワーピュア。
そろそろ寿命なので、新しいタイヤにしようと思います。
前後、ノーマルホイル、ノーマルフェンダーですので１サイズアップの時は装着できるのをご紹介ください。
もちろん、ノーマルサイズのご紹介でも構いません。
寿命は考えてません、とにかく装着できるハイグリップタイヤをご紹介ください。
文句、誹謗中傷のコメントはお止めください。

書込番号：19820174

[つぶやきタロウ]

ミニバイクのレースでタイヤといえば、たぶん9割くらいはブリヂストンのBT601SSなんだけど　TT93GPかな

書込番号：19820276

[.T2T2]

＞つぶやきタロウさん
ご回答ありがとうございます、ご紹介いただいた二種類、まさしく公道でも使用できるサーキットタイヤって感じですね。シグナスに合うサイズがあるか調べてみますね、ありがとうございます。

書込番号：19820908　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

ＢＴ６０１とＴＴ９３のサーキットでのユーザーは最近は半々位ですかね

グリップは６０１の方がケース剛性が低いのでグリップ感は有りますが
スライドのコントロールは９３の方がやり易いですね
でもシグナスに組むとリアの扁平が合わないのでフェンダーに当たります
かと言って９３のシティユースサイズは製造ラインが別で
サーキットで使うにはあまりグリップは良くないですよ

それと街乗りだけで使うならタイヤの溝はほとんど無いので
雨の日も乗るならハイグリップにこだわらない方が良いかも

書込番号：19821073

[.T2T2]

＞ヤマハ乗りさん
ご回答ありがとうございます。
おっしゃる通りなんです、サーキットタイヤだとサイズが難しいのです。
基本町乗りなので、ウエットのグリップも視野に入れています。
ミシュランのパワーピュアよりもグリップのいいタイヤがあればと思いみなさまにお伺いしています、パワーピュア以外に乗り比べた事がないもんで…
貴重なご意見ありがとうございます。

書込番号：19821118　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

.T2T2さん

パワーピュア、ちょっと物足りないですね。
以前、同じサイズで、パイロットスポーツというのがあって、
長くお気に入りだったのですけど、いま、正直困っています。

書込番号：19821727

[.T2T2]

＞自然科学さん
ご回答ありがとうございます。
確かに何か物足りないのです、個人的にはDUROなんか候補に上がって来ました
フロント１２０リア１３０、前後ノーマルフェンダーで干渉なく入るかが問題ですけど。

書込番号：19822907

[自然科学]

.T2T2さん

DUROは硬いので、問題外でしょう。
ブリヂストン　HOOP B02 には、下のサイズがあります。　
120/70-12 51L TL F.R. 兼用
130/70-12 62L TL R. 　専用

私の友人は
HOOP B03　110/70-12 47L
HOOP B02　120/70-12 51L
を使っていて、おおむね満足だと言ってますが、減りはミシュランより早いです。

ところで、ミシュランのパワーピュアの　130/70-12　には、56P　と　62P　が
ありますが、どちらを使っていますか？　56Pの方が、少ししなやかですよ。

書込番号：19827288

[.T2T2]

＞自然科学さん
ご回答ありがとうございます。
BSの130は確かノーマルフェンダーだと当たると聞いたことあるんで躊躇しております。
DUROはDM1107Aの120、130が候補でしたけど、こちらもノーマルフェンダーに装着できるかわからないのと、外径の情報がないので先延ばしになっております。
自分は62Pを装着しております。
ミシュラン以外だと、ピレリのディアブロの120、130になりますかなあなんて思ってます。ディアブロならノーマルフェンダーでも入る情報見たことありますので。

書込番号：19827374

[自然科学]

.T2T2さん

そうですね、そういう訳で、友人はHOOP のノーマルサイズにしました。
私がオーバーサイズにした理由は、ミシュランに110/70-12 が無かったからです。
　
本来オーバーサイズは、バネ下重量が増して、サスペンションの負担が増えますし、
運動性能が落ちる可能性もあります。　外周が増えるので、メーターにも誤差が出ますし、
もちろん加速も落ちます。　メリットは、僅かに接地面積が増える事くらいでしょうか。
合うサイズがあるのなら、ノーマルが一番ですよ。

と言いながら、ディアブロにはチョット、惹かれますねっ。

書込番号：19829949

[.T2T2]

＞自然科学さん
ご回答ありがとうございます。
自分がオーバーサイズにした理由も同じなのです。
確かにバネ下重量の増加はあると思いますが、足回り負担が増える範囲にはならないんじゃないかな、と勝手な自己判断です。
メーター誤差、これは確かにありますね。当然ながら今のタイヤを履くときに覚悟してました。
もちろん、ノーマルサイズでも構いません。今はオーバーサイズでセッティング出てますけどセッティングは変えればいいですもんね(^-^)
なんだか本当に迷いますね、TT93GPのオーバーサイズあることがわかりましたので、また候補が増えてしまいました。

書込番号：19830222

[鬼気合]

　シグナス08年4期台湾仕様FIですがB02PROの130/70/12とB03の110/70/12を入れています。

　フロントは問題ないですがリヤはぎりですね。

　リヤ130はシリカリッチコンパウンド配合のPROが130しかなかったのでワンサイズアップしました。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-10741661349.html

　もしかしたら個体によってはフェンダーに干渉する恐れもあるかもしれません。

　ちなみに1回タイヤ交換後フェンダー外してみたことがありますが結構ぎりでしたね。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-10963590482.html

　この翌日自損事故で転倒して靱帯断裂の大怪我負いましたが。（笑）

　その影響でリヤタイヤがスイングアームの付け根ごと曲がってしまいましたが。（写真の状態です）

　グリップは結構寝かせてますが特に不安はないですね。（ある程度温まれば）

　あまりハイグリップはこれからの時期はいいですが、冬場は温まりが遅いですから逆に危険かも
しれませんねストリートでは。

　ハイグリップタイヤは特に温まらないとグリップしませんから。

　体重0.1トンの私で問題ないくらいですから。（笑）

書込番号：19831187

[.T2T2]

＞鬼気合さん
ご回答ありがとうございます。
BSでリア入りましたか‼
ハイグリップ、冬場は弱いのですね。知りませんでした。貴重な情報ありがとうございます。
やはり、ディアブロかなあ。

書込番号：19831634　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

スカイウェイブのリヤタイヤです	スカイウェイブのフロントです	シグナスリヤタイヤ左側サイド	シグナスリヤ右側サイド

＞.T2T2さん

　ストリート用のコンパウンドでしたらそこまでシビアになることもないかもしれませんけど。

　私もシグナスでハイグリップを考えていたのでこの書き込みには非常に興味があり見てました。

　ハイグリップの表記で、フロント、リヤ共用というモデルはストリートコンパウンドで、フロント専用とか
リヤ専用はサーキットコンパウンドと仕様が違うメーカーもあるみたいです。（TT93もそれに該当しそうですね）

　ディアブロはスカイウェイブに現在入れていますがなかなかいいですよ。

　シグナスですと前後ワンサイズアップになってしまいますが。

　シグナスはセンタースタンド擦ったりマフラー擦るくらい寝かしたこともありますが写真の
3番4番がサイド使う限界ですね。

　白線では温まってても若干ずりっと滑ることはありますが緩やかな滑りなので怖さは感じませんね。（Ｂ02、B03の話ですが）

　TT93は私も考えてましたが、雨の日も通勤で乗るので厳しいかなと。（笑9

　ディアブロ次にタイヤの候補に私も考えてみたいと思います。（シグナスの）

　フロントの1サイズアップがどう影響するか気になりますが。

　

書込番号：19831964

[.T2T2]

＞鬼気合さん
ご回答ありがとうございます。
画像までいただぎまして、ありがとうございます。
私も雨の日に乗ることもありますので、サーキット寄りのタイヤはやめた方がいいかなあなんて思ってきました。
やはり、ディアブロかなあ。
現在もサイズアップしておりますので、その辺はクリアしております。

書込番号：19833569　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

シグナスの純正サイズで履けるハイグリップでマキシスのMA-R1ってのも有りましたね
そこそこのグリップするらしいですけどどんなものなんでしょうね

書込番号：19853922

[鬼気合]

　マキシスという選択肢もありましたね。

　台湾のスクーターレースではフロントにBT601-SS、リヤにマキシスという選択もあるみたいですね。

　マキシスは耐久性がありたれにくいというのを見た記憶があります。

　タイヤはMA-R1かわかりませんが。

　レーシングコンパウンドなんで一般道路の走行は出来ないみたいですが。

　というか温度が上がらないとグリップしないでしょうからちょっと危険かな。（これからの時期にしても）


　

書込番号：19854124

[RYUZIXX]

こんばんは。
先日、２代目シグのＦタイヤをBT601に替えました。

フェンダーとかの干渉が心配でしたが、隙間は約9mmでギリギリセーフでした。

３代目は未確認なので干渉しない保証は出来ませんが２代目はそのまま装着可能です。

参考になれば幸いです。

書込番号：19855341　スマートフォンサイトからの書き込み

[.T2T2]

＞ヤマハ乗りさん
ご回答ありがとうございます。
ノーマークなタイヤでした…
早速インプレ等、情報収集したいと思います。
ありがとうございますm(_ _)m

書込番号：19855396　スマートフォンサイトからの書き込み

[.T2T2]

＞鬼気合さん
ご回答ありがとうございます。
前後違うメーカーってのも面白いですね。
熱が入らないと…ってのがちょっと厄介ですね。
でも、ストリートレベルのグリップはしてくれそうですね。
ありがとうございます

書込番号：19855410　スマートフォンサイトからの書き込み

[.T2T2]

＞RYUZIXXさん
ご回答ありがとうございます。
実際に履かれた方のご意見、本当にありがたいです、２型に入れば3型にも入ると思います、因みにリアは何を履いているのでしょうか？

書込番号：19855452　スマートフォンサイトからの書き込み

通勤用125ccの購入で迷っています

[たぬきは空を飛ぶ]

現在50ccのトゥデイ（BA-AF61）を使っているのですが流石にいろんなところにガタが出てきて、ここ１〜２年だましだまし使っていましたがセルでエンジンがかからなくなってきたのでこれを期にバイクを買い替えようと決心しました。

せっかくなのでいろいろと制約のある50ｃｃをやめて125ccのスクーターにしようかと思っているのですが何を買えば良いのか迷っています。
一応いろんなサイトで調べたり実際にいくつか見に行って候補として上がっているのが

シグナスX
リード125
アドレス125

あたりで考えています。
近所には歩いていける距離にあるホンダ専門店（個人経営？）のお店があり、下見にその店舗さんにお邪魔してきました。
置いてあったのはリード125とPCX、アドレス125（10万ぐらいの中古）でアドレスは走行距離14000ｋ型式2003年モデル台湾製造でした。
（ネットでの評判もよく信頼のおけるお店なのでできればそこで買いたい気もします。）
今のところシグナスXは現物を見ていないのですがネットでのデザインがかっこいいので候補に入れております。
特に新車、中古車のこだわりはありません。
できれば今使っているジェット型のヘルメットが座席の下に入るものが良かったのですが高さが大きい所為でPCXとリード125のシートのしたには収まりきりませんでした。（なんじゃこりゃって店員さんも驚いてました）
あと今のところ車庫が全長1900mmしか余裕が無くそれ以上になると少しはみ出て停車するようになってしまうのでできれば収まるサイズにしたいです。

予算は車両代だけで30万、重視する優先順位としまして
座席シート下の容量＞デザイン＞燃費＞価格＞サイズ＞取り回し＝加速

のようなイメージで考えています。

通勤用としてどれがお勧めでしょうか？

ほかにも上記にある車種でそれぞれの特徴でいい点悪い点や上記車種以外でも自分の希望に近いものが合ったらご教示いただけると助かります。

どうかよろしくお願いいたします。

書込番号：19793855

[kumakei]

シグナスxのメットインは広いですが結構あさめですよ

PCXやリードではいらないのであればシグナスでも結構キツイとおもいます

使ってるメットとサイズはどのようなものつかわれてますか?

書込番号：19793997　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬきは空を飛ぶ]

＞kumakeiさん
サイズはぱっと出てこないのですがMOTORHEAD TOKYO JAPANというメーカーのAERO JETTER3というものでサイズはXLになります。普通のサイズより大きめなようで購入してから1年半ぐらいが経過しているので最悪はもうひとつ買い足そうかとも思っています。

書込番号：19794146

[kumakei]

メーカーによって多少差はありますがXLサイズのヘルメットは１２５クラスのメットインにはいらないことは結構ありますよ

PCXではいらないのであればおそらくシグナスでも厳しいとおもいます。

どうしてもお手持ちのヘルメットをメットインにいれたいのであれば、まずは実車両確認されたほうが絶対いいですよ。

書込番号：19794307　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

たぬきは空を飛ぶさん

アドレスとシグナスは、台湾で製造されており、組み立てが丁寧です。
共にメッキシリンダーが使われていて、エンジンの耐久性が高いです。
バンク角も深く、タイヤを替えれば、スポーツ走行も楽しめます。

私のシグナスは、今６５０００キロで、保証期間内にクラッチにジャダーが出て、
交換してもらった以外に、大きな修理はしていません。
友人が乗っているアドレスも、バッテリーが１年でダウンした以外に、
大きな修理はありません。関東で、メール便に使用されているアドレスは、
１０００００キロ以上、走るそうです。

シグナスＸには、扁平タイヤが使われているのと、フロントフォークが強いので、
良いタイヤに替えれば、腕次第で、８０キロからの急制動も可能です。
やや重いですが、フレーム強度もあり、高い運動性能を持っています。
ただ、最初に付いている、知らない名前のタイヤは、濡れた路面でのグリップが悪いので、
ブリヂストン、ダンロップ、ミシュランなどと、交換なさいますようにお薦めします。
私は四月の末にバイクを買って、梅雨が来る前に、タイヤ交換を済ませました。

書込番号：19794937

[たぬきは空を飛ぶ]

＞kumakeiさん
そうなんですか、お店の方から外付けのケースを進められましたが個人的にどうしてもアレはいやでなるべく回避したいところです。まだシグナスの車両を見てないのでおいてあるお店を探してそこで試してみたいと思います。
それでダメだったら諦めてヘルメットを代えようかと思います。

＞自然科学さん
シグナスは個人的にも気になっていた車種なので実物を見てから決めたいと思います。
アドレスもなかなかいいんですね、アドレスの中古の座席下は深くてぐいぐい押せば入りそうな感じではありましたので最悪はアドレスの中古でしのいでいいのが出たら買い替えようかなとかも思っています。

書込番号：19795178

[自然科学]

たぬきは空を飛ぶさん

アドレスＶ１２５を通勤に使っていらっしゃる方は、とても多いですね。
初期加速が良くて、とてもキビキビ走るので、信号が多い街中では、
最強の乗り物だと思います。　５０から乗り換えた時の、違和感も少ないですしね。

けれど通勤距離が、３０キロ以上あるなら、シグナスＸを選ぶ方が、
タイヤサイズやホイルベースが大きい分、疲労が少ないかも知れません。

書込番号：19795270

[京都単車男]

個人的にはシグナスの欠点は燃費くらいだなと思ってます

ちょっと最近のヤマハ全体の品質も気になってますが＾＾；

＞走行距離14000ｋ型式2003年モデル台湾製造

これは2013年モデルの書き間違いですよね？アドレスは２００５年から発売ですから

書込番号：19795835

[minister]

＞たぬきは空を飛ぶさん
シグナス１１０か、ホンダショップであればＤｉｏ１１０とかは、いかがでしょうか。
小さく取り回しいい上に、燃費、車両費用も安く、駐輪場とかどこでも止めやすいです。
シート下は２１L7と１８Ｌですが、意外とヘルメットが入ります。
何より良いのが、通勤時のすり抜けで自由自在って感じです。
ご参考まで。

書込番号：19796104

[SH vs T]

アドレス125のカタログで、シート下にフルフェイスXLが納まってる写真載ってます。

http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uz125sl3/detail

自分だったらメット買い換えてシグナスにしますが、ホンダ店だとリードですかね。

書込番号：19796238

[おっさん_ですよ]

ハーフキャップでシグナスXに乗ってます。　通勤で燃費30ｋｍぐらいですが、燃費の良いPCXとかリード125より
乗り慣れているせいか こちらのがしっくりきます。　出足も新型になってからアドレスＶ１２５には負けませんよ。

書込番号：19797791

[たぬきは空を飛ぶ]

＞自然科学さん
通勤距離は10km位ですが急な坂道が多く神奈川県の工場地帯なので道路ががたで今のトゥデイは結構揺れてたりします。なのでシグナスの安定感と言うのには魅力を感じます。

＞京都単車男さん
＞これは2013年モデルの書き間違いですよね？
すみません末尾が3と言う数字だけは確かなのでおそらくそうです。
うちのオヤジもYAMAHA押しですがエンジンの丈夫さならホンダかなぁみたいなこと言ってましたね
あと自分の中でも燃費が引っ掛かってますね

＞ministerさん
125で検索していたのでDioは気づきませんでした今週末に見てきたいと思います。
すり抜けは醍醐味ですよね。普段車も乗るのでバリバリはしないですが渋滞の時はしますねぇ

＞SH vs Tさん
アドレスはどうせ入らないだろうとたかをくくってたらリードより全然深くて予想外でした。
リードは車体が思ったより長かったので悩んでます

＞おっさん_ですよさん
ハーフは若いときにバイク乗りだったオヤジに猛反対されて一度も使ったこと無いので分からないですが小さい分荷物も沢山入りそうで良いですね。
シグナス、ほんと燃費以外は文句なしの１台ですよね・・


皆様沢山のご意見ありがとうございます。
今週末迄に神奈川県内でシグナスの置いてある店を探しといて見に行ってきます。(ついでにDioも)

それでびびっと来なければ中古のアドレスに落ち着くかもしれません。(今まで新車を買ってないので買いたい感はありますが・・)

あとホンダ店でシグナス新車を買うのはタブーだったりするんでしょうか？いつも中古だったのでその辺が分からなかったりします

余談ですが今朝駐輪場で自分の隣に偶然新型青色シグナスXが停まっててやっぱりデザインはカッコいいと実感しました。

書込番号：19798073　スマートフォンサイトからの書き込み

[minister]

＞たぬきは空を飛ぶさん
お店の経営方針次第ですが、一般的にはタブーというのないでしょう。
ただ、キャンペーン（盗難保険キャンペーン各社やってます）がつかなくなるとか、情報が少ないとかはあるとは思います。
でも、そんなことより、信頼おける人・店の方が重要と思います。
シグナスかっこいい、とっても重要だと思います。いいスクータ選択できるといいですね。

書込番号：19799180

[たぬきは空を飛ぶ]

＞ministerさん
ありがとうございます。シグナスが気に入ったらお店の人に聞いてみます。
＞信頼おける人・店の方が重要と思います。
そうですね、一度タイヤ交換でお世話になったときの手際の良さと良心価格で信頼はしているのと地域の貢献と言う意味でも出来ればここで買いたいところです。

書込番号：19800714　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬきは空を飛ぶ]

本日午前中バイクショップに行ってきました
お目当てのシグナス、アドレス、Dioがおいてあるお店に行き、いろいろ見てきました。
まず一番心配していたメットスペースですが
アドレス：横向きで何とか入った
シグナス：たて向きで普通に入った
Dio：ほかのホンダ車種同様無理でした

アドレスはいけそうだと思ってたのでそこまで驚きはありませんでしたがまさかシグナスが入るとは思いませんでした。ホンダのPCXより形状があっていたようです。（ホンダのリード、PCXは深さこそはありませんが広さは上でした）

次にまたがってみた感想アドレスはやはり172ｃｍの自分の身長では正直軽すぎて怖かったです、気のせいかもしれませんが体制が高い分トゥデイより怖かったです。
シグナスも割りと高いイメージですが車体が大きい分よかったです。

外観は言うまでも無くかっこよかったです。
でも

上記状況により当初シグナスに入らなければDioを購入してヘルメットを買いなおすという考えでしたが見事第一優先のヘルメットスペースをクリアしたのでもう買わない理由はありませんでした。
（BW’S125にちょっと心が揺らぎましたが）

シグナスを買うことに決めました。（来週の納車が楽しみです）

書込番号：19812911

[minister]

＞たぬきは空を飛ぶさん

注文おめでとうございます。

かっこいいスクーターに決めれて良かったですね。
私も、ヤマハのページでシグナスＸのマッドブラック見て、なんじゃこりゃ、めちゃかっこいいじゃん、と思いました。
大喜利でシグナスＸ当たらないかなと思って、せっせと投稿してます。（笑

書込番号：19813182

[minister]

マットブラックの間違いですね。余計な投稿ですみません。

書込番号：19813189

[たぬきは空を飛ぶ]

＞ministerさん
ありがとうございます
自分も最後の最後まで艶なし黒と白色で悩んで白色にしました。基本ボディや機械物も黒色は余り好みではないのですがホントこの子の黒はセンス最高です。
お店で30分も悩んでたので若干呆れられてたましたけど(笑

書込番号：19813380　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬきは空を飛ぶ]

皆様のおかげで貴重なご意見で良い買い物ができました。
YAMAHAは初めてなのでメンテナンスの際はまたお知識をお借りしたいと思います。
改めてありがとうございました。

書込番号：19813402　スマートフォンサイトからの書き込み

アラームについて

[あっちん６]

新型シグナスXSRを購入検討しているのですが皆さんはどのような盗難対策をされてますか？関西圏の市内の一軒家に住んでいますが盗難保険に加入と他にアラーム”(イモビなし)をつけようかどうしようか迷ってます。地域や生活環境にもよると思いますがシグナスのユーザーの方は付けてられる方は多いですか？アラームをつけると外出先でのイタズラ防止にも効きそうな気もしますし…。あと金額的には概算でどれくらいかかるのでしょうか？純正でも市販でも使えるならこだわりはありません。

書込番号：19774243　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

人感センサーライトや、目立つようなダミー監視カメラの設置。

書込番号：19774278

[自然科学]

あっちん６さん

派手な色のＵ字ロックや、太いチェーンが車輪に掛かっていると。
素人には盗まれなくなります。　　とにかく、目立つ鍵を２個付けて、
盗むのを諦めさせる。　こういうのを「視覚的防御」と言うらしいです。

イタズラ防止には、イモビライザの方が、効果があります。
値段は、２０００〜２００００円くらいまで、様々あります。

書込番号：19774533

[sato7287]

4型シグナスに後付けでスチールメイトをつけています。
車両に何かあればリモコンに通知もありますので安心ですよ。

書込番号：19778957　スマートフォンサイトからの書き込み

[トオカイテイオー]

先月シグからNMAXに代替えしました。
シグナスの時はボディカバーしかしていませんでしたが今はボディカバー＋Gロック＋ヤマハ純正アラームイモビです。
ヤマハのキャンペーンで盗難保険１年付いていますが持って行かれるのも嫌です。

アラームイモビの金額については新車点検でエンジンオイルとギヤオイルとイモビ取り付けで１５０００円でお釣りが来たと
記憶しているので結構安くしていただけたんだなあと思います。

まだ付けて数日しか経っていないので使用感についてはコメントし辛いんですが。
操作間違えるとエンジン掛かりませんしアラーム音も結構大きいので良いんじゃないかと思います。
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/item/907936730100

頑丈なチェーンで地球ロックが理想なんでしょうけど私の環境では地球ロック出来ないので・・・

書込番号：19779532

[あっちん６]

みなさん詳しく教えて頂き、ありがとうございます。アラームの種類も色々ありそうですね。私も自宅で地球ロックできればしたかったのですができそうなものもなかったのでバイクカバーとワイヤーかチェーンのロック2本くらいはしておこうと思ってました。盗難保険は入るにしても盗難されてしまうとあまり気持ちの良いものではないですし・・・。バイクショップにも聞いてみましたが店によってマチマチで125ｃｃはあまり盗難は聞かないしアラームをつける人もあまりいないという店もあれば、できる限りつけた方がいいという店もありました。

書込番号：19779644

お教えください

[aaakic]

2008年の国内仕様　ＦＩ　のシグナスの純正ウインカーリレーのピンですが　茶と茶・白の2本の線が有ります。どちらがプラスでしょうか？何方かお教えください。ＬＥＤ用を買ったのですがそれにはＢ（プラス）とＬ（信号）の表記が有ります。宜しくお願いします。

書込番号：19697886

[yesフォーリンラブ]

今後の為に検電テスターを購入したら。

検電テスターで導通調べればわかでしょ。

クリップをアース落とせそうなところにかましてキーをONにして導通調べればいいだけなんだから。

安いテスターでもいいし。

電装いじるのであれば持ってて損なし。

書込番号：19698760

[VTR健人]

こんばんは

＞電装いじるのであれば持ってて損なし。
最低限、持ってなきゃダメだと思いますョ〜(;^_^A
配線色なんて、年式でも変わってたりするから、現物確認は必須です

書込番号：19698785　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ−リン]

茶がプラスです。

一回だけならテスター購入も躊躇しますね．．．
あれば便利です。

書込番号：19698810

[aaakic]

ありがとうございました　助かりました。近いうちにテスター購入します。

書込番号：19698880

[gangland_iphon]

純正リレーでの＋と−です。
参考までに。

書込番号：19730388

[gangland_iphon]

すみませんこのリレーは純正ではなくキタコのリレーでした。

書込番号：19730412

ヘルメット

[プリプリプリンス]

シグナスを購入予定なのですが、メットインにアライのツアークロス3は入りますでしょうか？ラパイドなら可？メットも購入予定でして悩んでいます。

書込番号：19691628　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

シグナスxだけじゃないですが125 クラスのスクーターはメットイン深さが浅いものが多いのでオフメットはまずはいらないですよ

書込番号：19692121　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ−リン]

2型でもツアークロスは無理です。

レビューにサイズは書いてないけどSZ-Ram4が
入らなかったと書いてありますね。

だとするとラパイドも怪しい。

書込番号：19692340

[プリプリプリンス]

＞マ−リンさん
＞kumakeiさん
ありがとうございます、思っていたよりも浅いみたいですね。ホルダーみたいなのってついてますでしょうか？箱付けも検討してみます。

書込番号：19692900　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ−リン]

シートヒンジ付近の左右にヘルメットホルダーが付いています。

でも雨・盗難・傷を考えるとホルダーは応急用だと思います。

ヤマハYJ-14なら楽勝です。
インナーバイザーが付いてるし安い。

書込番号：19694105

[プリプリプリンス]

＞マ−リンさん
ありがとうございます、週末にバイク屋さんと用品店で見てきます。回答していただきありがとうございました。

書込番号：19696159　スマートフォンサイトからの書き込み

[テーブルコショー]

４型はSZ-Ram4のＬサイズが入りません。
RAPIDE Super-R（ディフーザー付きのフルフェイス）Ｌサイズも当然入りませんでした。

書込番号：19706685

[nanamao]

4型です。2型を購入したときもヤマハゼニスを使っていましたが余裕でシート下に入りました。4型でかなりシートを閉めるのがきつい感じです。でもＭサイズが何とかはいりました。量販店でシグナスに入るヘルメットを探しショウエイのZ-7に、これはシェルが小さい為余裕で収まります。やはり定番のショウエイ、アライあたりをかぶりたいですよね。

書込番号：19825664

[ぎるぴん]

4型シグナスXSR に乗っています。
本日Ｚ７のLサイズをメットインに試しましたが入りませんでした。Mサイズでも入らず無理くりシートを押して変形して閉まった感じです。マットブラックだとがっつりキズが入ると思います。みなさんが入ると言っているのはどういった技で収納しているんですかね…(´Д` )考えてしまいました。

書込番号：20076350　スマートフォンサイトからの書き込み

[ymh blu]

＞ぎるぴんさん

Ｚ７のLサイズ、普通に入ります。個体差ですかね？

書込番号：20258778